Test corona 40 denti Benelli Trk 502
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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2018
- Un confronto diretto tra la corona originale da 42 denti e quella da 40 denti acquistabile su inernet nei negozi specializzati, per verificare il reale abbassamento dei giri motore alle varie velocita'. cosa non da poco per il piccolo motore 500 che nei lunghi viaggi ha la possibilita' di riposare.
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Ciao a tutti
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Complimenti per il video, volevo giusto fare una mia Osservazione tecnica e pratica: Secondo me dato che di cavalleria sappiamo tutti che la potenza è poca, togliere un dente equivale a più tempo di ripresa, Poi essendo in 2 in sella per i passi o salite chiamiamole come vogliamo, quei pochi giri in più agevola la ripresa in curve e quant'altro.... Poi se la si Usa più tempo per tragitti AUTOSTRADALI allora OK, ma se la si usa per paesi e gite o passeggiate collinari secondo il mio Parere meglio avere quel giro in più di ripresa e non di Allungo! Ho fatto il Mio Pensiero in base alla potenza Motore. 😉
Molto meglio senza vibrazioni vero Marco!👍
Complimenti per il video
Ciao Marco e Grazie dei ottimi consigli
Partenza da Taormina alle 1,30 del mattino, traghetto alle 2,10, arrivo a Brescia ore 20,20
Moto con tutto originale
Totale KM +- 1300 in un giorno, velocita' di crocera ideale x il motore (km/h 125 a 6500 giri) reale 140/150 km/h
Se la moto era scomoda o le vibrazioni eccessive non ci sarei riuscito, comunque 400 giri in meno mi avrebbero fatto comodo.
Non cambio nulla xche' faccio molta montagna zavorrato ed ho un po' di timore nei tornanti secchi
15000 km in 18 mesi senza mai un problema.Io penso che se la moto fosse una ciofeca sarebbero gia emersi tutti i difetti.
Pertanto buon viaggio con aria tra i capelli(ai miei tempi si diceva cosi) .
Bravo ottimo lavoro
Excelente! Gracias por la información!
Ok Marco,Grazie,avevo fatto circa la stessa cosa su una Yamaha xt660, solo aumentando di un dente il pignone,il problema era che in salita e in due faceva fatica a riprendere dopo un tornante
Grazie Marco
Bravo cikooooo!!!
Hai allungato il passo
Io l’avevo fatto sul V strom 650 dl ed è migliorata tantissimo come la tua benellona
Il rapporto giri velocità era edematico e vedrai anche i consumi si ridurranno notevolmente
Un saluto ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Bel confronto, ti mancarono solo i`tempi, certo que perde potenza pero sicuramente allunga i tempi, grazie
Grazie Marco:Tanti di noi possessori TRK,immaginavamo solo,la modifica. Hai permesso a tutti,in modo esauriente,se apportare più o meno la modifica. Personalmente,abitando in montagna penso che manterrò i rapporti originali,molto validi anche in coppia nelle salite,a fronte di un esiguo risparmio di giri motore. Grazie per la tua ottima pubblicazione.
Ho letto la prova della X e confermano il montaggio della corona da 40
slaviero1957 8
roberto cattaneo la x monta corona 44 d per ovviare ad un diametro maggiore della ruota
What is the overall effect? Does it make the engine less stressed at high speeds?
Grazie Marco...quando hai finito passa in caserma a consegnare la patente
Salve scusate il disturbo, ma cambiando corona variano i parametri della centralina, esige una ritaratura? saluti.
hai notato miglioramenti nei consumi?
Interessante questo paragone, e' da un po' che mi stavo chiedendo di quanto realmente fosse la differenza rispetto al numero di giri.
Certo che a 130 kmh 6300 giri minuto è comunque un signor vibrare o no? Come si comporta, confermi questo mio dubbio?
Sono tutte valutazioni da spettatore in quanto non ne possiedo una, ma mi incuriosisce...
superbe presentation mais ou trouver cette courona 40 dents un lien svp
Amico, hai appena cambiato la corona e hai lasciato il pignone a 14 denti?
Ciao, esperimento interessante, per altro già sperimentato su diverse moto in passato ma sempre in direzione opposta, cioè accorciare i rapporti per avere un po' di brillantezza in più :) solo una considerazione da motociclista vecchio o vecchio motociclista, come preferisci.. non ti fare le fisse sul fatto che il motore debba "riposare" è una preoccupazione inutile se non ci sono problemi di surriscaldamento.. ciao
Quindi si riducono anche le vibrazioni? E con la coppia come si comporta? Attualmente a 3.000 giri in 6^ accelero e via!
Claudio quando dici tu me la fai provare visto che mi interessa la X😜
Marco sei stato gentilissimo a provare per tutti, o comunque, ad aver pubblicato un video.
Ma proprio perché pubblichi video online, dove chiunque può vedere... credo ti dovresti responsabilizzare di più. In questo video ci sono un paio di cose che, ammettilo, non si dovrebbero MAI fare, e ti consiglio (se non chiedo perfavore) di evitarle nei prossimi. Andare in autostrada a maniche corte... senza guanti.. senza giacca.. a 160 km/h. Ecco... non dico che se ora un 18enne vede il tuo video si va a schiantare nudo in autostrada, no.
Solo che vedere una persona professionale (che certo pirla non sei) fare queste cose... in un certo modo le sdogana..
Grazie ancora del video e scusa della critica.
@@marcoontheroad grazie. Ora la domanda vera. Che cavalletto posteriori usi? Ne ho provati un paio, ma da solo non riesco proprio a metterli!
Ma arriva solo a 160?
Salve, io ho la x 2021 la modifica è la stessa? Vorrei montare il kit did. Quale mi consigli?
Si, è la stessa. Sul DID non saprei.. esistono molte versioni valide
Ciao marco trk stavo pensando di prendere una trk pure io solo che mi sembra un po piccola di cilindrata secondo te con una corona cpn 40 denti e uno scarico akrapovic guadagno qualcosa in velocita' grazie per il video e molto interessante
@@marcoontheroad grazie mi sa che la prendo
Ciao Marco, la perdita del 10% di RPM è evidente se prendi un'altra persona? a Buenos Aires non abbiamo strade di montagna grazie a ¡¡¡
si
grazie mille
Salve ho un quad kimco mxu 50 cambiando la corona posteriore più piccola di 2/3 denti va un po' piu veloce, grazie
Ottimo video,come si comporta a 130kmh?
@@marcoontheroad ok ti ringrazio.
Ciao quanto hai speso di manodopera tra corona e scarico marmitta montaggio?
@@marcoontheroad ma cosa costa tagliandare la tua moto?
@@marcoontheroad e da altri meccanici cosa chiedono?
La cadena es original paso de 525??
y has probado con 39??
Si può fare anche agendo sul pignone con un dente in più?
@@marcoontheroad si. Un dente pignone equivale a 3 della corona
Buongiorno, io ho una trk 502 x e vorrei togliere anche io 2 denti per dargli un pò di velocita in più ma non so quanti denti ha originale, qualcuno di voi sa qualcosa in merito? e oltre tutto potete darmi qualche delucidazione sull'accelerazione che eventualmente perderò?Grazie per l'aiuto in anticipo.
Ciao, quindi secondo sulla mia va bene anche una da 42 denti?
Ciao Marco ma secondo te sulla mia trk x potrei montare anche la 40 denti senza perdere tanto?
Por ese pequeña diferencia casi imperceptible, está sacrificando el torque en salida, no se justifica. Igualmente buen test. El motor va un pelín relajado.
tampoco es que se pierda mucho, yo le he cambiado la relacion a casi todas las motos que he tenido subiendo un diente al piñon que es similar a quitarle 3 dientes a la corona, y casi siempre son 800rpm en un promedio que se bajan en cualquier motor, y la aceleracion ni se nota la diferencia... pero nada de nada...se la hice a un 200 chino, a un honda varadero 1000, a una suzuki 400, uff infinidad de motos distintas y todas han dado un cambio bastante positivo...
Debes entender que estas relaciones vienen pensadas para alguien que vive en una ciudad de subidas y bajadas y se la pasa siempre con pasajero, asi que por eso las relaciones son cortas... pero uno que viaja solo y siempre en plano...
Hola, tengo la trk 502 asfaltica con corona a 39, la suavidad compensa la pequeña falta de torque, y mas, si tu proridad son autovias y carreteras normales, ademas si hay algun problema, para eso esta bajar de marcha!!!
Io ho acquistato la X che di serie porta corona 44d, ora ho acquistato la 42d, qualcuno di voi ha fatto questa modifica ?
Non é troppo corta con il 42? Come va la moto? Consumi? Problemi? Grazie milla
Se posso chiedere come mai hai preferito cambiare la corona con 2 denti in meno al posto della pignone con un dente in più?
Ciao, siamo stati i primi ad andare ad interagire sulla trasmissione, quindi avevamo il 50% di possibilità.. abbiamo scelto la Corona. Puro caso 😁
..ma la velocità indicata sul tachimetro non viene misurata sull'albero del pignone? ..se è così il cambio del numero di denti di corona/pignone va a variare solo la velocità effettiva a parità di rpm ma la velocità indicata sul tachimetro della moto dovrebbe rimanere la stessa dando quindi una velocità diversa da quella effettiva. Per notare la differenza a parità di giri motore bisognerebbe rilevare la velocità con un GPS (..se non lo stavi già facendo) perché il tachimetro dopo la modifica risulterà sballato
Le moto V-Strom Suzuki misurano la velocità dall'ABS fonico sulla ruota posteriore. Se cambi rapportatura la lettura non cambia. So che ci sono altre moto con questo sistema e probabilmente anche questa Benelli fa come le Suzuki.La differenza che si vende nel video ci sta tutta.
Lo que ganaste en rpm lo perdes en aceleracion.
Ciao Marco, con la corona da 40 hai dovuto cambiare anche la catena? Grazie e complimenti per il video
Grazie! ;)
40 tooth is good for the engine speed but it is not good for the off road
For touring and light off road, which this bike is intended for is a good upgrade I reckon.
Hai dovuto cambiare anche la catena mettendo la corona da 40?
No! Quella originale va benissimo!
@@marcoontheroad Grazie Marco, nel video non è chiara una cosa. Quanto ne risente in ripresa la moto? Resta abbastanza scattante?
Io non ho sentito molto il cambiamento, la moto si comporta cmq bene.. credo sia forse una questione più soggettiva.. ma ripeto... Per me la differenza è poca
Io ho messo pignone da 15 è la stessa cosa ?
Ciao, piu o meno si. Il rapporto è più o meno simile.
Come ti trovi?
@@marcoontheroad bene ma non ho il paragone con il precedente perchè l'ho fatto cambiare dal concessionario prima di ritirarla 😉
@@andreaaronica7545 ok. Ci vediamo il 13 al raduno nostro con le altre trk? Ci saranno delle sorprese ;)
Bene per l autostrada e da soli...ma con zavorrina bagagli e passi di montagna non va!
infatti fai salite in montagna con zavorrina e borse poi mi racconti
Cosa cambia a livello di accelerazione??
jhonnyyuta ciao, riguardo le vibrazioni manubrio e pedane ( di quelle che fanno formicolare mani e piedi) cosa mi puoi dire? Sono interessato all’acquisto, ma ho avuto in passato moto che vibravano a medi ed alti giri e mi davano troppo fastidio. Grazie
@@gladio979 Ciao l avevo solo in prova, ho riscontrato vibrazioni soli ad alti regimi,sè si guida turisticamente non danno fastidio,calcola che io provengo da un motard monocilindrico,forse ci sono un po' abituato.
@@Themujesan1 ok grazie
In moto ai 150 senza guanti, mah...
La 502 x porta due denti in più!
Ciao ragazzi..sto aspettando la consegna della 502 x premetto che di tecnica non sono molto esperto,ma mi sembra di aver letto su qualche post che la "x"ha di serie 40 denti.....ma fossero 44 va memo della 502 da 42 denti????
Ciao da Pino
Minchia che noia !!!!!!!