Tiene muy buena pinta, sí. Y un precio alto, no me atrevo a decir caro, en comparación con las versiones habituales de este tipo de dispositivos, me refiero a los que se pueden comprar en Aliexpress que en funcionalidad son similares aunque la calidad percibida, diseño, bolsa, etc... El que muestras es de mucho mejor calidad, sin duda. Te paso unos comentarios, por si ayudan: - los dispositivos de este tipo que suelen venir en los coches suelen tener todos ellos el problema de que la potencia de carga es muy limitada, habitualmente a 10A (2,3 kW aprox), así que en la práctica lo mejor es que se lo ahorren, lo repercutan en precio y cada usuario se compre uno que pueda cargar hasta 16A (unos 3,6 kW). - de todos modos el que muestras de ByD (o cualquier otro que "regalen" las marcas de vehículos), salvo por el mencionado tema de la baja potencia de carga, realmente tampoco es necesario mucho más ya que la potencia que está entrando en la batería la ves en el coche, la programación de cuándo cargar también la puedes hacer en el coche, y si quieres saber cuánto está consumiendo de energía eléctrica siempre es mejor ver el dato de la distribuidora eléctrica en su web/app, ya que da el dato real antes de las pérdidas del circuito hasta que llega a lo que mide el cargador. - he visto que tienes la tensión muy alta, 247V sin cargar y 240 cargando. Eso está rozando lo no normativo, que es un + o - 7% respecto al contrato que supongo será de 230V. Aunque más allá de lo normativo te puede generar algún problema con las bombillas y aparatos enchufados por sobretensión, que se acaben fundiendo o estropeando antes. Si me permites te recomendaría que llames a la distribuidora y les pidas que te lo bajen al menos un 5%. Más y cuando veo que tienes un inversor y supongo tendrás paneles solares, y estos cuando producen pueden hacer subir más la tensión. - me ha sorprendido la diferencia entre la medida de potencia en el cargador (3,8 kW) y la medida en el coche (3,2 kW). Es una diferencia enorme, no es normal. La medida del cargador es correcta si el dato de 16A y 240V que mide es correcto por lo que si esto es así o bien la medida del coche no es correcta o hay unas pérdidas disparatadas en la conversión de la energía. Creo que ver el dato en tiempo real en la distribuidora podría ayudar a tratar de entenderlo. Es cierto que un 16% de pérdidas en la carga no es tan raro pero esas incluyen también las que van desde el contador y el cargador. En fin, solo comento porque me ha llamado la atención. Antes tenía un Kona y no me acuerdo en detalle (solo del dato del -16% pérdidas) pero ahora con el Tesla no noto tanta diferencia entre lo que marca el cargador portátil cuando lo uso y lo que marca el coche. Y así de modo general el problema de fondo / polémica sobre si cargar con una instalación de punto de recarga de las que te salen por 1.500-2.000€ o por el contrario hacerlo con una cargador sencillo como el que viene en el coche, uno barato de aliexpress o el que muestras, creo que tiene un propósito muy claro: hacer negocio. Los instaladores han visto un filón en esto y a la mayor parte de la gente, muchos ni siquiera han pisado un foro o un vídeo de YT en su vida, le encaja que por tener este servicio en casa debe ser "atracado". No hay más. Y ojo, entiendo que si vives en una comunidad con su garaje comunitario la instalación (que es lo más caro) es muy difícil o imposible de evitar pero otros muchos viven en unifamiliares y no precisan de mucha más historia que un enchufe schuko como los que llevan instalándose en las viviendas desde al menos hace 20 o quizá incluso 30 años. Mejor como comentas que vaya directo desde el cuadro y con el Greenup pues también, pero no hace falta comprarse un dispositivo caro... porque además si has comprado un coche estos últimos años toda la gestión de programación y potencia de la carga vas a poder hacerla directamente en el vehículo. Menuda chapa que me ha "quedao" 🙂 Un saludo!
Muchas gracias por tu aporte. Te contesto ciertos temas: .- Sobre lo de que se puede programar con el coche, ver la información de lo recargado en la distribuidora, etc., tienes razón, pero de lo que se trata es de facilitar las cosas. Si hay dispositivos que no ofrecen esas opciones ni dan casi información, pero este sí, pues es motivo de alegría, y luego ya que cada uno elija la opción que mejor le encaje. .- Yo no sabía que tenía ese tensión y también me ha sorprendido. Espera los 230 V que tengo. Si me indicas cómo tengo que indicar a la distribuidora que lo bajen, te lo agradezco. .- Y tienes razón, 16 x 240 se correspondería con ese 3.8 kW. Por tro lado los BYD suelen dar una diferencia mayor de lo normal y creo que es una manera distinta de interpretar ese dato, o sea, aunque mi KIA tuviera las mismas pérdidas, si lo conectara con el mismo cable diría que está cargando a una potencia mayor que la del BYD. .- Y por supuesto que hay un interés en las instalaciones de 1.500 - 2.000 euros, y no lo critico porque entiendo que cada uno tiene que defender su trabajo. Por otro lado yo estoy muy alejado de ser un experto en este tema, pero podrás ver en este mismo hilo del vídeo que hay muchos profesionales que dicen que ellos sí tienes un enchufe y cable reforzados y ya está.
Ese cargador es fabricado por Shenzhen Rheidon Tech Limited, en China. Se vende en Alibaba por unos 150$. Eso sí, con tal de ahorrarte dolores de cabeza de aduana y garantía, seguramente preferiría comprarlo directamente en España. Pero eso, que no es fabricado en España.
@@davidcarrillomartinez7799 No hombre, claro que no es fabricado en España. Ojalá se fabricara en España un producto así y escalanlble internacionalmente. Como la mayoría de los productos tecnológicos se fabrica en Asia, y sí, tal como dices, un producto con una caja de este tamaño y peso, lo paran en la Aduana con toda seguridad. Lo que te aseguras comprándolo aquí es evitar ese problema y tener tienda física.
Muchas gracias por el vídeo, Emilio. Estoy a punto de unirme a esto de los coches eléctricos y si ya tengo dudas entre en Atto3 y el Tesla 3... ahora esto... Por un lado, muy bien si ahorras (comparado con la Wallbox, no hay color; aunque el wallbox está muy subvencionado con el Moves... si lo renuevan). Mi mujer va a estallar cuando le diga que nos tenemos que poner también a plantearnos si cargador de estos o wallbox.... jajjajajajaj. Es que esto es un mundo completamente nuevo para mí... hace un mes yo creo que ni siquiera me hubiera planteado un eléctrico (hay que ver, la cantidad de gente que te dice que no te compres un eléctrico, que eso no tiene futuro...) pero después de ver vídeos casi estoy convencido de que no hay vuelta atrás, de que lo antinatural es comprarse ahora un mHEV.... En fin, gracias a ti, me planteé el Atto 3. Veremos... Lo dicho, mil gracias por tus vídeos, los he empezado a ver todos
@@avicentesarmiento la verdad es que un Atto 3 y un Model 3 tienen poco que ver, o sea, deberías tener más o menos claro qué segmento deseas porque entre un SUV y una Berlina hay demasiadas diferencias. Entiendo que si tienes la duda es por el precio, y lo entiendo porque el precio del Tesla es muy atrayente. Y luego respecto al cargador tampoco me gusta mucho recomendar, o sea, prefiero que seáis vosotros quienes decidáis lo que mejor os encaja, pero si yo pudiera dar marcha atrás creo que hubiera elegido un cargador como el del video antes que hacer la obra que a mi me supuso y que realmente no me quedo bien del todo.
Eres un fenómeno comunicador. Muy bien explicado. .e gustaría que hicieras otro vídeo si fuera posible para un cargador individual en una comunidad de propietarios. Un saludo
@@JUANANTONIOMERINOMARTINEZ Juan, este también va directo al contador. Y respecto a lo que pides, hay muchos vídeos ya publicados por TH-camrs y por Instaladores, y con instalación paso a paso y de diferentes marcas.
Es muy completo. Una toma de corriente vale si el cable está bien dimensionado. El inconveniente es que no se puede regular la potencia, pero con este equipo se puede hacer y es muy válido. Para una instalación con fotovoltaica ya hace falta que tenga carga dinámica y sí estaria justificado un cargador mas completo.
Correcto siempre depende del perfil de cada persona. Realmente valdría para cualquiera, incluyendo a los que tengan fotovoltaica como yo si cargarán con mi perfil. Perp si se tiene un nivel más pro o se quiere exprimir más las diferentes posibilidades entonces es mejor un cargador dedicado.
Yo también compre un cargador portatil con posibilidad de ajustar la carga y control de temperatura, hay muchos en AliExpress, pero queria algo mejor y me decidi por uno trifasico para cuidar la batería en las recargas pudiendo cargar hasta 10kw sin esforzar el cargador interno del coche al cargar en monofasico.
Hola Emilio y VEMA's friends.. M TECNIK Girona entregó el OMODA E5 + Wailet con saldo 250 € unos señores !! Gran dia. Gran experiencia. Grandes primeros 300 km. Ok primeras cargas públicas. Ok con varias aplicaciones. Os debemos una... Solos... imposible... El futuro será eléctrico o no será. Muchísimas gracias Emilio por estar ahí. Paco Palamós Girona
@N0-Name- a lo que me refería es si en la pantalla ponemos 16 amperios y lo enchufamos en un enchufe de 13 que el propio cargador y baje automáticamente a 13. A eso me refería
Que maravilla Emilio. Qie pena no haberlo pillado antes. Me hubiera ahorrado los 1600€ del V2C. Gracias por el vídeo y por toda la información que nos das
Aunque se pueden usar como cargadores permanentes, yo no lo haría. Las tomas domésticas tipo schuko no están pensadas para soportar los 16 A durante horas sin descanso. Es fácil que se sobrecalienten. La instalación del V2C es más segura y más versátil (control dinámico de carga y programación horaria) y tendrá una línea dedicada exclusivamente a él. Si en la misma línea en la que está la toma de corriente donde enchufas el RHEIDON hay algo más conectado, es fácil que se sobrecargue.
@@Tokisky Pero ya se explica en el vídeo que lo ideal es poner un enchufe reforzado para recargas a 16 A, con su correspondiente cableado, y su protección en el cuadro.
@@Tokisky Gracias por plantear el importante problema de seguridad que supone el sobrecalentamiento. Hemos solucionado este problema con un termistor NTC integrado en la clavija Schuko. Esta función de seguridad corta automáticamente la alimentación cuando se detecta un sobrecalentamiento y reanuda el funcionamiento sólo cuando la temperatura vuelve a un nivel seguro.
Buenas soy nuevo en esto, hoy pruebo el atto3 y en otros videos mencionas unas apps de si funcionan los cargadores o no, y otra cuestión como conseguir los descuentos en Repsol y zunder. Gracias por tus explicaciones son mejores que las del comercial 😂
Te dejo esta lista de reproducción indispensable para los nuevos y que te quitará todas las dudas: th-cam.com/play/PL9oOmKLrpK8AKkc9kTzkao6y1TCJzvVOT.html&si=EMoLju5n-FmzfNqg
Muchas gracias por el vídeo, me parece un dispositivo muy interesante y que, desde luego, parece de calidad. Desconozco el coste de acondicionar la instalación para usarlo de manera habitual, tal y como describes en el vídeo, pero de no ser excesivo, me parece muy buena opción. Cuando cargo el BYD Atto 3 en casa con un cargador V2C Dark (es más antiguo que los Trydan actuales), lo hace a 2,7 kW, y de ahí no suele pasar (tengo contratada una potencia de 3,3 kW). Así que, en cuanto a potencia de carga, este iría sobrado. Muchas gracias de nuevo y esperando ya el nuevo vídeo que has adelantado. Un abrazo.
Hola Emilio, te ha faltado comentar si este cargador tiene gestión dinámica de potencia. Los cargadores de pared convencionales suelen tenerlo, por lo que al coche siempre le llega el máximo de potencia que tiene la instalación descontando lo que esté consumiendo la vivienda y sin que se vaya la luz. Pero con este cargador me da la sensación de que no es capaz de gestionar eso y si enciendes algo que sea potente en casa se te iría la luz. En general está muy bien si se usa solo por la noche que es cuando solo consume la nevera. Enhorabuena por el vídeo.
Muy muy completo!. Y se ve de calidad!. Yo también cargo con shuco. El original de Tesla. Cargo a 10 Amperios o a veces...a 11 amperios. Y no he tenido problemas. A 11 amperios a veces salta el limitador.
Al cargador de Tesla le compras el adaptador Cetac que venden en su página y puedes cargar a 32A. Muy buena solución y más económica imposible puesto que vale unos 40 €.
@@danisilvestre8199 este dispositivo tiene una versión que también carga a 32A y como dices es buena solución, pero he preferido mostrar éste porque es la potencia media más demandada, aunque lógicamente la potencia se queda corta para aquellos que necesiten más exigencia de kWh al día.
Muy buen video, lo explicas muy claro, yo soy electricista, y creo que este cargador da el rendimiento real del chuco, que son 16 A. Creo que me comprare este cargador. Muchas Gracias
Aunque el schucko doméstico da hasta 16 A, yo no lo dejaría muchas horas con una carga continua de 16 A. Si se va a usar a 16 A en un periodo largo, mejor cambiar la toma industrial de 16 A (son de color azul) y asegurarse de que la línea que llega a la toma es de al menos 2,5 mm2.
@Tokisky hay tomas de chuco reforzadas, y si la instación deveria ser de 4 mm para ir tranquilo. Soy electricista y se lo que digo. Porque no es lo mismo una toma chuco, para una lavadora 11/2h con 16 A que 6 horas a 16 Amperios todo tiene de ser mas reforzado, para ir tranquilos. Yo lo voy a instalar y probar . Porque si va bien hay ahorro
Me en cantaría pero imagino que la instalación de la casa no la soportaría … sería interesante a 32 A ya que podrías irte a 5kw/h y podrías llenar la batería si gastas unos 30 al dia
Acabo de comprar uno con el link, estoy pidiendo presupuestos para instalarme un cargador de 7,4kw en casa pero para mientras me lo instalan y para cargar en el trabajo me viene perfecto, además q aora mismo estoy funcionando con uno prestado que carga a poco más de 1kw.. gracias por la info caballero!
@ la duda que tengo con la instalación del cargador, esq mi potencia contratada es de 5,3kw, entonces el cargador de 7,4 va a cargar a 7,4? O solo llega al tope de mi potencia contratada? Porque si es así directamente pido que me coloquen un enchufe adaptado para 32 amperios que será bastante más barato y arreando.. Un saludo desde Córdoba!
@necridsong Tu cargador de 7,4 kW sólo podría cargar como máximo a la potencia que tengas contratada, lógicamente. Pero te reitero que lo mejor es darte un tiempo antes de tomar ninguna decisión. Yo me adelanté y luego resulta que cargo 1 vez a la semana y a veces cada 2 semanas, y normalmente lo hago los fines de semana y me vale y me sobra con cargar a 3 kW por ejemplo. Imagina que vas a hacer 100 Kms cada día (yo hay días que ni siquiera cojo el coche, o hago 20 kms), y consumes unos 16 kWh. Pies bien, para recuperar eso por la noche en tu casa necesitas entre 4 y 5 horas cargando por ejemplo a 4 kW. En definitiva, es importante que veas primero qué perfil de consumo diario tienes para decidir que necesidades de potencia y cargador tienes.
Cuando me plantee cargar el coche con instalación fija descarte los cargadores wallbox del mercado por caros y no poder ajustar la velocidad de carga. Siguiendo un videoTutorial de Macvoltio construi yo mi propio cargador y le añadi algo de domótica para usarlo.
Efectivamente, ahora te entiendo y yo tampoco pondría un carísimo Waldo x. Le pediría al ingeniero que este cargador pudiera anclarse a la pared para usarlo fijo en un garaje comunitario, que tuviera algún tipo de seguro para que no lo use otro vecino y que tuviera balance dinámico de potencia. Todo esto lo haría más interesante que un wallbox
Claro, eso sería ideal. Anclarse a la pared ya se puede, tal como se ve en el vídeo. El caparlo para otro vecino podría ser fácil de implementar. Y que tuviera balance dinámico ya sería mucho pedir para este dispositivo, además por sí sólo no podría hacerlo, necesitaría una pinza y dispositivo para poder medir. En mi opinión al final en la mayoría de casos esto último no suele usarse porque cargamos por la noche o fines de semana cuando casi nos da igual.
Quiero que sepas que vas a estar como yo, con un BYD Atto3 y un Tesla Model 3, aunque yo finalmente me pillé el Gran autonomía con tracción trasera. Me encantan tus videos. El cargador me parece la leche, a mi me vendría muy bien para la playa, pero me parece un poco caro, cuando se acerque la época de verano lo veré. Gracias por los videos, eres un máquina...
Muchas gracias David. Con el M3 LR cubres todas tus necesidades de viajes largos, y el Atto 3 es una gozada para el día a día. Y el cargador no es muy caro, tiene que pensar en las calidades y medidas de seguridad.
Entiendo que me lo estás preguntando, no? Si te has comprado un híbrido enchufable necesitas un cargador para poder recargar la batería: - Bien porque instales un cargador en casa. - Bien porque el coche te venga con un cargador schuko de KIA como el que ves en el vídeo de BYD (supongo que sí). - Bien porque te compres un dispositivo como el que muestro en el vídeo.
@frannieto4939 Si viene con su cargador entonces ya tienes resuelto el problema. En cualquier caso te vendría muy bien ver este vídeo: th-cam.com/video/ZyDKGFj_xQ0/w-d-xo.html Saludos.
@VE_y_MAS_ALLA . Pues mira Emilio. Estoy hecho un lío. Ya te mande hace unos meses un mail. Tengo un Arkana híbrido que se me acaba ya el leasing o como ellos lo llamen, en 3 meses, aunque ya lo puedo entregar si quiero sin ninguna penalización. Me gusta el Atto 3, precisamente lo pruebo la próxima semana con Carolina que me lo deja un ratito. Pero el tema de la poca retención que tiene ese BYD me echa para atrás. A mi me gusta que retenga aunque no tenga levas, pero por lo menos que retengA como el mío. También me gusta el seal pero es bastante más caro y ya es una berlina, pero me gusta y se que la retención aquí sí es más eficiente.. Mi otra opción en el KIA EV3 que estoy esperando a ver si viene a Canarias sobre finales de diciembre o en enero porque he visto que va a ser la bomba, muy buen precio y tecnología bestial, y además con levas de retención a tu gusto. En fin me gusta el Atto pero lo de la retención me tiene de la cabeza
@@37michelin Ah, es verdad, ya te recuerdo. Ojo, el Atto 3 sí retiene, lo que no tiene es One Pedal. Y respecto al EV3, que a mi me gusta muchísimo y soy bastante fan de los coches de KIA, ojo con el precio que está manipuladísimo y lleno de asteriscos. A mi me parece muy caro, especialmente si quieres que tenga extras. Por cierto, yo voy a vender el Atto 3 casi seguro en Diciembre, y será en Canarias y lo dejará a muy buen precio sin finalmente lo hacemos.
Hola! Gran contenido el de tus videos. Tengo una duda, soy novato novato en esto, me entregan mi Model 3 la semana que viene y no se poner en casa. Tengo contratado 4,6 kw y supuestamente este cargador carga a 3 y pico. Me es suficiente en cuanto a mi movilidad hago unos 100 km diarios. Mi duda principal es si al ir por ahí quiero cargarlo en un cargador de 22kw (por ejemplo) con este cable, me cargaría a 22? O se me queda limitado a los 3,7kw/h auqnue el enchufe de más? No se si me expliqué. Jajaja
Sí que estás verde ;-). Tranquilo, yo también lo estuve. Si haces 100 kms diarios por lo tanto consumirás unos 15-16 kWh de media al día más o menos, pues desde que llegas a casa te hacen falta unas 5-6 horas cargando para recuperarlo (5 horas x 3,5 kW que te daría ese cargador = 17,5 kWh). Ese cargador es para cargar en un enchufe Schuko de casa. Los cargadores de corriente alterna fuera de casa no pueden cargar con Schuko porque es demasiada potencia para un enchufe, y hace falta un cable con conexión Mennekes que conecta el cargador con el coche, ese cable viene incluido en todos los coches. Y por cierto, el coche carga a un máximo de 11 kW en corriente alterna, si el cargador da 22 kW pues pueden cargar 2 coches a la vez a 11 kW, pero nunca cargas a más de lo que puede el coche. Tienes que ver este vídeo para entender los conceptos básicos mejor: th-cam.com/video/ZyDKGFj_xQ0/w-d-xo.html
El rey de este tipo de cargadores creo que sigue siendo el Juice Booster, pero este cargador con esa relación calidad precio lo veo super interesante, además el bolso conjunta con tus zapatos de tacón, bribón. Buen cacharro a buen precio, la verdad.
Muchas gracias por valorar nuestro transportín. Cada detalle de nuestro producto está cuidadosamente diseñado pensando en la experiencia de nuestros clientes.
Si no recuerdo mal de otro análisis del mismo cargador, permite la conexión aunque no haya una buena red de puesta a tierra. Esta característica es muy útil cuando necesitas cargar y el enchufe donde puedes conectar no tiene una buena puesta tierra. Eso no lo permiten los cargadores de los fabricantes. Yo tengo un juicebooster, que tiene esa misma función y más de una vez me ha venido bien. El JuiceBooster es mucho más caro, no tiene programador horario, pero permite intercambiar la clavija de conexión a la red y tiene montón de accesorios para conectar a cualquier tipo de enchufe, incluso para usarlo como un cable tipo 2. No obstante, el RHEIDON parece que tiene mejor relación calidad / precio.
Gracias por el aporte. Este cargador también permite intercambiar las conexiones, pero es un modelo superior y por lo tanto más caro, de hecho ese modelo también es V2L. Prefería poner este otro modelo más básico porque creo que es el que más demanda la gente y que pude ser más ocasional.
Muchas gracias por sus detalladas observaciones sobre las características de nuestros productos. Tiene toda la razón en cuanto a la derivación de detección de tierra: no es una función recomendada, pero puede ser útil en situaciones urgentes. También tenemos un próximo producto con una nueva función de conmutación de conectores, así que permanezca atento.
Tiene muy buena pinta. Imagino que para un PHEV, teniendo una línea independiente con sus protecciones es lo ideal. Para un BYD SEAL U DM-i con 6 horas por la noche, podríamos cargar en su totalidad la batería. Ya podría BYD incluirlos en la venta del coche. Me parece una falta de tacto y de detalle con el cliente, tener que adquirirlo por separado. Habrán copiado a Apple. 😂 Pero bueno, si te regalaban uno sin protecciones ni funcionalidades, casi mejor que nos lo compremos nosotros.
Cierto, es el cargador ideal para un PHEV. Lo normal es que ya casi ninguna compañía incluya el cable a pesar de que antes sí lo hacían a modo de promoción. El problema es que hay guerra de precios y que luego una vez compras el coche eléctrico casi no pasas por el taller, y eso hace que los concesionarios no tengan ingresos recurrentes y por lo tanto tienen que buscarlos de no regalar cables y cosas por el estilo. En cualquier caso, tal como ves en el vídeo, el cargador que sí daban de regalo es bastante flojete.
Saber que desde junio del 2021 en el contrato de luz se pueden tener dos potencias contratadas.....estas dos potencias se denominan "potencia punta P1" y " potencia valle P2". Estas dos potencias máximas tienen un horario : " P2 " es desde las 00:00 hasta las 07:59 hrs en dias laborables y las 24:00 hrs en sábados, domingos y los festivos nacionales. " P1 " es desde las 8:00 hasta las 23:59 hrs de los dias laborables. Ahora viene lo importante de estas dos diferencias, contratar P2 supone un precio de 7 céntimos / KW en la factura mensual, mientras que contratar P1 supone 2,3 euros / KW al mes ( esto en los contratos PVPC que son los mas económicos dentro del mercado de precios ). Si podemos adaptar nuestra carga en horario P2 podemos contratar 7 KW a un costo mensual de 49 céntimos al mes y tener una P1 mas baja 4,6 a un precio de 10,58 € al mes.
@@mikelugarte2280 Exacto Mikel. Lo iba a explicar pero se hacía el vídeo aún más largo y además está explicado en otros vídeos que he hecho de tarifas.
Es caro subir de 4,6 a 7? Sabéis lo que puede costar eso? Leo esto, no sé si está actualizado: Por cada kilovatio de más contratado con respecto a la potencia establecida: 17,37 euros + impuestos en concepto de derechos de extensión. 19,70 euros + impuestos en concepto de derechos de acceso. 9,04 euros + impuestos en concepto de derechos de enganche. De 4,6 KW a 6,9 KW : 2,3 Kw de diferencia x ( 17,37 + 19,70 + 9,04) = 106 € + impuestos Es correcta la cuenta?
@@paulamago La subida de potencia es cara. Pero yo creo que es menos. A mi me cobraron unos 50 euros aproximadamente, pero no te sé hacer el cálculo correcto.
Hola, Es que se sigue sin entender el tema de los cargadores, el cargador en si está dentro del coche, una cosa es efectivamente el tipo de enchufe, y otra el "cargador" en si, en el caso de Tesla por ejemplo le puedes comprar un adaptador CETAC y con un cableado correcto puedes cargar con el cargador portatil sin problemas, si el "cargador" indica que admite hasta 32A, pues ya esta, un cargador de estos solo lleva por asi decirle una minielectronica y un rele, deja pasar corriente o no deja.... quien transforma en continua es el coche, y los cargadores grandes tipo V2C lo unico que tienen mas electronica para dar mas opciones de control de carga etc, pero en el fondo la tecnologia es lo mismo. Otra cosa es usar estos cargadores en un enchufe Schucko normal durante horas a 3,5kw eso si te puede dar problemas. Por otro lado para el caso concreto de Tesla, con un cargador no Tesla lo que echas de menos es el botoncito para desbloquear directamente el puerto de carga.....
Sí, tienes razón, el cargador está en el coche pero es una manera de explicarlo tratando que sea sencillo. Este dispositivo tiene una versión con Cetac que además es V2L, pero preferí probar el más sencillo y económico porque suele ser el que necesita la gente para este caso concreto de dispositivo para casa.
Y por qué va a dar problemas cargar en un enchufe Schucko a 3,5 kW durante horas. Si la instalación está certificada y el enchufe está homologado para 16 amperios no veo donde está el problema. Que yo sepa en los enchufes no indica un tiempo máximo para concertar lo que sea.
Depende de lo que necesites. Si el coche va a estar mucho tiempo aparcado que es lo habitual pues con poca potencia te es suficiente y por lo tanto puedes instalar un enchufe reforzado. Si no pues entonces un punto de recarga al uso. Sobre marcas de Puntos de Recarga te diria que casi cualquiera te vale salvo que necesites y quieras algunas opciones muy específicas. Un punto de recarga es algo muy sencillo, lo que cambia es el firm y las opciones que cada marca le ponga.
Cómo dices, para usar ese cargador es necesario adaptar las instalación e implementar un enchufe con un cable con la sección correcta y sus limitadores, etc, con todo ello el coste no va a variar mucho de lo que te costará poner un cargador descontado en 70% del plan moves.
Poner un enchufe y un cable de buena sección no es tan caro. Si cobras el Moves lógicamente está muy bien, pero hay que desembolsar lo antes y yo llevo 2 años y medio esperando y ni siquiera han revisado mi expediente.
Y por qué narices no va a estar la instalación correcta? Si la instalación tiene 50 años pudiera ocurrir, pero si la vivienda tiene menos de 20-25 años y tiene su certificado de instalación eléctrica en un enchufe de 16 amperios vas a poder cagar a 3,5 kW de potencia aunque tengas el coche eléctrico enchufado un año seguido.
Un cargador más que interesante para usos esporádicos o casi diario si se te estropea el cargador como el que tu tienes que es el mismo que el mio (V2C) . Lo que voy a probar es el portátil que tengo yo a ver si pasa de los 1.8 kW, porque la verdad en las 2-3 veces que lo he usado nunca me he fijado.
Si lo acabo de probar y carga a 16A sin problemas, fue el que me dieron en el coche y lleva una pantalla que informa del tiempo la cantidad de kW, temperatura y demás datos
Puff, te diría que te salvo que seas un usuario muy pro, te pilles el más económico que te ofrezca el instalador. Al final es un enchufe que se puede programar. Yo el mio lo uso poco y no lo programo nunca.
Hombre, como cargador ocasional me parece muy bien pero para cargar a diario no le veo la ventaja ya que tienes que hacer la misma instalacion que si fuese un v2c que cargaría mucho mas rapido, no??
No, es un cargador Schuko. Lo que sí puedes hacer es elegir la potencia que quieres en el caso de que desee cargar el coche cuando estás por ejemplo cocinando, pero lo mejor es dejarlo cargar cuando no hagas consumos altos en casa, incluso aunque tuviera cotrol dinámico.
Las tomas de corriente de pared no estan preparadas para mantener 16 A. de consumo durante prolongados tiempos.....cuidadin con estos " vigilantes de carga " porque se van a quemar más de un enchufe. Lo ideal es modificar y poner un enchufe Cetac de los azules en la pared y comprar un vigilante de carga con toma Cetac ( asi les llamo yo a los wallbox). Suelo instalar " vigilantes de carga " de 7 KW y sin problemas con los enchufes Cetac azules.
Tiene muy buena pinta, creo que lo cogeré. Lo malo que a mi me harían falta más metros. Un Alargador bueno y seguro que conozcáis? Pierde recarga con el Alargador? Soy nuevo en este mundo, supongo que se nota 😅
Gracias por su comentario. Por razones de seguridad, no se recomienda utilizar ningún cargador EV con un cable alargador. En cuanto a la longitud del cable, la medida indicada en el embalaje se refiere únicamente al cable de salida. Incluyendo el cable de entrada, la longitud total es de 7,5 m. ¡Espero que esto aclare las cosas!
Seguro que te hacen falta más de 7 metros? Es raro que tengas tanta distancia. Y no deberías usar alargadores porque no van a tener la calidad ni las protecciones del cargador.
@@VE_y_MAS_ALLA Bueno, es una nave industrial y el enchufe pilla lejos de la calle. También podría hacer una instalación pero al final no sé si me compraré el coche pues los fondos del Moves III están agotados. A ver si me da alguna solución el del concesionario, sino creo que cancelaré el pedido (di la señal pero me prometió devolverla en caso de echarme atrás).
La ventaja del cargador de Tesla es que comprando el adaptador a Cetac que vende Tesla y vale 40€ puedes cargar a 32A. Así prescindir de comprar un cargador tipo Wall Box que son bastante caros.
A parte de poder cargar a 32A solamente con una base cetac, con el cargador de Tesla tienes el botón para iniciar y parar la recarga. Cosa que con el Tesla se echa de menos con otros cargadores y hay que tener en cuenta. El cargador móvil de Tesla no me parece caro por 240€ (cargador con schuko + conector cetac 32A)
@@marcmoreno730 Buen aporte. Y es cierto, el botón de iniciar y parar la recarga está muy bien y no es habitual que lo traigan. Una pregunta. Si estás cargando en Corriente Alterna en un Tesla y abres el coche, ¿se para la carga como en la mayoría de los coches?
@VE_y_MAS_ALLA Hola. No, no se para. Sigue cargando normalmente. Para parar la recarga lo debes hacer desde la pantalla, la app o desde el pulsador del cargador de Tesla. Por eso comento que se hace muy cómodo. Yo compré los S3XY buttons y te permite desbloquearlo manteniendo el tirador de la puerta trasera. Va muy bien para cargadores que no tienen el botón.
En todos no, en los byd Seal u DM-i no lo incluye. Me parece increíble pero así es, y encima me pedían 500€ por el cargador doméstico de BYD. Muy mal por BYD en este asunto. Solo incluye el cable de carga para los postes.
He visto que el voltaje de carga de tu instalacion que es de 241 V, de donde sacas ese voltaje? , lo normal son 220V. Gracias por el reportaje. Yo tengo un KIA y con su cargador no consigo pasar de 10A.
Interesante video Emilio, pero tengo una duda, yo en mi casa en el Pirineo cargo con el cargador suko que me compré con el coche, de Volkswagen, y carga a 2 kw. Los enchufes son nuevos pero no sé si esa limitación la da mi cargador suko o es el propio enchufe de la casa que no entrega más. Tengo contratatado 4,4 kw. Un saludo.
Si tienes 4 kW en casa y te carga a 2 es porque tu caegador está limitado a esa potencia como ocurre con el mio que ves en el vídeo. Si has visto el video lo muestro en tiempo real.
No sé si te lo han escrito … Ese tipo de enchufe no se debe cargar a más de 10 a como mucho y puntualmente ..menos si va a estar ahí muchas horas .. Esos cargadores son de uso ocasional y si quieres usarlos como algo habitual debes tener la instalación perfecta: Lo ideal es poner cetac de 16a o 32a con cable de 4mm2 a 10 mm2 si pones 32a(el portátil de tesla lo permite con su adaptador , está genial). No cargar así como haces , el enchufe ideal es el legrand green up con cable de 4mm2 y las protecciones en reglamento…protecciones sobretensiones permanentes/transitorias..diferencial tipo f etc…y usarlo a 12a máximo si tienes opción a regular la intensidad. El mejor portátil para mí es el de tesla …con accesorios puede cargar hasta 32a 7,4kw …robusto y regulable …lo que no sé es si funciona con otras marcas ..
@@atc1846 No sé nada en especial. Entiendo que no te ha llegado y la estás esperando, verdad? Eso ha ocurrido con la del Atto 3 y ha tardado 2 meses más en llegar vía OTA, pero finalmente ha llegado.
Me llegó hace una semana, la instalé y no he notado nada. Cierto es que casi no uso el vehículo, pero es que aparentemente no se aprecia ningún cambio. Ése es el motivo de mi pregunta ya que no he visto ningún comentario comentario o vídeo al respecto de dicha actualización
@@atc1846 No te sé decir. He leído algo en algún grupo de Telegram del Seal pero no sé exactamente que diferencia la 1.3.1 de la 1.3.0 En el Atto también ha habido una versión .1 corregía algún bug de la anterior, o sea, era la misma actualización pero corrigiendo bugs.
el cargador de mi ev6 carga hasta 16A. Este cargador me quemo la instalación eléctrica y se quemo el cargador. saque una linea nueva con cable de 6mm y le puse un enchufe cetác de 32A con sus protecciones y con un cargador de Amazon de 300€ cargo todos los días a 20A y hasta ahora el cargador no me ha dado ningún problema. No hay que gastarse un dineral para tener un dispositivo de carga.
Cuando vas a usar un cargador de forma fija (aunque sea portátil), la instalación debe tener protecciones contra sobretensiones y un diferencial especial para la línea del cargador. Ojo con las soluciones caseras.
@ el cargador del kia se usaba en un enchufe shuko y en el concesionario me dijeron que podía usarlo para cargar de forma habitual en un enchufe de casa. El shuko se calentó cuando se supone que debe aguantar 16A y creo un mal contacto que ocasionó un pequeño incendio que se pudo sofocar sin consecuencias. Ahora un electricista me saco una línea de 6 mm desde el cuadro con canalización de PVC y protección con diferencial y magnetoternico de 25A a un enchufe cetac de 32A donde va enchufado el cargador.
No, pero también te ahorras el precio y la instalación de un cargador profesional. Si bien, en el caso de que te den en el Moves entonces recuperarás una gran parte de lo invertido.
To tengo el de Tesla que me vino con el coche. Las pocas veces que lo he utilizado ha sido en el exterior. No se si este Rheidon estra preparado para estar en el exterior a la intemperie. Para uso en garaje lo veo bien, pero para el exterior y como solución de emergencia me genera mas dudas.
Muchas gracias por su comentario. Efectivamente, nuestro cargador PC200 cumple la norma IP65, que lo protege contra el polvo, la lluvia y la nieve, garantizando una carga segura y fiable en cualquier entorno.
Nos está mal el aparato. Tengo la duda de, si te acoges a las ayudas en la instalación de cargadores de VE que rondan el 70 u 80%, el precio no sería mucho mas elevado que el de éste y la instalación sería más segura. Es mi opinón
Si consigues la ayuda del 70% del Moves III entonces la instalación sale muy bien de precio. No saldrá tan barato como en este caso pero también será una instalación más profesional.
@@VE_y_MAS_ALLA Gracias. Busco un cargador que sea compatible con placas solares y carga dinamica y asi aprovechar los excedentes. Sabes si hay algo así en el mercado?
@@MiguelAngel-gl2lr Sí, claro que hay varias opciones. Son cargadores "profesionales", o sea, no tienen que ver con éste del vídeo. Por ejemplo el que yo tengo negro que se ve en el vídeo lo hace, aunque no lo hace de una manera sobresaliente. Lo mejor es que hables con un instalador especializado en este tipo de cargadores y que te haga presupuestos. Él te ofrecerá los mejores que tenga.
Claro que puedes, tal como ves en el vídeo. Pero puede ser que tu coche ya te incluya un cargador Schuko porque mi KIA sí lo traía. Si no te lo trajera, entonces no compres el de KIA porque al menos el mío es una castaña comparado con éste.
Falto decir que detecta si tienes toma de tierra, que en tu caso se ve que si, ya que pone el dibujito de masa en la pantalla y que se puede usar incluso en sitios que no tienen toma de tierra. Un saludo.
@@VE_y_MAS_ALLA No te preocupes, todos nos olvidamos de alguna cosa, en mi canal de vehículos eléctricos Asturtecnologi, a veces también nos hemos olvidado de algo. Un saludo de un Gijonés desde Zaragoza.
@@j.c.santos2973 Ah, no sabía que eras de AsturTecnlogi. Un abrazo y enhorabuena por vuestro canal que va ya viento en popa. Otro abrazo para vosotros de otro Gijonés de adopción que ahora es ciudadano del mundo.
Gracias por señalar esta función. Sí, hemos incluido la posibilidad de anular la detección del suelo en situaciones de emergencia. No es una función recomendada, pero resulta útil cuando es necesario.
El video esta bien, el dispositivo supongo que ha de ser bueno, pero ami me resulta sospechoso ver que de repente hay muchos youtubers haciendo videos de este producto, entiendo que hay que comer y si pagan bien por promocionarlo perfecto, pero seguro que hay otros tan buenos o mejores a menor precio, no me gusta que hagas este tipo de videos, pero lo entiendo
Tu comentario es gratuito y desagradable. Afortunadamente no tengo ninguna necesidad de utilizar mi canal de TH-cam para comer. No sé cuántos TH-camrs han publicado una review, sé que se ha dado la casualidad de que el mismo día se publicó también una review en el Canal de ElectroMiaumiau. Ellos han comprado un Mustang Mach-e, y ahora tienen un Tesla Model 3 y un Model Y y ambos la versión Long Range, me da que tampoco deben tener muchos problemas para comer. Pero lo peor de todo es que no he cobrado 1 céntimo por la review y ni siquiera me pidieron que hablara bien del dispositivo, simplemente que lo probara. En el caso de Electro Miaumiau no lo sé pero apostaría que es el mismo caso. Tengo un canal de movilidad eléctrica y una de las cosa que más le importa a los usuarios es recargar su coche. Si hacer una review de un cargador en la que indico que no he cobrado ni 1 céntimo, y que además lo que quiero es conseguir un cargador para regalarlo gratis a los miembros del canal, merece una crítica como la tuya, es para cerrar la puerta y ponerle un candado al canal. Y ojo, si yo o cualquiera hubiera cobrado por una review, bien hecho está, faltaría más.
Seguro que tú eres de lo que te gustaba la riñonera e incluso ahora la llevas 🤣🤣. Es broma. Pero ojo, que es bolsa es más guapa de lejos que el resto de bolsas que tienen esos dispositivos.
Hola Emilio, el cargador que dan con los coches BYD cumple su función perfectamente, efectivamente carga a 1,7- 1,8 porque es de 8 amperios si fuese de 16 como el que tú promocionas cargarían igual, aprovecho para "recriminarte" (entiéndeme, cada uno hace lo que quiere), la deriva comercial de tu canal.
Otro que no ha visto el video, y que además no quiere ver un vídeo de un cargador eléctrico en un canal de Movilidad Eléctrica. Aprovecho para decirte que por el momento sois 3 y que afortunadamente el resto opina y ha entendido algo digerente, y tu deriva de mensajes implica que posiblemente no has entendido nada.
Si que he visto el vídeo, he intentado ser constructivo, no era una crítica pero ya veo que todo lo que huela a crítica no te va bien, tranqui ya tienes palmeros de sobra.
@elfirma El segundo mensaje supera al primero, y quien escribe cosas asi habla de derivas... Es una pasada esto de las redes. Me cuesta un huevo sacar tiempo para grabar y editar un vídeo sobre un cargador eléctico en un canal de movilidad eléctrica, no he cobrado ni 1 céntimo por hacerlo, y he pedido a cambio que me den un dispositivo para regalarlo entre los miembros del canal, y por hacer un vídeo sobre un cargador eléctrico en toda la historia de un canal de móvilidad eléctrica resulta que el canal tiene una deriva, y todavía esperas que te lo agradezca. Y por cierto, no sólo es un currazo hacer los vídeos, si no contestar a todo el mundo como siempre hago, incluso a gente tan maleducada que escribe 2 mensajes como los tuyos. Pero hasta aquí he llegado.
Que tendrá que ver el tocino con la velocidad.... En fin... No te hago perder mas tiempo de edición en este canal tan altruista que tienes, que te vaya bien, un saludo.
Me parece una opción muy inteligente. Gracias por compartir
Gracias a ti por opinar.
Tiene muy buena pinta, sí. Y un precio alto, no me atrevo a decir caro, en comparación con las versiones habituales de este tipo de dispositivos, me refiero a los que se pueden comprar en Aliexpress que en funcionalidad son similares aunque la calidad percibida, diseño, bolsa, etc... El que muestras es de mucho mejor calidad, sin duda.
Te paso unos comentarios, por si ayudan:
- los dispositivos de este tipo que suelen venir en los coches suelen tener todos ellos el problema de que la potencia de carga es muy limitada, habitualmente a 10A (2,3 kW aprox), así que en la práctica lo mejor es que se lo ahorren, lo repercutan en precio y cada usuario se compre uno que pueda cargar hasta 16A (unos 3,6 kW).
- de todos modos el que muestras de ByD (o cualquier otro que "regalen" las marcas de vehículos), salvo por el mencionado tema de la baja potencia de carga, realmente tampoco es necesario mucho más ya que la potencia que está entrando en la batería la ves en el coche, la programación de cuándo cargar también la puedes hacer en el coche, y si quieres saber cuánto está consumiendo de energía eléctrica siempre es mejor ver el dato de la distribuidora eléctrica en su web/app, ya que da el dato real antes de las pérdidas del circuito hasta que llega a lo que mide el cargador.
- he visto que tienes la tensión muy alta, 247V sin cargar y 240 cargando. Eso está rozando lo no normativo, que es un + o - 7% respecto al contrato que supongo será de 230V. Aunque más allá de lo normativo te puede generar algún problema con las bombillas y aparatos enchufados por sobretensión, que se acaben fundiendo o estropeando antes. Si me permites te recomendaría que llames a la distribuidora y les pidas que te lo bajen al menos un 5%. Más y cuando veo que tienes un inversor y supongo tendrás paneles solares, y estos cuando producen pueden hacer subir más la tensión.
- me ha sorprendido la diferencia entre la medida de potencia en el cargador (3,8 kW) y la medida en el coche (3,2 kW). Es una diferencia enorme, no es normal. La medida del cargador es correcta si el dato de 16A y 240V que mide es correcto por lo que si esto es así o bien la medida del coche no es correcta o hay unas pérdidas disparatadas en la conversión de la energía. Creo que ver el dato en tiempo real en la distribuidora podría ayudar a tratar de entenderlo. Es cierto que un 16% de pérdidas en la carga no es tan raro pero esas incluyen también las que van desde el contador y el cargador. En fin, solo comento porque me ha llamado la atención. Antes tenía un Kona y no me acuerdo en detalle (solo del dato del -16% pérdidas) pero ahora con el Tesla no noto tanta diferencia entre lo que marca el cargador portátil cuando lo uso y lo que marca el coche.
Y así de modo general el problema de fondo / polémica sobre si cargar con una instalación de punto de recarga de las que te salen por 1.500-2.000€ o por el contrario hacerlo con una cargador sencillo como el que viene en el coche, uno barato de aliexpress o el que muestras, creo que tiene un propósito muy claro: hacer negocio. Los instaladores han visto un filón en esto y a la mayor parte de la gente, muchos ni siquiera han pisado un foro o un vídeo de YT en su vida, le encaja que por tener este servicio en casa debe ser "atracado". No hay más. Y ojo, entiendo que si vives en una comunidad con su garaje comunitario la instalación (que es lo más caro) es muy difícil o imposible de evitar pero otros muchos viven en unifamiliares y no precisan de mucha más historia que un enchufe schuko como los que llevan instalándose en las viviendas desde al menos hace 20 o quizá incluso 30 años. Mejor como comentas que vaya directo desde el cuadro y con el Greenup pues también, pero no hace falta comprarse un dispositivo caro... porque además si has comprado un coche estos últimos años toda la gestión de programación y potencia de la carga vas a poder hacerla directamente en el vehículo.
Menuda chapa que me ha "quedao" 🙂
Un saludo!
Una respuesta con fundamento, felicidades
Muchas gracias por tu aporte.
Te contesto ciertos temas:
.- Sobre lo de que se puede programar con el coche, ver la información de lo recargado en la distribuidora, etc., tienes razón, pero de lo que se trata es de facilitar las cosas. Si hay dispositivos que no ofrecen esas opciones ni dan casi información, pero este sí, pues es motivo de alegría, y luego ya que cada uno elija la opción que mejor le encaje.
.- Yo no sabía que tenía ese tensión y también me ha sorprendido. Espera los 230 V que tengo. Si me indicas cómo tengo que indicar a la distribuidora que lo bajen, te lo agradezco.
.- Y tienes razón, 16 x 240 se correspondería con ese 3.8 kW. Por tro lado los BYD suelen dar una diferencia mayor de lo normal y creo que es una manera distinta de interpretar ese dato, o sea, aunque mi KIA tuviera las mismas pérdidas, si lo conectara con el mismo cable diría que está cargando a una potencia mayor que la del BYD.
.- Y por supuesto que hay un interés en las instalaciones de 1.500 - 2.000 euros, y no lo critico porque entiendo que cada uno tiene que defender su trabajo. Por otro lado yo estoy muy alejado de ser un experto en este tema, pero podrás ver en este mismo hilo del vídeo que hay muchos profesionales que dicen que ellos sí tienes un enchufe y cable reforzados y ya está.
Ese cargador es fabricado por Shenzhen Rheidon Tech Limited, en China. Se vende en Alibaba por unos 150$. Eso sí, con tal de ahorrarte dolores de cabeza de aduana y garantía, seguramente preferiría comprarlo directamente en España. Pero eso, que no es fabricado en España.
@@davidcarrillomartinez7799 No hombre, claro que no es fabricado en España.
Ojalá se fabricara en España un producto así y escalanlble internacionalmente.
Como la mayoría de los productos tecnológicos se fabrica en Asia, y sí, tal como dices, un producto con una caja de este tamaño y peso, lo paran en la Aduana con toda seguridad. Lo que te aseguras comprándolo aquí es evitar ese problema y tener tienda física.
Muchas gracias por el vídeo, Emilio. Estoy a punto de unirme a esto de los coches eléctricos y si ya tengo dudas entre en Atto3 y el Tesla 3... ahora esto... Por un lado, muy bien si ahorras (comparado con la Wallbox, no hay color; aunque el wallbox está muy subvencionado con el Moves... si lo renuevan). Mi mujer va a estallar cuando le diga que nos tenemos que poner también a plantearnos si cargador de estos o wallbox.... jajjajajajaj. Es que esto es un mundo completamente nuevo para mí... hace un mes yo creo que ni siquiera me hubiera planteado un eléctrico (hay que ver, la cantidad de gente que te dice que no te compres un eléctrico, que eso no tiene futuro...) pero después de ver vídeos casi estoy convencido de que no hay vuelta atrás, de que lo antinatural es comprarse ahora un mHEV.... En fin, gracias a ti, me planteé el Atto 3. Veremos... Lo dicho, mil gracias por tus vídeos, los he empezado a ver todos
@@avicentesarmiento la verdad es que un Atto 3 y un Model 3 tienen poco que ver, o sea, deberías tener más o menos claro qué segmento deseas porque entre un SUV y una Berlina hay demasiadas diferencias. Entiendo que si tienes la duda es por el precio, y lo entiendo porque el precio del Tesla es muy atrayente.
Y luego respecto al cargador tampoco me gusta mucho recomendar, o sea, prefiero que seáis vosotros quienes decidáis lo que mejor os encaja, pero si yo pudiera dar marcha atrás creo que hubiera elegido un cargador como el del video antes que hacer la obra que a mi me supuso y que realmente no me quedo bien del todo.
Eres un fenómeno comunicador. Muy bien explicado. .e gustaría que hicieras otro vídeo si fuera posible para un cargador individual en una comunidad de propietarios.
Un saludo
@@JUANANTONIOMERINOMARTINEZ Muchas gracias Juan.
El de una comunidad te refieres a uno como éste schuko o a un cargador normal?
Muchas gracias Emilio por responder. Un cargador normal, de los fijos a pared para cargar un coche eléctrico . Un saludo.
De los que van directos al contador individual.
@@JUANANTONIOMERINOMARTINEZ Juan, este también va directo al contador.
Y respecto a lo que pides, hay muchos vídeos ya publicados por TH-camrs y por Instaladores, y con instalación paso a paso y de diferentes marcas.
Gracias. Un saludo
Es muy completo. Una toma de corriente vale si el cable está bien dimensionado. El inconveniente es que no se puede regular la potencia, pero con este equipo se puede hacer y es muy válido. Para una instalación con fotovoltaica ya hace falta que tenga carga dinámica y sí estaria justificado un cargador mas completo.
Correcto siempre depende del perfil de cada persona. Realmente valdría para cualquiera, incluyendo a los que tengan fotovoltaica como yo si cargarán con mi perfil. Perp si se tiene un nivel más pro o se quiere exprimir más las diferentes posibilidades entonces es mejor un cargador dedicado.
Yo también compre un cargador portatil con posibilidad de ajustar la carga y control de temperatura, hay muchos en AliExpress, pero queria algo mejor y me decidi por uno trifasico para cuidar la batería en las recargas pudiendo cargar hasta 10kw sin esforzar el cargador interno del coche al cargar en monofasico.
Hola Emilio y VEMA's friends..
M TECNIK Girona entregó el OMODA E5 + Wailet con saldo 250 € unos señores !!
Gran dia.
Gran experiencia.
Grandes primeros 300 km.
Ok primeras cargas públicas.
Ok con varias aplicaciones.
Os debemos una...
Solos... imposible...
El futuro será eléctrico
o no será.
Muchísimas gracias Emilio por estar ahí.
Paco Palamós Girona
Me alegro muchísimo Paco. Ya nos cuentas cómo te va.
Hubiera estado bien que tuviera carga dinámica. Te mando un abrazo enorme me encantan tus vídeos. Muchísimas gracias por tu tiempo
Por pedir se puede pedir la luna, ¿un cargador Schuko con conocimiento del consumo de la vivienda? 😂
@N0-Name- a lo que me refería es si en la pantalla ponemos 16 amperios y lo enchufamos en un enchufe de 13 que el propio cargador y baje automáticamente a 13. A eso me refería
Es mucho pedir.
Pero piensa que si vas a tener más consumos a la vez puedes bajar la potencia.
@@joseluisprietovargas9329Pero lo puedes hacer manual, algo es algo.
Que maravilla Emilio. Qie pena no haberlo pillado antes. Me hubiera ahorrado los 1600€ del V2C. Gracias por el vídeo y por toda la información que nos das
Yo también me lo hubiera ahorrado.
Aunque se pueden usar como cargadores permanentes, yo no lo haría. Las tomas domésticas tipo schuko no están pensadas para soportar los 16 A durante horas sin descanso. Es fácil que se sobrecalienten.
La instalación del V2C es más segura y más versátil (control dinámico de carga y programación horaria) y tendrá una línea dedicada exclusivamente a él. Si en la misma línea en la que está la toma de corriente donde enchufas el RHEIDON hay algo más conectado, es fácil que se sobrecargue.
@@Tokisky Pero ya se explica en el vídeo que lo ideal es poner un enchufe reforzado para recargas a 16 A, con su correspondiente cableado, y su protección en el cuadro.
@@Tokisky Gracias por plantear el importante problema de seguridad que supone el sobrecalentamiento. Hemos solucionado este problema con un termistor NTC integrado en la clavija Schuko. Esta función de seguridad corta automáticamente la alimentación cuando se detecta un sobrecalentamiento y reanuda el funcionamiento sólo cuando la temperatura vuelve a un nivel seguro.
Sí el cargador y el Schuko están al aire libre en el exterior se refrigeran bastante bien.
Buenas soy nuevo en esto, hoy pruebo el atto3 y en otros videos mencionas unas apps de si funcionan los cargadores o no, y otra cuestión como conseguir los descuentos en Repsol y zunder.
Gracias por tus explicaciones son mejores que las del comercial 😂
Te dejo esta lista de reproducción indispensable para los nuevos y que te quitará todas las dudas: th-cam.com/play/PL9oOmKLrpK8AKkc9kTzkao6y1TCJzvVOT.html&si=EMoLju5n-FmzfNqg
Muchas gracias por el vídeo, me parece un dispositivo muy interesante y que, desde luego, parece de calidad. Desconozco el coste de acondicionar la instalación para usarlo de manera habitual, tal y como describes en el vídeo, pero de no ser excesivo, me parece muy buena opción. Cuando cargo el BYD Atto 3 en casa con un cargador V2C Dark (es más antiguo que los Trydan actuales), lo hace a 2,7 kW, y de ahí no suele pasar (tengo contratada una potencia de 3,3 kW). Así que, en cuanto a potencia de carga, este iría sobrado. Muchas gracias de nuevo y esperando ya el nuevo vídeo que has adelantado. Un abrazo.
Muchas gracias por tu aporte.
Yo lo tengo desde hace unos meses. Cero problemas. Es una pasada y se nota que es un producto de calidad
Muchas gracias por tu aporte.
Dónde lo compraste?
@VE_y_MAS_ALLA en una ferretería en la calle labrador de Madrid .
@@soytaurino2202 Te ha dado algún problema? lo utiliza como cargador habitual o sólo ocasional?
Nos alegra mucho saber que te ha encantado el producto. Gracias por vuestro apoyo.
@@VE_y_MAS_ALLA ninguno estoy encantado
Hola Emilio, te ha faltado comentar si este cargador tiene gestión dinámica de potencia. Los cargadores de pared convencionales suelen tenerlo, por lo que al coche siempre le llega el máximo de potencia que tiene la instalación descontando lo que esté consumiendo la vivienda y sin que se vaya la luz. Pero con este cargador me da la sensación de que no es capaz de gestionar eso y si enciendes algo que sea potente en casa se te iría la luz. En general está muy bien si se usa solo por la noche que es cuando solo consume la nevera. Enhorabuena por el vídeo.
Correcto, estos cargadores sencillos no lo tienen, pero si vaa a cargar mientras cocinas pues le bajas la potencia al cargador.
Muy buen producto y muy bien explicado Emilio.
Muchas gracias José.
Buen vídeo con información de interés. Gracias Emilio
Muchas gracias José.
Muy muy completo!. Y se ve de calidad!. Yo también cargo con shuco. El original de Tesla. Cargo a 10 Amperios o a veces...a 11 amperios. Y no he tenido problemas. A 11 amperios a veces salta el limitador.
Si te salta el linitador es porque será de 10A. Te salta el limitador de ese enchufe o el de la casa?
Al cargador de Tesla le compras el adaptador Cetac que venden en su página y puedes cargar a 32A. Muy buena solución y más económica imposible puesto que vale unos 40 €.
@@danisilvestre8199 este dispositivo tiene una versión que también carga a 32A y como dices es buena solución, pero he preferido mostrar éste porque es la potencia media más demandada, aunque lógicamente la potencia se queda corta para aquellos que necesiten más exigencia de kWh al día.
El limitador de la casa salta a 11 amperios. Tengo poca potencia contratada.
@@miguelangelteruelcaballero5296 Qué potencia contratada tienes?
Muy buen video, lo explicas muy claro, yo soy electricista, y creo que este cargador da el rendimiento real del chuco, que son 16 A.
Creo que me comprare este cargador.
Muchas Gracias
Gracias por tu aporte Jaume
Aunque el schucko doméstico da hasta 16 A, yo no lo dejaría muchas horas con una carga continua de 16 A. Si se va a usar a 16 A en un periodo largo, mejor cambiar la toma industrial de 16 A (son de color azul) y asegurarse de que la línea que llega a la toma es de al menos 2,5 mm2.
@Tokisky hay tomas de chuco reforzadas, y si la instación deveria ser de 4 mm para ir tranquilo. Soy electricista y se lo que digo.
Porque no es lo mismo una toma chuco, para una lavadora 11/2h con 16 A que 6 horas a 16 Amperios todo tiene de ser mas reforzado, para ir tranquilos.
Yo lo voy a instalar y probar .
Porque si va bien hay ahorro
Muchísimas gracias por este video. El mas practico que he visto y si me compro uno sera este. Un saludo.
Mucha gracias Pedro por opinar.
Me encanta sin embargo podría haber algún adaptador para 32
Me en cantaría pero imagino que la instalación de la casa no la soportaría … sería interesante a 32 A ya que podrías irte a 5kw/h y podrías llenar la batería si gastas unos 30 al dia
Me gustaría saber si tienes referencias de esto q he visto que hay personas que lo hacen con un adaptador
Pero si el Max es de 16 este no valdria
Gracias por el video!!!! Muy detallado y bien explicado!!!
Gracias a ti Javier
Un vídeo muy práctico y bien explicado. enhorabuena¡¡¡
Muchas gracias Juan
Acabo de comprar uno con el link, estoy pidiendo presupuestos para instalarme un cargador de 7,4kw en casa pero para mientras me lo instalan y para cargar en el trabajo me viene perfecto, además q aora mismo estoy funcionando con uno prestado que carga a poco más de 1kw.. gracias por la info caballero!
Yo creo que igual cuando lo pruebes, repiensas lo de instalar uno de 7,4 kW. Dale su tiempo para pensarlo y decidirte.
Y ya nos cuentas qué tal te va.
@ la duda que tengo con la instalación del cargador, esq mi potencia contratada es de 5,3kw, entonces el cargador de 7,4 va a cargar a 7,4? O solo llega al tope de mi potencia contratada? Porque si es así directamente pido que me coloquen un enchufe adaptado para 32 amperios que será bastante más barato y arreando.. Un saludo desde Córdoba!
@necridsong Tu cargador de 7,4 kW sólo podría cargar como máximo a la potencia que tengas contratada, lógicamente.
Pero te reitero que lo mejor es darte un tiempo antes de tomar ninguna decisión. Yo me adelanté y luego resulta que cargo 1 vez a la semana y a veces cada 2 semanas, y normalmente lo hago los fines de semana y me vale y me sobra con cargar a 3 kW por ejemplo.
Imagina que vas a hacer 100 Kms cada día (yo hay días que ni siquiera cojo el coche, o hago 20 kms), y consumes unos 16 kWh. Pies bien, para recuperar eso por la noche en tu casa necesitas entre 4 y 5 horas cargando por ejemplo a 4 kW.
En definitiva, es importante que veas primero qué perfil de consumo diario tienes para decidir que necesidades de potencia y cargador tienes.
Perfectamente explicado, como siempre.
Muchas gracias José.
Muy claro e instructivo
Muchas gracias Miguel
Cuando me plantee cargar el coche con instalación fija descarte los cargadores wallbox del mercado por caros y no poder ajustar la velocidad de carga. Siguiendo un videoTutorial de Macvoltio construi yo mi propio cargador y le añadi algo de domótica para usarlo.
Gracias por el aporte.
Vídeo muy interesante, lo compartiré.
Muchas gracias 😘
Emilio eres un Buo, no duermes por la noche, casi las 2h y seguías grabando, jejeje. Muy chulo el cargador.
Si no lo grababa a esa hora, ya no lo grababa. Llevaba unas 3 semanas buscando un momento para hacerlo y me era imposible encontrarlo.
Gracias y un saludo desde A Coruña 😊
Gracias a ri Julio, y que sepas que yo nací en A Coruña.
Un crack, tienes que hacer más videos de cachivaches. Jeje.
Mi cabeza sí que es un cachivache 😅
Efectivamente, ahora te entiendo y yo tampoco pondría un carísimo Waldo x. Le pediría al ingeniero que este cargador pudiera anclarse a la pared para usarlo fijo en un garaje comunitario, que tuviera algún tipo de seguro para que no lo use otro vecino y que tuviera balance dinámico de potencia. Todo esto lo haría más interesante que un wallbox
Claro, eso sería ideal.
Anclarse a la pared ya se puede, tal como se ve en el vídeo.
El caparlo para otro vecino podría ser fácil de implementar.
Y que tuviera balance dinámico ya sería mucho pedir para este dispositivo, además por sí sólo no podría hacerlo, necesitaría una pinza y dispositivo para poder medir. En mi opinión al final en la mayoría de casos esto último no suele usarse porque cargamos por la noche o fines de semana cuando casi nos da igual.
Quiero que sepas que vas a estar como yo, con un BYD Atto3 y un Tesla Model 3, aunque yo finalmente me pillé el Gran autonomía con tracción trasera.
Me encantan tus videos.
El cargador me parece la leche, a mi me vendría muy bien para la playa, pero me parece un poco caro, cuando se acerque la época de verano lo veré.
Gracias por los videos, eres un máquina...
Muchas gracias David.
Con el M3 LR cubres todas tus necesidades de viajes largos, y el Atto 3 es una gozada para el día a día.
Y el cargador no es muy caro, tiene que pensar en las calidades y medidas de seguridad.
@ cuando se acerque el verano me lo pienso. Muchas gracias por tus vídeos, gracias a ti me pasé al eléctrico y ahora soy 100% eléctrico😊
Video super practico! Gracias
Gracias David por comentar
Hola, Emilio.
Muchas gracias por este video.
Finalmente me he decidido y he comprado este dispositivo de carga para mi ATTO 3.
Un saludo.
Hola Antonio, creo que no te vas a arrepentir.
Hola , buen video. Soy novato en esto y me van a dar mi nuevo hibrido enchufable. Yo no necesitaria nada de eso verdad. Gracias
Entiendo que me lo estás preguntando, no?
Si te has comprado un híbrido enchufable necesitas un cargador para poder recargar la batería:
- Bien porque instales un cargador en casa.
- Bien porque el coche te venga con un cargador schuko de KIA como el que ves en el vídeo de BYD (supongo que sí).
- Bien porque te compres un dispositivo como el que muestro en el vídeo.
@VE_y_MAS_ALLA es un Kuga y viene con su cargador. Era por si hacía falta algo más. Gracias.
@frannieto4939 Si viene con su cargador entonces ya tienes resuelto el problema.
En cualquier caso te vendría muy bien ver este vídeo: th-cam.com/video/ZyDKGFj_xQ0/w-d-xo.html
Saludos.
@@VE_y_MAS_ALLA gracias le doy un vistazo, por cierto me encanta tu prima.
Muy buen video Emilio. Aquí siempre siguiéndote desde Tenerife
Mcuas gracias!
Qué coche tienes en Tenerife?
@VE_y_MAS_ALLA . Pues mira Emilio. Estoy hecho un lío. Ya te mande hace unos meses un mail. Tengo un Arkana híbrido que se me acaba ya el leasing o como ellos lo llamen, en 3 meses, aunque ya lo puedo entregar si quiero sin ninguna penalización.
Me gusta el Atto 3, precisamente lo pruebo la próxima semana con Carolina que me lo deja un ratito. Pero el tema de la poca retención que tiene ese BYD me echa para atrás. A mi me gusta que retenga aunque no tenga levas, pero por lo menos que retengA como el mío.
También me gusta el seal pero es bastante más caro y ya es una berlina, pero me gusta y se que la retención aquí sí es más eficiente..
Mi otra opción en el KIA EV3 que estoy esperando a ver si viene a Canarias sobre finales de diciembre o en enero porque he visto que va a ser la bomba, muy buen precio y tecnología bestial, y además con levas de retención a tu gusto.
En fin me gusta el Atto pero lo de la retención me tiene de la cabeza
@@37michelin Ah, es verdad, ya te recuerdo.
Ojo, el Atto 3 sí retiene, lo que no tiene es One Pedal.
Y respecto al EV3, que a mi me gusta muchísimo y soy bastante fan de los coches de KIA, ojo con el precio que está manipuladísimo y lleno de asteriscos. A mi me parece muy caro, especialmente si quieres que tenga extras.
Por cierto, yo voy a vender el Atto 3 casi seguro en Diciembre, y será en Canarias y lo dejará a muy buen precio sin finalmente lo hacemos.
Hola! Gran contenido el de tus videos. Tengo una duda, soy novato novato en esto, me entregan mi Model 3 la semana que viene y no se poner en casa. Tengo contratado 4,6 kw y supuestamente este cargador carga a 3 y pico. Me es suficiente en cuanto a mi movilidad hago unos 100 km diarios. Mi duda principal es si al ir por ahí quiero cargarlo en un cargador de 22kw (por ejemplo) con este cable, me cargaría a 22? O se me queda limitado a los 3,7kw/h auqnue el enchufe de más?
No se si me expliqué. Jajaja
Sí que estás verde ;-). Tranquilo, yo también lo estuve.
Si haces 100 kms diarios por lo tanto consumirás unos 15-16 kWh de media al día más o menos, pues desde que llegas a casa te hacen falta unas 5-6 horas cargando para recuperarlo (5 horas x 3,5 kW que te daría ese cargador = 17,5 kWh).
Ese cargador es para cargar en un enchufe Schuko de casa. Los cargadores de corriente alterna fuera de casa no pueden cargar con Schuko porque es demasiada potencia para un enchufe, y hace falta un cable con conexión Mennekes que conecta el cargador con el coche, ese cable viene incluido en todos los coches.
Y por cierto, el coche carga a un máximo de 11 kW en corriente alterna, si el cargador da 22 kW pues pueden cargar 2 coches a la vez a 11 kW, pero nunca cargas a más de lo que puede el coche.
Tienes que ver este vídeo para entender los conceptos básicos mejor: th-cam.com/video/ZyDKGFj_xQ0/w-d-xo.html
@@VE_y_MAS_ALLA muchas Gracias por tu ayuda.
Ya tienes más likes que Macvoltio!!!🎉🎉
Jajaja, no creo .
El rey de este tipo de cargadores creo que sigue siendo el Juice Booster, pero este cargador con esa relación calidad precio lo veo super interesante, además el bolso conjunta con tus zapatos de tacón, bribón.
Buen cacharro a buen precio, la verdad.
Hoy estoy en Madrid y voy a aprovechar para llevar el bolso, a ver si me mira la gente 😊
Muchas gracias por valorar nuestro transportín. Cada detalle de nuestro producto está cuidadosamente diseñado pensando en la experiencia de nuestros clientes.
Si no recuerdo mal de otro análisis del mismo cargador, permite la conexión aunque no haya una buena red de puesta a tierra.
Esta característica es muy útil cuando necesitas cargar y el enchufe donde puedes conectar no tiene una buena puesta tierra.
Eso no lo permiten los cargadores de los fabricantes.
Yo tengo un juicebooster, que tiene esa misma función y más de una vez me ha venido bien. El JuiceBooster es mucho más caro, no tiene programador horario, pero permite intercambiar la clavija de conexión a la red y tiene montón de accesorios para conectar a cualquier tipo de enchufe, incluso para usarlo como un cable tipo 2.
No obstante, el RHEIDON parece que tiene mejor relación calidad / precio.
Gracias por el aporte.
Este cargador también permite intercambiar las conexiones, pero es un modelo superior y por lo tanto más caro, de hecho ese modelo también es V2L.
Prefería poner este otro modelo más básico porque creo que es el que más demanda la gente y que pude ser más ocasional.
Muchas gracias por sus detalladas observaciones sobre las características de nuestros productos. Tiene toda la razón en cuanto a la derivación de detección de tierra: no es una función recomendada, pero puede ser útil en situaciones urgentes. También tenemos un próximo producto con una nueva función de conmutación de conectores, así que permanezca atento.
Carga diaria en el trabajo con cargador shuko que traía mi Kia eNiro y sin problemas (casi 2 años)
Y qué potencia tiene tu cargador? Como el que trae el EV6?
Tiene muy buena pinta. Imagino que para un PHEV, teniendo una línea independiente con sus protecciones es lo ideal. Para un BYD SEAL U DM-i con 6 horas por la noche, podríamos cargar en su totalidad la batería. Ya podría BYD incluirlos en la venta del coche. Me parece una falta de tacto y de detalle con el cliente, tener que adquirirlo por separado. Habrán copiado a Apple. 😂 Pero bueno, si te regalaban uno sin protecciones ni funcionalidades, casi mejor que nos lo compremos nosotros.
Cierto, es el cargador ideal para un PHEV.
Lo normal es que ya casi ninguna compañía incluya el cable a pesar de que antes sí lo hacían a modo de promoción. El problema es que hay guerra de precios y que luego una vez compras el coche eléctrico casi no pasas por el taller, y eso hace que los concesionarios no tengan ingresos recurrentes y por lo tanto tienen que buscarlos de no regalar cables y cosas por el estilo.
En cualquier caso, tal como ves en el vídeo, el cargador que sí daban de regalo es bastante flojete.
Comprado, a ver que tal.
Ya nos cuentas, Pedro.
Impresionante！ ¡Estoy deseando recibir tu reseña!
Saber que desde junio del 2021 en el contrato de luz se pueden tener dos potencias contratadas.....estas dos potencias se denominan "potencia punta P1" y " potencia valle P2".
Estas dos potencias máximas tienen un horario :
" P2 " es desde las 00:00 hasta las 07:59 hrs en dias laborables y las 24:00 hrs en sábados, domingos y los festivos nacionales.
" P1 " es desde las 8:00 hasta las 23:59 hrs de los dias laborables.
Ahora viene lo importante de estas dos diferencias, contratar P2 supone un precio de 7 céntimos / KW en la factura mensual, mientras que contratar P1 supone 2,3 euros / KW al mes ( esto en los contratos PVPC que son los mas económicos dentro del mercado de precios ).
Si podemos adaptar nuestra carga en horario P2 podemos contratar 7 KW a un costo mensual de 49 céntimos al mes y tener una P1 mas baja 4,6 a un precio de 10,58 € al mes.
@@mikelugarte2280 Exacto Mikel.
Lo iba a explicar pero se hacía el vídeo aún más largo y además está explicado en otros vídeos que he hecho de tarifas.
@@VE_y_MAS_ALLA explica también el tema de trifásica que es muy interesante para aquellos que tienen que hacer una nueva instalación para el garaje .
Es caro subir de 4,6 a 7? Sabéis lo que puede costar eso?
Leo esto, no sé si está actualizado:
Por cada kilovatio de más contratado con respecto a la potencia establecida:
17,37 euros + impuestos en concepto de derechos de extensión.
19,70 euros + impuestos en concepto de derechos de acceso.
9,04 euros + impuestos en concepto de derechos de enganche.
De 4,6 KW a 6,9 KW : 2,3 Kw de diferencia x ( 17,37 + 19,70 + 9,04) = 106 € + impuestos
Es correcta la cuenta?
@@paulamago esos cálculos son leyenda urbana..solo es subir potencia valle.......
@@paulamago La subida de potencia es cara. Pero yo creo que es menos. A mi me cobraron unos 50 euros aproximadamente, pero no te sé hacer el cálculo correcto.
Hola, Es que se sigue sin entender el tema de los cargadores, el cargador en si está dentro del coche, una cosa es efectivamente el tipo de enchufe, y otra el "cargador" en si, en el caso de Tesla por ejemplo le puedes comprar un adaptador CETAC y con un cableado correcto puedes cargar con el cargador portatil sin problemas, si el "cargador" indica que admite hasta 32A, pues ya esta, un cargador de estos solo lleva por asi decirle una minielectronica y un rele, deja pasar corriente o no deja.... quien transforma en continua es el coche, y los cargadores grandes tipo V2C lo unico que tienen mas electronica para dar mas opciones de control de carga etc, pero en el fondo la tecnologia es lo mismo. Otra cosa es usar estos cargadores en un enchufe Schucko normal durante horas a 3,5kw eso si te puede dar problemas.
Por otro lado para el caso concreto de Tesla, con un cargador no Tesla lo que echas de menos es el botoncito para desbloquear directamente el puerto de carga.....
Sí, tienes razón, el cargador está en el coche pero es una manera de explicarlo tratando que sea sencillo.
Este dispositivo tiene una versión con Cetac que además es V2L, pero preferí probar el más sencillo y económico porque suele ser el que necesita la gente para este caso concreto de dispositivo para casa.
Y por qué va a dar problemas cargar en un enchufe Schucko a 3,5 kW durante horas.
Si la instalación está certificada y el enchufe está homologado para 16 amperios no veo donde está el problema. Que yo sepa en los enchufes no indica un tiempo máximo para concertar lo que sea.
Hola vivo en piso comunitario y me acabo de comprar un tesla m3 que cargador me recomiendas???
Depende de lo que necesites. Si el coche va a estar mucho tiempo aparcado que es lo habitual pues con poca potencia te es suficiente y por lo tanto puedes instalar un enchufe reforzado. Si no pues entonces un punto de recarga al uso.
Sobre marcas de Puntos de Recarga te diria que casi cualquiera te vale salvo que necesites y quieras algunas opciones muy específicas. Un punto de recarga es algo muy sencillo, lo que cambia es el firm y las opciones que cada marca le ponga.
Cómo dices, para usar ese cargador es necesario adaptar las instalación e implementar un enchufe con un cable con la sección correcta y sus limitadores, etc, con todo ello el coste no va a variar mucho de lo que te costará poner un cargador descontado en 70% del plan moves.
Poner un enchufe y un cable de buena sección no es tan caro. Si cobras el Moves lógicamente está muy bien, pero hay que desembolsar lo antes y yo llevo 2 años y medio esperando y ni siquiera han revisado mi expediente.
Y por qué narices no va a estar la instalación correcta?
Si la instalación tiene 50 años pudiera ocurrir, pero si la vivienda tiene menos de 20-25 años y tiene su certificado de instalación eléctrica en un enchufe de 16 amperios vas a poder cagar a 3,5 kW de potencia aunque tengas el coche eléctrico enchufado un año seguido.
Un cargador más que interesante para usos esporádicos o casi diario si se te estropea el cargador como el que tu tienes que es el mismo que el mio (V2C) . Lo que voy a probar es el portátil que tengo yo a ver si pasa de los 1.8 kW, porque la verdad en las 2-3 veces que lo he usado nunca me he fijado.
José Maria, el del EV6 a mi me ha caegado a 2.3 seguro.
Si lo acabo de probar y carga a 16A sin problemas, fue el que me dieron en el coche y lleva una pantalla que informa del tiempo la cantidad de kW, temperatura y demás datos
@jeslava curioso, el mío a máximo 12. No deben dar un cargador estandar, debe depender del concesionario.
Cual es el foro en el que habláis del Atto3? Acabo de comprar uno y no lo conozco. Gracias
Hola Juan.
Busca en Telegram: "Club BYD España".
También puedes buscar otro que se llama: "BYD Atto 3 España".
Excelente video. Dónde está el link del electricista? Y el cargador una pasada!!!
El link está en la descripción
Que cargador por prestaciones, precio y capacidad de carga recomiendan para una vivienda particular, puesto que tengo cochera privada
Puff, te diría que te salvo que seas un usuario muy pro, te pilles el más económico que te ofrezca el instalador. Al final es un enchufe que se puede programar.
Yo el mio lo uso poco y no lo programo nunca.
Hola Emilio, supongo que aparte de retardo de tiempo cargar , tambien tendra tiempo final de carga. no?
Gracias
No tiene para tiempo final. Parará cuando cargue al tope, o cuando lo desconectes, o cuando le digas al coche que pare.
@VE_y_MAS_ALLA ok , se puede programar en el coche.
Gracias
Hombre, como cargador ocasional me parece muy bien pero para cargar a diario no le veo la ventaja ya que tienes que hacer la misma instalacion que si fuese un v2c que cargaría mucho mas rapido, no??
Bueno, la mayoría carga su coche a esa potencia aunque su cargador permita más.
Y por otro lado pide presupuesto para ambos y ya verás la diferencia.
Buenas, tiene controlador dinamico de la potencia?
No, es un cargador Schuko. Lo que sí puedes hacer es elegir la potencia que quieres en el caso de que desee cargar el coche cuando estás por ejemplo cocinando, pero lo mejor es dejarlo cargar cuando no hagas consumos altos en casa, incluso aunque tuviera cotrol dinámico.
Las tomas de corriente de pared no estan preparadas para mantener 16 A. de consumo durante prolongados tiempos.....cuidadin con estos " vigilantes de carga " porque se van a quemar más de un enchufe. Lo ideal es modificar y poner un enchufe Cetac de los azules en la pared y comprar un vigilante de carga con toma Cetac ( asi les llamo yo a los wallbox). Suelo instalar " vigilantes de carga " de 7 KW y sin problemas con los enchufes Cetac azules.
Sí, se explica un poco en el vídeo, y sí, lo ideal sería Cetac, de hecho este dispositivo tiene una versión hasta 32 A por cetac.
@@VE_y_MAS_ALLA evitará muchos sustos.
Interesante. Esto con un enchufe adaptado podria hacer que tengamos un cargador rapidamente y baratito
Tiene muy buena pinta, creo que lo cogeré. Lo malo que a mi me harían falta más metros. Un Alargador bueno y seguro que conozcáis? Pierde recarga con el Alargador? Soy nuevo en este mundo, supongo que se nota 😅
Gracias por su comentario. Por razones de seguridad, no se recomienda utilizar ningún cargador EV con un cable alargador. En cuanto a la longitud del cable, la medida indicada en el embalaje se refiere únicamente al cable de salida. Incluyendo el cable de entrada, la longitud total es de 7,5 m. ¡Espero que esto aclare las cosas!
Seguro que te hacen falta más de 7 metros?
Es raro que tengas tanta distancia.
Y no deberías usar alargadores porque no van a tener la calidad ni las protecciones del cargador.
@@VE_y_MAS_ALLA Bueno, es una nave industrial y el enchufe pilla lejos de la calle. También podría hacer una instalación pero al final no sé si me compraré el coche pues los fondos del Moves III están agotados. A ver si me da alguna solución el del concesionario, sino creo que cancelaré el pedido (di la señal pero me prometió devolverla en caso de echarme atrás).
@JoseLuisAmarillo La solución sería poner un enchufe reforzado cerca de donde aparques el coche, y ahí luego conectas el cargador.
@@VE_y_MAS_ALLA sí, supongo que será lo mejor, si al final cojo el coche 😅 Gracias!
La ventaja del cargador de Tesla es que comprando el adaptador a Cetac que vende Tesla y vale 40€ puedes cargar a 32A. Así prescindir de comprar un cargador tipo Wall Box que son bastante caros.
Cierto.
Este también tiene una versión así pero preferí mostrar primero este dispositivo porque es la potencia por la que más me han preguntado.
A parte de poder cargar a 32A solamente con una base cetac, con el cargador de Tesla tienes el botón para iniciar y parar la recarga. Cosa que con el Tesla se echa de menos con otros cargadores y hay que tener en cuenta. El cargador móvil de Tesla no me parece caro por 240€ (cargador con schuko + conector cetac 32A)
@@marcmoreno730 Buen aporte. Y es cierto, el botón de iniciar y parar la recarga está muy bien y no es habitual que lo traigan.
Una pregunta. Si estás cargando en Corriente Alterna en un Tesla y abres el coche, ¿se para la carga como en la mayoría de los coches?
@VE_y_MAS_ALLA Hola. No, no se para. Sigue cargando normalmente. Para parar la recarga lo debes hacer desde la pantalla, la app o desde el pulsador del cargador de Tesla. Por eso comento que se hace muy cómodo. Yo compré los S3XY buttons y te permite desbloquearlo manteniendo el tirador de la puerta trasera. Va muy bien para cargadores que no tienen el botón.
@@marcmoreno730 OK gracias por la aclaración.
En todos no, en los byd Seal u DM-i no lo incluye. Me parece increíble pero así es, y encima me pedían 500€ por el cargador doméstico de BYD. Muy mal por BYD en este asunto. Solo incluye el cable de carga para los postes.
Ahora ya no lo incluye casi ninguna marca, desgraciadamente.
He visto que el voltaje de carga de tu instalacion que es de 241 V, de donde sacas ese voltaje? , lo normal son 220V. Gracias por el reportaje. Yo tengo un KIA y con su cargador no consigo pasar de 10A.
Pues no lo sé, en 2 semanas llamará a un electricista para preguntarle y bajarjlo
Interesante video Emilio, pero tengo una duda, yo en mi casa en el Pirineo cargo con el cargador suko que me compré con el coche, de Volkswagen, y carga a 2 kw. Los enchufes son nuevos pero no sé si esa limitación la da mi cargador suko o es el propio enchufe de la casa que no entrega más. Tengo contratatado 4,4 kw. Un saludo.
Si tienes 4 kW en casa y te carga a 2 es porque tu caegador está limitado a esa potencia como ocurre con el mio que ves en el vídeo. Si has visto el video lo muestro en tiempo real.
No sé si te lo han escrito …
Ese tipo de enchufe no se debe cargar a más de 10 a como mucho y puntualmente ..menos si va a estar ahí muchas horas ..
Esos cargadores son de uso ocasional y si quieres usarlos como algo habitual debes tener la instalación perfecta:
Lo ideal es poner cetac de 16a o 32a con cable de 4mm2 a 10 mm2 si pones 32a(el portátil de tesla lo permite con su adaptador , está genial).
No cargar así como haces , el enchufe ideal es el legrand green up con cable de 4mm2 y las protecciones en reglamento…protecciones sobretensiones permanentes/transitorias..diferencial tipo f etc…y usarlo a 12a máximo si tienes opción a regular la intensidad.
El mejor portátil para mí es el de tesla …con accesorios puede cargar hasta 32a 7,4kw …robusto y regulable …lo que no sé es si funciona con otras marcas ..
Sí ya explico eso en el video, owpro le has dado para adelanre 😂, lo cual es normal porque es muy largo.
Hola Emilio, que sabes de la versión de software 1.3.1 de BYD ?
Es la versión última del Seal, no?
@VE_y_MAS_ALLA
Si
@@atc1846 No sé nada en especial. Entiendo que no te ha llegado y la estás esperando, verdad?
Eso ha ocurrido con la del Atto 3 y ha tardado 2 meses más en llegar vía OTA, pero finalmente ha llegado.
Me llegó hace una semana, la instalé y no he notado nada. Cierto es que casi no uso el vehículo, pero es que aparentemente no se aprecia ningún cambio.
Ése es el motivo de mi pregunta ya que no he visto ningún comentario comentario o vídeo al respecto de dicha actualización
@@atc1846 No te sé decir. He leído algo en algún grupo de Telegram del Seal pero no sé exactamente que diferencia la 1.3.1 de la 1.3.0
En el Atto también ha habido una versión .1 corregía algún bug de la anterior, o sea, era la misma actualización pero corrigiendo bugs.
el cargador de mi ev6 carga hasta 16A. Este cargador me quemo la instalación eléctrica y se quemo el cargador. saque una linea nueva con cable de 6mm y le puse un enchufe cetác de 32A con sus protecciones y con un cargador de Amazon de 300€ cargo todos los días a 20A y hasta ahora el cargador no me ha dado ningún problema. No hay que gastarse un dineral para tener un dispositivo de carga.
A mi el del EV6 no me carga a 16A, máximo a 10 o 12A.
Cuando vas a usar un cargador de forma fija (aunque sea portátil), la instalación debe tener protecciones contra sobretensiones y un diferencial especial para la línea del cargador.
Ojo con las soluciones caseras.
@@VE_y_MAS_ALLA Por regla general, los cargadores que se conectan a un schuko están limitados a unos 12 ó 13 A para evitar que se quemen.
@ el cargador del kia se usaba en un enchufe shuko y en el concesionario me dijeron que podía usarlo para cargar de forma habitual en un enchufe de casa. El shuko se calentó cuando se supone que debe aguantar 16A y creo un mal contacto que ocasionó un pequeño incendio que se pudo sofocar sin consecuencias. Ahora un electricista me saco una línea de 6 mm desde el cuadro con canalización de PVC y protección con diferencial y magnetoternico de 25A a un enchufe cetac de 32A donde va enchufado el cargador.
@@biolid Como lo tienes ahora es lo ideal.
Miau Miau acaba de lanzar vídeo del mismo cargador. 😅
No me jodas!
Eso es que lo tenía programado y no se ha dado cuenta.
No pasa nada, 2 vídeos mejor que 1.
Hola! este cargador portatil se podría meter en el moves III?
No, pero también te ahorras el precio y la instalación de un cargador profesional. Si bien, en el caso de que te den en el Moves entonces recuperarás una gran parte de lo invertido.
To tengo el de Tesla que me vino con el coche. Las pocas veces que lo he utilizado ha sido en el exterior. No se si este Rheidon estra preparado para estar en el exterior a la intemperie. Para uso en garaje lo veo bien, pero para el exterior y como solución de emergencia me genera mas dudas.
Tienes la duda porque no has visto el vídeo 😅
Muchas gracias por su comentario. Efectivamente, nuestro cargador PC200 cumple la norma IP65, que lo protege contra el polvo, la lluvia y la nieve, garantizando una carga segura y fiable en cualquier entorno.
Nos está mal el aparato. Tengo la duda de, si te acoges a las ayudas en la instalación de cargadores de VE que rondan el 70 u 80%, el precio no sería mucho mas elevado que el de éste y la instalación sería más segura. Es mi opinón
Si consigues la ayuda del 70% del Moves III entonces la instalación sale muy bien de precio. No saldrá tan barato como en este caso pero también será una instalación más profesional.
@@VE_y_MAS_ALLA Gracias. Busco un cargador que sea compatible con placas solares y carga dinamica y asi aprovechar los excedentes. Sabes si hay algo así en el mercado?
@@MiguelAngel-gl2lr Sí, claro que hay varias opciones. Son cargadores "profesionales", o sea, no tienen que ver con éste del vídeo. Por ejemplo el que yo tengo negro que se ve en el vídeo lo hace, aunque no lo hace de una manera sobresaliente.
Lo mejor es que hables con un instalador especializado en este tipo de cargadores y que te haga presupuestos. Él te ofrecerá los mejores que tenga.
Buenas tardes me voy a comprar un Kia Ev 3 y no sé si con esto puedo cargar en casa
Claro que puedes, tal como ves en el vídeo. Pero puede ser que tu coche ya te incluya un cargador Schuko porque mi KIA sí lo traía. Si no te lo trajera, entonces no compres el de KIA porque al menos el mío es una castaña comparado con éste.
¡Hola! Gracias por su interés en nuestro cargador PC200. Y sí, puede utilizar este cargador para cargar su Kia EV 3 en casa.
Falto decir que detecta si tienes toma de tierra, que en tu caso se ve que si, ya que pone el dibujito de masa en la pantalla y que se puede usar incluso en sitios que no tienen toma de tierra. Un saludo.
Cierto, tuve que haberlo indicado.
@@VE_y_MAS_ALLA No te preocupes, todos nos olvidamos de alguna cosa, en mi canal de vehículos eléctricos Asturtecnologi, a veces también nos hemos olvidado de algo. Un saludo de un Gijonés desde Zaragoza.
@@j.c.santos2973 Ah, no sabía que eras de AsturTecnlogi. Un abrazo y enhorabuena por vuestro canal que va ya viento en popa.
Otro abrazo para vosotros de otro Gijonés de adopción que ahora es ciudadano del mundo.
Gracias por señalar esta función. Sí, hemos incluido la posibilidad de anular la detección del suelo en situaciones de emergencia. No es una función recomendada, pero resulta útil cuando es necesario.
@@VE_y_MAS_ALLAIgualmente Emilio. Un abrazo.
El video esta bien, el dispositivo supongo que ha de ser bueno, pero ami me resulta sospechoso ver que de repente hay muchos youtubers haciendo videos de este producto, entiendo que hay que comer y si pagan bien por promocionarlo perfecto, pero seguro que hay otros tan buenos o mejores a menor precio, no me gusta que hagas este tipo de videos, pero lo entiendo
Tu comentario es gratuito y desagradable.
Afortunadamente no tengo ninguna necesidad de utilizar mi canal de TH-cam para comer.
No sé cuántos TH-camrs han publicado una review, sé que se ha dado la casualidad de que el mismo día se publicó también una review en el Canal de ElectroMiaumiau. Ellos han comprado un Mustang Mach-e, y ahora tienen un Tesla Model 3 y un Model Y y ambos la versión Long Range, me da que tampoco deben tener muchos problemas para comer.
Pero lo peor de todo es que no he cobrado 1 céntimo por la review y ni siquiera me pidieron que hablara bien del dispositivo, simplemente que lo probara.
En el caso de Electro Miaumiau no lo sé pero apostaría que es el mismo caso.
Tengo un canal de movilidad eléctrica y una de las cosa que más le importa a los usuarios es recargar su coche.
Si hacer una review de un cargador en la que indico que no he cobrado ni 1 céntimo, y que además lo que quiero es conseguir un cargador para regalarlo gratis a los miembros del canal, merece una crítica como la tuya, es para cerrar la puerta y ponerle un candado al canal.
Y ojo, si yo o cualquiera hubiera cobrado por una review, bien hecho está, faltaría más.
La marca feyree lo tiene hace bastante tiempo, no sé dónde está la novedad
Si otra compañía ya tiene un dispositivo con las mismas características y calidades, pues hay que celebrarlo y ojalá se hagan más conocidos.
Pues barato si que es. Y mejor que el de Tesla 😂😂😂😂
Realmente no sé si es mejor que el de Tesla. Lo que tienen el de Tesla dicen que es muy bueno.
Emilio por Dios, a mí la bolsa me parece un horror. Un saludo.
Seguro que tú eres de lo que te gustaba la riñonera e incluso ahora la llevas 🤣🤣.
Es broma.
Pero ojo, que es bolsa es más guapa de lejos que el resto de bolsas que tienen esos dispositivos.
Hola Emilio, el cargador que dan con los coches BYD cumple su función perfectamente, efectivamente carga a 1,7- 1,8 porque es de 8 amperios si fuese de 16 como el que tú promocionas cargarían igual, aprovecho para "recriminarte" (entiéndeme, cada uno hace lo que quiere), la deriva comercial de tu canal.
Otro que no ha visto el video, y que además no quiere ver un vídeo de un cargador eléctrico en un canal de Movilidad Eléctrica.
Aprovecho para decirte que por el momento sois 3 y que afortunadamente el resto opina y ha entendido algo digerente, y tu deriva de mensajes implica que posiblemente no has entendido nada.
Si que he visto el vídeo, he intentado ser constructivo, no era una crítica pero ya veo que todo lo que huela a crítica no te va bien, tranqui ya tienes palmeros de sobra.
@elfirma El segundo mensaje supera al primero, y quien escribe cosas asi habla de derivas... Es una pasada esto de las redes.
Me cuesta un huevo sacar tiempo para grabar y editar un vídeo sobre un cargador eléctico en un canal de movilidad eléctrica, no he cobrado ni 1 céntimo por hacerlo, y he pedido a cambio que me den un dispositivo para regalarlo entre los miembros del canal, y por hacer un vídeo sobre un cargador eléctrico en toda la historia de un canal de móvilidad eléctrica resulta que el canal tiene una deriva, y todavía esperas que te lo agradezca.
Y por cierto, no sólo es un currazo hacer los vídeos, si no contestar a todo el mundo como siempre hago, incluso a gente tan maleducada que escribe 2 mensajes como los tuyos. Pero hasta aquí he llegado.
Que tendrá que ver el tocino con la velocidad.... En fin... No te hago perder mas tiempo de edición en este canal tan altruista que tienes, que te vaya bien, un saludo.