Прям четко! Как сказал про датчик, поехал поменял и реально проблема ушла! У меня реально был заклиневший термостат , на открытом постоянно гонял (грелся долго) поменял терсостат и начались скачки то 2 то 4, щас 2 года так проездил ,увидел этот видос ,не поверил что датчик надо поменять, поехал купил , удивился реально помогает! Щас стабильно 4 деления, на улице -45! Всем привет с Якутии! Спасибо чувак😀👌
там проблема еще в том, что датчки не просто показывает температуру на панели, оне еще посылает сигнал в блок управления, что бы тот уже включал обдув радиатора. Если датчик показвает низкую температуру, то вентилятор не включается, машина перегревается, создается повышенное давление в системе охлаждения, жидкость выкипает.
Рено сандеро степвей выпуска 2011 года. Езжу только по городу с пробками, а значить обдув радиатора минимальный. Заметил, что температура охлаждающей жидкости двигателя не подымается выше двух делений. Решил определить причину возникновения низкой рабочей температуры двигателя. Думаю, что неисправность может быть в: датчике температуры (вкручен в блок цилиндров), термостате (открывается ранее чем возникнет температура 89 градусов), в шкале индикатора панели прибора (в мозгах компьютера или контактах приборной панели). Подключил в диагностический разъем OBD2 специальное устройство, установил на смартфон «прогу», подключился и стал контролировать температуру двигателя. После заводки холодного двигателя, при достижении 60 градусах на смартфоне, появилось две палки на индикаторе панели приборов. При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются, это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель - тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
У меня Сандеро 11 года тоже в один день стала очень долго нагреваться до 4 палочек. Заменил термостат поставил аналог стал прогреваться немного быстрее.но не так как раньше. Купил оригинал ьный термостат поставил и проблема исчезла.
Вместо датчика можно закрутить болт! Датчик не регулирует температуру двигателя, с помощью датчика температура просто считывается и всё. Регулирует температуру термостат. В данном случае сначала нужно выгнать воздух из системы. Если нигде нет подсоса воздуха в систему, при прогреве ож в расширительном бачке поднимется на 12-14 мм выше холодного уровня . Если температура продолжает отображаться скачкообразно ,нужно однозначно менять термостат!
на пару лет хватает термостата, потом как-будто раньше начинает открываться, за четыре года уже дважды на своем менял. после замены - норм - в мороз 4 деления показывает
Два-четыре деления шкалы,это нормальная рабочая температура двигателя,просто зимой двигатель медленнее нагревается,можно поставить перед радиатором кусок картона по размеру,двигатель будет греться быстрее.Не надо снимать термостат,чтоб его проверить.Достаточно на хорошо прогретом двигателе пощупать нижний патрубок радиатора,если термостат работает ,то патрубок должен быть горячим,если не работает,то чуть теплым или вовсе холодным.В жаркую погоду антифриз испаряется,как и все жидкости,просто надо почаще заглядывать под капот и доливать. Бывает плохо срабатывает клапан давления в расширительном бачке охл.жидкости,достаточно чуть открутить крышку и стравить лишнее давление.
владимир малышкин Алгоритм тот же самый примерно ,заводим машину на остывшем движке дать чуть поработать и беремся за нижний патрубок если сразу пошло тепло в радиатор то следовательно термостат заклинил в открытом положении.
андрей шотский Гений, если термос открыт то шланг будет греться совместно с верхним шлангом. если не понимаешь о чем речь идёт не умничай что можно его проверить не снимая, он может не закрываться полностью в следствии чего температура будет падать во время движения, в логане не нужно ничего подкладывать что бы он прогрелся, он и без термостата совсем прогревается до 2х делений даже зимой. путь решения замена больного на них датчика ож и термоса с пластиковым корпусом в сборе. привычка нищебродская менять элемент термоса, без корпуса, во всех нормальных машинах уже давно делается термос в сборе с корпусом и меняется в сборе и проблемы исключаются надолго
я недавно менял помпу и облазил все стыки, все патрубки нет пятен, значит жидкость не уходит. После замены я залил по максимум, Через 200 км все встало по середине, через 2200 км я проверил, уже ближе к минимуму встало. Сейчас долил, проехал еще 260, ни чего не ушло. Следовательно течей нет.
ПЯТЕРКА ТЕБЕ ЗА ВИДЕО. Сдох термостат при запуске движка при минус 35 по цельсию движок запустился , термостат сдох , ПОМЕНЯЛ ЕГО , ТЕМПЕРАТУРА появилась но стабильно две полоски. Хотел предьявить продавцу термостата но твое видео сэкономило нервы и время. СЛАВА! автору этого видео.
Попробуйте просто позвонить в официальный сервис и спросить. Там точно должны знать, нормально это или нет. Я вчера специально заглянул уровень жидкости посмотрел. На прогретой машине уровень чуть не доходит до верхнего показателя. 7 месяцев я не доливал жидкость, проехал около 10 000 км.
С тех пор как я поменял датчик, жидкость больше не уходит. Думаю, что не стоит брать ваш автомобиль как эталон. У многих моих знакомых новые авто разных марок, ни кто ничего не доливает. Если не считать бензин :)
маштна 8 года прошла 43т зимой греется не очень хорошо , чувствуется по печке и по мультитрониксу , на нем все видно, когда термостат открываетс , а когда закрывается, решил проблему просто , закрыл всю переднюю часть вспененным полиэтиленом, проблема решилась но термостат летом заменю так как температура открытия плавает то как положено 86, а то 81 градус. За все время эксплуатации ни разу недоливал антифриз
Смотрю и вижу уплотнитель под капотом "приколхозили"(как и многие логан-сандероводы, в т.ч и я), а пылищи в моторном отсеке (!), как-будто только по просёлкам катаетесь. Протереть бы влажной ветошью хотя бы для эстетики и перед съёмкой ролика.☺
@@alexeystupnikov6704 Та же самая картина. Тоже 2010 г.в. На зиму перекрываю радиатор, а/м прогревается в движении быстрее, и 4 полоски не на долго, но высвечиваются. А так основном -- две, и дует, хоть и не тропический, но достаточно теплый воздух (салон и в мороз прогревается хорошо). У знакомца на Логане с открытым радиатором всегда четыре полосы и дует погорячее моего. В салоне почти "Ташкент".
видимо тема стара, как Мир))) у меня тоже на ларгусе 2013 г.в. К4М, купил в августе сего года, осенью стало прогреваться лишь на 2 палки. при этом недавно ехали по трассе пару часов, показывало так же 2 деления, но в машине было достаточно тепло а за бортом -12,-14., в городе тоже не прогревалась на 4 палки, как должно быть. поменял термостат, стало все ок. цена детали 350 рублей времени на замену ушло 1 час, просто впервый раз, можно сказать, под капот руками полез. имел бы опыт- справился бы быстрей))) в итоге прогревается как надо, в салоне жарища
Подскажите пожалуйста, у меня зимой тоже самое показывал два деления потом поднималось и бывало на ходу опять опускалось, а на двигателе это как нибудь у вас отразилось, просто у меня Рено Логан вообще тягу потерял, проверил компрессию во всех 13-14 кг, но машина страшно тупит
да значит машина то грелась нормально просто датчик показывал неправельно, помоему так пусь показывает два деления главно чтоб из печки шел теплый воздух.
Менял несколько датчиков охлаждающий жидкости. Вобщем... каждый датчик живёт своей жизнью и показывает совсем разные значения. Чем такое можно объяснить??.. ума не приложу. Термостаты тоже менял!! Машина... то кипит, то... не греется. Если, раньше, вентилятор как часики включался летом, то теперь я единственный, у кого в жару на светофоре тихо под капотом. Блин...
Не прогревается, а не верные показания, не прогревается, это когда постоянно холодная печка, как напишут блять, хоть стой,хоть падай, и некоторые такие же умники, не подумав, ставят лайкки...
Когда все работает, то при всех режимах и окружающей температуры, должно быть 4 деления. Моя проблема : два деление постоянно. Все по схеме. Сначала по малому кругу, затем включается большой, спустя время иногда включается вентилятор, но на табло 2 деления. Печка греет. Буду искать причину. Если кто имел опыт с подобной проблемой, пожалуйста подскажите...
Датчик температуры показывает только температуру. Это раз. Данные от него идут на контроллер, и если температура превышает критичную, то кратковременно включается вентилятор. Это два. А ларчик просто открывается. Зимой очень хорошее охлаждение, особенно на малой скорости, а ты ещё включаешь отопление салона. Поэтому и температура двигателя снижается. А про лето я не понял, при чём расширительный бачок. И как из него может вытекать антифриз?
@@ВикторЯрков-ц4н , когда все работает, то при всех режимах и окружающей температуры, должно быть 4 деления. Моя проблема : два деление постоянно. Все по схеме. Сначала по малому кругу, затем включается большой, спустя время иногда включается вентилятор, но на табло 2 деления. Печка греет. Буду искать причину. Если кто имел опыт с подобной проблемой, пожалуйста подскажите...
Я так и не понял в чём причина то 2 то4.Один советует датчик,другой термостат.А что конкретно никто не сказал.Я думаю лучше всего проверить поБлютузу через ОВД.И если нормальная температура не надо ничего менять.Это болезнь почти всех Логанов,Сандеро.
Михаил Сорокин. Здравствуйте. Шесть делений не должно быть. Значит у вас проблема с вентилятором. Он должен вовремя включаться, чтобы охладить жидкость. Вентилятор включается, слышите как он работает? Если не включается, то проблема в резисторе вентилятора.
А печка у Вас нормально работала,у меня беда в том,что в ноги дует холодный воздух,а на верх идёт горячий,в ЧЁМ проблема е пойму..термостат,фильтр,заслонка???????, друже,выручайте,подскажите
Постоянно и летом и зимой 2 деления, летом в жару в пробке до 4х поднимается, в очень сильную жару если в пробке час толкаться, то 6 делений выходит. Ничего не выкипает, печка греет (но в сильный мороз ИМХО слабовато, километров через 7 по городу более менее тепло становиться), это норма?
Я поменял крышку она оказалась не рабочей, пробило печку, точнее радиатор печки, с крышкой надо быть осторожнее, лучше старую на разборке взять, что я и зделал
Всем привет ситуация такая же нет прогрева купил сканер есть программа и множество роликов по проверке датчика. Садишься в машину включаешь зажигание запускаешь программу происходит соединение с ЭБУ выставляю темпетуру ожлождайки если всё одинаково с окружающей температурой показывает всё одинаково после запуска двигатель греется по малому кругу и происходит открытие термостата раньше заданной температуры он открылся и гоняет по большому кругу на исправном термостате открытие происходит на 89° а у меня на 83 он открывается и всё температура сразу падает до 75 и на ходу машина не греется естественно печка не греет а в вашей проблеме с датчиком проще определить печка греет нормально значит датчик температуры брешет вот и вся диагностика 😂🤔🖐️
Вот это самое верное решение,спасибо брат.Если диагностика показывает нормальную температуру то не хрена лезть искать причину.Не мешай машине работать.
Ну кто то скажет мне ! Придет ли голос с небес -- никто не может толком сказать!! Сколько делений должно быть в норм рабочем режиме 2 или 4 подскажите!!!!!!!
была такая же проблема. долго грелся и при высокой скорости тоже падала температура обратно до двух делений. поменял термостат. температура больше не падает. но прогревается до 4 делений зимой только на ходу. придется видимо и датчик менять.
Здравствуйте у меня такая проблема Renault Sandero 11 года двигатель не нагревается и печка дует холодный воздух а как вы думаете Это тот датчик температуры ?
Глупость какая-то как замена датчика подняла температуру в движке ( он не греет его 😨! ) Если он неисправен он неправильно показывал температуру и фсегото , а сама температура была в норме 🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕
Ребята скажите пожалуйста?у меня тоже Рено Логан 2005 года,машина когда стоит на холостых оборотах температура четыре шкалы деление когда едешь на 50 то 2 деление ,когда на 100 то вообще ноль,если кто-то знает в чем проблема ещё раз прошу напишите мне пожалуйста?
Не дорогой это мягко сказано, 3000 рублей оригинал, меня ошарашили дилеры с порога, на разборке думаю 1500 - 2000 будет, где такие у Вас сказочные цены нашлись чисто интересно, может дешевле к Вам приехать и купить данный датчик....
У меня вообще датчик показа температуры сдох и не показывает - точнее показывает в сырую погоду. Менять дорого в Логан Шопе он стоит 670 рублей - прогрев контролирую по ХХ и печке. Реально менял термостат потому что мотор не грелся - после замены (27 тыс было) все пришло в норму.
Андрей Киселев Я конечно в Москве бываю часто, но сам живу в Новосибирске, родился в деревне. И после цен на запчасти на Японцев где цены на датчики колеблятся от 1500 до 35000, цены на логановские запчасти просто смешные. Если вам 670 рублей дорого, ездийте на велике, не нужно насиловать бедную машину.
Тоже мучаюсь с такой проблемой, заменил термостат все равно 2 деления, заметил ,что 4 деления только в пробках, и когда появляется 4 деления сразу включается вентилятор, печка дует чуть тёплым воздухом, неужели это этот самый датчик?
@@Username-i7m Вспомнить бы) Машина давно продана. Но помню, что термостат поставил фирмы Вернет на 92 гр., печка стала греть лучше, датчик вроде тоже менял.
Логан не прогревается... мля, что за название?! Неверная индикация - вот правильное название. Если бы не прогревался, в салоне был бы дубак. Пишите дичь всякую. Ясен пень датчик врëт, если печь горячая, а показания говорят обратное. Что за люди
Прям четко! Как сказал про датчик, поехал поменял и реально проблема ушла! У меня реально был заклиневший термостат , на открытом постоянно гонял (грелся долго) поменял терсостат и начались скачки то 2 то 4, щас 2 года так проездил ,увидел этот видос ,не поверил что датчик надо поменять, поехал купил , удивился реально помогает! Щас стабильно 4 деления, на улице -45! Всем привет с Якутии! Спасибо чувак😀👌
Единственный верный совет. Все грамотно и по полочкам. Без лишней воды. Однозначно лайк !
там проблема еще в том, что датчки не просто показывает температуру на панели, оне еще посылает сигнал в блок управления, что бы тот уже включал обдув радиатора. Если датчик показвает низкую температуру, то вентилятор не включается, машина перегревается, создается повышенное давление в системе охлаждения, жидкость выкипает.
Рено сандеро степвей выпуска 2011 года. Езжу только по городу с пробками, а значить обдув радиатора минимальный. Заметил, что температура охлаждающей жидкости двигателя не подымается выше двух делений. Решил определить причину возникновения низкой рабочей температуры двигателя. Думаю, что неисправность может быть в: датчике температуры (вкручен в блок цилиндров), термостате (открывается ранее чем возникнет температура 89 градусов), в шкале индикатора панели прибора (в мозгах компьютера или контактах приборной панели). Подключил в диагностический разъем OBD2 специальное устройство, установил на смартфон «прогу», подключился и стал контролировать температуру двигателя. После заводки холодного двигателя, при достижении 60 градусах на смартфоне, появилось две палки на индикаторе панели приборов. При этом нижний и верхний патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор холодные, и это соответствует норме. Затем на смартфоне показало 80 градусов, патрубки радиатора холодные, но четыре риски на шкале панели приборов все не появляются, это не нормально. При 90 градусах на смартфоне, четыре риски на индикаторе панели приборов все никак не светятся, светится только две риски. Затем температура резко падает до 80 градусов, значит открылся термостат, как и положено при 89 градуса, патрубки радиатора стали теплыми-горячими. При поездке температура 81-84 градуса. Вывод - проблема в компьютере, или в панели приборов, или в прошивке микропрограмме производителя. Я сразу понял почему конструкторы убрали шкалу температуры охлаждающей жидкости из панели приборов в новых модификациях автомобилей РЕНО (нету индикатора - нету проблемы и никто не надоедает заранее провальными обращениями в автосервис). Чем меньше греете двигатель - тем меньше загрязнений в атмосферу. Чем раньше износится двигатель - тем больше прибыли у автопроизводителя. Устал писать, у меня все. Всем удачи!
Спасибо за совет, у меня ситуация точь в точь, тоже планировал менять термостат, а тут вот ясность появилась, буду пробовать.
Низкий поклон 👏👏👏.
Спа за совет.
У меня Сандеро 11 года тоже в один день стала очень долго нагреваться до 4 палочек. Заменил термостат поставил аналог стал прогреваться немного быстрее.но не так как раньше. Купил оригинал ьный термостат поставил и проблема исчезла.
Вместо датчика можно закрутить болт! Датчик не регулирует температуру двигателя, с помощью датчика температура просто считывается и всё. Регулирует температуру термостат. В данном случае сначала нужно выгнать воздух из системы. Если нигде нет подсоса воздуха в систему, при прогреве ож в расширительном бачке поднимется на 12-14 мм выше холодного уровня . Если температура продолжает отображаться скачкообразно ,нужно однозначно менять термостат!
а вентилятор от чего включается тогда?
В автосервисе тоже мозг лепили,у вас то и это.У меня всё как в вашем кино,надо открыть капот,и самой МЛЯ, разобраться с датчиком о/ж.
При недогреве я менял термостат, недорогой SCT, хватало на год. Поменял 3.
Купил оригинальный и о проблеме забыл. Да, дорого, зато 1 раз.
на пару лет хватает термостата, потом как-будто раньше начинает открываться, за четыре года уже дважды на своем менял. после замены - норм - в мороз 4 деления показывает
Два-четыре деления шкалы,это нормальная рабочая температура двигателя,просто зимой двигатель медленнее нагревается,можно поставить перед радиатором кусок картона по размеру,двигатель будет греться быстрее.Не надо снимать термостат,чтоб его проверить.Достаточно на хорошо прогретом двигателе пощупать нижний патрубок радиатора,если термостат работает ,то патрубок должен быть горячим,если не работает,то чуть теплым или вовсе холодным.В жаркую погоду антифриз испаряется,как и все жидкости,просто надо почаще заглядывать под капот и доливать. Бывает плохо срабатывает клапан давления в расширительном бачке охл.жидкости,достаточно чуть открутить крышку и стравить лишнее давление.
В условиях города на нормальный тепловой режим двигатель не выходит при всём желании хоть какой термостат поставь.
хороший способ с нижним патрубком, вот только на логане как правило термостат зависает в ОТКРЫТОМ положении!!! так что алгоритм другой!!!
владимир малышкин Алгоритм тот же самый примерно ,заводим машину на остывшем движке дать чуть поработать и беремся за нижний патрубок если сразу пошло тепло в радиатор то следовательно термостат заклинил в открытом положении.
андрей шотский
андрей шотский
Гений, если термос открыт то шланг будет греться совместно с верхним шлангом. если не понимаешь о чем речь идёт не умничай что можно его проверить не снимая, он может не закрываться полностью в следствии чего температура будет падать во время движения, в логане не нужно ничего подкладывать что бы он прогрелся, он и без термостата совсем прогревается до 2х делений даже зимой. путь решения замена больного на них датчика ож и термоса с пластиковым корпусом в сборе. привычка нищебродская менять элемент термоса, без корпуса, во всех нормальных машинах уже давно делается термос в сборе с корпусом и меняется в сборе и проблемы исключаются надолго
я недавно менял помпу и облазил все стыки, все патрубки нет пятен, значит жидкость не уходит. После замены я залил по максимум, Через 200 км все встало по середине, через 2200 км я проверил, уже ближе к минимуму встало. Сейчас долил, проехал еще 260, ни чего не ушло. Следовательно течей нет.
ПЯТЕРКА ТЕБЕ ЗА ВИДЕО. Сдох термостат при запуске движка при минус 35 по цельсию движок запустился , термостат сдох , ПОМЕНЯЛ ЕГО , ТЕМПЕРАТУРА появилась но стабильно две полоски. Хотел предьявить продавцу термостата но твое видео сэкономило нервы и время. СЛАВА! автору этого видео.
Попробуйте просто позвонить в официальный сервис и спросить. Там точно должны знать, нормально это или нет.
Я вчера специально заглянул уровень жидкости посмотрел. На прогретой машине уровень чуть не доходит до верхнего показателя. 7 месяцев я не доливал жидкость, проехал около 10 000 км.
благодарю за подсказку и публикацию
И тоже левый болт крепления "кастрюли" сорван как и у меня))))
У меня жидкость выходила прямо через клапан расширительного бочка. Посмотрите нет ли там подтеков. Если бочек в пыли то подтеки очень хорошо заметны.
С тех пор как я поменял датчик, жидкость больше не уходит. Думаю, что не стоит брать ваш автомобиль как эталон. У многих моих знакомых новые авто разных марок, ни кто ничего не доливает. Если не считать бензин :)
А на расходе как то отразилось? Когда был неисправен?
маштна 8 года прошла 43т зимой греется не очень хорошо , чувствуется по печке и по мультитрониксу , на нем все видно, когда термостат открываетс , а когда закрывается, решил проблему просто , закрыл всю переднюю часть вспененным полиэтиленом, проблема решилась но термостат летом заменю так как температура открытия плавает то как положено 86, а то 81 градус. За все время эксплуатации ни разу недоливал антифриз
+Andrey Kamardin
а как вы увидели Температуру 86 и 81
+Виктор Викторович поставил мультитроникс и мониторю постоянно
+Andrey Kamard
как он выглядит и название можно ???, а что еще умеет
+Виктор Викторович Посмотрите тут. У меня такая модель но ей уже лет семь, сейчас есть более новые. www.multitronics.ru/products/univers/vg1031gpl/
У меня два деления на трассе, по обд сканеру показывает 74 градуса, думаю дело в термостате
Это походу единственная машина каторая все дёшево и быстро наити и движок хороший
Смотрю и вижу уплотнитель под капотом "приколхозили"(как и многие логан-сандероводы, в т.ч и я), а пылищи в моторном отсеке (!), как-будто только по просёлкам катаетесь. Протереть бы влажной ветошью хотя бы для эстетики и перед съёмкой ролика.☺
должна, у многих логанов и у себя на симболе это подтверждалось. Прмерно за 2000 км уходит грамм 100
У тебя вентилятор срабатывал раньше ????
у меня симбол 2002 года , очень долго греется, только на ходу, сейчас этим все ино страдают, экономия)
у меня сандера 2010 года выпуска датчик работает на двух делениях но при этом из печки Дует теплый воздух всё нормально думаю лезть не стоит
@@alexeystupnikov6704 Та же самая картина. Тоже 2010 г.в. На зиму перекрываю радиатор, а/м прогревается в движении быстрее, и 4 полоски не на долго, но высвечиваются. А так основном -- две, и дует, хоть и не тропический, но достаточно теплый воздух (салон и в мороз прогревается хорошо). У знакомца на Логане с открытым радиатором всегда четыре полосы и дует погорячее моего. В салоне почти "Ташкент".
видимо тема стара, как Мир))) у меня тоже на ларгусе 2013 г.в. К4М, купил в августе сего года, осенью стало прогреваться лишь на 2 палки. при этом недавно ехали по трассе пару часов, показывало так же 2 деления, но в машине было достаточно тепло а за бортом -12,-14., в городе тоже не прогревалась на 4 палки, как должно быть. поменял термостат, стало все ок. цена детали 350 рублей времени на замену ушло 1 час, просто впервый раз, можно сказать, под капот руками полез. имел бы опыт- справился бы быстрей))) в итоге прогревается как надо, в салоне жарища
как влияет работа двигателя
Подскажите пожалуйста, у меня зимой тоже самое показывал два деления потом поднималось и бывало на ходу опять опускалось, а на двигателе это как нибудь у вас отразилось, просто у меня Рено Логан вообще тягу потерял, проверил компрессию во всех 13-14 кг, но машина страшно тупит
И какая причина была?
У меня на Приоре-печка обжигает руки(только не первом режиме).В основном отопитель вообще выключен-просто обдув в красной зоне и всё
да значит машина то грелась нормально просто датчик показывал неправельно, помоему так пусь показывает два деления главно чтоб из печки шел теплый воздух.
Бензин при этом не кушала лишний ?
Вот те же самые симптомы. Лайк.
Менял несколько датчиков охлаждающий жидкости. Вобщем... каждый датчик живёт своей жизнью и показывает совсем разные значения. Чем такое можно объяснить??.. ума не приложу. Термостаты тоже менял!! Машина... то кипит, то... не греется. Если, раньше, вентилятор как часики включался летом, то теперь я единственный, у кого в жару на светофоре тихо под капотом. Блин...
Не прогревается, а не верные показания, не прогревается, это когда постоянно холодная печка, как напишут блять, хоть стой,хоть падай, и некоторые такие же умники, не подумав, ставят лайкки...
в чистите надо держать, не говорю до блёстка, но .... и Вдшкой побрызгать почти везде.
А какая у вас катушка зажигания, и как она работает?
У меня тоже такое было , но я сразу на датчик подумал , налет и накипь.
Здравствуйте. Как решили проблему?
спасибо за совет!
А причём здесь датчик и выкипающий антифриз? Если он выкипает то причина в термостате и позднем его открытии.
так вентилятор включается от датчика
@@КириллК-я4к так и надо было в первую очередь смотреть через обд на скольких градусах включается или нет вентилятор
Когда все работает, то при всех режимах и окружающей температуры, должно быть 4 деления. Моя проблема : два деление постоянно. Все по схеме. Сначала по малому кругу, затем включается большой, спустя время иногда включается вентилятор, но на табло 2 деления. Печка греет. Буду искать причину. Если кто имел опыт с подобной проблемой, пожалуйста подскажите...
Мужик не трахай мозг. Датчик двухконтурный один на мозги другой на панель. У меня бортач стоит. Два деление на приборке,а на бортаче, 93градуса.
@@sergeiyurievich5501 , мужик, изучи матчасть и не надо давать глупый совет.
@@ЮрийКузнецов-ж9ц серьйозно?
@@ЮрийКузнецов-ж9ц молодець!
@@sergeiyurievich5501 очень серьезно ! Странно, что элементарные вещи вызывают сомнения
у меня тоже самое, но я туда не лезу. зима прошла и всё нормально.
Извините а можно уточнить какой именно датчик вы ставили ,от рено меган2 ?
Датчик температуры показывает только температуру. Это раз. Данные от него идут на контроллер, и если температура превышает критичную, то кратковременно включается вентилятор. Это два. А ларчик просто открывается. Зимой очень хорошее охлаждение, особенно на малой скорости, а ты ещё включаешь отопление салона. Поэтому и температура двигателя снижается. А про лето я не понял, при чём расширительный бачок. И как из него может вытекать антифриз?
А скока зимой в итоге деления должно? ,у меня по трассе 2 полосы), в салоне тепло , 8 клапанная , рено
Должно 4 деления. Если 2 деления то двигатель не прогревается и это для него плохо.
@@ВикторЯрков-ц4н , когда все работает, то при всех режимах и окружающей температуры, должно быть 4 деления. Моя проблема : два деление постоянно. Все по схеме. Сначала по малому кругу, затем включается большой, спустя время иногда включается вентилятор, но на табло 2 деления. Печка греет. Буду искать причину. Если кто имел опыт с подобной проблемой, пожалуйста подскажите...
Я так и не понял в чём причина то 2 то4.Один советует датчик,другой термостат.А что конкретно никто не сказал.Я думаю лучше всего проверить поБлютузу через ОВД.И если нормальная температура не надо ничего менять.Это болезнь почти всех Логанов,Сандеро.
Привет, а сколько должно быть делений, 4 или 6, у меня тоже летом было в пробке 6 делений еду 4
Мужики, хорош ругаться, давайте о машине
Михаил Сорокин. Здравствуйте. Шесть делений не должно быть. Значит у вас проблема с вентилятором. Он должен вовремя включаться, чтобы охладить жидкость. Вентилятор включается, слышите как он работает? Если не включается, то проблема в резисторе вентилятора.
@@АлександрПантелеев-л6и а 2 деления?
А печка у Вас нормально работала,у меня беда в том,что в ноги дует холодный воздух,а на верх идёт горячий,в ЧЁМ проблема е пойму..термостат,фильтр,заслонка???????, друже,выручайте,подскажите
+mihail ivano холодным в ноги дует, возможно из-за салонного фильтра. То-же была такая проблема
Постоянно и летом и зимой 2 деления, летом в жару в пробке до 4х поднимается, в очень сильную жару если в пробке час толкаться, то 6 делений выходит.
Ничего не выкипает, печка греет (но в сильный мороз ИМХО слабовато, километров через 7 по городу более менее тепло становиться), это норма?
Друг ты не замёрз живой?
@@КоляКурочкин-п4д Пока держусь из последних сил ) Сам как?
@@АлександрАлександр-ъ5х2р мёрзну в логане симбол до этого был теплее было
@@КоляКурочкин-п4д Логан и Сандеро в ноги водителю хер пойми куда дуют, правую ногу немного тепло а до левой вообще не доходит…
это впервую очередь проверено, на отечественных проблем доставляла эта крышка.
Я поменял крышку она оказалась не рабочей, пробило печку, точнее радиатор печки, с крышкой надо быть осторожнее, лучше старую на разборке взять, что я и зделал
Всем привет ситуация такая же нет прогрева купил сканер есть программа и множество роликов по проверке датчика. Садишься в машину включаешь зажигание запускаешь программу происходит соединение с ЭБУ выставляю темпетуру ожлождайки если всё одинаково с окружающей температурой показывает всё одинаково после запуска двигатель греется по малому кругу и происходит открытие термостата раньше заданной температуры он открылся и гоняет по большому кругу на исправном термостате открытие происходит на 89° а у меня на 83 он открывается и всё температура сразу падает до 75 и на ходу машина не греется естественно печка не греет а в вашей проблеме с датчиком проще определить печка греет нормально значит датчик температуры брешет вот и вся диагностика 😂🤔🖐️
Вот это самое верное решение,спасибо брат.Если диагностика показывает нормальную температуру то не хрена лезть искать причину.Не мешай машине работать.
Ну кто то скажет мне ! Придет ли голос с небес -- никто не может толком сказать!!
Сколько делений должно быть в норм рабочем режиме 2 или 4 подскажите!!!!!!!
4
4
Спасибо.
а как можно проверить датчик температуры.может тестер или еще как то ?????????
а выкипает всегда я думаю)
была такая же проблема. долго грелся и при высокой скорости тоже падала температура обратно до двух делений. поменял термостат. температура больше не падает. но прогревается до 4 делений зимой только на ходу. придется видимо и датчик менять.
Здравствуйте у меня такая проблема Renault Sandero 11 года двигатель не нагревается и печка дует холодный воздух а как вы думаете Это тот датчик температуры ?
игор новиков термостат, он работает автономно и от датчика не зависит
Пробег какой?
Глупость какая-то как замена датчика подняла температуру в движке ( он не греет его 😨! )
Если он неисправен он неправильно показывал температуру и фсегото , а сама температура была в норме 🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕
Вот у меня также в чем дело и вентилятор не срабатывает
Ребята скажите пожалуйста?у меня тоже Рено Логан 2005 года,машина когда стоит на холостых оборотах температура четыре шкалы деление когда едешь на 50 то 2 деление ,когда на 100 то вообще ноль,если кто-то знает в чем проблема ещё раз прошу напишите мне пожалуйста?
у меня такое было прошлой зимой (ф1, 2008 г.,), помогла замена термостата. в эту зиму пока всё ок
Не дорогой это мягко сказано, 3000 рублей оригинал, меня ошарашили дилеры с порога, на разборке думаю 1500 - 2000 будет, где такие у Вас сказочные цены нашлись чисто интересно, может дешевле к Вам приехать и купить данный датчик....
Это видео 13го года. Тогда доллар был по 27 руб...
100%. логан, пропадає охлаждайка, шкала на панелі показує або 0 температура або 2 мах. Рішення замінити термостат
6 делений)хорошо что не 8
Ну проблемы с датчиком у Логана , это ясно. Он двухконтурный. И часто глючит. Это все ясно. А антифриз чё выкипал то????
На зимой)
У меня вообще датчик показа температуры сдох и не показывает - точнее показывает в сырую погоду. Менять дорого в Логан Шопе он стоит 670 рублей - прогрев контролирую по ХХ и печке. Реально менял термостат потому что мотор не грелся - после замены (27 тыс было) все пришло в норму.
670 рублей это по вашему дорого? Вы с какой планеты вообще?
555energizzzer Планета называется провинция, та что за МКАДом.
Андрей Киселев Я конечно в Москве бываю часто, но сам живу в Новосибирске, родился в деревне. И после цен на запчасти на Японцев где цены на датчики колеблятся от 1500 до 35000, цены на логановские запчасти просто смешные. Если вам 670 рублей дорого, ездийте на велике, не нужно насиловать бедную машину.
555energizzzer Тебя еще далеко и без хлеба не посылали за твои рекомендации? Ну так и не выпрашивай.
Король Лич Параше слова не давали. Умолкни!
С такой пылью под капотом и не только не прогреваться не будет
Тоже мучаюсь с такой проблемой, заменил термостат все равно 2 деления, заметил ,что 4 деления только в пробках, и когда появляется 4 деления сразу включается вентилятор, печка дует чуть тёплым воздухом, неужели это этот самый датчик?
В итоге что это было ?)
@@Username-i7m Вспомнить бы) Машина давно продана. Но помню, что термостат поставил фирмы Вернет на 92 гр., печка стала греть лучше, датчик вроде тоже менял.
Поменял термостат, датчик - все равно не прогревается и обороты плавают!!!
Дима Д оборотыплавают из за датчика холостого хода его нужно прочистить или заменить. Была эта проблема у многих.
6 делений это плохо.
"Долго греется..." Как он вообще такой засраный двигатель работает...!
Логан не прогревается... мля, что за название?! Неверная индикация - вот правильное название. Если бы не прогревался, в салоне был бы дубак. Пишите дичь всякую. Ясен пень датчик врëт, если печь горячая, а показания говорят обратное. Что за люди
*👍супер и привет от тренера по футболу!!!!!!!!!!!!!*
96*т
😂
Ии
У меня так же, один в один для лета нормально…..
Что вы всё показываете на двигателе 8 клапанике надо на 16