Ein super Zeitdokument aus meinem Geburtsjahr! Da wäre ich doch gerne noch ein paar Jahre älter und hätte das alles noch gerne richtig mit erlebt. Danke fürs hochladen!!! 🚂😃
Hallo Stefan Wenn Du deine Zeit nur am Bahnhof verbracht hättest, könntest Du heute vielleicht nicht so gut Klavier spielen :-) ! Sehr gut!! Danke für deinen Kommentar und liebe Grüße aus Berlin Karsten
Tolle Aufnahmen aus Saalfeld. Kann mich noch daran erinnern. Vorallem wenn die Erzzüge und kokszüge nach Unterwellenborn mussten. Die liegen gebliebene 44, sieht nach defekt des Überdruckventils aus da dieses mächtig abpfeifft. Freu mich schon auf das nächste Video aus Saalfeld.
Zwar leider ohne Ton, aber wunderbare Alltagsaufnahmen des damaligen DR-Betriebes. Letzte Einsätze der ölgefeuerten 01 und 44, bereits die kohlegefeuerte 01 2114 im Einsatz und natürlich U-Boote. Sogar eine 58.30 mit pr.T31,5 ist zu sehen, die dort als Heizlok diente. Nichts ist gestellt, sehr schön. Danke fürs Einstellen der Filme. Interessant wäre noch, warum der ausfahrende Güterzug bei ca. 3:40 plötzlich anhielt. Zum Thema Relikte der alten Elektrifizierung: Im mitteldeutschen Netz zwischen Halle-Köthen-Magdeburg und Magdeburg-Dessau-Bitterfeld gabs diese Mastfundamente mit abgebrannten Mastresten auch in größerer Anzahl zu sehen.
Danke, lieber Beimann, für deinen Beitrag und dein Lob! Ja, der fehlende Ton ist mir, sehr zu meinem eigenen Bedauern, schon öfter 'angekreidet' worden: es war schlechterdings legalerweise nicht erlaubt, entsprechende Gerätschaften in die DDR "einzuführen". Über den "Nothalt" des Güterzuges konnten wir auch nur spekulieren. Vielleicht war die Fahrstrasse falsch gelegt?? LG Karsten
@@karstenschulz9084 Ja gerne. Solche damals völlig normalen Dinge waren eigentlich nicht "filmenswert". Aber aus heutiger Sicht sieht das natürlich ganz anders aus. Wir waren damals - ich glaube Ende 1980 - auch mal dort, v.a. um die auslaufende BR 95 "zu besuchen". Leider gab es Probleme mit meiner Kamera, so dass ich kaum Bilder von der Reise habe. Die Kohle-01 war jedenfalls noch kein Thema in Saalfeld. Deren Plandienste zwischen Dresden und Berlin waren ja erst 4 Jahre her und uns noch ziemlich gegenwärtig. Die Frage, die mir noch auf den Nägeln brannte, hast du nun schon implizit beantwortet. 😉
@karstenschulz9084 Sehr richtig! Der damalige "Ständige Einwohner der Selbständigen politischen Einheit Westberlin" wußte genau, daß "Magnettonbänder und andere Tonträger" weder ein-noch ausgeführt werden durften. Die Kontrollen in der "GüSt" Drewitz, die für Reisen Ri. Saalfeld in der Regel benutzt wurden, waren vergleichsweise schnell, aber gleichwohl gründlich Die "Phototechnik" mußte immer ausgepackt werden. Ich versuchte es ab etwa 1986 mit einer (zweiten) Tonfilmkamera, die ich als Reservekamera deklarierte und mit Stummfilmen und Tonfilmen, die nicht ganz einfach zu unterscheiden waren.Das ging in der Regel gut. Das eine Mal hatte das Organ der Zollverwaltung ein Einsehen , "belehrte " mich und ließ mich gleichwohl mit den Tonfilmen ausreisen. Das war übrigens in der GüSt Rudower Ch., wo wegen des geringen Reiseverkehrs bei Ein-und Ausreise sehr gründlich ("Dann fahrn` Se mal rechts raus") kontrolliert wurde. Das Nachvertonen ist sehr aufendig, ich habe für meine Filme zum Teil über 15 Jahre benötigt. 2
Ich meine, da gab es noch Relikte! Ìst in der 2.Szene des Films , ab ca. 0:30 vor der sich drehenden 44er im unteren Bildbereich rechts von der Mitte nicht ein solcher Mastsockel mit abgetrennten Stahlprofilen zu sehen? Ich erinnere mich jedenfalls noch, dass wir uns damals darüber unterhalten hatten!
Teilweise ja, wie auf der gesamten Saalebahn. Die meisten alten Fundamente sind im Zuge des kompletten 2 gleisigen Ausbau und den Umbau vom Bhf. Saalfeld verschwunden. Es gibt aber glaube ich immer noch vereinzelte Fundamente aus der ersten Elektrifizierung entlang der Strecke.
Ein wunderbares Video.
Ein super Zeitdokument aus meinem Geburtsjahr! Da wäre ich doch gerne noch ein paar Jahre älter und hätte das alles noch gerne richtig mit erlebt. Danke fürs hochladen!!! 🚂😃
Hallo Stefan
Wenn Du deine Zeit nur am Bahnhof verbracht hättest, könntest Du heute vielleicht nicht so gut Klavier spielen :-) !
Sehr gut!! Danke für deinen Kommentar und liebe Grüße aus Berlin
Karsten
Aufnahmen von meinem Geburtsjahr 1982 Dankeschön 😊
Bist du denn auch eisenbahn- interessiert gewesen oder geblieben,
Jessica?
LG aus Berlin
Karsten
Das ist ein klasse Beitrag und super Erinnerungen, vielen lieben Dank 🎉
Gern geschehen, lieber Frank!
Gruß
Karsten
Ich kann leider nur einen Daumen hoch vergeben, ich hätte sonst 10 vergeben!
Oh, vielen Dank, Thomas :-) !
Tolle Aufnahmen aus Saalfeld. Kann mich noch daran erinnern. Vorallem wenn die Erzzüge und kokszüge nach Unterwellenborn mussten. Die liegen gebliebene 44, sieht nach defekt des Überdruckventils aus da dieses mächtig abpfeifft.
Freu mich schon auf das nächste Video aus Saalfeld.
Zwar leider ohne Ton, aber wunderbare Alltagsaufnahmen des damaligen DR-Betriebes. Letzte Einsätze der ölgefeuerten 01 und 44, bereits die kohlegefeuerte 01 2114 im Einsatz und natürlich U-Boote. Sogar eine 58.30 mit pr.T31,5 ist zu sehen, die dort als Heizlok diente. Nichts ist gestellt, sehr schön.
Danke fürs Einstellen der Filme.
Interessant wäre noch, warum der ausfahrende Güterzug bei ca. 3:40 plötzlich anhielt.
Zum Thema Relikte der alten Elektrifizierung: Im mitteldeutschen Netz zwischen Halle-Köthen-Magdeburg und Magdeburg-Dessau-Bitterfeld gabs diese Mastfundamente mit abgebrannten Mastresten auch in größerer Anzahl zu sehen.
Danke, lieber Beimann, für deinen
Beitrag und dein Lob! Ja, der fehlende Ton ist mir, sehr zu meinem eigenen Bedauern, schon öfter 'angekreidet' worden: es war schlechterdings legalerweise nicht erlaubt, entsprechende Gerätschaften in die DDR "einzuführen".
Über den "Nothalt" des Güterzuges
konnten wir auch nur spekulieren.
Vielleicht war die Fahrstrasse falsch
gelegt??
LG
Karsten
@@karstenschulz9084
Ja gerne. Solche damals völlig normalen Dinge waren eigentlich nicht "filmenswert". Aber aus heutiger Sicht sieht das natürlich ganz anders aus. Wir waren damals - ich glaube Ende 1980 - auch mal dort, v.a. um die auslaufende BR 95 "zu besuchen". Leider gab es Probleme mit meiner Kamera, so dass ich kaum Bilder von der Reise habe. Die Kohle-01 war jedenfalls noch kein Thema in Saalfeld. Deren Plandienste zwischen Dresden und Berlin waren ja erst 4 Jahre her und uns noch ziemlich gegenwärtig.
Die Frage, die mir noch auf den Nägeln brannte, hast du nun schon implizit beantwortet. 😉
@karstenschulz9084 Sehr richtig! Der damalige "Ständige Einwohner der Selbständigen politischen Einheit Westberlin" wußte genau, daß "Magnettonbänder und andere Tonträger" weder ein-noch ausgeführt werden durften. Die Kontrollen in der "GüSt" Drewitz, die für Reisen Ri. Saalfeld in der Regel benutzt wurden, waren vergleichsweise schnell, aber gleichwohl gründlich Die "Phototechnik" mußte immer ausgepackt werden. Ich versuchte es ab etwa 1986 mit einer (zweiten) Tonfilmkamera, die ich als Reservekamera deklarierte und mit Stummfilmen und Tonfilmen, die nicht ganz einfach zu unterscheiden waren.Das ging in der Regel gut. Das eine Mal hatte das Organ der Zollverwaltung ein Einsehen , "belehrte " mich und ließ mich gleichwohl mit den Tonfilmen ausreisen. Das war übrigens in der GüSt Rudower Ch., wo wegen des geringen Reiseverkehrs bei Ein-und Ausreise sehr gründlich ("Dann fahrn` Se mal rechts raus") kontrolliert wurde.
Das Nachvertonen ist sehr aufendig, ich habe für meine Filme zum Teil über 15 Jahre benötigt.
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Schöne Geile Zeit mit Dampf.
Bin groß geworden dort,war ne geile Zeit...ist nur schade ohne Ton
Ohne Ton ist immer noch besser als mit Dudelmusik. 🙂
Hierzu sei gefragt: Waren im Bf Saalfeld in den Jahren 1981/1982 noch die Mastfundamente der Elektrifizierung 1939 zu sehen?
Ich meine, da gab es noch Relikte!
Ìst in der 2.Szene des Films , ab ca.
0:30 vor der sich drehenden 44er
im unteren Bildbereich rechts von der Mitte nicht ein solcher Mastsockel mit abgetrennten Stahlprofilen zu sehen?
Ich erinnere mich jedenfalls noch,
dass wir uns damals darüber unterhalten hatten!
Teilweise ja, wie auf der gesamten Saalebahn. Die meisten alten Fundamente sind im Zuge des kompletten 2 gleisigen Ausbau und den Umbau vom Bhf. Saalfeld verschwunden. Es gibt aber glaube ich immer noch vereinzelte Fundamente aus der ersten Elektrifizierung entlang der Strecke.
Wunferschön, Danke