Двух-тактники масла НЕ боятся, они боятся его малого присутствия, или полного отсутствия. Внимательно смотрите видос: поршень в нагаре ТОЛЬКО с одной стороны - со стороны выхлопного окна. А это признак перегрева. Почему? Смотрите еще внимательнее: отсутствует на цилиндре пластиковая деталь - дефректор, который направляет воздух от вентилятора на ВСЕ ребра охлаждения цилиндра. В данном случае поршень охлаждался только со стороны впуска входящим потоком холодной топливно-воздушной смеси и вентилятором, а с противоположной - ничем. Источник проблемы налицо... Всем удачи!!!
В корпус магнето овальные чтобы зазоры настроить на китайских двигателях это 0.5 неправильно магнето выставляется размерными прокладками либо из принтерной бумаги делаются пачки и выставляется зазор.
неправельный порядок сначавла стартер потом редуктор снимается и потом уже двигатель смотрится свечку выкручиваешь чтобы ослабить компрессию и на свече смотришь алюминий емли есть то поршневая нормальная
А проблема в том, что ты масло не правильно разводишь. поди 1:25 , а надо использовать хорошее масло и делать 1:50 или 1:40 как написано на масле. и газ использовать на полную. и обкатывается двигатель на полном газу. без всякой холостой работы. А холодная обкатка производится электро двигателями.
О, спасибо, ни дай Бог, так буду знать. Я под мотокосу и мотобур использую двухтактную полусинтетику, добавляю лишних 10 кубов на литр, она не коптит, пока не клинило. Разница в цене с минералкой невелика, но там и нагар и устойчивость к перегревам.
Добрый день. Очень понравилось Ваше видео о ремонте мотобура, всё конкретно и по делу. У меня такой же мотобур, и прочитав инструкцию, я не нашёл ничего конкретного о смазке редуктора, ни марки масла, ни его количества. Подскажите пожалуйста, как Вы решили этот вопрос для себя?
Мои соболезнования с началом мучений. У меня такой же. Хотел чемпион купить. Переубедили в магазине. Оказалось он подходит максимум для шнека 150мм. Уже в 220 вольт перебирали в сервисе своем, отдал денег. На третем запуске уже не запустился. Далее заклинивание клапана в карбюраторе, только сегодня сидел перебирал. Один забор поставил уже счепление в смазке с редуктора и так далее. Вспоминаю эту сеть матерными словами. А вам хочу пожелать удачи!
Масло льёте или хреновое или много ! Кольца и в том и в другом случае от нагара залипают перестают чистить гильзу целиндра как следствие потеря компрессии с заклиниванием ! Или при качественном масле перегрев при тяжёлой эксплуатации ! А так лайк однозначно !
Масло лью только штиль, причём покупаю только в оф магазине, мерная бутылка тоже штиль, в самую первую косу лил всякое г масло патриот и тд, кольца залегли, карбклинером промыл и досих пор работает.
Оооо боже вы только послушайте какую чушь он несёт совершенно человек не соображает в газо-динамике и кольца у него залегли из за постоянного перегрева и не соблюдении пропорции бензин масло этому соответствует большое количество нагара .... Возможно и масло очень плахова качества НИКОГДА НЕ ЭКОНОМТЕ НА ХОРОШЕМ МАСЛЕ !!! возможно ещё и карбюратор неправильно готовит смесь !!!
Без таких , как Вы ремонтников, мастерские точно без работы не останутся. Вы бы хотя бы в Гугле глянули технику выполнения данных работ. Чем это позорище на Ютуб загружать.
Молодец!!! Конечно, такой нагар из за повышенного содержания масла или несоответствующего масла
Двух-тактники масла НЕ боятся, они боятся его малого присутствия, или полного отсутствия. Внимательно смотрите видос: поршень в нагаре ТОЛЬКО с одной стороны - со стороны выхлопного окна. А это признак перегрева. Почему? Смотрите еще внимательнее: отсутствует на цилиндре пластиковая деталь - дефректор, который направляет воздух от вентилятора на ВСЕ ребра охлаждения цилиндра. В данном случае поршень охлаждался только со стороны впуска входящим потоком холодной топливно-воздушной смеси и вентилятором, а с противоположной - ничем. Источник проблемы налицо... Всем удачи!!!
полностью согласен.
Подскажите пожалуйста ,в редуктор данного мотобура ,смазка по типу литол или масло трансмиссионное ?и в какое количестве ?
Не внушает доверия червячный редуктор. Кто имел опыт поделитесь.
В корпус магнето овальные чтобы зазоры настроить на китайских двигателях это 0.5 неправильно магнето выставляется размерными прокладками либо из принтерной бумаги делаются пачки и выставляется зазор.
Чистится нагар специальной химией и щёткой зубной. Царапать нельзя поршень и цилиндр чистить надо а не только поршень.
Куда ты полез карбюратор настраивать у тебя двигатель коптит. надо сначала копчение исправить и глушитель ещё прожечь
неправельный порядок сначавла стартер потом редуктор снимается и потом уже двигатель смотрится свечку выкручиваешь чтобы ослабить компрессию и на свече смотришь алюминий емли есть то поршневая нормальная
А проблема в том, что ты масло не правильно разводишь. поди 1:25 , а надо использовать хорошее масло и делать 1:50 или 1:40 как написано на масле. и газ использовать на полную. и обкатывается двигатель на полном газу. без всякой холостой работы. А холодная обкатка производится электро двигателями.
О, спасибо, ни дай Бог, так буду знать. Я под мотокосу и мотобур использую двухтактную полусинтетику, добавляю лишних 10 кубов на литр, она не коптит, пока не клинило. Разница в цене с минералкой невелика, но там и нагар и устойчивость к перегревам.
Видимо масла перелили изначально и обкатка была вообще произведена?
Добрый день. Очень понравилось Ваше видео о ремонте мотобура, всё конкретно и по делу. У меня такой же мотобур, и прочитав инструкцию, я не нашёл ничего конкретного о смазке редуктора, ни марки масла, ни его количества. Подскажите пожалуйста, как Вы решили этот вопрос для себя?
Святая Русь да благословит нас ! Брады наши да будут обращены к солнцу Господа нашего ,спаси нас Господь и возроди Русь Матушку
Мои соболезнования с началом мучений. У меня такой же. Хотел чемпион купить. Переубедили в магазине. Оказалось он подходит максимум для шнека 150мм. Уже в 220 вольт перебирали в сервисе своем, отдал денег. На третем запуске уже не запустился. Далее заклинивание клапана в карбюраторе, только сегодня сидел перебирал. Один забор поставил уже счепление в смазке с редуктора и так далее. Вспоминаю эту сеть матерными словами. А вам хочу пожелать удачи!
Масло льёте или хреновое или много ! Кольца и в том и в другом случае от нагара залипают перестают чистить гильзу целиндра как следствие потеря компрессии с заклиниванием ! Или при качественном масле перегрев при тяжёлой эксплуатации ! А так лайк однозначно !
это был перегрев вот колечки и залегли. китайские товары хорошие если акуратно использовать у меня тример уже 8 лет покупал самый дешевый бензиновый
закоксовочка. Качество ГСМ
Я б не стал заморачиваться, отвез бы его обратно в магазин и попросил поменять 😀 тем более корпус лопнутый, я так понял это с завода брак был
да !! масла по моему лишка .
Масло лью только штиль, причём покупаю только в оф магазине, мерная бутылка тоже штиль, в самую первую косу лил всякое г масло патриот и тд, кольца залегли, карбклинером промыл и досих пор работает.
Оооо боже вы только послушайте какую чушь он несёт совершенно человек не соображает в газо-динамике и кольца у него залегли из за постоянного перегрева и не соблюдении пропорции бензин масло этому соответствует большое количество нагара .... Возможно и масло очень плахова качества НИКОГДА НЕ ЭКОНОМТЕ НА ХОРОШЕМ МАСЛЕ !!! возможно ещё и карбюратор неправильно готовит смесь !!!
пиздец ты какой умный на диване)))
@@СергейС-ц1ш А то у нас все дипломируемые учёные сидят на диване и пишут умные комментарии 🤣🤣🤣
В двухтактовую горючую смесь, нельзя смешивать масло, больше чем необходимо. Перебор масла повъшает температуру и засоряет нагаром. Потому и заклинил.
Я так и не понял, нагар откуда? Масло что ли в бензин много заливал ... Или марка масло не та была?
Спасибо
Красавчик
Без таких , как Вы ремонтников, мастерские точно без работы не останутся. Вы бы хотя бы в Гугле глянули технику выполнения данных работ. Чем это позорище на Ютуб загружать.