Elektryczny gravel | Gdzie tu sens? | eSilex 600

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 70

  • @maciej_ma
    @maciej_ma 3 ปีที่แล้ว +8

    Mnie bardzo głęboko do serduszka dotykają. Uwielbiam twoje filmy Zmontowane są świetnie. Komentarz bardzo dokładny. Nie tracisz czasu na pierdoły. Pokazujesz jak myśleć podczas serwisowania. Wartość merytoryczna jest ogromna. Inspirujesz i dajesz odwagę do domowego serwisowania :-)

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว +1

      Czyli trafiam do celu, bardzo miło to przeczytać.

  • @DZIADURO
    @DZIADURO 3 ปีที่แล้ว +10

    Śmigam Takim Cube jak po prawej na filmie, nie do końca uważam że na plaskim jest potrzebne wspomaganie. Przy oponie 2.6 i tak ten rower lekko się toczy jazda 25-30 bez wspomagania to żaden problem. Za to na podjazdach jest prawie taka sama zabawa jak na zjazdach. Sam byłem sceptycznie nastawiony jak elektryki sie pojawiły. Ale odkąd spróbowałem i moj czas skrócł sie kilku krotnie na podjazdach a przy tym wspomaganie pozwoliło zaoszczędzić siły na zjazd stwierdziłem ze muszę to mieć.

  • @MrJahmanable
    @MrJahmanable 2 ปีที่แล้ว +8

    miałem sceptyczne podejście do ebików ale teraz jako posiadacz emtb nie widze innej drogi :) stan zdrowia nie pozwalam za bardzo na dłuższe trasy i cięższy teren teraz dzięki wspomaganiu mogę jechać tam gdzie normalnie nie byłem od lat , polecam również zdrowym bajkerom.

  • @FoHsi
    @FoHsi 3 ปีที่แล้ว +18

    Ludzie potrafią dojeżdżać 2km do pracy samochodem i spędzać 15 minut na skrobaniu szyb, więc czemu rower elektryczny wzbudza tyle kontrowersji? 😀
    Jeden chce się łatwo przemieścić z punktu A do B, drugi chce przy okazji zrobić formę i dbać o zdrowie.
    Ale... (podobno wszystko przed ale się nie liczy 😀), widząc starsze osoby, które popylają na rowerkach spore kilometry między wioskami w pogodę i niepogodę i młodego, zdrowego faceta na elektryku to średnio to rozumiem, ale kto powiedział, że muszę?

  • @bartoszsmietana1
    @bartoszsmietana1 3 ปีที่แล้ว

    Merytoryczny material. Uwielbiam gravele, sam jezdze i jak juz bede "nie domagal" to przejde na elektryka :D

  • @adamkusmierczyk5049
    @adamkusmierczyk5049 6 หลายเดือนก่อน

    Na jakim % mocy jeździłeś w trybie zielonym? Ponoć mozna to samodzielnie ustawiac. Jaki byl ustawiony?

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  6 หลายเดือนก่อน

      @@adamkusmierczyk5049 już nie pamiętam :( za dużo czasu minęło :/

    • @adamkusmierczyk5049
      @adamkusmierczyk5049 6 หลายเดือนก่อน

      @@unbrokenreed a jesteś w stanie sprawdzić jaka tam moc "fabrycznie" jest ustawiona?:)

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  6 หลายเดือนก่อน

      @@adamkusmierczyk5049 Nie, nie mam dostępu do tego sprzętu, napisz do Meridy.

  • @endo_
    @endo_ 2 ปีที่แล้ว

    Jak nie jestem fanem ram Silex, po prostu mi nie leżą wizualnie tak ten eSilex jest po prostu ładny i zgrabny 😊

  • @chilluxx3250
    @chilluxx3250 3 ปีที่แล้ว +2

    Chciałabym więcej materiałów o e pomykaczkach MTB

  • @chriskros8858
    @chriskros8858 2 ปีที่แล้ว

    Na górskie jazdy mam elektrycznego fulla. Na wakacje i dłuższe trasy bez dużych gór mam carbonowego gravela właśnie z napędem 1x11 - nie żebym był fanem tych napędów ale wyboru nie było w przypadku mojego przepięknego Soota 90. Oczywiście na góry jest to zbyt ciężki napęd - na razie zamieniłem kasetę 11-42t na 11-46 z e- bieke'a bo ten na 11-42 da radę. przerzutka GRX 812 daje rady ale z 50t chyba sobie już nie poradzi bez modernizacji. Tak czy inaczej jazda na takim przełożeniu jest już denerwująca pieszy idzie szybciej niż człowiek kręci na rowerze. Dlatego dochodzę do wniosku, że lekki elektryk to jest to czego bym chciał najbardziej. Ciężkiego fulla źle się transportuje samochodem źle wnosi do pociąg i źle przenosi przez przeszkody w terenie po prostu jest ciężki. Gdyby istniał rower o wadze do 14 kg z lekką amortyzacją wstrząsów i wspomaganiem to byłby zainteresowany - przede wszystkim dlatego, że mieszkam w górskim rejonie i ciężkie podjazdy to 50% moich tras.. Oczywiście musi być czarny takich żółtych i innych oczo..ch nie toleruję.
    Edycja: Jednak GRX 812 pracuje z kasetą 11-51T. Zamontowałem taką i działa co ciekawe bez żadnych przeróbek a bardzo dużo daje w górach na długich podjazdach.
    Rozglądam sie po elektrycznych gravelach ale żaden mi się nie podoba tak do końca - może TREK z middrive jest blisko ideału ale cena go dyskwalifikuje.
    Napęd w kole jak w tej Meridzie jest kłopotliwy dla wymiany kół a chciałbym móc uzywać swoje karbonowe kółeczka.

  • @theblueboy851
    @theblueboy851 3 ปีที่แล้ว

    Świetny pomysł z tym eGrawelem. Zrobiłem żonie ebike i sam odkrywam na nim góry na nowo.
    Co to za lampka Lezyne? Jaki model czy czego szukać?

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      Np. Leży e Ebike power pro e115

  • @WueFFF
    @WueFFF 3 ปีที่แล้ว

    Kurcze, podoba się dla mnie. Jaki masz wzrost do tego rozmiaru.

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว +1

      172-185 wydaje się w miarę ok, ja mam 167 i też śmigał pod moimi nogami, ale powiedzmy sobie szczerze, ja jestem nauczony jeździć na wszystkim

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      @@matimati4851 jakiś problem z moim wzrostem? 😅

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      @@matimati4851 Pijany jesteś? Weź napisz to poprawnie, bo nie wiem o co Ci chodzi.

    • @mirkr1194
      @mirkr1194 7 หลายเดือนก่อน

      Jaki rozmiar wybrać do wzrostu 170

  • @jakubdobrosielski5709
    @jakubdobrosielski5709 ปีที่แล้ว +1

    Rower miejski jako elektryk ma sens a gravel, jako bardziej wszechstronny rower nie ma sensu? Przecież gravel jest szybszy, jako środek transportu nadaje się bardziej niż miejski, bo jest szybszy. Można też nim przejechać fajna trasę sportową. Jak jest sens kupować miejski, to tym bardziej jest sens kupować gravel, a jeżeli jest sens kupować MTB, to też się opłaca kupować gravel. Sam mam canyon grail:on z Bosch cx, którego jednak nie używam na Max, na turbo mam 55Nm ustawione. Jakbym miał teraz się rozglądać za rowerem elektrycznym do wszystkiego, to szukalbymczegos na nowym Bosch SX. Z resztą zamierzam kupić rower górski z SX, bo nie zamierzam jeździć ze wspomaganiem 85Nm, a jest lżej

  • @krzysiekgrzywacz
    @krzysiekgrzywacz 3 ปีที่แล้ว

    A jak z wymianą akumulatora kiedy się zużyje ?

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      Wyciągamy stary i wkładamy nowy ☺ pod supportem jest zaślepia i pakiet się wyciąga.

    • @pawek.3389
      @pawek.3389 2 ปีที่แล้ว +1

      @@unbrokenreed A czy ten akumulator łatwo się wyciąga, np do samego ładowania? Chodzi o to, że w czasie urlopu nie zawsze można wprowadzić rower do wynajmowanej kwatery i jest problem z ładowaniem.

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  2 ปีที่แล้ว

      @@pawek.3389 Niestety nie, wyjmowanie tego ustrojstwa to wybitnie serwisowa sprawa i pineska w tyłku :/

  • @joeno5368
    @joeno5368 9 หลายเดือนก่อน

    Waga dla M !!!!!

  • @Ygrh
    @Ygrh 3 ปีที่แล้ว +2

    Sklep macie, jeśli się nie mylę, w Nowym Sączu, a że ludzie jednak chcą jeżdzić na rowerach to zważywszy na Waszą okolicę elektryki są jak najbardziej wskazane, w końcu nie każdy jest Tadej Pogacar ;) Nie dziw się więc takiej ilości elektryków :)

  • @bodekbojczuk8076
    @bodekbojczuk8076 3 ปีที่แล้ว

    Ile waży rower?

  • @SergeRibalchenko
    @SergeRibalchenko 2 ปีที่แล้ว

    Дякую, дуже цікавий звір. Зараз не на часі, але це напевно буде мій наступний байк.

  • @TomaszBiegus
    @TomaszBiegus 3 ปีที่แล้ว

    Fajny 🚲 ;)

  • @norbertchmielewski6852
    @norbertchmielewski6852 2 ปีที่แล้ว

    Dasz namiar na przednia lampe do niego?

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  2 ปีที่แล้ว

      Na przykład lezyne e115 😊

  • @czesiu420
    @czesiu420 3 ปีที่แล้ว

    zna ktoś jakiegoś sprawdzonego speca od pełnej odbudowy aku do elektryka? Wliczając pakiet, płytkę i tak żeby to funkcjonowało dobrze z fabrycznymi ładowarkami i oprogramowaniem w samym rowerze? Do niektórych wynalazków typu Kross zwyczajnie nie idzie dokupić drugiej baterii żeby mieć na zmianę, albo większą pojemność.

    • @labedzp
      @labedzp 3 ปีที่แล้ว

      A czy to jest nowość ?

    • @czesiu420
      @czesiu420 3 ปีที่แล้ว

      @@labedzp kross z wiosny tego roku

    • @labedzp
      @labedzp 3 ปีที่แล้ว

      @@czesiu420 w sensie czy nowość że Kross będzie miał chińskie baterie ?

    • @czesiu420
      @czesiu420 3 ปีที่แล้ว

      @@labedzp a no fakt ma chińske i to takie totalnie, na ogniwach nie jest nawet napisane jakie mają parametry i co to w ogóle jest

  • @robertk1975
    @robertk1975 3 ปีที่แล้ว

    👏👏👏🚴👍

  • @januszwidzyk4656
    @januszwidzyk4656 3 ปีที่แล้ว +1

    Jeżeli ten rower nie ma klasycznego silnika jak e-bike, a jest w tylnym kole, tzn, że można jechać bez kręcenia jak w "chińczyku"?
    Chyba nie.. Rozumiem, że nie ma większych oporów przy wyłączonym wspomaganiu, wtedy byłby to świetny rower u mnie w górach, gdzie mógłbym sobie robić większe całodniowe tripy wspomagając się silnikiem na stromych podjazdach.

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      Dokładnie do tego się sprawdza, trochę kantować się da, a oporów. Ie czuć żadnych.

  • @labedzp
    @labedzp 3 ปีที่แล้ว

    Mogę spytać szczerze od kiedy gówno z plasteliny czyli 1xn to fajnie dobrany napęd ?

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      1 xn?

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      Grx 400 jest bardzo fajnym napędem, jeździłem, sprawdziłem, jest spoko.

    • @labedzp
      @labedzp 3 ปีที่แล้ว

      @@unbrokenreed inaczej gówno z plasteliny za n podstawić dowolną gównianą ilość zębów za gównianej kasecie z plasteliny :p

    • @labedzp
      @labedzp 3 ปีที่แล้ว

      @@unbrokenreed dopóki co 100 km nie trzeba będzie wymieniać łańcucha co 200 kasety a co 500 wszystkiego takie to jest gówno z plasteliny

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      @@labedzpOk, to grx nie jest gównem zgodnie z Twoimi wytycznymi. Wszystko w porządku u Ciebie?

  • @filipendux2713
    @filipendux2713 3 ปีที่แล้ว

    Jak bym miał hajs to od razu bym kupił

  • @adamzawodowiec3352
    @adamzawodowiec3352 3 ปีที่แล้ว +3

    Byłem zainteresowany tym modelem w zeszłym roku. Docelowo chciałem silexa 700 i taki kupiłem. Niestety musialem go odesłać spowrotem do sklepu z racji uszkodzonia ramy w dostawie. Później 700tka nie byla już dostępna (dalej nie jest dostepna) stąd zainteresowanie e-silexem 600.(był dostępny i jest dalej dostepny ;) ) Jednak opcja e-bike nie jest tym, za co tak lubię kolarstwo. Dlatego całe szczęście nie zdecydowałem się na elektryka. W długich poszukiwaniach w końcu zmieniłem opcje na gravela firmy KTM. Warto było poszukać klasycznego roweru a nie wersji ze wspomaganiem. Co do elektryków jest to spoko opcja dla osób, które nie maja dobrej formy lub jezdza okazjinalnie i też chcą wiecej i dalej pojeździć lub też jako forma dojazdu do pracy aby się nie spocić podczas dojazdu do niej ;) Docenią rowery elektryczne napewno osoby starsze jako dobra forme rekreacji i turystyki. Moje zdanie jednak jest takie, że rower elektryczny odbierze cała przyjemność z klasycznej jazdy na rowerze jeśli ktoś trakruje rower bardziej sportowo. Wtedy nie ma mowy o rozwijaniu kondycji i budowaniu jakiej kolwiek formy kolarskiej. W moim przypadku odbiera to satysfakcje z jazdy i rownie dobrze można kupić wtedy skuter elektryczny czy hulajnogę. Niby fajnie a jednak czegos bedzie brakować.

    • @misiukisiu
      @misiukisiu 3 ปีที่แล้ว +2

      Czy jeździłeś na rowerze z takim lekkim (40Nm) wspomaganiem? Przecież ono zanika po przekroczeniu 25 km/h, a więc wspomaga tylko w krytycznych momentach i przy przyspieszaniu. Nie jedzie sam.

    • @mikoaj1489
      @mikoaj1489 2 ปีที่แล้ว

      @@misiukisiu ten rower da radę podjechać pod spora górę tak żebym się kompletnie nie zmęczył na najwyższym wspomaganiu?

    • @misiukisiu
      @misiukisiu 2 ปีที่แล้ว

      @@mikoaj1489 Nie, bo sam nie pojedzie. Idea ROWERU jest taka, że użytkownik jest głównym napędem, a silnik pomocniczym i ta pomoc jest regulowana kilkoma czynnikami. 1. Im mocniej naciśniesz na pedały, tym więcej mocy odda rower. 2. Im szybciej pojedziesz, tym mniej mocy dostaniesz, a po przekroczeniu 25/h wspomagania już nie ma. W praktyce oznacza to, że E pomaga ruszać i sprawnie przyspieszać, ale jak się rozpędzisz to jedziesz bez silnika. Pod górę wspomaganie będzie ciągłe i zamiast pchać, to jednak pojedziesz. Ale tak dla zobrazowania, okazjonalny rowerzysta spokojnie podjedzie na Szrenicę, Śnieżkę lub Śnieżnik w Sudetach, a także na Ślężę, Szyndzielnię i podobne - bez zsiadania i pchania.

    • @mikoaj1489
      @mikoaj1489 2 ปีที่แล้ว

      @@misiukisiu Cześć. Dzięki za odpowiedź. Nie znam się kompletnie na rowerach. Szukam jakiejś tańszej, ale przede wszystkim zdrowszej alternatywy dla dojazdów do pracy, na odcinku 20km, w jedna stronę. W zeszłym roku kupiłem swój pierwszy poważniejszy rower, giant revolt 1 (głównie ze względu na wygląd i opinie recenzentów) Jest świetny, ale niestety przez charakter drogi do pracy, którą pokonuje (ma spore i stosunkowo długie wzniesienie) Zwyczajnie za bardzo się na takim rowerze męczę, pocę a pocić się nie mogę. Wybacz, że zawracam Ci głowę, jak działa rower elektryczny zdaje sobie oczywiście sprawę. Zastanawiam się natomiast, czy na takim, elektrycznym rowerze pokonując analogiczny odcinek (któremu jak już wspomniałem na revolcie daje radę, ale za cenę mokrej koszuli ;)) Nie spociłbym się wcale, a tego szukam.

    • @misiukisiu
      @misiukisiu 2 ปีที่แล้ว

      @@mikoaj1489 Analizujemy:) 20 km to jest godzina jazdy. Na analogu zapewne nieco więcej. Wydatek energetyczny przy pedałowaniu na (legalnym) elektryku, można porównać do szybkiego marszu nordic, a ten zaliczany jest do treningów. Po około 15-20 minutach od „zimnego” startu, organizm załapuje, że jest do wykonania robota i przestawia się na spalanie tkanki tłuszczowej, czyli zasobów wewnętrznych. To powoduje reakcję chłodzenia, czyli pocenie. Na tej samej zasadzie działa tzw rozgrzewka w sporcie. Ma m.in. zadanie uruchomić mechanizmy dożywiania. I tu jest taki lapsus, że nawet jak się nie spocisz podczas jazdy, to po jej zakończeniu organizm nadal będzie dopalał przez krótki czas. Wejdziesz do pomieszczenia (21 C i brak wiatru) i jesteś lekko ugotowany:) Jeśli miałbyś płaską drogę, lub suma podjazdów to byłoby ok. 100 m, to można by się nauczyć spokojnie kręcić i nie drażnić mechanizmów ochładzania, ale wiadomo, że na rowerze się chce szybko jechać.
      -
      Alternatywą jest mocniejsza hulajnoga, którą można „pędzić” 20 km/h, ale jazda jest nudna, a kółka nie lubią nierówności. Ja na Twoim miejscu wybrałbym e-skuter , którym można jechać 45 km/h i to jest argument czasu dojazdu. Każdego dnia zyskujesz niemal godzinę do przodu.
      -
      W naszym, dość dzikim kraju, panuje też przekonanie, że każdy rower z silnikiem jest nadal rowerem i wiele osób przerabia rowery na motorowery, nie zdając sobie sprawy z konsekwencji prawnych. Taki pojazd spełnił by Twoje potrzeby, ale jak wspomniałem, podchodzi pod kategorię homologacyjną L1e - motorower i za tym ciągnie się wianuszek obowiązków. Lepiej więc nie udawać i kupić skuter z homologacją:)

  • @yavaho
    @yavaho 3 ปีที่แล้ว

    jeżeli chcesz jeździć na rowerze, a nie wyprowadzać go na spacer do serwisu to kup sobie ... 9:27 ;)

  • @polskiegravele8581
    @polskiegravele8581 3 ปีที่แล้ว

    Jestem za e-gravelami ale nie z silnikiem w piaście

  • @eniu3881
    @eniu3881 3 ปีที่แล้ว

    Where śnieg

  • @misiukisiu
    @misiukisiu 3 ปีที่แล้ว

    Jest dużo sensu w tym lekkim napędzie w piaście do takiego roweru. Zaczynam to chcieć, mając fulla z napędem centralnie-legalnym.

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      Coraz popularniejsze rozwiązanie które w przyszłości zagości też w rowerach chcąych urwać z wagi czyli damki i mieszczuchy.

    • @misiukisiu
      @misiukisiu 3 ปีที่แล้ว

      @@unbrokenreed Zgadza się. Mocne napędy rzędu 80-100 Nm muszą być większe, cięższe i powinny być wtedy centralne. Taka piasta jest dużo lżejsza, a moment jest taki jak w dużo większych napędach centralnych sprzed kilku lat. Dobre to jest!

    • @zdyboo
      @zdyboo 3 ปีที่แล้ว

      @@unbrokenreed Takie rozwiązanie nie obciąża też tak bardzo napędu. Obecne napędy nie są do końca dostosowane do momentu obrotowego jaki generuje silnik wspomagający umieszczony przy korbach i w związku z tym konieczna jest znacznie częstsza wymiana elementów napędu.

  • @jaczowiek2276
    @jaczowiek2276 3 ปีที่แล้ว

    Materiały sponsorowane powinny być odpowiednio oznaczane.

    • @unbrokenreed
      @unbrokenreed  3 ปีที่แล้ว

      Też tak uważam, a czemu tutaj to piszesz?