Nissan Micra 2017 0.9 TURBO [2ª Parte] [Review Portugal]
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Ensaio do novo Nissan Micra 0.9 Turbo com 90 cv.
Parte 1: • ESTE é o novo NISSAN M...
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Abraço
Quando encontramos um canal no youtube que “esmaga” literalmente qq programa do género nos canais de TV portugueses... TOP !
A TV está morta.. também não é grande comparação! :)
Abraço aqui do Brasil dos amigos do NissanMarchBrasil!! Torcendo para a Nissan Trazer este carro para este lado!!
Concordo contigo, tem tudo para marcar pontos no segmento! Seria interessante a Nissan fazer uma versão Nismo com um motor mais picante!
era mesmo!
Pena o final (com o Salvador) 😂, abraço e continuação de bons vídeos 👍
Essa do peido do Salvador partiu tudo!!!! ahahaha
este carro para quem quer um carro bonito,bem equipado e com interiores alegres e aparenta ter qualidade,juntarmos a isso e a bom preço será sempre uma grande opção. Agora para quem quer um carro muitíssimo bom de curva e divertido escolhe sem hesitar o Fiesta,falo por experiência própria,não é sr Hugo
Gosto muito desta nova versão. Parece ser um citadino a ter em conta mesmo. Muito mais que as anteriores versões. Além de agora ter um ar mais musculado e não tão feminino. Abraço
sou adepto do gpl e eléctricos, acho que seria interessante ter versões bi-buel, hidridos ,e electricos
Se tivesse 115 cv e travões de disco era um mimo.
AMO os teus videos jurooo
Abraços!! :D
Brutal 😆 esse final foi hilariante 😂
Bom vídeo, mais um subscrito
bem vindo José! Abraços
o meu micra 0.9 ja varias consegui fazer 4.4 de media e top speed de 207 ja no corte :P e acho um carro muito bem conseguido e engraçado, mas a nissan devia de apostar num motor mais competitivo e desenvolvido mesmo por eles e nao um renault :)
E uma pena que a nissan não lançou na Europa duas versões o Nissan nicks e o Nissan versa, que é o Nissan com 4 portas e mala, o nicks é parecido com o novo juke, mas os bancos do juke são fixos até mesmo o encostos de cabeça, os do nicks os encostos de cabeça são ajustáveis
Podias também tentar trazer um Alfa Romeo MiTo mas na versão diesel 1.6 Jtdm com 120cv.
De resto, ótimo vídeo, como sempre.
Eu estou muito satisfeito com o meu Mitsubishi Space Star 2017, é um carro super equilibrado e com pouca visibilidade em Portugal.
Motor 1.2 tricilindrico 80cv atmosférico (menos coisas para partir).
Tem bastante espaço interior (ao contrario do 208 e fiesta).
Faço consumos de 4.5 - 5.0L.
Vem com muito bom equipamento de série.
Não parece um transformer tunning.
E o melhor, custou-me 12,500€ novo sem retomas.
Quem está à procura de um citadino dê uma olhada!
Abreijos malta :)
Bispo On Road não querendo dizer que fez uma má compra, nem de todo o estou a insinuar, mas talvez tem pouca visibilidade porque, na minha opinião muito pessoal, não é dos que tem estética mais cativante mas mais importante, um 1.2, de 3 cilindros, atmosférico e com 80 cv não faz muito sentido hoje em dia. A unica vantagem que vejo é o preço de aquisição. Que obviamente é um fator muito decisivo pra muita gente.
"um 1.2, de 3 cilindros, atmosférico e com 80 cv não faz muito sentido hoje em dia"
E em que te baseias para dizer isso?
Porque sinceramente para um citadino faz bastante sentido, primeira cidade viagens curtas muitas vezes os fluídos nem chegam a temperaturas óptimas, vais fazer melhores consumos, tem muito menos peças para avariar, menos carga sobre o motor.
Bispo On Road não me baseio em nada. É apenas uma opinião muito pessoal. Os atmosféricos pequenos hoje são apenas uma escolha mais pelo preço de aquisição que podem ser ainda umas boas coroas de diferença. Agora de resto, motores que tínhamos em 1995 já não interessam a muita gente. Mais gastadores, mais pesados, menos Capazes. Por alguma razão muitas marcas já nem disponibilizam atmosféricos.
Mas não tem nada a ver.
Os motores hoje em dia quer sejam de grande ou baixa cilindrada são muito mais eficientes e o facto de serem tricilindricos ajuda a não só a baixar o peso do motor como as emissões emitidas. Aliás a única razão do mercado emergente de motores de baixa cilindrada tem a ver com as regras cada vez mais estritas a nível de poluição impostas pela união europeia.
"Por alguma razão muitas marcas já nem disponibilizam atmosféricos"
Uma forma fácil de adicionar cavalos nas especificações é adicionar um turbo, em vez de tentar desenvolver um motor novo com uma tecnologia nova que permita a um atmosférico ter cavalos e emissões dentro do estipulado. Um exemplo são os novos motores skyactive da mazda.
Em carros a gasolina vou sempre preferir atmosféricos, a gasóleo é outra historia.
Bispo On Road mas o que não tem nada a ver? Do que disse nada está errado, mas há uma grande diferença dos motores atmosféricos para os turbinados que agrada a muita gente. Quando começaram a faZer recentemente com os motores a gasolina, foi o que fizeram muitos anos atras com os diesel. E agora tudo é turbo diesel e a malta gosta. É melhor não é? Acaba o seu comentário a confirmar isso. Normas europeias claro que influenciaram tudo isto, mas estes motores não são apenas versões atmosféricos que levaram com um turbo. Quase todos estes motores foram desenvolvidos de raiz. Agora temos maioritariamente motores a gasolina turbo, e se agora um atmosférico ainda pode ser opção nalgumas viaturas, dentro de algum tempo só mesmo usado. É uma opção muito atraente para muita gente, um 4 cilindros 1.2 turbo teria uma prestação semelhante a um 1.6 atmosférico com o mesmo nível de potência. É nestes casos que estou a falar, em que um mais pequeno turbinado substitui um de maior cilindrada numa determinada Gama. A evolução do diesel estagnou, agora estão a desenvolver os motores a gasolina a um ritmo doido, e estes atmosféricos que estamos a falar, 3 cilindros 1.2, 1.0, etc etc são do século passado. E algumas marcas ainda os oferecem como opção porque por isso mesmo são mais baratos. E depois claro estaríamos ver um pequeno utilitário, com motor pequeno mas turbo. Depois ao lado está o mesmo carro com um motor 1.2, menos potência mas cerca de 4 mil euros mais barato. Claro que muita gente gosta de haver um mais barato. Mas depois o motor tem alguma coisa a ver? Claro que não. E é este último ponto que já interessa a muito mais gente. Já não precisa de ir pros motores de maior cilindrada pra ter um carro que se despache a andar. Há alguns anos alguém acreditaria num focus 1.0 ou num golf 1.2? Em todo o caso para mim é mais simples, gasolina sempre! Turbo ou não. Diesel nunca
Os preços subiram tanto que hoje , um carro desse de 2017 tá 13 mil
Este micra tem tudo para conquistar qualquer pessoa a te lo. O que ele mudou! Ehehe
Os 14000€ anunciados no seu comentário são contrariados pelos 15200 no site da Nissan, sem falar sequer a combinação de cores e jantes. Vou utilizar o ser review para tentar os 14000€. Se assim for a Nissan deve-lhe uma venda. Parabéns pelos seus vídeos.
Rui Fernandes se precisar de ajuda é só dizer. No que eu puder ajudar conte comigo! Abraços
Devia rever a informação que disponibiliza. Essa versão como refere o video não custa 14.000 €, essa é a versão Visia que é uma versão básica e não a Tekna que foi a que testou que sim fica em cerca de 18.000 €.
MAs quando viram o vídeo estavam a fazer o que? Eu tenho estado a beber mas tenho a certeza que ele disse 18500euros, em promoção os tais 14mil. Promoções essas que podem ser pontuais ou apenas disponíveis em certas campanhas que são explicadas num
Stand. Não forçosamente num simulador na internet, que normalmente servem apenas como referência.
Se estava a beber então não ouviu exatamente o que o Caronline disse. A versão ensaiada naquele momento custava de tabela 18500€ e tinha uma promoção que levava o preço final do carro para os 14000€. Vale a pena perder uns minutos e ver novamente o review pois para além do mais está um review muito bem feito.
Rui Fernandes eu estava a beber cerveja e não o meu juízo. Aconselho o a faZer a mesma coisa que me aconselhou a mim. Eu disse exactamente isso no meu comentário. O que me disse agora foi o que eu disse antes.
Melhor só mesmo o novo kia rio 1.0 turbo 100 cv, comprei no mês passado e top top!!
muito bonitos
e 7 anos de garantia certo?
yup ;)
Ciao compagno, complimenti per la recensione. Quanto consuma la Nissan MICRA 1,5 dCi? Grazie mille
eu sei que nao vai ver este comentario mas se comprar-mos o carro depois podemos ir a uma oficina meter discos atras ? e acha que é o bom primeiro carro ? excelente video
bom vídeo!
é pena esse motor Renault 0.9.
mas tá bom.. continua os bons videos. 😂😁
Faz review do novo Ibiza 1.0TSI de 95cv ou mesmo 1.5tsi
Sakamoto ah o Ibiza (ou polo) com o 1.5 tsi deve ser um mimo de conduzir.
Gosto do carro acho muito jeitoso mas tem muito pouca força
Um 900cc que faz 180km/h?? É bem espevitado! 😉
Já conduziste os dois, preferes a condução do Fiesta que testaste ou do Micra?
Fiesta! É para mim ainda a referencia do segmento!
Tenho um e concordo!
Estou para ver aqui o ensaio quando sair a próx geração, a ver se aguenta!
Eu não morro de amores pela ford (horríveis experiências ao longo dos anos com 4 fords diferentes) e muito dificilmente alguma vez terei ford no futuro, mas neste segmento e tendo experimentado já muitos modelos diferentes, em termos de condução e condução apenas é muito difícil chegar aos calcanhares do fiesta.
boas, gostaria de ver um video e a tua opiniao do juke 1.2 DIGT 115cv isto porque no juke a nissan tb anuncia consumos na casa dos 5l e pelo pouco que tive oportunidade de ver nao me parece que faça menos de 8l em conduçao cuidada
Por acaso ainda não tive oportunidade de experimentar mas qualquer dia terá que acontecer! Abraços
Todas as versões deste micra incluem o sistema de segurança de peões, câmera 360 e isso do BOSE?
900cc... faz lembrar os key cars eheh uma décadas depois o mundo está se a render ao que os japoneses já fazem ao tempo eheh
Era trazer de volta os Suzuki capuccino e os honda beat etc eheh
Vale apena comprar passado 5 anos ?
Este carro é uma boa opção para 1º carro?
claro que é! Nem que só seja pelo facto de ser um Clio lá por baixo! :)
Estou realmente a pensar em comprar um 0.9. Mais para o dia a dia em cidade, mas também pa fazer uma viagenzinha ao Porto 2 3 vezes por ano, parece te uma boca compra?
Tiago Medeiro yeap. Ficas bem servido. Recomendação: faz test drive ;) abraços
Fiz hoje e fiquei convencido. Vou avançar! Obrigado pela dica
@@tiagomedeiro1622 ja tens o Micra? Feedback? Estou tentado em comprar um :D
@@rubencosta525 Ya ! Tenho o meu ha pouco mais de um ano, até agr, bastante satisfeito , ainda nao me desiludiu em nada!
@@tiagomedeiro1622 Obrigado pela resposta! Ja tenho o meu também. 1.0 100cv. Nada de stresses com o teu então? Por quanto fica uma revisão de óleo na nissan?
MICRA vs RIO ? Quem ganha?
E os vidros atrás no Micra são manuais em todas as versões?
Rio! Fácil :)
Estava indeciso entre o micra vs rio e o picanto gt :)
O carro parece fx e ent perferes este ou o mazda 2?
Está previsto algum ensaio ao Suzuki Swift 1.0 Boosterjet ?
Por acaso não mas gostava de experimenta-lo já que está todo giro :)
Desconheço a abertura das marcas, para cederem viaturas para este tipo de testes, mas nada como tentar ?
Pessoalmente tenho imensa curiosidade no ensaio do pequeno Suzuki...
Mazda2 ou Micra?
Fui ao stand Nissan de Gaia e a vendedora disse-me que o carro custava 18100€ e que iria reportar superiormente o seu vídeo, pois pós em causa as suas informações. Lamentável. Vou aguardar. Se entretanto precisar de saber o nome da minha interlocutora do stand Nissan é só pedir. Cumprimentos
www.nissan-ofertas.pt/passageiros/novomicra
Preço promocional para Nissan Micra 5p IG-T 90 CV Visia, mediante
financiamento RCI Banque sujeito à aprovação, válido até 31/07/2017 para
particulares, com retoma de viatura. PVP a pronto 13.900€. Crédito
automóvel por 135€/mês a 60 meses. Financiamento 7.974€; Entrada 4.426€;
Prestação Final 1.860€; TAN 6,30%; MTIC 10.110€. Comissão de abertura
de 162€ e de processamento de 3,2€/mês incluídas na TAEG. Não inclui
pintura metalizada, despesas administrativas e transporte. Visual não
contratual. Consumo combinado: 3,2 a 4,6 l/100 km. Emissões de CO2: 85 a
104 g/km. Consumo homologado de acordo com a normativa europeia
(directiva 1999/94/CE). O consumo de combustível e as emissões de CO2
não dependem apenas da performance do veículo, mas também da condução
realizada e condições meteorológicas.
Pois mas não é essa versão que anuncia no video.... Fala da teckna com todos os extras! Publicidade enganosa não?
Não sei se ele se equivocou na questão da promoção especificamente mas ele começa por dizer o preço correcto desta versão. Portanto não está a dar informação totalmente incorrecta. Em todo o caso vale o que vale...
O que achas deste carro em renting, 250€ mes? obrigado
Acho uma boa escolha! Abraços
medias de 4.5... deve ser pra rir, o meu clio nao baixa de 7 e é a minha mulher q anda com ele
Mesmo por ser a sua mulher a conduzir é que não consegue essa economia, conduzir devagar não é o mesmo que conduzir economicamente, acima do andar "devagar" têns que ter em conta o uso da caixa e pedais... Eu conduzo o micra casa-trabalho num percurso de pouco mais de 10km com misto de cidade e estrada e consigo fazer 4.6 (as médias são de 4.8 a 4.9). Muito raramente faço acima dos 5. Só mesmo com muito transito e para arranca e mesmo assim o "máximo" que consegui foi 5.9 neste mesmo percurso.
No indicador instantaneo do quanto estas a consumir, a conduzir em estrada em 5ª a 90km/h (entre as 2000-3000rpms) o placar varia a menos de 4l aos 100... Este motor é ridiculo em termos de economia, dos melhores do segmento. Na versão a diesel já vi 2.8 aos 100...
primeiro eheheh
isso dá direito a like! :D