20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой и Компрессией, как он говорил "Тяга как у Танка !!! Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца в замок). И замерьте компрессию.
@@ComradeM-r9p литьем в песок из 2ух полуформ, с прибылью конечно, например) Отливка получится в разы лучше, с минимальным количеством пор внутри заготовки и минимальной усадкой за счет прибыли. Для этого способа даже гипс покупать и мешать каждый раз новый не надо и ждать по 2-3 дня, песок + глина + 2ух состовная коробка из дерева, которая за 15 минут делается.
Ооо Виа привет! Я раньше тебя смотрел, когда еще были ролики про Вадима Исламова илюмината вроде, понятно что это постонова но было круто я правда верил по началу, кстати! Я тебя видел в Перми! Привет из Юсьвы!
Я у себя в игре My Summer Car поставил скин с твоим логотипом. Обожаю тебя смотреть самые интересные видео в сфере автомеханики, но в комментах появляюсь не часто и при этом я помню твоё видео "СТАВИМ САМЫЙ БОЛЬШОЙ в МИРЕ САБВУФЕР в КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ" 4-х летней давности.
@@nikolaykolosov6041 ещё интереснее сколько они резаков потратят на обработке(кто пилил титан ХОТЯБЫ болгаркой - тот знает)) я бы глянул на сьем стружки на их станке)) надеюсь у них есть запас расходников)) и лишний станок на случай если что то пойдет не по плану)
Первое: надо повышать качество отливки, она у вас пористая. Второе: нужен канал для смазки пальца и втулку туда, что бы стальной палец не тер по алюминию. Третье: вкладыш в отверстие под шейку коленвала. И лучше состарить шатун потом, после это процедуры алюминий становиться существенно крепче
@@яяя-и3щ Д16Т - алюминиевый сплав, который обладает стабильной структурой, малым весом, хорошей прочностью, обрабатываемостью и сопротивляемостью к незапланированной микроскопической деформации.
Подкидываю идею для нового видео: поставьте насос от стиральной машины вместо топливного насоса, и узнайте что будет. Поставьте лайки на этот коммент, что-бы Влад заметил!
Таких нагрузок никакой алюминий невынесет, тем более д16 хоть Тэ хоть Мэ, хоть ТВХ, да пофигу. Единственное,что им помогло бы- экструзия или литьё под давлением шатуна целиком
Такую деталь надо заказывать на заводах по производству авиационных композитов , которые изготавливают лопасти турбин. А просто склеенный эпоксидкой углепластик не годится. Лучше изготовить из титана.
тут нужны определенные характеристики прочности и упругости чтобы выдержать постоянные сжатия и растяжения. инача все разрушится. Наверняка это обязан быть сплав с никелем.
Согласен, когда они карбоновые делали подход неправильный был, надо было волокна использовать а не ткань, и на кой нужно было сохранять форму чугунного сток шатуна непонятно, почему бы его не утолщить
Привет. Идея такая - отпилить от двух жиговских блоков низ до оси коленвала, выкинуть шатунные крышки, скрутить шатуны между собой. Короче сделать оппозитную восьмерку!
В алюминиевых банках 2 вида сплава. В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав. На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
Привет, Влад. С начала рождения Вашего канала смотрю Вас. Ну и смотря эти эксперименты с шатунами могу подать идею, по пробуй напечатать их на 3D принтере.
Имея более 25 лет опыта по спецподготовке двигателей могу сказать только одно - все это чистый стёб. Я уже писал про шатуны, когда они пробовали говнокарбон :)) Здесь то же самое... Шведская фирма пыталась делать алюминиевые шатуны более 10 лет и отказалась в конце концов. Ну а на коленке в гараже все конечно должно получиться :)) Тем более из банок из под пива... Видать у ребят свободного времени много херней заниматься....
Попробуйте собрать полностью облегчённый двигатель. Поршня, шатуны, коленвал, маховик, распредвал, и всё что только можно облегчить, что бы легко крутился и проверить изменения в работе. Должен быть очень динамичный, как на спорт. байке
Наверное всё-таки надо было из куска вырезать шатун. На самый худой случай лить алюминий надо под давлением ( все равно поры и раковины будут внутри, но по крайней мере меньше)
Просто алюминий наволокло, вот и все. Нужно ставить вкладыши и втулить ВГШ, и обязательно сверловка под смазку пальца. И будут эти шатуны бегать ого-го!
Во-первых, алюминиевые шатуны так не делают. Во-вторых, делают не из такого сплава. А для такого нагруженного КШМ просто вообще нельзя использовать алюминий. НО, ДВС с алюминиевыми шатунами существуют и достаточно давно.
Суть видео понятно, все ради контента) Но! Много правил не соблюдено... шатуны надо было делать все 4шт из одного материала ибо дисбаланс очень сильный. Алюминий материал давольно хрупки и после варки теряет свойства при этом от такой отливки однородность материала никакая. Лучше сделать все из одного бруска, из какого-нибудь д16т например, дюралька но с закалкой.
Блок заварите,он не лопнет потом,это уже проверено а вот шатун почему то только один вытянуло а остальные нет, попробуйте слегка укороченные шатуны отлить с запасом под вытяжку.
Как на счёт того чтобы: 1.Сделать как с выхлопной трубой на жигуль тот красный который вы ещё разбили под конец серии про выхлопную трубу в виде минигана. Короче сделать деревянный шату интересно он вообще будет работать. 2.Испытать прям на максимум его (если сделаешь) 3.Если шатунок деревянный выдержит твоё испытание на прочность так скажем, то отправиться с ним вокруг района где твой ангар находится. 4.А в следующей серии про шатуны из разных материалов, попробовать собрать оловянный шатун, думаю это будет очень интересно и устроить ему такой же испытание как для деревянного. Как думаешь ответь пожалуйста :)
Алюминиевые шатуны используются только в top fuel dragster-8-10 т. л.с. и меняются после каждого заезда, который длится менее 5 сек. Скорость на 402 м-500.
@@pavelpotehin1844 на 1800кг 300сил тоже не сильно много, потому ты быстро привык, в твоем случае этот мотор тоже можно назвать чахлым, так же как 166сил на 1300кг в случае моей мазды
В алюминиевых банках 2 вида сплава. В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав из чистого алюминия. На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
😂Посмотрел, как обычно побалдел, пока смотрел тоже подумал почему бы не из титана, когда досмотрел, понял что эта мысль ни только мне пришла в голову, ну если будете делать из титана наверное и втулки бронзовые нужно сразу под пальцы сделать, мне кажется титан хорошо себя покажет, ну и я бы еще и вес шатунов с поршнями в сборе постарался сделать максимально одинаковым, ждем шатуны с титана🙂
Ничего она не создаёт. По вашей теории двутавровая балка прочнее полнотелого бруска из которого она фигурально сделана выборкой металла. Ну-ну. Двутавровое сечение стержня шатуна это компромисс между весом и прочностью. Ну и принято во внимание, то, что прочность добавляемая лишним металлом в нейтральном сечении двутавра мала по сравнению с вкладом полок.
@@benderrodriguez7132 бла-бла-бла😂 Возьми 2 листа металла, одинаковой толщины, один прямой, другой с рёбрами. Какой будет прочнее? 🙄 Вот и умничай молча🤗
Видимо в Новосибе жиги закончились, раз Влад решил блок заварить)). На американских дрэгах движки сделаны полностью из алюминия, ну кроме колена конечно же. Но там движки на пару заездов. И максимально упрощённые, ни поршневых колец, ни рубашки охлаждения.
Есть такие ключи ударные. Титановые и просто из высокопрочных сплавов. Предназначены для затяжки гаек, ударами кувалдой по ключу🦾. Из них точно получатся прочные шатуны. Особенно из титановых. И у них форма схожа с шатуном, много обработки не потребуется 😉
20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой и Компрессией, как он говорил "Тяга как у Танка !!! Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца в замок). И замерьте компрессию.
Овчинка выделки не стоит! Потери на трение сьедят всю прибавку.
На газ 52 такие ставили, наборные кольца, их называют сильные, после них только в расточку,
Мне как инженеру литейного производства страшно на это смотреть, но идея крутая😀👍🏻
Мне за такое пиз.ды бы дали)
Как инженер либо напишите как в их условиях сделать намного лучше?
Либо молчите чтоли
@@ComradeM-r9p я 6 лет учился этому, в комментарий все не влезит👌🏻😀
Нафиг тут нужен инжынеры литейщик если этот канал про икспирименты😂😂
@@ComradeM-r9p литьем в песок из 2ух полуформ, с прибылью конечно, например) Отливка получится в разы лучше, с минимальным количеством пор внутри заготовки и минимальной усадкой за счет прибыли. Для этого способа даже гипс покупать и мешать каждый раз новый не надо и ждать по 2-3 дня, песок + глина + 2ух состовная коробка из дерева, которая за 15 минут делается.
Попробуйте тоже самое только вместо банок используйте поршни, там сплав на порядок интереснее
Мне кажется нужно колено облегчать
Надо лить под давлением. У них заливка пористая, даже на видео видно поры.
Можно просто с банками примесь сделать,которую делают на заводах
@@wydr2053 так они льют в сырую холодную форму. Там не то, что пористая, там аццкий пиздос.
@@wydr2053 дело не в твоей технологии, а то что форма вообще не с того материала, того и пенится.
Сейчас бывают 3д принтеры, которые печатают металлом. Попробуйте на нем напечатать шатуны
Фига ты закатал губу😁
это будет дорого, да и смысл
Ооо Виа привет! Я раньше тебя смотрел, когда еще были ролики про Вадима Исламова илюмината вроде, понятно что это постонова но было круто я правда верил по началу, кстати! Я тебя видел в Перми! Привет из Юсьвы!
это херня....на таком 3д принтере неравномерные свойства деталей получаются...
Можно даже не пытаться... и 15 минут не проработают...
Попробуйте сделать поршни и целиндры крадратной формы и завести двигатель 👍
А кольца как квадратные сделать🤗
@@СтройкадомаСтроюдом , как на роторных моторах (подпружиненые обрезки).
На роторных нет поршней
квадрат получится сделать только с радиусом, а вот кольца такие сделать - уже нереально
да ну нахрен ) круглую ЦПГ делать за сто с лишним лет толком то и не научились =)
6:28 вторую форму тоже не просушили. Был опыт, когда "кипит" алюминий - значит не просушили форму.
по вашим формам изготавливают наш автоваз😆😆😄😄🤣🤣🤣🤣
Искал твой комент 😄
th-cam.com/video/ZTR8_jCTifc/w-d-xo.html
Давно на АвтоВАЗа ездил, умник?
@@MAXIMKHUDIK я на говне не езжу
@@Igoryan_mb твой выбор - эвакуатор?
мне что нравится в вас Гараж54 то что вы любой мотор делаете как часики работает, я блин и один цилиндр не могу сделать!
Замечательные шатуны, в замечательный мотор, замечательно завелся, замечательно крякнул!👍
И видео в целом на 107% !
Я у себя в игре My Summer Car поставил скин с твоим логотипом. Обожаю тебя смотреть самые интересные видео в сфере автомеханики, но в комментах появляюсь не часто и при этом я помню твоё видео "СТАВИМ САМЫЙ БОЛЬШОЙ в МИРЕ САБВУФЕР в КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ" 4-х летней давности.
я бы посмотрел на титановые шатуны, особенно на процесс изготовления 😁
Ищи на канале Независимый эксперт про титановый мотор для Х5
@@honda_garage не, мне интересно именно от гараж54 )
@@nikolaykolosov6041 Литьё титана в голодный мокрый гипс? А мсье знает толк... кое в чём...
@@Ded_MeetaY вот и интересно поэтому 😁
@@nikolaykolosov6041 ещё интереснее сколько они резаков потратят на обработке(кто пилил титан ХОТЯБЫ болгаркой - тот знает)) я бы глянул на сьем стружки на их станке)) надеюсь у них есть запас расходников)) и лишний станок на случай если что то пойдет не по плану)
Первое: надо повышать качество отливки, она у вас пористая. Второе: нужен канал для смазки пальца и втулку туда, что бы стальной палец не тер по алюминию. Третье: вкладыш в отверстие под шейку коленвала. И лучше состарить шатун потом, после это процедуры алюминий становиться существенно крепче
Насчёт втулки, это не 1.7 мотор, тут палец не плавающий, запресовывается в шатун
Так же влияет разница в весе, между шатунами
Попробуйте из Д16Т (авиационного алюминия) сделать! Это КАЛ то что вы наплавили))))
д16т это дюраль
@@яяя-и3щ дуральалюминий сверхпрочный авиационный
@@яяя-и3щ Д16Т - алюминиевый сплав, который обладает стабильной структурой, малым весом, хорошей прочностью, обрабатываемостью и сопротивляемостью к незапланированной микроскопической деформации.
Не всякий сплав при переплавке сохраняет свои свойства, выгорают важные элементы.
@@АлександрСтрельников-э4г так, а зачем плавить то? Сделать из целого куска...
...И положили блок... Но это хорошо! 👍🤣🤣🤣
Титановые шатуны идея классная! Удачи !!!
уже есть на ютубе, целый двигатель из титана.
@@ЕвгенийКрупин-м2з это у Георгия Александровича то?
Наконец-то! Дождался я алюминиевые шатуны!
Ток надо было из дюралюминия Д16Т делать, а не из этой ерунды.
Блоки раньше всегда варили, нормально они ходят, лучше переделайте двигатель в двухтактный )
Кстати идея топ
@@arturaverin6667 такого вроде просто ещё никто не делал ) и можно двухтактный дизель )))
@@boriscooper8620 двухтактный дизель существует так то
@@roccat7686 я думаю их лет 70 уже не выпускают, или кто то делал подобный эксперимент?
@@boriscooper8620 ,так в мини-тракторах ,китайских ,двухтактные дизеля стоят
Мне одному кажется, что из этой формы можно не только шатуны, но и фаллоимитаторы отливать?
Подкидываю идею для нового видео: поставьте насос от стиральной машины вместо топливного насоса, и узнайте что будет. Поставьте лайки на этот коммент, что-бы Влад заметил!
У меня на жиге топливный носом стоял от печки запорожца , ток обратку глушить нужно
давление у него очень низкое, карбу хватит, а форсунки не продавит
Настало то время когда все ваши эксперементы и опыт как нельзя кстати, ближайшие лет 30 точно.
Надо крепкий авиационный алюминий готовый брусок
Сплав называется B95
@@СергейБоярских-ц2я да хотя бы д16т
Таких нагрузок никакой алюминий невынесет, тем более д16 хоть Тэ хоть Мэ, хоть ТВХ, да пофигу. Единственное,что им помогло бы- экструзия или литьё под давлением шатуна целиком
зазоры после нагрева никого нах не смущают
Обожаю ваши видосики про разные краш тесты, много лет вас смотрю по советам друга, продолжайте, мы вас любим))
Принцип Гараж 54: сначала делаем, а потом думаем! )))
Причём думаем каждый раз одно и то же: всё хорошо, всё замечательно, ничего не работает, эксперимент прошёл ПРОСТО на ура, сработало на все 107%
Ждём шатуны из фонеры , пластиковых стаканчиков, гранита , и ещё чего ни будь )))
Отдельный лайк за поджог печки долларом!!! )))👍👍👍
Давайте уже титановые шатуны!
Вырежьте кусок пробитого блока и установите стекло, будет на что посмотреть.
Титан! Еще в советские времена делали вручную из куска титана, дети, шатуны для мопедных двигателей на картинг! Говорят очень крепкие!
Мотоциклы от Виктора посмотрите он давно дюралевые шатуны на свои монстры делает.
Теперь сделайте шатуны из титана👍👍👍
А поршни из алюминиевых банок
Правильное решение. Если делать шатун из алюминия, то только из "энергетического" 😁
Из д16т
Top Fuel
Во времена СССР был интересный мотоблок "Нева",на нем применялся алюминиевый шатун.
По идее можно даже без вкладышей обойтись...
сделайте из коленного стекла, сейчас без проблем можно это заказать, стоит копейки, выдерживает мама не горюй, главное чтобы не было биения
Шатуны из пенопласта, вообще классная тема.
Попробовать нужно всё
тема карбоновых шатунов не раскрыта. может есть профессионалы по работе с карбоном, которые могли бы изготовить пару тройку шатунов?
Такую деталь надо заказывать на заводах по производству авиационных композитов , которые изготавливают лопасти турбин. А просто склеенный эпоксидкой углепластик не годится. Лучше изготовить из титана.
@@danel484 Охладить траханье, углепластик
тут нужны определенные характеристики прочности и упругости чтобы выдержать постоянные сжатия и растяжения. инача все разрушится.
Наверняка это обязан быть сплав с никелем.
но можно у кузнеца выковать и закалить сверх ультра прочные и легкие стальные шатуны!
Согласен, когда они карбоновые делали подход неправильный был, надо было волокна использовать а не ткань, и на кой нужно было сохранять форму чугунного сток шатуна непонятно, почему бы его не утолщить
Привет. Идея такая - отпилить от двух жиговских блоков низ до оси коленвала, выкинуть шатунные крышки, скрутить шатуны между собой. Короче сделать оппозитную восьмерку!
Сварить шатун из профильной трубы стальной, верхние и нижние головки из круглых труб
Как говорит Доктор Дью: 'из пластилина марки 3"?
Вместо вкладышей игольчатые подшипники.
@@daaarked именно! Но "пластилин" хорошо работает на растяжение
@@Borismolotov по пластилину?
@@ДмитрийДемидов-е8и контроллируемая детонации воздушно-топлливной смеси напрпавленного характера с пластилином не дружат, увы...
Давайте с титановыми шатунами, очень интересно посмотреть как получится.👍👍👍
В алюминиевых банках 2 вида сплава.
В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав.
На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
Привет, Влад. С начала рождения Вашего канала смотрю Вас. Ну и смотря эти эксперименты с шатунами могу подать идею, по пробуй напечатать их на 3D принтере.
Ну если совсем треш то,во всем двигле переделать всю резьбу под левую и поехать в автосервис другой,ну так чисто по приколу
Имея более 25 лет опыта по спецподготовке двигателей могу сказать только одно - все это чистый стёб. Я уже писал про шатуны, когда они пробовали говнокарбон :)) Здесь то же самое... Шведская фирма пыталась делать алюминиевые шатуны более 10 лет и отказалась в конце концов. Ну а на коленке в гараже все конечно должно получиться :)) Тем более из банок из под пива... Видать у ребят свободного времени много херней заниматься....
Нужно углы шатуна скруглять что бы было меньше напряжений.
Попробуйте собрать полностью облегчённый двигатель. Поршня, шатуны, коленвал, маховик, распредвал, и всё что только можно облегчить, что бы легко крутился и проверить изменения в работе. Должен быть очень динамичный, как на спорт. байке
Отлейте 16кл ГБЦ на классику. Это будет суперхайп!
Алюминий при литье можно разбавить магнием, в лёгкости он не потеряет, зато станет изрядно прочнее
Наверное всё-таки надо было из куска вырезать шатун. На самый худой случай лить алюминий надо под давлением ( все равно поры и раковины будут внутри, но по крайней мере меньше)
Давайте поддержим наших ребят блогеров!!!!!!! Залайкаем выпуски!!!
Просто алюминий наволокло, вот и все.
Нужно ставить вкладыши и втулить ВГШ, и обязательно сверловка под смазку пальца. И будут эти шатуны бегать ого-го!
Давайте из дюрали Д16Т + алюминиевые шатуны всегда делают максимально мясистыми (как минимум раза в два толще чем стальные).
С олова и меди ещё нужно сделать шатуны!))
олово слишком мягкое
@@KAKTyS_V_xAtE Им нечего терять...
Температура плавления олова 232°!! От тупо в поддоне будет
@@ВладиславКузьмин-в7ш сплав меди с оловом это что? правильно бронза. а отдельно из олова это дичь же )
@@ВладиславКузьмин-в7ш Температура двигателя 232 градуса будет?
Видимо кто-то научных экспериментов непонимает...
Парни, молодцы. Порадовало поджигание газа в горне)) 4.46 на видео)))
из магний-алюминиевого сплава шатуны топ, однозначно лайк
Шатун из стекла, хрустальный должен же держать хорошо 😂👍
10:44 "Шумов посторонних нету" Да весь этот двигатель один сплошной посторонний шум, с детства ненавижу звук этого мотора.
Сделай стеклянный блок и коленвал поставь и заведи
Во-первых, алюминиевые шатуны так не делают. Во-вторых, делают не из такого сплава. А для такого нагруженного КШМ просто вообще нельзя использовать алюминий. НО, ДВС с алюминиевыми шатунами существуют и достаточно давно.
Этот канал не про технологии, инженерию, материаловедения))
Просто по приколу, с минимальными вложениями на коленке попытаться сделать что-то))
Вот именно ! Нужен нормальный алюминий.
У меня на мотоблоке алюминиевый шатун
Монтажер красавчик! Приятно смотреть, спасибо!
Да интересно будет посмотреть как вы заварите блок👍
Давай ТИТАНОВЫЙ ШАТУН, ну и блок заварить тоже нужно😊🔥🔥🔥🔥
Суть видео понятно, все ради контента)
Но! Много правил не соблюдено... шатуны надо было делать все 4шт из одного материала ибо дисбаланс очень сильный.
Алюминий материал давольно хрупки и после варки теряет свойства при этом от такой отливки однородность материала никакая.
Лучше сделать все из одного бруска, из какого-нибудь д16т например, дюралька но с закалкой.
Надо же было и зааалить шатуны из алюминия.. А то ясен пень он будет мягкий и легко деформируеться при нагрузке
Блок заварите,он не лопнет потом,это уже проверено а вот шатун почему то только один вытянуло а остальные нет, попробуйте слегка укороченные шатуны отлить с запасом под вытяжку.
А теперь для интереса, возьмите три разных шатуна (карбон, алюминий, оригинал) и попробуйте на прессе их растянуть и посмотреть какие показатели..
Слишком сложно, это не научный канал)
Привет! Давай кованный алюминий или какой нибудь композитный материал! 💯😉🤗👍
Молодцы Ребята! Столько работы проделано!
У меня на мотопомпе шатун алюминиевый с завода. Объем двигателя 420 куб. Диаметр поршня 90мм. Работает отлично. Зависит от сплава алюминия.
Посмотреть бы на диностенде изменения до и после. Но все 4 шатуна алюминиевые
Тоже про это подумал, тут интересней как изменится показания двигателя, а не сколько он поработает.
Да немецкие станки назвать импортозамещением, это сильно)))
Попробуйте сделать из авиационного алюминия, он сильно прочнее обычного.
смысл ?
@@Hazi_Aslanov на этом канале не очень много смысла, так что почему бы и да.
На фоне мешка с мусором старая жига без капота даже как то сливается в единую массу!)😁
В следующий раз кинетический песок используйте в места гипса. И лейте из расплавленых манет. И без вкладышей.
Надо теперь шатуны из свинца сделать👍👍👍
Как на счёт того чтобы: 1.Сделать как с выхлопной трубой на жигуль тот красный который вы ещё разбили под конец серии про выхлопную трубу в виде минигана. Короче сделать деревянный шату интересно он вообще будет работать.
2.Испытать прям на максимум его (если сделаешь)
3.Если шатунок деревянный выдержит твоё испытание на прочность так скажем, то отправиться с ним вокруг района где твой ангар находится.
4.А в следующей серии про шатуны из разных материалов, попробовать собрать оловянный шатун, думаю это будет очень интересно и устроить ему такой же испытание как для деревянного.
Как думаешь ответь пожалуйста :)
Вот что называется, "после сборки, тщательно обработать напильником"..😂
Алюминиевые шатуны используются только в top fuel dragster-8-10 т. л.с. и меняются после каждого заезда, который длится менее 5 сек. Скорость на 402 м-500.
Ну да и еще на моей мазде 6 на 2.3 моторе. Можешь погуглить сколько один такой новый шатун стоит.
@@MOHCTEP_KILL на твоей чахлой мазде на 166 сил этот шатун будет вечный
@@pavelpotehin1844 эти же шатуны стоят на мпске 260сил, ты сам на чем ездишь если 166сил для тебя чахлая машина?
@@MOHCTEP_KILL бмв ф 10 535i 3 литра турбо-306 сил, когда привык и этого мало стало.
@@pavelpotehin1844 на 1800кг 300сил тоже не сильно много, потому ты быстро привык, в твоем случае этот мотор тоже можно назвать чахлым, так же как 166сил на 1300кг в случае моей мазды
Заварить блок и поставить титановый шатун, 2 в одном. За видео спасибо, огонь!
Класс, респект вам мужики, и уважение за такой труд👍
Сейчас эта тема актуальна для многих владельцев инномарок,особенно немецких 😅😅😅
Сделайте шатун из сварки
3д принтер из полуавтомата сначала.
@@goiiia3774 ага
гараж 54 официальный поставщик запчастей автоваза))))
Попробуйте сделать шатуны из арматуры
вот это - топ контент.
всегда интересовал такой вопрос - как самостоятельное изготовление деталей двигателя.
алюминий пищевой, очень мягкий, если взять легированный то результат должен быть лучше
Титановые надо пробовать прям итересно
Сколько банок. Как говорили пельмени, "кто-то пил" 😁
Так и хочется сказать:"але гараж, где РЕКЛАМА Кириллу?" Подписываемся на ДРИФТ ГАРАЖА 54 парень старается, делает отличный контент.
нужно было попробовать с дюралюминия сделать он прочнее и твёрже, и нижнюю и верхнюю головку потолще металла оставить
В алюминиевых банках 2 вида сплава.
В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав из чистого алюминия.
На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
4:46 - тонкий юморок по повесточке! Оценил! )))
Видео для автопрома! Может посмотрев начнут делать хорошие тачки!
И так делают неубиваемые, хрен убьёшь и хрен продашь.
Я из этих банок мини одно цилиндровый движок сделал поботает прям ахрененное и жрёт не мало😂👍
Форму нужно сначала хорошо разогревать, чтобы небыло перепада температцр
😂Посмотрел, как обычно побалдел, пока смотрел тоже подумал почему бы не из титана, когда досмотрел, понял что эта мысль ни только мне пришла в голову, ну если будете делать из титана наверное и втулки бронзовые нужно сразу под пальцы сделать, мне кажется титан хорошо себя покажет, ну и я бы еще и вес шатунов с поршнями в сборе постарался сделать максимально одинаковым, ждем шатуны с титана🙂
вот эта, так называемая "выборка" на шатунах и создаёт усиление.
а то что вы сделали - сыромятная шляпа
Ничего она не создаёт. По вашей теории двутавровая балка прочнее полнотелого бруска из которого она фигурально сделана выборкой металла. Ну-ну. Двутавровое сечение стержня шатуна это компромисс между весом и прочностью. Ну и принято во внимание, то, что прочность добавляемая лишним металлом в нейтральном сечении двутавра мала по сравнению с вкладом полок.
@@benderrodriguez7132 бла-бла-бла😂
Возьми 2 листа металла, одинаковой толщины, один прямой, другой с рёбрами.
Какой будет прочнее? 🙄
Вот и умничай молча🤗
Лайк за момент 4мин 47сек. 👍👍👍😉!
шатуны из тарлона армированные стекловолокном, какойто француз делал, отличный результат был.
Видимо в Новосибе жиги закончились, раз Влад решил блок заварить)). На американских дрэгах движки сделаны полностью из алюминия, ну кроме колена конечно же. Но там движки на пару заездов. И максимально упрощённые, ни поршневых колец, ни рубашки охлаждения.
Не шатуны а болт 🔩 размолотил😏
Надо шатуны из олова делать!!! Будут лёгкие и не погнуться👍
Надо с авиационного алюминия делать из пластины.Тот думаю полюбэ выдержит
Д16 марка
Титановые шатуны в студию ) и облегчённые поршня от гранты )
Это информационно развлекательный канал
Есть такие ключи ударные. Титановые и просто из высокопрочных сплавов. Предназначены для затяжки гаек, ударами кувалдой по ключу🦾. Из них точно получатся прочные шатуны. Особенно из титановых. И у них форма схожа с шатуном, много обработки не потребуется 😉