Kyllä näitä on benssakoneissakin kokeiltu..liian pientet määrät vetyeosta nämä antaa..Mutta HHO kennossa vesilukko ettei mahdollinen palo putkessa pääse posauttamaan koko kennoa taivaan tuuliin.
Diesel moottorissa on kierroslukuun perustuva käyntinopeuden sätö. Lisäpolttoaine vähentää tai lisää dieselin syöttöä tarpeen mukaan pitäen kierrosluvun kohdallaan. Siksi kierrosluku ei tyhjäkäynnillä muutu, vaikka imuilman joukkoon lisätään palavaa ainetta. Tosin, kun lisäpolttoainetta on riittävästi, saattaa käydä niin, että dieselin syöttö loppuu kokonaan ja moottori käy pelkästää lisäpolttoaineella. Suuremmilla kierroksilla teho voi kasvaa tai vähentyä, syötetystä aineesta riippuen.
Kuulostaa samalta ajatukselta kuin minulla. Tosin voi olla sekin, että palavan kaasun määrä on tuolla systeemillä kuitenkin niin pieni, että sillä ei ole näkyvää vaikutusta. Jätesäkkiin isompi annos ja vaikka nakkaa nurkantakaa tiilen siihen päälle, jotta saa isommin kerralla kaasua koneeseen? Tiedän biokaasun puolelta, että dieselkoneita voi ajaa kaasulla helpostikin. noin 70/30 kaasu/diesel noin suunnilleen maksimi muistaakseni. Kone käyntiin, biokaasuhana auki ja sillä kierrokset suunnileen lähelle oikeaa ja normi kaasulla sitten tarkemmin kierrokset kohdilleen. Suurin osa tehosta ja kulutuksesta on biokaasunpuolla ja diesel hoitaa sytykysen ja tarkemman kierrosten säädön. Tämmöinen on siis yhdellä puolitutulla isännällä systeemi sähkögeneraattorissa.
Vai oliko niin päin, että kaasulla ensin kierrokset kohdilleen ja sitten biokaasua perään niin paljon kuin kone vielä kunnolla käy, mutta joka tapauksessa hyvin yksin kertainen systeemi.
Minulla oli pensa hondassa tuommoinen järjestelmä. Kulutus pieneni ajossa noin 0.5-1l/100km kun auton normi kulutus oli 8l paikkeilla. Tosin vesi ruokasooda sekoitus piti vaihtaa vähintään 300km välein.
Pistä siihen se vesilukkopullo ja putki korkin läpi. Sitten pieni pilli siihen korkkihin. Sitten vaan prosessi käyntihin ja tulta siihen pienen pillin nokkahan.
Moro, mahtava testi. Oma veikkaukseni on, että kyllä se vety siellä joukossa palaa, mutta tuotto on sen verran pieni, että ei sitä aistivaraisesti pysty havaitsemaan - ehkä? Oletko muuten harkinnut häkäpönttön testaamista vaikkapa SAMMALSAABIIN. En varmaan ole kaikkia sun jaksoja nähnyt, joten en ole varma oletko testannut sitä jo.
Lykkää tuota vetyä johonkin sisärenkaaseen ensin ja sen jälkeen koneeseen ilman polttoainetta, mutta silloin on oltava takaiskuventtiili. Samoin voisit kyhätä jonkun yksinkertaisen häkäpöntön ja yhdistät nuo kaasut imusarjassa. kyllä käy ilman diisseliä.
Vaikeempi testata dieselistä koska keittoa vähennetään eli seuraavaksi vois testata ajotietokoneen tiedoilla mitä vaikuttaa? Eihän noissa kitkan vähennysaineissa tapahdu kierroksissa välttämättä mitään koska syötön määrää säädetään antureiden antamien tietojen perusteella eli kulutuksesta vois jotain päätellä?
@@walliustestaa6989 sempätakia olis hyvä testata 2004 tai sen jälkeen olevalla joka tukee obd kakkosta niin näkis jollain lukijalla mitä tapahtuu. Hiacessa on pakosarjassa kuristin joka joka estää pakokaasun kulkua niin sentakia kierrokset nousee kun keittoa tulee lisää jolloin moottori lämpiää kylmänä nopeammin. Siis D4D Hiacessa on katkaisija jota käytetään kun kone on kylmä. Yhdellä tutulla oli tollanen kanisteri tsydeemi 124:ssa niin otti pois leimalle mennessä niin inssi oli ihmetellyt että missä ne noet on.
@@walliustestaa6989 tässä on linkki opinnäytetyöhön jossa todetaan ettei polttoaineen säästöä ainakaan tällä laitteistolla saavutettu. www.theseus.fi/handle/10024/63368
Kyllä näitä on benssakoneissakin kokeiltu..liian pientet määrät vetyeosta nämä antaa..Mutta HHO kennossa vesilukko ettei mahdollinen palo putkessa pääse posauttamaan koko kennoa taivaan tuuliin.
Diesel moottorissa on kierroslukuun perustuva käyntinopeuden sätö. Lisäpolttoaine vähentää tai lisää dieselin syöttöä tarpeen mukaan pitäen kierrosluvun kohdallaan. Siksi kierrosluku ei tyhjäkäynnillä muutu, vaikka imuilman joukkoon lisätään palavaa ainetta. Tosin, kun lisäpolttoainetta on riittävästi, saattaa käydä niin, että dieselin syöttö loppuu kokonaan ja moottori käy pelkästää lisäpolttoaineella. Suuremmilla kierroksilla teho voi kasvaa tai vähentyä, syötetystä aineesta riippuen.
Hmm... olisko siis niin että polttoaineen kulutus vois vähentyä... olinpas hölmö kun en ajatellu tätä.. täytyy kehitellä uusi testitapa...
Kuulostaa samalta ajatukselta kuin minulla. Tosin voi olla sekin, että palavan kaasun määrä on tuolla systeemillä kuitenkin niin pieni, että sillä ei ole näkyvää vaikutusta. Jätesäkkiin isompi annos ja vaikka nakkaa nurkantakaa tiilen siihen päälle, jotta saa isommin kerralla kaasua koneeseen?
Tiedän biokaasun puolelta, että dieselkoneita voi ajaa kaasulla helpostikin. noin 70/30 kaasu/diesel noin suunnilleen maksimi muistaakseni. Kone käyntiin, biokaasuhana auki ja sillä kierrokset suunnileen lähelle oikeaa ja normi kaasulla sitten tarkemmin kierrokset kohdilleen. Suurin osa tehosta ja kulutuksesta on biokaasunpuolla ja diesel hoitaa sytykysen ja tarkemman kierrosten säädön. Tämmöinen on siis yhdellä puolitutulla isännällä systeemi sähkögeneraattorissa.
Vai oliko niin päin, että kaasulla ensin kierrokset kohdilleen ja sitten biokaasua perään niin paljon kuin kone vielä kunnolla käy, mutta joka tapauksessa hyvin yksin kertainen systeemi.
Minulla oli pensa hondassa tuommoinen järjestelmä. Kulutus pieneni ajossa noin 0.5-1l/100km kun auton normi kulutus oli 8l paikkeilla. Tosin vesi ruokasooda sekoitus piti vaihtaa vähintään 300km välein.
Uskon että kaasun määrä liian pieni kuten sanoit mitä on se jauhe mikä laitetaan siihen veteen.
Kokeile tuota vetykennoa johonki pieneen bensakoneeseen
Pistä siihen se vesilukkopullo ja putki korkin läpi. Sitten pieni pilli siihen korkkihin. Sitten vaan prosessi käyntihin ja tulta siihen pienen pillin nokkahan.
Suomen bensiini myyjät huokaisevat helpotuksesta 🙄
😅
Tai siis verottaja...
nitroA tankkiin kyllä lähdee XD
🤣
Tee sama 1000l ibc konttiin ja laita tarpeeksi iso letku. Olis kiva nähdä kestetääkö moottori. akkuaja saisi olla 10 kpl.
mielenkiintonen testi
Kokeiles vähän isommilla kierroksilla, saattaa automaattinen tyhjäkäyntikierrosluvunsäätö aiheuttaa sen, ettei muuttunut mihinkään.
Vaarallisia kokeiluita..)
Moro, mahtava testi. Oma veikkaukseni on, että kyllä se vety siellä joukossa palaa, mutta tuotto on sen verran pieni, että ei sitä aistivaraisesti pysty havaitsemaan - ehkä?
Oletko muuten harkinnut häkäpönttön testaamista vaikkapa SAMMALSAABIIN. En varmaan ole kaikkia sun jaksoja nähnyt, joten en ole varma oletko testannut sitä jo.
Juu en oo kyl tehny pönttöä vielä
Onkos tämä nyt se hihnalta karannut malli?
Pistä veden sekaan mineraali suolaa
Lykkää tuota vetyä johonkin sisärenkaaseen ensin ja sen jälkeen koneeseen ilman polttoainetta, mutta silloin on oltava takaiskuventtiili. Samoin voisit kyhätä jonkun yksinkertaisen häkäpöntön ja yhdistät nuo kaasut imusarjassa. kyllä käy ilman diisseliä.
👍🏻
👍🏻
Viikset puuttuu?!
Vaikeempi testata dieselistä koska keittoa vähennetään eli seuraavaksi vois testata ajotietokoneen tiedoilla mitä vaikuttaa? Eihän noissa kitkan vähennysaineissa tapahdu kierroksissa välttämättä mitään koska syötön määrää säädetään antureiden antamien tietojen perusteella eli kulutuksesta vois jotain päätellä?
Ei tässä ole mitään ajotietokonetta eikä yhtäkään anturia säätämässä mitenkään. Pelkkä mekaaninen jakajapumppu...
Eli en usko siihen keiton vähentymiseenkään vielä...😅
@@walliustestaa6989 sempätakia olis hyvä testata 2004 tai sen jälkeen olevalla joka tukee obd kakkosta niin näkis jollain lukijalla mitä tapahtuu. Hiacessa on pakosarjassa kuristin joka joka estää pakokaasun kulkua niin sentakia kierrokset nousee kun keittoa tulee lisää jolloin moottori lämpiää kylmänä nopeammin. Siis D4D Hiacessa on katkaisija jota käytetään kun kone on kylmä. Yhdellä tutulla oli tollanen kanisteri tsydeemi 124:ssa niin otti pois leimalle mennessä niin inssi oli ihmetellyt että missä ne noet on.
@@walliustestaa6989 tässä on linkki opinnäytetyöhön jossa todetaan ettei polttoaineen säästöä ainakaan tällä laitteistolla saavutettu.
www.theseus.fi/handle/10024/63368
Happea, asettia ja nestekaasua testiin!
Pelle peloton?
hörähtäiskö kone pelkällä vetyllä.mitä arvelet
Eiköhän...
@@walliustestaa6989 👍
Surullista🙂
Miksi?🤔
WALLIUS TESTAA Se että ei toiminut😃
Onko tuo 1.7 kone
On
Voitko tehä jossai vaiheessa videon miten tuosta saa ratin irti
Mirozu 🤣🤣👏👏👏
@@rapaperse9148 meinaa omassa olla nii tiukassa
Ristus. Hieno sirpalesuoja ja kokeilukin oli jännittävä. Nyt vaan vanhan hyvän ajan vappupalloja täyttämään.
🤣🤣👍🏻