Не треба було давати Китаю технології і використовувати його як сировинну базу та джерело дешевої робочої сили. Тепер же всі хапаються за голову коли китайці диктують свої умови як в економіці так і в політиці
@@sg6630для тупих, треба ігнорувати китайський непотріб та намагатись купляти якісні товари, навіть за трохи вищою ціною. Вже десь бачили дешевий газ від «братика» замість енергоефективності так розвитку отримали кабалу, шантаж та врешті решт війну. Ось до чого призводить залежність та бажання вигоди там, де краще не економити. На щастя все більше країн та громадян свідомо відмовляються від китайських товарів, й надалі цей тренд залишиться, бо Китай просто краде технології, державно субсидує своїх виробників, щоб вони виставляли занижені ціни, нижче собі вартості. Але мене дивують ідіоти які закликають викинути все китайське. Це як таксисти які чудово уміють керувати державами і домовлятись, але свій талант відчайдушно приховують, та так чують в задоволення маючи ще бізнес, або два)
Гагарін отримав зірку героя за те що сів на величезний бак із гасом (керосином) і сказав "Поєхалі!" Але тим хто сяде у бляшанку на літієвий акумулятор made in China ніхто не дасть навіть значка з портретом Мао.
Закони єс вбили наполовину двз. Дизель по суті вмер. Бенз задавили так, що він ледь дихає. Шалені привілеї електричкам перекрутили розвиток ev автопрому і ev екосфери з органічного в дибілічний. Перекосивши все. Тобто ви самі затягнули зашморг тугіше. Україна доїдає доїжає 5-7 річні недоїдки. Тому у нас є ще час для маневру. Але ми йдемо у єс, і тут теж будуть за компанію зашморгуватись... час великої турбулентності настав, нова епоха настає. Все буде по новому. Як раніше не буде. Втім це лише вершина айсбергу. Екологічні електрички за кілька років почнуть ставати шилом в дупі, яке нікуди діти. Переробка акб не можлива, утилізація неможлива, захоронення лише усугубить проблеми. Нашим дітям вигрібати лайно і за себе і за нас.
@@andreiizuk7641 для кого це для вас? ти особливий якийсь і в тебе нафта в самого першого закінчиться, а у насще буде чи як? Шапку з фольги поправ, бо в золотий мільйон тебе не запишуть
В них якість краща! Дивилась інтерв‘ю , де сам китаєць каже, що їх авто тільки на експорт, самі ж ні в якому разі не використовують їх , та більшість віддають перевагу німецькому автопрому( BMW,Mercedes ,Audi) та японському ( Toyota, Lexus)
Китайські компанії давно так роблять по всьому світу, отримують фінансові пільги від держави і демпінговими цінами вбивають конкурентів. Прибутку від такого виробництва нуль, тому і економічному зростанню Китаю прийшов кінець. Світ завалений китайськими товарами, які просто непотрібні людям. Така політика Компартії Китаю призводить до світової кризи перевиробництва, загострення боротьби за ринки збуту а це шлях до нової світової війни...
Ось мені цікаво. От коли до вас альтернативно обдарованих, за кілька років дійде, що акумулятор він теж з викопного палива. Плюс не існує більш менш стандартизованої і якісної системи утилізації цих батарей, яких з кожним роком стає усе більш і повсюди. Що по суті створює туж саму екологічну катастрофу. Що саме ви тоді заспіваєте. Я вже мовчу про зарядку цих батарей.
тоді ти теж з викопного палива - їздь тоді на коняках)) Цикл акумулятора до вичерпання всього ресурсу може сягати 20-25 років, тому це практично не проблема.
@@PutlerXLO мова не йде щоб їздити на конях чи на бензині. Мова йде про альтернативно обдарованих. Яким маск показав родстер(найбільш непотрібне авто за всю історію, після маселкарів). І так люди які купляють електро кари не купляють їх тому що це екологічно, а тому що це модно. Ви знаєте багатьох людей які заряджають свої авто в день щоб використовувати енергію сонця?Який ресурс?
Хочуть втриматись на ринку нехай просто понизять планку китайці підкуплюють ціною в першу чергу електромобілі свої робити не зможуть до того ж дешеві бо в них нема свого літію для акумуляторів То нехай зроблять дешеву по справжньому дешеву модель по типу поло але спрощену і на автоматі щоб зацікавити людей Свого часу із сраки їх врятував кафер потім гольф Час з'явитися новій легенді
Ти розумієш, що китайці можуть запропонувати такі ціни тільки тому що їх дуже спонсорує уряд Китаю, партія, тп. Німеччина не може дозволити собі такого, ось і маємо.
@@MrNapalm91чому не може? найбільші витрати єс на субсидії всяким ледачим польським фермерам, які їх просто проїдають . гроші є. працівники німецького автопрому можуть запхати кукурудзу поляку в зад і забрати ці субсидії собі на розвиток
А нам ніхто нічого не винен. Чогось Ізраїль все своє робить. І воює своїм. І в них за корупцію садять на 15 років. Без права на заставу. І їм і f35 не бояться американці продавати. Ще будуть питання ?
@@R_KoTeсадити таких друзів у тюрму, накласти санкції на родичів та дітей таких крадунів, я впевнений, що останні зміни законів про перетин кордону з ЄС та залишенням своїх біологічних даних і прийнятий для боротьби з корупцією.
Навіть незнаю. Для мене відсутність складної електроніки звучить як перевага і думаю такої ц.а. буде більшість ще років 30. Думаю їх проблема в просувані та менджменті ніж в чомусь іншому.
смішно це слухати коли собівартість нових авто полетіла в космос...Ви ще надієтесь на якісь продажі нових авто?А все "дешеве" навіть бензопили вартістю 500євро віддали на виробництво до Китаю!От і виходить що Європа втратила виробництво дешевих побутових товарів і машин для масового споживача...😢
@@emojiemoji7725 Згадую фрагмент з фільму Назад в майбутнє. Коли Емет Браун, сміється з відеокамери JVC, з фразою япошки, вузькоокі...та що вони можуть? 😅 Я вважаю що як Європейцям, нам треба підтримувати свого виробника, але . Сядьте та поїдьте на якійсь сучасній Geely, не предвзято оцініть, та порівняйте з Фольцом. Потім порівняйте ціну з якістю. Захід, має вийти на новий технологічний рівень, без глобалізації. Ми самі вкладаємо технології, в руки свого неприятеля....😑👌
Так так, особливо коли завод у Німеччині за 5 років припинить існувати, це глобальний світ) ні звичайно можна буде підтримувати хороший стан старого авто) як на Кубі, а всі навколо будуть їздити мабуть на роботизованих авто максимум за 30 к$, це просто прогрес- вольцваген сам давав byd і гроші і технології, у китайців на заводах німецькі ліцензії та програми для роботів, які вони опанували і модернізували … уже пізно скакати
Ну в сюжеті теж дані не найновіші - цього року відзначається значне зменшення продажів електромобілів. Тойота теж не ведеться на цей електро хайп і все одно продає багато. Тому, не все так однозначно. Там у Фольксвагена іще якісь не такі явні причини мають бути. Наприклад, дорожнеча їхніх авто. За ціну кодіака можна Лєксус купити - тут вибір однозначний
До того ж всі знають що Тойота це простота конструкції і якість а сучасне німецьке авто це шляпа на якій мотор скаже "Ауфідерзейн" вже через 150 тисяч пробігу.
Ви перекручуєте реальність!!! Якби німці не задирали ціни до небес то не було б так боляче падати. Тому й заслужили це! А якщо німці ще б порахували як на них наживались, о це було б цікаво!
@@PutlerXLO на жаль німецькі реалії такі що треба платити дійсно дуже високі податки та різні страховки, про це мало хто знає. Але для прикладу якщо ви працюєте у Німеччині як укр. ФОП, то вам треба сплатити ~19% медстрахування та ~19% податку, крім того відсоток податку зростає якщо ви отримуєте більшу зарплату. Тобто з 5000 євро, німець має не більше ніж 3100. Якщо ви найманий працівник то ці всі суми ви оплачуєєте напару з роботодавцем. Ще Німеччину, називають країною страховкою, і це не просто так, до всіх тих відрахувань додаються ще купа страховок - страхування втрати роботи, тсрахування на догляд, страхування на пенсію і ще Бог зна які страхування. Всі ці речі відбиваються на ціні виготовленого продукту тому, мабуть, і такі дорогі авто (( ПС, електрика теж своє дає, 30-33 євроценти за 1 кВТ
Невже німці настільки отупіли за останні два десятиріччя?! Плачите, що китайці витісняють вас з ринку, але самі ж проти ввндення підвищених мит проти них🤦
Китайський автопром не можна пускати на внутрішній ринок, як у США. Там настільки високі вимоги до рівня підтримки сервісу і стандартів безпеки, що навіть європейські компанії не витримують конкуренції.До європейських машин дорогі запчастини і дорогий сервіс, утримувати велику сервісну мережу невигідно через низькі продажі.
В цілому сучасний дизель ніхто не переплюнув. Якщо для міста , маючи власний будинок - електро однозначн, живучи в квартирі - гібрид , для між міста дизель або мʼякий гибрид. Найкраще поєднання - це 2 авто на сімʼю . Електро (якщо є де комфортно заряджати) і дизель
Не потрібно було переходити на електромобілі, бо сам автомобіль не виробляє електрику, а заряджається як смартфон. В Японії дуже мало електромобілів і вони щасливі.
По перше, є Норвагія і гідроекоенергія, по друге, є технології гібрид, що супер перспективно, по третє це нульові вихлопи, що якби якраз такі Японії перенаселеній потрібно.
@@totifogotti3854 Гібридні технології це добре. Але електромобілі то є машини на батарейках і їх потрібно заряджати + акумулятор коли вийде з ладу коштуватиме пів машини якщо ще буде таких розмірів в наявності. Двигуни внутрішнього згоряння були різними і все було напрацьовано роками, а тепер будь який апокаліпсис і автопром на колінах. Коли відбувається ядерний вибух то знищується вся електроніка так що хорошого в цих авто на батарейках мало.
Мені не подобаються електромобілі в сучасному їх вигляді. Я хочу авто з надійним, потужним ДВЗ, механічною коробкою передач і механічним стоянковим гальмом. Автовиробники намагаються заробити і конкурувати з китаєм. В результаті авто з ДВЗ стають дорожчими. При цьому ігнорують бажання потенційних покупців і залишають їх без вибору.
Свого часу Китай наситив світовий авторинок дешевими виробами. Якість у них м'яко кажучи не дуже. Чи захочуть автолюбителі наступити на ті самі граблі?..
Германия ожидает 1 млн беженцов с Судана, которые приедут в Германию за пособиями. Так что правительство должно выдавить деньги из промышлиников на их содержание. И они не будут покупать машины
Ну ще рано переходити повністю на СДВ явно, адже це прямо подарунок для терористів, практично витрати зводяться до мінімуму, можна дистанційно робити теракти та на заходи залякування буде у розвинутих країнах майже щодня при потребі, звісно ринок вже не зупинити, проте і рухатись у цьому напрямі потрібно обережно.
Європа закисла в своєму комфорті і вирішенні непершочергових питань. Ось і результат, нажаль. Тепер, щоб наздогнати треба бігти вдвічі швидше, ніж біжить Китай, який підминає ринок електричок.
Дописувачі не звернули увагу на такий момент: СТО саботують електрички(газета Шпігель). Проблема глибша чим здається...і тому поки не знайдуть рішення...вигідно щоб цей маховик Нафта-заправка-завод-ділер-СТО- утилізація працював
Спочатку дали технології і вклались в Китай, бо там дешевша робоча сила, а тепер куколди ниють, що він веде торгові війни. Зараз хочуть пошвидше щоб торгувати знову з росією, а вона їм потім теж східну Німеччину згадає.
Європейці і американці, власноруч перенесли свої виробництва до індокитаю, щоб знизити собівартість, і отримувати надприбутки. Тепер, китайці, які швидко вчаться і вміють добре копіювати, обвалюють ринки Європи і Америки... Скупий, платить два рази. Закономірність.
погналися за Мерседесом і БМВ та Ауді а треба було бути просто залишатися кращою народною маркою , кращою №4 у світі і все . Ну й китаю багато дозволили
Китай переграв ЄС повністю на їх же полі. Вони стали заручниками своєїж "зеленої політики". Де Кітай дуже швидко все підмяв під себе починаючи з виробництва літія закінчючи сонячними панелями. А Фольксваген нажаль також програв світову конкуренцію Тойоті яка вже другий десяток років захоплює ринки Азії поки Фольксваген тупить
Надо вернуться к выпуску качественных, надежных немецких авто с нормальными дизелями и бензином, толстым металлом, чугунными блоками цилиндров, ресурсом пробегов по 500 тыс.км, как раньше , а не эти 1.0 TSI и пр. одноразовые изделия. Тогда никакие китайцы не догонят
продавати свої автомобілі без посередників - салонів, напряму, через інтернет замовлення. І ціну можна знизити, і продаж збільшити. Оф дилер повинен бути викинутий на сміття, як непотрібна ланка.
А гарантію как получіть? Будешь на ремонты машіну на завод отправлять за свой счет? Первый же і заноешь. А документацію по ремонту которую сейчас крадут у ділеров ты не получішь нікогда😂
@@PanBoroda ти давно купував новий автомобіль? В Шкода і Фольцваген, гарантія це щось таке, віртуальне.... Я продав ВАГ з пробігом 40т. Тому що немає ніякої гарантії, вони нічого не бачуть, і не чують....
@@ПЁТРПЁТР-Україна семь лет назад брал новую хундай соната гібрід, уже 320 000 км. доволен і пока продавать не хочу. Хотя уже смотрю на новый Санта фе 2025г. У нас в сша Ваг не любят, он не ходіт долго, но еслі брать в лізе то выгодно, ноль мані за обслужіваніе і под ноль процентов. Но без ділеров іногда трудно, я допустім запчасті орігінал у ніх беру, ведь на свежіе моделі аналогов нет, что будешь делать?
@@PanBoroda третій лексус РХ, зовсім ніколи не думав про запчастини (з 2014 року) А ВАГ друзі порекомендували, спробував та й проодав. У нас все по іншому , запчастини завжди сам шукаєш, і обслуговування ноль процентів не буває :) зробити ТО на ВАГ- $300, а на лексус - 120 !! А ще на ВАГ завжди є до чого прислухатися, завжди щось стукає, шуршить, клацає, і т.д.........
@ во первых речь по этим срокам только в ЕС, во вторых эту дату должны утвердить в каждой стране ЕС отдельно и в третьих это дату уже несколько раз переносили все дальше.
@antonkurbatov7812 все уже проголосовано в ес. ес 18% мирового ввп, сша и китай тоже к этому идут. Так что на бензине будут ездить разве что в самых отсталых странах.
@@antonkurbatov7812 так уже было. Когда то катались на конях такие как ты и говорили что авто не заменят коней....ты отстал в жизни и живеш прошлым. ДВЗ это гавнище которое есть ошибкой эволюции.
Не треба було давати Китаю технології і використовувати його як сировинну базу та джерело дешевої робочої сили. Тепер же всі хапаються за голову коли китайці диктують свої умови як в економіці так і в політиці
У топку Китай та електромобілі разом з ним.
тоді в топки все на чому написано маде ин чина.
будеш голий ходити) Як Адам і Єва))
@@sg6630для тупих, треба ігнорувати китайський непотріб та намагатись купляти якісні товари, навіть за трохи вищою ціною. Вже десь бачили дешевий газ від «братика» замість енергоефективності так розвитку отримали кабалу, шантаж та врешті решт війну.
Ось до чого призводить залежність та бажання вигоди там, де краще не економити. На щастя все більше країн та громадян свідомо відмовляються від китайських товарів, й надалі цей тренд залишиться, бо Китай просто краде технології, державно субсидує своїх виробників, щоб вони виставляли занижені ціни, нижче собі вартості.
Але мене дивують ідіоти які закликають викинути все китайське.
Це як таксисти які чудово уміють керувати державами і домовлятись, але свій талант відчайдушно приховують, та так чують в задоволення маючи ще бізнес, або два)
Гагарін отримав зірку героя за те що сів на величезний бак із гасом (керосином) і сказав "Поєхалі!"
Але тим хто сяде у бляшанку на літієвий акумулятор made in China ніхто не дасть навіть значка з портретом Мао.
@@berko9608 ой як смішно ахахаха. А користуватись кожет день телефоном з китайським АКБ не смішно?
Краще на ровері буду їздити ніж на китайській машині!!! Маю тауран!!!
Закони єс вбили наполовину двз. Дизель по суті вмер. Бенз задавили так, що він ледь дихає. Шалені привілеї електричкам перекрутили розвиток ev автопрому і ev екосфери з органічного в дибілічний. Перекосивши все. Тобто ви самі затягнули зашморг тугіше. Україна доїдає доїжає 5-7 річні недоїдки. Тому у нас є ще час для маневру. Але ми йдемо у єс, і тут теж будуть за компанію зашморгуватись... час великої турбулентності настав, нова епоха настає. Все буде по новому. Як раніше не буде. Втім це лише вершина айсбергу. Екологічні електрички за кілька років почнуть ставати шилом в дупі, яке нікуди діти. Переробка акб не можлива, утилізація неможлива, захоронення лише усугубить проблеми. Нашим дітям вигрібати лайно і за себе і за нас.
переробка акб існуе,2 через 100 років, як закінчится нафта, будеш сеакати на конях😂😂😂
@@andreiizuk7641 та вона іще тисячу років буде, якщо качати теперішніми темпами
@@andreiizuk7641 нафта не закінчиться. Це все казки дідуся опанаса як і про екологію з озоновими дірками
@vitaliiorlenko6492 та звісно , для вас вона вічна , 😆😆😆
@@andreiizuk7641 для кого це для вас? ти особливий якийсь і в тебе нафта в самого першого закінчиться, а у насще буде чи як? Шапку з фольги поправ, бо в золотий мільйон тебе не запишуть
Європа сама виростила собі конкурента в обличчі Китаю
Потрібні протекціоністські дії
а ні, що Китай важкою працею десятиліттями викарбовував собі свій статус?
Вони вже запроваджено , але в цю гру можна грати у двох
Німецьким виробникам треба зменшити свої апетити і все стане на свої місця.
В них якість краща! Дивилась інтерв‘ю , де сам китаєць каже, що їх авто тільки на експорт, самі ж ні в якому разі не використовують їх , та більшість віддають перевагу німецькому автопрому( BMW,Mercedes ,Audi) та японському ( Toyota, Lexus)
th-cam.com/users/shorts5BYYlUK2HMs?si=MGWqdqfE7NvJE1hj
Звісно китайські дешевші, які гніють швидше за інші, наприклад, бо не оценковані як європейські. Економія на матеріалах - нища ціна
Взагалі порівняння дивне автівок! Не можна так порівнювати ! Це як діамант зрівняти з обробленим камінцем , та заявляти про ціну 🤦🏻♀️
Китайські компанії давно так роблять по всьому світу, отримують фінансові пільги від держави і демпінговими цінами вбивають конкурентів. Прибутку від такого виробництва нуль, тому і економічному зростанню Китаю прийшов кінець. Світ завалений китайськими товарами, які просто непотрібні людям. Така політика Компартії Китаю призводить до світової кризи перевиробництва, загострення боротьби за ринки збуту а це шлях до нової світової війни...
Ось мені цікаво. От коли до вас альтернативно обдарованих, за кілька років дійде, що акумулятор він теж з викопного палива. Плюс не існує більш менш стандартизованої і якісної системи утилізації цих батарей, яких з кожним роком стає усе більш і повсюди. Що по суті створює туж саму екологічну катастрофу. Що саме ви тоді заспіваєте. Я вже мовчу про зарядку цих батарей.
😅👍
це ви кого запитуєте, китайців? та чхати вони хотіли
тоді ти теж з викопного палива - їздь тоді на коняках)) Цикл акумулятора до вичерпання всього ресурсу може сягати 20-25 років, тому це практично не проблема.
@@PutlerXLO мова не йде щоб їздити на конях чи на бензині. Мова йде про альтернативно обдарованих. Яким маск показав родстер(найбільш непотрібне авто за всю історію, після маселкарів). І так люди які купляють електро кари не купляють їх тому що це екологічно, а тому що це модно. Ви знаєте багатьох людей які заряджають свої авто в день щоб використовувати енергію сонця?Який ресурс?
@@igorg7581 не зрозумів
Хочуть втриматись на ринку нехай просто понизять планку китайці підкуплюють ціною в першу чергу електромобілі свої робити не зможуть до того ж дешеві бо в них нема свого літію для акумуляторів
То нехай зроблять дешеву по справжньому дешеву модель по типу поло але спрощену і на автоматі щоб зацікавити людей
Свого часу із сраки їх врятував кафер потім гольф
Час з'явитися новій легенді
Ти розумієш, що китайці можуть запропонувати такі ціни тільки тому що їх дуже спонсорує уряд Китаю, партія, тп. Німеччина не може дозволити собі такого, ось і маємо.
@MrNapalm91 такий прикол із спонсоруванням урядом вже був у Японії з 1970 до 1990 і закінчилось усе втраченим поколінням і кризою
@@MrNapalm91чому не може? найбільші витрати єс на субсидії всяким ледачим польським фермерам, які їх просто проїдають . гроші є. працівники німецького автопрому можуть запхати кукурудзу поляку в зад і забрати ці субсидії собі на розвиток
А какая озвучка хорошая, актрисы озвучки - супер класс.
А як нам вижити коли Шольц розмовляє із військовими злочинцями замість надання належної помічі жертві агресії
А нам ніхто нічого не винен. Чогось Ізраїль все своє робить. І воює своїм. І в них за корупцію садять на 15 років. Без права на заставу. І їм і f35 не бояться американці продавати.
Ще будуть питання ?
А як йому жити коли говорять мы друзі і крадуть?
Согласен, я тоже поддерживаю свободу Палестины.
@@R_KoTeсадити таких друзів у тюрму, накласти санкції на родичів та дітей таких крадунів, я впевнений, що останні зміни законів про перетин кордону з ЄС та залишенням своїх біологічних даних і прийнятий для боротьби з корупцією.
А ти шо- Шольца обирав? Йди до Зєлєнскага,він тобі випише кінець епохи бідності
Навіть незнаю. Для мене відсутність складної електроніки звучить як перевага і думаю такої ц.а. буде більшість ще років 30. Думаю їх проблема в просувані та менджменті ніж в чомусь іншому.
До речі, про Китай. Всі комуністи заслуговують на гроби. А хороші комуністи - хороші гроби.
смішно це слухати коли собівартість нових авто полетіла в космос...Ви ще надієтесь на якісь продажі нових авто?А все "дешеве" навіть бензопили вартістю 500євро віддали на виробництво до Китаю!От і виходить що Європа втратила виробництво дешевих побутових товарів і машин для масового споживача...😢
Завжли можна перенести виробництво...ПдАмерика Тайланд і навіть Польша/Україна
ЕС має міняти політику. Нокіа, та Філіпс, могли злитися з автовиробниками для переходу на новий технологічний рівень.🤔✌️🇺🇦
Як вижити? Згадати, чому він загалі має назву фолькс вагон!
Третій Фольксваген в сімʼї. Один з них гібрид. І ніколи в житті не придбаю китайське гімно.
я так розумію що ти вже в минулому купив китайське гівно, що саме тобі не сподобалось?
Як ти можеш так говорити не порівнявши!!!
Всі запчастини йдуть з китаю...фольц просто дає свою маржу..!!!
@@emojiemoji7725 Згадую фрагмент з фільму Назад в майбутнє. Коли Емет Браун, сміється з відеокамери JVC, з фразою япошки, вузькоокі...та що вони можуть? 😅
Я вважаю що як Європейцям, нам треба підтримувати свого виробника, але . Сядьте та поїдьте на якійсь сучасній Geely, не предвзято оцініть, та порівняйте з Фольцом.
Потім порівняйте ціну з якістю.
Захід, має вийти на новий технологічний рівень, без глобалізації.
Ми самі вкладаємо технології, в руки свого неприятеля....😑👌
Айфон чи андроїд?
Так так, особливо коли завод у Німеччині за 5 років припинить існувати, це глобальний світ) ні звичайно можна буде підтримувати хороший стан старого авто) як на Кубі, а всі навколо будуть їздити мабуть на роботизованих авто максимум за 30 к$, це просто прогрес- вольцваген сам давав byd і гроші і технології, у китайців на заводах німецькі ліцензії та програми для роботів, які вони опанували і модернізували … уже пізно скакати
Насправді Європа стріляє у свої ноги з безглуздими екологічними нормами. Поверніть нормальні ДВЗ - це буде дуже потужний конкурент електричкам
Ну в сюжеті теж дані не найновіші - цього року відзначається значне зменшення продажів електромобілів. Тойота теж не ведеться на цей електро хайп і все одно продає багато. Тому, не все так однозначно. Там у Фольксвагена іще якісь не такі явні причини мають бути. Наприклад, дорожнеча їхніх авто. За ціну кодіака можна Лєксус купити - тут вибір однозначний
До того ж всі знають що Тойота це простота конструкції і якість а сучасне німецьке авто це шляпа на якій мотор скаже "Ауфідерзейн" вже через 150 тисяч пробігу.
Ви перекручуєте реальність!!! Якби німці не задирали ціни до небес то не було б так боляче падати. Тому й заслужили це! А якщо німці ще б порахували як на них наживались, о це було б цікаво!
ціни високі не через жадіюність власників, а через високі податки та великі трати на соціалку
Німець одержує 5000$, а китаєць 500 от і майже вся проблема. Ще високі стандарти на зеленість виробництва, тоді як в Китаї з цим без мороки
@@PutlerXLO на жаль німецькі реалії такі що треба платити дійсно дуже високі податки та різні страховки, про це мало хто знає. Але для прикладу якщо ви працюєте у Німеччині як укр. ФОП, то вам треба сплатити ~19% медстрахування та ~19% податку, крім того відсоток податку зростає якщо ви отримуєте більшу зарплату. Тобто з 5000 євро, німець має не більше ніж 3100. Якщо ви найманий працівник то ці всі суми ви оплачуєєте напару з роботодавцем.
Ще Німеччину, називають країною страховкою, і це не просто так, до всіх тих відрахувань додаються ще купа страховок - страхування втрати роботи, тсрахування на догляд, страхування на пенсію і ще Бог зна які страхування.
Всі ці речі відбиваються на ціні виготовленого продукту тому, мабуть, і такі дорогі авто ((
ПС, електрика теж своє дає, 30-33 євроценти за 1 кВТ
Да всі подорожчали. Але німці звісно улетіли в космос
@@PutlerXLO різниця в тому, що в Китаї працюють роботи, а не китайці.
Невже німці настільки отупіли за останні два десятиріччя?! Плачите, що китайці витісняють вас з ринку, але самі ж проти ввндення підвищених мит проти них🤦
100%
вони думали перепродувати авто, зроблені в китаї. але щось пішло не так, та й китай не налаштований на нормальні відносини
чесний бізнес. Цікаво буде подивитись на тебе, лоха, коли ти будеш по забаганці депутатів купувати авто на 100% дорожче від його початкової ціни.
@@igorg7581 які це нормальні? Типу обкрадати клієнтів накручуючи ціни?
Китайський автопром не можна пускати на внутрішній ринок, як у США. Там настільки високі вимоги до рівня підтримки сервісу і стандартів безпеки, що навіть європейські компанії не витримують конкуренції.До європейських машин дорогі запчастини і дорогий сервіс, утримувати велику сервісну мережу невигідно через низькі продажі.
Гибрид это лучше всего что может быть
В цілому сучасний дизель ніхто не переплюнув. Якщо для міста , маючи власний будинок - електро однозначн, живучи в квартирі - гібрид , для між міста дизель або мʼякий гибрид. Найкраще поєднання - це 2 авто на сімʼю . Електро (якщо є де комфортно заряджати) і дизель
Не потрібно було переходити на електромобілі, бо сам автомобіль не виробляє електрику, а заряджається як смартфон. В Японії дуже мало електромобілів і вони щасливі.
По перше, є Норвагія і гідроекоенергія, по друге, є технології гібрид, що супер перспективно, по третє це нульові вихлопи, що якби якраз такі Японії перенаселеній потрібно.
@@totifogotti3854 Гібридні технології це добре. Але електромобілі то є машини на батарейках і їх потрібно заряджати + акумулятор коли вийде з ладу коштуватиме пів машини якщо ще буде таких розмірів в наявності. Двигуни внутрішнього згоряння були різними і все було напрацьовано роками, а тепер будь який апокаліпсис і автопром на колінах. Коли відбувається ядерний вибух то знищується вся електроніка так що хорошого в цих авто на батарейках мало.
Убери налоги с Фольксвагена и цена будет в 2 раза меньше
аж ніяк. Бонуси менеджерів будуть у 5 разів більші
Кому нащо потрібні комп’ютеризовані автомобілі, які без передплаченого інтернет-сервіса не заводяться? Які дурні погоджуються таке купувати?
Мені не подобаються електромобілі в сучасному їх вигляді.
Я хочу авто з надійним, потужним ДВЗ, механічною коробкою передач і механічним стоянковим гальмом. Автовиробники намагаються заробити і конкурувати з китаєм. В результаті авто з ДВЗ стають дорожчими. При цьому ігнорують бажання потенційних покупців і залишають їх без вибору.
У вас було 10ть років, для переналаштування та переорієнування, де ви були і чим займались, альо?
Свого часу Китай наситив світовий авторинок дешевими виробами. Якість у них м'яко кажучи не дуже. Чи захочуть автолюбителі наступити на ті самі граблі?..
Супер
Германия ожидает 1 млн беженцов с Судана, которые приедут в Германию за пособиями. Так что правительство должно выдавить деньги из промышлиников на их содержание. И они не будут покупать машины
Ну ще рано переходити повністю на СДВ явно, адже це прямо подарунок для терористів, практично витрати зводяться до мінімуму, можна дистанційно робити теракти та на заходи залякування буде у розвинутих країнах майже щодня при потребі, звісно ринок вже не зупинити, проте і рухатись у цьому напрямі потрібно обережно.
Жлоби з ФФ, зменшіть ціни !!!! Народна автівка НЕ по народному дорога.
Європа закисла в своєму комфорті і вирішенні непершочергових питань. Ось і результат, нажаль. Тепер, щоб наздогнати треба бігти вдвічі швидше, ніж біжить Китай, який підминає ринок електричок.
Просто урівняти ціни і хай споживач вирішує..а китай можна замінити Україною, є метал і 600еврові працівники.
@@totifogotti3854 і війна(
Покриття автомобілю має бути суцільною сонячною панеллю...
і що від того буде? на магнітолу вистачить хіба що
теоретик
Скоро будуть їздити Sony та Philips ....😅
Колись на Фальцваген скидався грошима німецький фольк - тому і назва така. Нехай і зараз скинеться, якщо Дойчланд дорога.
Взагалі то, Volkswagen з німецької перекладається як "народний автомобіль" - тому і назва така.
німецьке пз це жарт, хто мав справу той знає
Дописувачі не звернули увагу на такий момент: СТО саботують електрички(газета Шпігель).
Проблема глибша чим здається...і тому поки не знайдуть рішення...вигідно щоб цей маховик Нафта-заправка-завод-ділер-СТО- утилізація працював
Спочатку дали технології і вклались в Китай, бо там дешевша робоча сила, а тепер куколди ниють, що він веде торгові війни.
Зараз хочуть пошвидше щоб торгувати знову з росією, а вона їм потім теж східну Німеччину згадає.
9 мільйонів о_О...і старіж авто нікуди не поділись...просто перейшли в інші руки
Європейці і американці, власноруч перенесли свої виробництва до індокитаю, щоб знизити собівартість, і отримувати надприбутки. Тепер, китайці, які швидко вчаться і вміють добре копіювати, обвалюють ринки Європи і Америки... Скупий, платить два рази. Закономірність.
погналися за Мерседесом і БМВ та Ауді а треба було бути просто залишатися кращою народною маркою , кращою №4 у світі і все . Ну й китаю багато дозволили
Китай переграв ЄС повністю на їх же полі. Вони стали заручниками своєїж "зеленої політики". Де Кітай дуже швидко все підмяв під себе починаючи з виробництва літія закінчючи сонячними панелями. А Фольксваген нажаль також програв світову конкуренцію Тойоті яка вже другий десяток років захоплює ринки Азії поки Фольксваген тупить
Попит на єлектрички суттєво впав.
Маск привернув маштабніу аферу і почувається дуже добре. А людство ЛОХОНУЛОСЯ .... Щож так буває.
😅👍
шапочка з фольги на місці?
Електромобіль не практична річ , от і вся відповідь . Через те їх мало хто купляє
РОБІТЬ Я КІСНІ БЕНЗИНОВІ І ДИЗЕЛЬНІ АВТОМОБІЛІ І ВСЕ БУДЕ ЧУДОВО
Хай самі їздять на своїх корчах які стоять в 2 дорожче )
Надо вернуться к выпуску качественных, надежных немецких авто с нормальными дизелями и бензином, толстым металлом, чугунными блоками цилиндров, ресурсом пробегов по 500 тыс.км, как раньше , а не эти 1.0 TSI и пр. одноразовые изделия. Тогда никакие китайцы не догонят
Тобто якість вже не цікава нікому. Це хибний шлях. Люди вибирають дешеве китайське.
Багато що і дешеве і якісне
Робити нормальні автівки а не клони китайських поробок?
Ну будуть знати як комунякам технології продавати...
9 000.000 авто на рік?????? 24.567 авто в день???? Ви вірно порахували?
Може у ФВ слабенький відділ з ресьорчу? Подивіться, тютюнові компанії не збанкротували, як тільки вейп набув популярності.
вони впливом його задушили у багатьох країнах через політику, а RRP (IQOS, GLO etc.) зайняло нішу
продавати свої автомобілі без посередників - салонів, напряму, через інтернет замовлення. І ціну можна знизити, і продаж збільшити. Оф дилер повинен бути викинутий на сміття, як непотрібна ланка.
А гарантію как получіть? Будешь на ремонты машіну на завод отправлять за свой счет? Первый же і заноешь. А документацію по ремонту которую сейчас крадут у ділеров ты не получішь нікогда😂
@@PanBoroda ти давно купував новий автомобіль? В Шкода і Фольцваген, гарантія це щось таке, віртуальне.... Я продав ВАГ з пробігом 40т. Тому що немає ніякої гарантії, вони нічого не бачуть, і не чують....
@@ПЁТРПЁТР-Україна семь лет назад брал новую хундай соната гібрід, уже 320 000 км. доволен і пока продавать не хочу. Хотя уже смотрю на новый Санта фе 2025г. У нас в сша Ваг не любят, он не ходіт долго, но еслі брать в лізе то выгодно, ноль мані за обслужіваніе і под ноль процентов. Но без ділеров іногда трудно, я допустім запчасті орігінал у ніх беру, ведь на свежіе моделі аналогов нет, что будешь делать?
@@PanBoroda третій лексус РХ, зовсім ніколи не думав про запчастини (з 2014 року) А ВАГ друзі порекомендували, спробував та й проодав. У нас все по іншому , запчастини завжди сам шукаєш, і обслуговування ноль процентів не буває :) зробити ТО на ВАГ- $300, а на лексус - 120 !! А ще на ВАГ завжди є до чого прислухатися, завжди щось стукає, шуршить, клацає, і т.д.........
Когда будет роботы Китайские!
Яка "розумна" людина готує контент до випусків? Навіщо поширювати таку спотворену інформацію? На семидесятитрьохвідсоткових розраховано?
А що "не так"? Чи "навіщо це поширювати в публічному просторі?"
В мене вже 5-а електричка і я манал ваши ДВС!
Не брешіть! Які проблеми??? Фольксваген на 2 місті в Китаї по продажу електромобілів!!!
VW вже давно не надійне і хороше авто ... машини дорогі, після 200тис. починаються проблеми. В сім'ї маю поло і пасат. Більше фолькса не куплю ...
Віздє китай зі своїм лайном лізе
На рынке останется тот у кого будет из чего делать авто, китайцы обманывают весь мир
ДВС еще несколько десятилетий будет давать в рот электричкам.
К тому же все знают что китайцы дотируют свое производство авто.
так будет давать, что просто прекратит свое существование так как с 2035 будет просто щавпрет на продажу новых двс в ЕС
@ во первых речь по этим срокам только в ЕС, во вторых эту дату должны утвердить в каждой стране ЕС отдельно и в третьих это дату уже несколько раз переносили все дальше.
@antonkurbatov7812 все уже проголосовано в ес.
ес 18% мирового ввп, сша и китай тоже к этому идут. Так что на бензине будут ездить разве что в самых отсталых странах.
@@yaroslavzhurba670 только без дотаций со стороны государства продажи электричек сразу упали. Так что к 2030 перенесут эту еще лет на 10 вперед.
@@antonkurbatov7812 так уже было. Когда то катались на конях такие как ты и говорили что авто не заменят коней....ты отстал в жизни и живеш прошлым. ДВЗ это гавнище которое есть ошибкой эволюции.
Фольц давно вже не надійне авто , більшість деталей з Китаю .
За такие цены и оснащение непонятно как они ещё живут
Знизити ціну вони ці корчі занадто дорогі.. І всі будуть брати фольсвагон..
Надежность, вот главный козырь, потерял надежность потеряешь кліента. Хундай стал надежней фолькса, гудбай фольксдойче.