Mielenkiintoista. Mulla S80 samalla moottorilla. Tuli huomioitua tulppia vaihtaessa juurikin 4. sylinterissä, että mäntä aivan täysin kirkas ja kuin uusi. Muutenhan tuo selittyisi kansipahvilla, mutta jäähdytysnestettä ei ole kulunut yhtään. Tuo PCV ongelma saa aika kovat paineet alakertaan. Itsellä puski pakoputkesta sinistä, vaikkakin korjauksen jälkeen vilkaisin puristuspaineet, jotka oli erinomaiset. Mun käsityksen mukaan 4. sylinteri on tässä koneessa nimenomaan ongelmallisin sylinteri, 3.2 litraisessa vapariversiossahan se on ihan yleinen tyyppivika ainakin vanhimmissa, että männänrenkaiden välistä alkaa puhaltelemaan. Tässä sun tapauksessa on tietty ihan mahdollista, että polttoainetta on päässyt öljyn sekaan ja se on saanut öljypumpun katastrofaalisesti pois päiviltä. Tosi yleistä mm. joissain dieselmoottoreissa esim. Mazdalla. Etanoliahan joutuu ruiskuttamaan käsittääkseni kylmäkäynnistyksellä aika suuria määriä ja jos vaikkapa nelossylinterissä männänrenkaat olleet jumissa juurikin tuon PCV ongelman vuoksi, etanoli saa ne helposti sitten taas puhtaaksi ja liikkeelle.
Näin ymmärtänyt että varsinkin pre 2012 malleja vaivaa erilaiset männänrengas ja juurikin tuo syl. 4 ongelmat. Tietääkseni olisi pitänyt olla korjattu 2013 eteenpäin.
Hyvin kuvattu, kiitos siitä. Eli tosiaan venttiilivika, mistä se sit johtuikaan. Onko vääntynyt vai eikö muuten vain istu kunnolla. Voi tosiaan olla voiteluongelma ollut. Etanoli, kuten odotettua, ei ollut syyllinen. Ja nelospytty vähän näyttääkin että sinne on päässyt öljyä kun oli niin karstainen. En tiiä oliko jossain diagnoosi myös että käyny laihalla nelonen mutta ei toi siltä näyttänyt. Nakutuksen jälkiä ei ainakaan ollut.
Aivan kamalan näköinen tuo moottori sisältä. Karstaa ihan valtavasti ja vähän merkit viittaa longlife öljynvaihtoväleihin. Nokkia lukuunottamatta aika "ehjän" oloinen kumminkin.
Olisko tässä käynyt silleen, että etanoli on liuottanut ne karstat liikkeelle, joka on taas aiheuttanut pieni muotoista tulpan poikasta tuonne yläpäähän.
Mistään sen paremmin tietämättä ja ihan kesken kaiken. Ohivuotomittaus voi heittää helpostikin jos on pienikin karstan murunen venttiilin istukkapinnalla. Mutta... jokuhan on ollut syynä että on lähdetty mittailemaan. Jospa venttiilin istukka on tosiaan palanut tai vioittunut.
Onko tuossa varmasti kaikki kilometrit mittarissa? Kamalassa siivossa, mitä öljyä tuossa on käytetty castrolia? Miten te sen kannen onnistuitte pilaamaan
Kun kone seisoo varsinkin avattuna niin karstat irtoaa pakokanavasta ja tippuu venttiili lautasen päälle. Avain Vaunu valitti vain yhden pytyn matalasta puristuksesta. Männät olisi ollut hyvä irroittaa. Paljonko hajonnressa koneesa oli kilsoja?
Paininkupit oli niin karstassa ja näkyi että eivät olleet pyörineet normaalisti. Voisiko olla, että on niin paljon karstaa, että nokka-akseli painoi kupin ja venttiilin auki. Kun nokka väistyi pois, venttiilinjousi ei jaksa avata venttiiliä?
siis normaali YLE:n tuotos. lähtökohtaisesti tilanne se, että kuvattu 2-3 eri laitteella ja ei voi mikkejä joka laitteesee olla siirtelemässä kun ei nauhoitella erillistä ääniraitaa.
Erittäin isot kiitokset hyvistä videoista Volvon suhteen.
Mielenkiintoista. Mulla S80 samalla moottorilla. Tuli huomioitua tulppia vaihtaessa juurikin 4. sylinterissä, että mäntä aivan täysin kirkas ja kuin uusi. Muutenhan tuo selittyisi kansipahvilla, mutta jäähdytysnestettä ei ole kulunut yhtään. Tuo PCV ongelma saa aika kovat paineet alakertaan. Itsellä puski pakoputkesta sinistä, vaikkakin korjauksen jälkeen vilkaisin puristuspaineet, jotka oli erinomaiset. Mun käsityksen mukaan 4. sylinteri on tässä koneessa nimenomaan ongelmallisin sylinteri, 3.2 litraisessa vapariversiossahan se on ihan yleinen tyyppivika ainakin vanhimmissa, että männänrenkaiden välistä alkaa puhaltelemaan.
Tässä sun tapauksessa on tietty ihan mahdollista, että polttoainetta on päässyt öljyn sekaan ja se on saanut öljypumpun katastrofaalisesti pois päiviltä. Tosi yleistä mm. joissain dieselmoottoreissa esim. Mazdalla. Etanoliahan joutuu ruiskuttamaan käsittääkseni kylmäkäynnistyksellä aika suuria määriä ja jos vaikkapa nelossylinterissä männänrenkaat olleet jumissa juurikin tuon PCV ongelman vuoksi, etanoli saa ne helposti sitten taas puhtaaksi ja liikkeelle.
Näin ymmärtänyt että varsinkin pre 2012 malleja vaivaa erilaiset männänrengas ja juurikin tuo syl. 4 ongelmat. Tietääkseni olisi pitänyt olla korjattu 2013 eteenpäin.
Öljypula nokissa öljyn vaihdot unohdettu ja pakoventtiilit jumissa käynyt liian kuumana .
Öljyjä on vaihdeltu.
Nokissa tosiaan on ollut jonkinasteinen öljypula. Mutta syy ei välttämättä ole öljynvaihdoissa.
Hyvin kuvattu, kiitos siitä. Eli tosiaan venttiilivika, mistä se sit johtuikaan. Onko vääntynyt vai eikö muuten vain istu kunnolla. Voi tosiaan olla voiteluongelma ollut. Etanoli, kuten odotettua, ei ollut syyllinen. Ja nelospytty vähän näyttääkin että sinne on päässyt öljyä kun oli niin karstainen. En tiiä oliko jossain diagnoosi myös että käyny laihalla nelonen mutta ei toi siltä näyttänyt. Nakutuksen jälkiä ei ainakaan ollut.
Itellä on 08vm s60 awd. Kattelin sitä ostaessa ruotsista 2013 mallin t6: sia mutta sitten löytyi tämä 08vm. Jos sitä myöhemmin sit hankkisi 13vm t6
Me nuorena kansi väärinpäin tulpat kiini kaadettiin bensaa palotilaa,siitä näki heti jos venat vuotaa.
Minun käsitykseni mukaan palotilan puolelta ei venttiilin palaminen välttämättä näy. Kyllä venttiili on irroitettava ja katsottava istukkapinnasta.
Mulla paloi aikanaan Saab-99 mosan kolmospytyn pakoventtiili ja se näkyi rosoisena vaikka oli kannessa kiinni!
Liima venttiili! Volvon tyyppivika! Tai eiedes vika!
Aivan kamalan näköinen tuo moottori sisältä. Karstaa ihan valtavasti ja vähän merkit viittaa longlife öljynvaihtoväleihin. Nokkia lukuunottamatta aika "ehjän" oloinen kumminkin.
Olisko tässä käynyt silleen, että etanoli on liuottanut ne karstat liikkeelle, joka on taas aiheuttanut pieni muotoista tulpan poikasta tuonne yläpäähän.
Tämä malli ei tunne LL öljyjä tai LL vaihtovälejä.
Mistään sen paremmin tietämättä ja ihan kesken kaiken. Ohivuotomittaus voi heittää helpostikin jos on pienikin karstan murunen venttiilin istukkapinnalla. Mutta... jokuhan on ollut syynä että on lähdetty mittailemaan. Jospa venttiilin istukka on tosiaan palanut tai vioittunut.
Onko tuossa varmasti kaikki kilometrit mittarissa? Kamalassa siivossa, mitä öljyä tuossa on käytetty castrolia? Miten te sen kannen onnistuitte pilaamaan
ns. Suomi -auto. Huollettu Volvolla ja Volvo käyttää huolloissaan Mobilia. Imunokan laakeripinnan "lippa" pultin vieressä otti osuman.
Öljysihti tukossa tai öljypumppu paskana?
Luultavasti.
Taisit just ajella leväsellä, hyvin näytti liikkuvan.
@@jiipekki liekkö olin minä :)
@@t6pix eipä näitä varmaksi tiedä.
Kovin on tummuneet osat. Ölynvaihdot tehty ilmeisesti valmistajan suositusten mukaan eli liian harvoin.
Kun kone seisoo varsinkin avattuna niin karstat irtoaa pakokanavasta ja tippuu venttiili lautasen päälle. Avain Vaunu valitti vain yhden pytyn matalasta puristuksesta. Männät olisi ollut hyvä irroittaa. Paljonko hajonnressa koneesa oli kilsoja?
113tkm ajettuna laukes. Ei ollu intressejä ruveta ihan atomeiksi hajottamaan.
Onko koskaan käytetty ennen öljynvaihtoa moottorinpesua esim. Forte?
@@henrir4684 ei tietääkseni
Tulee ikävä B20 konetta!
Paininkupit oli niin karstassa ja näkyi että eivät olleet pyörineet normaalisti. Voisiko olla, että on niin paljon karstaa, että nokka-akseli painoi kupin ja venttiilin auki. Kun nokka väistyi pois, venttiilinjousi ei jaksa avata venttiiliä?
kuikas päin se homma oikeesti toimii? painaako jousi venttiilin kiinni vai avaako se venttiilin?🤔
Mita toi musiikki ohjelmassa sen ansiosta puheesta vaikea ottaa selkoa
siis normaali YLE:n tuotos. lähtökohtaisesti tilanne se, että kuvattu 2-3 eri laitteella ja ei voi mikkejä joka laitteesee olla siirtelemässä kun ei nauhoitella erillistä ääniraitaa.
Olisko venttiilinvarren kumi sökö
Mahdollista
Siitä olis vielä harrastaja tehny moottorin halvalla, vähän rakotulkkia väliseiniin ja ahtoja...
Tule vaa hakemaan :D
Ihmeen karstaset jos etanolilla ajettu.
Vuosi ajettu e85
Tästähä ois todennäkösesti päästy pähkinäpuhalluksella? 😂
Tuskin, nokat lämmennyt siniseksi niin kyllä ne käytännössä entiset on
Olishan sen saanu puhaltaa mutta ei olis sillä korjaantunu.
Yks työkaveri sano kerran et tyhmyydestä sakotetaan....
@@villeuski5602 oliko kaverillas montakin sakkoa?
@@t6pix ikinä ei kannata luottaa siihen mitä sanotaan...
Kaiken näköisiä röttelöi 😮
Sanos muuta, samaa aina taksitolpalla ihmettelen.
Ompa paskoja moottoreita
"merkki"-"huolto" -> parts cannon!!!!!!!!
Isosti tää 😂
ensikerralla pähkinäpesua, niin tulee vähän halvempi
Eikös diagnoosi ollut aivan oikein..
Kerro toki tarkemmmin
@@TontsaPoika merkkihuollot on nykypäivänä iso vitsi. Moni auto mikä käyny merkkihuollosta päätyy moni hubolle jossa auto tulee lopulta kuntoon.