Brings memories, 44 years ago in Iran when I was a conscript in army I was driving one of this amazing trucks, there was no place this vehicle couldn’t go , steering was hard , but in that age I built some muscles, you had to engage the starter by foot, great effective and simple machine.
I guess I never realized these trucks were still running flat head 6 cylinders (well past 1968). I'm sure 2 stroke diesels were also in the mix, but the flat head 6 would be low enough compression to run on almost any octane gasoline yet still provide the torque needed to get the truck down the road. It really does make sense why they stuck with the flathead design given their wide deployment all over the world. Awesome video!
It, would also run on samogon, paint thinner and other other substances….it was fun, except for no power steering… but this is how you build self esteem 😂😂 It was also the first truck to carry Katiusha and then GRAD systems
@@Hobitas Дружок, у вас такое "говно", как ты выразился, в виде пожарной машины, на постомете в Каунасе стоит)), а так же эти машины встречаются на постометах Восточной Германии, и других стран, это американская школа грузовиков, сделанная руками совка, качественно и на века, он нас с тобой ещё переживёт))
У нас в 1974 году геологи рассекали по тайге по бездорожью на подобном зилке,бензовозе. Снег бампером толкал в мороз при -40°С. И пол пути в гору. Мы пацаны катались с ними. Приедем к ним,это 27 км от поселка, они нас накормят до отвала мясом и мороженного по каробке отвалят. Мороженное им в нагрузку давали вместе с водкой. Вот мы и гоняли к ним за мороженным, только вот зимой его и пробовали. Летом его к нам не возили. Не могли довезти 72 км,всего то от райцентра. Лопали мороженное и не болели.
Greetings from USA and a part Estonian! My mother grew up in Tartu! Her grandfather had a working farm which she visited often and had many fond memories of from the 1920s. She has a younger cousin who still lives in the house on that farm (Miiaste). (Much of the land was taken by the communists after 1940). By the way, that truck looks an awful lot like the old Power wagons built by Dodge in the 1940s, 50s, and 60s. They're worth a lot of money now. Best regards and stay well!
Очень плохо, что вы не знаете истории своей малой родины. Ваша бабушка родилась в Российской империи, в Эстляндской губернии. Вы ьыли поддаными Русского царя. Потом пришли истинные зазватчики - Англичане, Немцы, Шведы и Датчане. Плюс прибалтийский фрайкор. Вот так с 1918 по 1940 год, т.е. "целых" двадцать лет вы были "независимыми", а потом вернулась Россия, правда Советская. 😂 Но сейчас учить историю опасно у вас, ведь окажется что Русские это не орда и не захватчики... В украине тоже националисты попанували, и довольно. Домой, в объятия Матушки России.
Я на Зил-157,кунг больше 10 тонн,связной автомобиль!Исполнял марш-бросок!!! Больше 60 км в час не едет,но сравниться с ним никто не может!!!Вот Вам ЗИЛ-157, супер автомобиль которому равных нет,по проходимости ,лёгкому обслуживанию,красоте,элегантности, супер!!!!!
Эти грузовики вечные только потому что вечно стоят под забором. У нас на заводе было несколько десятков 157, и я сам на них работал. Так вот: ни на одной из этих колымаг никогда не было сколько-нибудь значительных пробегов. Просто потому что оно ломается не выхаживая никаких пробегов. У нас ломалось на них абсолютно все: полуоси, карданы, редукторы, выкрашивались шестерни. Не ломался только мотор, потому что при пробегах в 20-30 тыс километров это еще новый мотор, и стоя в постоянных ремонтах он не выхаживал свой ресурс в 100к. Ресурс движка как для грузовика, да еще и военного - мизерный. Вы нигде не найдете этой машины с пробегом в миллион километров. Почему?
@@vladv7872 дай я тебя обниму,,,я на таком отработал в лесном хозяйстве десять лет , сколько я здоровья потерял ,,, там же никаких условий для водителя ,, телега с болтами ,,, её хвалит только той кто кто два дня на ней ездил. Зимой х,,,й загреешся , а летом свариться можно ,, и вечно кипит мотор летом.
@@vladv7872 ,как ты прав!!!Редко грузовик из СССР за всю свою жизнь работал больше,чем стоял в бесконечных ремонтах.Работал на многих из них,потерял много сил и здоровья.Особенно ненавижу всякие Маз 500.Сейчас работаю в Европе на бездушных европейских грузовиках,которые не требуют за собой никакого ухода.Ремонт-только Сто.По росейским реалиям не скучаю нисколько.
А меня отец на таком "мармоне" 15лет отработал,с 71по 85г. при чем ездил в дальние рейсы за 3-4 тыс.км. каждое утро зимой так же с пояльной лампой под ней лежал.
Bravo Mystroe. It's sings again. I was made in1968 as well if you love it and can keep finding parts. It will live long after I am gone. The difference is when I go I will be ashes on the north Sea. It's a great way to go in the Netherlands the beaches topless optional. Enjoy beautiful scenery and become part of nature. The truck will still go if you care for it .I love to just listen to it run.
спасибо вернули в оспоминания.в начале девяностых был у меня такой поставил на него двигатель с мтз 80 и кузов самосвал.продал потом купил камаз.но зил все время вспоминаю с хорошей стороны.
Спасибо за труд .ЗИЛ мой ровесник и первая машина на которой я начал работать.вспоминаю как буксовал ,как задний мост разламывался пополам ,вез 5 тон груза ,как пальцы рук вышибало.школа жизни в общем.
Да, мосты там были настолько говенные, что половинились на ходу. У нас так молодой пацан погиб на такой машине: на ходу мост развалило, даже не был перегружен.
Здравствуйте, теплые приветствия из провинции Понтассиев во Флоренции, Италия. Я уважаемый владелец автомобиля Suzuki Jimmy 4x4 с бензиновым двигателем м13а 1.3 LT, бензиновый, полностью оригинал, 2001 года выпуска. Фактически полностью оригинальный, на котором я часто езжу по сельским и лесным дорогам, и с соответствующей грязевой резиной. Мне тоже будет хорошо. Suzuki Jimmy 4x4 хоть и полностью оригинальный, но я вижу его в естественной среде обитания, когда подъезжаю к сельским сельскохозяйственным и лесным дорогам, которые лесозаготовительные компании используют для перевозки древесины в лесовозах.
работал на таком три года с 1996 по 99 ... развозил продукты по Екатеринбургу ... В те годы он уже был редкостью ... Подъеду к магазину разгружаться а другие шофера подходят , рассматривают , вопросы по машине задают ... Он у меня был школой молодого водителя ... По большому городу на такой колымаге работать стаж год за три должен идти ....😄
ЗДРАВСТВУЙ РАЙВО ! ЭТО ЯНИС ГРЕК С АФИН С ГРЕЦИИ . Я ПИСАЛ ТЕБЕ ЧТО СЛУЖИЛ В ТАРТУ 87-89 ! ЗНАЕШЬ СМОТРЮ И АЖНО ТОКОЕ ОЩУЩЕНИЕ КАК БУДТО ВЧЕРА ТАМ БЫЛ . СПАСИБО РАЙВО ЗА ВИДЕО .
Доброго времени суток всем!Сколько лет им уже!А они всё равно ещё могут служить людям!Пусть Наш Общий Дом под названием планета Земля всегда будет чашей полной здоровья, благополучия, взаимопонимания, взаимоуважения, мира, любви, добра, радости, терпения, участия!
V letech 1975-1977, jsem s nim jezdil v armádě, jednoduche, splehlive, prpti Praga V3S, mnohem rychlejsi, jen v kopcich, se mpc jako tahac navesu prehrivalo, ale fajn bzpominky, jen v dobrem
1968 года выпуска - не может быть = в те года ещё подкачка колёс была раздельна для каждого колеса и краны стояли между педалью газа и рычагами раздатки. в армии заводили так - аккумуляторы были пропиты - подключали зарядное устройство - ручкой заводили двигатель и только потом заливали холодную воду ( в картер заливали литр бензина для придания на время маслу зимнего свойства. в личном пользовании был 157 К 1988 года выпуска 120 л/с
@@RaivoRajuRestorations когда я работал у нефтяников,то зимой,даже в лютые морозы мы брали очень горячую воду и проливали её через двигатель. Сверху заливали,а снизу были открыты все краники. В общем,пару ходок с двумя двадцатилитровыми вёдрами кипятка-и машина зааодилась с полтычка. Блок был уже очень тёплый. Как-то не было горячей воды,но это уже на кразе,так мы сначала заводили двигатели, “на холодную”. Если он завелся,то только тогда,дав ему немного поработать,мы заливали холодную воду. И то,боялись,что радиатор прихватит. Но,вроде,прокатывало.
@@RaivoRajuRestorations Горячая, очень быстро превращается в замёрзшую, если двигатель долго не заводится, поэтому, заливать воду, следует только, исключительно при работающем двигателе!
@@ЕвгенийСахно-х9ю Мы в армии в Монголии заливали в двигло антифриз с устойчивостью до минус 50 или 60 мороза,но сука каждый раз сливали его в канистры,ибо днем -47,ночью за -50.Боялись,что замерзнет,видать антифриз был гамно.Плюс ко всему долго грели паяльными лампами,чтобы завести.Провалился бы он пропадом этот Захар.
@@ДанныеСкрыты-к9ъ При таких морозах, лучше вообще не глушить, либо заводить на полчаса, через каждые 3, поскольку, действительно, качество антифриза, у нас, всегда непредсказуемо!
Xem tạp chí xe ,máy tôi thấy 1 nhóm thợ cắt bỏ trục sau cùng ,chừa lại khoảng ngắn sau cabin .Trông như chiếc đầu kéo .Tại số 2 nhấn ga ,bánh quay tít QUÁ MẠNH .Em 157 mò mẫm khắp rừng Trường sơn / Việt nam tôi😅
Wow it looks like I am watching Snow Runner in real life! One day when everybody looks back at this and thinks this is really cool! since everyone will be driving electric vehicles by 2030. I am just waiting until this transforms(Autobot or Decepticon)
157 -БЭНС техника.!!!!!!Если стоит родной двигатель рядный, самый тихий мотор. Только компрессор булькает. Заводить можно с ручки летом конечно. Ну проходимость, лучше трактор🚜 а. Если шины спустить можно и по болоту. Почему не выпускают, кабину проработать, цены машины нет. Проект нашей машины надо продолжать. Очень жаль.. Да и зил надо Вастонавливать 👍✊. 131 тоже хорош. 🤔
Brings memories, 44 years ago in Iran when I was a conscript in army I was driving one of this amazing trucks, there was no place this vehicle couldn’t go , steering was hard , but in that age I built some muscles, you had to engage the starter by foot, great effective and simple machine.
Happy to hear that this brings back old memories!
Gas or diesel. How many cubic inch displacement
@@mvd4436 gas powered six cylinders, don’t remember the displacement, sorry.
@@mvd4436 Please, try Wikipedia! Gas, 5,5 l displacement and 105 hp. Sorry, I'm metric.
Iə
When I served in the Cuban Military in the early 90's I drove ZIL-131 and ever since I've loved Russian Military truck and wish I could own one
I guess I never realized these trucks were still running flat head 6 cylinders (well past 1968). I'm sure 2 stroke diesels were also in the mix, but the flat head 6 would be low enough compression to run on almost any octane gasoline yet still provide the torque needed to get the truck down the road. It really does make sense why they stuck with the flathead design given their wide deployment all over the world. Awesome video!
@Kual Svinus Ah! Makes sense!
It, would also run on samogon, paint thinner and other other substances….it was fun, except for no power steering… but this is how you build self esteem 😂😂 It was also the first truck to carry Katiusha and then GRAD systems
@@veniv1894Нет это не первый автомобиль на котором были установлены "Катюши"Эти грузовики начали выпускать в начале 50х.
هذي السياره الزل التي حاربنا وعبرنا قناة السويس بيها شكرا لها كنت اصيلا لا اعطال وشديد التحميل لا تغرز تمشي في اي ارض ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
❤️🌹❤️🌹❤️🌹❤️
بها جهاز لفخ الكوتش ذاتي
ولا يوجد بها اعطال كثيرا
انا احبها
بسام عمره
خمسه وسبعين سنه
these are the best trucks ever. Still had these during my military service time. I think they still have these, most relieble machines.
Ты совершенно прав они и до сих пор ездят у нас они еще столько же проживут😊❤❤❤❤
Nunc@@ТимофейПрудников-е8п
What a beautifully made vehicle! I love these old vehicles.
Thank You!
th-cam.com/video/PE1esXyPd-o/w-d-xo.html You'd love that old video even better. Built-in heaters do a good job.
Сразу видна рука опытного водителя старой закалки. Молодежь сейчас такого не умеет. Удачи в Новом году, Райво!
Спасибо!
Да теперь и такого говна нет
@@Hobitas не туда смотриш. есть видео о новых - смотри их и восхищайса
@@Hobitas зато есть , такое как ты!
@@Hobitas
Дружок, у вас такое "говно", как ты выразился, в виде пожарной машины, на постомете в Каунасе стоит)), а так же эти машины встречаются на постометах Восточной Германии, и других стран, это американская школа грузовиков, сделанная руками совка, качественно и на века, он нас с тобой ещё переживёт))
У нас в 1974 году геологи рассекали по тайге по бездорожью на подобном зилке,бензовозе. Снег бампером толкал в мороз при -40°С. И пол пути в гору. Мы пацаны катались с ними. Приедем к ним,это 27 км от поселка, они нас накормят до отвала мясом и мороженного по каробке отвалят. Мороженное им в нагрузку давали вместе с водкой. Вот мы и гоняли к ним за мороженным, только вот зимой его и пробовали. Летом его к нам не возили. Не могли довезти 72 км,всего то от райцентра. Лопали мороженное и не болели.
Greetings from USA and a part Estonian! My mother grew up in Tartu! Her grandfather had a working farm which she visited often and had many fond memories of from the 1920s. She has a younger cousin who still lives in the house on that farm (Miiaste). (Much of the land was taken by the communists after 1940). By the way, that truck looks an awful lot like the old Power wagons built by Dodge in the 1940s, 50s, and 60s. They're worth a lot of money now. Best regards and stay well!
All the soviet trucks are basically copies of american ones.
@@Alistajaupseeri depends, some of the american ones are copies of the soviet trucks, so it’s 50/50
Oui, il y a des similitudes visuelles avec les camions livrés par les Américains aux soviétiques, pendant la guerre.
More like a Studebaker
Очень плохо, что вы не знаете истории своей малой родины. Ваша бабушка родилась в Российской империи, в Эстляндской губернии. Вы ьыли поддаными Русского царя.
Потом пришли истинные зазватчики - Англичане, Немцы, Шведы и Датчане. Плюс прибалтийский фрайкор. Вот так с 1918 по 1940 год, т.е. "целых" двадцать лет вы были "независимыми", а потом вернулась Россия, правда Советская. 😂
Но сейчас учить историю опасно у вас, ведь окажется что Русские это не орда и не захватчики...
В украине тоже националисты попанували, и довольно. Домой, в объятия Матушки России.
Спасибо Райво за твой упорный труд, у тебя все машины заводятся ещё и едут ☝удачи и здоровья, с праздником! Ждём новых видео. 👍
Я благодарен.
@@RaivoRajuRestorations l
@@RaivoRajuRestorations 👍👍👍👍👍👍
@@ШармэтМлат А если он на эстонском говорить будет? Поймешь?
What an amazing old truck & still sounds good. Thank you for sharing. Have a blessed day.
До 1990- х годов работали на растворовозах в геологоразведке эти157- е Зилки. Их называли "крокодилы". Безотказная была техника.
Thank you for making this video for us in the freezing cold!
Я на Зил-157,кунг больше 10 тонн,связной автомобиль!Исполнял марш-бросок!!! Больше 60 км в час не едет,но сравниться с ним никто не может!!!Вот Вам ЗИЛ-157, супер автомобиль которому равных нет,по проходимости ,лёгкому обслуживанию,красоте,элегантности, супер!!!!!
Эти грузовики вечные! Спасибо за видео!
Эти грузовики вечные только потому что вечно стоят под забором. У нас на заводе было несколько десятков 157, и я сам на них работал.
Так вот: ни на одной из этих колымаг никогда не было сколько-нибудь значительных пробегов.
Просто потому что оно ломается не выхаживая никаких пробегов. У нас ломалось на них абсолютно все: полуоси, карданы, редукторы, выкрашивались шестерни.
Не ломался только мотор, потому что при пробегах в 20-30 тыс километров это еще новый мотор, и стоя в постоянных ремонтах он не выхаживал свой ресурс в 100к.
Ресурс движка как для грузовика, да еще и военного - мизерный. Вы нигде не найдете этой машины с пробегом в миллион километров. Почему?
@@vladv7872 правильно говоришь правильно 157 это еще то говно с студебекером с которого его скопировали даже нечего сравнивать
@@vladv7872 дай я тебя обниму,,,я на таком отработал в лесном хозяйстве десять лет , сколько я здоровья потерял ,,, там же никаких условий для водителя ,, телега с болтами ,,, её хвалит только той кто кто два дня на ней ездил. Зимой х,,,й загреешся , а летом свариться можно ,, и вечно кипит мотор летом.
@@СанёкНН Этот автомобиль не копировался со Studebaker.
@@vladv7872 ,как ты прав!!!Редко грузовик из СССР за всю свою жизнь работал больше,чем стоял в бесконечных ремонтах.Работал на многих из них,потерял много сил и здоровья.Особенно ненавижу всякие Маз 500.Сейчас работаю в Европе на бездушных европейских грузовиках,которые не требуют за собой никакого ухода.Ремонт-только Сто.По росейским реалиям не скучаю нисколько.
...Espetacular! As máquinas soviéticas são muito duráveis...
Жестоки мащини, велика и мепобедима страна, ние щеим дишсме газоо
Wooow cuánto tiempo sin funcionar!!!!! Unos toques al motor y lo tienes funcionando increíble 🤠🇦🇷👏👏👏🇦🇷
On a warm summer day in Siberia 😁
А меня отец на таком "мармоне" 15лет отработал,с 71по 85г. при чем ездил в дальние рейсы за 3-4 тыс.км. каждое утро зимой так же с пояльной лампой под ней лежал.
K99999
To heat up the oil in the oil pan…known pain in the a..s in winter
Очень приятно наблюдать когда хлам превращается в жизнь спасибо за труд.
Первая машина на которой я поехал сам за рулём в 12 лет! Ох и тяжёлая была баранка без усилителя руля😂
Легенда! Честь автозавода! Глаз не нарадуется и душа поёт
Копия американца😅😂
BRAZIL ....... sou fascinado por esses veiculos Russos... SHOW VIDEO
My dad imported one in the early 70’s on a yacht.still use it on the hill in Scotland 🏴
This truck is amazing and a great off-roader. Believe it or not this truck was made until 1994. It is my favorite after the Ural 4320
Even got the air compressor. Fully modern . Lo 💗
سيارة زل .كانت ممتازة وتعمل بكفاءة عالية على مافتكر كانت تعمل بالبنزين ..الله يرحم ايام الثمانينات
Bravo Mystroe. It's sings again. I was made in1968 as well if you love it and can keep finding parts. It will live long after I am gone. The difference is when I go I will be ashes on the north Sea. It's a great way to go in the Netherlands the beaches topless optional. Enjoy beautiful scenery and become part of nature. The truck will still go if you care for it .I love to just listen to it run.
Muito bom , lindo caminhão , parabéns ao dono , 10.
спасибо вернули в оспоминания.в начале девяностых был у меня такой поставил на него двигатель с мтз 80 и кузов самосвал.продал потом купил камаз.но зил все время вспоминаю с хорошей стороны.
Hermoso vehiculo de combate. Se lo ve muy DURO y resistente
Автору достался ЗИЛ в очень хорошем состоянии...класс !
Оператор просто супер класс! А Зилок в начале ролика суровый, в конце бодрый. А говорят машины не живые.
Спасибо за труд .ЗИЛ мой ровесник и первая машина на которой я начал работать.вспоминаю как буксовал ,как задний мост разламывался пополам ,вез 5 тон груза ,как пальцы рук вышибало.школа жизни в общем.
Да, мосты там были настолько говенные, что половинились на ходу. У нас так молодой пацан погиб на такой машине: на ходу мост развалило, даже не был перегружен.
8:12 Now that's a data plate. What an old war dog. I love to drive that. 😊
hermoso camión, saludos desde México
Здравствуйте, теплые приветствия из провинции Понтассиев во Флоренции, Италия. Я уважаемый владелец автомобиля Suzuki Jimmy 4x4 с бензиновым двигателем м13а 1.3 LT, бензиновый, полностью оригинал, 2001 года выпуска. Фактически полностью оригинальный, на котором я часто езжу по сельским и лесным дорогам, и с соответствующей грязевой резиной. Мне тоже будет хорошо. Suzuki Jimmy 4x4 хоть и полностью оригинальный, но я вижу его в естественной среде обитания, когда подъезжаю к сельским сельскохозяйственным и лесным дорогам, которые лесозаготовительные компании используют для перевозки древесины в лесовозах.
Вот что значит "советская техника"! 💪
работал на таком три года с 1996 по 99 ... развозил продукты по Екатеринбургу ... В те годы он уже был редкостью ... Подъеду к магазину разгружаться а другие шофера подходят , рассматривают , вопросы по машине задают ... Он у меня был школой молодого водителя ... По большому городу на такой колымаге работать стаж год за три должен идти ....😄
Should be restored and preserved….love from 🇮🇳
У нас в армии водовозка выла зил 157 ( колун) это просто танк!!!!!!!!!!
ЗДРАВСТВУЙ РАЙВО ! ЭТО ЯНИС ГРЕК С АФИН С ГРЕЦИИ . Я ПИСАЛ ТЕБЕ ЧТО СЛУЖИЛ В ТАРТУ 87-89 ! ЗНАЕШЬ СМОТРЮ И АЖНО ТОКОЕ ОЩУЩЕНИЕ КАК БУДТО ВЧЕРА ТАМ БЫЛ . СПАСИБО РАЙВО ЗА ВИДЕО .
рад это слышать
Ésos camiones después de la guerra en Nicaragua los usaban para sacar maderas de pino en Nicaragua y otros trabajos pésimos son muy buenos camiones
ถึงจะแก่แต่ก็เก๋ามากครับสุดยอด👍👍
Доброго времени суток всем!Сколько лет им уже!А они всё равно ещё могут служить людям!Пусть Наш Общий Дом под названием планета Земля всегда будет чашей полной здоровья, благополучия, взаимопонимания, взаимоуважения, мира, любви, добра, радости, терпения, участия!
Зил молодец. 👍😍
This cars is 100000000 years old now you fix it nice bro
The Antique one .
Power with noise.
Love from india.
Спасибо! Захар! Это навсегда!
Из таких нужно делать маскл кары с хромом и покраской
👍👍👍👍👍👍👍👍👍bravo il a bien démarrer et il roule bien le camion 🚚
Excelente trabajo
Resistentes, duraderas confiables , considero entre las mejores del mundo....
Я бы не стал прямым огнем греть , обычно через г трубу греют для безопасности.
Машине не хаатает только гидроуселителя руля. Машина просто зверюга👍
особенно после того, как бензин расплескал
Engenharia soviética: bruto, simples e confiável nas condições mais extremas.
Very good to refresh my Russian technical vocabulary.
Nice!
Would love to drive it.
Is wheel bearing making noise?
I think it's the motor cover making noise.
Всё хорошо, только сначала канистру с бензином привязал, причём рядом с выпускным коллектором, потом паялку поставил под поддон. 😁😁😁ТБ на высоте!!!
Я тож прихуел. С этой фишьки
V letech 1975-1977, jsem s nim jezdil v armádě, jednoduche, splehlive, prpti Praga V3S, mnohem rychlejsi, jen v kopcich, se mpc jako tahac navesu prehrivalo, ale fajn bzpominky, jen v dobrem
THANKS FROM AUSTRALIA
Thanks!
very very strong truck !👍🏻✅
Klasse. der Mann kennt sich aus.
Super co Radzieckie jest naj lepsze !!! The Best. .
1968 года выпуска - не может быть = в те года ещё подкачка колёс была раздельна для каждого колеса и краны стояли между педалью газа и рычагами раздатки. в армии заводили так - аккумуляторы были пропиты - подключали зарядное устройство - ручкой заводили двигатель и только потом заливали холодную воду ( в картер заливали литр бензина для придания на время маслу зимнего свойства. в личном пользовании был 157 К 1988 года выпуска 120 л/с
Perfect job. I have a Steyr 680M, 1970. Regards from Austria. 🇦🇹
Thanks!
Great Truck. Love to have one! God's blessings from USA John 3:16
roger devero < < < Creepy...
I couldn't watch the video tell the end
I got cold 🥶
😄😄😄
Рисковые вы парни,раз холодную воду в замерзший двигатель наливаете и сразу не заводите...
Это была горячая вода из-под крана
@@RaivoRajuRestorations когда я работал у нефтяников,то зимой,даже в лютые морозы мы брали очень горячую воду и проливали её через двигатель. Сверху заливали,а снизу были открыты все краники. В общем,пару ходок с двумя двадцатилитровыми вёдрами кипятка-и машина зааодилась с полтычка. Блок был уже очень тёплый. Как-то не было горячей воды,но это уже на кразе,так мы сначала заводили двигатели, “на холодную”. Если он завелся,то только тогда,дав ему немного поработать,мы заливали холодную воду. И то,боялись,что радиатор прихватит. Но,вроде,прокатывало.
@@RaivoRajuRestorations Горячая, очень быстро превращается в замёрзшую, если двигатель долго не заводится, поэтому, заливать воду, следует только, исключительно при работающем двигателе!
@@ЕвгенийСахно-х9ю Мы в армии в Монголии заливали в двигло антифриз с устойчивостью до минус 50 или 60 мороза,но сука каждый раз сливали его в канистры,ибо днем -47,ночью за -50.Боялись,что замерзнет,видать антифриз был гамно.Плюс ко всему долго грели паяльными лампами,чтобы завести.Провалился бы он пропадом этот Захар.
@@ДанныеСкрыты-к9ъ При таких морозах, лучше вообще не глушить, либо заводить на полчаса, через каждые 3, поскольку, действительно, качество антифриза, у нас, всегда непредсказуемо!
В армии на таком ездил, только был с лебедкой и с тентом.Волгоград май 1975 1977.
Awesome truck wish I had it
Ich habe so ein Teil 18 Monate bei der NVA gefahren 😊
Xem tạp chí xe ,máy tôi thấy 1 nhóm thợ cắt bỏ trục sau cùng ,chừa lại khoảng ngắn sau cabin .Trông như chiếc đầu kéo .Tại số 2 nhấn ga ,bánh quay tít QUÁ MẠNH .Em 157 mò mẫm khắp rừng Trường sơn / Việt nam tôi😅
Very nice!
Отличная работа!
Я вот не удивлюсь если из заначки выгонят например Маз-525 или Белаз-540 . Там в уголку ранний 130 стоит .
я только кабину увидел)
Osam
Old is Gold man
Heroica máquina. Gracias por subir el video
Grazie dall' Italia!
Разогревают не только масло в картере, но и впускной коллектор. Тогда двиг заводится без вопросов
Looks like snowrunner :D
that's real mechanics
Wow it looks like I am watching Snow Runner in real life! One day when everybody looks back at this and thinks this is really cool! since everyone will be driving electric vehicles by 2030. I am just waiting until this transforms(Autobot or Decepticon)
Как всё знакомо!!!
это точно
very old truck but strong and long life
Incredible
Am Cuban and in the army I drive this truck and the 153 awful experience but nice at the same time😂
Linda máquina, são capazes de literalmente subir em árvore
Used to have a driver's licence for the civilian version of these.
157 -БЭНС техника.!!!!!!Если стоит родной двигатель рядный, самый тихий мотор. Только компрессор булькает.
Заводить можно с ручки летом конечно. Ну проходимость, лучше трактор🚜 а.
Если шины спустить можно и по болоту.
Почему не выпускают, кабину проработать, цены машины нет. Проект нашей машины надо продолжать. Очень жаль.. Да и зил надо Вастонавливать 👍✊. 131 тоже хорош. 🤔
Завод зил продали, вроде бразильцам, все наработки, технологии производства и материалов,,,
OBDIVUHODNÉ !👍🍺🇷🇺⛄🌞🌨
Мощность видимо не хватает, но иначе двигатель роботает как чьсьi. Поздравляю!
Красавец
Precioso camión
Воду надо горячую заливать, и следить за сливным краником пока горячая не пойдет
Охота пуще неволи...
Cannot believe the vehicle is still drivable
Aquele grua de carga ainda funciona?
Красавиц сто пятьдесят седьмой!
Legend never die
RUSLAND Power,Simply and Living full 😊