Моя история с новым скутером stels skif 50:1)датчик уровня масла болтается в своём посадочном месте и из под него масло просто вытекает (устранил поставив 2 кольца из масло стойкой резины),2)уровень масла в редукторе смешной был (слилась лужица с пачку сигарет)залил по мерной колбе примерно 110мл,3)крепление тросика масло насоса к сектору не через отливку как на твоих, а через паз в пластике(конструктивное решение достойное расстрела)снял его нахрен и согнув гвоздь крючком зацепил за отливку блока (зафиксировав сектор на макс. положении),4)снял крышку вариатора и смазал шестерни и втулку вала лапки кик стартера)5)пропитал небольшим количеством масла воздушный фильтр.Это при пробеге 0003,3 км. На всё ушло часов 6-7 времени. P.S.:Спасибо тебе за это очень полезное видео.
Уважаемый Сергей Шустров! По поводу снятия бензонасоса и добавления масла в бензин существуют разные мнения. Есть плюсы, но есть и минусы. Плюсы известны - масло всегда с бензином и не заклинит цпг. Что касается минусов, я просмотрел разные видео по интернету и основываясь на разных мнениях суммирую их : 1) и основное, сокращается ресурс ЦПГ ( долго объяснять, но в инете есть инфа, суть ее в том, что при сбросе газа, поршень масло не получает); 2) надо постоянно возить с собой масло, разбавлять его, "пачкать руки". Что касается модели ямаха жог априо, на котором нет добачного узла на карбюраторе для "экологии" (как ты выразился), у меня такой, так вот я считаю его достаточно надежным, и проверить его работу не составит особого труда в любой момент при малейшем подозрении. Достаточно снять трубку выхода с маслонасоса и на холодном двигателе понаблюдать сек 5-10, пару капель появится. Насчет потери мощности двигателя: передаточное соотношение "пластикАвая шестерня" / привод маслонасоса составляет 30/1 !!! 30 оборотов коленвала- 1 оборот маслонасоса, примерно полкапли масла по объему выдавливает маслонасос. О какой потери мощности Вы изволите говорить при данном соотношении? Не надо считать японцев дураками, а вот китайцы который прилепили добавочный узел, возможно. И еще, насчет надежности, обслуживайте свой двигатель периодически, согласно регламенту , как и любой другой, очистка от грязи, особенно со стороны генератора, смазываете пару "пластикАвая шестерня" / привод маслонасоса и не будет беды.
Сергей Сергеев ресурс не снизится масло так же смешивается с бензином и попадает в картер затем в цпг прежде чем писать такой бред разберись в работе двухтактного мотора
Никита, я проверил передаточное число оборот колевала/ оборот привода маслонасоса и у меня, для модели ямаха априо оно составило 40/1 . Может кому пригодится.
Почему считаете что насос убийца мотора, я конечно не знаток, но пользуюсь скутером 14 лет, и кроме сальника насоса ничего не менял, работает ка новый! Проблем пока нет, спасибо.
Уважаемый Автор , ты немного не заметил на подвижном секторе ( "качельке") маленькой риски ... Риску на секторе сопоставляешь с риской на неподвижной части узла регулировки подачи масла ! Таким образом настраивается минимальное количество масла необходимое для холостых оборотов ! Регулятор находится на тросике привода ( узел представляет из себя пустотелый винт с длинной гайкой и контргайкой , вроде того , что регулирует свободный ход "ручки газа"). У меня YMAHA BWs 100 , пробег 33445 км , стоит маслонасос 3-KJ , тысячи полторы назад полетела поршневая , "толковые спецы" растачивали старые цилиндры два раза , меняли поршни - без толку : тепловой прихват ! А прихват говорит о масляном голодании цпг . Отчаялся и купил новую поршневую в сборе , при её установке обратил внимание на маслонасос ( решил сделать ревизию ) и обнаружил те самые риски , подрепетировал ...... И Чудо !!! Всё заработало . А насчёт насоса без регулировки думаю так : при одном и том же количестве масла в цилиндре на разных оборотах , оно будет по разному сгорать , из этого выходит - чрезмерный нагар , залегание колец , потеря компрессии , перегрев двигателя и т.д. Японские Инженеры далеко не глупые ребята !✌️😉
Все интересно и познавательно. Но думаю что там что регулируемый Что не регулируемый. Разница настолько незначительна что на 50-80сс хватет смазки в любом режиме. У меня в частности проблема с этими насосами в другом. Что они текут через 5-12тысич. Текут "под гашеткой" насоса. там нет сальника а просто вал запресован. а под шестерней можно поменять сальник хороший с пружинкой. А под гашетку одеть уплотнительное резиновое колечко (сделать не регулируемым) И все. Ломаться в этом насосе нечему. он 100тысичь проходит и будет качать(главное периодически каждые хотя бы 2000км поглядывать не течет ли сальник, и при обнаружении заменять)
шекспир отдыхает дядька отличное видео всё разжёвано до молекул качественный материал правильная подача лайк и ролик в библиотеку .п.с.я тоже не раз хотел долбануть деталью по башке этого инженера
Я тож думаю что эта хрень с тросом насосная полное фуфло, лучше поставить без этого тросика, то бишь авто падача масленичной системы с бочка, то бишь ты уже будешь знать что он падает масло в том количестве сколько у тя оборотов в двигателе)))
ломаться там нечему за 18 тыщ км лазил его снимать только раз и то не по причине неисправности а тупо перетерся шланг у самого штуцера привода (не пожалели китайцы длины маслопровода) ...снять его довольно таки непросто закипели болты а не снимая маслонасоса к штуцеру не подлезть....пришел к выводу если стиль вождения не тапок в пол маслонасос с о своей задачей справляется....но новые китайские поршневые любят прихваты (на родной прошедшей 17тыщ )и не знал что это такое...поэтому колпачок масла не помешает в топливобак для страховки
Подскажите,на масленном насосе Yamaha Jog Poch 2т,2007г.,стоит датчик с двумя проводами идущие в общюю проводку через фишку,вопрос что за датчик,для чего?На всех видео которые смотрел,его нету!
Решил себе купить Стелс Скиф и там вроде такая же хрень стоит (думаю ты однозначно прав). А если родной просто зафиксировать и убрать троссик ? Нужно протестировать чтоб узнать в каком положении зафиксировать сектор.
Можно зафиксировать повернув до упора и снять пружину с роликом. Но это не исключает подтекания из под регулировочного вала. Так что лучше всё таки заменить насос в сборе на изделие без регулировки.
Nikita Shipilov недавно заметил лужу под скутером, это потек маслонасос как раз из под регулировочного вала. исправил вырезанием прокладки из резины. частая проблема выходит, вроде работает, проверял, поставил назад, однако, посмотрев твое видео, сниму его нахрен и буду мешать с бензином. а то было дело, забыл масло долить в бак, потом потек насос. потом воздушная пробка. откатал 3 тысячи, цпг в порядке, думаю, но больше насиловать мотор не буду.. только где найти такой правильный маслонасос?
Никто не дурит! Дуришь ты, еще и вводишь в заблуждение народ. Я проверил работу своего маслонаса по методике автора. К выходу маслонасоса на трубочку одел шприц, так вот, шприц не только наполнялся, он еще и толкал поршень, своего рода насос низкого давления получился, и кроме того, я прижимал поршень шприца большим пальцем ( слегка, без фанатизма) и он все равно толкал поршень, вместе с пальцем! Благодаря этому, у меня появилась идея о датчике давления масла, который можно установить к выходу маслонасоса и вывести сигнал на табло. Двигатель как раз на столе разобранный и отмытый.... поиграюсь. В качестве датчика можно использовать датчик давления ( уровня, или апостат) от стиральной машины.
20 минут полного бреда(хотя я дотерпел до 16-ти мин) А теперь я те скажу "умник" чинамины у меня нету не было, но у меня Super Jog 50сс и Jog Pro 90cc. Так вот, на 50сс Японци ставят обычный маслонасос, а вот на 90сс стоит именно такой с тросиковым приводом насос, увеличенной производительности. Даже если разберешь оба насоса, ты увидишь что на том что с приводом, плунжер(как ты называешь "поршень") в диаметре в два раза толще чем в обычном. За само качество исполнения кЭтайских деталей ручаться конечно не берусь!
А теперь "умник" , я тоже тебе сказать хочу кое-что. Возможно парень знает меньше твоего, и опыта у него меньше. Но он пытается найти истину и донести её до других людей. А ты такие попытки как он делал? Хотелось бы почитать твой "не бред". И по поводу "не дотерпел" - обратись к урологу, или к проктологу.
Сергей Сергеев Привет про "ь" знак зная...спосибо. Я владею данным мопедом... бензин мешаю с маслом.массло насос Я снял,чтобы не тратить и так недостающию мощность двигателя на его вращение.для повышения надежности двигателя. чаще ломается привод пластикавая шестерня в приводе насоса....
Моя история с новым скутером stels skif 50:1)датчик уровня масла болтается в своём посадочном месте и из под него масло просто вытекает (устранил поставив 2 кольца из масло стойкой резины),2)уровень масла в редукторе смешной был (слилась лужица с пачку сигарет)залил по мерной колбе примерно 110мл,3)крепление тросика масло насоса к сектору не через отливку как на твоих, а через паз в пластике(конструктивное решение достойное расстрела)снял его нахрен и согнув гвоздь крючком зацепил за отливку блока (зафиксировав сектор на макс. положении),4)снял крышку вариатора и смазал шестерни и втулку вала лапки кик стартера)5)пропитал небольшим количеством масла воздушный фильтр.Это при пробеге 0003,3 км. На всё ушло часов 6-7 времени. P.S.:Спасибо тебе за это очень полезное видео.
Лейте масло в бензин и не заморачивайтесь!
Уважаемый Сергей Шустров! По поводу снятия бензонасоса и добавления масла в бензин существуют разные мнения. Есть плюсы, но есть и минусы. Плюсы известны - масло всегда с бензином и не заклинит цпг. Что касается минусов, я просмотрел разные видео по интернету и основываясь на разных мнениях суммирую их : 1) и основное, сокращается ресурс ЦПГ ( долго объяснять, но в инете есть инфа, суть ее в том, что при сбросе газа, поршень масло не получает); 2) надо постоянно возить с собой масло, разбавлять его, "пачкать руки". Что касается модели ямаха жог априо, на котором нет добачного узла на карбюраторе для "экологии" (как ты выразился), у меня такой, так вот я считаю его достаточно надежным, и проверить его работу не составит особого труда в любой момент при малейшем подозрении. Достаточно снять трубку выхода с маслонасоса и на холодном двигателе понаблюдать сек 5-10, пару капель появится. Насчет потери мощности двигателя: передаточное соотношение "пластикАвая шестерня" / привод маслонасоса составляет 30/1 !!! 30 оборотов коленвала- 1 оборот маслонасоса, примерно полкапли масла по объему выдавливает маслонасос. О какой потери мощности Вы изволите говорить при данном соотношении? Не надо считать японцев дураками, а вот китайцы который прилепили добавочный узел, возможно. И еще, насчет надежности, обслуживайте свой двигатель периодически, согласно регламенту , как и любой другой, очистка от грязи, особенно со стороны генератора, смазываете пару "пластикАвая шестерня" / привод маслонасоса и не будет беды.
Сергей Сергеев ресурс не снизится масло так же смешивается с бензином и попадает в картер затем в цпг прежде чем писать такой бред разберись в работе двухтактного мотора
Никита, я проверил передаточное число оборот колевала/ оборот привода маслонасоса и у меня, для модели ямаха априо оно составило 40/1 . Может кому пригодится.
Почему считаете что насос убийца мотора, я конечно не знаток, но пользуюсь скутером 14 лет, и кроме сальника насоса ничего не менял, работает ка новый! Проблем пока нет, спасибо.
Я из за этого говна каждый сезон башку меняю. Разбавляйте бензин сами и будет вам счесться))))
Аминь!
Уважаемый Автор , ты немного не заметил на подвижном секторе ( "качельке") маленькой риски ... Риску на секторе сопоставляешь с риской на неподвижной части узла регулировки подачи масла ! Таким образом настраивается минимальное количество масла необходимое для холостых оборотов ! Регулятор находится на тросике привода ( узел представляет из себя пустотелый винт с длинной гайкой и контргайкой , вроде того , что регулирует свободный ход "ручки газа"). У меня YMAHA BWs 100 , пробег 33445 км , стоит маслонасос 3-KJ , тысячи полторы назад полетела поршневая , "толковые спецы" растачивали старые цилиндры два раза , меняли поршни - без толку : тепловой прихват ! А прихват говорит о масляном голодании цпг . Отчаялся и купил новую поршневую в сборе , при её установке обратил внимание на маслонасос ( решил сделать ревизию ) и обнаружил те самые риски , подрепетировал ...... И Чудо !!! Всё заработало . А насчёт насоса без регулировки думаю так : при одном и том же количестве масла в цилиндре на разных оборотах , оно будет по разному сгорать , из этого выходит - чрезмерный нагар , залегание колец , потеря компрессии , перегрев двигателя и т.д. Японские Инженеры далеко не глупые ребята !✌️😉
У меня вообще на 5bm с каким -то электроклапаном насос.
Все интересно и познавательно. Но думаю что там что регулируемый Что не регулируемый. Разница настолько незначительна что на 50-80сс хватет смазки в любом режиме.
У меня в частности проблема с этими насосами в другом. Что они текут через 5-12тысич. Текут "под гашеткой" насоса. там нет сальника а просто вал запресован. а под шестерней можно поменять сальник хороший с пружинкой. А под гашетку одеть уплотнительное резиновое колечко (сделать не регулируемым) И все. Ломаться в этом насосе нечему. он 100тысичь проходит и будет качать(главное периодически каждые хотя бы 2000км поглядывать не течет ли сальник, и при обнаружении заменять)
Какой размер сальника, и как достать старый? Залило шестерни маслом из маслонасоса.
шекспир отдыхает дядька отличное видео всё разжёвано до молекул качественный материал правильная подача лайк и ролик в библиотеку .п.с.я тоже не раз хотел долбануть деталью по башке этого инженера
Я тож думаю что эта хрень с тросом насосная полное фуфло, лучше поставить без этого тросика, то бишь авто падача масленичной системы с бочка, то бишь ты уже будешь знать что он падает масло в том количестве сколько у тя оборотов в двигателе)))
ломаться там нечему за 18 тыщ км лазил его снимать только раз и то не по причине неисправности а тупо перетерся шланг у самого штуцера привода (не пожалели китайцы длины маслопровода) ...снять его довольно таки непросто закипели болты а не снимая маслонасоса к штуцеру не подлезть....пришел к выводу если стиль вождения не тапок в пол маслонасос с о своей задачей справляется....но новые китайские поршневые любят прихваты (на родной прошедшей 17тыщ )и не знал что это такое...поэтому колпачок масла не помешает в топливобак для страховки
Подскажите,на масленном насосе Yamaha Jog Poch 2т,2007г.,стоит датчик с двумя проводами идущие в общюю проводку через фишку,вопрос что за датчик,для чего?На всех видео которые смотрел,его нету!
Сколько же ты раз сказал "ДА"? .
Решил себе купить Стелс Скиф и там вроде такая же хрень стоит (думаю ты однозначно прав). А если родной просто зафиксировать и убрать троссик ? Нужно протестировать чтоб узнать в каком положении зафиксировать сектор.
Можно зафиксировать повернув до упора и снять пружину с роликом. Но это не исключает подтекания из под регулировочного вала. Так что лучше всё таки заменить насос в сборе на изделие без регулировки.
Nikita Shipilov
ясно, спасибо.
Nikita Shipilov недавно заметил лужу под скутером, это потек маслонасос как раз из под регулировочного вала. исправил вырезанием прокладки из резины. частая проблема выходит, вроде работает, проверял, поставил назад, однако, посмотрев твое видео, сниму его нахрен и буду мешать с бензином. а то было дело, забыл масло долить в бак, потом потек насос. потом воздушная пробка. откатал 3 тысячи, цпг в порядке, думаю, но больше насиловать мотор не буду..
только где найти такой правильный маслонасос?
Можно заливать масло в ёмкость полусынтетику автомобильное масло каторге заливается в двигатель
В закрытый поршнем шприц масло насос Никола не продавить.... не надо дарить народ ...
Никто не дурит! Дуришь ты, еще и вводишь в заблуждение народ. Я проверил работу своего маслонаса по методике автора. К выходу маслонасоса на трубочку одел шприц, так вот, шприц не только наполнялся, он еще и толкал поршень, своего рода насос низкого давления получился, и кроме того, я прижимал поршень шприца большим пальцем ( слегка, без фанатизма) и он все равно толкал поршень, вместе с пальцем! Благодаря этому, у меня появилась идея о датчике давления масла, который можно установить к выходу маслонасоса и вывести сигнал на табло. Двигатель как раз на столе разобранный и отмытый.... поиграюсь. В качестве датчика можно использовать датчик давления ( уровня, или апостат) от стиральной машины.
это для экологии...
нудный, жуть
Может ли насос больше кушать масло 3 kj? И регулируется он
Кароче
20 минут полного бреда(хотя я дотерпел до 16-ти мин)
А теперь я те скажу "умник" чинамины у меня нету не было, но у меня Super Jog 50сс и Jog Pro 90cc.
Так вот, на 50сс Японци ставят обычный маслонасос, а вот на 90сс стоит именно такой с тросиковым приводом насос, увеличенной производительности.
Даже если разберешь оба насоса, ты увидишь что на том что с приводом, плунжер(как ты называешь "поршень") в диаметре в два раза толще чем в обычном.
За само качество исполнения кЭтайских деталей ручаться конечно не берусь!
А теперь "умник" , я тоже тебе сказать хочу кое-что. Возможно парень знает меньше твоего, и опыта у него меньше. Но он пытается найти истину и донести её до других людей. А ты такие попытки как он делал? Хотелось бы почитать твой "не бред". И по поводу "не дотерпел" - обратись к урологу, или к проктологу.
дурить....
Никола...
не снимай больше видосы ,ужас
цель достигнута тема полностью раскрыта а какими средствами неважно
бредятина ты сябя слышиш.
"ь" где? Писать научись, потом суди о бреде.
Сергей Сергеев Привет про "ь" знак зная...спосибо. Я владею данным мопедом... бензин мешаю с маслом.массло насос Я снял,чтобы не тратить и так недостающию мощность двигателя на его вращение.для повышения надежности двигателя. чаще ломается привод пластикавая шестерня в приводе насоса....