Habiendo sido camionero como has sido esperaba que pusieras el Daf Turbo Twin de Jan de Rooy y el video adelantando a más de 200 km/h al Peugeot 405 de Ari Vatanen
Acá en Argentina, sé que en el sur usaban el 2CV con dos motores, aunque nunca ví foto de uno, ignoro si fué uno traído de Europa, ó hecho acá. Otros amigos míos , y creo que ya lo comenté, llegaron a tener Sendas R-18 Brak, con tracción total, y entiendo desarrolladas en Reanault Argentina, pero no eran bimotores. Muy hermoso vídeo Max, Gracias!!!, Saludos desde San Luis Argentina !!!
Querido Maximo, el Ibiza 1.5 SXI. daba en origen 101cv y llevaba el mismo grupo que el 1.2 de 63cv y fue lanzado al mercado en 1987, posteriormente, lanzaron una version 1.7 SXI de 105cv. El 1.5 de 85cv era de carburacion, y tube el gusto de conducirlos todos, los mejores para mi fueron los de grupo corto, 1.2 de carburacion y el 1.5 de inyeccion, el 1.5 de carburacion tenia un desarrollo tan largo que apenas andaba un poquito mas que su hermano pequeño, le faltaban muchos caballos
En Bahia Blancs(provincia de Buenos Aires -Argentina)un señor,armó un 2cv con dos motores ,imitando al Sahara .Andaba excelente y lo tuvo un montón de años como coche de todos los días.Saludos!
Máximo me sorprendo con cada nuevo video, lamentaría mucho que te quedes sin material pero honestamente creo que nos seguirás sorprendiendo por muchos años con contenidos únicos. Felicidades, rumbo al millón de garagistas!
Acá en Córdoba Argentina, lo tenemos al Gringo Galetto, que le puso tres motores de Fiat Uno a un 600. Gugleenlo y verán las cosas que hace este tipo. Picaba con las motos de alta cilindrada.
Grandes problemas requieren grandes remedios, grandes momentos de aburrimiento requieren grandes videos de entretenimiento y didácticos como los que realiza Garaje Hermético, siempre que a uno le guste todo lo relacionado con el mundo del automóvil. Una vez más excelente trabajo en todos los aspectos, contenido, calidad de la información, etc., etc. y además como el presentador lo realiza de una forma muy natural le da un toque personal, que se agradece.
Sólo un pequeño detalle; soy mecánico naval, y la mayoría de los barcos no llevan la hélice acoplada directamente al motor, ya que este gira a demasiadas revoluciones para poder acoplarse diréctamente a la hélice. Se suele usar una reductora, es decir, una suerte de caja de cambios pero con un único desarrollo. Eso sí, como ya he dicho, eso es así en la mayoría de barcos pero no en todos, ya que hay algunos que funcionan con motores lentos que sí que pueden ser acoplados directamente a la hélice, pero son los menos. Un fuerte abrazo y muchas gracias por este excelente video (y por todos los demás)
De verdad que admiro a la SEAT del periodo entre Fiat y Vw, con los medios que disponían y el contexto de España en ese momento lograban maravillas. Ojalá la situacion hubiese sido diferente y poder haber visto una SEAT mirando de tú a ti a los audi quattro o los 205 t16
Yo creía que habían sacado un Marbella con dos motores. Pero no, era "solo" un Marbella con el motor g40 del VW Polo, con la que tenía 140cv. Yo tuve un Panda de 45cv, me hubiera gustado probar ese Marbellita, Proto era el nombre...
El coche del día no tenía que ser un coche, sino el camión Daf con dos motores que quedó quinto en su dia en la general del Dakar y protagonista del mítico video adelantando a vatanen a 200
Señores!!! Enhorabuena por el medio millón!!!! Nos vemos en el Jarama... ya diréis cuando... jajjaaj Os lo merecéis. Gracias máximo y equipo por vuestro trabajo
Excelente vídeo Máximo, sin embargo, Rodrigo no ha dejado poner más coches con 2 motores jajaja, Los Suzuki Cultus y Escudo Pikes Peak, Audi MTM TT Bimoto, Jeep Hurricane, Cizeta V16T, y algunos más, un fortísimo abrazo!
Menudos bichos esos Suzukis!! Entre lo poco que pesan, la potencia que tienen y la fuerza aerodinámica que generan... Ojalá poder haberlos visto rodar en persona!!!!
@@den-vran1911 Así es amigo, y toda esas agallas de los pilotos al conducir en esa montaña estrecha a toda velocidad sin duda es lo mejor, lo único que nos queda son uno que otro vídeo de la ascensiones.
Máximo saludos desde Uruguay. Ya que nombraste a Gustavo Trelles, estaría bueno que hicieras un vídeo sobre el grupo N de rally. Que no es muy conocido y Trelles fue campeón varias temporadas.
Que lindos los niños desde Chile! Están en el museo Jedimar, un inmenso museo automotriz. Si alguna vez paran en Santiago y les sobran unas horillas, pasen a visitarlo.
Muy buenas! El Seat Ibiza lo vi correr en Cantabria , campeonato de España rally tierra. Que bien sonaba ese motor!! Aquí en Cantabria e visto Citroen AX bimotor corriendo en subidas y slalon. También un Peugeot 205 GTI con dos motores . Creo recordar estaba a la venta en Milanuncios. Un saludo!!!
Como mola max. Bueno ami me an gustado todos ver ese Seat ibiza en acción tiene que ser una guapada impresionante. Decirte que una 2da parte estaría súper genial y que e flipado con el coche del día dios mío un 360 Modena con 2 motores que bestia. Yo tenía más o menos idea de q había algunos autos con 2 motores pero no me imaginaba tantos y lo del primer ferrari con 2 motores q parece ser obra del mismísimo enzo y q fuese el pionero en este campo de los bimotor balla esq ni me lo imaginaba así que como siempre papel lápiz y anotar para luego hacer deberes muchas gracias por tus videos y por enseñarme tanto de el mundo del automovilismo eres el mejor
Saludos desde el #cajondelmaipo en Chile. Me rayo con sus vídeos. Max deberían hacer un vídeo de que debemos tener en cuenta cuando queremos comprar un coche usado. Mis amigas y amigos ya me tienen aburrido que esta pregunta. Un abrazo.
Máximo, siempre veo sus videos y Like. Si se puede aportar algo: los motores en barcos, yates, remolcadores, etc. Si usan transmisión para velocidades de propela o dirección (delante o reversa). Si no usarán transmisión se desplazarian al momento de arrancar el motor y para reversa tendrías tendrías invertir el giro de motor. (Algunos barcos grandes varían el ángulo de las paletas de propela) Eso si, no todos tienen marchas. Sigue así, grande Máximo y todos los detrás del programa.👍🏼
Muy chulo el vídeo, como siempre Una sugerencia Máximo, si Rodrigo no te deja hacer vídeos de más de 10 coches haz dos vídeos de 10coches y así serán 20 o tres vídeos y serán 30 Nosotros encantados de verlos Un abrazote a los dos
Excelente video!!!! Ahora..un pequeño aporte.....durante la decada del 30, se desarrolló en Alemania el Tempo Vidal G1200 para el ejercito aleman, el cual poseía 2 motores de 2 tiempo y 600 cc que producian 19 hp a 3.600 rpm c/u ubicados, en ambos extremos del vehiculo, configuración que otorgaba una capacidad todo terreno bastante decente para la epoca y una velocidad maxima de 68 kph. Saludos desde Chile
Gustavo Trelles, 4 veces campeón del mundo en el grupo N. Fue compañero de Carlos Sainz en el WRC, corriendo con un Lancia Delta Integrale. Saludos desde Uruguay
@@gordonetgate Gustavo tendría todo menos dinero en abundancia. Y ES URUGUAYO, no argentino. Acá para nuestros deportistas es un sacrificio participar a nivel internacional, porque lo que más falta, es el apoyo del estado y el dinero
@@Tongasmix13 Taaa capo no te calientes un grande el gordo pero lo bancaba ache con ancap como nadie....meritorio pero tampoco la locura el grupo n enserio era de nivel medio....tan solo raies era mas piloto...les peleaba a los grupo A en las sierras de cordoba
Muchas gracias por tu programa, siempre espero los nuevos videos, tremenda información siempre, seria bueno hacer un programa de los primeros autos de carreras, pienso en ña bestia de Turin..gracias Máximo y a mo compatriota tras cámara 🇨🇱
Subida en cuesta? Por qué siempre se les llamó así? Todos, yo también. En cierta ocasión, cuando era cronometrador en activo, ejercí en una que se celebraba en un polígono industrial y el desnivel era tan escaso que casi era una subida en llano. Muy buenos los videos; felicidades y muchas gracias.
Creo que seria interesante un video sobre diferentes roles en las carreras. Ya tuvimos un video sobre como llegar a ser piloto de f1, y seria interesante algo sobre como llegar a ser director de carrera, comisario de pista...
Máximo, ya te lo comenté una vez, y hoy que la has nombrado te lo recuerdo de nuevo. Estaría muy bien un vídeo sobre la Tarea Florido, una carrera mítica, su organización y desarrollo, su accidentalidad, en fin, su historia completa y porque se dejó de organizar. Anímate!
Te ha faltado un bimotor muy curioso, el clase A. Mercedes hizo un bimotor de la primera serie del clase A que se pinto con los colores del equipo de F1. Curioso e interesante vídeo, muchas gracias!!!
Enhorabuena otra vez. Solo una puntualizando. Los aviones de hélice tienen un sistema de control que tiene una función similar a una caja de cambios. Hay que sincronizar las palancas de gases y palancas de hélices
Buenos días Máximo. Un detalle, en las imágenes del Alfasud ti bimotor, la segunda es una foto de un motor Alfa Romeo v6 Busso, puesto en posición posterior central. Debe ser de algún prototipo o propuesta de salón. Otro detalle Jetta en italiano quiere decir mal de ojo, por lo que en Italia el nombre no gustaba mucho 😉. Por lo demás siempre muy bueno y muy interesante el vídeo. Gracias y hasta el próximo. Abrazos
Te has olvidado de un japonés que, al menos para mí, es bastante significativo. Suzuki Cultus Pikes Peak. Dos motores 1.6 16v con turbo dando 800 caballos en conjunto, y con los que casi bate la barrera de los 10 minutos en la Subida del Pikes Peak cuando aún era toda la carretera sin asfaltar y ganador de la clase Unlimited en 1992. Y a diferencia del Golf, sí acabó, y no una sino varias ediciones. De hecho, una de las veces llegó con una rueda casi arrancada a meta. Luego fué sustituido por el Escudo (Vitara en Europa), que igualmente montó esos motores el primer año y al final corrió con un V6. Pero eso ya es otra historia.
Según leí el comentario fui corriendo a informarme sobre esa pesado de bestia. Muchas gracias por tu aporte, da gusto una comunidad así, nunca dejas de aprender
¡Hola Máximo! Acá en Argentina, en los 80 unos preparadores de autos de competición y de cuarto de milla(los hermanos Calvelo) armaron un Fiat 128 con dos motores ( uno 1300 cm3 y el otro 1900 cm3) para competir en 1/4 de milla. Muy buen video y un tema muy interesante. No sé si se puede dejar el link donde aparece el artículo que lo ilustra. Muchas gracias por compartir tus experiencias automovilísticas con nosotros, te mando un abrazo grande y a esperar el próximo video!!! Juan José.
Mira aprovecho para dar una idea sobre un futuro vídeo...PISTAS:no es un coche pero era más rápido que casi todos los coches con los que competía,tenía dos motores y seis turbos,adelantó a Ari Vatanen y su Peugeot 405 T16 y la imagen quedò para el recuerdo...TATATACHAAAAN!!!😂😂 El Daf Twin Turbo de Jan de Rooy,el camión más loco de los 80s y de siempre...que carallo!!!buen vídeo por cierto Max,últimamente estabas bajando el nivel...😂 yo la idea ahí la dejo...creo que un vídeo sobre los camiones raros del Dakar puede dar para mucho.
La verdad es que me parece que el único de los mostrados que realmente fue operativo es el 2CV (maravilloso). Hace años vi uno en persona, de un turista francés que viajaba con él.
Una vez, hace como 40 años estuve en un taller en el sur de la provincia de Buenos Aires. El mecanio, el señor Anaya, se habia armado el 2cv bis. Dos volantes ensamblados en la misma columna. Dos palancas de cambios. No lo vi funcionar pero me contaban que en el barro era un infierno!!!!
En canarias teníamos 2 coches con 2 motores en rallyes de tierra, uno era un Citroen AX y un Renault GT turbo, y también un 5 maxiturbo 4x4, el Citroen fue campeón de canarias de rallyes de tierra, y el 5 maxi también con Luis Monzón de piloto
Hola Máximo, en mi opinión el mejor es a día de hoy el PORSCHE 918 de 886 cv del año 2015 que llevaba no 2 motores sino 3, un motor térmico que daba 620 cv y dos eléctricos que daban 286 cv... no son dos pero son tres con dos tipos de motor... aceleraba de 0 a 100 kms/hora en tan sólo 2,6 segundos, una burrada. Saludos desde Murcia de un seguidor del canal.
Hola, buen video, ¡¡¡ Si señor !!!, Lo único, hay un momento en que dice Max, que estamos en enero de 2021, evidentemente, no es así es 2022. Un lapsus que en enero, más de uno tenemos...
Saludos desde Puerto Rico Máximo y Rodrigo 🏎🏎🏎🏎🏎🏁 Máximo me gustaría un video explicando la ingeniería y como están echos estos carros. Como el video del grupo B en donde explicas la configuración de los carros de varios grupos B. En este caso sería muy interesante que nos explicaras como están sincronizados los 2 motores y toda la mecánica me encantaría un video así porfavor 🏎🏎🏎🏁
Muy buen video, como todos. Al final el único bimotor que tuvo un resultado satisfactorio real en cuanto a uso y fiabilidad fue el 2cv Sahara, seguramente por ser refrigerado por aire y baja potencia.
los inventos me encantan,max biaggi tenia un lancia beta coupe con cuatro motores de yamaha 1000,yo solo vi fotos en su momento,ni idea de como iba,saludos
En una ocasión leí en un reportaje acerca del Seat Ibiza bimotor que en realidad no era un Seat Ibiza si no DOS medios Seat Ibiza. Es decir, como no conseguían integrar correctamente el segundo motor en el espacio del maletero, cortaron dos Seat Ibiza por la mitad y soldaron las dos partes delanteras entre sí (me imagino que sólo en lo que a chasis se refiere) y luego acoplaron sobre este invento los paneles correspondientes a la zaga del coche. No sé si es cierto o no, no he conseguido aclararlo, quizás tú sí podrías, y de paso sacarme definitivamente de dudas...
,Un fallo; en el minuto y hablando del Alfasud Bimotore se muestra un Alfa con un motor trasero V6 cuando este coche montaba motores Boxer de 4 cilindros. Tal vez se trate de un GTV de competición pero creo que no se trata de un Alfasud, bastante más pequeño. Las siguientes imágenes muestran los bajos del modelo donde efectivamente se aprecian los colectores de los motores Boxer.
Que tal si fueramos haciendo un garaje hermético real y pasar del croma? Cada año hacer una encuesta de vehículos asequibles y hacer vídeos de técnicas de conducción con ellos, Máximo al volante?
@Roberto buitrago lo digo porque aburres escribiendo el mismo comentario 50 veces. Te piensas que por repetirlo nos vas a convencer ? Con una vez alcanza !!!
También hubo un escarabajo bimotor (aunque estos iban juntos) en el que habían competido Fittipaldi con su hermano si mal no recuerdo y estos montados en el escarabajo peleaban contra GT40s en un campeonato en Brasil
En México a unas personas se les ocurrió ponerle un motor más a un Nissan Tsuru o Sentra b13, los motores son iguales son 2 SR20 y en los arrancones se puede ver qué empuja vastante
A finales de los 90 vi en un rally de Limpias (Cantabria, España) un Renault 5 Gt Turbo bimotor. Creo recordar que era blanco y rojo, con el mismo esquema que el Ibiza Bimotor, carrocería completamente modificada de los asientos hacia atrás y torretas igual que las delanteras. Eran los años 90, no usábamos internet ni íbamos a todos sitios con una cámara de fotos en el bolsillo, no hay pruebas fotográficas. Lo he mencionado en algún grupo de entendidos y nadie lo recuerda. Recuerdan otro "proto" blanco famoso que había en Cantabria con radiador trasero, pero nadie recuerda este (que alomejor ni era de Cantabria). ¿Alguien más lo vio? Con esa base, me parece el colmo de la dificultad para su puesta a punto. Saludos.
Por cierto, acabo de descubrir unos cuantos prototipos del grupo b que no llegaron a competir. Estos son: Citroën Visa Prototipo, Wartburg 353 RS, Daihatsu Charade 926R, Lada Samara EVA, Mitsubishi Starion, Moskovich Aleko 2141KR, Porsche 959 gruppe b, Skoda MTX 160 RS y Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C. Sin contar el bmw m1 del grupo b. Por cierto, como el Ibiza bimotor era un experimento de los hermanos Servià, nunca se hicieron 200 unidades de serie por lo que no pudo ser un coche de rally frecuente, pero si que se hizo una version del Ibiza bimotor dakar con un motor audi. Te propongo hacer un video sobre los protoripos del grupo b poco conocidos.
En Argentina, “yeta” (o “yetta”, según algunos) significa “mala suerte”, pero una mala suerte muuuuuuuy grande (y un “yetatore” es alguien que trae consigo esa mala suerte)… Quizás, por eso, aquí a ese modelo se lo conoce como “Bora”. :)
Las imágenes del Ibiza son del rallye festival de Eifel jajaja. Lo sé porque tuve la suerte de estar allí y compartir unas risas con Servià. Espectacular el sonido.
Acá en Argentina en los años 90 (1990) había un FIAT 128 con dos motores, corría en el Gálvez torneo 1/4 de Milla.y hoy en día sigue corriendo ,el apellido es Calvello.
Buenas tardes.aparte del golf bimotor para pikes peak.hubo otro golf bimotor que se desarrolla para el campeonato de rallyes.que cada motor daba 150 CV .en total 300 CV que no tenía turbo.y puede que no siquiera 16v .no sé si Kenneth Erickson. Que fue el piloto que participó en su desarrollo. Llegó a correr alguna carrera..creo que fue en el año.85 o 86 .el de pines peak.fue posterior por cierto aquí hizimos dos Seat 127 con dos motores para autocross.e iban bastante bien Y si no recuerdo mal tengo visto algún otro cacharro con dos motores.un saludo
Me ha faltado las locuras americanas y japonesas con múltiples motores rotativos, aunque no sea uno delante y uno detrás. Como el Mazda 787b de Le Mans. Ya se que tienes un vídeo dedicado a él, pero creo que merecía al menos ser mencionado en este vídeo.
Hola Máximo y compañía. Te propongo un video o una serie de vídeos sobre vehículos de competición más raros o extrañamente modificados de la historia. Tenemos un gran ejemplo en España con el famoso Alpinche. Un abrazo enorme y a seguir así
Máximo, hay un error. Fui propietario de un Ibiza SXI pre-vag, y estos coches daban exactamente 100cv, la versión Crono, daba 90 cv. Tras el reestyling de VAG, el SXI pasó de 1.5 a 1.7 cc para compensar la pérdida de potencia que supuso el poner catalizador, quedando una potencia final de 105 cv. Sobre coches especiales de Pikes Peak, yo propongo el Peugueot 405 de Vatanen, Audi quattro de Michele Mouton y el Suzuki Escudo de monster Tajima.
echo a la lista dos mas que me gustaron mucho por la saga gt (gran turismo) el suzuki cultus pikes peak 93/94 con 800hp que no es mas que la base del mítico swift y el suzuki escudo pikes peak 95 version bi motor (twin engine) de 995hp esta sifra no se si se logro en la ultima version con el v6 bi turbo de 2.5l este ultimo no es mas que la base de la tan querida suzuki vitara al menos en mi país, muy bueno el canal lo sigo cada vez que puedo porque vamos joder que el tiempo se lo hace uno mismo pero tampoco es infinito y también me sumo a la petición del especial pikes peak lo espero, saludos garaje hermético
La rareza del tema y la amenidad del sr. SANT es lo que hace el vîdeo tan interesante. Pulgar arriba para el equipo de Garaje Hermético.
Habiendo sido camionero como has sido esperaba que pusieras el Daf Turbo Twin de Jan de Rooy y el video adelantando a más de 200 km/h al Peugeot 405 de Ari Vatanen
Esque ese daf se merece un video a parte es un icono y creo que se merece en garaje hermetico un video para el solito
Acá en Argentina, sé que en el sur usaban el 2CV con dos motores, aunque nunca ví foto de uno, ignoro si fué uno traído de Europa, ó hecho acá. Otros amigos míos , y creo que ya lo comenté, llegaron a tener Sendas R-18 Brak, con tracción total, y entiendo desarrolladas en Reanault Argentina, pero no eran bimotores. Muy hermoso vídeo Max, Gracias!!!, Saludos desde San Luis Argentina !!!
Querido Maximo, el Ibiza 1.5 SXI. daba en origen 101cv y llevaba el mismo grupo que el 1.2 de 63cv y fue lanzado al mercado en 1987, posteriormente, lanzaron una version 1.7 SXI de 105cv. El 1.5 de 85cv era de carburacion, y tube el gusto de conducirlos todos, los mejores para mi fueron los de grupo corto, 1.2 de carburacion y el 1.5 de inyeccion, el 1.5 de carburacion tenia un desarrollo tan largo que apenas andaba un poquito mas que su hermano pequeño, le faltaban muchos caballos
Nada como ver Garaje un domingo por la tarde, para mí es el premio de la semana, saludos desde México.
En Bahia Blancs(provincia de Buenos Aires -Argentina)un señor,armó un 2cv con dos motores ,imitando al Sahara .Andaba excelente y lo tuvo un montón de años como coche de todos los días.Saludos!
Máximo me sorprendo con cada nuevo video, lamentaría mucho que te quedes sin material pero honestamente creo que nos seguirás sorprendiendo por muchos años con contenidos únicos. Felicidades, rumbo al millón de garagistas!
Descuida... este mundillo es infinito...
Acá en Córdoba Argentina, lo tenemos al Gringo Galetto, que le puso tres motores de Fiat Uno a un 600. Gugleenlo y verán las cosas que hace este tipo. Picaba con las motos de alta cilindrada.
El mas grande
Hay un 128 de picadas también similar con dos motores
@@horacionav en Buenos Aires el 128 de calvelo , pero no anda como el de galletto
Galleto.un capo
Es cierto, yo lo vi en el circuito de picadas hace varios años
Grandes problemas requieren grandes remedios, grandes momentos de aburrimiento requieren grandes videos de entretenimiento y didácticos como los que realiza Garaje Hermético, siempre que a uno le guste todo lo relacionado con el mundo del automóvil.
Una vez más excelente trabajo en todos los aspectos, contenido, calidad de la información, etc., etc. y además como el presentador lo realiza de una forma muy natural le da un toque personal, que se agradece.
Sólo un pequeño detalle; soy mecánico naval, y la mayoría de los barcos no llevan la hélice acoplada directamente al motor, ya que este gira a demasiadas revoluciones para poder acoplarse diréctamente a la hélice. Se suele usar una reductora, es decir, una suerte de caja de cambios pero con un único desarrollo. Eso sí, como ya he dicho, eso es así en la mayoría de barcos pero no en todos, ya que hay algunos que funcionan con motores lentos que sí que pueden ser acoplados directamente a la hélice, pero son los menos.
Un fuerte abrazo y muchas gracias por este excelente video (y por todos los demás)
De verdad que admiro a la SEAT del periodo entre Fiat y Vw, con los medios que disponían y el contexto de España en ese momento lograban maravillas. Ojalá la situacion hubiese sido diferente y poder haber visto una SEAT mirando de tú a ti a los audi quattro o los 205 t16
Yo creía que habían sacado un Marbella con dos motores. Pero no, era "solo" un Marbella con el motor g40 del VW Polo, con la que tenía 140cv. Yo tuve un Panda de 45cv, me hubiera gustado probar ese Marbellita, Proto era el nombre...
El coche del día no tenía que ser un coche, sino el camión Daf con dos motores que quedó quinto en su dia en la general del Dakar y protagonista del mítico video adelantando a vatanen a 200
Ese video junto con el de la subida a Pikes Peak, no tienen precio!!!
¡¡¡Toda la razón, porque probe ese camión!!!
Hola Max, falta video dedicado solo a ese camión y sus motores triturbo
Señores!!! Enhorabuena por el medio millón!!!!
Nos vemos en el Jarama... ya diréis cuando... jajjaaj
Os lo merecéis. Gracias máximo y equipo por vuestro trabajo
Excelente vídeo Máximo, sin embargo, Rodrigo no ha dejado poner más coches con 2 motores jajaja, Los Suzuki Cultus y Escudo Pikes Peak, Audi MTM TT Bimoto, Jeep Hurricane, Cizeta V16T, y algunos más, un fortísimo abrazo!
Menudos bichos esos Suzukis!! Entre lo poco que pesan, la potencia que tienen y la fuerza aerodinámica que generan... Ojalá poder haberlos visto rodar en persona!!!!
@@den-vran1911 Así es amigo, y toda esas agallas de los pilotos al conducir en esa montaña estrecha a toda velocidad sin duda es lo mejor, lo único que nos queda son uno que otro vídeo de la ascensiones.
Máximo saludos desde Uruguay. Ya que nombraste a Gustavo Trelles, estaría bueno que hicieras un vídeo sobre el grupo N de rally. Que no es muy conocido y Trelles fue campeón varias temporadas.
Gracias por recordar a Gustavo Trelles. Les mando un grato saludo desde Montevideo Uruguay.
Es magnifico este espacio, como se nota que has estado años trabajando en esto. ENHORABUENA!!
Que lindos los niños desde Chile! Están en el museo Jedimar, un inmenso museo automotriz. Si alguna vez paran en Santiago y les sobran unas horillas, pasen a visitarlo.
Muy buenas! El Seat Ibiza lo vi correr en Cantabria , campeonato de España rally tierra. Que bien sonaba ese motor!! Aquí en Cantabria e visto Citroen AX bimotor corriendo en subidas y slalon. También un Peugeot 205 GTI con dos motores . Creo recordar estaba a la venta en Milanuncios. Un saludo!!!
Buena info
Como mola max. Bueno ami me an gustado todos ver ese Seat ibiza en acción tiene que ser una guapada impresionante. Decirte que una 2da parte estaría súper genial y que e flipado con el coche del día dios mío un 360 Modena con 2 motores que bestia. Yo tenía más o menos idea de q había algunos autos con 2 motores pero no me imaginaba tantos y lo del primer ferrari con 2 motores q parece ser obra del mismísimo enzo y q fuese el pionero en este campo de los bimotor balla esq ni me lo imaginaba así que como siempre papel lápiz y anotar para luego hacer deberes muchas gracias por tus videos y por enseñarme tanto de el mundo del automovilismo eres el mejor
Alucinante! desconocía tantas marcas y coches con esta mecanica bimotor. Super interesante este video.
Saludos desde el #cajondelmaipo en Chile. Me rayo con sus vídeos.
Max deberían hacer un vídeo de que debemos tener en cuenta cuando queremos comprar un coche usado.
Mis amigas y amigos ya me tienen aburrido que esta pregunta.
Un abrazo.
Tiene vídeos anteriores con consejos y datos para la compra de usados, suscríbete al canal muy recomendable
Le hay
Máximo, siempre veo sus videos y Like.
Si se puede aportar algo: los motores en barcos, yates, remolcadores, etc. Si usan transmisión para velocidades de propela o dirección (delante o reversa).
Si no usarán transmisión se desplazarian al momento de arrancar el motor y para reversa tendrías tendrías invertir el giro de motor. (Algunos barcos grandes varían el ángulo de las paletas de propela)
Eso si, no todos tienen marchas.
Sigue así, grande Máximo y todos los detrás del programa.👍🏼
¡Anotado! Mil gracias.
Tengo un DAIMLER CENTURY DE 1957 EN PERFECTO ESTADO Y CO TODAS LAS PUEZAS ORIGINALES.ME GUSTARIA SABER EL PRECIO APROXIMADO DEL MISMO.
Mucha
Mu ha
Muy chulo el vídeo, como siempre
Una sugerencia Máximo, si Rodrigo no te deja hacer vídeos de más de 10 coches haz dos vídeos de 10coches y así serán 20 o tres vídeos y serán 30
Nosotros encantados de verlos
Un abrazote a los dos
Excelente video!!!!
Ahora..un pequeño aporte.....durante la decada del 30, se desarrolló en Alemania el Tempo Vidal G1200 para el ejercito aleman, el cual poseía 2 motores de 2 tiempo y 600 cc que producian 19 hp a 3.600 rpm c/u ubicados, en ambos extremos del vehiculo, configuración que otorgaba una capacidad todo terreno bastante decente para la epoca y una velocidad maxima de 68 kph.
Saludos desde Chile
¡¡¡Cuanto sabeis leche!!! TOMO NOTA...
Gustavo Trelles, 4 veces campeón del mundo en el grupo N. Fue compañero de Carlos Sainz en el WRC, corriendo con un Lancia Delta Integrale. Saludos desde Uruguay
Aca en españa le deciamos el manco....corria solo
@@gordonetgate se ve que los mancos eran el resto de los pilotos, si no, hubiera sido otra la historia...
@@Tongasmix13 pues si eran unos niñatos con pasta pero no a su nivel que lo apoyaba el estado argentino creo
@@gordonetgate Gustavo tendría todo menos dinero en abundancia. Y ES URUGUAYO, no argentino. Acá para nuestros deportistas es un sacrificio participar a nivel internacional, porque lo que más falta, es el apoyo del estado y el dinero
@@Tongasmix13 Taaa capo no te calientes un grande el gordo pero lo bancaba ache con ancap como nadie....meritorio pero tampoco la locura el grupo n enserio era de nivel medio....tan solo raies era mas piloto...les peleaba a los grupo A en las sierras de cordoba
Muchas gracias por tu programa, siempre espero los nuevos videos, tremenda información siempre, seria bueno hacer un programa de los primeros autos de carreras, pienso en ña bestia de Turin..gracias Máximo y a mo compatriota tras cámara 🇨🇱
Buena idea
@ gracias!!
Subida en cuesta? Por qué siempre se les llamó así? Todos, yo también. En cierta ocasión, cuando era cronometrador en activo, ejercí en una que se celebraba en un polígono industrial y el desnivel era tan escaso que casi era una subida en llano. Muy buenos los videos; felicidades y muchas gracias.
Creo que seria interesante un video sobre diferentes roles en las carreras. Ya tuvimos un video sobre como llegar a ser piloto de f1, y seria interesante algo sobre como llegar a ser director de carrera, comisario de pista...
Máximo, ya te lo comenté una vez, y hoy que la has nombrado te lo recuerdo de nuevo. Estaría muy bien un vídeo sobre la Tarea Florido, una carrera mítica, su organización y desarrollo, su accidentalidad, en fin, su historia completa y porque se dejó de organizar. Anímate!
Te ha faltado un bimotor muy curioso, el clase A. Mercedes hizo un bimotor de la primera serie del clase A que se pinto con los colores del equipo de F1.
Curioso e interesante vídeo, muchas gracias!!!
Enhorabuena otra vez.
Solo una puntualizando. Los aviones de hélice tienen un sistema de control que tiene una función similar a una caja de cambios. Hay que sincronizar las palancas de gases y palancas de hélices
Exelente epocas con las ocurrencias de dos motores que increibles
Buenos días Máximo. Un detalle, en las imágenes del Alfasud ti bimotor, la segunda es una foto de un motor Alfa Romeo v6 Busso, puesto en posición posterior central. Debe ser de algún prototipo o propuesta de salón.
Otro detalle Jetta en italiano quiere decir mal de ojo, por lo que en Italia el nombre no gustaba mucho 😉.
Por lo demás siempre muy bueno y muy interesante el vídeo. Gracias y hasta el próximo. Abrazos
Mis felicitaciones por los 500.000 subscriptores 🙌
Español sigo esperando tu saludo para México y mi estado Veracruz. Excelente video, como de costumbre
por fin 500 mil...! felicitaciones...!
Te has olvidado de un japonés que, al menos para mí, es bastante significativo.
Suzuki Cultus Pikes Peak. Dos motores 1.6 16v con turbo dando 800 caballos en conjunto, y con los que casi bate la barrera de los 10 minutos en la Subida del Pikes Peak cuando aún era toda la carretera sin asfaltar y ganador de la clase Unlimited en 1992.
Y a diferencia del Golf, sí acabó, y no una sino varias ediciones. De hecho, una de las veces llegó con una rueda casi arrancada a meta.
Luego fué sustituido por el Escudo (Vitara en Europa), que igualmente montó esos motores el primer año y al final corrió con un V6. Pero eso ya es otra historia.
Según leí el comentario fui corriendo a informarme sobre esa pesado de bestia.
Muchas gracias por tu aporte, da gusto una comunidad así, nunca dejas de aprender
@@ismaelburgalesable Bueno, es que tengo la versión "civil" en casa, con un sólo motor y mucho menos ímpetu jajaja
No sólo VW hizo bimotores...
¿Véis como aprendo mucho de vosotros? Tomo nota...
¡Hola Máximo!
Acá en Argentina, en los 80 unos preparadores de autos de competición y de cuarto de milla(los hermanos Calvelo) armaron un Fiat 128 con dos motores ( uno 1300 cm3 y el otro 1900 cm3) para competir en 1/4 de milla.
Muy buen video y un tema muy interesante. No sé si se puede dejar el link donde aparece el artículo que lo ilustra.
Muchas gracias por compartir tus experiencias automovilísticas con nosotros, te mando un abrazo grande y a esperar el próximo video!!!
Juan José.
Hola Juan José, he llegado a ver una foto de ese 128, y si mal no recuerdo lo corrían dos hermanos de apellido Simonian. Saludos.
Déjalo aquí
Mira aprovecho para dar una idea sobre un futuro vídeo...PISTAS:no es un coche pero era más rápido que casi todos los coches con los que competía,tenía dos motores y seis turbos,adelantó a Ari Vatanen y su Peugeot 405 T16 y la imagen quedò para el recuerdo...TATATACHAAAAN!!!😂😂
El Daf Twin Turbo de Jan de Rooy,el camión más loco de los 80s y de siempre...que carallo!!!buen vídeo por cierto Max,últimamente estabas bajando el nivel...😂 yo la idea ahí la dejo...creo que un vídeo sobre los camiones raros del Dakar puede dar para mucho.
La verdad es que me parece que el único de los mostrados que realmente fue operativo es el 2CV (maravilloso). Hace años vi uno en persona, de un turista francés que viajaba con él.
Una pasada
Sube cuestas en las que un Hummer se queda clavado. Hay videos. El sueño (inalcanzable por escaso y caro) de todo doscaballista.
@@evelynwaugh7700 como tener un Mehari 4x4 , que seguramente sea más efectivo en campo.
Una vez, hace como 40 años estuve en un taller en el sur de la provincia de Buenos Aires. El mecanio, el señor Anaya, se habia armado el 2cv bis. Dos volantes ensamblados en la misma columna. Dos palancas de cambios. No lo vi funcionar pero me contaban que en el barro era un infierno!!!!
En canarias teníamos 2 coches con 2 motores en rallyes de tierra, uno era un Citroen AX y un Renault GT turbo, y también un 5 maxiturbo 4x4, el Citroen fue campeón de canarias de rallyes de tierra, y el 5 maxi también con Luis Monzón de piloto
Hola Máximo, en mi opinión el mejor es a día de hoy el PORSCHE 918 de 886 cv del año 2015 que llevaba no 2 motores sino 3, un motor térmico que daba 620 cv y dos eléctricos que daban 286 cv... no son dos pero son tres con dos tipos de motor... aceleraba de 0 a 100 kms/hora en tan sólo 2,6 segundos, una burrada. Saludos desde Murcia de un seguidor del canal.
Faltó el mítico y mamadísimo Suzuki Escudo cuando usaba 2 motores 😋 y queremos una segunda parte! 😍
500k Enhorabuena!
Máximo siempre veo tu contenido ! Sin desperdicio como siempre
Hola, buen video, ¡¡¡ Si señor !!!, Lo único, hay un momento en que dice Max, que estamos en enero de 2021, evidentemente, no es así es 2022. Un lapsus que en enero, más de uno tenemos...
Como siempre un excelente video, para cuando el video sobre Pikes peak?
Saludos desde Puerto Rico Máximo y Rodrigo 🏎🏎🏎🏎🏎🏁 Máximo me gustaría un video explicando la ingeniería y como están echos estos carros. Como el video del grupo B en donde explicas la configuración de los carros de varios grupos B. En este caso sería muy interesante que nos explicaras como están sincronizados los 2 motores y toda la mecánica me encantaría un video así porfavor 🏎🏎🏎🏁
Muy buen video, como todos. Al final el único bimotor que tuvo un resultado satisfactorio real en cuanto a uso y fiabilidad fue el 2cv Sahara, seguramente por ser refrigerado por aire y baja potencia.
los inventos me encantan,max biaggi tenia un lancia beta coupe con cuatro motores de yamaha 1000,yo solo vi fotos en su momento,ni idea de como iba,saludos
Gracias Máximo por el vídeo y la información.
Hola máximo, podrías hacer un programa sobre el encendido con botón start - stop?
ENHORABUENA POR LAS 500000 SUSCRIPCIONES !!!!!
Gran cifra muy merecida.
A por el millón!!!!
En una ocasión leí en un reportaje acerca del Seat Ibiza bimotor que en realidad no era un Seat Ibiza si no DOS medios Seat Ibiza.
Es decir, como no conseguían integrar correctamente el segundo motor en el espacio del maletero, cortaron dos Seat Ibiza por la mitad y soldaron las dos partes delanteras entre sí (me imagino que sólo en lo que a chasis se refiere) y luego acoplaron sobre este invento los paneles correspondientes a la zaga del coche.
No sé si es cierto o no, no he conseguido aclararlo, quizás tú sí podrías, y de paso sacarme definitivamente de dudas...
para avanzar hay que inventar, y estos eran muy buenos inventos!, menudas bestias con dos corazones!
Aquí en Gran Canaria. Mi padre, mecánico, creó en su día un Charade de dos motores. De competición. A día de doy todavía existe aquí.
Si señor ahora me acuerdo de el , gracias por recordarlo, corría en el circuito Islas Canarias
Enhorabuena por el programa
Siempre con videos muy buenos. ¡Mucho más éxito equipo Garagista! ☺️👍
Cuánto se aprende con vos✌️
Máximo te gusta la idea de hacer un video en que hagas un top de los museos de autos y enseñar sobre las maravillas guardadas.
Que lindo haber escuchado el nombre de trelles y que siga en la historia. Vamo Uruguay
Te adoro, Gallego. Saludos desde Montevideo. 🇺🇾🏴☠️
,Un fallo; en el minuto y hablando del Alfasud Bimotore se muestra un Alfa con un motor trasero V6 cuando este coche montaba motores Boxer de 4 cilindros. Tal vez se trate de un GTV de competición pero creo que no se trata de un Alfasud, bastante más pequeño. Las siguientes imágenes muestran los bajos del modelo donde efectivamente se aprecian los colectores de los motores Boxer.
Una vez más, excelente video y muy interesante.
Gracias al equipo de garaje hermético!! un abrazo fuerte! :D
Que tal si fueramos haciendo un garaje hermético real y pasar del croma? Cada año hacer una encuesta de vehículos asequibles y hacer vídeos de técnicas de conducción con ellos, Máximo al volante?
@Roberto buitrago estás drogado tío ? O eres un robot ?
@Roberto buitrago lo digo porque aburres escribiendo el mismo comentario 50 veces. Te piensas que por repetirlo nos vas a convencer ? Con una vez alcanza !!!
Hola buenas! Aquí en Europa el Volkswagen Jetta se le conoció como Volkswagen Bora, con algunos cambios estéticos y de interior
Gracias x nombrar al gran Trelles!!
Difícil pero... Estaría bueno un vídeo de el
También hubo un escarabajo bimotor (aunque estos iban juntos) en el que habían competido Fittipaldi con su hermano si mal no recuerdo y estos montados en el escarabajo peleaban contra GT40s en un campeonato en Brasil
Gracias por tu recuerdo de Gustavo Trelles e el grupo N.
Excelentes planos subjetivos del inicio !!! 👏🏼👏🏼
En México a unas personas se les ocurrió ponerle un motor más a un Nissan Tsuru o Sentra b13, los motores son iguales son 2 SR20 y en los arrancones se puede ver qué empuja vastante
Hola equipo feliz año nuevo saludo de acá mza argentina
Que interesante esta el tema de los coches bimotor.
Es un tema muy poco mencionado, saludos.
Estoy muy de acuerdo con los nuevos cambios de cámara! 😄
Otro video formativo y de la historia del motor.. De coches de carrera para descargar
A finales de los 90 vi en un rally de Limpias (Cantabria, España) un Renault 5 Gt Turbo bimotor. Creo recordar que era blanco y rojo, con el mismo esquema que el Ibiza Bimotor, carrocería completamente modificada de los asientos hacia atrás y torretas igual que las delanteras.
Eran los años 90, no usábamos internet ni íbamos a todos sitios con una cámara de fotos en el bolsillo, no hay pruebas fotográficas.
Lo he mencionado en algún grupo de entendidos y nadie lo recuerda. Recuerdan otro "proto" blanco famoso que había en Cantabria con radiador trasero, pero nadie recuerda este (que alomejor ni era de Cantabria).
¿Alguien más lo vio?
Con esa base, me parece el colmo de la dificultad para su puesta a punto.
Saludos.
Ese coche puede que sea el que corría Juan Alfonso en Canarias y fue hecho en un dezguaze por un manitas y tenía los radiadores de detrás en el techo
Por cierto, acabo de descubrir unos cuantos prototipos del grupo b que no llegaron a competir. Estos son: Citroën Visa Prototipo, Wartburg 353 RS, Daihatsu Charade 926R, Lada Samara EVA, Mitsubishi Starion, Moskovich Aleko 2141KR, Porsche 959 gruppe b, Skoda MTX 160 RS y Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C. Sin contar el bmw m1 del grupo b. Por cierto, como el Ibiza bimotor era un experimento de los hermanos Servià, nunca se hicieron 200 unidades de serie por lo que no pudo ser un coche de rally frecuente, pero si que se hizo una version del Ibiza bimotor dakar con un motor audi. Te propongo hacer un video sobre los protoripos del grupo b poco conocidos.
Bravo!!, buen video 👏👏
Los barcos tienen reductoras en su mayoría, el régimen en ruta suele ser estático, pero en maniobras es régimen varia. Saludos!
Cierto...
En Argentina, “yeta” (o “yetta”, según algunos) significa “mala suerte”, pero una mala suerte muuuuuuuy grande (y un “yetatore” es alguien que trae consigo esa mala suerte)… Quizás, por eso, aquí a ese modelo se lo conoce como “Bora”. :)
Hola Máximo, me entra curiosidad por saber cómo funcionan los diferenciales y los tipos que hay yo creo que sería un vídeo interesante
Las imágenes del Ibiza son del rallye festival de Eifel jajaja. Lo sé porque tuve la suerte de estar allí y compartir unas risas con Servià. Espectacular el sonido.
excelentes rareras, muy estilo hotwheels escala 1a1. Solo faltan 1,000 suscriptores, felicidades
Acá en Argentina en los años 90 (1990) había un FIAT 128 con dos motores, corría en el Gálvez torneo 1/4 de Milla.y hoy en día sigue corriendo ,el apellido es Calvello.
Excelente video Max, como siempre un fenómeno
Pero como ya te lo viste?si lo subio hace 8 minutos y el video dura mas de 20
Buenas tardes.aparte del golf bimotor para pikes peak.hubo otro golf bimotor que se desarrolla para el campeonato de rallyes.que cada motor daba 150 CV .en total 300 CV que no tenía turbo.y puede que no siquiera 16v .no sé si Kenneth Erickson. Que fue el piloto que participó en su desarrollo. Llegó a correr alguna carrera..creo que fue en el año.85 o 86 .el de pines peak.fue posterior por cierto aquí hizimos dos Seat 127 con dos motores para autocross.e iban bastante bien
Y si no recuerdo mal tengo visto algún otro cacharro con dos motores.un saludo
Muy chulos todos los coches, sobretodo el Ibiza bimotor
considero que, luego de los autos con dirección en las 4 ruedas, los autos con 2 motores son los que le siguen en exoticidad
Me ha faltado las locuras americanas y japonesas con múltiples motores rotativos, aunque no sea uno delante y uno detrás. Como el Mazda 787b de Le Mans. Ya se que tienes un vídeo dedicado a él, pero creo que merecía al menos ser mencionado en este vídeo.
Hola Máximo y compañía. Te propongo un video o una serie de vídeos sobre vehículos de competición más raros o extrañamente modificados de la historia. Tenemos un gran ejemplo en España con el famoso Alpinche. Un abrazo enorme y a seguir así
Notable como siempre.... 👍
Gracias
Máximo, hay un error. Fui propietario de un Ibiza SXI pre-vag, y estos coches daban exactamente 100cv, la versión Crono, daba 90 cv. Tras el reestyling de VAG, el SXI pasó de 1.5 a 1.7 cc para compensar la pérdida de potencia que supuso el poner catalizador, quedando una potencia final de 105 cv.
Sobre coches especiales de Pikes Peak, yo propongo el Peugueot 405 de Vatanen, Audi quattro de Michele Mouton y el Suzuki Escudo de monster Tajima.
me gustaria que me dijeras que opinas del megane del 2003 16v 113cv atmosferico gasolina
echo a la lista dos mas que me gustaron mucho por la saga gt (gran turismo) el suzuki cultus pikes peak 93/94 con 800hp que no es mas que la base del mítico swift y el suzuki escudo pikes peak 95 version bi motor (twin engine) de 995hp esta sifra no se si se logro en la ultima version con el v6 bi turbo de 2.5l este ultimo no es mas que la base de la tan querida suzuki vitara al menos en mi país, muy bueno el canal lo sigo cada vez que puedo porque vamos joder que el tiempo se lo hace uno mismo pero tampoco es infinito y también me sumo a la petición del especial pikes peak lo espero, saludos garaje hermético
Como te alumbraron los ojos con el 2 cv sahara!!! 😂😂😂😂
Yo también iba por el de buena gana!!!
El citroen 2cv es la leche, puedes tomar las curvas q no vuelca
Que grande Trelles, el máster del grupo N!
El mejor piloto uruguayo de Rally