От экрана веет теплом посильнее, чем от моего масляного обогревателя. А всё-таки это замечательный выпуск! Фирменный стиль с яркими вставочками, ходовые испытания и диалог с владельцем - всё это притягивает мой пожилой глаз и уносит его в беззаботное детство. А там, кстати говоря, я сижу на бабушкином диване и с упоением читаю тот самый октябрьский выпуск журнала За Рулём за 57 год, в котором и описывается конструкция причудливого династартера. И ведь действительно гордость испытывал за наших инженеров, очень верно сказано! Вот вспомнил и очки запотели... наверное, к дождю.
Привет. Вставлюсвои 5 копеек по поводу системы старт-стоп и династартере на моем РСХ 150...Он у меня 2014г и с уставшей АКБ. Однажды,после месячного простоя скутер завелся с первой попытки...Мне предстояло проехать по городу около 10км со множеством светофоров. Я,естественно, включил систему старт-стоп. Проехал благополучно светофоров 6-7 , а на следующем, после глушения и открывания ручки, скутер отказался заводиться...Многократные попытки не дали результата и только еще глубже разрядили АКБ...Пришлось "прикуривать" и дальше ехать около 5км по городу и следующими 25 км за городом уже без использования ситстемы "старт-стоп". Т.е. на разряженной АКБ использование этой системы с многократным запуском двигателя на светофорах не дает АКБ необходимой подзарядки. И скутер мне об этом сигнализировал, но я не понял сигналов. На этих 6-7 удачных стартах после запуска двигателя у меня стрелка спидометра (у меня старая панель) делала движение до упора и возврат к нулю как при первом включении зажигания... При работе на заряженной АКБ такого раньше не происходило. Может, кому-то пригодится мой опыт. А по поводу твоих "гонок" - я тебе уже многократно говорил : для города мегаролиса идеальным есть РСХ150 (а не 125, как у тебя). И еще 2 слова по поводу сравнения китай-Хонда. Я свою РСХ 150 14 года с пробегом 29тыс на новый китай не поменяю.Это мое ИМХО.Но это дело каждого делать свой выбор.Я свой сделал но никому его не навязываю
@@ЛеонідЛізунов Интересный опыт. А я думал, что блок управления просто не даст заглушить двигатель, если батарея плохо заряжена, например, как на некоторых авто. На счёт ПСХ 150 я тебя прекрасно услышал и полностью согласен 🙂 125-ка не для мегаполисов.
Скажу так японцы задушили хонду рсх 125 вариатором ради расхода топливо поставив туда ролики 18,5 грамм . Они выбрали между бодрым разгоном и расходом топлива. Если погуглить то раньше на хонду рсх 125 они ставили ролики завода 15,5 грамм и то люди уменьшали их до 12 грамм смело. Тут идëт такая тенденция у японцев более экономичный расход. Иногда люди удивляются почему у тебя такой маленький расход топливо вот и ответ у тебя тяжелые ролики ,что дают экономичность. Чем тяжелей ролик это экономия топливо, а меньше ролики более резвый но и прожорливый. Хонду 125 запихали ролики 18.5 а вот в 160 куб они поставили 19 грамм. Даже на 160 ставят меньше вес до 14 грамм смело. Короче делай выводы. Гугли интернет и будет тебе ясно всë.
@@Максим-ъ2п4н Про 15,5 грамм на прежних поколениях не знал, спасибо. А по сути со всем согласен. Вообще, я тоже пришёл к этой мысли, но честно говоря, я по натуре не гонщик и мне это спокойный характер ПСХ пришёлся по душе. Поэтому ничего и не менял.
@@Kirill_Sandalkin да они недавно стали пихать эти 18.5 грамм в новые рсх. Раньше даже в 150 куб стояли 16 грамм. Я уверен что в Лифане маленькие груза но надо гуглить.
@@Kirill_Sandalkin Получается ты на тяжёлых грузах трогается с место 3 -й передачи и ждёшь пока она раскрутится вариатор а они на малых грузах с первой это так для понимания если бы была механика.
@@Максим-ъ2п4н в Лифан стоят ролики 15 грамм. Так что, по сути, это как гоняться с тюнингованным ПСХ. Но даже не смотря на это движок у Лифана мощнее, чем они это указывают в документах. Я не знаю зачем и почему, но динамические испытания показали, что и максималка у него чуть выше.
@@СергейКудинов-й6о Да, я приглядывался к новой Симфонии, но те, кто на ней прокатился почему-то оказались разочарованы байком. Может и встречу её в новом сезоне.
Кирилл, привет. Для не очень погруженных в тему нужно давать информацию по цене сравниваемых аппаратов ну и чувака на заднем плане надо было переснять...
Пожалуйста! А на счёт максималки я так скажу. Мы её не замеряли, но учитывая разницу в динамике могу предположить, что он едет 110 км/ч по спидометру, потому что потолок ПСХ 125 - 105 км/ч.
Представте себе люди добрые, у меня была Yamaha Tracy (CZ125) 1983 года, чёрно-серебристая, "ни в сказке сказать, ни пером описать" 17 лошадок, правда двухтактная.
@@Kirill_Sandalkin Посмотрел, спасибо за обзор и за веселое настроение, да, включил ютюб и тут твой ролик)). Хочу обратить внимание на отсутствие системы смарткей в этом китайце, она здорово помогает в эксплуатации, также у него передняя вилка перевертышь, китайцы решили понтануться)). Обратил также внимание на один амортизатор сзади, в отличии от японцев, считаю, что два лучше. А рулится он веселее из-за более высокого центра тяжести, тоже самое и АДВ 160 если сравнивать с ПСХ. Интересно сравнить из всех с ПСХ или АДВ 160, под моим роликом про шестеренку есть комментарий от владельца АДВ из МСК, может пересечетесь там, будет любопытно глянуть.
@@ViacheslavYaponskiy да, всё верно, с амортами они немного перегнули. Задний сожрал место в багажнике, а от перевёртыша тут толку мало. А вот с ключом..., у нас в последнее время по городу глушилок каких-то прибавилось и иногда байк просто ключа не видит, неприятный момент. И вот в такие вот моменты живой ключ и вспоминаешь.
@@Kirill_Sandalkin ну, с глушилками это какие-то перегибы на местах((. Здесь я так привык к этому удобству. Багажник, конечно ни о чем у него, для скутера это можно сказать главное достоинство, а тут такой облом. Бери себе 160 ПСХ и мсти за 125-ку😁
интересно. какое унижение любимого "колёсостроителя". ещё теплится надежда, что на длииинной дистанции и временной в том числе японец окажется более живучим чем китаец. но это долго проверять.
Там одинаковая мощность, просто разные настройки, пцикс настроен на экономичность, просто настройки вариатора в угоду экономичности и тихой работы, хонда явно потише. А так лифан клёвый.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Эх,как приятно окунуться в атмосферу лета,когда за окном дождь и дубак.Спасибо за видео
@@ЕвгенийЛесниченко-з6ь да, это точно! И впереди ещё много кусочков лета 😄
От экрана веет теплом посильнее, чем от моего масляного обогревателя. А всё-таки это замечательный выпуск! Фирменный стиль с яркими вставочками, ходовые испытания и диалог с владельцем - всё это притягивает мой пожилой глаз и уносит его в беззаботное детство. А там, кстати говоря, я сижу на бабушкином диване и с упоением читаю тот самый октябрьский выпуск журнала За Рулём за 57 год, в котором и описывается конструкция причудливого династартера. И ведь действительно гордость испытывал за наших инженеров, очень верно сказано! Вот вспомнил и очки запотели... наверное, к дождю.
Спасибо! Я уверен, что Вам и на Туле ездить приходилось в своё время 😀 Интересно было бы его посмотреть вживую.
Привет. Вставлюсвои 5 копеек по поводу системы старт-стоп и династартере на моем РСХ 150...Он у меня 2014г и с уставшей АКБ.
Однажды,после месячного простоя скутер завелся с первой попытки...Мне предстояло проехать по городу около 10км со множеством светофоров. Я,естественно, включил систему старт-стоп. Проехал благополучно светофоров 6-7 , а на следующем, после глушения и открывания ручки, скутер отказался заводиться...Многократные попытки не дали результата и только еще глубже разрядили АКБ...Пришлось "прикуривать" и дальше ехать около 5км по городу и следующими 25 км за городом уже без использования ситстемы "старт-стоп". Т.е. на разряженной АКБ использование этой системы с многократным запуском двигателя на светофорах не дает АКБ необходимой подзарядки.
И скутер мне об этом сигнализировал, но я не понял сигналов. На этих 6-7 удачных стартах после запуска двигателя у меня стрелка спидометра (у меня старая панель) делала движение до упора и возврат к нулю как при первом включении зажигания... При работе на заряженной АКБ такого раньше не происходило.
Может, кому-то пригодится мой опыт.
А по поводу твоих "гонок" - я тебе уже многократно говорил : для города мегаролиса идеальным есть РСХ150 (а не 125, как у тебя).
И еще 2 слова по поводу сравнения китай-Хонда. Я свою РСХ 150 14 года с пробегом 29тыс на новый китай не поменяю.Это мое ИМХО.Но это дело каждого делать свой выбор.Я свой сделал но никому его не навязываю
@@ЛеонідЛізунов Интересный опыт. А я думал, что блок управления просто не даст заглушить двигатель, если батарея плохо заряжена, например, как на некоторых авто.
На счёт ПСХ 150 я тебя прекрасно услышал и полностью согласен 🙂 125-ка не для мегаполисов.
Скажу так японцы задушили хонду рсх 125 вариатором ради расхода топливо поставив туда ролики 18,5 грамм . Они выбрали между бодрым разгоном и расходом топлива. Если погуглить то раньше на хонду рсх 125 они ставили ролики завода 15,5 грамм и то люди уменьшали их до 12 грамм смело. Тут идëт такая тенденция у японцев более экономичный расход. Иногда люди удивляются почему у тебя такой маленький расход топливо вот и ответ у тебя тяжелые ролики ,что дают экономичность. Чем тяжелей ролик это экономия топливо, а меньше ролики более резвый но и прожорливый. Хонду 125 запихали ролики 18.5 а вот в 160 куб они поставили 19 грамм. Даже на 160 ставят меньше вес до 14 грамм смело. Короче делай выводы. Гугли интернет и будет тебе ясно всë.
@@Максим-ъ2п4н Про 15,5 грамм на прежних поколениях не знал, спасибо. А по сути со всем согласен. Вообще, я тоже пришёл к этой мысли, но честно говоря, я по натуре не гонщик и мне это спокойный характер ПСХ пришёлся по душе. Поэтому ничего и не менял.
@@Kirill_Sandalkin да они недавно стали пихать эти 18.5 грамм в новые рсх. Раньше даже в 150 куб стояли 16 грамм. Я уверен что в Лифане маленькие груза но надо гуглить.
@@Kirill_Sandalkin Получается ты на тяжёлых грузах трогается с место 3 -й передачи и ждёшь пока она раскрутится вариатор а они на малых грузах с первой это так для понимания если бы была механика.
@@Kirill_Sandalkin Но зато у тебя расход маленький чем иногда ты хвастаешься 🤣
@@Максим-ъ2п4н в Лифан стоят ролики 15 грамм. Так что, по сути, это как гоняться с тюнингованным ПСХ. Но даже не смотря на это движок у Лифана мощнее, чем они это указывают в документах. Я не знаю зачем и почему, но динамические испытания показали, что и максималка у него чуть выше.
Хотелось бы посмотреть сравнение Лифана 150 и
Сим Симфони СТ 200 на инжектора.
@@СергейКудинов-й6о Да, я приглядывался к новой Симфонии, но те, кто на ней прокатился почему-то оказались разочарованы байком. Может и встречу её в новом сезоне.
Кирилл, привет. Для не очень погруженных в тему нужно давать информацию по цене сравниваемых аппаратов ну и чувака на заднем плане надо было переснять...
Спасибо за сравнение!👍🏻 Может, пропустил и не услышал, какая у Лифана максимальная скорость?
Пожалуйста! А на счёт максималки я так скажу. Мы её не замеряли, но учитывая разницу в динамике могу предположить, что он едет 110 км/ч по спидометру, потому что потолок ПСХ 125 - 105 км/ч.
105 по GPS
До срабатывания ограничителя оборотов двигателя. А так мог бы и больше.
Представте себе люди добрые, у меня была Yamaha Tracy (CZ125) 1983 года, чёрно-серебристая, "ни в сказке сказать, ни пером описать" 17 лошадок, правда двухтактная.
@@tokanosunsay3653 Я даже не слышал о такой. Интересный аппарат и судя по его характеристикам он бы нас всех наказал 😄
Начал смотреть! Предвкушаю битву «титанов»😅 Лифан с АДВ слизали китаюги😅
@@ViacheslavYaponskiy Ты прямо как караулил новый выпуск!
И, да, ты всё правильно понял на счёт этой битвы. Результат тебя не разочарует 😁
@@Kirill_Sandalkin Посмотрел, спасибо за обзор и за веселое настроение, да, включил ютюб и тут твой ролик)). Хочу обратить внимание на отсутствие системы смарткей в этом китайце, она здорово помогает в эксплуатации, также у него передняя вилка перевертышь, китайцы решили понтануться)). Обратил также внимание на один амортизатор сзади, в отличии от японцев, считаю, что два лучше. А рулится он веселее из-за более высокого центра тяжести, тоже самое и АДВ 160 если сравнивать с ПСХ. Интересно сравнить из всех с ПСХ или АДВ 160, под моим роликом про шестеренку есть комментарий от владельца АДВ из МСК, может пересечетесь там, будет любопытно глянуть.
@@ViacheslavYaponskiy да, всё верно, с амортами они немного перегнули. Задний сожрал место в багажнике, а от перевёртыша тут толку мало. А вот с ключом..., у нас в последнее время по городу глушилок каких-то прибавилось и иногда байк просто ключа не видит, неприятный момент. И вот в такие вот моменты живой ключ и вспоминаешь.
@@Kirill_Sandalkin ну, с глушилками это какие-то перегибы на местах((. Здесь я так привык к этому удобству. Багажник, конечно ни о чем у него, для скутера это можно сказать главное достоинство, а тут такой облом. Бери себе 160 ПСХ и мсти за 125-ку😁
@@ViacheslavYaponskiy надо брать форзу или адв350 вот там просто они просто раскатывают. Главное с веспой гтс 300 супер не тягаться)
интересно. какое унижение любимого "колёсостроителя". ещё теплится надежда, что на длииинной дистанции и временной в том числе японец окажется более живучим чем китаец. но это долго проверять.
@@ВасилийЛёвушкин-ш3з удивительно, но факт. В такой ситуации спасает только вера в светлое будущее.
Там одинаковая мощность, просто разные настройки, пцикс настроен на экономичность, просто настройки вариатора в угоду экономичности и тихой работы, хонда явно потише. А так лифан клёвый.
Рычажок поворотника не попадает в выключенное положение?
Не замечал за ним таких проблем. Вроде бы всё попадало.
Я бы своей спокойной ездой до 4 бы сделал расход у него. И на психе своем думаю бы обогнал
@@ДмитрийНефедов-б9р Верю 😁
@@Kirill_Sandalkinи да мой псих самый быстрый. Обратное доказать не сможете)
@@Kirill_Sandalkin❤
Вставки из фильмов очень портят отличный ролик 😔
Прочитал и сразу фраза Василия Ливанова "Испортил хорошую вещь" всплыла в памяти, из Шерлока Холмса 🤣
@@Kirill_Sandalkin "разгибает, согнутую Гримсби Ройлоттом, кочергу"😁
@@TestTestovicch Ахахахах!