Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ NSR500（1988）

Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
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[@user-ec9xf2tp6q]

ロスマンズのホンダ、マールボロのヤマハ、タバコマネーが注がれていたころが一番華やかだった気がする。

[@user-rt7bg7ip3k]

いや、化け物
音いい！

[@yahausagi0720]

いい音

[@fusahage4666]

当時富士スピードウェイの
ストレートを風を切って
走行してたこと思い出しました。

[@user-iw8sj7pz3e]

love honda

[@user-qz9wz4wn6s]

リッターあたり360馬力wwww

[@peacelovers23cafesince2007]

この時代の速い車のスポンサーは　ロスマンズポルシェ・ロスマンズホンダ　定番でしたね。

[@user-gk2tp3qx3t]

ロスマンズのカラーが1番カッコいい〜👍とくにロスマンズカラーのNSRの88年式が1番‼️👍自分のは94年式…😅( Φ ω Φ )

[@ANTIBCSC_NSR500]

ポルシェの無敵感は異常

[@user-jg6ys3sf4r]

これは…シーズン中にフレームが修正された曰く付きのマシン｡

[@BlackbirdS888]

♥

[@user-jm9tm4vv6i]

ガーちゃんのマシンだ🎵

[@sigma7568]

180 cv at that time??? 🤔

[@0.m.b.]

バリバリ伝説のバイク！

[@suke0807]

伝説の88！

[@user-fl9bd8tz2z]

さすが怪物ww

[@TeamGERWALKssJun]

1984年の初代以来の失敗作。
当時、HRCワークスチームに在籍していた、八代俊二氏が、フレームの不具合を訴えたが聞いてもらえず、ガードナーでさえ耳を貸さなかった。その代償で、シーズンが進むにつれ、その不具合が顕著になり、タイトル防衛に失敗した。しかも八代氏の選手生命を大きく削った忌むべき機体。
市販車でも、88年型NSR250Rは失敗作。エンジン特性は兎も角、フレームがガチガチ、リアだけラジアル化したせいで操安性、とりわけコーナーリングに難があり、直線番長。他メーカーも同様に失敗。
自分の最初の車両は、89年型NSR250Rテラブルー。当時下手くそ丸出しだったが、『怖いよー』連発しつつも、88年型NSR250Rに後れを取ることは無かった。この技術力には正直恐怖を感じた。