Myślę, że samochód stracił w naszych umysłach znaczenie. Nie mamy czasu i pieniędzy na pasjonowanie się samochodami, szczególnie nowymi, które są dalece odległe od tego czym chcielibyśmy jeździć - duże silniki spalinowe to zło wcielone, wszyscy próbują gonić iluzoryczne i czysto arbitralne normy emisji spalin podczas gdy statki napędzane mazutem i elektrownie węglowe mają się świetnie. Najlepsze czasy motoryzacji - wolnej i szalonej - już nie wrócą. Większość ludzi potrzebuje samochód do przemieszczania się. Dla młodych ludzi, którzy mają ograniczony budżet i jasne priorytety, samochód będzie po pierwsze narzędziem a później ewentualnie uciechą. Poza tym, ile jest nowych samochodów na rynku, które budzą chęć zakupu?
Nie zgodzę się. Czasu i pieniędzy mamy jak nigdy. Po prostu jesteśmy średnio coraz starsi, a starsi mniej chcą szaleć. Do tego jest mniejsze przyzwolenie i możliwość na szaleństwo tymi autami. Wszędzie kamery, więc ciężko już bokiem pójść przez rondo czy ścigać się po mieście. Ile to strasi koledzy opowiadali jak kiedyś pędzili się po lasach, wioskach czy od skrzyżowania do świateł czym popadnie. Kto widział ten widział, a policja stała bez paliwa w baku.
@ Myślę, że zasadniczo sobie nie zaprzeczamy. Dla mnie szybka jazda nie jest konieczna do życia czy odczuwania przyjemności z jazdy, ale nie będę też zaprzeczał że fajnie jest mieć szybki samochód.
@@mariuszmalinowski1799 "Czasu i pieniędzy mamy jak nigdy" z tym nie mogę się zgodzić i twierdze że powstaje coraz większe zróżnicowanie między bogatymi a biednymi oraz mocno zanika klasa średnia. Wytłumaczę na przykładzie te 14 lat temu minimalna krajowa wynosiła 1317zł dziś wynosi 4300 czyli wzrosła 3,26 razy ceny aut w sklepach też a czy wasza pensja? większość odpowie nie. i chciałbym by ta teoria była błędna ale nawet firmom przestaje się opłacać produkować auta i przenoszą produkcje tam gdzie pracownikowi płaci się mniej (nawet w tym odcinku była o tym mowa). A czas? Patrząc po tym jak ludzie się wszędzie śpieszą fraza "Czasu... mamy jak nigdy" jest wierutną bzdurą dla 99% społeczeństwa. PS:: Dodaje w edycji: To klasa średnia właśnie kupuje te szybkie sportowe ale i stosunkowo tanie auta. Bogacze wolą Ferrari itp a biedni wybierają raczej bardziej funkcjonalne auta bo nie mogą sobie pozwolić na mało praktyczne a na utrzymanie dwóch ich nie stać.
Uważam że za spadkiem zainteresowania nowymi autami stoją obecne ich ceny. Sam bardzo interesowałem się nowościami i myślałem o zakupach nowych aut ale to w okresie gdzie fiat Tipo kosztował ok45 tys zł a octavia w lepszej wersji wyposażenia 90 tys. Obecnie kiedy Tipo z silnikiem 1.0 kosztuje w okolicach 100 tys złotych przestałem się aż tak interesować nowoscami bo poprostu uważam że ceny nowych aut przebiły sufit (a w tych cenach z księżyca brak dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego, mikro silniki z turbo,wszechobecna tabletoza i wiele innych minusow)
ceny odlecialy w kosmos, oferta tez. Chcesz kupic nowego focusa w 2 litrowym dieslu? Od dawna ich nie ma. Chcesz cos wiekszego (pojemnosc)? Pozostaja niemce. Nawet najmocniejszy lexus rx juz nie ma 3.5 litrowej benzyny. Jak tak dalej pojdzie to bedziemy placic kilkaset tysiecy za plastikowoz z silnikiem kosiarki, albo niemce. Ale ludzie widza ze mocniejsze niemce to tylko bardzo drogie modele. Uzywki? Spoko, ale jest problem: sporo miast nie wpusci aut z euro 4 a za jakis czas z euro 5.
To ja napiszę na swoim przykładzie. Od dziecka byłem wielkim fanem motoryzacji. W wieku ok 8-10 lat potrafiłem po lampie rozpoznać markę model a nawet przybliżony rocznik. Życie toczyło się dalej, dorastałem, nie pozwolono mi kupic sobie motorynki a pozniej system edukacji wpoił, że zamiast do samochodowki lepiej iść do ogólniaka. Cały wiek nastoletni, potem już powiedzmy dorosły marzyłem o jakichś autach natomiast nigdy finansowo nie mogłem sobie pozwolić na żadne z nich. Dziś jako 42 latek z przykrością stwierdzam, że nie mam już auta marzeń. Liczy się dla mnie przede wszystkim praktyczność, prostota budowy i niskie koszty eksploatacji. Samochód stał się środkiem transportu a nie obiektem westchnień. Teraz gdy prawdopodobnie mógłbym pozwolić sobie na zakup jakiegoś nowego auta, nie zrobię tego bo zwyczajnie nie ma czego kupić. Nowa motoryzacja kompletnie do mnie nie trafia - wizualnie i jakościowo. Wniosek - kupujcie auta marzeń póki je macie. 🙂
Dodatkowo do tych wniosków można dodać, że dość tandetne wersje samochodów marek premium (BMW 1, Mercedes A itd) wyczyściły rynek z ciekawszych aut marek regularnych (typu Megane coupe). Zamiast kupować takie powiedzmy ciekawe motoryzacyjnie samochody ludzka próżność jest podkupowana przez marki premium produktami nie-premium. Te 30 lat temu nie było za bardzo opcji na kupno Mercedesa w cenie Opla ale można było kupić Calibrę żeby się wyróżnić. Widać to po wzrostach sprzedaży marek premium.
Ale akurat Mercedes miał długą tradycję sprzedaży bazowych wersji biednych jak mysz kościelna. Przykładem może być S-klasa bez klimatyzacji jaką jeździ(ł) Złomnik
@@ku6i ale to w dalszym ciągu była jakość wykonania S-klasy. Wsiądź do obecnej A-klasy, to wykonaniem niczym się nie będzie różniła od Opla czy innych tego typu "tanich" aut (prawdziwie tanich aut już nie ma...) Twarde, skrzypiące plastiki, wszędzie tandetne, palcujące się piano Black...
@@WhiteArcaneBM Mercedes rozmienił swoje wartości na drobne jak żadna inna marka. Z drugiej strony mówi się, że zbyt wysoka jakość doprowadziła ich na skraj bankructwa.
Krzychu dokladnie. Sprzesaz elektrykow wystrzelilaby w kosmos jakby profesor takiego kupil. A jakby jeszcze kupil ID3 lub 4 to by VW zostal uratowany, ale coz profesor jest tradycjonalista, predzej sobie kolejny traktor kupi niz elektryka. Jedyne elektryczne co uznaje profesor to piekarnik 🤣🤣🤣
Z jednej strony coraz więcej ludzi traktuje auto ot po prostu jako środek przemieszczania się z punktu A do punktu G, po 2 coraz mniej majsterkuje - to fakt, z tym, że im nowsze auto tym wymianę czegokolwiek trzeba od razu zaadaptować komputerem.. więc tradycyjna mechanika nie wystarczy, bo bez interfejsu (często nawet łączącego się z serwerami producenta) nie zapisze się w komputerze samochodu danej naprawy... a jednak co innego kupić zestaw narzędzi za 2-3k a co innego dorzucić jeszcze interfejs za dyszkę + miesięczny abonament na aktualizacje i dostępy do systemów producentów... po 3... coraz mniej aut ma to coś, że chce się chcieć.. jednak prosiaczki, jagi, astony, czy choćby corvetki ceny trzymają, a i ceny części potrafią mocno z liścia przyłożyć, a popularniejsze marki - to już bezduszne urządzenia do poruszania sie... dość powiedzieć..... ile trzeba położyć za 2JZ w miarę "do rzeczy" stanie, żeby dalej coś budować jeszcze inna sprawa to koszty serwisowe w skrzyżowaniu z 3cim właścicielem... chce ktoś kupić precla Q7? super.. ale warto dodatkowo odłożyć 40k na zawieszenie, beta 7 z v8? super... ale parę dyszek na remont silnika trzeba mieć też przygotowane.. ludzie nie zdają sobie sprawy, że to, że auto marki premium które ma 15 lat można kupić za przyzwoite pieniądze, ale to nadal auto, które kiedyś kosztowało tyle co mieszkanie... i ceny części i serwisu dużo nie zleciały... no a ktoś kto wydał uzbierane 50k na auto marzeń, jak mu się coś spsuje i usłyszy wyrok - 30k do włożenia.. to zaczyna kombinować po szrotach i używkach jakby z tej 30tki zrobić 8 i potem kolejny właściciel przejmuje minę często nieopłacalną w naprawie.. tak jak w jednym z odcinków o skrzyniach automatycznych... Aisin TF80SC (sam ją mam u siebie w Citroenie).. pełen serwis skrzyni to dycha (wg. odcinka) - no super, tyle, że sporo samochodów w tą skrzynię wyposażonych można już kupić i za 15tkę.. i tak jak ta skrzynia cieszy się dobrymi opiniami, to jak kiedyś coś komuś się stanie, to zostaje albo nowa w używce albo serwis i dojechanie autem do końca (bo nie opłaca się sprzedawać).
znajomy kupił sobie nowego mustanga v8 samochód spędził w pierwszym roku więcej czasu w warsztacie na naprawach gwarancyjnych niż był używany na drodze. W następnym roku znajomy się go pozbył 😁😄. To nie jest odosobniony przypadek u dilera powiedzieli mu że naprawy trwają tak długo bo nie maja części zamiennych oraz ilość napraw które mają. Może to jest powód dla czego spadło zainteresowanie mustangiem 😁😄
Moja pasja, a właściwie marzenie o kupnie jakiegoś samochodu skończyła się po zakupie takiego auta (cabrio). Tzn. rozczarowanie, że to w sumie nie daje satysfakcji jakiej oczekiwałem. A zwłaszcza w porównaniu do kwoty jaką zapłaciłem - w ten sposób odpadły z marzeń wszelakie roadstery, cabrio itp. Przy okazji jest to auto dosyć mocne (ale też bez przesady z 6s do 100km/h) i stwierdziłem, że jest mi to kompletnie nie potrzebne, a kiedyś oczywiście marzyłem o czymś nierozsądnie szybkim i po tych przemyśleniach odpadły z marzeń wszelakie M, RS, AMG itp. Także dziś, gdy mogę sobie pozwolić na samochody, o których kiedyś marzyłem to wolę odłożyć na spokojniejszą przyszłość, niż kupić kolejne auto, które ani mi się do czegoś przyda, ani nie nie przyniesie innych niewymiernych korzyści.
Odkładaj, bo jak przyjdzie starość ( lub jej przedsionek ) to piniądze przydadzą się na lekarzy ( aby nie czekać na wizytę u specjalisty 1,5 roku ) ....
Ja mimo wszystko obstaje przy stwierdzeniu, że motoryzacja europejska sama się unicestwiła na własną prośbę, bo zamiast sprzeciwiać się śrubowaniu norm emisji spalin, sztucznemu kreowaniu popytu na elektryki to starali się dopasować, nierzadko oszukując - Diesel Gate. W ostatnim teście Skody okazuje się, że szyby pochodzą z chińskich hut. W Europie nie ma hut? No nie ma...bo wszystkie zamknięto. Pogoń za "taniością" odbija się czkawką...a to, że najbardziej Niemcom to chyba pewna sprawiedliwość losu...szkoda tylko, że ich działania doprowadziły do upadku wiele firm z branży motoryzacyjnej w Europie.
Jakie sztuczne kreowanie popytu na elektryki? W USA nie ma UE, a elektryki wypierają V8. Dlaczego? Bo są fajniejsze w codziennej eksploatacji i wielokrotnie tańsze, o względach ekologicznych nie wspomnę (vide zanieczyszczenie powietrza w Chinach przed Olipiada i teraz)
@@rafalc.4352 Jakie względy ekologiczne...przeniesienie zanieczyszczenia z miejsca użytkowania pojazdu do miejsca wydobywania i wytwarzania do niego komponentów, a co z utylizacją? Baterie są ciężkie i te auta też są ciężkie a miłe w użytkowaniu są auta lekkie, takie samochody są fajniejsze w użytkowaniu. Elektryczne SUV-y zmierzają drogą na końcu której jest czołg, rozdmuchane ego właściciela, rozum w atrofii i kompleks niższości tak wielki, że zaspokoić go może tylko coś co będzie jeszcze większe niż to czym teraz jeździ.
No jak zamknięto? Produkują nawet w Polsce - Piklington w Sandomierzu. Zadaj sobie pytanie jaki jest koszt produkcji skoro opłaca się to transportować tysiące kilometrów. Obejrzyj sobie test nowego audi A5 - normalnie dacia w środku
Po analizie z mustangiem jestem przygnębiony :( Mam 23 lata więc czuje się trochę wywołany do tablicy i niestety zgadzam się ze wszystkim co w niej padło, nikt ze znajomych już nie chce jeździć fajnymi samochodami, po prostu ich to nie obchodzi albo traktują fajne auto jak zabawkę tylko do lansu, gdzie niektórych to wkurza i uważają, że człowiek kupujący coś takiego jest pozerem a niektórzy właśnie chcą czymś takim podnieść swoją wartość w oczach innych. Szczytem marzeń ludzi w moim wieku jest A7, które nadal uważam za nie wiadomo co, reszta to smutne SUV'y... Jak raz rozmawiałem ze znajomymi o tym, że chcę 3 drzwiowe coupe uznali mnie za kretyna, który kupuje niepraktyczny samochód nie widząc w tym żadnej wartości dodanej. Wszyscy młodzi ludzie zajmują się ,tak jak już padło w tej analizie, czymś innym, czy to grami, czy socialkami, czy maja inne hobby. Postawiłem sobie za punkt honoru pokazanie jak największej ilości znajomych plusów z posiadania takiej zabawki ale na razie nie wychodzi to za bardzo poza tym, że jednego znajomego przekonałem do Exeo ST a drugiemu zaczęła podobać się GT 86, ale cóż nikogo na siłę nie przekonam... Szkoda trochę tego wszystkiego, coraz czarniejsze chmury nad petrolheadami się zbierają czy to elektryfikacja, nastawienie ludzi do samochodów jak do wroga publicznego, sytuacja ekonomiczna na świecie, wizja autonomizacji wszystkiego... Słyszałem u jagodowego na kanale takie stwierdzenie, że jeżeli chodzi o hobby samochodowe to urodził się o 20 lat za późno i powoli zaczyna to do mnie docierać, kończę właśnie studia i zanim zarobię pieniądze na jakieś fajne auto, to może ich już nie być... Jedyne co ratuje tutaj sytuację to Toyota i Supra ale chyba zaraz kończą produkcję więc wiele mi to nie daje, chodzą głosy, że Celica ma zmartwychwstać ale też pewnie tylko do 2030 roku bo później domyślamy się co dalej, chociaż nie wiadomo jak to będzie w dzisiejszym politycznym klimacie i czasach wszechobecnej niepewności. Pozostają tylko używane samochody, które kiedyś się w końcu wyczerpią, cóż tyle :/
Ja mam 22 i wsumie z moich znajomych to też traktują auto poprostu jako rzecz do przemieszczania się z punktu a do punktu b, wsumie z racji tego większość moich prawdziwych kolegów jest starsza, sam kolekcjonuje modele w skali i chciałbym w przyszłości też własnie 2 drzwiowe coupe (bo fajnie wyglądają i często fajnie jeźdżą lub ew kie stinger ), ale podsumowując wszystko to prawda
I na końcu okaże się, że Celika będzie suvem na bateryjki, jak mustang. Marzenia można mieć, ale pozostaną tylko marzeniami, gdy okazuje się, że kosztują tyle co nieruchomości.
Moja rada (47 lat) Bądź egoistą. Nie wszystko musi byc logiczne i praktyczne. Bądź zdeterminowany w dążeniu do swojego celu. Oszczędzaj i odkładaj. Śledź rynek. Monitoruj ceny upatrzonych modeli. Ja od dawna marzyłem o Mercedesie E400 coupe 4matic na pneumatyce z 2018 i wiesz co? Mam czarnego już od prawie 3 lat. Patrzę na niego codziennie i podoba mi się dziś tak samo jak w dniu kiedy go kupiłem.
Jeszcze jest kwestia kosztów utrzymania niepraktycznego auta marzeń, którym rzadko kiedy jeździ się na codzień. Road Tax w UK zależny jest przede wszystkim od emisyjności pojazdu i niestety opłaty bolą. Ubezpieczenie to gwóźdź do trumny... tanio to już było 🤷🏻
To Niemcy byli na tyle pazerni, by w zamian za dostęp do Chińskiego rynku przekazać Chińczykom swój know how. Byli też na tyle próżni iż myśleli, że nawet jak Chińczycy nauczą się robić od nich samochody to i tak klienci z państwa środka będą nadal wybierać europejskie marki. Okazało się inaczej, a mało tego rynek lokalny stał się za mały dla Chińskich firm i ruszyli na podbój świata, w tym Europy. Więc tak, europejska motoryzacja sama wychowała sobie ten nowotwór.
Tak cały szeroko pojęty zachód wychował sobie nowotwór zwany Chinami… dzisiaj niegdysiejszy tani robol sam narzuca warunki, a zachód nie wie co zrobić…
Nie tylko Niemcy, General Motors także współpracowało z chińczykami z SAIC a teraz dziwnym trafem MG ma silnik 1.5 z insigni b czy też buick regal jak zwał tak zwał. Myślę że przykłady można mnożyć, koncerny były krótkowzroczne i teraz przyjdzie za to zapłacić.
Jadę pod salon DS zajęć kolejkę po ten nowy model...😂😂😂😂 Już widzę te tłumy w salonach... Ech, trzeba wiedzieć kiedy ze sceny zejść, a nie na siłę reanimować trupa.
Kiedyś żeby coś mieć musiałeś sobie to sam zrobić i człowiek to doceniał i szanował. Teraz wszyscy żyją coraz szybciej, dzisiaj jest jutro nie ma. Dzieci coraz mniej się rodzi, bo to problem przy takim trybie życia. Wszystko to jakieś subskrypcje, wirtualne posiadanie gier, a nie pudełko na półce. Rodziny się kiedyś trzymały blisko, budali domy koło siebie. Czy to wszystko dobrze, czy to źle? Kiedyś się człowiek ocknie i się okaże, że nie bardzo coś potrafi zrobić sam, nie bardzo ma do kogo się zwrócić w razie problemu. Podobno coraz więcej ludzi ma problemy z depresją i ogólne problemy ze zdrowiem psychicznym, pewnie pewnie jeszcze gorzej. Będą rekiny którym to pasuje, bo słabszych będzie można łatwiej manipulować. Idzie
A auta staną się niedługo dobrami luksusowymi a my będziemy jeździli rikszami tyle że może elektrycznymi. Może przesadzam ale masz dużo racji. Świat osiągnął jakiś tam optimum technologii powiedzmy na przełomie wieków jeśli chodzi o automobile. Bo czego było chcieć więcej niż tempomat, climatronic i wspomaganie tak szczerze. Teraz oferują Ci podświetlenie ambientowe w milionie barw i silnik od kosiarki z paskiem w kąpieli olejowej który z natury od początku jest po prostu, nie oszukujmy się, zjeb***. I to by zaoszczędzić 1% paliwa:) oczywiście to wszystko np. plastikowe korpusiki termostatów czy zalewana plastikiem szyna cewek zapłonowych to już chytrość producentow. Ale UE zgotowała swoim podatnikom ten los. I tak nadal uważam, że żyjemy w najlepszej części świata i mam nadzieję szczerą na paliwa syntetyczne i gospodarkę opartą na atomie i może częściowo wodorze. Ale może to tylko mrzonki bo nie wiem czy zdążymy… najgorsze że nie mamy na to wszystko absolutnie żadnego realnego wpływu bo rządy, i to nie żaden spisek, przejęły już dawno lobbujące wszystko i wszędzie korporacje o zasięgach i budżetach większych niż PKB niejednego państwa…
Patrząc na to, w którą stronę zmierza motoryzacja kupiłem dwa lata temu trzy auta z różnych segmentów, ale wszystkie spalinowe, bez żadnych hybryd z wyrokiem dla nich, że mają u mnie dożywocie...👍😁
Zgadzam sie z tym, ze fanow motoryzacji ubywa, albo raczej migruja. W moich zylach plynie benzyna i ropa:) jestem fanem motoryzacji od zawsze. Niestety producenci mnie leczą. Jakość aut jest żadna. W sumie do tandetnego auta mozna sie jeszcze przyzwyczaic, ale ilość powaznych napraw jakie sa do okola mnie i u mnie jest zatrważająca. Pare lat temu kupilem nowke Jaguar F Pace 2.0d 240KM biturbo. Zatarl sie przy 88tys, niestety po gwarancji. Kolega ma forda 1.0 benzyna, juz dwie wymiany silnika, inny kolega renault master, juz po jednej wymianie silnika. Mam forda transita 150tys wymiana wtryskow. To sa wszystko auta z salonu. Mam metcedesa e klase 2023 z salonu diesel, dpf chyba sie nie wyłącza, pracuje na okraglo. To jest tragedia. Odechciewa mi sie jezdzic, a kazda kolejna historia o takich akcja wywouja u mnie mdlosci. No i pytanie, co jak nie spalinowka? Oczywiscie tesla do jazdy po miescie. A zeby sie wyszalec? Quad. I tyle w temacie. Postanowilem, ze juz nie bede kupowac aut premium. Nie sa warte nawet polowy swojej ceny. Teraz bede kupowac srednia klase, tanie przeglady, naprawy, ubezpieczenia, nie szkoda przerysowac. Teraz nawet taniochy maja juz bajery i ekrany. Po co przeplacac? W tanszych autach sa male silniki, po 130-150KM, no i? A po co wiecej? Mam tez audi rs3, po chipie czyli ze 430KM, od zera do utraty prawka niecałe 10 sekund niezależnie od drogi. Kary stogie itd itp. Tak wiec, jak ktos chce poszalec to kupic tanie uzywane auto, porobic i na tor. Do jazdy codziennej, Renault albo jakis chinol. Auta premium typu mercedes, bmw, audi to juz zaden prestiż juz. Wiec po co wydawac 300k, i przeglady po 2500-5000zl
3/4 wymienione przez ciebie auta były z silnikami wysokoprężnymi. Jak użytkujesz? Głównie miasto, czy raczej trasa? Podejrzewam, że to pierwsze, skoro wspominasz o ciągle wypalającym się DPF. Diesel do miasta, poza dostawczakami, to w zasadzie używanie niezgodnie z przeznaczeniem danego napędu. W każdym razie, doszedłeś do słusznych wniosków - do miasta elektryk lub jakas hybryda, ewentualnie benzynka. A jeśli masz gdzie ładować lub się okaże, że infrastruktura publiczna będzie rozwinięta, to poza elektrykiem, nie będzie sensu brać nic innego
@ no i mamy specjaliste. Mialem passata b7 2.0tdi 170KM, używany tak samo jak jaguar, zczipowalem go do 200KM, wymienilem w nim tylko lozysko. Wczesniej mialem starą Kie Sorento diesel, taka sama jazda, silnik igla. Nastepna sprawa, gdzie w instrukcji jakiegokolwiek diesla pisze, w jakich proporcjach miasto/trasa nalezy uzywac diesla? W ktorym salonie samochodowym sprzedawca powie, ze diesel nie nadaje sie do miasta?:) zmierzam do tego, ze diesle zaczely sie psuc bo ktos tak chce, wczesniej dawaly rade we wszystkich warunkach. Mozna powiedziec, to nie wina koncernow, to unia narzuca normy. Ale czy koncerny daja nam systemy rkologiczne gratis? Nie, ciezko za to placimy w cenie auta. Czy mamy zatem prawo wymagac od producentow jakosci? Skode oktavie kiedys bez ekologi mozna bylo kupic za 40tys, teraz naj mniej 110tys, jasne, duze uprowzeczenie, jednak auto jest prawie 3 razy drozsze. To jest syndrom sztokholmski, wmawianie sobie i innym, ze to nasza wina, bo jezdzimy tak albo smak, moglem jezdzic dynamiczniej, wolniej, mniej szarpac za lewarek to napewno nie wydarzylo by sie nic zlego:) ble ble ble. Dajcie sobie powiedziec, ze korporacje kasuja nas jak za zborze za swoje produkty, te produkty sa kiepsko wyprodukowane i zaprojektowane. Mamy prawo wymagac, jak auto jest do bani to jest.
Twój błąd polega na tym, że kupujesz marki, które wymieniłeś . Ja jeżdźę MAZDĄ , która w tym roku skończyła 30-ści lat ( od nowości - kupno z salonu ) . Wymiany wymagało tylne prawe łożysko . I to wszystko . KUPUJ JAPOŃCZYKI i nie będziesz miał problemów !!!!
@ mialem mazde cx-3, nową, na full wypasie. Przejechalismy tym z 15tys i sprzedalismy. Drugi bieg sie zacinal, aso mowilo, ze ok i umyli rece. Fajne autko, 2.0 benzyna 120KM. Wierze, ze mogla by zrobic duzy przebieg. W salonie nam sie to auto podobalo, ale po miesiacu, jak emocje opadly, troche zaczely doskwierac plastiki, ekosora, takie drobne zaoszczedzenia typu jedna el szyba automatyczna, brak swiatelek w podsufitce, i inne drobiazgi. Kolega w nim lakier mierzyl, bo jakas powloke nakladalismy, to cieniutki byl. Tak wiec, nie wroce do mazdy. Po za tym, jechalem mazda 6, jak to byla nowosc. To auto nie jedzie. Nie wierze w jedna slusza marke.
Mlodsze pokolenie nie nakreca sie motoryzacja jak poprzednie. Nie wiesza plakakatow, nie zbiera "żelaźniaków", dla nich to narzedzie jak telewizor czy pralka . Ma miec duzy ekran i polaczenie do internetu oraz apke do obslugi. Na ulicy jeszcze sie obejrza, posluchaja V8 ale zeby kupowac to juz nie. W razie czego obejrza sobie na jakims kanale streamingowym. 😢
Aż musiałem obejrzeć jeszcze raz aby przyswoić sobie ta informację dokładniej. Dziękuję Jacku! Wydaje mi się, że dobrze Jacku rozumujesz. Brak pasji i benzyny we krwi (kraju najpiękniejszych V8 HAHA - co za ironia!) oraz Tesla miała swój udział i elektryczny "Mustang" (lol) sprzedaje się lepiej... Co za czasy... co za czasy...
Inflacja i spadek realnej siły nabywczej. Przeciętny obywatel USA był najbogatszy na początku lat 70tych. Tak działa pieniądz dłużny. Proces bardzo przyspieszył od 2008 roku, gdzie wydrukowana kilkanaście bilionów usd.
Co do Mustanga porównanie by było gdyby Mach-e oraz zwykły był w tej samej budzie. Samochody te od strony praktyczności są zupełnie do kogo innego skierowane.
Podsumowanie Mustanga pieknie obrazuje zmieniające się czasy i podejście do motoryzacji. Nowe pokolenie inaczej postrzega samochody spalinowe. Dla nas ludzi po 40 tamta motoryacja teoretycznie była czyms, ale czy napewno ?. Chyba bardziej to zaszczepione od rodziców podejście w zderzeniu z nowymi technologiami zanika. Dziś następuje transformacja motoryzacji, zmiany w użytkowaniu aut i podejściu do nich. Dlatego każdy kto dziś oczekuje podejścia do aut elektrycznych tak jak do spalinowych jest skazany na porażkę. Co widać w statystykach. Niestety ale kto w porę się nie przestawi na EV zostanie zepchnięty na margines, i albo zamknie fabryki albo będzie producentem niszowym. Możecie sobie hejtować to co napisałem co i tak nie zmieni postepu i zmian społecznych. Każdy ma prawo do własnego zdania ale patrząc zdrowo rosądkowo stara motoryzacja umiera i nic nie odwróci tego trendu. Po prostu cos się kończy coś się zaczyna. Normalna kolej rzeczy.......
Powod smierci sportowych aut jest inny. Dzis byle kompakt czy SUV daje osiagi sportowych fur sprzed 20 czy superaut sprzed 40lat. W dodatku dzieki leasingom, najmom etc nawet te najmocniejsze wersje staly sie dosteone za niewygorowana miesieczna oplatą. Po co komus Mustang jak moze miec duzo praktyczniejsze auto o podobnych osiagach za podobne pieniadze. Nie ma tej wartosci dodanej poza legendą i wygladem.
A propos ciekawych aut... Za kawalera jeździłem Alfa Romeo, ale niestety teraz żona dzieci i potrzebuje auta bez awaryjego pakowanego taniego w naprawach poprostu rozsądnego, może za kilka lat będę rozglądał sie za czymś fajnym ale czy będzie za czym ?
Coraz trudniej być pasjonatem motoryzacji, gdyż producenci (choć to nie dotyczy tylko samochodów)dwoją się i troją, aby aut nie dało się naprawić we własnym zakresie.
Co do DS8 to moim zdaniem takie auto żeby wbić się w rynek gdzie już jest ugruntowana konkurencja to musi oferować tyle samo - być co najmniej tak samo dobrym a przy tym być wyraźnie tańszym.
Mustang v8 jako daily na dojazdy do pracy się nie nadaje (spala 20) natomiast e-mustang jak ktoś ma gdzie ładować jeździ w cenie spalania (3-5 PB l/100 w zależności gdzie ładujemy). A coraz mniej osób stać żeby mieć auto dla fanu i na dayli. Po drugie praktyczność. Wolałbym jeździć na codzień mach-e i mieć frajdę z jazdy tylko niestety $ brak a w zasadzie gdyby ceny USA obowiązywały w przeliczeniu 1:1 jak w PL to też sprzedaż byłaby większa. (chodź na e-machy dobre ceny wyprzedażowe)
uważam że ceny spalinowych tak poszły w górę że zaczyna się zacierać różnica ceny w porównaniu do elektrycznych dlatego też mustang się tak sprzedaje wystarczy przeanalizować ceny nowych mustangów z ostatnich 10 lat nawet na naszym rynku już nawet o Ameryce nie mówię gdzie cena poszła niemal pionowo w górę
Przypomnę Pani Redaktorowi jak to przyjemnie jeździł chiński pickup z silnikiem podwieszonym pod tylnym mostem, który się zepsuł u Pana na posesji. Tak jakoś płynniej się zepsuł niż europejskie. 😉
Warto dodać że młodzi ludzie też się wypisują z wyścigu szczurów. Nie mają zamiaru brać kredytu na 30 lat na mieszkanie, auto, cokolwiek, wolą żyć bez oszczędności. Jeśli w ogóle coś zarabiają, bo na zachodzie, co raz wiecej mężczyzn rezygnuje z rynku pracy kompletnie. Mieszkają z rodzicami, kolokwialnie śpią do 15 i grają na kompie całe dnie. Praca przetsjae mieć sens i się opłacać. Co ciekawe, u kobiet takiego trendu nie ma. Inna rzecz to to jak zmienił się "samochód marzeń". Wraz ze spadającym testosteronem u mężczyzn, co raz cześciej słyszę że auto marzeń to duży, ciężki, i nie, nie szybki SUV. Pada tu najcześciej słowo "bezpieczny". Jak ja byłem małym cłopcem każdy wiedział i chciał, mieć auto niskie, opływowe, wyścigówkę. Dzisiejsi "faceci", mają kobiece podejście. Wolno, byle bezpiecznie.
Straszne po prostu, ludzie nie chcą ginąć w imię byciem smalcem alfa. A jazda wolna i bezpieczna w Polsce? Nie zauważyłem. Jeżdżę przepisowo, bo muszę (chociaż z czasem zauważyłem, że realnie nic nie tracę a nawet jestem znacznie bogatszy bez płacenia mandatów) i inni kierowcy są na tyle agresywni tylko dlatego, że jadę 50 czy 90 kiedy takie jest ograniczenie, że zacząłem jeździć z pałką policyjną pod fotelem...
@@tarabum7607Kult zapi****lania u nas jest mocno zakorzeniony. Kto wolniej ten wróg, trzeba groźnie i pogardliwie spojrzeć wyprzedzając, albo nawet zastosować bardziej radykalne środki, które widzimy na kanałach typu STOPCHAM.
W USA elektryki mają się dobrze bo podstawowy argument czyli ładowarki np Tesli są wszędzie a sieć innych stacji rozrasta się bardzo szybko. Naładuje się auto od ręki i wszędzie, ponadto cena elektryka jest porównywalna ze spalinową. No i cena prądu jest bardzo korzystna.
Ciężko ocenić co jest główną przyczyną, pewnie jest ich wiele: 1. Zaczynamy jako społeczeństwo bardziej doceniać pieniądze, oszczędzając je, inwestując, a koszty życia stale rosną. Ogólnie ludzie są bardziej roztropni, dojrzali (mam tu na myśli grupę lat 25-30+). Tutaj też warto dodać, że wartość nabywcza pieniądza maleje, a trzeba najpierw zaspokoić ważniejsze potrzeby, tj. mieszkalne, socjalne itd - a te w ostatnich latach znacznie urosły. 2. Rynek UE jest niesprzyjający takim samochodom, wszędzie mamy z nimi pod górkę. 3. Egzekwowanie łamanie przepisów prawa jest na coraz wyższym poziomie, co wpływa na fakt, że zakup takiego samochodu jest mniej rozsądny (nie wyszalejesz się nim na drogach publicznych). 4. Rynek jest przesycony samochodami używanym, w tym również sportowymi, i to głównie takie się sprzedają, bo są sporo tańsze, niż nowe (mocno tracą na wartości). 5. Obecne samochody "niesportowe" mają osiągi samochodów sportowych - mnóstwo marek oferuje samochody "daily" z mocą typowego samochodu sportowego (250-300 km). Czyli łączysz użyteczność samochodu codziennego z frajdą z jazdy samochodu sportowego (który jest niewygodny dla pasażerów). Przykłady: skoda superb, octavia, volvo s60, tesla 3. 6. Zmienił się styl życia, jesteśmy bardziej zapracowani, mamy mniej czasu na drogie zajawki, mało kto może sobie pozwolić posiadać sportowy samochód. 7. Ograniczenia miejsca, Ci bardziej zamożni przesiedlają się do miast, a tam nie ma miejsca na samochody-zabawki, a mało komu chce się na co dzień jeździć mustangiem po bułki. Jest pewnie jeszcze wiele czynników, jak zaawansowane konstrukcje takich samochodów, które zniechęcają do zakupu, jeśli można kupić coś 10letniego, pancernego ;-)
Rynek UE jest niesprzyjający Fordom i dieselkom w osobówkach . Reszta aut zupełnie nikomu nie przeszkadza -poza tym o chudym portfelu - Fiat Abarth, Mazda Mx-5, Yaris GTR, BMW Z4/Supra , M2,M3 , Alpine , Kabriolety , Golf GTI itd.
Elektryki są atrakcyjniejsze od spalinowej w wielu przypadkach. I to nie normy UE są sprawcą, bo trend jest i w USA jak pokazuje przykład Forda i w Chinach. Jedynie w biednych krajach Afryki może spalinowej lepiej się będą sprzedawać za parę lat. Weźmy przykład Porsche, które z europejskich marzeń obok BMW czuję trend. Skoro Macan to miejski suv, to po co ma być spalinowy? Ci co się oburzają w internecie zazwyczaj aut (nowych) nie kupują
Zgoda co do mniejszego zainteresowania motoryzacją, szczególnie wśród młodszych. Czy to dlatego, że wolą elektroniczne zabawki, to nie jestem pewien, ale może po prostu dla młodszych samochód przestał być bożkiem i wyznacznikiem statusu jak dla starych boomerów. I za 20 lat będziemy się dziwić przodkom jak mogli tak żyć jak plemiona z głębokiej Afryki obwieszające się świecidełkami, czyli całe życie ustawiać pod kupę złomu, żeby się pokazać.
Wniosek jest taki, idąc Twoim tokiem rozumowania, że za chwilę wszyscy będziemy jeździli elektrykami, z Chin. Nie zgodzę się, że ludzie przestają interesować się motoryzacją, bo kupują elektryki. Może po prostu uważają, że auto na prąd to nowe otwarcie, nie chcą już spalinowego (ja spalinowego już nie kupię, uważam je za przestarzałe i generujące same problemy).
Wydaje mi się, że w dużej mierze problemem jest brak popularnych mediów uczących kultury "fajnych" aut. Ekipa z top gear na emeryturze, a przez ostatnie lata raczej skupiała się na klasykach. Szybcy i wściekli skończyli się na 3 pierwszych częściach które wychodziły w okolicach 2000-2005 i nie było chyba żadnego dobrego filmu promującego kulturę samochodową. Initial D wychodzi w 1998 do tej pory napędzajac sprzedaż Toyoty, ale później długo nic. Gdziekolwiek się pojawi BMW M3 zrobione w stylu tego z NFS Most Wanted (2005) to od razu zbiera się grupa ludzi i robi zdjęcia i żadna inna gra nie wypromowała w ten sposób samochodu. Od 10 lat wygląda na to że media masowe wypięły się na samochody, a bardziej amatorskie filmy youtuberów ze względu na budżet też skupiają się raczej na motoryzacji z przed 10+ lat a nie współczesnej (zresztą o czym gadać we współczesnej motoryzacji? Raz na jakiś czas wleci jakiś ciekawy koncept, który zazwyczaj pozostanie konceptem, albo wyprodukują jakąś bardzo limitowaną wersję - patrze na ciebie Hyundaiu). Ostatnia kwestia to ceny. Kiedyś posiadanie 2-3 nawet w polsce było normą, a tym bardziej w stanach, więc dużo łatwiej można było się pozwolić na auto hobbistyczne
Z czasem już wręcz nastoletnie samochody po prostu zyskały szacunek nasz - że to trwalsze, tańsze w naprawie czy ubezpieczeniu (z perspektywy zwykłych przeciętnych zjadaczy chleba). Kogo stać (osoby majętne czy prowadzące działalność) mają inne spojrzenie choćby przedstawione niżej. I najgrosze w tym a także nadchodzących scenariuszach jest fakt, że to jeszcze bardziej się pogłębi i zwiększy dysproporcja. To nie do końca kwestia braku zainteresowania motoryzacją. Prawdziwej motoryzacji praktycznie nie ma, nie ma też ani jakości ani finezji czy pomysłu a także odważnych projektów jakie występowały w ubiegłych dekadach. Dzisiaj samochód szczególnie w naszych szerokościach to wygodny sposób na rozliczanie podatków i nikt nie liczy się z tym, bo za rok cytując "weźme swoje nowe (...) z salonu" i tak też podchodzą producenci (co nie jest bez powodu -> patrz unia i normy). Grzebanie w garażu? W sumie mimo braku garażu bardzo chętnie tyle, że lista usterek silnika jest w dużej mierze to usterki elektroniki. Z wymianą dosyć podstawowych elementów typu rozrząd czy zawieszenie to też realizowane tak by jak najbardziej utrudnić wymianę (najlepszy przykład to ostatnie duże TDi jakie wychodziło bodaj 4.2 - trzeba silnik wyciągnąć do wymiany termostatu, bo śruby zasłonięte są przez belkę przedniego pasa). I generalnie cena części jest wysoka. Dlatego takich grzebaczy jak ja jest mało. Recenzuje Pan samochody i ilekroć pokazuje organizację wnętrza to dla mnie posiadacza nastoletniego pojazdu wciąż bierze dziw, że nie potrafią w XXI wieku dobrze zaprojektować wnętrza - aby było ergonomiczne, funkcjonalne, stosunkowo proste i eleganckie a było współczesne (wciaż daleko do tego ale gdzieniegdzie po pewnych zmianach efekt dałoby się uzyskać). A przyznam, że o ile zakup nowego jest dla mnie osiągalny o tyle mam zwykłą świadomość, że zaraz byłby płacz za każdą rysą, bo zwyczajnie inni nie szanują moich ciężko zapracowanych 4 kółek więc choć to taki typowo miejski scenariusz to jednocześnie mam wrażenie, że nie ma auta jakie bym chciał kupić (może młodszy i mocniejszy egzemplarz obecnego o to tak: 2.0 turbo pod maską :) ). Podsumowując to dzisiejsza motoryzacja jest zbiorem wypadkowych: polityki, dyktandu księgowych i polityce byle do końca gwarancji, bo nawet hasło jakie w nazwie ma jedna marka "samochód dla ludu" już zniknęło.
A ja się zastanawiam Panie Jacku, dlaczego wzięli nazwę Mustang do elektryka. Przecież mieli Thunderbird'a, który pasowałby 100 razy lepiej. Thunder=piorun=elektryczność, no i był modelem luksusowym, więc mogliby lepiej uzasadniać wyższą cenę...
To że do elektryka to nic dziwnego - wcześniej czy później i tak będziemy śmigać elektrykami bo nie ma lepszego napędu. Dziwniejsze jest to że zrobili jakiegoś suva....
1. W sprawie Mustanga - pokolenie Z nie ma zbyt wielu potrzeb, TV nie potrzebują, auto moze byc na abonament/dzielenie więc może i racja, aczkolwiek Amerykanie "zabawki" kupują jak mają kasę i jako kolejny 2-3 samochód. Ostatnio przeciętnemu Smith-owi się nie przelewa więc jeżeli już to kupi auto uniwersalne - niby Mustang ale drzwi ma więcej i rodzinę do Wallmarta zawiezie. Bogaty USAstańczyk kupi coś lepszego niz ponycara. 2. Ten DS to zaprojektował gość od cybertraka. 3. Poltycy to debile, dlaczego koncerny motoryzacyjne się nie dogadały i nie postawiły kiedy "ambitne plany ekologiczne" były opracowywane? Taki Stelantis czy grupa VW mogłaby sporo namieszać - szczególnie że politycy wyłącznie liczą punkty poparcia oraz szukają wsparcia (finansowego). 4. Jeżeli ktoś wygra w prundojeby to będą to Chiny.
Co do umierania „prawdziwych“ aut popieram teze, wg ktorej mlodsze generacje po prostu przestaja sie interesowac motoryzacja jako pasja. Dla nich coraz czesciej auta to produkt, zbudowany w konkretnym celu a jesli ma juz robic frajde to np cieszy ich bardziej puszczanie samochodem bakow przez glosniki zewnetrzne… smutne ale chyba prawdziwe. Coraz mniej jest ludzi, ktorych bawi pobrudzenie sie smarami albo chociazby manualna zmiana biegow czy fajny dzwiek silnika. Mysle ze napozniej za 15-20 lat takich auto maniakow jak my bedzie bardzo malo i beda oni uwazani za przestepcow, niszczacych srodowisko, wytwarzajacych halas i brud, za artefakty przeszlosci, ktore nie powinny istniec. Na topie beda za to auta, ktore po przywolaniu komorka (lub wtedy z pewnoscia gestem przy uchu) podjada pod dom i bez kierowcy zawioza w wybrane miejsce. O ile bedzie kogos na to stac. Czarna ale jak realna wizja przyszlosci… Jedynie Ci przerazliwie bogaci i wplywowi beda gdzies mieli pochowane w garazach jakies cieknace olejem klasyki, a tylko te przerobione na elektryczne beda przewietrzane na lokalnych drogach… I tym pesymistycznym akcentem koncze narazie swoj wywod… Pozdrawiam, Robert PS. A czemu my, starsza generacja, nie podtrzymujemy sprzedazy tych fajnych aut? Bowiem albo potrzebujemy czegos praktyczniejszego (czlowiek nie jest juz singlem i nie ma 20 lat) albo nas nie stac miec w garazu kilku aut… wiec jednak SUV albo kombi…
Dla nich co roku wypuszcza się coś nowego. i zaczyna to trafiać do motoryzacji. nowy model co 5 lat lifting co 3. dlatego tak drogo. to już produkcja małoseryjna
Ja zamiast kupowac nowy samochod ktory kosztuje astronomiczne kwoty wole cieszyc sie motoryzacja i kuoic sobie cayenna 1 grn za 20, sprzedac kupic stara mazde mx 5, poznie s klase albo mini albo cos innego ciekawego. Po co mam kupowac nowy samochod?
Porównanie spalinowego Mustanga do elektryka nie ma sensu, bo spalinowy to 2-osobowe sportowe Coupe które się bardzo drogo ubezpiecza, a wersja elektryczna to praktyczny 5 osobowy samochód rodzinny. Wiadomo który się lepiej sprzeda.
Brak zainteresowania motoryzacją, brak zainteresowania majsterkowaniem przy aucie to znak obecnych czasów. Po pierwsze nowe auta ze względu na swoje skomplikowanie nie zachęcają do mechanicznej ingerencji, choćby czysto hobbystycznej. Po drugie młode pokolenie ma słabo rozwinięte umiejętności manualne co również stanowi barierę dla młodych ludzi, którzy (co jest trzecim powodem) ze względu na dostępność obsługi mechanicznej nie czują potrzeby ani nie są zmuszani do zabrudzenia rąk. A w sytuacji gdy ojciec nie zabiera syna w ramach bojowego zadania do trzymania latarki w garażu przy naprawie auta (bo nie chce i nie musi), to nie ma co się dziwić że wśród mojego pokolenia (2001) brak jest podstawowej wiedzy, która prowadzi do zainteresowania, które prowadzi do pasji. Auto z luksusu o który trzeba było dbać stało się dobrem konsumpcyjnym, o które dba się w podstawowym zakresie i nie przywiązuje do tego takiej uwagi jak jeszcze kilkanaście lat temu. Przy tak rozwijającej się sytuacji rzeczywiście za jakiś czas kupno relatywnie przystępnie cenowego auta sportowego z salonu nie będzie możliwe. A fani motoryzacji będą musieli opierać się na używanych modelach. Chociaż być może Mustang ostanie się w wersji spalinowej niespodziewanie długo. Czas pokaże
Moja skromna opinia jest taka że generalnie sprzedaż wszystkich samochodów spada bo są poprostu za drogie. Jeżeli ktos ma kupić beznadziejne auto za €30 tys. Lub elektryka też za €30tys. To albo nie kupi nic albo wybierze elektryka.
Sprzedaż Mach e w USA to także leasing. Elektryka można wyleasować za $199 na miesiac...Ford musi pozbyć się tego co ma na placu...i dlatego daja tanie lizingi....
Nie wiem do końca czy porównywanie Macha-E z mustangiem jest zasadne.... wszakże mustang to sportowe coupe które się kupuje raczej jako drugie conajmniej auto dla przyjemności. MachE to 4 drzwiowy suv który siłą rzeczy jest poprostu praktyczniejszy... Nie wiem czy to jeszcze mocniej nie udowadnia że jednak sprzedaż mustanga jest lepsza bo to dużo mniej praktyczne auto przeważnie dla 1 max 2 dwóch osób
Panie Jacku, to prawda, nie interesuje nas już motoryzacja jak dawniej (nikogo nie dziwią dziś już klienci którzy przyjeżdżają na wymianę żarówek....), choć jako naród załapaliśmy się na samą końcówkę (wyjście z PRL). Jednak nie w tym rzecz, ze nie chcemy wydawać kasy na samochód marzeń, ale jej po prostu nie mamy. Mamy za to drakońskie kredyty na mieszkania.... Ja chętnie wsiadłbym do G30 zamiast dłubać w nieskończoność pomiędzy życiem a pracą moją E39, tylko po to by 2 razy w roku przejechać się na wakacje.
Czyli rok 2025 należy do chińskiej elektrycznej motoryzacji 😮 chyba nikt się tego nie spodziewał ... Interesuje się motoryzacja 🧐 ale obecne rzeczy które się w niej dzieją powodują u mnie jakaś nie cheć , kiedyś człowieka cieszyło ten dźwięk , wygląd auta itd. a dzisiaj to prawda ludzie są wozidło z punktu A do B ... Już przestało ich interesować moc , dane techniczne itd. itd. ... Wchodzi w świat bez względnej i bez dusznej motoryzacji 😢
Bym się spierał ze zainteresowanie autami u ludzi spada, różnica taka tylko ze auto nowe najtańsza opcja ma wyposażenie bogatsze niż kiedyś najdroższa, więc nikt niczym się obecnie nie jara😁, a obecnie jest nawet tendencja odwrotna czym mniej dodatków to lepiej wygodniej
Pokaż takie auto. Bogatsze wyposażenie? Napchane kulejących śmieci, tandetnych plastików i obrzydliwej tapicerki. Wiele modeli nie oferuje już skóry a tą mogłeś i do taniego modelu skody wsadzić. A teraz wielki ekran o wydajności tabletu sprzed dekady - wolę dobry uchwyt na telefon i sobie jeszcze OBD podepnę po BT
@user-re7cq3wy6r tylko ze patrzysz to z perspektywy Polaka , mniejwiecej prawie 3 krotnie na zachodzie więcej zarabiają biorąc pod uwagę jeszcze ze te same auta sa tam tańsze jak w Polsce, więc nowy c3 wobec zarobków kosztuje 20 tyś zł jakby , i to ma tylko z3 lata być sprawne , a wszelką naprawa jest 3-4 krotnie droższa jak w Polsce, wymiana sprzęgła często dyskwalifikuje auto 5 letnie, więc poco robić coś dobrego jak tylko to ma służyć 4 lata max, paradoksalnie auta sa za tanie lub robocizna za droga , 8 lat temu znajomy pracował na złomie i stwierdził że 90 % aut same silniki same wsobie to igła, tylko nikt nie chce jeździć np astrą 1 golfem 4 itp pomimo jak piszesz materiały trwalsze droższe , że takie błędne koło,
Niestety ale takie czasy ze nie ma nowych fajnych auto bo nie ma na nie popytu i tak kolo zamyka sie. Z moich obserwacji ( salon samochodowy) jak mlodzi vhcieli jakies ciekawe auto wyrozniajace sie to wybor padal na kia proceed. W sumie cos sie vhoc trochę wyroznia.
Czemu u żadnego dziennikarza nie słysze moim zdaniem trafnego faktu mającego znaczący wpływ na odbiór mustanga mach e jakim jest jego nieproporcjonalny do marketingu gabaryt, zwłaszcza jak na suva. Mój sąsiad (i to w bloku na osiedlu) ma takiego, a inny sąsiad ma Mustanga z V6 przedostatniej generacji. Te auta dzieli kolosalnie inny odbiór gdy stoją obok siebie. Ten elektryczny wygląda pokracznie, zbyt mały by nazywać go Mustangiem. Oglądając te dwa auta niemalże codziennie od roku (bo jednak przykuwają oko) odnoszę te same wrażenie jak oglądam Dacie Sandero i Spring na tym samym slajdzie, a później przeżywając szok jak skala tych aut jest nieporównywalnia i zwyczajnie powoduje zawód jeśli chodzi o elektyka... Trochę, jak "Instagramowymi" laskami, do poki nie zobaczy facet ich w realu... i pierwsza myśl to, że czujesz się trochę oszukany, a druga dlatego, że to jakieś małe wydaje się w porównaniu do tego co się widziało na zdjęciach
Patrząc na cenę nowej 500 EV to mam wrażenie że świadomie sabotują sprzedaż by potem usprawiedliwaić się na zasadzie "patrzcie jakie te ev złe nikt nie kupuje" ;). No nie kupuje skoro koncern chce wydymać klienta i sprzedać mu puszkę wielkości skutera za 200 tys !. Tak samo mogę wyprodukować rower elektryczny i wycenić go na 200 tys kupicie ? ;). N owłasnie i tak dzisiejsi producenci spalin zakłamują rzeczywistosć. I szczerze dla mnie moga upaść skoro mają takie podejście do klienta......
Pytanie Panie redaktorze czy ta sprzedaż nie jest wynikiem....zabiegu marki czyt. w Polsce było wymuszane na pewnych dealerach..(możesz sprzedać spalinowy model,sprzedaj elektryka).Pozdrawiam.
9:14 EPL chce się przyjrzeć... Zaraz czy oni właśnie się przyznają że dotychczas mieli wylane na to jaki wpływ na gospodarkę będzie miała przymusowa elektryfikacja?
Pokolenie dzisiejszych 20-30 latków zbiera na wkład własny na mieszkanie, albo spłaca kredyt, to raz. Tylko co niektórzy mogą pozwolić sobie na kredyt, leasing czy inne podobne, a kredyt na wypasione cacko to mało rozsądne podejście (jak Ci się powinie noga to problem będzie). A zbierać ma na co? Ciekawe auto za 200-300 tys zł, czy na trzycylindrowe 1.0, a jak się okaże, że to porażka a'la pure tech (tych droższych to też dotyczy) to zostanie się z problemem i bez wsparcia producenta (za to z całą kupą faktur do popłacenia, no ieszcze ten kredyt na mieszkanie zostaje). Coś ekscytującego to trudno znaleźć, a jak jest to mało kogo na to stać. To dwa Ciężko się pasjonować motoryzacją, jak większość co wychodzi jest podobne do siebie ile się da - bo komuś lepiej opłaca, żeby wszystko było na tych samych podzespołach (po Tavaresie przyjdzie za jakiś czas kolejny, który tylko koszty będzie chciał ciąć- może nie od razu, ale tacy ubijają powoli tą motoryzację i pasję w zamian za tabelki w excelu). I nie jest to problem tylko Stelants tylko globalny. Inną rzeczą jest to, że ja uczyłem się mechaniki z pomocą motorynki (nie do końca legalnie ujeżdżanej) - w sposób na jaki żadna rozsądna mamusia by nie pozwoliła. Urodzeni po 2000 roku to już nieco inne pokolenie, wychowane w dużo bardziej sterylnych warunkach (a mają zaraz 25 lat), i w zdrowej gospodarce powinni powoli napędzać popyt. Aha, i po co Ci ciekawe auto jak pewnie za chwilę wprowadzą strefę czystego transportu w twojej wsi?
'Ciężko się pasjonować motoryzacją, jak większość co wychodzi jest podobne do siebie ile się da - bo komuś lepiej opłaca, żeby wszystko było na tych samych podzespołach' nie do końca gdyby DS7/9 miały silniki od Alfy 2.0 Turbo i napęd RWD/AWD to byłoby lepiej. 'i po co Ci ciekawe auto jak pewnie za chwilę wprowadzą strefę czystego transportu w twojej wsi?' jeśli ciekawe auto to 8-10 letni diesel to cóż - współczuję :)
@@tokarp390 Tak, ale raczej producenci skłaniają się do tego, żeby np. Opel, Citroen, Peugeot, Fiat, Chrysler różniły się tylko znaczkami, ale masz rację, że pokrewieństwo np. Toyoty Supry i BMW może nie razić aż tak bardzo, pod warunkiem, że takie auto budzi jakieś emocje... ale koncerny raczej myślą o tym, żeby z jednego projektu zarobić ile się da, kosztem "bylejakości", żeby niczym się auto nie wyróżniało, bo też nikogo w ten sposób nie zrazi (a mówimy o produktach dla milionów). To jak z jedzeniem w barze mlecznym gdzie wszystko jest jakieś niedoprawione. 10 letnia Skoda Octavia TDI to może słaba opcja, żeby się pasjonować (choć i tacy się znajdą), ale Ford Mustang z lat 60tych, Lancia Delta Integrale, Citroen 2CV z lat 50 tych, Datsun 280Z, czy nawet Polonez, to nawet jeśli dla Ciebie nie są obiekty pożądania, to mogą być czymś ciekawym dla jakiegoś pasjonata. Ok, w filmie mowa była raczej w kontekście o popycie na nowe auta marzeń, ale też o coraz mniejszej liczbie pasjonatów... a pasja często zaczyna się od dłubania przy starych "rupieciach", i łatwiej namówić pasjonata czegoś do nowszej edycji tego czegoś. To raz. Ciężko przewidzieć w jaką stronę pójdą kolejne obostrzenia to dwa. Sam raczej 5 lat temu czegoś takiego się nie spodziewałem (i nie jestem sam)... a jeśli masz na coś zbierać (często dosłownie latami), to chciałbyś też żeby to latami służyło, a nie okazało się, że dookoła mieszkania masz same buspasy (albo inne - dość ciężko wyczuć w jaką stronę to pójdzie).
@@MadsfsdMsdwe ostrze SCT jest wymierzone w diesle poniekąd słusznie bo jazda w ruchu miejskim w korkach im zwyczajnie nie służy (silnik non stop niedogrzany). auta zabytkowe są bezpieczne - czyli klasyki do 1994 a za 10 lat wszystko co z lat 90tcyh bedzie też zabytkiem (Lancia Delta Integrale czy AR 164)
Teraz fani motorzacji mają stare audi i nazywaja sie pasjonatami albo golfa 3 na glebie i oni sa prawdziwymi "fanami motoryzacji" pomimo tego że ich wiedza ogarnicza sie tylo do grupy VAG
A ja dopisze swoje 3 słowa. Rynek motoryzacyjny w 100% odpowiada rewolucji spoleczno-kulturalnej. Nowe samochody sportowe przestały być „modne”, gdyż obecnie najbardziej męskim może być dbanie o siebie i o planetę. W stanach modnymi aut dla macho są albo duże i szybkie elektryku albo jeszcze większe i bezsensowne pickupy. Suvy wybierane są przez większość kupujących, choćby ze względu na chęć poczucia bezpieczeństwa. Oprócz mody dochodzi tez czynnik ekonomiczny. Przywołane mustangi po odliczeniu ulg i dopłat kosztują tyle samo. Oba, dla zwykłego człowieka, to mustangi, tylko jeden ma więcej drzwi, łatwiej zapakować dzieciaki i szybciej robi 0-100. Era aut dla entuzjastów się nie kończy, entuzjaści poszli z portfelami w górę (polecam sprawdzić sprzedaż marek luksusowych jak Porsche czy Ferrari), poszli w klasyki i spełnili swoje marzenia z plakatu znad łóżka, rynek klasyków eksplodował przez ostatnie 10 lat albo idą w auta elektryczne które dają więcej osiągów za te same pieniądze. Motoryzacja się nie kończy, ona się zmienia odzwierciedlając potrzeby konsumenta.
Jak zauważyłem na owym filmie promocyjnym DSa, ma tylko jeden pedał, pedał gazu. Jak zareaguje kiedy coś nagle wyskoczy przed maskę? Nie wiem. Dziwne to.
W USA nikt nie odkłada kasy na samochód tylko bierze na raty. Te auta są po prostu za drogie. Zobaczcie co się dzieje na tych placach u dealerów w USA. Stoją nowe auta w rocznikach nawet 2023 i czasem 2022. O 2024 już nie wspominam.
W sprawie zminiejsającej się liczby ludzi z "bęzyną" we krwi to trzeba jeszcze dodać że w dzisiejszych czasach samochód przestaje być wyzwaniem. Auta obowiązkowo są wyposażane w setki systemów, których nie można wyłączyć lub jest to trudne. Samochody jeżdżą same i prawie wszystkie są takie same (jak nie ma znaczka na masce to łatwo pomylić) Dawniej samochód staiał wyzwania - brak ABS, kontroli trakcji i innych "ułatwiaczy" - było się czym chwalić ;) trzeba było umieć prowadzić i było czego się uczyć - doskonalić technikę jazdy.
Moim zdaniem problem w USA jest dokładnie taki sam jak w Polsce: te niepraktyczne auta są strasznie drogie. Za kompakta w Ameryce płaci się 20tys $ z "groszem", a Mustang w zasadzie 40 tyś $. Octavia w Polsce 130 tyś zł, Tucson 150 tys zł, a BRZetka (czy teraz już chyba tylko GT86) ponad 200 tys zł. Kupił bym chętnie swoje marzenie, ale te ceny galopują szybciej niż moja wypłata.
Głośnik służą to tylko jako efekt końcowy do postawienia przeciw fazy hałasu.Niezbędny będzie procesor sygnałowy, który wygeneruje tą przeciw fazę i zestaw mini mikrofonów odpowiednio rozmieszczonych i ukrytych w aucie, które hałas do procesora przekażą a ten sygnał z anc do wzmacniacza i głośników. Aż dziw bierze, że to wszystko jest się w stanie zmieścić w słuchawkach dokanałowych.
Myślę, że samochód stracił w naszych umysłach znaczenie. Nie mamy czasu i pieniędzy na pasjonowanie się samochodami, szczególnie nowymi, które są dalece odległe od tego czym chcielibyśmy jeździć - duże silniki spalinowe to zło wcielone, wszyscy próbują gonić iluzoryczne i czysto arbitralne normy emisji spalin podczas gdy statki napędzane mazutem i elektrownie węglowe mają się świetnie.
Najlepsze czasy motoryzacji - wolnej i szalonej - już nie wrócą.
Większość ludzi potrzebuje samochód do przemieszczania się. Dla młodych ludzi, którzy mają ograniczony budżet i jasne priorytety, samochód będzie po pierwsze narzędziem a później ewentualnie uciechą.
Poza tym, ile jest nowych samochodów na rynku, które budzą chęć zakupu?
Nie zgodzę się. Czasu i pieniędzy mamy jak nigdy. Po prostu jesteśmy średnio coraz starsi, a starsi mniej chcą szaleć. Do tego jest mniejsze przyzwolenie i możliwość na szaleństwo tymi autami. Wszędzie kamery, więc ciężko już bokiem pójść przez rondo czy ścigać się po mieście. Ile to strasi koledzy opowiadali jak kiedyś pędzili się po lasach, wioskach czy od skrzyżowania do świateł czym popadnie. Kto widział ten widział, a policja stała bez paliwa w baku.
@ Myślę, że zasadniczo sobie nie zaprzeczamy. Dla mnie szybka jazda nie jest konieczna do życia czy odczuwania przyjemności z jazdy, ale nie będę też zaprzeczał że fajnie jest mieć szybki samochód.
@@mariuszmalinowski1799 "Czasu i pieniędzy mamy jak nigdy" z tym nie mogę się zgodzić i twierdze że powstaje coraz większe zróżnicowanie między bogatymi a biednymi oraz mocno zanika klasa średnia. Wytłumaczę na przykładzie te 14 lat temu minimalna krajowa wynosiła 1317zł dziś wynosi 4300 czyli wzrosła 3,26 razy ceny aut w sklepach też a czy wasza pensja? większość odpowie nie. i chciałbym by ta teoria była błędna ale nawet firmom przestaje się opłacać produkować auta i przenoszą produkcje tam gdzie pracownikowi płaci się mniej (nawet w tym odcinku była o tym mowa). A czas? Patrząc po tym jak ludzie się wszędzie śpieszą fraza "Czasu... mamy jak nigdy" jest wierutną bzdurą dla 99% społeczeństwa.
PS:: Dodaje w edycji: To klasa średnia właśnie kupuje te szybkie sportowe ale i stosunkowo tanie auta. Bogacze wolą Ferrari itp a biedni wybierają raczej bardziej funkcjonalne auta bo nie mogą sobie pozwolić na mało praktyczne a na utrzymanie dwóch ich nie stać.
@@Thundi Podnoszenie płący minimalnej wyrównuje nierówności, a nie je potęguje O_o. Kompletnie błędne wnioski.
@@Thundizgadzam się w 100%!
Uważam że za spadkiem zainteresowania nowymi autami stoją obecne ich ceny. Sam bardzo interesowałem się nowościami i myślałem o zakupach nowych aut ale to w okresie gdzie fiat Tipo kosztował ok45 tys zł a octavia w lepszej wersji wyposażenia 90 tys. Obecnie kiedy Tipo z silnikiem 1.0 kosztuje w okolicach 100 tys złotych przestałem się aż tak interesować nowoscami bo poprostu uważam że ceny nowych aut przebiły sufit (a w tych cenach z księżyca brak dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego, mikro silniki z turbo,wszechobecna tabletoza i wiele innych minusow)
@@lukaszburhardt853 Obecnie Audi i BMW zaliczają najgorszy spadek jakości, Kia , Toyota lub nawet Dacia zrobili postęp.
ceny odlecialy w kosmos, oferta tez. Chcesz kupic nowego focusa w 2 litrowym dieslu? Od dawna ich nie ma. Chcesz cos wiekszego (pojemnosc)? Pozostaja niemce. Nawet najmocniejszy lexus rx juz nie ma 3.5 litrowej benzyny. Jak tak dalej pojdzie to bedziemy placic kilkaset tysiecy za plastikowoz z silnikiem kosiarki, albo niemce. Ale ludzie widza ze mocniejsze niemce to tylko bardzo drogie modele. Uzywki? Spoko, ale jest problem: sporo miast nie wpusci aut z euro 4 a za jakis czas z euro 5.
To ja napiszę na swoim przykładzie. Od dziecka byłem wielkim fanem motoryzacji. W wieku ok 8-10 lat potrafiłem po lampie rozpoznać markę model a nawet przybliżony rocznik. Życie toczyło się dalej, dorastałem, nie pozwolono mi kupic sobie motorynki a pozniej system edukacji wpoił, że zamiast do samochodowki lepiej iść do ogólniaka. Cały wiek nastoletni, potem już powiedzmy dorosły marzyłem o jakichś autach natomiast nigdy finansowo nie mogłem sobie pozwolić na żadne z nich. Dziś jako 42 latek z przykrością stwierdzam, że nie mam już auta marzeń. Liczy się dla mnie przede wszystkim praktyczność, prostota budowy i niskie koszty eksploatacji. Samochód stał się środkiem transportu a nie obiektem westchnień. Teraz gdy prawdopodobnie mógłbym pozwolić sobie na zakup jakiegoś nowego auta, nie zrobię tego bo zwyczajnie nie ma czego kupić. Nowa motoryzacja kompletnie do mnie nie trafia - wizualnie i jakościowo. Wniosek - kupujcie auta marzeń póki je macie. 🙂
@@marekoskarek6337 Niemiecka motoryzacja skończyła się 20 lat temu, a jak widzę A4 z 06 z dołożonymi ledami z aliexpers to śmiech mnie ogarnia,
@@marekoskarek6337 wybierz auto napędzane benzyną z 2014+ i żyj :)
Dodatkowo do tych wniosków można dodać, że dość tandetne wersje samochodów marek premium (BMW 1, Mercedes A itd) wyczyściły rynek z ciekawszych aut marek regularnych (typu Megane coupe). Zamiast kupować takie powiedzmy ciekawe motoryzacyjnie samochody ludzka próżność jest podkupowana przez marki premium produktami nie-premium. Te 30 lat temu nie było za bardzo opcji na kupno Mercedesa w cenie Opla ale można było kupić Calibrę żeby się wyróżnić. Widać to po wzrostach sprzedaży marek premium.
Ale akurat Mercedes miał długą tradycję sprzedaży bazowych wersji biednych jak mysz kościelna. Przykładem może być S-klasa bez klimatyzacji jaką jeździ(ł) Złomnik
@ ale to nie znaczy, że był tani. Bo nie był.
@@ku6i ale to w dalszym ciągu była jakość wykonania S-klasy. Wsiądź do obecnej A-klasy, to wykonaniem niczym się nie będzie różniła od Opla czy innych tego typu "tanich" aut (prawdziwie tanich aut już nie ma...) Twarde, skrzypiące plastiki, wszędzie tandetne, palcujące się piano Black...
@@WhiteArcaneBM Mercedes rozmienił swoje wartości na drobne jak żadna inna marka. Z drugiej strony mówi się, że zbyt wysoka jakość doprowadziła ich na skraj bankructwa.
Bmw to premium? W jakim kraju?
Wzrost popytu na uzywane Jaguary jest spowodowany tym, że Prof Chris sobie taki kupił i pokazał na kanale 😆
Kto?
Dokladnie
Moje drogie przedszkolaki, dla mnie się to podoba!
Krzychu dokladnie. Sprzesaz elektrykow wystrzelilaby w kosmos jakby profesor takiego kupil. A jakby jeszcze kupil ID3 lub 4 to by VW zostal uratowany, ale coz profesor jest tradycjonalista, predzej sobie kolejny traktor kupi niz elektryka. Jedyne elektryczne co uznaje profesor to piekarnik 🤣🤣🤣
Bardziej chyba chodzi o to żeby mieć Jaguara z silnikem spalinowym a tym bardziej benzynowym
Z jednej strony coraz więcej ludzi traktuje auto ot po prostu jako środek przemieszczania się z punktu A do punktu G, po 2 coraz mniej majsterkuje - to fakt, z tym, że im nowsze auto tym wymianę czegokolwiek trzeba od razu zaadaptować komputerem.. więc tradycyjna mechanika nie wystarczy, bo bez interfejsu (często nawet łączącego się z serwerami producenta) nie zapisze się w komputerze samochodu danej naprawy... a jednak co innego kupić zestaw narzędzi za 2-3k a co innego dorzucić jeszcze interfejs za dyszkę + miesięczny abonament na aktualizacje i dostępy do systemów producentów...
po 3... coraz mniej aut ma to coś, że chce się chcieć.. jednak prosiaczki, jagi, astony, czy choćby corvetki ceny trzymają, a i ceny części potrafią mocno z liścia przyłożyć, a popularniejsze marki - to już bezduszne urządzenia do poruszania sie...
dość powiedzieć..... ile trzeba położyć za 2JZ w miarę "do rzeczy" stanie, żeby dalej coś budować
jeszcze inna sprawa to koszty serwisowe w skrzyżowaniu z 3cim właścicielem... chce ktoś kupić precla Q7? super.. ale warto dodatkowo odłożyć 40k na zawieszenie, beta 7 z v8? super... ale parę dyszek na remont silnika trzeba mieć też przygotowane.. ludzie nie zdają sobie sprawy, że to, że auto marki premium które ma 15 lat można kupić za przyzwoite pieniądze, ale to nadal auto, które kiedyś kosztowało tyle co mieszkanie... i ceny części i serwisu dużo nie zleciały... no a ktoś kto wydał uzbierane 50k na auto marzeń, jak mu się coś spsuje i usłyszy wyrok - 30k do włożenia.. to zaczyna kombinować po szrotach i używkach jakby z tej 30tki zrobić 8 i potem kolejny właściciel przejmuje minę często nieopłacalną w naprawie..
tak jak w jednym z odcinków o skrzyniach automatycznych... Aisin TF80SC (sam ją mam u siebie w Citroenie).. pełen serwis skrzyni to dycha (wg. odcinka) - no super, tyle, że sporo samochodów w tą skrzynię wyposażonych można już kupić i za 15tkę.. i tak jak ta skrzynia cieszy się dobrymi opiniami, to jak kiedyś coś komuś się stanie, to zostaje albo nowa w używce albo serwis i dojechanie autem do końca (bo nie opłaca się sprzedawać).
znajomy kupił sobie nowego mustanga v8 samochód spędził w pierwszym roku więcej czasu w warsztacie na naprawach gwarancyjnych niż był używany na drodze. W następnym roku znajomy się go pozbył 😁😄. To nie jest odosobniony przypadek u dilera powiedzieli mu że naprawy trwają tak długo bo nie maja części zamiennych oraz ilość napraw które mają. Może to jest powód dla czego spadło zainteresowanie mustangiem 😁😄
Moja pasja, a właściwie marzenie o kupnie jakiegoś samochodu skończyła się po zakupie takiego auta (cabrio). Tzn. rozczarowanie, że to w sumie nie daje satysfakcji jakiej oczekiwałem. A zwłaszcza w porównaniu do kwoty jaką zapłaciłem - w ten sposób odpadły z marzeń wszelakie roadstery, cabrio itp. Przy okazji jest to auto dosyć mocne (ale też bez przesady z 6s do 100km/h) i stwierdziłem, że jest mi to kompletnie nie potrzebne, a kiedyś oczywiście marzyłem o czymś nierozsądnie szybkim i po tych przemyśleniach odpadły z marzeń wszelakie M, RS, AMG itp. Także dziś, gdy mogę sobie pozwolić na samochody, o których kiedyś marzyłem to wolę odłożyć na spokojniejszą przyszłość, niż kupić kolejne auto, które ani mi się do czegoś przyda, ani nie nie przyniesie innych niewymiernych korzyści.
Odkładaj, bo jak przyjdzie starość ( lub jej przedsionek ) to piniądze przydadzą się na lekarzy ( aby nie czekać na wizytę u specjalisty 1,5 roku ) ....
Ja mimo wszystko obstaje przy stwierdzeniu, że motoryzacja europejska sama się unicestwiła na własną prośbę, bo zamiast sprzeciwiać się śrubowaniu norm emisji spalin, sztucznemu kreowaniu popytu na elektryki to starali się dopasować, nierzadko oszukując - Diesel Gate. W ostatnim teście Skody okazuje się, że szyby pochodzą z chińskich hut. W Europie nie ma hut? No nie ma...bo wszystkie zamknięto. Pogoń za "taniością" odbija się czkawką...a to, że najbardziej Niemcom to chyba pewna sprawiedliwość losu...szkoda tylko, że ich działania doprowadziły do upadku wiele firm z branży motoryzacyjnej w Europie.
To są bzdury, kto stworzył unie ? Chiny Rosja itp, łatwiej przekupić jedna instytucje niż każdy kraj osobno
@@radosawrossati7042 Unia Europejska to powojenny twór USA. Ale cytując S.Lema: Amerykanie to ci sami Ruscy tylko w wyprasowanych spodniach"
Jakie sztuczne kreowanie popytu na elektryki? W USA nie ma UE, a elektryki wypierają V8. Dlaczego? Bo są fajniejsze w codziennej eksploatacji i wielokrotnie tańsze, o względach ekologicznych nie wspomnę (vide zanieczyszczenie powietrza w Chinach przed Olipiada i teraz)
@@rafalc.4352 Jakie względy ekologiczne...przeniesienie zanieczyszczenia z miejsca użytkowania pojazdu do miejsca wydobywania i wytwarzania do niego komponentów, a co z utylizacją? Baterie są ciężkie i te auta też są ciężkie a miłe w użytkowaniu są auta lekkie, takie samochody są fajniejsze w użytkowaniu. Elektryczne SUV-y zmierzają drogą na końcu której jest czołg, rozdmuchane ego właściciela, rozum w atrofii i kompleks niższości tak wielki, że zaspokoić go może tylko coś co będzie jeszcze większe niż to czym teraz jeździ.
No jak zamknięto? Produkują nawet w Polsce - Piklington w Sandomierzu. Zadaj sobie pytanie jaki jest koszt produkcji skoro opłaca się to transportować tysiące kilometrów. Obejrzyj sobie test nowego audi A5 - normalnie dacia w środku
Po analizie z mustangiem jestem przygnębiony :( Mam 23 lata więc czuje się trochę wywołany do tablicy i niestety zgadzam się ze wszystkim co w niej padło, nikt ze znajomych już nie chce jeździć fajnymi samochodami, po prostu ich to nie obchodzi albo traktują fajne auto jak zabawkę tylko do lansu, gdzie niektórych to wkurza i uważają, że człowiek kupujący coś takiego jest pozerem a niektórzy właśnie chcą czymś takim podnieść swoją wartość w oczach innych. Szczytem marzeń ludzi w moim wieku jest A7, które nadal uważam za nie wiadomo co, reszta to smutne SUV'y... Jak raz rozmawiałem ze znajomymi o tym, że chcę 3 drzwiowe coupe uznali mnie za kretyna, który kupuje niepraktyczny samochód nie widząc w tym żadnej wartości dodanej. Wszyscy młodzi ludzie zajmują się ,tak jak już padło w tej analizie, czymś innym, czy to grami, czy socialkami, czy maja inne hobby. Postawiłem sobie za punkt honoru pokazanie jak największej ilości znajomych plusów z posiadania takiej zabawki ale na razie nie wychodzi to za bardzo poza tym, że jednego znajomego przekonałem do Exeo ST a drugiemu zaczęła podobać się GT 86, ale cóż nikogo na siłę nie przekonam... Szkoda trochę tego wszystkiego, coraz czarniejsze chmury nad petrolheadami się zbierają czy to elektryfikacja, nastawienie ludzi do samochodów jak do wroga publicznego, sytuacja ekonomiczna na świecie, wizja autonomizacji wszystkiego... Słyszałem u jagodowego na kanale takie stwierdzenie, że jeżeli chodzi o hobby samochodowe to urodził się o 20 lat za późno i powoli zaczyna to do mnie docierać, kończę właśnie studia i zanim zarobię pieniądze na jakieś fajne auto, to może ich już nie być... Jedyne co ratuje tutaj sytuację to Toyota i Supra ale chyba zaraz kończą produkcję więc wiele mi to nie daje, chodzą głosy, że Celica ma zmartwychwstać ale też pewnie tylko do 2030 roku bo później domyślamy się co dalej, chociaż nie wiadomo jak to będzie w dzisiejszym politycznym klimacie i czasach wszechobecnej niepewności. Pozostają tylko używane samochody, które kiedyś się w końcu wyczerpią, cóż tyle :/
Supr pordukuje się tak mało że i tak jej nie kupisz.
Ja mam 22 i wsumie z moich znajomych to też traktują auto poprostu jako rzecz do przemieszczania się z punktu a do punktu b, wsumie z racji tego większość moich prawdziwych kolegów jest starsza, sam kolekcjonuje modele w skali i chciałbym w przyszłości też własnie 2 drzwiowe coupe (bo fajnie wyglądają i często fajnie jeźdżą lub ew kie stinger ), ale podsumowując wszystko to prawda
@@hubertubnicki7258 jak zaczniecie się utrzymywać to przestaniecie marzyć o zabawkach
I na końcu okaże się, że Celika będzie suvem na bateryjki, jak mustang. Marzenia można mieć, ale pozostaną tylko marzeniami, gdy okazuje się, że kosztują tyle co nieruchomości.
Moja rada (47 lat) Bądź egoistą. Nie wszystko musi byc logiczne i praktyczne. Bądź zdeterminowany w dążeniu do swojego celu. Oszczędzaj i odkładaj. Śledź rynek. Monitoruj ceny upatrzonych modeli. Ja od dawna marzyłem o Mercedesie E400 coupe 4matic na pneumatyce z 2018 i wiesz co? Mam czarnego już od prawie 3 lat. Patrzę na niego codziennie i podoba mi się dziś tak samo jak w dniu kiedy go kupiłem.
Jeszcze jest kwestia kosztów utrzymania niepraktycznego auta marzeń, którym rzadko kiedy jeździ się na codzień. Road Tax w UK zależny jest przede wszystkim od emisyjności pojazdu i niestety opłaty bolą. Ubezpieczenie to gwóźdź do trumny... tanio to już było 🤷🏻
To Niemcy byli na tyle pazerni, by w zamian za dostęp do Chińskiego rynku przekazać Chińczykom swój know how. Byli też na tyle próżni iż myśleli, że nawet jak Chińczycy nauczą się robić od nich samochody to i tak klienci z państwa środka będą nadal wybierać europejskie marki. Okazało się inaczej, a mało tego rynek lokalny stał się za mały dla Chińskich firm i ruszyli na podbój świata, w tym Europy. Więc tak, europejska motoryzacja sama wychowała sobie ten nowotwór.
Gdyby jeszcze europejskie marki drastycznie nie obniżyły jakości to może i by konkurowały
W punkt
polaczki też zarzneli swoja motoryzacje w latach 90 a Niemcy mają i to funkcjonuje pełna parą tylko w tv mówią ze wszystko stoi
Tak cały szeroko pojęty zachód wychował sobie nowotwór zwany Chinami… dzisiaj niegdysiejszy tani robol sam narzuca warunki, a zachód nie wie co zrobić…
Nie tylko Niemcy, General Motors także współpracowało z chińczykami z SAIC a teraz dziwnym trafem MG ma silnik 1.5 z insigni b czy też buick regal jak zwał tak zwał. Myślę że przykłady można mnożyć, koncerny były krótkowzroczne i teraz przyjdzie za to zapłacić.
Jadę pod salon DS zajęć kolejkę po ten nowy model...😂😂😂😂 Już widzę te tłumy w salonach... Ech, trzeba wiedzieć kiedy ze sceny zejść, a nie na siłę reanimować trupa.
Tylko że trudno z tej sceny zejść, jak niedawno się na nią weszło ...
No wreszcie!!!
Panie Jacku sniadanie ostatnio jadam na kolacje.😢
Jaguar F-Pejsy to ulubiony samochód Starozakonnych:)
Tak zwanych „żymian” 😂
Kiedyś żeby coś mieć musiałeś sobie to sam zrobić i człowiek to doceniał i szanował. Teraz wszyscy żyją coraz szybciej, dzisiaj jest jutro nie ma. Dzieci coraz mniej się rodzi, bo to problem przy takim trybie życia. Wszystko to jakieś subskrypcje, wirtualne posiadanie gier, a nie pudełko na półce. Rodziny się kiedyś trzymały blisko, budali domy koło siebie. Czy to wszystko dobrze, czy to źle? Kiedyś się człowiek ocknie i się okaże, że nie bardzo coś potrafi zrobić sam, nie bardzo ma do kogo się zwrócić w razie problemu. Podobno coraz więcej ludzi ma problemy z depresją i ogólne problemy ze zdrowiem psychicznym, pewnie pewnie jeszcze gorzej. Będą rekiny którym to pasuje, bo słabszych będzie można łatwiej manipulować. Idzie
A auta staną się niedługo dobrami luksusowymi a my będziemy jeździli rikszami tyle że może elektrycznymi. Może przesadzam ale masz dużo racji. Świat osiągnął jakiś tam optimum technologii powiedzmy na przełomie wieków jeśli chodzi o automobile. Bo czego było chcieć więcej niż tempomat, climatronic i wspomaganie tak szczerze. Teraz oferują Ci podświetlenie ambientowe w milionie barw i silnik od kosiarki z paskiem w kąpieli olejowej który z natury od początku jest po prostu, nie oszukujmy się, zjeb***. I to by zaoszczędzić 1% paliwa:) oczywiście to wszystko np. plastikowe korpusiki termostatów czy zalewana plastikiem szyna cewek zapłonowych to już chytrość producentow. Ale UE zgotowała swoim podatnikom ten los. I tak nadal uważam, że żyjemy w najlepszej części świata i mam nadzieję szczerą na paliwa syntetyczne i gospodarkę opartą na atomie i może częściowo wodorze. Ale może to tylko mrzonki bo nie wiem czy zdążymy… najgorsze że nie mamy na to wszystko absolutnie żadnego realnego wpływu bo rządy, i to nie żaden spisek, przejęły już dawno lobbujące wszystko i wszędzie korporacje o zasięgach i budżetach większych niż PKB niejednego państwa…
Patrząc na to, w którą stronę zmierza motoryzacja kupiłem dwa lata temu trzy auta z różnych segmentów, ale wszystkie spalinowe, bez żadnych hybryd z wyrokiem dla nich, że mają u mnie dożywocie...👍😁
A to hybryda nie ma silnika spalinowego?😂
Zgadzam sie z tym, ze fanow motoryzacji ubywa, albo raczej migruja. W moich zylach plynie benzyna i ropa:) jestem fanem motoryzacji od zawsze. Niestety producenci mnie leczą. Jakość aut jest żadna. W sumie do tandetnego auta mozna sie jeszcze przyzwyczaic, ale ilość powaznych napraw jakie sa do okola mnie i u mnie jest zatrważająca. Pare lat temu kupilem nowke Jaguar F Pace 2.0d 240KM biturbo. Zatarl sie przy 88tys, niestety po gwarancji. Kolega ma forda 1.0 benzyna, juz dwie wymiany silnika, inny kolega renault master, juz po jednej wymianie silnika. Mam forda transita 150tys wymiana wtryskow. To sa wszystko auta z salonu. Mam metcedesa e klase 2023 z salonu diesel, dpf chyba sie nie wyłącza, pracuje na okraglo. To jest tragedia. Odechciewa mi sie jezdzic, a kazda kolejna historia o takich akcja wywouja u mnie mdlosci. No i pytanie, co jak nie spalinowka? Oczywiscie tesla do jazdy po miescie. A zeby sie wyszalec? Quad. I tyle w temacie. Postanowilem, ze juz nie bede kupowac aut premium. Nie sa warte nawet polowy swojej ceny. Teraz bede kupowac srednia klase, tanie przeglady, naprawy, ubezpieczenia, nie szkoda przerysowac. Teraz nawet taniochy maja juz bajery i ekrany. Po co przeplacac? W tanszych autach sa male silniki, po 130-150KM, no i? A po co wiecej? Mam tez audi rs3, po chipie czyli ze 430KM, od zera do utraty prawka niecałe 10 sekund niezależnie od drogi. Kary stogie itd itp. Tak wiec, jak ktos chce poszalec to kupic tanie uzywane auto, porobic i na tor. Do jazdy codziennej, Renault albo jakis chinol. Auta premium typu mercedes, bmw, audi to juz zaden prestiż juz. Wiec po co wydawac 300k, i przeglady po 2500-5000zl
3/4 wymienione przez ciebie auta były z silnikami wysokoprężnymi. Jak użytkujesz? Głównie miasto, czy raczej trasa? Podejrzewam, że to pierwsze, skoro wspominasz o ciągle wypalającym się DPF. Diesel do miasta, poza dostawczakami, to w zasadzie używanie niezgodnie z przeznaczeniem danego napędu.
W każdym razie, doszedłeś do słusznych wniosków - do miasta elektryk lub jakas hybryda, ewentualnie benzynka. A jeśli masz gdzie ładować lub się okaże, że infrastruktura publiczna będzie rozwinięta, to poza elektrykiem, nie będzie sensu brać nic innego
@ no i mamy specjaliste. Mialem passata b7 2.0tdi 170KM, używany tak samo jak jaguar, zczipowalem go do 200KM, wymienilem w nim tylko lozysko. Wczesniej mialem starą Kie Sorento diesel, taka sama jazda, silnik igla. Nastepna sprawa, gdzie w instrukcji jakiegokolwiek diesla pisze, w jakich proporcjach miasto/trasa nalezy uzywac diesla? W ktorym salonie samochodowym sprzedawca powie, ze diesel nie nadaje sie do miasta?:) zmierzam do tego, ze diesle zaczely sie psuc bo ktos tak chce, wczesniej dawaly rade we wszystkich warunkach. Mozna powiedziec, to nie wina koncernow, to unia narzuca normy. Ale czy koncerny daja nam systemy rkologiczne gratis? Nie, ciezko za to placimy w cenie auta. Czy mamy zatem prawo wymagac od producentow jakosci? Skode oktavie kiedys bez ekologi mozna bylo kupic za 40tys, teraz naj mniej 110tys, jasne, duze uprowzeczenie, jednak auto jest prawie 3 razy drozsze. To jest syndrom sztokholmski, wmawianie sobie i innym, ze to nasza wina, bo jezdzimy tak albo smak, moglem jezdzic dynamiczniej, wolniej, mniej szarpac za lewarek to napewno nie wydarzylo by sie nic zlego:) ble ble ble. Dajcie sobie powiedziec, ze korporacje kasuja nas jak za zborze za swoje produkty, te produkty sa kiepsko wyprodukowane i zaprojektowane. Mamy prawo wymagac, jak auto jest do bani to jest.
Twój błąd polega na tym, że kupujesz marki, które wymieniłeś . Ja jeżdźę MAZDĄ , która w tym roku skończyła 30-ści lat ( od nowości - kupno z salonu ) . Wymiany wymagało tylne prawe łożysko . I to wszystko . KUPUJ JAPOŃCZYKI i nie będziesz miał problemów !!!!
@ mialem mazde cx-3, nową, na full wypasie. Przejechalismy tym z 15tys i sprzedalismy. Drugi bieg sie zacinal, aso mowilo, ze ok i umyli rece. Fajne autko, 2.0 benzyna 120KM. Wierze, ze mogla by zrobic duzy przebieg. W salonie nam sie to auto podobalo, ale po miesiacu, jak emocje opadly, troche zaczely doskwierac plastiki, ekosora, takie drobne zaoszczedzenia typu jedna el szyba automatyczna, brak swiatelek w podsufitce, i inne drobiazgi. Kolega w nim lakier mierzyl, bo jakas powloke nakladalismy, to cieniutki byl. Tak wiec, nie wroce do mazdy. Po za tym, jechalem mazda 6, jak to byla nowosc. To auto nie jedzie. Nie wierze w jedna slusza marke.
@ Twoja mazda, byla kupiona w dobrych czasach, wez to pod uwage:)
Mlodsze pokolenie nie nakreca sie motoryzacja jak poprzednie. Nie wiesza plakakatow, nie zbiera "żelaźniaków", dla nich to narzedzie jak telewizor czy pralka . Ma miec duzy ekran i polaczenie do internetu oraz apke do obslugi. Na ulicy jeszcze sie obejrza, posluchaja V8 ale zeby kupowac to juz nie. W razie czego obejrza sobie na jakims kanale streamingowym. 😢
Aż musiałem obejrzeć jeszcze raz aby przyswoić sobie ta informację dokładniej. Dziękuję Jacku!
Wydaje mi się, że dobrze Jacku rozumujesz. Brak pasji i benzyny we krwi (kraju najpiękniejszych V8 HAHA - co za ironia!) oraz Tesla miała swój udział i elektryczny "Mustang" (lol) sprzedaje się lepiej...
Co za czasy... co za czasy...
Ten wzrost w wyszukiwarkach google o Jagurze to przez Profesora Chrisa bo kupił XJR-a :)
Inflacja i spadek realnej siły nabywczej. Przeciętny obywatel USA był najbogatszy na początku lat 70tych. Tak działa pieniądz dłużny. Proces bardzo przyspieszył od 2008 roku, gdzie wydrukowana kilkanaście bilionów usd.
Mówiąc prościej: statystycznego obywatela nie stać na zabawkę typu Mustang GT. A 1 promil najbogatszych kupuje co innego.
Co do Mustanga porównanie by było gdyby Mach-e oraz zwykły był w tej samej budzie. Samochody te od strony praktyczności są zupełnie do kogo innego skierowane.
Podsumowanie Mustanga pieknie obrazuje zmieniające się czasy i podejście do motoryzacji. Nowe pokolenie inaczej postrzega samochody spalinowe. Dla nas ludzi po 40 tamta motoryacja teoretycznie była czyms, ale czy napewno ?. Chyba bardziej to zaszczepione od rodziców podejście w zderzeniu z nowymi technologiami zanika. Dziś następuje transformacja motoryzacji, zmiany w użytkowaniu aut i podejściu do nich. Dlatego każdy kto dziś oczekuje podejścia do aut elektrycznych tak jak do spalinowych jest skazany na porażkę. Co widać w statystykach. Niestety ale kto w porę się nie przestawi na EV zostanie zepchnięty na margines, i albo zamknie fabryki albo będzie producentem niszowym. Możecie sobie hejtować to co napisałem co i tak nie zmieni postepu i zmian społecznych. Każdy ma prawo do własnego zdania ale patrząc zdrowo rosądkowo stara motoryzacja umiera i nic nie odwróci tego trendu. Po prostu cos się kończy coś się zaczyna. Normalna kolej rzeczy.......
Uff, był Tavares :D
i słowo "a skoro" :D
Jak zwykle super materiał , merytoryczny i ciekawy zarazem . POZDRAWIAM wierny widz !
Powod smierci sportowych aut jest inny. Dzis byle kompakt czy SUV daje osiagi sportowych fur sprzed 20 czy superaut sprzed 40lat. W dodatku dzieki leasingom, najmom etc nawet te najmocniejsze wersje staly sie dosteone za niewygorowana miesieczna oplatą. Po co komus Mustang jak moze miec duzo praktyczniejsze auto o podobnych osiagach za podobne pieniadze.
Nie ma tej wartosci dodanej poza legendą i wygladem.
obejrzałem test nowej audi a5. koniec nie tylko fajnych ale i elegancko wykonanych aut. przynajmniej w europie
A propos ciekawych aut... Za kawalera jeździłem Alfa Romeo, ale niestety teraz żona dzieci i potrzebuje auta bez awaryjego pakowanego taniego w naprawach poprostu rozsądnego, może za kilka lat będę rozglądał sie za czymś fajnym ale czy będzie za czym ?
Mirafiori , super nazwa . Ja bym brał. Jest w tym sporo nostalgi kiedy ten model był pożądany.
Coraz trudniej być pasjonatem motoryzacji, gdyż producenci (choć to nie dotyczy tylko samochodów)dwoją się i troją, aby aut nie dało się naprawić we własnym zakresie.
I zamiast normalnego silnika wciskają więcej tabletów!
Tak, po wymianie żarówki, trzeba resetować komputer.
Bo nie ma się czym pasjonować tymi nowymi papierzakami ,równie dobrze można się pasjonować odkurzaczem 😂
Co do DS8 to moim zdaniem takie auto żeby wbić się w rynek gdzie już jest ugruntowana konkurencja to musi oferować tyle samo - być co najmniej tak samo dobrym a przy tym być wyraźnie tańszym.
Mustang v8 jako daily na dojazdy do pracy się nie nadaje (spala 20) natomiast e-mustang jak ktoś ma gdzie ładować jeździ w cenie spalania (3-5 PB l/100 w zależności gdzie ładujemy). A coraz mniej osób stać żeby mieć auto dla fanu i na dayli. Po drugie praktyczność. Wolałbym jeździć na codzień mach-e i mieć frajdę z jazdy tylko niestety $ brak a w zasadzie gdyby ceny USA obowiązywały w przeliczeniu 1:1 jak w PL to też sprzedaż byłaby większa. (chodź na e-machy dobre ceny wyprzedażowe)
uważam że ceny spalinowych tak poszły w górę że zaczyna się zacierać różnica ceny w porównaniu do elektrycznych dlatego też mustang się tak sprzedaje wystarczy przeanalizować ceny nowych mustangów z ostatnich 10 lat nawet na naszym rynku już nawet o Ameryce nie mówię gdzie cena poszła niemal pionowo w górę
Przypomnę Pani Redaktorowi jak to przyjemnie jeździł chiński pickup z silnikiem podwieszonym pod tylnym mostem, który się zepsuł u Pana na posesji. Tak jakoś płynniej się zepsuł niż europejskie. 😉
W chinach takie Xiaomi z aku 100kW jest w cenie skody z aku 55kW, to może dlatego europejska motoryzacja tak, słabo przędzie.
tylko skoda nie jedzie a to xiaomi dobrze zap....la
Warto dodać że młodzi ludzie też się wypisują z wyścigu szczurów. Nie mają zamiaru brać kredytu na 30 lat na mieszkanie, auto, cokolwiek, wolą żyć bez oszczędności. Jeśli w ogóle coś zarabiają, bo na zachodzie, co raz wiecej mężczyzn rezygnuje z rynku pracy kompletnie. Mieszkają z rodzicami, kolokwialnie śpią do 15 i grają na kompie całe dnie. Praca przetsjae mieć sens i się opłacać. Co ciekawe, u kobiet takiego trendu nie ma. Inna rzecz to to jak zmienił się "samochód marzeń". Wraz ze spadającym testosteronem u mężczyzn, co raz cześciej słyszę że auto marzeń to duży, ciężki, i nie, nie szybki SUV. Pada tu najcześciej słowo "bezpieczny". Jak ja byłem małym cłopcem każdy wiedział i chciał, mieć auto niskie, opływowe, wyścigówkę. Dzisiejsi "faceci", mają kobiece podejście. Wolno, byle bezpiecznie.
Sugerujesz, że wzrost świadomości klienta świadczy o jego zniewieścieniu? Ciekawa teoria.
Straszne po prostu, ludzie nie chcą ginąć w imię byciem smalcem alfa. A jazda wolna i bezpieczna w Polsce? Nie zauważyłem. Jeżdżę przepisowo, bo muszę (chociaż z czasem zauważyłem, że realnie nic nie tracę a nawet jestem znacznie bogatszy bez płacenia mandatów) i inni kierowcy są na tyle agresywni tylko dlatego, że jadę 50 czy 90 kiedy takie jest ograniczenie, że zacząłem jeździć z pałką policyjną pod fotelem...
@@tarabum7607 @nomad5176 Soyboy nie zrozumie.
@@tarabum7607Kult zapi****lania u nas jest mocno zakorzeniony. Kto wolniej ten wróg, trzeba groźnie i pogardliwie spojrzeć wyprzedzając, albo nawet zastosować bardziej radykalne środki, które widzimy na kanałach typu STOPCHAM.
to nie testosteron a chore plecy pokolenia 50+
Duża część ludzi stwierdziła że...Lepsze bezpłciowe niż skarbonka
To prawda auta już nie kręcą jak kiedyś, jest ich za dużo i są za podobne, nawet Porsche przez leasingi są już za często spotykane.
wlasnie mysle o zakupie emacha 😊
W USA elektryki mają się dobrze bo podstawowy argument czyli ładowarki np Tesli są wszędzie a sieć innych stacji rozrasta się bardzo szybko. Naładuje się auto od ręki i wszędzie, ponadto cena elektryka jest porównywalna ze spalinową. No i cena prądu jest bardzo korzystna.
Ciężko ocenić co jest główną przyczyną, pewnie jest ich wiele:
1. Zaczynamy jako społeczeństwo bardziej doceniać pieniądze, oszczędzając je, inwestując, a koszty życia stale rosną. Ogólnie ludzie są bardziej roztropni, dojrzali (mam tu na myśli grupę lat 25-30+). Tutaj też warto dodać, że wartość nabywcza pieniądza maleje, a trzeba najpierw zaspokoić ważniejsze potrzeby, tj. mieszkalne, socjalne itd - a te w ostatnich latach znacznie urosły.
2. Rynek UE jest niesprzyjający takim samochodom, wszędzie mamy z nimi pod górkę.
3. Egzekwowanie łamanie przepisów prawa jest na coraz wyższym poziomie, co wpływa na fakt, że zakup takiego samochodu jest mniej rozsądny (nie wyszalejesz się nim na drogach publicznych).
4. Rynek jest przesycony samochodami używanym, w tym również sportowymi, i to głównie takie się sprzedają, bo są sporo tańsze, niż nowe (mocno tracą na wartości).
5. Obecne samochody "niesportowe" mają osiągi samochodów sportowych - mnóstwo marek oferuje samochody "daily" z mocą typowego samochodu sportowego (250-300 km). Czyli łączysz użyteczność samochodu codziennego z frajdą z jazdy samochodu sportowego (który jest niewygodny dla pasażerów). Przykłady: skoda superb, octavia, volvo s60, tesla 3.
6. Zmienił się styl życia, jesteśmy bardziej zapracowani, mamy mniej czasu na drogie zajawki, mało kto może sobie pozwolić posiadać sportowy samochód.
7. Ograniczenia miejsca, Ci bardziej zamożni przesiedlają się do miast, a tam nie ma miejsca na samochody-zabawki, a mało komu chce się na co dzień jeździć mustangiem po bułki.
Jest pewnie jeszcze wiele czynników, jak zaawansowane konstrukcje takich samochodów, które zniechęcają do zakupu, jeśli można kupić coś 10letniego, pancernego ;-)
Rynek UE jest niesprzyjający Fordom i dieselkom w osobówkach .
Reszta aut zupełnie nikomu nie przeszkadza -poza tym o chudym portfelu - Fiat Abarth, Mazda Mx-5, Yaris GTR, BMW Z4/Supra , M2,M3 , Alpine , Kabriolety , Golf GTI itd.
Elektryki są atrakcyjniejsze od spalinowej w wielu przypadkach. I to nie normy UE są sprawcą, bo trend jest i w USA jak pokazuje przykład Forda i w Chinach. Jedynie w biednych krajach Afryki może spalinowej lepiej się będą sprzedawać za parę lat. Weźmy przykład Porsche, które z europejskich marzeń obok BMW czuję trend. Skoro Macan to miejski suv, to po co ma być spalinowy? Ci co się oburzają w internecie zazwyczaj aut (nowych) nie kupują
Super material
Zgoda co do mniejszego zainteresowania motoryzacją, szczególnie wśród młodszych. Czy to dlatego, że wolą elektroniczne zabawki, to nie jestem pewien, ale może po prostu dla młodszych samochód przestał być bożkiem i wyznacznikiem statusu jak dla starych boomerów. I za 20 lat będziemy się dziwić przodkom jak mogli tak żyć jak plemiona z głębokiej Afryki obwieszające się świecidełkami, czyli całe życie ustawiać pod kupę złomu, żeby się pokazać.
Ciekawe jakby nie mieli czym sie szybciej dostać gdzieś ,ci młodsi, to by zmienili zdanie...
Potrzebuje taniego w eksploatacji i ratach auta uzytkowego do pracy i na uikend z rodziną - id4, tesla. Na wycieczki po kontynencie -campervan tdi.
Nareszcie :)
mam wrażenie, że młodsze pokolenia traktują samochód już tylko w kategoriach środka transportu, nic wiecej.
Jest jeszcze kilka szalonych, fajnych czysto benzynowych modeli na rynku ale ceny są wysokie.
Wniosek jest taki, idąc Twoim tokiem rozumowania, że za chwilę wszyscy będziemy jeździli elektrykami, z Chin.
Nie zgodzę się, że ludzie przestają interesować się motoryzacją, bo kupują elektryki. Może po prostu uważają, że auto na prąd to nowe otwarcie, nie chcą już spalinowego (ja spalinowego już nie kupię, uważam je za przestarzałe i generujące same problemy).
Gazety same sobie strzelają w kolano. Kiedyś kupowałem bardzo dużo gazety branżowej. Mam sporo numerów TopGear.
Moj mlody ma 14 lat i marzy o mustangu - tym benzynowym, jego koledzy tez lubią auta, wiec moze nie jest tak zle z jego pokoleniem.
pójdzie do pracy to będzie marzył o luźnym autobusie
@@user-re7cq3wy6r O tym już marzy jak wraca ze szkoły
Thx
Wydaje mi się, że w dużej mierze problemem jest brak popularnych mediów uczących kultury "fajnych" aut. Ekipa z top gear na emeryturze, a przez ostatnie lata raczej skupiała się na klasykach. Szybcy i wściekli skończyli się na 3 pierwszych częściach które wychodziły w okolicach 2000-2005 i nie było chyba żadnego dobrego filmu promującego kulturę samochodową. Initial D wychodzi w 1998 do tej pory napędzajac sprzedaż Toyoty, ale później długo nic. Gdziekolwiek się pojawi BMW M3 zrobione w stylu tego z NFS Most Wanted (2005) to od razu zbiera się grupa ludzi i robi zdjęcia i żadna inna gra nie wypromowała w ten sposób samochodu. Od 10 lat wygląda na to że media masowe wypięły się na samochody, a bardziej amatorskie filmy youtuberów ze względu na budżet też skupiają się raczej na motoryzacji z przed 10+ lat a nie współczesnej (zresztą o czym gadać we współczesnej motoryzacji? Raz na jakiś czas wleci jakiś ciekawy koncept, który zazwyczaj pozostanie konceptem, albo wyprodukują jakąś bardzo limitowaną wersję - patrze na ciebie Hyundaiu). Ostatnia kwestia to ceny. Kiedyś posiadanie 2-3 nawet w polsce było normą, a tym bardziej w stanach, więc dużo łatwiej można było się pozwolić na auto hobbistyczne
Z czasem już wręcz nastoletnie samochody po prostu zyskały szacunek nasz - że to trwalsze, tańsze w naprawie czy ubezpieczeniu (z perspektywy zwykłych przeciętnych zjadaczy chleba). Kogo stać (osoby majętne czy prowadzące działalność) mają inne spojrzenie choćby przedstawione niżej. I najgrosze w tym a także nadchodzących scenariuszach jest fakt, że to jeszcze bardziej się pogłębi i zwiększy dysproporcja. To nie do końca kwestia braku zainteresowania motoryzacją. Prawdziwej motoryzacji praktycznie nie ma, nie ma też ani jakości ani finezji czy pomysłu a także odważnych projektów jakie występowały w ubiegłych dekadach. Dzisiaj samochód szczególnie w naszych szerokościach to wygodny sposób na rozliczanie podatków i nikt nie liczy się z tym, bo za rok cytując "weźme swoje nowe (...) z salonu" i tak też podchodzą producenci (co nie jest bez powodu -> patrz unia i normy).
Grzebanie w garażu? W sumie mimo braku garażu bardzo chętnie tyle, że lista usterek silnika jest w dużej mierze to usterki elektroniki. Z wymianą dosyć podstawowych elementów typu rozrząd czy zawieszenie to też realizowane tak by jak najbardziej utrudnić wymianę (najlepszy przykład to ostatnie duże TDi jakie wychodziło bodaj 4.2 - trzeba silnik wyciągnąć do wymiany termostatu, bo śruby zasłonięte są przez belkę przedniego pasa). I generalnie cena części jest wysoka. Dlatego takich grzebaczy jak ja jest mało.
Recenzuje Pan samochody i ilekroć pokazuje organizację wnętrza to dla mnie posiadacza nastoletniego pojazdu wciąż bierze dziw, że nie potrafią w XXI wieku dobrze zaprojektować wnętrza - aby było ergonomiczne, funkcjonalne, stosunkowo proste i eleganckie a było współczesne (wciaż daleko do tego ale gdzieniegdzie po pewnych zmianach efekt dałoby się uzyskać).
A przyznam, że o ile zakup nowego jest dla mnie osiągalny o tyle mam zwykłą świadomość, że zaraz byłby płacz za każdą rysą, bo zwyczajnie inni nie szanują moich ciężko zapracowanych 4 kółek więc choć to taki typowo miejski scenariusz to jednocześnie mam wrażenie, że nie ma auta jakie bym chciał kupić (może młodszy i mocniejszy egzemplarz obecnego o to tak: 2.0 turbo pod maską :) ).
Podsumowując to dzisiejsza motoryzacja jest zbiorem wypadkowych: polityki, dyktandu księgowych i polityce byle do końca gwarancji, bo nawet hasło jakie w nazwie ma jedna marka "samochód dla ludu" już zniknęło.
Dzięki za newsy
A ja się zastanawiam Panie Jacku, dlaczego wzięli nazwę Mustang do elektryka. Przecież mieli Thunderbird'a, który pasowałby 100 razy lepiej. Thunder=piorun=elektryczność, no i był modelem luksusowym, więc mogliby lepiej uzasadniać wyższą cenę...
To że do elektryka to nic dziwnego - wcześniej czy później i tak będziemy śmigać elektrykami bo nie ma lepszego napędu. Dziwniejsze jest to że zrobili jakiegoś suva....
Kto to widział, dziki Mustang z bateryjką w za przeproszeniem , tyłku.
@@tomaszzdanowicz5179 każdy dziki mustang którego spotkałem miał worek z wybuchową cieczą pod siodłem, faktycznie, dobra analogia ;).
1. W sprawie Mustanga - pokolenie Z nie ma zbyt wielu potrzeb, TV nie potrzebują, auto moze byc na abonament/dzielenie więc może i racja, aczkolwiek Amerykanie "zabawki" kupują jak mają kasę i jako kolejny 2-3 samochód. Ostatnio przeciętnemu Smith-owi się nie przelewa więc jeżeli już to kupi auto uniwersalne - niby Mustang ale drzwi ma więcej i rodzinę do Wallmarta zawiezie. Bogaty USAstańczyk kupi coś lepszego niz ponycara. 2. Ten DS to zaprojektował gość od cybertraka. 3. Poltycy to debile, dlaczego koncerny motoryzacyjne się nie dogadały i nie postawiły kiedy "ambitne plany ekologiczne" były opracowywane? Taki Stelantis czy grupa VW mogłaby sporo namieszać - szczególnie że politycy wyłącznie liczą punkty poparcia oraz szukają wsparcia (finansowego). 4. Jeżeli ktoś wygra w prundojeby to będą to Chiny.
Co do umierania „prawdziwych“ aut popieram teze, wg ktorej mlodsze generacje po prostu przestaja sie interesowac motoryzacja jako pasja. Dla nich coraz czesciej auta to produkt, zbudowany w konkretnym celu a jesli ma juz robic frajde to np cieszy ich bardziej puszczanie samochodem bakow przez glosniki zewnetrzne… smutne ale chyba prawdziwe. Coraz mniej jest ludzi, ktorych bawi pobrudzenie sie smarami albo chociazby manualna zmiana biegow czy fajny dzwiek silnika. Mysle ze napozniej za 15-20 lat takich auto maniakow jak my bedzie bardzo malo i beda oni uwazani za przestepcow, niszczacych srodowisko, wytwarzajacych halas i brud, za artefakty przeszlosci, ktore nie powinny istniec. Na topie beda za to auta, ktore po przywolaniu komorka (lub wtedy z pewnoscia gestem przy uchu) podjada pod dom i bez kierowcy zawioza w wybrane miejsce. O ile bedzie kogos na to stac. Czarna ale jak realna wizja przyszlosci… Jedynie Ci przerazliwie bogaci i wplywowi beda gdzies mieli pochowane w garazach jakies cieknace olejem klasyki, a tylko te przerobione na elektryczne beda przewietrzane na lokalnych drogach… I tym pesymistycznym akcentem koncze narazie swoj wywod… Pozdrawiam, Robert
PS. A czemu my, starsza generacja, nie podtrzymujemy sprzedazy tych fajnych aut? Bowiem albo potrzebujemy czegos praktyczniejszego (czlowiek nie jest juz singlem i nie ma 20 lat) albo nas nie stac miec w garazu kilku aut… wiec jednak SUV albo kombi…
Dla nich co roku wypuszcza się coś nowego. i zaczyna to trafiać do motoryzacji. nowy model co 5 lat lifting co 3. dlatego tak drogo. to już produkcja małoseryjna
pozdrawiam🙂
Ja zamiast kupowac nowy samochod ktory kosztuje astronomiczne kwoty wole cieszyc sie motoryzacja i kuoic sobie cayenna 1 grn za 20, sprzedac kupic stara mazde mx 5, poznie s klase albo mini albo cos innego ciekawego. Po co mam kupowac nowy samochod?
Tesla powinna zrobić jakiś mniejszy model o wymiarach 4,2-4,3 metra za około 150 k
Porównanie spalinowego Mustanga do elektryka nie ma sensu, bo spalinowy to 2-osobowe sportowe Coupe które się bardzo drogo ubezpiecza, a wersja elektryczna to praktyczny 5 osobowy samochód rodzinny. Wiadomo który się lepiej sprzeda.
wersja spalinowa może nie skręca najlepiej za to jest wolniejsza od elektrycznej na prostej :)
Obrzydzili nam motoryzacje. Samochody przestają być cool a stają się problemem. Młodzi ludzie widzą w nich zagrożenie. Boją się o środowisko.
Wybacz jestem młody i wcale tak nie uważam
@stop365 Wybaczam, a nawet... cieszy mnie to :).
Brak zainteresowania motoryzacją, brak zainteresowania majsterkowaniem przy aucie to znak obecnych czasów. Po pierwsze nowe auta ze względu na swoje skomplikowanie nie zachęcają do mechanicznej ingerencji, choćby czysto hobbystycznej. Po drugie młode pokolenie ma słabo rozwinięte umiejętności manualne co również stanowi barierę dla młodych ludzi, którzy (co jest trzecim powodem) ze względu na dostępność obsługi mechanicznej nie czują potrzeby ani nie są zmuszani do zabrudzenia rąk.
A w sytuacji gdy ojciec nie zabiera syna w ramach bojowego zadania do trzymania latarki w garażu przy naprawie auta (bo nie chce i nie musi), to nie ma co się dziwić że wśród mojego pokolenia (2001) brak jest podstawowej wiedzy, która prowadzi do zainteresowania, które prowadzi do pasji. Auto z luksusu o który trzeba było dbać stało się dobrem konsumpcyjnym, o które dba się w podstawowym zakresie i nie przywiązuje do tego takiej uwagi jak jeszcze kilkanaście lat temu.
Przy tak rozwijającej się sytuacji rzeczywiście za jakiś czas kupno relatywnie przystępnie cenowego auta sportowego z salonu nie będzie możliwe. A fani motoryzacji będą musieli opierać się na używanych modelach. Chociaż być może Mustang ostanie się w wersji spalinowej niespodziewanie długo. Czas pokaże
Jestem tego samego zdania.
Pozdrawiam
Witam
czy wiadomo kiedy Xiaomi będzie dostępne w PL?
Moja skromna opinia jest taka że generalnie sprzedaż wszystkich samochodów spada bo są poprostu za drogie. Jeżeli ktos ma kupić beznadziejne auto za €30 tys. Lub elektryka też za €30tys. To albo nie kupi nic albo wybierze elektryka.
Sprzedaż Mach e w USA to także leasing. Elektryka można wyleasować za $199 na miesiac...Ford musi pozbyć się tego co ma na placu...i dlatego daja tanie lizingi....
@@lambrozy u mnie w małym mieście widziałem 2 szt mach e i ani jednego nowego prawdziwego mustanga
Raczej 400-500$ leasing Mustang elektryczny. Z resztą w podobnej cenie można leasingowac ;)
Nie wiem do końca czy porównywanie Macha-E z mustangiem jest zasadne.... wszakże mustang to sportowe coupe które się kupuje raczej jako drugie conajmniej auto dla przyjemności. MachE to 4 drzwiowy suv który siłą rzeczy jest poprostu praktyczniejszy... Nie wiem czy to jeszcze mocniej nie udowadnia że jednak sprzedaż mustanga jest lepsza bo to dużo mniej praktyczne auto przeważnie dla 1 max 2 dwóch osób
Po cholerę mi "fajny" samochód? Żeby szybciej stać w korku?
BMW XM to niewypał.
Sprzedaż znikoma i trudno znaleźć klienta.
Po prostu jest za duże i jest x7
zgadzam się z diagnoza
Spadek zainteresowania motoryzacja jest spowodowane coraz mniej interesująca motoryzacja....
thx
Panie Jacku, to prawda, nie interesuje nas już motoryzacja jak dawniej (nikogo nie dziwią dziś już klienci którzy przyjeżdżają na wymianę żarówek....), choć jako naród załapaliśmy się na samą końcówkę (wyjście z PRL). Jednak nie w tym rzecz, ze nie chcemy wydawać kasy na samochód marzeń, ale jej po prostu nie mamy. Mamy za to drakońskie kredyty na mieszkania.... Ja chętnie wsiadłbym do G30 zamiast dłubać w nieskończoność pomiędzy życiem a pracą moją E39, tylko po to by 2 razy w roku przejechać się na wakacje.
Czyli rok 2025 należy do chińskiej elektrycznej motoryzacji 😮 chyba nikt się tego nie spodziewał ... Interesuje się motoryzacja 🧐 ale obecne rzeczy które się w niej dzieją powodują u mnie jakaś nie cheć , kiedyś człowieka cieszyło ten dźwięk , wygląd auta itd. a dzisiaj to prawda ludzie są wozidło z punktu A do B ... Już przestało ich interesować moc , dane techniczne itd. itd. ... Wchodzi w świat bez względnej i bez dusznej motoryzacji 😢
RCZ mam. Miał być żart a wyszła miłość . 2.0 diesel. Polecam mimo że ma 14 lat
Bym się spierał ze zainteresowanie autami u ludzi spada, różnica taka tylko ze auto nowe najtańsza opcja ma wyposażenie bogatsze niż kiedyś najdroższa, więc nikt niczym się obecnie nie jara😁, a obecnie jest nawet tendencja odwrotna czym mniej dodatków to lepiej wygodniej
Pokaż takie auto. Bogatsze wyposażenie? Napchane kulejących śmieci, tandetnych plastików i obrzydliwej tapicerki. Wiele modeli nie oferuje już skóry a tą mogłeś i do taniego modelu skody wsadzić. A teraz wielki ekran o wydajności tabletu sprzed dekady - wolę dobry uchwyt na telefon i sobie jeszcze OBD podepnę po BT
@user-re7cq3wy6r tylko ze patrzysz to z perspektywy Polaka , mniejwiecej prawie 3 krotnie na zachodzie więcej zarabiają biorąc pod uwagę jeszcze ze te same auta sa tam tańsze jak w Polsce, więc nowy c3 wobec zarobków kosztuje 20 tyś zł jakby , i to ma tylko z3 lata być sprawne , a wszelką naprawa jest 3-4 krotnie droższa jak w Polsce, wymiana sprzęgła często dyskwalifikuje auto 5 letnie, więc poco robić coś dobrego jak tylko to ma służyć 4 lata max, paradoksalnie auta sa za tanie lub robocizna za droga , 8 lat temu znajomy pracował na złomie i stwierdził że 90 % aut same silniki same wsobie to igła, tylko nikt nie chce jeździć np astrą 1 golfem 4 itp pomimo jak piszesz materiały trwalsze droższe , że takie błędne koło,
Niestety ale takie czasy ze nie ma nowych fajnych auto bo nie ma na nie popytu i tak kolo zamyka sie. Z moich obserwacji ( salon samochodowy) jak mlodzi vhcieli jakies ciekawe auto wyrozniajace sie to wybor padal na kia proceed.
W sumie cos sie vhoc trochę wyroznia.
Czemu u żadnego dziennikarza nie słysze moim zdaniem trafnego faktu mającego znaczący wpływ na odbiór mustanga mach e jakim jest jego nieproporcjonalny do marketingu gabaryt, zwłaszcza jak na suva. Mój sąsiad (i to w bloku na osiedlu) ma takiego, a inny sąsiad ma Mustanga z V6 przedostatniej generacji. Te auta dzieli kolosalnie inny odbiór gdy stoją obok siebie. Ten elektryczny wygląda pokracznie, zbyt mały by nazywać go Mustangiem. Oglądając te dwa auta niemalże codziennie od roku (bo jednak przykuwają oko) odnoszę te same wrażenie jak oglądam Dacie Sandero i Spring na tym samym slajdzie, a później przeżywając szok jak skala tych aut jest nieporównywalnia i zwyczajnie powoduje zawód jeśli chodzi o elektyka... Trochę, jak "Instagramowymi" laskami, do poki nie zobaczy facet ich w realu... i pierwsza myśl to, że czujesz się trochę oszukany, a druga dlatego, że to jakieś małe wydaje się w porównaniu do tego co się widziało na zdjęciach
👍
Witam serdecznie
Patrząc na cenę nowej 500 EV to mam wrażenie że świadomie sabotują sprzedaż by potem usprawiedliwaić się na zasadzie "patrzcie jakie te ev złe nikt nie kupuje" ;). No nie kupuje skoro koncern chce wydymać klienta i sprzedać mu puszkę wielkości skutera za 200 tys !. Tak samo mogę wyprodukować rower elektryczny i wycenić go na 200 tys kupicie ? ;). N owłasnie i tak dzisiejsi producenci spalin zakłamują rzeczywistosć. I szczerze dla mnie moga upaść skoro mają takie podejście do klienta......
ktoś uznał że te świecące okna na grillu są ładne?
Dawniej za takie świecidełka policja zabrałaby dowód pod remizą. A dzisiaj...
Pytanie Panie redaktorze czy ta sprzedaż nie jest wynikiem....zabiegu marki czyt. w Polsce było wymuszane na pewnych dealerach..(możesz sprzedać spalinowy model,sprzedaj elektryka).Pozdrawiam.
9:14 EPL chce się przyjrzeć... Zaraz czy oni właśnie się przyznają że dotychczas mieli wylane na to jaki wpływ na gospodarkę będzie miała przymusowa elektryfikacja?
Pokolenie dzisiejszych 20-30 latków zbiera na wkład własny na mieszkanie, albo spłaca kredyt, to raz.
Tylko co niektórzy mogą pozwolić sobie na kredyt, leasing czy inne podobne, a kredyt na wypasione cacko to mało rozsądne podejście (jak Ci się powinie noga to problem będzie).
A zbierać ma na co? Ciekawe auto za 200-300 tys zł, czy na trzycylindrowe 1.0, a jak się okaże, że to porażka a'la pure tech (tych droższych to też dotyczy) to zostanie się z problemem i bez wsparcia producenta (za to z całą kupą faktur do popłacenia, no ieszcze ten kredyt na mieszkanie zostaje). Coś ekscytującego to trudno znaleźć, a jak jest to mało kogo na to stać. To dwa
Ciężko się pasjonować motoryzacją, jak większość co wychodzi jest podobne do siebie ile się da - bo komuś lepiej opłaca, żeby wszystko było na tych samych podzespołach (po Tavaresie przyjdzie za jakiś czas kolejny, który tylko koszty będzie chciał ciąć- może nie od razu, ale tacy ubijają powoli tą motoryzację i pasję w zamian za tabelki w excelu). I nie jest to problem tylko Stelants tylko globalny.
Inną rzeczą jest to, że ja uczyłem się mechaniki z pomocą motorynki (nie do końca legalnie ujeżdżanej) - w sposób na jaki żadna rozsądna mamusia by nie pozwoliła. Urodzeni po 2000 roku to już nieco inne pokolenie, wychowane w dużo bardziej sterylnych warunkach (a mają zaraz 25 lat), i w zdrowej gospodarce powinni powoli napędzać popyt.
Aha, i po co Ci ciekawe auto jak pewnie za chwilę wprowadzą strefę czystego transportu w twojej wsi?
'Ciężko się pasjonować motoryzacją, jak większość co wychodzi jest podobne do siebie ile się da - bo komuś lepiej opłaca, żeby wszystko było na tych samych podzespołach' nie do końca gdyby DS7/9 miały silniki od Alfy 2.0 Turbo i napęd RWD/AWD to byłoby lepiej.
'i po co Ci ciekawe auto jak pewnie za chwilę wprowadzą strefę czystego transportu w twojej wsi?'
jeśli ciekawe auto to 8-10 letni diesel to cóż - współczuję :)
@@tokarp390 Tak, ale raczej producenci skłaniają się do tego, żeby np. Opel, Citroen, Peugeot, Fiat, Chrysler różniły się tylko znaczkami, ale masz rację, że pokrewieństwo np. Toyoty Supry i BMW może nie razić aż tak bardzo, pod warunkiem, że takie auto budzi jakieś emocje... ale koncerny raczej myślą o tym, żeby z jednego projektu zarobić ile się da, kosztem "bylejakości", żeby niczym się auto nie wyróżniało, bo też nikogo w ten sposób nie zrazi (a mówimy o produktach dla milionów). To jak z jedzeniem w barze mlecznym gdzie wszystko jest jakieś niedoprawione.
10 letnia Skoda Octavia TDI to może słaba opcja, żeby się pasjonować (choć i tacy się znajdą), ale Ford Mustang z lat 60tych, Lancia Delta Integrale, Citroen 2CV z lat 50 tych, Datsun 280Z, czy nawet Polonez, to nawet jeśli dla Ciebie nie są obiekty pożądania, to mogą być czymś ciekawym dla jakiegoś pasjonata.
Ok, w filmie mowa była raczej w kontekście o popycie na nowe auta marzeń, ale też o coraz mniejszej liczbie pasjonatów... a pasja często zaczyna się od dłubania przy starych "rupieciach", i łatwiej namówić pasjonata czegoś do nowszej edycji tego czegoś. To raz.
Ciężko przewidzieć w jaką stronę pójdą kolejne obostrzenia to dwa. Sam raczej 5 lat temu czegoś takiego się nie spodziewałem (i nie jestem sam)... a jeśli masz na coś zbierać (często dosłownie latami), to chciałbyś też żeby to latami służyło, a nie okazało się, że dookoła mieszkania masz same buspasy (albo inne - dość ciężko wyczuć w jaką stronę to pójdzie).
@@MadsfsdMsdwe ostrze SCT jest wymierzone w diesle poniekąd słusznie bo jazda w ruchu miejskim w korkach im zwyczajnie nie służy (silnik non stop niedogrzany).
auta zabytkowe są bezpieczne - czyli klasyki do 1994 a za 10 lat wszystko co z lat 90tcyh bedzie też zabytkiem
(Lancia Delta Integrale czy AR 164)
Teraz fani motorzacji mają stare audi i nazywaja sie pasjonatami albo golfa 3 na glebie i oni sa prawdziwymi "fanami motoryzacji" pomimo tego że ich wiedza ogarnicza sie tylo do grupy VAG
Pozdrawiam
A ja dopisze swoje 3 słowa. Rynek motoryzacyjny w 100% odpowiada rewolucji spoleczno-kulturalnej. Nowe samochody sportowe przestały być „modne”, gdyż obecnie najbardziej męskim może być dbanie o siebie i o planetę. W stanach modnymi aut dla macho są albo duże i szybkie elektryku albo jeszcze większe i bezsensowne pickupy. Suvy wybierane są przez większość kupujących, choćby ze względu na chęć poczucia bezpieczeństwa. Oprócz mody dochodzi tez czynnik ekonomiczny. Przywołane mustangi po odliczeniu ulg i dopłat kosztują tyle samo. Oba, dla zwykłego człowieka, to mustangi, tylko jeden ma więcej drzwi, łatwiej zapakować dzieciaki i szybciej robi 0-100. Era aut dla entuzjastów się nie kończy, entuzjaści poszli z portfelami w górę (polecam sprawdzić sprzedaż marek luksusowych jak Porsche czy Ferrari), poszli w klasyki i spełnili swoje marzenia z plakatu znad łóżka, rynek klasyków eksplodował przez ostatnie 10 lat albo idą w auta elektryczne które dają więcej osiągów za te same pieniądze. Motoryzacja się nie kończy, ona się zmienia odzwierciedlając potrzeby konsumenta.
Jak zauważyłem na owym filmie promocyjnym DSa, ma tylko jeden pedał, pedał gazu. Jak zareaguje kiedy coś nagle wyskoczy przed maskę? Nie wiem. Dziwne to.
pewnie zahamuje jak każde auto Toyoty począwszy od yarisa
@tokarp390 moja żona ma yarisa. I dwa pedały. Gazu i hamowania. Tu jest tylko jeden
Jacku, w jaką hybryde z dużym bagażnikiem byś teraz wchodził? nowa Dacia jgger czy trzylatek Rav4? czy jakieś inne propozycje ludzie macie?
W USA nikt nie odkłada kasy na samochód tylko bierze na raty.
Te auta są po prostu za drogie.
Zobaczcie co się dzieje na tych placach u dealerów w USA. Stoją nowe auta w rocznikach nawet 2023 i czasem 2022. O 2024 już nie wspominam.
W sprawie zminiejsającej się liczby ludzi z "bęzyną" we krwi to trzeba jeszcze dodać że w dzisiejszych czasach samochód przestaje być wyzwaniem. Auta obowiązkowo są wyposażane w setki systemów, których nie można wyłączyć lub jest to trudne. Samochody jeżdżą same i prawie wszystkie są takie same (jak nie ma znaczka na masce to łatwo pomylić)
Dawniej samochód staiał wyzwania - brak ABS, kontroli trakcji i innych "ułatwiaczy" - było się czym chwalić ;) trzeba było umieć prowadzić i było czego się uczyć - doskonalić technikę jazdy.
Porównanie sprzedaż Mustanga Mach-e do tradycyjnego trochę nie na miejscu. To dwa różne segmenty rynku.
ja sie interesuje barsdzo mozcno sportowa motoryzacja kocham
Moim zdaniem problem w USA jest dokładnie taki sam jak w Polsce: te niepraktyczne auta są strasznie drogie. Za kompakta w Ameryce płaci się 20tys $ z "groszem", a Mustang w zasadzie 40 tyś $. Octavia w Polsce 130 tyś zł, Tucson 150 tys zł, a BRZetka (czy teraz już chyba tylko GT86) ponad 200 tys zł. Kupił bym chętnie swoje marzenie, ale te ceny galopują szybciej niż moja wypłata.
za 40 tys to xiaomi z chęcią bym kupił. Tylko u nas pewnie będzie kosztować 70
te lamele za prowadzącym to z jakiej firmy?
Promo w brico
Ten DS to idealne auto na cygańskie wesele, a nie premium
Porównując do bmw to nie jest źle
Czy można kupić głośniki do auta które tłumią dźwięki?
Z TZW: ANC*
Głośnik służą to tylko jako efekt końcowy do postawienia przeciw fazy hałasu.Niezbędny będzie procesor sygnałowy, który wygeneruje tą przeciw fazę i zestaw mini mikrofonów odpowiednio rozmieszczonych i ukrytych w aucie, które hałas do procesora przekażą a ten sygnał z anc do wzmacniacza i głośników. Aż dziw bierze, że to wszystko jest się w stanie zmieścić w słuchawkach dokanałowych.
@@WettFingers. Jacek mówił, że Fusion na USA to ma.