カワサキ D-トラッカー125 乗っての感想（Kawasaki D-TRACKER125 SONY HDR-AZ1）
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- たまたまネットで見つけたバイク屋さんの中古車、D-トラッカー125。
現車確認で行ったところ試乗もできるということで乗させていただきました。
やはりオンロード用のタイヤは、悪路を走るオフロードタイヤと違って、路面から拾う振動の量がとても少なく感じました。
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Dトラッカー125のオーナーです。これ安くていいバイクなのですが、最大の欠点は非力すぎるエンジン。120/80-14のリアタイヤに完全に負けてます。スプロケを加速重視に入れ替えてますがそれでも坂が長いと上りきれず失速します。でもKLX250乗っていた時も砂浜では完全にパワー不足を感じたので、オフ系の4stは450cc位ないと不満がつきまとうのかも知れないですね。ただ車重が250ccより２０キロ以上は軽いので、失速しても二輪ニ足で押すのが楽で、走破性は下手したら250より高いかも知れません。単にパワーウエイトレシオのみで計れないのがこういうバイクの妙ですね。
コメントありがとうございます。
乗り換え目的でお店にいったのですが、お店の方とのおしゃべりで一番利用する道が125ccでは走れないバイパスであったことに気づき断念しました。
一文字に近いハンドルの運転は難しかったですが、慣れると楽なのかもしれませんね。
ほんとにちょこちょこ走るにはよく、見た目も抜群にかっこよかったです！
最近2014Dﾄﾗ125買いました。コメントします。
・サイズ自体がちょい小さい（笑）当方182cm。走ってしまえばOKレベル。
・（私の取っては初の）インジェクションのバイクなので、チョークと燃料コックめっちゃ探しましたが無いんですってね。タンク外す時どっかホースクランプしてガソリン漏れないようにしなきゃだわ。
・タイヤのチョイスがないみたいですね、は別にいいんだけど。
・ライトが暗いのは致し方ない（ハロゲン化したらこんどは前の車がまぶしいかも）。普通車の後ろは知ってるとよく左にギュッと寄られます。左から抜かれたくないんでしょうね、じゃあ右から抜いたろか！（＝抜かないですよ、安全最優先で）
・チェーンがちゃっちい（428x122L）ので1.5万キロ前後で交換でしょうね。ノンシールタイプが良いでしょう。
・前後スプロケ替えてトルクに振る人あるいは車速に振る人いるみたいですが、所詮10PSなのでねぇ。
・エンジンオイルとフィルタ交換の際、ドレインボルトのところのシールワッシャとフィルタカバーのOリングはモノタロウ等で売ってます。
・購入時（約16,000km）には、折れて曲がってたブレーキレバー交換、Fフォークのシールとオイル交換、ドライブチェーン交換、エンジンオイルとフィルタ（上記シールワッシャとOリング含む）とブレーキフルード交換してもらいました。
・結論として、通勤には丁度良いです。
あの軽快さはすごくいいですよね。
出かける準備が楽なのも魅力ですね！
@@ktarkun4510 さん
大体40km/Lくらいの燃費です。
あー荷物詰めないのが欠点っちゃ欠点かな？背負うしかない（笑）
@@chika7032 やっぱり125ccは何かしら１台持っててもいいかもしれないですね！！
@@ktarkun4510 さん
車があれば、任意保険はファミリーバイク特約でいけるんですよ。でも高速には乗れませんし、リッターバイクほどの馬力からは程遠いのですが。
XR50に乗ってます中型をツーリング用でXRを短距離や買い物などで使ってますがパワーが欲しいと思いDトラッカー125の増車健闘してます
XRも手離したくない気もしますがDトラッカー125も乗りたいと思います
どちらの方がいいですかね
中古屋さんで試乗できるってすごいですよね（笑）
250は乗ったことありますけど、モタードってだんだん
なくなって来ている気がします・・・
空波鳥 コメントありがとうございます。いつも動画拝見してます！
この車体は少しの作業中の代車としても使っているそうなので、たまたまです。
Dトラッカー125にシフトインジゲータつけたことありますか？
ないですねぇ。
和歌山やん(´･ω･`)