現代車三萬公里就積碳亮燈？車主表示：很後悔換掉豐田😱Santafe Venue TucsonL carens Kona auris corolla sport參考
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
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已訂了
任何有egr的車子盡量少怠速
這就是某田的厲害地方，高科技一律不考慮只專注在不出問題，當然世界銷售量就說明一切。相較之下現代EGR問題他們應該知道，但新車款仍然不改進，至少把濾網換個好拆的位置嘛，當消耗品沒毛病啊？
我是現代TL車主，目前跑17000左右引擊燈亮兩次了。亮第一次回原廠技師説積碳清一清就好。
亮第二次回原廠技師也是積碳，不過是EGA積碳需留車兩個工作天，感覺很傻眼
我是兩台現代的車主 預約保養跟技師素質真的很有感 這位車主預約後等半小時算快了 我預約早上最早的8點準時進去 還要等1小時左右 從此之後不回原廠 反正車子的通路我很熟 只能說現代不要只賣車 後勤加加油
嗯嗯素質真的很差+1
你是現代車主嗎？你有現代的App嗎？而且我是 業務經理 幫我預約的 當天8點準時到場 已經有技師在施工了 所以他們都是8:30上班囉 後來跟經理反應 他也説了不能說的秘密
南陽就是三陽的呀, 以前就是代理HONDA的呀
以前一台山土匪讓我損失30萬以上，後'來換lnnova一点問題也没有。
車主+1
花了百萬買KONA油電用意不無外乎就是要省油
但是碰到積碳問題南陽又不願意出保固協助處理
還要車主自費
那我們何必花那麼多錢受罪呢?
對於南陽的後勤真的失望
我還遇過某歐洲廠牌，在我六萬保養的時候換到召修的正時皮帶料號，然後我引擎爆缸說是我們車主的問題🤷♂️
六萬保養完大約6.6W回廠補一次油（答覆：渦輪車本來就會有機油耗損）
然後7萬多一點又亮燈，再回去才說可能有異常，到最後的最後發現整個機油濾網全塞了，原廠說我的車不在召修年份內，所以我要自費維修🤷♂️
重點是完全不回答我為什麼我六萬保養前為什麼沒問題😂
Mercede-Benz 對吧？
福斯？
開10萬，狂熄火找不到問題，忍痛賣掉，以後不考慮韓國車
很奇怪! 油電車應該搭汽油引擎, 怎麼會有 EGR 呢? 工單上寫的也是柴油進排氣系統啊!! EGR 是為了降低柴油引擎溫度, 回收部分廢棄回流進入進氣歧管以減少 NOX 的排放, 汽油引擎有需要 EGR 嗎? 真的太好玩了!! 就算是EGR, 也可以加裝廢油氣回收罐, 就可以減輕積碳的累積喔!
原本也想買TucsonL
但也冒出積碳問題
才放棄的
這點南陽真的要考考思考
5年保固的含意
南陽已經出一個清濾網八百多的方案了，原因找到了是因為現代多設計了一個EGR系統的濾網，亮燈是提醒要清濾網了才不會以後引擎積碳花大錢，這算是很不適合台灣人的設計，台灣人討厭看到亮燈，喜歡開到十萬公里後賣掉讓別人花錢去清積碳就好😅
哪一台車不積碳
唉
現代的車品質近年大幅提升
卻老是在售服這塊處理不好啊
目前1.8萬公里尚未發生，如果發生了真的很麻煩，再遇到差勁的原廠！常言道，人善被人欺，車友要團結
那些鐵皮屋裡的人感覺都是檳榔菸不斷，感覺不出來什麼專業
@@drivernice1679 看來買車要先找離家最近的保養廠及技師品質
後勤真的要加油 不要每次遇到就推
本身也是車主。目前已經30000公里，
就開始害怕說會不會如果我是比較運氣不好的30000多就要處理這個問題。本來是買這台車來省油錢的從來沒有想過要從其他地方吐回去。
以現代的引擎科技水準，我是覺得汽油引擎38000公里就積碳，怎麼看都是設計有問題，如果真的不能從軟硬體根治問題，至少要有個補償方案，而且要比保固期間長，例如保固如果五萬公里，那就十萬公里內，這個問題的處理，都不收費，因為這是設計問題，並不是車主使用問題，我上一台車開了37萬公里，只有我自己好玩偶爾加一下快樂跑或是一些汽油精，也做過打氫氣的那種清積碳，也沒遇到什麼因為積碳亮引擎燈的事，所以我覺得不應該把這個問題推給車主使用習慣。
PS:氫氣清積碳確實有感，高里程的車可以試試。
本身也是車主，三萬五已經清了一次，花快七千，省得油錢都賠回去了。
不知道就乖乖付了😬
洗尾端就好，原廠約在3500這家不行找別家，外場更便宜
我也一樣的kona油電車款目前還沒積碳問題，謝謝你，再開看看觀察，目前都還很滿意。😊
不知車主是不是指EGR積碳，因為看了這部影片有些擔心所以在TL訂車前特別問過車廠EGR清潔費用。
原廠報價891還是981我忘了，跑個20000公里花大約1000元我還是可以接受的，不過每人用車的程度不同，20000公里我可能要二年才跑的到。
車主+1，不用洗給他亮就好了，洗前洗後根本沒差異
tucson柴油11萬才亮燈
哈 現代後勤真的很糟糕 車子本質還不錯 但那個後勤真的讓人不敢領教！
車主+1
37000亮燈
後來保養廠跟我說不會影響行車
叫我五萬留車再一次清積碳
沒字幕真的不行啦 加油
爬了不少文看到其實亮燈只是提醒居多不一定要馬上清理積碳，看到也有很多TOYOTA油電車有需要清理機碳但因為沒有亮燈顯示感應所以等到真的要清積碳的時候往往都是里程數很高的時候，當然希望現代也把清理機碳的項目放在保固中，這才是雙贏做法
沒錯，南陽真的蠻傻的
看看最近三陽股價一直衝。
現在新款的車有egr的滿街跑，這樣就吃不消還想玩進口車？egr的車款少怠速就能延長亮燈時間，事實上，亮燈不理他只是礙眼，根本不影響行車安全，如果油電車，更不會影響油耗
你如果開過福斯就會覺得現代38000公里亮燈算不錯了，福斯的車你倒霉一點半年就會亮燈
如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
@阿雄 看國外影片很多福斯是開手排
我公司公務車使用VW/passta超過55萬，真的耐操，除了換基礎保養及更換輪胎，大致可以。
@阿雄 因為台灣的路況不適合這種變速箱 常常會讓變速箱過熱閥體故障
一兩萬亮燈問題後來才發現不是引擎積碳，而是濾網設計的問題，亮燈提醒車主要清濾網，台灣南陽真的要跟上現代才行吶，自家的車都搞不清楚設計，白白讓人酸一場還讓不少車主退訂
所以找到問題了？
@@sillengo 嗯嗯 你沒發現早沒有人在講了，連酸酸也退場了，問題就是出在現代多設計了一個EGR系統的‘’濾網‘’，亮燈是因為提醒你要清濾網，現在南陽推出清濾網八百多元的方案，其他同類型的車子並沒有加裝濾網當然不會亮燈，但是里程一高卡碳就是要花大錢，現代母廠算是導入了一個新觀念在保護車子引擎，但這並不適合台灣人，台灣人看到亮燈先罵再說，連南陽自己都搞不清楚這設計（現在知道了）一方面不爽的還有明明可以幫客人拆濾網清洗即可，南陽不清楚原因就說是積碳還收客人幾千塊，有懂的技師幫客人沖一下濾網就解決了且沒收費造成各原廠做法不一致，導致車主社團抱怨，但一開始被收錢的客人有沒有補償就不知道了。總之這件事就這樣默默的結束了。（我家還在等車中尚未交車）
@@balin927 到時候交車可以來分享一下❤️如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
@@sillengo 如果到時候交車有甚麼問題，我再分享哈哈，當初也是被積碳嚇到，後來慢慢看社團車友反應及車友分析發現只是濾網問題，南陽也推出了方案，這種提早保護的觀念我能接受，我家有6代Elantra 所以我願意相信現代，現在就繼續等車
@@balin927 是這樣沒錯喔~YT上輪轉車業技師有出來詳細講解這個問題呦~
我去年中有收藏Corolla sport,終於開一萬了。好開。操控不錯。只換油。讚
車主講話思緒調理不錯👍
我也是車主之一
首先感謝小徐替苦主們發聲，
其實也就是為車主們出一口悶氣，
對於南陽實業來說...，最受不了甚麼問題都推給車主的駕駛習慣、台灣油品、空氣不佳...、再來是"台灣政府法規"，
那乾脆上外太空賣給外星人算了，(岔題了)
話說
[環保法規] 這點我認同"台灣政府的機車"，
但是
1. 積碳每部車都會？對！但是...
(同時期環保規定下不是每家車款都會在3萬就積碳呀！)
(我曾開過頭又大 Corona ，跑20年的車沒清過積碳、本田喜美8代開5年10萬公里、現代i10開8年18萬公里...都沒聽過清積碳這破事~)
2."油電車" 幫我們省油錢？屁！錢都花在"環保"上了！
(但我也花了比油車貴幾10萬的代價啦！)
3. 買了純電，你TMD南陽就真的搞得定嗎？謝謝！
沒辦法，每個廠家引擎設計原理不同，以前的車廢棄都是直接排出去，現在的車都要再回收回來二次燃燒，EGR的設計就是回收廢氣然後經由冷卻器冷卻，自然廢棄內的積碳就附著在裡面，買了就認了！！！倒楣
@@志偉陳-l1l 那車廠可以協助保內處理吧? 我影片也講很清楚 保內原廠處理 保外車主自費 那豐田EGR就不會積碳? 我今天是亮故障燈 4萬EGR塞住 這算正常嗎?
本身是車主 一想到省下來的油錢要吐出來付清積碳的費用就覺得很無言
認識的修車廠跟我說過，加92比較容易積碳，我有試過，只試過2桶油，油耗確實變差，後來加回95+，再加一瓶除碳劑，又恢復正常了，之後再也不敢加92。不過除碳劑缸內直噴引擎不適用
@@ybc8718 好的 感謝建議 確實我目前都是加92 接著試看看95+
toyota prius車主手冊寫95以上，建議去加台朔95+=96，爽爽有感
我日產的，隨便加，隨便保養，
很明顯消費者認知跟原廠認知不同，但要請原廠清積碳使用者付費蠻合理的，相信沒一家車廠保固有含清積碳的
也沒有認知不相同， 他可以跟我解釋汽油油電車3.8萬公里為什麼會要拆成這樣清積碳，引擎已經少發動了，當下他們都直接說車主使用問題， 如果今天只有一位那我接受 如果今天是15～18位車主都這樣 那原廠是否要要解釋一下？ 錢沒問題啊 重點原廠直接說都是你的問題 這沒有一位車主可以接受。然後清積碳減價只針對該車型 是原廠默認這台車很會積碳還是？ 針對該車型也是服務廠告知的。
我也相信沒有一家車廠的車3 萬就會積碳的，除了難養以外
現代就是騙不懂車的，要是不知道就是乖乖付清積碳，保固內還要付錢Orz,還是不買現代的好
現代的油電車好像都這樣....
就是清濾網，而且30000公里
th-cam.com/video/7U-1LOixzXU/w-d-xo.htmlsi=9KFAdP4u-7byU6ru 就只是有個類似冷氣濾網的東西 預防性清潔
六個月了，
現代對積碳的解釋還是依然維持車主使用習慣所導致的，
導致我訂了車，
又退了車⋯😢
如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
原本對現代興趣很高 覺得品質已追上日系車。看了這則報導 好像品質還是差一點點 尤其是總公司和經銷商的態度 讓我更卻步....
現代車賣很好 不差你😂
toyota prius三萬公里回去保養要你買清積碳套餐
我是去外廠清的，積碳幹嘛回原廠?營業車吧?很嚴重就花幾千塊清一清不就好了...
另外我車主手冊寫加95以上，可以去加台朔95+=96，爽爽有感
Prius不會亮引擎燈，prius原廠的積碳套餐只是建議，但kona hev是亮引擎故障燈，你可能搞錯了
prius老實說三萬積碳看人啦，車友有的嚴重有的不嚴重，
就是積碳明顯，現代就是亮引擎燈不是?
@@CaptainPlanet-s1t 因為我CT200開了24萬沒清過積碳，也沒亮過燈！為什麼現代3萬就亮燈？
豐田油電我跑11萬沒清過積碳耶？ 我也問過服務廠的 他們那是保養套餐清潔的地方是節氣門，也不是EGR系統，你如果很肯定3萬要清EGR系統 可以出來爆料沒問題👌 然後你清積碳會需要留車3天？ 還要把水箱水漏光嗎？ 我真的很好奇 😯 豐田我買過兩台 跟服務廠超級熟…..
FOCUS柴油也有績碳.做法就是找人把排氣管中段廢除改直通，EGR廢除..一勞永逸.不用加啥油精..
有問過外面了 改要寫電腦才有辦法廢除 重點現在在保固內 改裝全車不保固 如果運氣差一個總磅壞掉 就7萬了
@@st9352092706 是要寫電腦沒錯，我之前堵了花了至少5萬塊.處理不好，就廢掉了，油耗8.5/100KM，油耗變超好.那東西無法修.只能等過保再去改巴
或3年內賣掉虧一點離場..
IONIQ油電車主路過，目前六萬多公里正常保養沒清過積碳，但清積碳要費用蠻合理的吧，保固歸保固清積碳歸積碳，怎麼可能保固包山包海
然後原廠只要可以跟我解釋為什麼3.8萬要拆成這樣 清積碳就可以了，我本身開車也不慢，也都是高速
你知道有人跟你開同樣的車，好像引擎吃機油，要花20多萬!?希望你不會遇到 !
T牌的車開到30萬公里還沒聽過清積碳三字, 是柴油車?
EGR有保固，EGR本身壞掉當然有保固，但是清積碳也要保固，太讓人傻眼了!照這個爛邏輯，引擎有保固，那機油是不是也應該免費，因為機油是用在引擎裡，機油一直不換，如果導致引擎出問題呢?所以換機油免費，同此邏輯，變速箱油也要免費....
那原廠可以解釋為什麼引擎已經少發動了 還會3.8萬亮引擎故障燈嗎？ 這是總公司要出來面對的問題， 不是由消費者承擔，你說的邏輯也有很大的問題 機油變速箱油屬於保養耗材，車主手冊有明確記載 需定期更換保養， 我倒是在車主手冊上沒有翻到 積碳清潔屬於保養項目， 那非保養項目造成車輛亮故障燈 保固內應該是車廠要處理維修吧？ 如果什麼都是車主要自費 那 車子幹嘛要給保固？ 按照你的邏輯 引擎 變速箱 都沒有保固啊 因為他在使用都會有磨損 都屬於消耗品 不是嗎？ EGR本身有無壞掉 我不是專業人士 我只知道我今天就是亮引擎故障燈 亮壓力差感知器 那怎麼會要拆冷卻器？
沒錯，買濾水器也有保固沒錯，但是濾芯髒了，要洗要換還要廠商保固，也不知道他的用車習慣好還是爛，那個感知器如果壞了，保固應該，但是如果是因為積碳造成壓差，清積碳還要廠商保固也未免太⋯台灣鯛魚很多～
@@曼谷王 如果你知道是因為壓差亮燈 那就代表你是專業人士嘛 既然都可以提出壓差亮燈， 那可以解釋為什麼我都跑高速 3.8萬還會積碳嗎？ 有人可以解釋原因嗎？
不然請原廠教一下什麼叫好的用車習慣，怎麼開才可以避免3-4萬公里亮故障燈？
@@曼谷王倘若你花了萬把塊買了濾水器，1周、10天後要你花7000換濾心，你會認為你家的自來水太髒還是你個人使用量太大？
我認識的保養廠老闆說過：
如果 你想開跟別人不一樣的車子
風險會比雙田還要高，尤其是歐洲冷門車
後勤保養就讓你知道為什麼雙田幾乎是
好賣代名詞
看看路上小黃什麼車最多就知道
開來開去還是雙田的車比較耐用！故障率也較低更換零件也比較方便！他們的車有很多零件可共用！
買電車就好嗎？
我1000公里保養，預約到廠也等了40分鐘以上。
我有朋友是計程車司機，會選豐田
單純只是因為省油，其他優點真的沒有了，神車過度神話真的只是口耳相傳
底盤不行、避震不行、操控更不行
更不要說像鋁罐一樣的板金
保養零件充足，省油就夠了
搭計程車都盡量避開豐田，真的有夠晃的....
Honda is good
省油結果從別的地方扣回來！😷😷
缸內直噴的宿命，auris采用双噴射
2020Kona固定行駛4萬公里左右亮引擎燈,要清積碳一次, 費用6-7千.本人已清3回,問題無解分享給各位車友.
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本身也是車主，雖然公里數還沒到，但我覺得小新能幫忙處理不然每台車都這樣子很困擾
🥹🥹🥹我也沒辦法處理，只能原廠趕快跟車主溝通了，如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
3萬多要清積碳！！太好笑！！
油電混合 還是找老牌子！
但老牌安全堪慮！
車子多少都會有問題，南陽總公司拜託別再用閃躲推托的處理方式，只會讓購買現代的車主心寒😐
希望能看到小新幫忙處理問題的過程,謝謝
現代油電車容易積碳，Toyota的比較不會，這個是我常看節目及收集網路資料得來的。所以沒事要看小新新講。多多學習。
燃燒不完全
2.2柴油不會吧～
頭又大都自然進氣
kona hybrid 4萬5亮燈....求聯署書
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我還碰過在現代預約指定技師人員還臨時排別人然後就看那位技師閒置在哪，真不知我是在約心酸的嗎？
看來歐洲車來台灣都會水土不服
有聽說過現代的引擎比較吃油品，不像日系那樣高容錯率
目前Kona的電動車就好很多
聽說？？哈哈，有你的
這麼省油
問題是Toyota 那個板金真的沒辦法……
你可以買進口的神車
看完福特的板金 你對Toyota 的感覺就會好很多
還有操控非常差，後座容易暈車
可以買Volvo 呀！
感謝車主寶貴經驗...豐田的妥善率真的不是一朝一夕的，口袋不深的好選擇。
因為這些都是國際孤兒車，都是孤兒車，開不動就報廢
可惜ioniq hybrid 停產了…變成畢雕眼的電車
缸內直噴引擎的通病就是積碳
是積在活塞上? 還是積在哪?
聽過這個說法，日系車廠沒有普遍應用，不知道是不是這個原因，因為這不是什麼新鮮的技術了。
有這種麻煩事就不想買新車了
我38000里程燈亮....還沒處理....請給我連屬書 3Q3Q
Kona hybrid有群組 可以去kona 社團問一下
我也要連署
車主+1。第二台現代但對南陽這次處理非常失望。下一台不會再買現代。車不是不好。後勤實在⋯
我跟你說在台灣哪一個車廠都一樣啦,我之前豐田Vios也是碰到車子新車左前輪一直有異音，原廠也是不理我說是避震器皮套產生的異音,車軸是正常的，後來我受不了就去外廠修理結果就是輪軸的鋼珠形狀是變形的，換新就搞定了，回原廠被發現我修理好了,原廠還說我去外場修理過了車軸這部份原廠將不再保固，我當場和經銷場商吵起來，我反應好几次是原廠不理的，反過來還說我的不是,至那次之後就在也沒回原廠保養，所以其實都差不多啦，找一個會修車的修理廠比較重要啦，原廠都是一個死樣子，只擔心只要開一個前例後面賠不完，所以打死也不能說車子有問題?
@@滷猪腳真的香 我覺得單純技師跟公司制度，不能一桿子打翻一船人
@@滷猪腳真的香
以前豐田車輪軸是通病
沒想到多年後還是沒改善。
我對豐田不敢下手
我是call拉底營業車也是跑30,000就積碳了啊廠長跟我講說誒積碳要兩天拿要花到6000到18,000我不是說保固內嗎他說這個沒有保固我就傻了然後這個燈一直亮著引擎燈引擎故障燈一直亮著靚仔一直到現在已經跑了九萬多了
我也是kona油電。原廠貼皮球。。。我該如何處理。。
如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
車主之一 清積碳3次了
自費嗎？
@@sillengo 都自費，清完後廠也無法給我個說明能維持多久，萬一清完1-2萬公里又亮了怎辦 😤
IONIQ 油電車也是毛病很多
是油電嗎？還是電車？
我也是ioniq 油電車主，買中古的還在5年內，目前沒有大毛病，想請教前輩遇到什麼問題，心理有個準備，謝謝您
也是一樣會積碳，電子手煞車故障，autohold故障，車機是黑白的
@@newbornLeo 輪胎變形，新車來輪胎就變形，米其林輪胎也是變形，開起來都有變形的聲音，我覺得是底盤變速箱有問題，導致輪胎變形，輪胎沒撞到喔
@@newbornLeo 車門外面的貼皮會長毛，會長皺紋，就算出保固換新貼皮還是一樣會長毛出來
您好，是否能上字字幕，謝謝您
戴口罩很不清晰
@@joechang1519 去聽完周杰倫的歌
你會覺得清晰😂
現代什麼車型？
Kona 油電
要不要試試只加台塑或中油的直營站的油
群組有紀錄 你說的我們都一樣亮燈 因為他不是油品的問題。
所以以後買車都要跟車商簽約，只能加哪一家的油品嗎？
@@jameschen8140 有人這樣說嗎？
@@李昌庭-p9x 不是要筆戰喔！
那為何要試其他油品公司呢？
台灣目前合法營業的油品公司，除了你提的兩個選項以外，其他你未提及的油品公司是有問題的嗎？
要售後服務
就不要碰三陽
之前買三陽機車連機車問題都一堆
建議車主可去了解柏邑笙引擎優化來解決積碳問題，且不影響保固，排氣檢測幾乎沒有污染自然沒有積碳產生
應該只是個案
目前已經紀錄大概15台了 已經車過二位數 可能叫數案 個案應該字面上是指個位數吧？
目前募集到的車主們，發生率已達四成囉！
肯定個案😅
我目前4萬 感覺也快碰到了, 我喜歡選路上少見的車, 若買前知道有這樣的售後服務, 我就不考慮現代了
我也是不想要在路上一直“車聚”
這種車不能買
不買別買 後面還很多人等排
現在訂要排半年誒
我去試山土肥油電，問業務，業務也老實講，大概四萬就要清一次，無解
肯老實講 蠻不錯的 那時候如果我買車 他老實跟我說 我一定不會買 哈哈哈
韓國車不要碰啊！
拒用南韓貨⋯
真的不是國家的問題！
南韓沒有錯！
有問題的是代理商是誰，然後代理商的母集團是誰！
比拉屎俊還爛😂
但是小新新講車車聊天室裡面有人說買TOYOTA都是笨蛋，還不准別人在群裡批評其他廠牌的車
每個人的想法不同，自己爽比較重要
這個是個人感觀問題，我不予置評，不過這影片目前是針對 kona hybrid EGR故障燈的問題～
都是笨蛋啦😂
不知哪廠牌的EGR有保固積碳的?有EGR不積碳的嗎?
你好我是車主，3萬8積碳合理？ 我都跑高速喔～沒有市區怠速跟低速行駛。
雖然原廠一直說車主使用問題啦， 今天ioniq群組才一台跑15萬亮機油燈，拖回去服務廠 加了3瓶機油呢
反問你有EGR 3 萬就積碳的嗎？
@@yungchenglu373 我倒是沒有，雖然只加直營站的油，平面高速道路約各一半，六萬公里時預防保養清過一次EGR周邊積碳。環保排放法規越嚴格內燃機越有積碳的可能，加的油跟行駛距離的長短，行駛轉速的高低都有相關，如果超過一定比例的車輛都有相同問題我才會覺得是車廠設計的問題
@@巾巾-r9t 這台車賣的不多群然後才兩年 里程數平均都在2萬左右 少數通群族才3~4萬..... 要一定比例 群組100台 目前統計40幾台 已經15台多遇到 其他很多都只開1萬~2萬公里而已