Cuando lo pruebas sorprende... y puedes ir frenando todo el rato desde las manetas porque no cansa las manos apenas. Es de lo que más notamos del nuevo grupo
De hecho, hasta nos sorprendio que no sacasen una versión mono plato del RED de carretera presentado hace unos meses... aunque te lo puedes "montar" con sus platos aero de mono plato
La carretera es otro mundo, dudo ver que se imponga el monoplato Tambien subes un puerto al 15% como vas bajando a 80 por hora Necesitas un abanico muy grande y eso de momento solo un doble plato lo da
seberian sacar aero o platos mas grandes que oncluso funcionen en el de mtb aunque muy poca gente los use se podrian sacar de la bici de ruta como para usarlos aunque sea 1 dia jaja @@esmountainbike
🎯 Key points for quick navigation: 00:00:03 *🚴♂️ SRAM RED XPLR AXS es la primera transmisión de 13 velocidades de SRAM, pero hay otras características más impresionantes y útiles en terreno.* 00:00:26 *🛠️ Las nuevas ruedas Zipp 303 XPLR de 32 mm de ancho interno cambian la experiencia de montar en bicicleta gravel.* 00:00:51 *🏆 SRAM RED XPLR AXS adapta componentes avanzados del nuevo RED AXS de carretera y grupos MTB.* 00:01:19 *🌄 SRAM RED XPLR integra innovaciones del transmisor Eagle de MTB, perfectas para las exigencias del gravel.* 00:02:11 *⚙️ La transmisión RED XPLR simplifica las opciones con una cadena única y 13 velocidades, ideal para terrenos off-road.* 00:03:07 *🔓 El cambio RED XPLR usa un sistema Full Mount y es casi indestructible, eliminando el gancho del desviador.* 00:04:28 *💡 Características destacadas del desviador incluyendo placa de poleas con tecnología Magic Wheel.* 00:05:46 *🔋 La transmisión RED XPLR es inalámbrica y electrónica, utilizando la batería habitual de SRAM.* 00:07:36 *📈 El cassette de 13 velocidades, primero de SRAM, combina durabilidad y peso ligero de solo 288 gramos.* 00:10:12 *💪 Las bielas de carbono son ligeras y disponibles en múltiples tamaños, de 160 mm a 175 mm.* 00:11:56 *🏆 Los frenos RED XPLR proporcionan un poder de frenado impresionante y fácilmente dosificable.* 00:14:07 *🔘 Los nuevos botones Bonus Button permiten una personalización y funcionalidad adicional, como el control de GPS.* 00:16:34 *📉 La experiencia de usuario revela que los frenos y la ergonomía de las palancas son los mayores avances.* 00:19:19 *🚲 Las nuevas ruedas Zipp 303 XPLR ofrecen un gran rendimiento aerodinámico y confortabilidad en terrenos accidentados.* 00:21:07 *💨 Gracias al diseño del aro de las ruedas Zipp, se puede rodar con menos presión, mejorando la comodidad y reduciendo vibraciones.* 00:23:05 *📊 Las ruedas Zipp 303 XPLR son ideales para quienes buscan velocidad y resistencia, mejorando sustancialmente la experiencia de conducción en gravel.* 00:23:57 *🚀 El paquete SRAM RED XPLR es un avance significativo para las bicicletas gravel, destacando en frenado, personalización y durabilidad.* Made with HARPA AI
A cada lançamento, a cada "inovação", os gigantes do ciclismo afastam cada vez mais os meros mortais aficcionados pelo esporte, pelo prazer de simplesmente pedalar. Indiscutivelmente, hoje temos muitíssimos recursos e tecnologias que não tinhamos a uma década, contudo a um elevado custo.
Mi maximo aprecio y respeto a Shimano. He llevado sus magníficis cambios toda la vida, excepto en mi primera bici con monoplato en el que llevo un sram gx y va tambien de maravilla. Lo que veo es que desde hace unos años sram es mas inovadora, arriesga mas. Shimano parece que va a rueda. Y eso es algo a valorar, al menos por mi parte. Excelente video, como siempre. Nos tienes mal acostumbrados. Saludos.
Gracias! Ojála podamos seguir manteniendo el nivel en todos los vídeos :) Justo esperamos que haya algo tipo GX también en los grupos de gravel de SRAM, con todo lo bueno de este RED XPLR y precio más terrenal. Saludos!
A nosotros también. Al verlas éramos un poco escépticos sobre si era necesario tanta anchura. Tras probarla nos han sorprendido tanto que no dudamos en que la competencia seguirá un camino similar en el futuro
Rotor marca española y fabricada en madrid ,hace años tiene 1x13 pero con sistema hidraulico y yo hace 3 años tengo cambio made in china de AliExpress 1x13 11 52 de piñorera,dicho esto sram no ha inventado nada,en la otra bici tengo Sram XO1. 1x 12 por que considero que para enduro es mas fuerte que shimano
El fallo de Rotor y creo que por eso no triunfó, es que necesitaba su propio buje trasero, por lo que te obligaba a cambiar mínimo la llanta trasera... Yo veía a un irlandés por la zona de Segovia patrocinado por Rotor que llevaba ese grupo en una BMC Kaius y tiene todos los koms de la zona. Mal no iba ese grupo, pero entre el buje y el sistema hidráulico, no triunfó...
La geometria cambia bastante Y estas bicis no son para meterte por caminos rotos o trialeras, son para pistas en buen estado o alternar entre carretera y grava
Ya... eso hará que mucha gente con cuadros que son actuales no lo puedan montar :( De todas formas, nos da la sensación que el gravel acabará como el MTB, con todos los nuevos cuadros con UDH. GRACIAS!
Un gran vídeo como siempre y muy ilustrativo, una pregunta, estoy viendo varias gravel con este grupo y quiero usarla también en carretera, ¿sería factible poner doble plato con el mismo grupo, cambiando solo platos?, o habría que hacer algún otro cambio más?, saludos.
5 หลายเดือนก่อน +3
Brutal Sram. Yo no entiendo como la gente aún pide Shimano. Van a años luz!
Y te sorprende que sigamos prefiriendo un grx? Enserio hay que explicar algo tan basico? Hay que explicar por que se venden mas peugeots que porsches ?
Dónde está Shimano?? Una pena que se haya quedado tan atrás desde hace ya bastante tiempo; resta competitividad y resta innovación. Excelente vídeo don Ismael (como siempre).
Hola Ismael! Como ves esa Grail CFR con ese grupo 13v para un todo uso (gravel y también días de carretera), para tener solo una bici? Crees que el rango 10/46 con 42 (creo que lleva ese plato la Grail) iría bien para estos días de puertos de carretera? Mil gracias
Hola! pues aquí nos haces dudar... pero debería serlo, solo tendríamos que confirmar que las manetas no tienen ningún problema al trabajar con 13 piñones en lugar de 12, que deberían poder hacerlo. Ahí también entra en juego que permitan configurarlo con la app o no...
Pues te confirmamos que puedes comprar el cassette de 13 y el cambio de 13 y usarlo con las cadenas Flattop y los platos ya existentes e incluso con las manetas AXS anteriores. Así que una buena posibilidad de actualizarse sin tener que comprar todo el grupo si lo que quieres son las ventajas de resistencia del cambio y el 1x13 :) Eso sí, recuerda que el cuadro debe ser UDH
Gracias por la review!!! una pregunta, el cassette que cuesta tanto, crees que bajara de precio en el futuro como repuesto? crees que se podria montar cassettes "chinos" y funcionar algo parecido? gracias
Gracias! Respecto a los cassettes chinos... pues es muy complicado decir algo sin probarlo... como siempre, lo ideal es llevarlo todo de la misma marca para no acelerar desgastes y tener el funcionamiento para el que ha sido diseñado. Como comentábamos, la esperanza es que estas mismas tecnologías salgan en grupos más económicos como el Force o el Rival. De la durabilidad del cassette y cadena solo podemos decir que es enorme (no justifica del todo el precio, pero sí que es verdad que dura muchísimo, por ejemplo, con el de MTB hicimos 7000 km y está en buen estado aún). Saludos!
Sí, es caro, pero dentro de que no diremos que es caro, vale la pena recordar que es muy duradero. En nuestro test de larga duración del SRAM XX SL llevábamos más de 6000 km con el mismo cassette y seguía en buenas condiciones...
¿Alguno de vosotros tiene un set up en mtb con el nuevo gx axs para cambiar la pantalla del garmin a través de botones? He visto que se pueden configurar los botones del pulsador del cambio, pero me quedo sin poder cambiar 😂😂. ¿La solución es poner otro mando de cambio adicional?
$4500 euros por ese grupito. Cambiarle la transmisión al carro me sale más barato. De ahí el porqué la industria del ciclismo se pregunta el porqué han bajado tanto las ventas en las últimas temporadas, y créanme va seguir cayendo la industria con estos precios tan exorbitantes. No dejan de ser bicicletas…
Pues cuando saquen el rival de 13 velocidades, me paso al monoplato en carretera Lo tengo mas claro que el agua, con exactamente el mismo desarrollo q el del video. 46; 10-46. Odio el biplato😂
Desde luego económico no es, pero también es el tope de gama y entra dentro de la "normalidad" que no lo sea. Como cualquier reloj tope de gama, móvil tope de gama, ordenador tope de gama... lo que esperamos es que las tecnologías pasen a grupos más económicos en el futuro :)
non è così. gli orologi di alta gamma , i computer di alta gamma o i telefoni di alta gamma sono sempre costati molto e il loro costo è giustificato dalle tecnologie impiegate. I gruppi top di gamma da bici, invece, in passato non erano così costosi e il costo attuale non giustifica la tecnologia o i materiali impiegati. Altra osservazione: perché voi addeti ai lavori giustificate questi prezzi , mentre noi lavoratori - clienti continuiamo a dire che i prezzi sono troppo alti ?
Non giustifichiamo i prezzi, li spieghiamo. Lo SRAM RED XPLR AXS è un gruppo top di gamma, il meglio del meglio di SRAM per il gravel. È necessario che abbia un prezzo accessibile a tutti? No. Ecco a cosa serve SRAM Rival o SRAM Apex. È come lamentarsi del fatto che un'Audi RS4 sia più costosa di un'Audi A4. Sono gamme diverse con tecnologia diversa e, sicuramente, non serve una RS4 e tutti capiscono che una RS4 non deve avere un prezzo accessibile a tutti. Per aver provato a fare un paragone così da capirlo meglio :) La nostra speranza è che la nuova tecnologia appena presentata al RED venga aggiunta anche ai gruppi Force XPLR o Rival XPLR per renderli più economici in futuro. Grazie per il commento!
@@esmountainbike ok, ti faccio una domanda. Secondo te il gruppo in questione (ma in generale per tutti, anche i media gamma) per materiali, costruzione, tecnologia e funzionamento (meccanico), secondo te vale i 4.000 euro richiesti ? Nessuno mi toglierà dalla testa che per me la risposta è no. E lo stesso vale per i telai in carbonio da bici da oltre 6.000 euro. E' evidente che si voglia creare un settore "TOP" con prezzi da capogiro, senza alcun motivo. Questo avviene anche in altri settori. semplicemente la Bici si sta adeguando a questo sistema. Ciao da un follower italiano :)
😆 Es que también es una ventaja que todos los cuadros lleven la misma patilla de cambio y se dejen de hacer cientos de patillas diferentes... ya no por poner grupos SRAM...
Chistoso el precio 3900 euros y mas dependiendo, eso que quiere decir que solamente un % minimo de la población ciclista podra disfrutar la tecnología a menos que con el tiempo se abarate por asi decir pero lo veo muy difícil, una cagada hecha para gente que le sobra el dinero, o sea para un 10 % de la población?
Es un grupo de gama alta (el mejor de SRAM para gravel) y, por tanto, no está enfocado a ser popular sino a ofrecer el mejor rendimiento posible. Lo que debería pasar de cara al futuro es que otros grupos SRAM más económicos incorporen parte de las mejoras que introduce este grupo a un precio más competitivo :)
Shimano ha presentado unos resultados nefastos por 2 vez este año. Sram le está comiendo el terreno. Excepto para los patrocinados por Shimano que siguen comparando el XTR 12v con el axs😂
Son marcas con estilos diferentes y visiones diferentes. De lo que no hay duda es de que SRAM lleva muchos años en trayectoria ascendente en muchas modalidades. Para los usuarios siempre es bueno que haya competencia. Ojalá ambas marcas sigan siempre a un nivel similar para que ninguna se pueda "dormir"
Nada más empezar, en menos de un minuto, ya se ve que va a ser el mejor vídeo del nuevo Sram Red XPLR AXS
🙌🙌🙌🙌 Ojalá te guste :)
@@esmountainbike👌🏽👌🏽👌🏽
Como siempre.
ESMTB manda.
El mejor canal de información objetiva y didáctica de las novedades e innovaciones en el sector del ciclismo. Enhorabuena por vuestro trabajo!
Muchas gracias 🙏
Canyon hizo un gran acierto al patrocinante o cederte material. Nadie mejor que tú para hablar bien de una marca. Es un gusto seguirte ✨
GRACIAS! :)
Poder frenar con un solo dedo, es algo maravilloso 👏👏👍👏👏👏👏👏👏
Cuando lo pruebas sorprende... y puedes ir frenando todo el rato desde las manetas porque no cansa las manos apenas. Es de lo que más notamos del nuevo grupo
Como siempre, toda una referencia en review de ciclismo. Un grande Ismael 😊
GRACIAAAAAS! :)
Excelente review como es costumbre!!!!
Se ve un tremendo grupo en general. Pero claro, para quien puede permitírselo. jeje
Graciassssss!!!!
Nuestra esperanza es que las novedades acaben aplicándose a futuras versiones de Force XPLR o Rival XPLR 🤞
Con esto Sram se saca la chorra 100%
Con ese grupo adiós 2x
Incluso en carretera.
Con un 48x13 se sube todo.
De hecho, hasta nos sorprendio que no sacasen una versión mono plato del RED de carretera presentado hace unos meses... aunque te lo puedes "montar" con sus platos aero de mono plato
La carretera es otro mundo, dudo ver que se imponga el monoplato
Tambien subes un puerto al 15% como vas bajando a 80 por hora
Necesitas un abanico muy grande y eso de momento solo un doble plato lo da
seberian sacar aero o platos mas grandes que oncluso funcionen en el de mtb aunque muy poca gente los use se podrian sacar de la bici de ruta como para usarlos aunque sea 1 dia jaja @@esmountainbike
Vaya review !!! Como siempre impresionante 👏🏻 👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Gracias! 😊
🎯 Key points for quick navigation:
00:00:03 *🚴♂️ SRAM RED XPLR AXS es la primera transmisión de 13 velocidades de SRAM, pero hay otras características más impresionantes y útiles en terreno.*
00:00:26 *🛠️ Las nuevas ruedas Zipp 303 XPLR de 32 mm de ancho interno cambian la experiencia de montar en bicicleta gravel.*
00:00:51 *🏆 SRAM RED XPLR AXS adapta componentes avanzados del nuevo RED AXS de carretera y grupos MTB.*
00:01:19 *🌄 SRAM RED XPLR integra innovaciones del transmisor Eagle de MTB, perfectas para las exigencias del gravel.*
00:02:11 *⚙️ La transmisión RED XPLR simplifica las opciones con una cadena única y 13 velocidades, ideal para terrenos off-road.*
00:03:07 *🔓 El cambio RED XPLR usa un sistema Full Mount y es casi indestructible, eliminando el gancho del desviador.*
00:04:28 *💡 Características destacadas del desviador incluyendo placa de poleas con tecnología Magic Wheel.*
00:05:46 *🔋 La transmisión RED XPLR es inalámbrica y electrónica, utilizando la batería habitual de SRAM.*
00:07:36 *📈 El cassette de 13 velocidades, primero de SRAM, combina durabilidad y peso ligero de solo 288 gramos.*
00:10:12 *💪 Las bielas de carbono son ligeras y disponibles en múltiples tamaños, de 160 mm a 175 mm.*
00:11:56 *🏆 Los frenos RED XPLR proporcionan un poder de frenado impresionante y fácilmente dosificable.*
00:14:07 *🔘 Los nuevos botones Bonus Button permiten una personalización y funcionalidad adicional, como el control de GPS.*
00:16:34 *📉 La experiencia de usuario revela que los frenos y la ergonomía de las palancas son los mayores avances.*
00:19:19 *🚲 Las nuevas ruedas Zipp 303 XPLR ofrecen un gran rendimiento aerodinámico y confortabilidad en terrenos accidentados.*
00:21:07 *💨 Gracias al diseño del aro de las ruedas Zipp, se puede rodar con menos presión, mejorando la comodidad y reduciendo vibraciones.*
00:23:05 *📊 Las ruedas Zipp 303 XPLR son ideales para quienes buscan velocidad y resistencia, mejorando sustancialmente la experiencia de conducción en gravel.*
00:23:57 *🚀 El paquete SRAM RED XPLR es un avance significativo para las bicicletas gravel, destacando en frenado, personalización y durabilidad.*
Made with HARPA AI
POR FIN UNOS FRENOS PARA JOHN TOMAC💪💪
A cada lançamento, a cada "inovação", os gigantes do ciclismo afastam cada vez mais os meros mortais aficcionados pelo esporte, pelo prazer de simplesmente pedalar.
Indiscutivelmente, hoje temos muitíssimos recursos e tecnologias que não tinhamos a uma década, contudo a um elevado custo.
Mi maximo aprecio y respeto a Shimano. He llevado sus magníficis cambios toda la vida, excepto en mi primera bici con monoplato en el que llevo un sram gx y va tambien de maravilla. Lo que veo es que desde hace unos años sram es mas inovadora, arriesga mas. Shimano parece que va a rueda. Y eso es algo a valorar, al menos por mi parte. Excelente video, como siempre. Nos tienes mal acostumbrados. Saludos.
Gracias! Ojála podamos seguir manteniendo el nivel en todos los vídeos :)
Justo esperamos que haya algo tipo GX también en los grupos de gravel de SRAM, con todo lo bueno de este RED XPLR y precio más terrenal. Saludos!
Lo que mas me sorprendió de todo el video fue el ancho interno de las ruedas.
A nosotros también. Al verlas éramos un poco escépticos sobre si era necesario tanta anchura. Tras probarla nos han sorprendido tanto que no dudamos en que la competencia seguirá un camino similar en el futuro
esta hermoso , estaria buenoque saquen 13v para mtb y ruta y mas tamaños de platos o de piñones ya sea mas chico o mas grandes
Por favor qué videazo amigo. Seguí así ❤
Muchisimas gracias!
Excelente review grande Isma👏👏👏
GRACIAS!!!! :)
Buenísimo Ismael, muchas gracias por la review. Menudo precio tiene, eso sí 😂
A ver si hay suerte y aplican esas mismas tecnologías al Force! Gracias :)
Rotor marca española y fabricada en madrid ,hace años tiene 1x13 pero con sistema hidraulico y yo hace 3 años tengo cambio made in china de AliExpress 1x13 11 52 de piñorera,dicho esto sram no ha inventado nada,en la otra bici tengo Sram XO1. 1x 12 por que considero que para enduro es mas fuerte que shimano
Exatamente, groupset de 1x13 não são novidades.
Já existe o Rotor, e também o Campagnolo Ekar.
E também possuem seu custo elevado.
El fallo de Rotor y creo que por eso no triunfó, es que necesitaba su propio buje trasero, por lo que te obligaba a cambiar mínimo la llanta trasera...
Yo veía a un irlandés por la zona de Segovia patrocinado por Rotor que llevaba ese grupo en una BMC Kaius y tiene todos los koms de la zona. Mal no iba ese grupo, pero entre el buje y el sistema hidráulico, no triunfó...
Que bonito MTB sólo cambio el manillar
La geometria cambia bastante
Y estas bicis no son para meterte por caminos rotos o trialeras, son para pistas en buen estado o alternar entre carretera y grava
Genial com sempre Isma! Una pena no tenir un cuadro UDH :(
Ya... eso hará que mucha gente con cuadros que son actuales no lo puedan montar :( De todas formas, nos da la sensación que el gravel acabará como el MTB, con todos los nuevos cuadros con UDH. GRACIAS!
No tinc bici de gravel, pero quan veig els teus videos em venen ganes de tenir-ne una. Ho expliques tot massa be. Ets un puto crack!
Un gran vídeo como siempre y muy ilustrativo, una pregunta, estoy viendo varias gravel con este grupo y quiero usarla también en carretera, ¿sería factible poner doble plato con el mismo grupo, cambiando solo platos?, o habría que hacer algún otro cambio más?, saludos.
Brutal Sram. Yo no entiendo como la gente aún pide Shimano. Van a años luz!
La verdad es que el grupo es una pasada, y las ruedas también toda una sorpresa. Gracias por comentar!
Porque no todos podemos pagar por una transmisión electrónica
Y te sorprende que sigamos prefiriendo un grx?
Enserio hay que explicar algo tan basico?
Hay que explicar por que se venden mas peugeots que porsches ?
Dónde está Shimano?? Una pena que se haya quedado tan atrás desde hace ya bastante tiempo; resta competitividad y resta innovación.
Excelente vídeo don Ismael (como siempre).
Gracias! Sí, lo ideal sería que SRAM y Shimano siempre estén a un nivel similar, que haya competencia es lo mejor para los usuarios :)
para mi la mejor relación es 11v 11-51 con plato 36 MTB...el piñón de 12 y 13 para es incensario, saludos
Cuando vas a probar el Shimano Claris ?
Hola Ismael! Como ves esa Grail CFR con ese grupo 13v para un todo uso (gravel y también días de carretera), para tener solo una bici?
Crees que el rango 10/46 con 42 (creo que lleva ese plato la Grail) iría bien para estos días de puertos de carretera?
Mil gracias
Hola
Cuál es la compatibilidad de las partes con el XPRL anterior. Puedo cambiar cassette y desviador trasero?
Hola! pues aquí nos haces dudar... pero debería serlo, solo tendríamos que confirmar que las manetas no tienen ningún problema al trabajar con 13 piñones en lugar de 12, que deberían poder hacerlo. Ahí también entra en juego que permitan configurarlo con la app o no...
Pues te confirmamos que puedes comprar el cassette de 13 y el cambio de 13 y usarlo con las cadenas Flattop y los platos ya existentes e incluso con las manetas AXS anteriores. Así que una buena posibilidad de actualizarse sin tener que comprar todo el grupo si lo que quieres son las ventajas de resistencia del cambio y el 1x13 :)
Eso sí, recuerda que el cuadro debe ser UDH
@@esmountainbike una gran información Ismael, agradecido por eso. Excelente trabajo.
Gracias por la review!!! una pregunta, el cassette que cuesta tanto, crees que bajara de precio en el futuro como repuesto? crees que se podria montar cassettes "chinos" y funcionar algo parecido? gracias
Gracias! Respecto a los cassettes chinos... pues es muy complicado decir algo sin probarlo... como siempre, lo ideal es llevarlo todo de la misma marca para no acelerar desgastes y tener el funcionamiento para el que ha sido diseñado. Como comentábamos, la esperanza es que estas mismas tecnologías salgan en grupos más económicos como el Force o el Rival. De la durabilidad del cassette y cadena solo podemos decir que es enorme (no justifica del todo el precio, pero sí que es verdad que dura muchísimo, por ejemplo, con el de MTB hicimos 7000 km y está en buen estado aún). Saludos!
🔥
🚀🚀🚀
En que beneficia ? Menos peso?
Acabo de comprar el grupo de wheeltop OX va de 10 a 13 pasos, se podra usar con este cassete????
Pues no te sabríamos decir... como norma oficial cada marca suele decir que sus componentes no son compatibles con otras marcas
685€ el cassete jajajajajajajjajjjajajjaja la madre que los pario
Sí, es caro, pero dentro de que no diremos que es caro, vale la pena recordar que es muy duradero. En nuestro test de larga duración del SRAM XX SL llevábamos más de 6000 km con el mismo cassette y seguía en buenas condiciones...
@@esmountainbike ehmmm yo llevo como 6000km con un Garbaruk de casi 1/3 de precio y no he visto ningun desgaste acusado
Un timo para seguir gastando
13v?? Donde vamos a llegar!
Dónde grabaste el video por casualidad??
Hay muchas imágenes mezcladas. Hay imágenes de los alpes austriacos, Pirineo francés y Pirineo catalán :)
¿Alguno de vosotros tiene un set up en mtb con el nuevo gx axs para cambiar la pantalla del garmin a través de botones? He visto que se pueden configurar los botones del pulsador del cambio, pero me quedo sin poder cambiar 😂😂. ¿La solución es poner otro mando de cambio adicional?
Otro lanzamiento para el mercado de consumo. 1 x13 completamente irreal, habrá marchas que el ciclista no utilizará.
Ahí no podemos estar de acuerdo...
Que habrá marchas que no utilizaras? No montas en bici
$4500 euros por ese grupito. Cambiarle la transmisión al carro me sale más barato. De ahí el porqué la industria del ciclismo se pregunta el porqué han bajado tanto las ventas en las últimas temporadas, y créanme va seguir cayendo la industria con estos precios tan exorbitantes. No dejan de ser bicicletas…
Pues cuando saquen el rival de 13 velocidades, me paso al monoplato en carretera
Lo tengo mas claro que el agua, con exactamente el mismo desarrollo q el del video. 46; 10-46.
Odio el biplato😂
sí, cada vez parece una opción más viable en carretera también....
Nada mas empezar, ya se ve que es un grupo para ricos nada mas,para los que tenemos un trabajo normal, este video no lo vean🤷♂🤦♂3900 euros🤔😂😂
Desde luego económico no es, pero también es el tope de gama y entra dentro de la "normalidad" que no lo sea. Como cualquier reloj tope de gama, móvil tope de gama, ordenador tope de gama... lo que esperamos es que las tecnologías pasen a grupos más económicos en el futuro :)
non è così. gli orologi di alta gamma , i computer di alta gamma o i telefoni di alta gamma sono sempre costati molto e il loro costo è giustificato dalle tecnologie impiegate. I gruppi top di gamma da bici, invece, in passato non erano così costosi e il costo attuale non giustifica la tecnologia o i materiali impiegati. Altra osservazione: perché voi addeti ai lavori giustificate questi prezzi , mentre noi lavoratori - clienti continuiamo a dire che i prezzi sono troppo alti ?
Non giustifichiamo i prezzi, li spieghiamo. Lo SRAM RED XPLR AXS è un gruppo top di gamma, il meglio del meglio di SRAM per il gravel. È necessario che abbia un prezzo accessibile a tutti? No. Ecco a cosa serve SRAM Rival o SRAM Apex. È come lamentarsi del fatto che un'Audi RS4 sia più costosa di un'Audi A4. Sono gamme diverse con tecnologia diversa e, sicuramente, non serve una RS4 e tutti capiscono che una RS4 non deve avere un prezzo accessibile a tutti. Per aver provato a fare un paragone così da capirlo meglio :)
La nostra speranza è che la nuova tecnologia appena presentata al RED venga aggiunta anche ai gruppi Force XPLR o Rival XPLR per renderli più economici in futuro. Grazie per il commento!
@@esmountainbike ok, ti faccio una domanda. Secondo te il gruppo in questione (ma in generale per tutti, anche i media gamma) per materiali, costruzione, tecnologia e funzionamento (meccanico), secondo te vale i 4.000 euro richiesti ? Nessuno mi toglierà dalla testa che per me la risposta è no. E lo stesso vale per i telai in carbonio da bici da oltre 6.000 euro. E' evidente che si voglia creare un settore "TOP" con prezzi da capogiro, senza alcun motivo. Questo avviene anche in altri settori. semplicemente la Bici si sta adeguando a questo sistema. Ciao da un follower italiano :)
Poco falta el 13 velocidades en mtb por sram
Pues lo podrían hacer, no para tener un piñón mas grande, pero sí para tener menos saltos
@@esmountainbikeo tener más rango sin tanto salto.... Pobre Shimano con la bajada de ventas, como sram saque eso ya réquiem por sram
SRAM la verdad que parece muy ágil en crear cosas nuevas y con menos miedo a innovar
@@danielvicenteferrer5310shimano siempre rinde bien y es mucho más barato , sram se pasan 3 pueblos con la tarifa
@@gvs9015 Si, eso es del todo cierto. Por lo que Shimano todavía tendrá mucha tirada (y vida) mientras esta tendencia continúe.
Toma bofetada en toda la cara a shimano😅
No juzgo a ningún ciclista, pero como uno más, jamás usaria esa cantidad de pasos en un piñón. Siento me hace menos ciclista, más débil.
no deja nomas me compro todo manual xD
Rotor y Campagnolo ya tenían 1*13 así que no es novedad además no lo cambiaría por mi campagnolo ekar 👌🏻
ESPAÑOLES.....el cuadro de carretera con patilla de cambio, ha muerto.
No llegan al turron.....😂
😆 Es que también es una ventaja que todos los cuadros lleven la misma patilla de cambio y se dejen de hacer cientos de patillas diferentes... ya no por poner grupos SRAM...
13v 😂😂😂No es una novedad. Ya hace casi 4 años que salió Campagnolo ekar, rotor y otros grupos chinos y no cuestan 4000e😅
Chistoso el precio 3900 euros y mas dependiendo, eso que quiere decir que solamente un % minimo de la población ciclista podra disfrutar la tecnología a menos que con el tiempo se abarate por asi decir pero lo veo muy difícil, una cagada hecha para gente que le sobra el dinero, o sea para un 10 % de la población?
Es un grupo de gama alta (el mejor de SRAM para gravel) y, por tanto, no está enfocado a ser popular sino a ofrecer el mejor rendimiento posible. Lo que debería pasar de cara al futuro es que otros grupos SRAM más económicos incorporen parte de las mejoras que introduce este grupo a un precio más competitivo :)
Shimano ha presentado unos resultados nefastos por 2 vez este año. Sram le está comiendo el terreno. Excepto para los patrocinados por Shimano que siguen comparando el XTR 12v con el axs😂
Bueno, a veces la parte económica no sigue el ritmo de la parte "material". Pero sí, en electrónica SRAM ha dado un acelerón muy grande...
Sram terminará extinguiendo a Shimano 😢
Son marcas con estilos diferentes y visiones diferentes. De lo que no hay duda es de que SRAM lleva muchos años en trayectoria ascendente en muchas modalidades. Para los usuarios siempre es bueno que haya competencia. Ojalá ambas marcas sigan siempre a un nivel similar para que ninguna se pueda "dormir"
@@jairotelloponce7137 eso jamas lo veras
Y mucho menos en gamas medias y bajas, las que se llevan mas volumen de ventas en el mundo
Cierto! en gamas bajas los productos de Shimano son muy muy buenos, ese es un territorio que, a día de hoy, parecen tener conquistado totalmente
Claro usan a los clientes de betatester ….. shimano al menos en carretera, más barato y más fiable