ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2023
- 今日は2007年ふじスピードウェイで行われたF1日本GPを解説します
＃F１＃フォーミュラー
＜当チャンネルはコンテンツの繰り返しをしていません＞
当チャンネルが公開している動画は全て人の手によって作られたオリジナルの動画であり、”テンプレートに基づいたコンテンツ”でも”プログラムによって生成されたコンテンツ”でもありません。１つ１つの動画が異なる主題を扱っており、それらは全て独自の解説と説明で構成されています。 - ยานยนต์และพาหนะ
初めて鈴鹿にＦ１観に行った時、色々親切に教えてくれたとあるティフォシの人が「鈴鹿には神が宿る、菅生には魔物が棲む、富士には地獄がある」って冗談混じりで評していたのが印象的。
そして大阪にはカネの亡者が棲んでいる
業者の一人として富士スピードウエイ近くで出店してたけど、全然バスが戻ってこなくてみんな「どうしたんだ？」ってなってたわ。
しばらくして戻ってきたバスから降りてくる人は、みんなすっごく不機嫌な顔してたし。
ちなみに2008年はガラガラで、某F1雑誌の担当者が「鈴鹿みたいなお祭りって雰囲気が全然無い」って言うてましたわ。
富士スピードウェイ(トヨタ)やばいな。
トヨタ以外の旗を振るのを規制するとか、中国かよ。
２００７年の土曜日だけ現地にいました。行きのシャトルバスもなかなか乗れずQ1には間に合わなかったし、帰りのバスも動画にある通り４時間並びました。一人で行っていたのでトイレにも行けず（幸い行かずに済みましたが）、何重もの蛇腹列と空で出ていくバスに絶望しながら小雨の降る暗い中を４時間過ごしました。決勝も行く予定でしたが予選でこれだったので日曜日の朝帰宅の途に就きました。その後の鈴鹿での日本GPにも行きましたが、三重交通の対応は神のように思いました。やっぱり長年開催している鈴鹿は最高です。
鈴鹿は歴史がありますからね。
鈴鹿側から「お手伝いしましょうか？」と伝えたが
断られたという話は本当なのでしょうか？
@@Ayrtonkumadabearjr さん：ホンダに助けられたなんて、天下のトヨタからしたら、屈辱でしかないでしょうからね。
鈴鹿でのF1開催誘致の裏で横浜市もF1誘致に向けて構想等を発表していたから鈴鹿(ホンダ)側には「横浜市に取られてたまるか」「負けてたまるか」という一種の危機感(なんとかする)があったのに対して富士には危機感がなかった(なんとかなる)のが全て。数々の勝利を手にしたホンダのF1に対する取り組みと０勝に終わったトヨタのF1に対する取り組みを象徴していると思う。
@@Ayrtonkumadabearjr
鈴鹿側から支援の申し出があったそうですが断ったそうです
断ってこのザマとは
あの日仕事で大変だったんだけど、終わって雨の中自宅に帰ったら、FSWからまだ帰宅していないどころか、まだ現地に取り残されている人が居ることを知って絶句しました。
富士でのF1開催が決まった時から国内カテゴリーを観に行った事のある人達からは
「あんな所でF1やって大丈夫なのか？」みたいな懸念の声はチラホラ出てた。
大体こう言う懸念の声と言うのは実際やってみたら何事もなく終わる事が多いもんだけど、
この年の富士F1はその懸念の声が現実の物となった希少な例だったな。
当時オートスポーツ誌が国内レース業界人に「見に行きますか?」とアンケートをとったら、ほとんどが「あんなやり方が上手くいくわけない。テレビで十分w」という回答だった。
あのレースは「ああなったら嫌だな」と想像していたことが全部起きた、ある意味「奇跡のレース(皮肉)」だったw。
俺は増長していたトヨタ(というか奥田一派)に富士の山の神が与えた天罰だったと信じている
トヨタを全面に押し出すことしか考えてなかったのか…それで企業イメージを落としてちゃ世話ないね
とにかくF1で活躍して名前を上げて市販車をたくさん売りまくってガッポガッポ儲けようという下心が見え見えなんすよ😅
@@aresama5942 さん
えっ！そんなのがあったんですか？
ちょっと見たかったなぁ。
そこがトヨタたる所以、会社規模は世界的ではあるが信頼はない。
@@aresama5942 あったなぁ🤣🤣🤣😱😱😱
それでいて中身は大した事無かったやつ😂😂😂🤮🤮🤮💀💀💀
@@aresama5942 それでもマイアミgpの和牛ステーキサンドイッチ(ハム)よりはマシだな
今後どれだけ交通アクセスが良くなろうが、日本グランプリは鈴鹿固定であってほしいわ。
確かにそうですね!
もう鈴鹿専用案件で
良いと思いますね!
富士に付いては
superGTと耐久だけ
やっていて下さいですね!
多分、自動車メーカーでトヨタが一番F1に辟易していると言われ二度と参戦しないし、誘致も興味を示さないでしょう。
@@5spoke-ski..Gosuposuki- 様
初めましてこんばんは
あくまでも
私個人の見方ですが
富士スピードウェイは
1971年〜1989年まで
開催されていた
富士グランチャンを
開催してた時期が
一番平和？だったように
見えましたね!
だから、トヨタはF1参戦してはダメ
HONDAの真似しても無理なんだ
世界恐慌というのはあくまで建前で本音は運営出来ないと悟ってギブアップしたというところでしょうね
どったもじゃないかな？
姉の知り合いがたまたま2007年のF1に観戦をしてたらしく丁度鈴鹿でそのことを聞ける機会があったので聞いたのですが「帰れたのは運がよかった」と言ってたので相当ひどかったことがうかがえました
2009年から奇数年は鈴鹿・偶数年は富士という契約でしたが09年シーズン中のサマーブレイク中にFSW側が撤退を表明しそのままバレンシア市街地サーキットで鈴鹿側が2010年以降の開催権を更新したのは個人的によかったことだと思いました
鈴鹿でF1が行われてこその『日本グランプリ』だな、出来れば富士で開催しなくていい。
富士スピードウェイはアクセス悪い、トイレ少ないとか色々難点だらけですから。
私も観戦に行っていました。飲食物もあり得ないくらい高くてウンザリした記憶が有ります。
翌年は富士に行かず初開催となったシンガポールに行く決意をさせてくれたほど酷い経験でした。
シンガポールGPは最高でした。
日本もシンガポールくらい小さな国なら良いと思うことの一つですね。東京23区とほぼ同じ面積だから空港からレースコースまでの移動も楽、また様々な事が管理下に置きやすい。
@@acountgmail8354 ???「えっ東京都以外の領土をウチに譲ってくれるって？」
あの恨みは一生忘れんからな。
4時間待ってうちのルートのバスが来た時には拍手が起こったわ。
えー・・・今となってはおいしいネタじゃないの！？
@@yuiayaka
話のネタにはするよ。美味しいね。
そして絶許。
当時の現場での大混乱、トヨタ以外の応援フラッグはダメ。
これ以来自分はトヨタが嫌いになりました。
トヨタはブラック企業ですよ、福沢幸雄や川合稔を死なせて知らん顔しているんですから。
トヨタはミニバンだけ作っていればいい。
トヨタと仕事で関わったことあるけどトヨタ車だけは絶対買わないと決めた
トヨタは日本の暗部の一つだよ
僕も父親と一緒に現地に行ったけど、母親も一緒に来ていて、母が「もう行かんからな💢」って起こってたのを覚えてます
食べ物も酷かったんだよね。F1弁当1万円だったかな？
鈴鹿は高めの価格設定にしようとしたら本田宗一郎が激怒したんだよね。
先日のマイアミGP で和牛サンドイッチが42ドル (約6,000円)で
飯代高い、からのF1弁当１万円の話がぶり返される悪循環(´・ω・｀)
たしかモータースポーツを広めるという理念で作ったから、それに反するということで宗一郎さんが反対されたと記憶しております。
この件でトヨタとフジに恨みを持った人は相当いるみたい。
これ以来、トヨタは買わないと心に誓った。いくら良い車を造っても買わない。
そう思った1人です。
2007のF1で地獄を見ました、以来行ってませんし今後も行きません…
この一件があったからその後社長が章男に変わっても、俺の中ではTOYOTAのイメージは今でも……👎
この話あまり報道されないのが闇深いわ
トヨタが広告費やネット対策費にも使ってるから表に出ることが無かっただけ。
そんな一般人は何も知らず、トヨタは不正なく売上トップになった会社だと思ってるやつばかりwww
F1グランプリ特集で特集されてた
@@user-ou5co6gs9t まあ大スポンサー様のトヨタだからな
当時トヨタ系列の子会社に勤務してましたが、自身の会社内を見ていたので正直「やはりそうなったか」と予想通りでした。
多くは語りませんが、当時内部組織の闇を見ていましたからねえ・・・。
ちなみに鈴鹿サーキットには前年観戦に行ってました。
トヨタの内部の人間ほどトヨタ車は買わないってよく聞きますから…
負の再生産になるだけですし😨
２００７年日本GPを大阪からのバスツアーで観戦しました。帰りが決勝終了後約４時間後の出発で友人と「４時間もどうすんねん」と言っていましたがメインの屋根のある所で安売りしていた売店の飲食物を食べたりしていました。バスが出発するとまだ結構なシャトル待ちの行列がまだあり、渋滞も少しだけになっていたのでメインで雨をしのぎながら座って飯食えたのは逆によかったなあと実感・・・
2007年日本GP行きました。富士特有の天候そして移動範囲が狭く『ここ富士スピードウェイか？』と感じた位大変な事態でした。食べ物飲み物が普段よりかなり高く買えずレース終了30分前にショートコースのバス乗り場へ並んではいましたが雨が降り始め持って来た飲み物が切れケータイの電池も切れ…確か16時過ぎに並びバスに乗れたのが19時…富士スピードウェイに行ってあんなに疲れて嫌な思いをしたのは初めてでした。2008年のF1はちょっとはマシになったみたいですが行く気にならなかった。富士で開催される国際レースはWECとFIA GTだけでいいです。
当時の２ｃｈで見たなぁ。バスの行列とかトイレの問題とかお弁当の値段が異常に高いとか。
もうここでＦ１やらなくていいと思う
一時期この件のコピペが2ちゃんのあちこちの板に撒かれてたな懐かしい
こういうイベントを主催する時はある程度奉仕の気持ちと赤字覚悟になれないといけないと思います。「来てくれた人に楽しんでもらえたらそれで良し」と。極端な言い方をすると利益度外視という奴です。しかし豊田はFSWでのF1開催でも現地から利益を絞り取ろうとしてましたが．．．豊田は本当にダサい会社ですね。垢抜けないというか。
徳川の血
3日間現地観戦しました。出てきていない話としては、トイレや食べ物の店の位置でしょうか。鈴鹿ならどこの客席の裏にも仮設トイレや何かしら屋台があったのですが、2007年の富士はトイレも食べ物の店も数か所に固まっていました。そのためトイレや買い物に行くだけで軽く30分はかかるという状態だったように記憶しています。
８０年代の鈴鹿は、２００７年の富士よりもっと酷かったんですよ。それを知らない人がここまで多い事に愕然とします。
@@coralblue5828 F1じゃないけど1987年3月に開催された二輪の世界GP観戦したが決勝日は雨だったが混乱は記憶に無いぞ
トイレも不自由しなかったぞ 食事だけは判らん レースに興奮しまくりで何も食わなかったと思う（笑）
@@coralblue5828 ノンフィクション作家の吉岡忍が初年度87年のルポを週刊文春に書いていたけどレーサーも観客もとことん管理されてたって皮肉るレベルのスムーズ進行だったらしいよ。
富士スピードウェイ、トヨタはF1に戻って欲しくありませんね。応援旗の件やテントの件、酷すぎる。。。
奥田碩・張富士夫時代の闇の一環だな
その後の豊田章男社長が涙の会見してましたが
おせえよ！とか当たり前だろ！ってバッシングがやばかった思い出
今考えたら豊田章男に、罪はないでしょ
０７年は開催に関してノウハウのある鈴鹿から助言を貰っていればもう少しマシだったでしょうね。
聞くところによると、鈴鹿サーキット側からそれらアドバイスしようとしていたが、富士スピードウェイ側が耳を貸さなかったとか。
（まあ、トヨタがホンダに頭を下げる事はしない、と言うことかもしれませんけど。）
鈴鹿はトヨタ応援席を作ったが、富士にホンダ応援席はなかった。
個人的な旗まで禁止させたうえで、トヨタの巨大な横断幕がスタンドに。
> トヨタがホンダに頭を下げる事はしない、と言うことかもしれませんけど。
物事の感じ方の問題としてトヨタはおかしいですね。
豊田の２代目が自動車を創る際に本田宗一郎が反対してからトヨタはホンダを嫌っているとかいないとか。
一応、富士も1976年と1977年にF1開催の実績はあるんですが、その当時の人はもう退職されてたんでしょうね。
トヨタといえば、子会社の日野が不祥事を起こしたこともありましたね。
まぁトヨタって調べれば調べる程、悪行をが出てくるからなぁ
正直ここまで悪に手を染めたメーカーは、世界中の自動車メーカー中でもダントツだろうね。
鈴鹿は隣にキャンプ場があるし、値段は高くて予約が大変だけど運が良ければそこで泊まれますからねえ。
しかもサーキットまで歩いて10分ぐらいですし。
2015年くらいだったか一回だけ富士行ったことあるけどよく鈴鹿行く勢からしたら立地悪い、食べ物しょぼい、トイレ少ない汚い、スタッフの対応悪いetc…て感じでなんだかなぁと思った。
他の方も言われてる通り、所詮は田舎企業でエンタメやおもてなし精神がまるでないんでしょう。
レースや車好きアピールしてるけどレースも比較的楽に勝てて市販車販売に繋がったり技術力アピールできるものを選んで出てる印象。
車も他社のOEMやコンポーネント使い回し、採算が取れない車は作らない売らないで全然好きそうに見えない。
トヨタも富士も正直言って嫌い。
前社長のスポーツ方面のアピールの頑張りは解りますが高額商品しか有りませんからね。トヨタさんがスイフトスポーツや初代シビックタイプＲの価格帯のスポーツモデルを出せるどうかは微妙でしょう。トヨタさんには車の展開同様、安価に気軽にサーキット走行を楽しめる機会を作っても欲しいのですが。
まあ、でも２輪レース好きの自分としてはスズキのレース活動を縮小させたのはトヨタ出向の役員の鶴の一声というウワサとか聞くとやっぱりトヨタさんは気分良く見れるメーカーではありません。横から長文失礼しました。
営利事業を旨とする株式会社なので、赤字確定で言い訳利かんプロジェクトを続行するのは株主に対する裏切り行為だから許されない。
採算割れの車の生産がそうだし、モータースポーツ活動だって「本業に是々こういう貢献が有り有益である」と言い訳立てなきゃならない。
それは判るんだが……トヨタは昔から何か……。
ちょっと事業で成功した田舎のおっさん達が名士気取りで舞い上がって、もう何でも解った気になって、実際には何も本質が解ってないのにも気付かずに傍若無人に振る舞ってる感じがする。モリゾウさんの孤軍奮闘で何とかなる組織規模じゃなくなってるしな。
この時、日雇い派遣で誘導スタッフをしていた知人は、寒さのあまり途中で仕事を放棄して帰宅したそうです
それでも日当は後日全額振り込まれていたそうです
鈴鹿が至高。
富士は遠くて行けなかったけど、後で行かなくてよかったと思えた(^◇^;)
この事件といい、他の解説動画にもあった福澤幸雄さんの死亡事故、河合稔さんの死亡事故といい、悲惨な事件・事故には全部トヨタが関わっている・・・
福澤さんの件とか、企業は悪くない。ドライバーが悪い！ですしね・・・消火しないで見〇しだし
富士のマーシャルはレベルが低いといわれてますね
@@user-wi1hl5pv1o 様
スーパーGTとか競技で使われてると思うんだけど、それでも評判悪いのかな？
少しは良くなったとか？
2007年富士でのＦ１は最悪だったな。現地までの徒歩移動でさえ許可されなくバスのピストン輸送でのアクセスだった。私は帰るまでにバスを予選で1.5時間、決勝で3時間待ったけど、場所によっては6時間待ったらしい。あんなアクセス悪いサーキットでＦ１が開催されるのなら二度と行かない。
鈴鹿サーキットだったら最悪最寄り駅まで歩けば何とかなるので今後鈴鹿以外が手を挙げたとしても鈴鹿固定であってほしい。
富士SWでの開催が発表された時点でこうなると想像していた｡
富士山が一番綺麗に見える場所の前になぜホテルを建てた？てあたりがこれからまたなんか波乱が起きる序章な気がする
今でこそ応援できる体制にはなったけど奥田時代はほんと酷い
父が行ったそうです。
帰りのバスは4時間待ち
叩かれて懲りたから、２度と富士ではＦ１を（トヨタは）やらないだろう。
それどころかＦ１には二度と参戦出来ないでしょう。
富士スピードウェイって言えば未だにこのイメージ強い
「FSW」はトヨタが買収した後の呼称。それまでは「FISCO（フィスコ）」と呼んでほしい。
あと、2007年のF1ボッタクリ弁当にも触れてほしかった。本当にこの時までのトヨタはモタスポに関与する資格の無い会社だったと思う。そういう意味でモリゾウ会長の功績は凄いとしか言えない。
今でもその資格は無いと思うね俺は。
この会社にモータースポーツなんか無理です。
もうd◯nに売れる車でも作っとけばいいです😊
ボッタクリ弁当ww
07、08両年観戦しましたが、今では行ってよかったと思ってますよ。
なんたって一生モノの話のタネを提供してくれたんですからね。
入場者数は2008年は約半分になってましたね。
F1人気引き下げになったようです。
GWのスーパーGTでもあの大渋滞だからなw
F1やるにはサーキット周辺の帰路が少なすぎる...
トヨタはF1にあんなに金を突っ込めるなら、その少しのお金をFSWの環境改善に使えばいいのにな、何でしないんですかね．．．
大昔富士に行きましたが、あそこはマイカーでないと無理だとと思いました。
サーキットの周辺整備は会社の直接利益にならないからやる気にならない。
下請け会社から搾れるだけ搾り尽くして自分は過去最高益を誇る会社ですぜ。
やっぱり鈴鹿は凄いんやな
結構、批判されてたパシフィックグランプリとどっちがアカンやろかとふと思ってしまった
@@aresama5942
サンクス
日本グランプリが鈴鹿以外で行われても絶対成功しないのはその行われる土地にほぼほぼレース文化が根付いていないから。普段から週末レースがある鈴鹿市の市民の皆様の為せる技。と思うのは僕だけではない筈だと思います。レース会場の食事も入場券で金使ってレース見にきてんだから食事の値段は考えて欲しいと創始者が言って値段を抑えて味で努力してきた。あの2年がK国で行われたGPに相当する位の黒歴史になるのは仕方がないとも思います。
鈴鹿市出身者として、とても嬉しく思います！感動しました！
富士は地理的に天候に左右されやすい易いのが難点。雨が降ると霧が出やすく、レース開催には時期も選びます。
> 日本グランプリが鈴鹿以外で行われても絶対成功しないのはその行われる土地にほぼほぼレース文化が根付いていないから。
まったくその通りですね。同じ理由でベトナムGPも開催したら酷い事になったと思います。韓国GPの二の舞になったと思います。だからベトナムGPは中止になりましたが、長い目で見たらそっちの方がベトナムの為になったと思います。
@@atsushitsujimoto7059 89年長野の田舎から初めて伺った鈴鹿市の皆さんは道を間違えて奈良に向かって走る私に耕耘機のおじちゃんが丁寧にサーキットへの行き方を教えてくれました。レースを見に行くなら40年経った今も私は鈴鹿へ見に行きたいです。富士も茂木もサーキットはあっても山の中ですけど鈴鹿市はサーキットが町と人と共に生きてる。日本でも、とても稀有な都市でありそして日本人として誇れるサーキットと思ってます。
@@hito-naritadano2134 さん。頂いたコメントにとても感動しております! 誠に有難うございました！89年ですか。お越し頂いたその頃は鈴鹿市内はまだ田んぼや畑が多かった時代だったと思います。気のいい農家の方々も多かった印象です。当時私は高校生でした。サーキットまでは徒歩圏内でして、周辺の田んぼのあぜ道を当時飼ってたワンコとよく散歩してました。大学時代はレース関係者(ワークスライダー、フォーミュラードライバー、チーム関係者、プロモーターなど)がよく来てくれるサーキット園内のバーでバイトしてました。当時F1ですとゲルハルド・ベルガーさんやデーモン・ヒルさん、あとエディー・アーバインさんもよく来てくれて、色々とお話させて頂いたのはとても貴重な体験でした。セナさんもいらしてました。セナさんはお店の窓にサインをしてくれましたが、あとで掃除のおばちゃんが几帳面に消してくれたという(苦笑)。懐かしい思い出がたくさんです。本当に貴重な機会に恵まれて、いまもとても感謝しております。😄
すみません、長文駄文、失礼いたしました。
約3時間待ち続け全身ズブ濡れで終電ギリギリで帰れたのは奇跡でした
鈴鹿は遠いですがやはりF1は鈴鹿が一番ですね。
なんたって「神が作ったサーキット」ですから(*´ω｀*)
0:53 船橋サーキットは後に船橋オートレース場になり、現在は倉庫とスケートリンクになっています。
浮谷東次郎のあの熱いレースがあったのが船橋サーキットでした。
余り混まないFポン（現SF）やS耐、K4GP等見に行くにはちょうどいいですが、GTになると一気にパンクする感じですね。
長く存在するコースの割に、アクセスルートがあまりにも貧弱で回りも全然栄えていないのがね。
兄が07年仕事の付き合いの兼ね合いで行きましたが本当に懲りたそうです。
ぼったくり弁当はいわれませんでしたが、あれは出店側も被害者でしょうね。
常設店舗との兼ね合いで出店料が高くされて、あの値段にしないと元が取れなかったんじゃないかと思いますね。
あとはあの酷い失態がメディアではほぼ流されなかったのが更に炎上させましたね。
週刊誌が販売取りやめになりましたが理由は別のこと言ってましたが、原因は富士F1記事を差し止めさせたというのが大半の人の見解でしたね。
2007年、現地に行きました。
日曜日、決勝の日はバスの待ち時間が怖かったのでレース途中で帰りました…w
鈴鹿など、国内でも参考にするものがあるのに、富士スピードウェイ側（トヨタ）は開催するだけで満足していた？
観客席が何席で何台のバスでスイッチすれば良いか、更に天候なども考えていないとは『車売るだけが強みのトヨタ』らしい
F1でK国開催がワースト１と言われて選手としてはそうかもしれませんが、あちらは近隣に宿泊施設が無いなど問題は多かったようですが空いていたようですから、観戦者としてはこちらがワースト１かもしれませんね
当時の富士スピードウェイはFSWじやなくFISCOな！
一応、富士も1976年と1977年の2回、F1が開催された実績はあったんだけどね。
1977年日本グランプリの観客死亡事故は、あくまでも警告を聞かず立入禁止区域に入った観客の責任なんだが、まさか日本グランプリが10年も休止になるとは思わなかった。
いつも疑問だが、何故インフラを整えずに箱物（サーキットやショッピングセンター等）を作るのかが、理解できない。
せめて御殿場駅くらいまで複線化してくれればアクセスも大分改善されるんやけど・・・
@@pickmag28seleby
そうですよね。御殿場線は昔東海道本線していたから土地は複線対応なんですよね。
だから小田急線から入った所位は複線にして来やすい様にしてくれたら良かった。
自分は決勝の日に行きました。バスに乗ったら運転手が道を間違えて246まで出てしまったり、帰りは、バス待ちの列に並ぶにちゃんと誘導係の人に行き先を言って列に散々並ばされたら違うバスの列に並ばされてて…本当に酷かったです。
あれ？F1弁当1万円はないんですね
富士もいいサーキットなんだけどもったいなかったね😢
鈴鹿ってホスピタリティもちゃんとしているんだな
@@aresama5942
小さい頃に行きました。
富士スピードウェイでのトヨタゴリ押し
今宮さんブチギレ！思い出した(笑)
コース川になっとるやんと、当時生中継ですら見てられなくなったくらいだし…
よく死人が出なかったな
昔の富士を語るのならFISCOと呼んで欲しかったですね
新たに2007年の富士でセーフティカーをドライブしていた
ベルント・マイランダー氏のコメントが出てきましたね。
スタート前に数周、更にスタート後は19周目まで先導し続けていた為
燃費の悪いメルセデスCLK63はあと数周したらガス欠の危機だったとか
1976年と1977年の富士でＦ-1観戦しました。1973年を最期に30度バンクは使用されなくなって、4.3kmショートコースでの開催でした。当時はバンクを含めたフルコースはちょうど6km（6000m）でした。ストレートは1.6km有り、モンツァ以上でした。豪快で大好きでした。あのバンク以後の部分と最終コーナー手前の部分を改修してフルコース6km以上の長い面白いコースにしていればなぁと当時は思いましたね。コース幅は鈴鹿より広いし、何と言っても富士山🗻が傍に見えるロケーションは最高です👍 30度バンク蹟を何度も見に行きましたが、壁のようでした😅 1969年の日本GP（Ｆ-1では無い）と日本CAN-AM（排気量無制限のビッグマシン）でバンクを走る姿を観たかったなぁ😆
奥田・張の時代の見た目優先で中身はコストダウンが酷かった時代。
サーキット自体は安全性、ハイスピードからのテクニカルゾーンなんかもあっていいサーキットなのに、世界規模の大会になった時のアクセスの悪さが問題でしょうね。後は地域との一体感が無かったのも鈴鹿と違うかな。
2007年を体験したファンは、愛してなんていない
これは昔ホンダが出してた「ホンダマガジン」ってのに書いてあった話なんだけど、初めて鈴鹿サーキットでレースをやった後、本田宗一郎が見たのは、まだ舗装もされてない泥地を、泣きながら帰って行く女の子でした。せっかく綺麗な服を着ていたのですが、先日に降った雨のせいで道はぐちゃぐちゃに…服も泥汚れていました。
本田宗一郎さんは、「レースがどれだけ楽しくても、それを楽しんだお客さんの思い出まで汚してはいけない。」と、後悔し、その後急速に鈴鹿サーキット周辺の道路や舗道の整備を進めたそうです。
因みにこの日はG1スプリンターズSでアストンマーチャンが勝った日でもある。
この年の日本GPは大荒れの天気＆地獄絵図で放送時間も長引き押したせいでスプリンターズSはレース実況のみだった。
観客だけじゃなく競馬民にもごめんなさいしなきゃいけないエピソードですわ…
2008年は応援旗の問題解決したのかな?
「我が社所有のサーキットだから他メーカーの応援するな」て、
「甲子園では他球団の応援罷りならん」てタイガースが言い出す様なもんやで。いや愛知やから「名古屋ドームではドラゴンズ以外のチーム応援するな」かな?
４輪は詳しくないですがトヨタってレースのイメージあまりよくないですよね。
WRCの不正やごり押しで加入したＦ１の勝てないからや～メタ撤退やライバル不在でも
勝てないルマン２４ｈやら・・・。
健全な企業のハズがレースでイメージダウンしているように見えます・・・。
なんでレースなんかやってるんだろう・・・？
好きでもなさそうなのに。
レースに関心がないから富士スピードウェイの運営もずさんになったんだと思う。
『ほ～んＦ1やるんか、んま、こんなモンでえ～やろ(´・ω・｀)』
当時某掲示板に書き込まれた内容は惨たらしいものでした。某掲示板でしたので話半分くらいかなと思っていましたが、ほぼ事実だったようで・・・。
FSWの運営がここ数年くらいで鈴鹿レベルに近づきつつありますが、正直おせーよｗ
Grand Prixのバンクはモンツァですよ。どこ情報か知りませんが映画実際に観たことないいんですか
ワイも？って思った。グラン・プリは確かに日本の三船敏郎さんも出演してたけど、流石に富士での撮影は無い。
映画制作時にはモンツァのバンク区間は既に使われてなかったが、この映画のために特別にエキストラも集めてバンクでの走行シーンを撮影したと聞いている。
ねこ様のおっしゃるとおり。訂正しなきゃいけないレベルのミスだと思います。
ねこさんコメントありがとうございます🙇♂️
情報が間違っておりました！
@@F1-Labo 富士スピードウェイのあのバンクは事故の名所みたいになっていましたね。あの事故で、日本のF1回債が10年遅れたのは痛いですね。もしかしたら、F1とは、相性の良くないコースなのかもしれませんね。
@@user-jy4fc2pm3m 様
初めましてこんばんは
あくまでも
私個人の偏見ですが
富士スピードウェイが
F1(FIAに限らず
権威団体的な
組織体とは傍目に見て
不憫に思える程
相性が悪過ぎるように
見えました!
はー、行かなくて良かったわ！
今でもそう思うわ。
日本グランプリはやっぱり鈴鹿で決まりだな
ですよね、富士スピードウェイは最悪です！
その頃やっぱ若かったから耐えられた。（でも富士吉田で温泉浸かって温まってから帰った。今なら多分翌日寝込む😂。）個人的には、食べ物に関しては佐世保バーガーというものを初めて食べたり、豚骨ラーメンなんかもあって結構楽しめた思い出。バスのお陰で運転がないから昼から呑んじゃったりも出来たし。紙コップ提供の赤ワインはたっぷり入っててオトク感あったなぁ〜（笑）そんなわけで、悪い事ばかりでは、無かったんだけどねぇ…。
4月の鈴鹿、楽しみだなっ、と。
5:31
U-NEXTで『映画 グラン・プリ』を見てますけど…このバンクは富士スピードウェイではなくイタリアのモンツァサーキットですよ🇮🇹
この時、トヨタの従業員か関連企業の人かは分かりませんが、応援団として動員された人達がいたのですが、一般のお客さんが雨の中来るか来ないかわからないバスを待っている中、応援団の乗っているバスは優先的に帰って行きました。その理由は、次の日の勤務に支障ができると困る。という事でした。一般客の我々も次の日仕事なんですけどね。
スーパーGTとかWECが問題なく行われているのも、こういう失敗を経て上手いことやってんだろうな
途中でタクシーで御殿場に帰ったので無事でした。タクシーの運転手、バスライドで地元にお金お落とさないと怒ってました。PS
国府津駅のトイレ１ｍ前で漏らしました。あとバスライドのはずが、上級国民？乗用車でばんばん入場してました。
トヨタ関係者は真っ先に入れるし真っ先に帰れるから関係者だったのでしょう。ちなみに富士FSWの渋滞原因がトヨタ関係者最優先の交通誘導だったですから
やはり本田のオヤジさんが
作った鈴鹿サーキットが一番なんだよね
トヨタは元々は車屋じゃないし…
この時のウェバーは食あたりを起こしていたけど表彰台を狙える位置を走っていたんだよね 追突されたベッテルとは数年後チームメートになるけど確執がこの時からあったのでは
２００７年はス−パ−アグリの件がなければ行かなかった!
Ｆ１グランプリ特集でス−パ−アグリがヤバイと出ていたから行かざるを得なかった!
チーム存続の危機でしたからね
サーキット側ももっと考慮するべきだったと思いますよ。これは鈴鹿と比べると、運営経験の差だとかいうけど、当然の考慮もなされていないでしょう。
少なくとも豊田章男氏の目が黒いうちはFSWでのF1は無いだろう
富士といえばハコスカGT-Rの活躍が有名なのでニッサンのイメージが強いですね…
最近気づいたんですが、静岡県の形してるんですね。
これがあったから、トヨタがＦ１参戦の噂があっても復活してほしくないと思う。
二年連続で観戦しました。今にして思うと2007年については9月下旬のF1開催が大失敗の要因の一つだったと思います。この時期は9月の長雨の時期と重なります。毎年10月中旬開催にしている理由は晴れる確率が高いからです。(雨が降ることもありましたけど。)1964年の東京オリンピックがこの時期に開催されたのもその理由です。
2008年は前年の反省を生かして、10月中旬に開催されました。天気もよかったです。運営企画、観客の運搬方法もかなり改善されました。
先日スーパーフォーミュラ観戦に初めて行きましたが、コースのすぐ脇まで自分の車で行けて、芝生でテント張って観戦もできるし、空いてるレースだと鈴鹿よりめちゃくちゃ利便性いいじゃんって思いました。
トヨタ以外のフラッグ応援駄目とかどんな運営なんだ？(笑)
経済事情とか言ってるけどみんな「鈴鹿が良い」って言ってるから悟っただけでしょ
トヨタが引き継ぐ前の時代のFICSOは何度もレース見物で訪れ、その後サーキットライセンスを取って2輪で走ったり4輪でも走りました。でもあんなことがあってからは行っていません。
鈴鹿は最高だ
鈴鹿は最寄り駅まで歩ける距離だからな…
ホンマ有り難いことです。今年も行きますよ!
並ぶけど耐えられないほどじゃないしね
懐かしいなぁ・・・フジス〇ト〇GPとか揶揄されてたのｗ。いや行きましたけど、見えないし待たされるしで、もう嫌っ！って感じで翌年は行きませんでした。
逆に行った人は凄いなぁと。
やっぱF1は鈴鹿でしょ！！できれば昔の１３０Rに戻してほしいけどね！
究極、運営面での不手際、うまく回らななどはしょうがないけど、応援をしちゃいけない、応援は俺様、トヨタだけだ!ってやったのが最低、文化を大事にしてない。
2007，2008年ともにに行った者です。私も2007年のレース日の帰りは，確か，新松田行きのバスだったと思いますが，5時間弱待ちで大変でした。
当方はまだ男性なのでなんとかなりますが，女性やお子さんは，もっと大変だっただろうと思います。
2008年に関しては誘導路の整備とともに客数を大きく制限した印象がありました。なので，席自体は混み合ってはいたものの，サーキットの混み合い方は前年よりかなり余裕があったので，仮設スタンドの数を大幅に減らしてた可能性が高いと感じていました。
あと，内容として，2009年のF1は，もともと鈴鹿開催の予定で，それ以降は富士と鈴鹿を隔年開催すると言うのが，2007年富士開催前の認識だったと記憶しています。結局，2009年の鈴鹿開催時は，それ以降は鈴鹿でと言うことになっていたと思いますが，富士でできなくなったから鈴鹿に戻ったと言うふうにも聞こえる表現は，正しくないと感じました。
あと，5時間待ったことよりも，いつバスが来るのかわからない と言う状況が1番困ったと言う認識でした。
結果論として道路の陥没があり，サーキット側もいつバスが回せるかわからなかったようですが，個人的には，最初から5時間待ってくれって感じだったら，いくら雨とは言え，広いサーキットの中ですからいくらでものんびりする方法はあります。
たくさん人がいる空間で並んだまま待つ，と言う状況が，良くなかったなって，感じていました。
2009年の鈴鹿開催が決まったのは2008年です。
その時富士との隔年開催も決まりましたが、2009年の日本GP後に富士が2010年以降の開催を辞退したので、富士でできなくなったと言うより、富士が放り出したから鈴鹿に戻ったと言うのが真実です。
@@guyveri5553 F1速報で確認させていただいたところ，2007年第13戦イタリアGP号のほぼ巻頭の4～5ページに「2009年から鈴鹿で日本グランプリ再開！ 富士との隔年開催はファンには朗報か」という記事が掲載されています．したがって，この悪夢の富士グランプリ，この年の第15戦の時には，すでに隔年開催が発表済みということになります．富士の2010年の開催中止の発表は，AUTOSPORTのネット記事によると2009年7月7日ですので，富士が中止になったから鈴鹿に戻ったとするのは，誤認と考えられます．ただ，「隔年開催ではなく，鈴鹿だけになった」という意味でおっしゃってるのでしたら，富士の中止でそうなったと言えるとは思います．
5553さん情報で時系列を整理すると
・07年日本GPの惨状を憂慮したF1側が、まだ未定だった09年日本GP開催地を鈴鹿に戻す様働き掛け。トヨタも意地で抵抗し交互開催で双方妥協。
・09年に社長就任したモリゾウさんが、今の組織じゃどう足掻いても手に負えんだろうとF1開催辞退を決定。
な感じですかね? 勝手な想像だけど。
モリゾウさんも、元々欧州の車好きのお遊び起源のF1は市販車事業と掛け離れててトヨタと合わないと思ってる節が有りますし。
色々原因は御座いますが
１番の理由はFIAを
初めとした権威的団体と
傍目に見ていて不憫に
思える程相性が悪いのが
原因かと思います!
もうSuperGTとか
耐久レースだけやって
いて下さいですね!
2007/08行きました。07は帰りのバス待ちが辛かった。1年目なので色々覚悟はしてたけど。08は人も少なく快適過ぎた。色々勉強して、良くなってきてたので、止めたのは残念。レース観戦はたまに過酷な時がある、自然相手なので、それが1年目にあたったが不運。ライトなファンが満足するには経験が足らなかった。個人的には満足、富士のコース面白いので、また見てみたいが、ないか笑。
30年周期とするなら次は2037年。
また2回だけ開催かな。
ヤメレ〜