Formuła 1 Przegląd Sezonu 1953 cz.1: Czy ktoś nawiąże walkę z Ferrari?? WyścigoweHistorie
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 มี.ค. 2024
- A więc mamy to-kolejny sezon w F1, w tym odcinku dowiemy się, czy ktoś upora się w końcu z Ferrari, czy czeka nas powtórka z sezonu 1952.
Źródła:
F1 Stats
Wikipedia w różnych językach
www.motorsportmagazine.com
Szybko, szybciej, najszybciej. Formuła 1 Sokolim Okiem-M.Sokół
Ilustrowana Historia Formuły 1-Tim Hill
Zdjęcia-Głownie wikipedia, jeśli nie, źródło na zdjęciu
filmy z których brałem urywki(chyba nic nie pomyliłem, i nie zapomniałem)
• Page turn sound effect
• 1945 Newsreel: Argenti...
• Ferrari 500 F2 - 1952
• Cargo Ship At Sea
(1...
• United Kingdom Flag 5 ...
• 1° Gran Premio del Gen...
• Cooper-Bristol Mk1 T20...
• Cooper-Bristol T23 Sound
• GP d'Argentine 1953 . ...
• Chesterfield's Big Day...
• Group B - The Age of t...
• Car Crash - Sound Effect
• 1955 Formula 1 Argenti...
• Argentina 1971 Formula...
• FORMULA 1 1980 Argenti...
• 1953 INDIANAPOLIS 500 ...
• 1975 Indianapolis 500
• 2010 Indianapolis 500 ...
• Formula 1 1953 GP De...
• formula 1 1952 race 02...
• 1952 Connaught A Type ...
• 1952 Dutch Grand Prix
• 24 Hours of Le Mans 19...
• F1 1953 R04 Belgium Sp...
• Onboard with Juan Manu...
• Rheims Grand Prix (1953)
• Szrek Dwa - ยานยนต์และพาหนะ
Pański kanał jest jak dobra restauracja, trzeba czekać dłużej niż w innych miejscach, ale zawsze warto
Dziękuje Bardzo :)
Długo czekałem na taki kanał, jeżeli będą omawiane wszystkie lub co ważniejsze sezony klasycznej F1 to ja będę w 7 niebie. Najbardziej interesuje mnie era turbo od jej początku aż do końca, ale ogólnie początki oraz cały postęp technologiczny wraz ze ślepymi zaułkami również mnie jarają. No i oczywiście dawni kierowcy, wielu bardzo utalentowanych niestety często ginęli zbyt młodo i szybko - pokazali swój talent i potencjał tylko częściowo, ale nie doczekali swoich tytułów mistrzowskich. Pozdrawiam serdecznie i życzę rozwoju kanału, chociaż nie będzie lekko zainteresować klasyką młodszych widzów. Z drugiej strony może to i lepiej mieć mniej fanów, ale świadomych niż tłumy ignorantów i sezonowców (nie wiem jakie są założenia kanału, w każdym razie życzę jak najlepiej).
Kolejny naprawdę świetny film, oglądałem z zaciekawieniem, nawet nie wiem kiedy minęło te ponad 40 minut. Lecz miałbym kilka uwag/uzupełnień.
Rozgrywanie GP Argentyny przy takich problemach z publicznością to według mnie była głupota. W wyścigu tym jedyny start w F1 zaliczył Oscar Alfredo Galvez, zajął on 5 miejsce i zdobył 2 punkty, był to jeden z 3 przypadków w historii F1 że jakiś kierowca swój jedyny start w F1 zakończył zdobyczą punktową.
12:30 idealnie powiedziane 😉.
Chet Miller był najstarszą ofiarą w historii F1, w chwili śmierci miał 50 lat, jego największym sukcesem było 3 miejsce w Indy 500 1938, jego pierwszym Indy 500 było Indy 500 1931 i miał wtedy ciekawą sytuację, kiedy pożyczył sprężynę zawieszenia z samochodu kibica.
Wspomniany w 15:50 Cal Niday to bardzo ciekawa postać, niestety końcowo zginął na torze w wieku 74 lat w 1988 roku. Ale miał on protezę nogi, w latach 40 i 50 oprócz niego w Indy 500 było jeszcze dwóch kierowców z protezą nogi, byli to Bill Schindler i Al Miller.
19:25 z tego co wiem to nazwisko wymawia się trochę inaczej (Tidź)
Wspomniany w filmie Kenneth McAlpine zmarł w kwietniu 2023 roku, miał 102 lata i na ten moment żaden inny kierowca F1 nie dożył takiego wieku.
W 13:40 wkradł się błąd, Onofre Marimon nie zdobył podium w debiucie, debiutował on w F1 w Grand Prix Francji 1951.
Pozdrawiam 😊
Pańskie komentarze to złoto pozłacane, naprawdę, mega mi pomagają tworzyć film bo czasami człowiek się zgubi w natłoku wieści( tak jak to wkradło się przy panu Marimon). Dziekuje za ta dużą garść uwag, napewno wezmę je do siebie :)
@@WyscigoweHistorie Dziękuję za docenienie mojej wiedzy wyścigowej. Bardzo mi miło.
Nieprawdopodobne, że rekord Alberto Ascariego wynoszący 7 zwycięstw z rzędu przetrwał aż do 2013 roku, kiedy pobił go dopiero kierowca Red Bull Racing Sebastian Vettel. A obrazki z Grand Prix Argentyny w 1953 roku do złudzenia przypominały te z WRC w latach 80-tych i 90-tych, w szczególności w erze grupy B. Z kolei wypadek Giuseppe Fariny, którego Ferrari wypadło z trasy i uderzyło w tłum, został powtórzony w Rajdzie Portugalii w 1986 roku, kiedy w identycznych okolicznościach, lokalny kierowca Joaquim Santos, prowadząc fabrycznego Forda RS-200 wypadł z trasy i uderzył w widzów. Wielu zostało ciężko rannych, a kobieta i dwójka dzieci ginie na miejscu. Kolejne dziecko zmarło w szpitalu. Wówczas w hotelu Estoril Sol wszyscy czołowi kierowcy podpisali czteropunktowe oświadczenie, że nie pojadą dalej z szacunku dla rodzin zmarłych. Mimo że FISA oskarżyła wszystkich czołowych kierowców którzy wycofali się z rajdu o budowanie negatywnego wizerunku sportu, a Henri Toivonen proroczo stwierdził że "Jeśli nic nie zrobimy w kwestii bezpieczeństwa, niedługo wszyscy się pozabijamy". Ale więcej o tym musisz obejrzeć w Rajdowych Legendach na kanale Moto z Innej Perspektywy. Polecam.
Bardzo lubię tą serię, a słowa Toivonena były prorocze niestety głównie dla niego-to w dużej mierze jego wypadek był jeżeli nie najważniejszym, to jednym z najważniejszych gwoździ do trumny Grupy B.
@@WyscigoweHistorie A w czym podobnie były bolidy Formuły 1 z lat 50-tych do samochodów rajdowych grupy B z lat 80-tych?
Moim zdaniem podobne były w tym, że prezentowały bardzo niski( w przypadku F1) i trochę lepszy (w przypadku WRC) standard bezpieczeństwa, który nijak miał się do tego co te samochody potrafiły- W F1 mieliśmy puszkę na kołach zdolną do osiągania prędkości grubo ponad 200km/h, a w niektórych przypadkach ponad 300km/h, gdzie nie było w sumie nic co by kierowcę ochroniło w razie wypadku. W Grupie B samochody szybko stawały się niebywale mocne jeżeli chodzi o silnik, niekoniecznie jeżeli chodzi o trwałość nadwozia i podwozia, gdzie mamy przykład Lancii 037- błędem jednak było by to sprowadzać tylko do samochodów- w dzisiejszych czasach przy bardzo bezpiecznych bolidach i samochodach WRC nie było by mowy o sytuacjach, gdzie publiczność stoi na drodze tak jak podczas GP Argentyny w 1953 czy podczas rajdów Grupy B- procedury bezpieczeństwa muszą tyczyć się wszystkich, żeby nie dochodziło do wypadków.
@@WyscigoweHistorie Ale największym szokiem jest fakt, że mimo swojego zaawansowania technologicznego w latach 80-tych, w porównaniu z bolidami F1 nawet z lat 50-tych, samochody grupy B były bardzo prymitywne i nie wybaczały błędów,
Miałbym pytanie do autora filmu. Który sezon F1 według Ciebie był tym najbardziej tragicznym?
🖐️