Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 120 CV | Compacto | Prueba | Test | Reportaje | Review en español
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- ¡Bienvenidos a un nuevo video en The MotorHome! Hoy traemos el restyling del Mazda 3 2017. Un compacto mejorado de la marca nipona.
Agradecemos la colaboración a Joaquín Pérez como Jefe de Ventas y Syrcar, Concesionario Oficial de Mazda en Sevilla.
Podéis leer el reportaje en nuestra web en el siguiente enlace:
themotorhome.ne...
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Muchas gracias por comentar.
El consumo homologado por la marca es de:
Consumo urbano (l/100 km) 6,5
Consumo extraurbano (l/100 km) 4,3
Consumo medio (l/100 km) 5,1
El consumo que sacamos nosotros en la prueba fue de unos 7,5 Litros de media.
Hay que tener en cuenta que nosotros a día de hoy no realizamos pruebas de consumo exactas para las distintas homologaciones, sino que es el consumo medio que obtenemos realizando todas las pruebas y durante todo el fin de semana, por ello no tenemos un conducción normal y eco. Ya que a veces lo exprimimos para contaros un poco los límites del motor a la hora de acelerar o realizar una incorporación/adelantamiento.
Por lo que te podemos afirmar que siempre vamos a anunciar un consumo más alto que alguien que realice una conducción suave y progresiva sin acelerones.
Como dato te podemos decir que según nuestra información Mazda es una de las marcas que cuando le realizan pruebas de consumo real (ya sea por otros medios de comunicación del sector o pruebas oficiales de marcas) es una de las que menos difieren al consumo que homologan.
Un saludo.
hola amigo, te escribo desde chile, donde el Mazda 3 con motor 2.0 tiene 153 hp de potencia y no es para nada perezoso.
Buenas compañero. Quería preguntarte que acabo de adquirir este vehículo gasolina 120 CV Manual. Tras revisar millones de vídeos y establecer comparativas , tu video fue uno de los que me ayudó aclararme. En general, es tan buen coche como dicen? tiene dificultad para acelerar y adelantar?
Nos alegra de que te hayamos podido ayudar.
Respecto a tus preguntas, para mí sí que es un buen coche. Mazda siempre ha sido una marca que aunque en nuestro país nunca ha terminado de despegar siempre ha hecho coches de calidad (sobretodo esta última generación donde han mejorado la calidad de sus acabados).
Sobre lo de acelerar y adelantar, realmente la cosa no está en que tenga dificultad sino que depende del tipo de usuario y a lo que esté acostumbrado se le puede hacer algo más raro debido a que es un motor gasolina atmosférico y no tiene esa patada de los diésel con turbo (como sabrás, en este país hasta hace muy poco eramos de diésel).
Entonces la cuestión es que un conductor acostumbrado a un diésel con turbo si que puede notar que el motor no empuja como debe, pero esto es debido a la ausencia de turbo como te comento y a que es un motor que hay que estirarlo hasta altas revoluciones.
Así que sólo me queda felicitarte porque es una buena compra.
Antes que nada te agradezco que me hayas contestado. Eso dice mucho de tu canal. Es mi primer coche. Estuve durante mucho tiempo haciendo comparativas y me he comrpado el mazda 3 tipo 2.0 120 CV gasolina Manual sedán blanco perlado. Me gustó´la calidad y la hora de la conducción. Antes he tenido sólo un Peugeot 206 de 2º mano. Y he usado un Megane de mi padre que tiene el famoso turbo a pesar de menor cilindrada. Mi duda es... ¿ por que no le interesa a Mazda poner turbo y por el contrario mantiene cilindrada alta?. ¿ Crees entonces que he hecho una buena compra?
Nada hombre, estamos para eso.
Pues notarás la diferencia claro que sí.
¿Por que no le interesa a Mazda poner turbo y por el contrario mantiene cilindrada alta?
Porque de aquí a no mucho la normativa de contaminación se va a modificar. Esto hará que cambie el gas que regula la contaminación (hoy en día buscan reducir el CO2 Gr/km) y eso con motores de baja cilindrada y turbo se reduce pero con este cambio de normativa y del parámetro regulador se premia a los motores como el de este Mazda.
Esta es la información que manejamos pero no estamos puesto en el tema al 100% y hasta que no entre en vigor esta modificación no se podrá ver cuanto es de cierto.
Es una buena compra. Mi primer coche más en condiciones fue un Mazda 3 de 2005 con el motor PSA 1.6 crtd y dentro de todos los compactos de esa época para mi gusto era uno de los que en tecnología, motor, calidad y diseño sobresalía.
Un saludo.
Hola cuánto es el consumo homologado por la marca y cuánto es el consumo que tubo en la prueba claro lo real gracias
hola amigo! podrias decirme el color exacto del mazda blanco qie estas probando? gracias
Si claro, faltaría más.
El color es el Snowflake White Pear, se tiene que elegir como opción. El que viene de serie es el Artic White.
Un saludo.
The MotorHome cual te parece mas atractivo al ojo este o el artic white?
juan carlos abraham gomez la diferencia entre ambos es que el Snowflake es metalizado y el Artic no. Por lo que mi decisión sería el Snow. Es más bonito visualmente.
me he comprado el 2.0 120 cv black tech.. y CONSUME 7.5l a los 100 y voy en 6 a 125km/h y en autovia 80 km... espero q baje el consumo xk vaya decepcion
Muchas gracias por comentar.
He estado un tiempo fuera y desconectado y estoy respondiendo ahora después de 3 meses, espero que haya mejorado ese consumo.
Si que es cierto que al final son motores gasolina y es un 2.0 así que el consumo no suele bajar demasiado. Con los Downzising si consiguen algo menos de consumo a cambio de cambiar a bajas vueltas, en cuanto le aprietas se disparan los consumos.
Mi Clase A es un 1.6 con 122 cv y de media tengo 8.2 aunque yo hago un 80% ciudad 20% autovía. A 125 km/h consumirá unos 7 litros.
es perezoso porque le han puesto las marchas muy largas,,
Muchas gracias por comentar.
Como bien dices, tiene las marchas un poco largas pero a lo que nos venimos a referir es que hoy en día encontrar motores atmosféricos en modelos recientes es cada vez más difícil. Y el público en general (que tiene muchos diésel) está acostumbrada al turbo y su "patada".
Aunque es como todo, nosotros siempre hablamos de cosas generales, después cada caso es un mundo y habrá gente que diga que ellos tienen atmosférico y los prefieren, nosotros no entramos en esas cuestiones.
yo tenia tdi y ahora tengo atmosferico,mas suave y silencioso, pero las marchas las tengo un poco mas cortas,, aunque la patada esa no la tengo.
Claro por eso decimos que cada uno tiene un gusto y opinión.
Este motor en este Mazda3 en comparación con sus competidores (1.0 Ecoboost del Focus, o el 1.2 TCe del Megane por nombrar algunos) es perezoso por la falta de turbo. No por ello es mal motor ni mucho menos.
Un detalle que si se nos hace raro es que la configuración del sistema que te avisa del cambio de marcha para conducción ECO nos decía que subiéramos la marcha antes de llegar a las 2.000 rpm. Es curioso porque a este motor si no se le estira no se obtiene todo lo que tiene para dar y cambiar a esas revoluciones te puede dejar sin tiempo de reacción ante cualquier circunstancia en carretera en la que necesitemos potencia.
en aceleracion no es perezoso tira igual que un turbo, pero en recuperaciones en marchas largas si que se nota la falta de turbo es cuando lo notas que no es lo mismo,. son las ventajas y desventajas.
Hablamos de que cuando cambias a 1.800 rpm baja a unas 1.500 rpm y ahí a la hora de tener que tirar de aceleración no notas los 120 CV.
Como ejemplo particular, yo tenía el 1.6 THP 150 CV (gasolina) y ahora tengo el 2.0 dCi 150 CV y a pesar de tener la misma potencia e incluso ambos tenían turbo, no tienen las mismas reacciones ni te dan la misma sensación de empuje. A la hora de maniobrar en el gasolina tenías que tirar del cambio y subir revoluciones.
Vaya voz de dibujo animado 😂😂
“Tenologia ful le....😆