F1総集編1993【Rd.10ドイツ】

[@nomiya__]

デーモンヒル、無念のリタイア！！
ただ次節ハンガリーGP、執念で優勝。その後のスパとモンツァでも連勝しV3を達成した時は感動した。

[@KojiOmura0831]

モズレー会長が「チーム感の差を縮めるのはエンジニアで、コンピュータに車を支配されるのは良くない」てな事を発言していたが、コンピュータを開発して車に組み込むのもエンジニアの仕事なのにね。

[@キャロル酸素]

某４コマ漫画では完全な悪役に描かれてた
今は亡きモズレー会長(笑)

[@polarismissing_you7057]

それを言うなら、セミオートマも禁止しないと。
フェラーリへの忖度か？
当時はそう思ったわ

[@ダンドレジーラウール]

ブランデル対ベルガーが一番アツいバトルだったかも

[@ちゃぼさんの部屋]

バーナードの自信作VSウィリアムズ同等のルノー＆セミオートマのリジェではパワー的にもプランデルが有利でしたね。

[@ゆうていゆいていいてい]

例のシケインを何台か不通かしてそのマシン全てペナルティとなった。しかし、前年マンセルも不通かしたけどペナルティ食らわんかったな。その件をあるドライバーが文句いってたな。

[@kanri4date784]

まさかこれがプロストの最後の優勝になるとはね。
最低でも10勝は出来たはず。

[@カープ坊主-i1q]

プロスト相手だとセナは絶対引かない。

[@yoshizokun]

そりゃセナが生涯唯一敵認定したドライバーだもん。

[@桜ノ宮京橋]

ワーウィックのアクシデントにヒヤッとしたけど､軽傷ですんでよかった。
ヒルのタイヤバーストでプロストは､後味の悪い
現役最後の勝利を収めた。
ヒルは次戦､ハンガリーGPで念願のF1初優勝。

[@yoshizokun]

そらフラビオの言うことが正論やと思う。
エンジンが同じでセナよりいいタイム出てるということは、エンジン以外のシャーシやドライバーの部分でアドバンテージがあるからや。っていうことやんね。

[@すゞめ-f7x]

で、翌年インチキマシン

[@高梨誉章-m3u]

このモズレーの勝手な判断が安全性を奪いセナやラッツェンバーガーの命を奪った極悪人だよ‼️(＃｀皿´)

[@お徳]

前年のマンセルもシケインをとおらなかったね

[@カープ坊主-i1q]

お徳
それですよね。

[@お徳お徳]

@@カープ坊主-i1q シケイン不通かでペナルティならば、前年のマンセルもペナルティだったはずでは？いつの年でも一貫性のないレギュレーション、ペナルティ。

[@tamotu2005]

プロスト現役最後の優勝がドイツ、２位がシューマッハーをみると、F1新時代の継承がここから始まっていたのかもしれない

[@user-nv8uy8ms3d]

ブリアトーレもこんな事言ってるけど、翌年隠してトラコン車を走らせてたからなあ。

[@亜龍神]

12:02 自分用

[@サザンライナー]

フラビオ・ブリアトーレ、なんかその筋の人みたい。

[@rûdemodmen]

マフィア？

[@Mikulase-nr6bu]

その筋の人じゃなかった？

[@Chalarge4635]

91年ドイツでは、4位争いで400km以上隊列状態で走ったセナプロ。その時はセナがイン、プロストアウトでサイドバイサイドになり、ブレーキング競争時にちょこっとアウト側に振ったセナに敏感に反応したプロストがシケイン直進リタイア。「こんどあんな走りをしたらセナを押し出す」って怒ったが、次戦ハンガリーで2人きりで和解の為の話し合い。この和解会合は「口外しない」合意があった為、プロストは今に至るまで一切その内容を話していない。
巡り巡ってこの93年。今度はプロストイン、セナがアウトでプロストが譲らぬままセナがスピン。ちょっと当たったかもしれないけど、シケインの中でセナがプロストに完全にクラッシュしないようにギリギリの所でライン取りしてブレーキもコントロールしてるし、シケイン出口でも若干体勢乱してるプロストがもし下手くそだったらスピンしたセナに当たってるのをちゃんと車をコントロールしてセナ無傷。セナが「当たって終わっちゃうミハエルやミカ」に不満を抱くのも無理は無い（笑）
鈴鹿がセナプロ対決の場なら、ここホッケンハイムはあの深い森の中で、セナプロが互いに最高のプロであり、その聖域を感じていた場所だったね。この頃はもうセナのウィリアムズ入り、プロストの引退は水面下で決まっていて、セナはこうしたバトル機会がもう残り数少ないのを分かって走っている。

[@hmndmnod9895]

6:01ブランドル、スピンしたら10秒ペナルティなのかよ笑

[@ちゃぼさんの部屋]

同じ行為のプロストと鈴木亜久里もブランドルと同じ10カウントタイムペナルティを受けることに！

[@hidetakasato151]

ペナルティーさえなければ、プロストが難なく優勝できたレースです。あのままシケインを通過していたら、間違いなくブランドルとクラッシュしていました。それを回避するためによけたのに全く理解に苦しみます。前回のシルバーストーンでもそうでしたが、問題がないのにセーフティーカーを入れたり、FIAはウィリアムズ（プロスト）つぶししか考えていなかったと言わざるを得ないです。この行為でプロストは、腹を決めた（引退を決意した）と言っていました。その後のレースにもかなり影響があったと思います。

[@yoshizokun]

そうは思わない
強すぎる者が大人の事情で潰されようとされるのは、Ｆ１に限らず一般社会でもよくある事。
政治力。大人の事情に打ち勝って掴み取るのも、チャンピォンの資質だと思う。
確かにセナはそのへんが最初見えなくて、速さこそ全て。と思っていた節があったからそのあと苦労するわけだけど、それも含めてナンバーワンの資質だということを後に知ったから、チャンピォンになれたんだと思うね。
純朴なだけでのし上がれるほど世の中甘くないわ。

[@hidetakasato151]

@@yoshizokun 私もそれなりに人生経験していますので、おっしゃることは理解出来ますが、やり過ぎだったんです。このグランプリ以外にも理不尽な事が複数回ありましたからね。それを乗り越えてタイトルを取ったプロストやセナはすごいですが。

[@yoshizokun]

@@hidetakasato151 たしかにそれにしてもひどい裁定が続き、プロストのモチベーションが下がった。っていうのはそうでしょうね。
出る杭は打たれるっていうけど、打ちすぎたことが翌年の悲しい結末の全てとは言えないが１つであることは間違いないですね。

[@ちゃぼさんの部屋]

ヒルはアンラッキーでしたね。母国イギリスも勝てるはずお思った矢先にルノーエンジンが音を上げるトラブルに泣き、ドイツは優勝目前でリヤタイヤのバーストで勝てなかった。初勝利はハンガリーで果たした！

[@United_international_Unima2014]

事故回避のやむ負えないシケイン不通過でペナルティー今じゃありえない。グロージャンなら毎戦黒旗だな。

[@mrosimaida1509]

キッカケはどうであれ
モズレー お前がセナを死に追い詰めたんだ！

[@片山裕太-e4j]

正念場はハンガリーと、昔のナレーションは言いたかっただろうと思いました。

[@tk-bm3pb]

ヒル可哀想だけどさ
せめてピットまで戻ればポイント取れたんじゃないか？
心中穏やかじゃ無いだろうが。

[@icwa2800]

4409 tk 焦ってピットロードでスピンしなければもしかしたら表彰台は獲得できましたね。

[@noghiro4517]

個人的には、セナの死は急激なFIA等の運営側の商業主義の急激なレギュレーション変更が原因と思っている。

[@松永良二]

マクラーレンはこの時点からフォードＨＢシリーズ８を使用できたけど、当初は初戦から搭載する契約をするためにフォードとコスワースに契約金を支払ってたけども、ベネトンからの横やりに遭ったからだよ。
フォードＨＢのカスタマーエンジンを搭載するロータスとミナルディは契約では使用できたけど、資金難で断念したんだよね。

[@ナナシさん-c8v]

単にフェラーリが撤退をちらつかせたとは言えなっ方だけ！せめて９５年からだったらセナも犠牲にならずに済んだのにな。しかしヒルのレースであったのにレース最終番でタイヤバーストしたのは
ビックリしたな。

[@gilles5082]

モズレーの見解は今見ると笑える。
ハードとソフトによる戦いであれば「平等」も「公平」も保たれただろうけど
商業主義に走り、資本力による戦い　しか残っていない現状。
しかも商業収入は中抜きされただけでなく、チームとしての広告効果も落ちたので
スポンサーが付きにくい上にエンジンの供給先も増える事はない。

[@佐賀車火無宇]

ヒルは何故かデーモン木暮閣下の支援を受けた。

[@佐々木英樹-v5o]

ヒルはシューマッハがピッツトインしてたら勝てたかもしれなかった😵

[@サザンライナー]

マクラーレンはシリーズ8使ったら却って悪くなったね

[@murano3032]

プロストは接触を避ける為のシケイン不通過、ブランドルはスピンによるシケイン不通過
亜久里だけただの不通過🤣

[@shizukeke2777]

インチキアクティブで無敵だったんだから凄い

[@なりなり-q8e]

モズレーの誤った政策で一人の英雄を失った！
でも責任取らず‼️
急過ぎたんだよやり方が❕