越後平野にときが舞う

[@kamuikotan]

MT54モーターの爆音がたまりません😍

[@yamasa4]

新潟の祖父祖母に会いによく乗りました。181に乗れたのはいい思い出。動画内の181のグリーン車はオリジナルですかね、床面の高さが同じに見えます。見させて頂いてありがとうございました

[@ぴーまん-j2p]

本職の保線要員の人だろうけど、線路脇に人間がいたら、運転手は気が気でないだろうね。

[@徳之広瀬]

183系特急列車Γとき」、🚅上越新幹線開業前よく乗りました。🍴食堂車非連結がとても残念だった😢😢😢。

[@津田浩史-j9v]

この電車🚃冬だけでいいから臨時で走らせてほしい。

[@渡辺厚志-s1j]

今は記憶の残像となった新潟駅地上ホームの全盛期。
東京へ飛び立ち、新潟へ舞い降りる｢とき｣の翼は新幹線へ変わり、新幹線の車両も200系→E1系→E2&E4系→E7系と世代交代、姿かたち、車両は変われど今も新潟~東京間のエースランナーに君臨する｢とき｣の愛称、在来線特急時代を知る世代、新幹線になってからのイメージの世代いずれにとっても新潟民には思い入れのある名前です👍

[@maronefu]

コメントありがとうございます！
地元の方に愛着のある名前が残っている…素晴らしいことです。

[@渡辺厚志-s1j]

@@maronefu
返信ありがとうございます。
新幹線の愛称にもドラマあり、ブルトレから新幹線に転身しちゃった、
｢はやぶさ｣
｢さくら｣
｢みずほ｣
｢つるぎ｣
在来線特急時代は東京と地方を結ぶエースランナーだった(若しくは新幹線開業当初は速達看板列車)けど、列車体系の変化で昨今陰が薄くなってしまった。
｢やまびこ｣
｢あさま｣
｢こだま｣
などありますが、｢とき｣は今も変わらず新潟~東京間のエースランナー！
名前は残っても、陰が薄くなってしまってはやはり寂しいですからね！

[@クモハ165]

@@渡辺厚志-s1j さん
上越新幹線が開通した当初はなぜか速達タイプが【あさひ】で各駅停車タイプが【とき】だったので、自分を含めた新潟県民は違和感があったと思います。あさひはそれ以前は米坂線のDC急行でしたし。(ヽ´ω`)

[@渡辺厚志-s1j]

@@クモハ165
東海道新幹線も、在来線時代のエース特急の名前"こだま"を各駅停車列車の名前にして、東海道線とは全く無関係な九州を走るドマイナー(失礼！)なDC急行列車名だった"ひかり"を速達列車の名前にしていますよね😅
国鉄時代の事ですし、同じような発想から生まれた施策でしょうか!?
上越新幹線開業前の列車名公募の断トツ1位は当然ながら"とき"だったそうです。

[@マミ-x8i]

酵母にしてくれて良かった！私も絶対「とき」以外考えられない！

[@jabjab1352]

8:21から181系ときが... よく見ると編成中にサロ180-1001を発見。
サロが腰高で編成美が損なわれるとマニアウケは散々でしたが、このくせ者サロが堪らなく好きでした。
走る姿は今回初めて見ました。貴重な映像、ありがとうございました。

[@yoshi7927]

この腰高のサロは、サロ181ｰ1100番台→サロ481ｰ1500番台化されたうちの2両が、リゾートやまどりの先頭車として未だに健在ですよね。但しボディーは新製されているので、かつての面影は全く無いですが。。。

[@poronyumeno3904]

8:27　まさに初期のこだま形最後の砦だ。

[@ぎょぴ千歳]

使い込んだファミコンの色合い

[@electroniclimitedexpressca571]

115系冷房改造準備車がいるな…懐かしい…181系を拝めるのも他の動画ではあまり無いですしね､貴重な動画をありがとうございます

[@maronefu]

コメントありがとうございます！１８１系の映像は少ないと思います。故に今回の公開映像に選びました。

[@フクイユウジ]

新潟産まれですが、乗るのはもっぱら 急行佐渡で 特急ときに乗ったのは 2回くらいしかありません…

[@cup77jp]

わっはっは、確かに、私もそうでした。でも大学の期末試験で葬式で呼び出されたときは、A寝台で帰して貰った（翌朝、１限試験）のでありがたかった。

[@naka375]

グリーン車が2両というのも貫禄ですね＾＾

[@Sirasagi683]

画質が良くて感動しました！！

[@Kei-oo9qz]

晩年の１８３系１０００番台は、グレードアップ化や塗装変更、短編成化で威厳が落ちてきましたが、何もいじっていない原型国鉄色の１２両編成ときは何の減点材料がないほど完璧で美しい。保存も一時復活させる時もこれぐらい完璧形態で見せるようJRはやってほしい。

[@psychedelicraspberry517]

オッサン的には381系以降のサシのない特急はイマイチ…

[@タカ-y9c]

7:15
EF81が到着しましたね。

[@and15530]

ときの食堂車ゎ、いつなくなってしまったのだろうか？

[@psychedelicraspberry517]

確か53-10。

[@okhan]

115系の13連がすごい、運用の都合なんだろうけど

[@electroniclimitedexpressca571]

o kz
運用上の都合もありますが､フリークエンドサービス実施前なので有り得ます､4連や3連の普通が国鉄の編成で当たり前になったのは上越新幹線､東北新幹線開業以降のダイヤ改正からなので

[@electroniclimitedexpressca571]

可部線や､北海道のローカル線､身延線､飯田線等は除きますがね

[@よけ-r9s]

新潟ではそうかもしれないけど、東京近郊では115系の15両編成があるから珍しくないね。

[@owyd2236]

私は在来線最後の『とき』に乗車しました
th-cam.com/video/wbuRZz7WD30/w-d-xo.html

[@psychedelicraspberry517]

乗ったのは3回かな？(上野⇔越後湯沢・小出→上野)いずれも183系。

[@kakuda0482]

昭和５３年、長岡運転所への新製配置を皮切りに活躍していた１１５系１０００番台も今や風前の灯火・・・。しかも新潟生え抜きの車両は全滅・・・寂しい限りです。本作品に移っている１１５系が７０系と世代交代したのと同様、今はＥ１２９系が１１５系と世代交代を果たしていますから・・・。時代の栄枯盛衰めいたものを感じます。

[@吉田竜也-h8v]

19何年？

[@electroniclimitedexpressca571]

1982年以前ですね、上越新幹線開業前です

[@electroniclimitedexpressca571]

181系の姿も見えますしね

[@maronefu]

コメントありがとうございます！１９８２年９月頃の撮影と聞いております。