【中年と中古車☆フィアットパンダ編（前編）】色気ありなFIATパンダがど～しても欲しいのだ！！＃13
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2020
- 【カワイイは正義！ キュートなフィアットパンダに会いに行くのだ！】
バブル最盛期。港区六本木の路上にはBMWやAudiが溢れておりました。やはりニンゲンは正直ですね。見栄を張りたいのが人情ですから。ヒエラルキーの上層からマウントしようと思えば、フェラーリ、ポルシェ、AMGって選択が必要な時代でした。
しかし、世の中がどんなに浮かれようとも、マイペースに我が道を行く賢者はいるものです。フィアット・パンダやローバー・ミニといった“カワイイは正義”を地で行くエンスーな小型車もたくさん売れたのです。で、今回はこのキュートなパンダに会いに行きます。
初代フィアット・パンダは1970年代後半に開発をスタート。デザインはジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインでした。クライアントの要望は「生産性が高く低価格で販売できる4人乗り大衆車。でも、色気は忘れないでね♥」でございました。いかにもイタリアらしいリクエストです。
こうして出来上がったカタチは、直線的なボディパネルと平板ガラスの集合体＝四角いFFの小型車でした。極力、曲線を排したデザインは低コストでバンバン作れます。シートはなんとパイプフレーム構造。しかし、チープな雰囲気は感じられず、むしろミニマル。オシャレな印象さえ漂います。
『パンダ』という車名は、アイボリーのボディと、腰下を黒く塗ったモックアップモデルの2トーンボディが『熊猫』（ジャイアントパンダ）に見えることから命名されました。きっと誰かが「なんかパンダに似てね？」。「それなっ！」って感じだったかもしれませんね。
生産期間は1979年から2004年（正規輸入は1999年）まで。1986年にマイナーチェンジしていますので、ココを境目に、MC前のキャブレター仕様をセリエ1、MC後のインジェクション仕様をセリエ2と呼びます。エンジンは数機種ありますが、基本的に1000cc前後とイメージしてください。ボディサイズは全長3,380×全幅1,460×全高1,445mm。軽自動車サイズにスッポリ収まります。
中年“パンダ”捜索隊は上野をスルーして、日本一のパンダ生息地である茨城県小美玉市の『ユーロガレージ』へ。到着するとカラフルなヒヨコのように、パンダ、パンダ、パンダと並びます。その光景はまさに圧巻！ 茨木空港が近いこともあり、遠方からもパンダハンターの来客があるそうです。
マニアは空冷2気筒エンジンを搭載した前期型の30（サンマル）を求めたりしますが、経過年数や物件数からいくと、売買の主流は後期型の水冷4気筒エンジン搭載車となります。マニュアルミッションの他に、スバルのCVTを組み合わせた『セレクタ』もあり、初心者の女性からも人気があるそうです。ちなみに、シュタイア・プフ社（現マグナ・シュタイヤー）と共同開発したパートタイム四駆の『4×4』もラインアップ。
2020年はデビューから40周年となるフィアット・パンダ。“Cute is justice”ってことで、女子ウケ＆子供ウケも最高と予想されるパンダちゃんは、ご予算も控えめで中年的にとってもイイ感じな1台ですわ。
Text：Seiichi Norishige（中年B）
Video：Yoshihide Shoshima
車両に関するお問い合わせ：ユーロガレージ
茨城県小美玉市羽鳥2812-14
TEL：0299-46-5692
www.carsensor.net/shop/ibarak...
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この動画がきっかけでこのお店でPANDA買いましたー（笑）
しびれる〜旧パンダ〜やっぱりいいですね。
65歳の私は、20代後半から3,4年前まで４台のpandaを乗ってきました。panda
以外に乗りたい車に出会いませんでした。メカの事はさっぱり分かりませんが
ボディー、インテリアのデザインが最高。そして車との一体感はハンパないです。
そしておばちゃんは遂に5代目panda! 4月からイージーに乗ります。
試乗楽しかったです〜。そうそう、それがいいのよ〜とつい叫んでしまいました。
ありがとう
中年ではなく２０歳大学生ですがマジこの車好きです
最近、旧型パンダが無性に気になってるのでグッドボタン押しました。本当にデザインが秀逸！
かれこれ30年近くパンダ乗っておりますが・・・
三台パンダ乗り継いで、いまだに飽きませんね・・・(笑)
最近はめったに見かけなくなってさみしいかぎりですが・・・
９０年代にカナダでパンダのコピー品のユーゴスラビア製ユーゴという安い車に乗っていました
よく走るいい車でした
マフラーが錆びて落ちて直管になったときは、フィアット製1000ccのエンジンが豹変して、コーーーンとレーシングカーみたいな甲高い音奏でてくれましたw
マフラー替えるのおすすめかも
何万種類って車はあって、
日本は自由に選べる環境なのに、
なぜ人とかぶる車を高いお金で買うんだろう…。
車に自分のこだわりをもってる人は素敵だなぁ。
旧車だと圧倒的に維持費がかかるからね
服は大好きだけど、車は興味ありませんでした。でもこの企画のおかげで魅力が分かってきました！ありがとうございます！！
'84式1000cc並行輸入に乗っていました。フロントマスクは30と同じだったと思います。
フロントシートがスライドだけ、リアシートは引っかかっている所を持ち上げるだけで外せたましたね。
野外のフリーマーケットに出店するとき、両フロントシートを外してベンチ代わりに、リアシートを外して商品を並べるマット代わりに使ったり、ちょっとしたデイキャンプのとき重宝したりしていました。
エアコンは無かったのですが、フロントの三角窓とリアのチルトウィンドでそこまで暑くなかったと記憶します。
数年乗ったあと、ミッションのリンケージが外れてフロア下を暴れ回り、ダメージが酷く手放したのですが、ディーラーで売っていた新車のシートが全く違う物になっていたので「面白みに欠ける」という理由で購入しませんでした。
面白い車だったなぁ～～。
_ namachan さま
自分も30年以上前ですが、83年パンダ45で同じ様な故障で自走不能。その数十年後はアルファ147でまたミッションが入らなくなり自走不能…ベスパPXではクランク破損…イタリア車には痛い目遭ってもまだ乗ってるからもう病気ですわ
こんな専門店が近くにあればなぁ
昭和58年式のパンダ45 Wサンルーフ4速MTクーラー無し乗ってました。ペラペラシートだけど妙に座り心地は良かった
この前たまたま通りかかって気になっめたお店でびっくり！
当時、a112 abarthが欲しかったですね。この系統の顔だと、Innocenti Miniとか。
たしか、デビューした時リアシートは二本バーのハンモック式だった。ベビーベッドに変化したり、取り外すことも出来たけど、すぐ普通の椅子に変更された。
私ﾒは以前、プントアバルト、グランデプントと乗ってました！今はデミオに乗ってますがファイアット500アバルトが欲しいな！
今のチンクから乗り換える機会があったらこれかなぁ、、、
九州でMia乗ってます。CVTも面白いですよ。
アバルトA112のが好きかな
昔、友人が乗っていた。
イノチエンティミニも好きだなあ。
6連メーターが素敵です。
オギーまさかのパイプ吸いw
キャトルやチンクも居るニャ！
Panda in the world
❤❤❤
SUBARU ジャスティ、ドミンゴのCVTだ！
Pandaは現役です。この形ではなくなったけど。免許とって最初の車がPanda45です。
茨木空港? 茨城空港ですね!
リヤのホイール回すのは、リヤデフのデフロックスイッチ？なんですか？フリーホイールハブのロック？ではないのかな？
FIATパンダ、家の近所のアパートに止まってます。あと、動画1:43頃の白いパンダの後ろの１２６も気になります。(=ﾟωﾟ)ﾉ
こんにちは私はイタリアからあなたをフォローしています私はパンディストでありミュージシャンでもあります。あなたのビデオの背景にあるジャズの背景は何ですか？興味がありますありがとう！
リアのあれは何！？！？！？
フリーハブ？？？？
ウチの4×4にはあんなの付いていないけど！？！？
オプションなの？？？？？
やはりATだと故障が怖いのでMTの方が良いですよねぇ。
あとは後付けでもクーラーがついているかどうか。
それがないと日本では夏地獄ですからねぇ。(;´Д｀)
現行パンダなら探さなくても購入できると思うが。日本車に比べたら十分すぎるアクの強さ。
４５乗ってたけど造りが最悪。
ジウジアーロの思想に製造技術が追いついてない感じ。
ｕｎｏも乗ったけどｕｎｏは名車です。
😀詳しい記事はこちらからどうそ。
forzastyle.com/articles/-/58028
2月9日13時に後編公開予定です🚙