🔴🔴🔴Спасибо большое за такой подробный обзор! 🤝😁 Благодаря вам! Я для себя однозначно выбрал своего фаворита, так как Я хожу по Чёрному морю в жёстких условиях. Поэтому запас прочности и надёжность тут важен! 🛠️Богатая комплектация запасного ремкомплекта !! Это очень хорошо будет для моих задач. В самый тяжёлый случай я всегда смогу сам заменить расходные детали запасного ремкомплекта. Для меня это очень важно. Так как очень много времени провожу в открытом Черном море.🌊☀️
Спасибо за информацию по эверану, все верно было сказано что её просто нет, сам заказал и жду 18 эверан, переживал а может лучше обычная серия, после просмотра ролика все сомнения развеялись.
Спасибо за обзор, очень было интересно! Сам владею Тоха 9.8 10лет никаких проблем, 3 года назад приобрел Тоху 18, большой минус это вес и расход с весом можно смерится но с расходам! Присматриваюсь к 4х тактной 20.
спасибо, очень познавательно. изменение компрессии в сторону уменьшения по отношению к обычной серии мотора и отсутствие обратных клапанов, если я это всё конечно правильно понял наводят на мысль, что китайские копии со своей низкой компрессией и отсутствием клапанов в системе смазки имеют право на жизнь, а замена головок с увеличением компрессии это не нужные телодвижения. подскажите мнение по этому поводу пожалуйста.
Да, вы правы. Обратный клапан на Тохатсу 18 Эверран есть. Он большего диаметра и имеет большую пропускную способность смазки на верхний подшипник коленчатого вала. Не стоит 326 блок дофорсировать головкой гбц, приводя таким образом высокую компрессию, потому что камера сгорания будет увеличена, свечи не будут быстро охлаждаться, потому что они установлены со стороны выпуска. За счет этого степень сжатия у мотора уменьшится , прорыв картерных газов увеличится, это повлечет разрыв зазоров поршневых колец, поршень будет быстрее перегреваться. Таким образом получите капремонт. Основная пара, которая добьет этот мотор - впускные клапаны, т.к. они рассчитаны под 60 поршень 294 кубатуры. Нехватка раскрытия этих клапанов с таким большим большим объемом цилиндра и поршня
Прикольно. Как я понял Эверан, это продвинутая версия. Мне одному видеться, что она очень напоминает китайский 9.9 с приставкой "ПРО"? Стесняюсь спросить, а поршень случайно не 62?
🔴🔴🔴Спасибо большое за такой подробный обзор! 🤝😁
Благодаря вам! Я для себя однозначно выбрал своего фаворита, так как Я хожу по Чёрному морю в жёстких условиях. Поэтому запас прочности и надёжность тут важен!
🛠️Богатая комплектация запасного ремкомплекта !!
Это очень хорошо будет для моих задач.
В самый тяжёлый случай я всегда смогу сам заменить расходные детали запасного ремкомплекта. Для меня это очень важно.
Так как очень много времени провожу в открытом Черном море.🌊☀️
Спасибо за ваш комментарий!
Спасибо за информацию по эверану, все верно было сказано что её просто нет, сам заказал и жду 18 эверан, переживал а может лучше обычная серия, после просмотра ролика все сомнения развеялись.
Спасибо за комментарий, мотор достойный, точно вас порадует
Спасибо, интересно и полезно.
Спасибо за обзор, очень было интересно! Сам владею Тоха 9.8 10лет никаких проблем, 3 года назад приобрел Тоху 18, большой минус это вес и расход с весом можно смерится но с расходам! Присматриваюсь к 4х тактной 20.
Спасибо вам за коммент!
спасибо, очень познавательно. изменение компрессии в сторону уменьшения по отношению к обычной серии мотора и отсутствие обратных клапанов, если я это всё конечно правильно понял наводят на мысль, что китайские копии со своей низкой компрессией и отсутствием клапанов в системе смазки имеют право на жизнь, а замена головок с увеличением компрессии это не нужные телодвижения. подскажите мнение по этому поводу пожалуйста.
Да, вы правы. Обратный клапан на Тохатсу 18 Эверран есть. Он большего диаметра и имеет большую пропускную способность смазки на верхний подшипник коленчатого вала.
Не стоит 326 блок дофорсировать головкой гбц, приводя таким образом высокую компрессию, потому что камера сгорания будет увеличена, свечи не будут быстро охлаждаться, потому что они установлены со стороны выпуска. За счет этого степень сжатия у мотора уменьшится , прорыв картерных газов увеличится, это повлечет разрыв зазоров поршневых колец, поршень будет быстрее перегреваться. Таким образом получите капремонт. Основная пара, которая добьет этот мотор - впускные клапаны, т.к. они рассчитаны под 60 поршень 294 кубатуры. Нехватка раскрытия этих клапанов с таким большим большим объемом цилиндра и поршня
Прикольно. Как я понял Эверан, это продвинутая версия.
Мне одному видеться, что она очень напоминает китайский 9.9 с приставкой "ПРО"?
Стесняюсь спросить, а поршень случайно не 62?
На Тохатсу 18 поршень 60. Китайским ПРОшкам далекооо еще до Тохатсу 18 по надежности