Hallo Michael, das Thema ist ganz wichtig wenn es um den technischen Zustand vom Motor geht. Daumen hoch für dein Video. Ich bin gespannt wie es weitergeht. Gruss Hubert
Moin Michael, Moin Haci, wir mögen das schwarze Schaf, aber kein tief schwarzes Öl. Sehr informativ eure Werkstatt Reihe, weiter so und liebe Grüße aus dem Westerwald! 😊
Sehr intressantes Video,wir haben ein DUC.7 2021 mit 9G ZF und derzeit 43.000 auf der Uhr.Mit einem GetriebeÖlwechsel bei erst 240.000km hatte nicht gerechnet.Werde ihn devenitv bei um 80.000 Km machen.Danke Haci und Michael !
@@stefangackle4392ich denke wenn man alle 80k wechselt,hat man schon einiges getan,da ja dann Schwebstoffe und das eventuell verschmutzte alte Öl herauskommen und frisches drauf.Spülen könnte man natürlich auch,aber bis mein Kasten überhaupt 240.000 Km drauf hat könnten noch 10 Jahre ins Land gehen.Mein PKW hat 285k runter ohne neues Getriebe Öl und hat jedes Jahr den Wohnwagen über die Alpen gezogen,Getriebe,Kupplung,Schwungrad alles noch Original.
Gude, top Mechaniker👍. Das ist super interessant Haci zu zuhören. Diesen Rat befolge ich schon viele viele Jahre 😊. Danke Hatschi für deine Motivation uns zu informieren. Hessischer Gruß Waggi
Hallo Michael, prima Video und sehr informativ, danke. Habe allerdings vermisst, wie nach Remontage von Kühler, Leitungen und AT im Fahrzeug dann die Kontrolle und das richtige Einstellen des Ölstandes erfolgt.
Deine Mail hat mich erreicht. Ich weiß noch, dass die Neuteile komplett mit Ölfüllung kommen, Aber wie die Remontage und evtl. ein Angleichen des Füllstandes vonstatten geht, kann ich auch nicht sagen. Sprengt auch ein wenig den Rahmen des Videothemas.
@@TravelwithmeD Konnte Haci erklären, was die Ursache für das "vergoldete Getriebeöl" sein könnte? Ist es Abrieb von den Bremsbändern, Kupplungen oder Messing von event. Lagerstellen?
Mein Fiat Professional Dänemark hat mir jetzt beim Service 84000 km empfohlen das Getriebe Öl unserer ZF 9 Gang Automatik bei 100.000 km zu wechseln. Zahnriemen hat er jetzt bei 84.000km gemacht. Unser ist von 2020 Lg Janis
Das war kurz und knackig. Schade nur das man die Ursache des Getriebeschaden nie erfahren wird. Für uns stehen die nächsten 7000 Kilometer, unter anderem durch die Pyrenäen nach Spanien an. Ich bin total begeistert von diesem Getriebe aber nun hab ich doch ein ungutes Gefühl. Trotzdem danke für das informative Video. Grüße aus dem Ruhrpott. Wir sehen uns auf dem Standstreifen. Spässle am Rande.
Im Normalfall funktioniert es ja gut. Problematisch sind wohl alle Fahrvorgänge am Schleifpunkt der Kupplung wie z.B. die Auffahrkeile immer nochmal raufzuklettern.
Moin Michael ☕🥐🍳🥓 supi, jetzt kommen auch wieder Videos für die Besitzer fahrbarer Untersätze.👍🏻😃👍🏻 Ich gehöre zwar nicht dazu, jedoch habe ich hier meinen Spaß mit den Festivals, Reisen und lecker Häppchen. 🤤😋 Ein bisschen was lernen kann ja auch nicht schaden und ein heiles Auto ist auch besser für die Umwelt. Dankeschön. 👍🏻☺️🙏🏻
Ich habe noch was vergessen...... falls ihr einen Ölmessstab für euer Automaktgetriebe habt . Einfach mal daran riechen. Richt es nach Bremsbelag ...... schnellstens wechseln . Lg vom Niederrhein
Nicht du auch noch..., Tolle Tipps von euch aus der Werkstatt, danke dafür. Immer wieder auch etwas für uns dabei, aber: Nichts und niemand macht Sinn. Dass so ein gravierender "Sprachfehler" während einer Unterhaltung rausrutschen kann, okay, passiert. Aber doch nicht, wenn man wohlüberlegt einen Aufmacher raushaut. Ist das nicht peinlich? Das kannst du doch besser! Ansonsten, macht immer wieder Spaß dir (euch) zu zusehen, weiter so, bleib gesund.
Du hast sprachlich gesehen recht, denn Sinn kann man nicht herstellen (bzw. machen). Das ist ein sogenannter Übersetzungsanglizismus wie "Frühstück machen" aus "to make breakfast" entstanden ist. Mittlerweile aber längst ugs. in den Sprachgebrauch übernommen und so auch mittlerweile im Duden zu finden. Sprache ist etwas lebendiges und verändert sich immer. Man denke nur an die vielen französischen Lehnwörter. Vielen Dank für dein Feedback 👍😉😃
@@TravelwithmeD wow, kompliment für die sachliche Antwort, gelingt nicht jedem. Und dazu gelernt habe ich auch noch etwas. Das mit dem Duden, weiß ich nicht. Hab es noch anders gelernt. Aber mit der Dynamik der Sprache, leuchtet ein. Sonst würden wir uns heutzutage noch unterhalten wie zu Schillers und Goethes Zeiten. Soo, genug der Laberei, konzentrieren wir uns wieder auf die Inhalte deiner Videos. LG Judschieh
Hallo Michael, könnt ihr mal etwas zu dem Thema, das so viele Ducato 8 und 9 Getriebe kaputt gehen (9Gang Automatik), recherchieren ? Pro Mobil hat in der letzten Ausgabe berichtet und das Ducato Forum sammelt jetzt Betroffene mit Herstellungsdatum laut CoC und KM Stand. Jeden Tag kommen neue Fälle mit geringem Alter und Laufleistungen dazu. In meinem Fall (Malibu Van), trat die Getriebestörung vor 3 Wochen und zwar einen Tag vor der Auslieferung (ca. 20 km auf dem Tacho) auf. Auto komplett bezahlt und einen Tag vor dem Anruf angemeldet. Der Fiat Professional Partner wo das Auto nun steht, hat lt. meinem Womo Händler daraufhin die Software komplett neu aufgespielt, immer noch alle Warnlampen an und Fiat hat entschieden das NEUFAHRZEUG auseinander zu reißen und ein neues Getriebe einzubauen. Das ist aber nun gestoppt worden weil Fiat generell vorläufig keine Ersatzgetriebe mehr liefert (mutmaßlich weil sich die Fälle derart häufen und auch lt. Ducato Forum Ersatzgetriebe wieder defekt sind.) Alle die im Ducato Forum schon einen Liefertermin für ein neues Getriebe hatten wurden informiert das im Moment keine Lieferung erfolgt. Die Hoffnung ist, dass Fiat die Häufung der Fälle endlich erkannt hat (das Getriebe wird in USA unter ZF Lizenz für Stellantis gebaut) und nun erstmal selbst Ursachenforschung betreibt, bevor wie bisher, einfach immer nur ausgetauscht wird. Hier geht es aber nicht um mich, sondern um ein generelles Problem. VG Marc
Danke für deine Infos zum Thema - Gut dass sich da in den Foren Betroffene austauschen können. Ich behalte das Thema im Auge aber ist natürlich für mich als nicht Betroffener schwierig da an Infos zu kommen.
Vielen Dank für Deine Rückmeldung. Die Community ist ein bisschen verzweifelt weil Fiat sich bei den einzelnen Betroffenen sehr mit Informationen zurück hält, daher der Wunsch dies mal öffentlicher zu machen. Verstehe das Du da nicht so an breit gefächerte Informationen kommst, trotzdem Danke dafür das Thema mal im Auge zu behalten 👍 Bin übrigens Neucamper, .....also wenn ich unser Auto mal irgendwann bekomme..... und habe fast alle Videos mit Deinen Tipps gesehen und einiges davon beachtet und umgesetzt. Vielen Dank dafür. Bringst das zudem alles toll und sympathisch rüber. VG Marc
Tatsächlich hat Haci dazu sogar schon einen Beitrag mit mir gedreht was ein typischer Standschaden sein kann. Video kommt hier demnächst. Aber danke für die Anregung - das Thema ist vermerkt.
Hallo habe mir euer Video über Adblue noch mal angesehen und hätte dazu noch eine Frage: macht es sinn ein Adblue Additive beim Tanken bei zufüllen, um ein Kristalisieren zuverhindern ?
Hallo zusammen. Ich hab da ein paar Anmerkungen. Ein Zustellauto fährt auch nicht permanent mit gut 3t durch die gegend . Dafür ist die Belastungen beim anfahren sehr hoch. Was kein Wandlergetriebe gerne mag , ist bergabfahrt. Weil das Drehmoment , welches übertragen wird, nicht AUS, sondern INS Getriebe geleitet wird. Warum das Öl schwarz wird , liegt daran das im Getriebe sogenannte Bremsbänder ihr werk tuen. Daher die Verfärbung. Der Einwand vom Kollegen , dass man auch früh wechseln sollte beim Schaltgetriebe kann ich nicht nachvollziehen. Die mechanischen Bauteile sind wesendlich robuster als beim Automatik. Ausserdem wird beim Automatik die steuerung der Elemente zum teil über das Öl bewerkstelligt (Schaltschieber). Unter dem Strich ..... beim Automatik bei 100t bis 150t km wechseln .... Ja .... ratsam...... beim Handschalter.... nein. Muss nicht unbedingt. Eine Ausnahme gibt es. Bei Heck angetriebenen Fahrzeugen sollte man das Öl in der Hinterachse alle 100t km auf jeden fall wechseln . Dieses Hypoitöl unterliegt hohem Verschleiß, da es zum Aufschäumen neigt. Ausserdem muss an der Hinterachse die Belüftung regelmäßig gereinigt werden. Je schwerer das KFZ umso wichtiger. So .... dat wor et. Ahoi vom Niederrhein
Interessant wäre die Frage noch zu ergänzen ob es mit der Halbarkeit eine Rolle spielt welcher Motor (je nach Ausführung höheres Drehmoment) verbaut ist. Würde mich auch über eine Antwort freuen 😊
Kannst du das bitte mit der Garantieverlängerung bei Campern auf Ducatobasis neu ausarbeiten, da haben sich die Begrifflichkeiten und Preise offensichtlich drastisch geändert. Da geht es um Service care und eben auch um die eigentliche Garantieverlängerung und da scheinen schnell 2 K im Spiel zu sein bei 36 Monaten. Macht das noch Sinn ?
Danke für den Tipp. Ich versuche mal dazu Infos zu bekommen - war bei meinem ersten Video schon nicht leicht, wirklich konkrete Angebote zu bekommen, da jeder Händler frei kalkulieren durfte.
Moin ihr beiden, bei meinem T6 Cali mit DSG Getriebe ist vorgesehen alle 60000 km das zu wechseln. Oelwechsel schadet sowieso nicht auch nicht beim Motor, überhaupt wenn viel Kurzstrecke gefahren wird.
Ist natürlich ungewöhnlich, ein Ölwechsel ohne Filterwechsel. Da hätte ich ein komisches Gefühl dabei. Nun ja, wahrschleich fahre ich meinen Ducato 8 gar nicht so lange. In Düsseldorf muss ich mich entscheiden, ob ich den für mich reservierten Xtura nehme. LG
@@TravelwithmeD den zu wechseln ist dagegen ja auch ein Kinderspiel. Vielleicht beim Getriebeölwechsel, dann kann die Suppe aus dem Filter gleich mit ablaufen. Mir graut schon jetzt davor 🫣.
Der Tipp ist - erstmal das Öl ablassen. Ist das noch farblich unauffällig - neues Öl rein und gut. Dafür aber unbedingt den ersten Getriebeölwechsel bei 70- 90TKM.
Wandlergetriebe sind komplett anders aufgebaut und rel. unempfindlich. Weil keine Kupplung im herkömmlichen Sinn verbaut ist. Doppelkupplungsgetriebe?....Hersteller wie z.B. Getrag (heute Magna) geben bei Ihren Doppelkupplungsgetrieben (DCT300) Lebensdauerschmierung an - was bedeutet = 90000km. Das ist die vom Hersteller geplante Haltbarkeit.... auch des Getriebeöls. Reparaturmöglichkeiten (Ersatzteile) - nicht vorhanden - nur neu im Austausch. Schöne neue Wegwerfwelt.
Gerade Wandlergetriebe benötigen regelmäßig Ölwechsel und teils sogar eine Spülung da man oft nicht das gesamte Öl ablassen kann. Im Getriebe sind pro Gangpaar ein Kupplungspaket, z.B. beim 8 Gang 4 Pakete plus Rückwärtsgang. Diese Kupplungspakete verschleißen genau wie die Kupplung eines manuellen Getriebes und der Abrieb der beim Schalter teils in die Umwelt und teils in Raum der Kupplungsglocke sich befindet ist beim Automatikgetriebe im Getriebeöl. Dieser Abrieb wirkt wie Schmirgelpapier auf Ölpumpe und alle Ventile im Schaltschieberkasse, setzt sich in den weniger umspülten Bereichen und führt im Ernstfall dazu dass Ventile oder Druckregler falsch bzw nicht richtig schließen was zu teuren Defekten im Getriebe führt. Wer behauptet das ein Automatikgetriebe, egal ob die Kraftübertragung per Wandler oder Trocken/Nasskupplung stattfindet, hat null Komma null Ahnung von Technik PerSe. Man empfiehlt den ersten Getriebeölwechsel bei 80 tkm und die folgenden bei 60-80 tkm bei normaler Nutzung, also ohne viel Stadt oder Hängerbetrieb. Bei höheren Beanspruchung z.B. viel Stadtverkehr und besonders mit schweren Anhänger und Wohnwagen werden die Schaltkupplungen heftig beansprucht und man empfiehlt je nachdem 40-60 tkm als Richtwert.
@@joyride170464 ... keiner sagt das man kein Ölwechsel beim Wandelergetriebe braucht - es ist allerdings einfacher aufgebaut als ein Doppelkupplungsgetriebe - das ja eingentlich ein Schaltgetriebe ist..
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
sehr lieber kluger und ehrlicher automechaniker. super!!!!
Finde ich auch
Netter
Hallo Michael, das Thema ist ganz wichtig wenn es um den technischen Zustand vom Motor geht. Daumen hoch für dein Video. Ich bin gespannt wie es weitergeht.
Gruss Hubert
Und hier auch dem Getriebe 😉👍
🚐♥️ Einen sehr guten Mechaniker hast du da 👍
Finde ich auch 😊
Moin Michael, Moin Haci, wir mögen das schwarze Schaf, aber kein tief schwarzes Öl. Sehr informativ eure Werkstatt Reihe, weiter so und liebe Grüße aus dem Westerwald! 😊
Danke dir 👍😃
Ich war schon 2x bei Haci und das aus Berlin kommend!! Top Schrauber des Vertrauens
Meiner auch 😀👍
Wie immer sehr interessant und informativ, Danke Euch beiden
Danke für das Lob!
Sehr intressantes Video,wir haben ein DUC.7 2021 mit 9G ZF und derzeit 43.000 auf der Uhr.Mit einem GetriebeÖlwechsel bei erst 240.000km hatte nicht gerechnet.Werde ihn devenitv bei um 80.000 Km machen.Danke Haci und Michael !
Ichxl werd es auch bei ca 70 - 80.000 km machen. Mal sehen, wie nächstes Jahr mein Km- Stand ist.
Mir haben die in der Werkstatt gesagt da muss der Motor raus ,aber wenn man es spült nach Tim Eckart ist besser wie nichts machen
@@stefangackle4392ich denke wenn man alle 80k wechselt,hat man schon einiges getan,da ja dann Schwebstoffe und das eventuell verschmutzte alte Öl herauskommen und frisches drauf.Spülen könnte man natürlich auch,aber bis mein Kasten überhaupt 240.000 Km drauf hat könnten noch 10 Jahre ins Land gehen.Mein PKW hat 285k runter ohne neues Getriebe Öl und hat jedes Jahr den Wohnwagen über die Alpen gezogen,Getriebe,Kupplung,Schwungrad alles noch Original.
Höchst interessantes Video ! 👍Danke für hochladen!! Bitte weiter so !!!👌😃
Danke für dein Feedback 👍😃
Gude, top Mechaniker👍. Das ist super interessant Haci zu zuhören. Diesen Rat befolge ich schon viele viele Jahre 😊. Danke Hatschi für deine Motivation uns zu informieren.
Hessischer Gruß Waggi
Schreibt sich Haci - aber er freut sich sicher über dein Feedback.
@@TravelwithmeD geändert 👍
Super, da freue ich mich auf die kommenden Videos. Grad auch wichtig beim Occasionskauf. Liebe Grüsse
Ein paar kommen noch in der aktuellen Reihe. Evtl. unterbeochen durch den Caravan Salon Düsseldorf 😉👍
Hallo Michael, Danke hab schon wieder was gelernt.
Danke sehr
Hallo ihr zwei, hab mich schon so auf euer Video gefreut👍
War ein interessantes Thema und auch toll erklärt
Vielen Dank 😊
Top, danke für die tollen Tipps.
Sehr gerne!
Dankeschön ❤
Ganz liebe Grüße aus Hamburg
Walter
Gern geschehen 😊
Sehr guter Mechaniker 😊😊😊🎉🎉🎉
Finde ich auch 😊
Hallo Michael, prima Video und sehr informativ, danke. Habe allerdings vermisst, wie nach Remontage von Kühler, Leitungen und AT im Fahrzeug dann die Kontrolle und das richtige Einstellen des Ölstandes erfolgt.
Deine Mail hat mich erreicht. Ich weiß noch, dass die Neuteile komplett mit Ölfüllung kommen, Aber wie die Remontage und evtl. ein Angleichen des Füllstandes vonstatten geht, kann ich auch nicht sagen. Sprengt auch ein wenig den Rahmen des Videothemas.
@@TravelwithmeD
Konnte Haci erklären, was die Ursache für das "vergoldete Getriebeöl" sein könnte? Ist es Abrieb von den Bremsbändern, Kupplungen oder Messing von event. Lagerstellen?
Top zur Info vielen Dank euch 😂😂😂
Sehr gerne 😁
Mein Fiat Professional Dänemark hat mir jetzt beim Service 84000 km empfohlen das Getriebe Öl unserer ZF 9 Gang Automatik bei 100.000 km zu wechseln.
Zahnriemen hat er jetzt bei 84.000km gemacht. Unser ist von 2020
Lg Janis
Danke für die Info. In Dänemark wird es also auch von einem Fiat Partner empfohlen
Das war kurz und knackig. Schade nur das man die Ursache des Getriebeschaden nie erfahren wird. Für uns stehen die nächsten 7000 Kilometer, unter anderem durch die Pyrenäen nach Spanien an. Ich bin total begeistert von diesem Getriebe aber nun hab ich doch ein ungutes Gefühl. Trotzdem danke für das informative Video. Grüße aus dem Ruhrpott. Wir sehen uns auf dem Standstreifen. Spässle am Rande.
Im Normalfall funktioniert es ja gut. Problematisch sind wohl alle Fahrvorgänge am Schleifpunkt der Kupplung wie z.B. die Auffahrkeile immer nochmal raufzuklettern.
@@TravelwithmeD moin, ich denke der 9. Gang macht diese Probleme??? Es bleibt spannend.
Moin Michael ☕🥐🍳🥓
supi, jetzt kommen auch wieder Videos für die Besitzer fahrbarer Untersätze.👍🏻😃👍🏻
Ich gehöre zwar nicht dazu, jedoch habe ich hier meinen Spaß mit den Festivals, Reisen und lecker Häppchen. 🤤😋
Ein bisschen was lernen kann ja auch nicht schaden und ein heiles Auto ist auch besser für die Umwelt.
Dankeschön. 👍🏻☺️🙏🏻
Schön geschrieben und ich schließ mich dir gerne an ☺
@@miakara1555 dankeschön 🙏🏻☺️
Danke euch beiden für eure Unterstützung 👍😃
@@TravelwithmeD Sehr gerne Michael,
Du gestaltest Deine Videos auf jeden Fall nicht langweilig, selbst bei solchen Themen. 👍🏻☺️🙏🏻
Super Info !! Danke😃
Gern geschehen!
80 tkm IMMER spülen, damit auch neues Öl, hab nie Probleme bekommen
Ich habe noch was vergessen...... falls ihr einen Ölmessstab für euer Automaktgetriebe habt . Einfach mal daran riechen. Richt es nach Bremsbelag ...... schnellstens wechseln .
Lg vom Niederrhein
Nicht du auch noch..., Tolle Tipps von euch aus der Werkstatt, danke dafür. Immer wieder auch etwas für uns dabei, aber:
Nichts und niemand macht Sinn. Dass so ein gravierender "Sprachfehler" während einer Unterhaltung rausrutschen kann, okay, passiert. Aber doch nicht, wenn man wohlüberlegt einen Aufmacher raushaut. Ist das nicht peinlich? Das kannst du doch besser! Ansonsten, macht immer wieder Spaß dir (euch) zu zusehen, weiter so, bleib gesund.
Du hast sprachlich gesehen recht, denn Sinn kann man nicht herstellen (bzw. machen). Das ist ein sogenannter Übersetzungsanglizismus wie "Frühstück machen" aus "to make breakfast" entstanden ist. Mittlerweile aber längst ugs.
in den Sprachgebrauch übernommen und so auch mittlerweile im Duden zu finden. Sprache ist etwas lebendiges und verändert sich immer. Man denke nur an die vielen französischen Lehnwörter.
Vielen Dank für dein Feedback 👍😉😃
@@TravelwithmeD wow, kompliment für die sachliche Antwort, gelingt nicht jedem. Und dazu gelernt habe ich auch noch etwas.
Das mit dem Duden, weiß ich nicht. Hab es noch anders gelernt. Aber mit der Dynamik der Sprache, leuchtet ein. Sonst würden wir uns heutzutage noch unterhalten wie zu Schillers und Goethes Zeiten. Soo, genug der Laberei, konzentrieren wir uns wieder auf die Inhalte deiner Videos. LG Judschieh
Hallo , wie ist das mit dem Getriebeölwechsel beim automatisierten Schaltgetriebe 6 Gang Ducato 250?
Grundsätzlich ist das dasswlbe basisgetriebe mit zusätzlicher Technik. Ein Getriebeölwechsel wird auch da nicht schaden.
Hallo Michael,
könnt ihr mal etwas zu dem Thema, das so viele Ducato 8 und 9 Getriebe kaputt gehen (9Gang Automatik), recherchieren ?
Pro Mobil hat in der letzten Ausgabe berichtet und das Ducato Forum sammelt jetzt Betroffene mit Herstellungsdatum laut CoC und KM Stand. Jeden Tag kommen neue Fälle mit geringem Alter und Laufleistungen dazu.
In meinem Fall (Malibu Van), trat die Getriebestörung vor 3 Wochen und zwar einen Tag vor der Auslieferung (ca. 20 km auf dem Tacho) auf. Auto komplett bezahlt und einen Tag vor dem Anruf angemeldet.
Der Fiat Professional Partner wo das Auto nun steht, hat lt.
meinem Womo Händler daraufhin die Software komplett neu aufgespielt, immer noch alle Warnlampen an und Fiat hat entschieden das NEUFAHRZEUG auseinander zu reißen und ein neues Getriebe einzubauen.
Das ist aber nun gestoppt worden weil Fiat generell vorläufig keine Ersatzgetriebe mehr liefert (mutmaßlich weil sich die Fälle derart häufen und auch lt. Ducato Forum Ersatzgetriebe wieder defekt sind.)
Alle die im Ducato Forum schon einen Liefertermin für ein neues Getriebe hatten wurden informiert das im Moment keine Lieferung erfolgt.
Die Hoffnung ist, dass Fiat die Häufung der Fälle endlich erkannt hat (das Getriebe wird in USA unter ZF Lizenz für Stellantis gebaut) und nun erstmal selbst Ursachenforschung betreibt, bevor wie bisher, einfach immer nur ausgetauscht wird.
Hier geht es aber nicht um mich, sondern um ein generelles Problem.
VG Marc
Danke für deine Infos zum Thema - Gut dass sich da in den Foren Betroffene austauschen können. Ich behalte das Thema im Auge aber ist natürlich für mich als nicht Betroffener schwierig da an Infos zu kommen.
Vielen Dank für Deine Rückmeldung.
Die Community ist ein bisschen verzweifelt weil Fiat sich bei den einzelnen Betroffenen sehr mit Informationen zurück hält, daher der Wunsch dies mal öffentlicher zu machen.
Verstehe das Du da nicht so an breit gefächerte Informationen kommst, trotzdem Danke dafür das Thema mal im Auge zu behalten 👍
Bin übrigens Neucamper, .....also wenn ich unser Auto mal irgendwann bekomme..... und habe fast alle Videos mit Deinen Tipps gesehen und einiges davon beachtet und umgesetzt. Vielen Dank dafür.
Bringst das zudem alles toll und sympathisch rüber.
VG Marc
Awh könntet ihr beiden was zum Thema Standschäden machen? Lg Mia
Tatsächlich hat Haci dazu sogar schon einen Beitrag mit mir gedreht was ein typischer Standschaden sein kann. Video kommt hier demnächst. Aber danke für die Anregung - das Thema ist vermerkt.
Hallo habe mir euer Video über Adblue noch mal angesehen und hätte dazu noch eine Frage: macht es sinn ein Adblue Additive beim Tanken bei zufüllen, um ein Kristalisieren zuverhindern ?
Meinungen gehen auseinander. Ich will much damit nochmal näher beschäftigen
Hallo zusammen. Ich hab da ein paar Anmerkungen.
Ein Zustellauto fährt auch nicht permanent mit gut 3t durch die gegend . Dafür ist die Belastungen beim anfahren sehr hoch.
Was kein Wandlergetriebe gerne mag , ist bergabfahrt. Weil das Drehmoment , welches übertragen wird, nicht AUS, sondern INS Getriebe geleitet wird.
Warum das Öl schwarz wird , liegt daran das im Getriebe sogenannte Bremsbänder ihr werk tuen. Daher die Verfärbung. Der Einwand vom Kollegen , dass man auch früh wechseln sollte beim Schaltgetriebe kann ich nicht nachvollziehen. Die mechanischen Bauteile sind wesendlich robuster als beim Automatik. Ausserdem wird beim Automatik die steuerung der Elemente zum teil über das Öl bewerkstelligt (Schaltschieber). Unter dem Strich ..... beim Automatik bei 100t bis 150t km wechseln .... Ja .... ratsam...... beim Handschalter.... nein. Muss nicht unbedingt.
Eine Ausnahme gibt es. Bei Heck angetriebenen Fahrzeugen sollte man das Öl in der Hinterachse alle 100t km auf jeden fall wechseln . Dieses Hypoitöl unterliegt hohem Verschleiß, da es zum Aufschäumen neigt. Ausserdem muss an der Hinterachse die Belüftung regelmäßig gereinigt werden. Je schwerer das KFZ umso wichtiger.
So .... dat wor et.
Ahoi vom Niederrhein
Ich werd mir das mal beim Schwarzen Schaf als Schalter anschauen nächstes Jahr - Update folgt
Wie kann man bei dem ZF9 Getriebe den Ölstand feststellen. Viele hatten ja wohl Probleme mit einer zu geringen Ölmenge.
Ich weiß es leider nicht - wer kann hier mit Infos helfen?
Top, danke für den Hinweis.
Ist es wahr das das 9 Ganggetriebe sehr störanfällig ist oder kann man sagen es ist sehr zuverlässig?
Danke.😊
Interessant wäre die Frage noch zu ergänzen ob es mit der Halbarkeit eine Rolle spielt welcher Motor (je nach Ausführung höheres Drehmoment) verbaut ist. Würde mich auch über eine Antwort freuen 😊
Ich kann da nichts zu sagen. Aber ich freu mich über Kommentare dazu. Mitovariante wäre tatsächlich interessant
Kannst du das bitte mit der Garantieverlängerung bei Campern auf Ducatobasis neu ausarbeiten, da haben sich die Begrifflichkeiten und Preise offensichtlich drastisch geändert. Da geht es um Service care und eben auch um die eigentliche Garantieverlängerung und da scheinen schnell 2 K im Spiel zu sein bei 36 Monaten. Macht das noch Sinn ?
Danke für den Tipp. Ich versuche mal dazu Infos zu bekommen - war bei meinem ersten Video schon nicht leicht, wirklich konkrete Angebote zu bekommen, da jeder Händler frei kalkulieren durfte.
👍👍👍🙋🏻♂️
👍😃
Moin ihr beiden, bei meinem T6 Cali mit DSG Getriebe ist vorgesehen alle 60000 km das zu wechseln. Oelwechsel schadet sowieso nicht auch nicht beim Motor, überhaupt wenn viel Kurzstrecke gefahren wird.
Absolut richtig und wichtig
Ist natürlich ungewöhnlich, ein Ölwechsel ohne Filterwechsel. Da hätte ich ein komisches Gefühl dabei. Nun ja, wahrschleich fahre ich meinen Ducato 8 gar nicht so lange. In Düsseldorf muss ich mich entscheiden, ob ich den für mich reservierten Xtura nehme. LG
Bei der Schwierigkeit der Erreichbarkeit des Filters aber durchaus trotzdem empfehlenswert.
@@TravelwithmeD Ich hatte das schon verstanden. Das Auto ist einfach nicht servicefreundlich gebaut. Angefangen vom Ölmessstab.
Kann man den Filter nicht gegenspülen?
Auch dazu müsste er ja raus sonst spült man ja den Schmutz zurück ins Getriebe
@@TravelwithmeD das ist ja irrsinnig.
Ne, dss ist ganz normal. Einen Ölfilter spült auch niemand zurück.
@@TravelwithmeD den zu wechseln ist dagegen ja auch ein Kinderspiel. Vielleicht beim Getriebeölwechsel, dann kann die Suppe aus dem Filter gleich mit ablaufen. Mir graut schon jetzt davor 🫣.
Der Tipp ist - erstmal das Öl ablassen. Ist das noch farblich unauffällig - neues Öl rein und gut. Dafür aber unbedingt den ersten Getriebeölwechsel bei 70- 90TKM.
Wandlergetriebe sind komplett anders aufgebaut und rel. unempfindlich. Weil keine Kupplung im herkömmlichen Sinn verbaut ist. Doppelkupplungsgetriebe?....Hersteller wie z.B. Getrag (heute Magna) geben bei Ihren Doppelkupplungsgetrieben (DCT300) Lebensdauerschmierung an - was bedeutet = 90000km. Das ist die vom Hersteller geplante Haltbarkeit.... auch des Getriebeöls. Reparaturmöglichkeiten (Ersatzteile) - nicht vorhanden - nur neu im Austausch. Schöne neue Wegwerfwelt.
Ein Aegument mehr, sich da eigene Gedanken zu machen was Wartung angeht 👍😃
Gerade Wandlergetriebe benötigen regelmäßig Ölwechsel und teils sogar eine Spülung da man oft nicht das gesamte Öl ablassen kann.
Im Getriebe sind pro Gangpaar ein Kupplungspaket, z.B. beim 8 Gang 4 Pakete plus Rückwärtsgang.
Diese Kupplungspakete verschleißen genau wie die Kupplung eines manuellen Getriebes und der Abrieb der beim Schalter teils in die Umwelt und teils in Raum der Kupplungsglocke sich befindet ist beim Automatikgetriebe im Getriebeöl.
Dieser Abrieb wirkt wie Schmirgelpapier auf Ölpumpe und alle Ventile im Schaltschieberkasse, setzt sich in den weniger umspülten Bereichen und führt im Ernstfall dazu dass Ventile oder Druckregler falsch bzw nicht richtig schließen was zu teuren Defekten im Getriebe führt.
Wer behauptet das ein Automatikgetriebe, egal ob die Kraftübertragung per Wandler oder Trocken/Nasskupplung stattfindet, hat null Komma null Ahnung von Technik PerSe.
Man empfiehlt den ersten Getriebeölwechsel bei 80 tkm und die folgenden bei 60-80 tkm bei normaler Nutzung, also ohne viel Stadt oder Hängerbetrieb.
Bei höheren Beanspruchung z.B. viel Stadtverkehr und besonders mit schweren Anhänger und Wohnwagen werden die Schaltkupplungen heftig beansprucht und man empfiehlt je nachdem 40-60 tkm als Richtwert.
@@joyride170464 ... keiner sagt das man kein Ölwechsel beim Wandelergetriebe braucht - es ist allerdings einfacher aufgebaut als ein Doppelkupplungsgetriebe - das ja eingentlich ein Schaltgetriebe ist..