@danielepaliatone5320 non sono d'accordo, come hanno più volte ripetuto faranno fatica a fare una cavalleria gestibile, quindi un paio di centimetri sul diametro dello scarico non incideranno troppo, poi se non ho capito male hanno usato una chiocciola di scarico più piccola, in più questa è una showcar per la loro attivitá no? Avrebbero solo da guadagnarci a livello di immagine e professionalitá, oltre che di esperienza, nel riuscire a fare uno scarico considerato quasi impossibile
Per questioni di pulizia ti consiglio di fare il girotubi basso (opzione mario). Una cosa è certa, qualsiasi sarà la configurazione finale, sarà un opera d'arte e un fottuto mostro!
Intervento chirurgico polmonare a torace aperto. Il boss della clinica ed il professore... TOP. La chiocciola la lascerei come nel video, tanto è già molto impressionante così.
chiocciola giù, meno componenti visibili a cofano chiuso e più sarà l'impatto una volta aperto...poi Mario si ritrova una tubazione con meno gomiti e più pulita, comunque stupenda è dire poco, Grazie per questo progetto fantastico
Wastegate e scarico che fuoriescono direttamente dal cofano mi fanno temere per il tergicristallo, ve lo sciogliete dopo tre aperte hahahah Il discorso chiocciola per me è si esteticamente più appagante vederla alta, ma credo anche per una questione di flussi dell'aria sia meglio metterla verso il basso, a chiocciola alta mi sto immaginando il raccordo da fare per arrivare all'intercooler e ho paura lo "strozzi". Io opterei per la soluzione meccanica migliore, non l'estetica.
Già solo all'impatto visivo è uno spettacolo sto motore 😍 Tornando al posizionamento chiocciola aspirazione e scarico... Anche sono un amante dei tubi intercooler a vista (fatti bene) direi: chiocciola bassa che lascia il tutto più pulito e scarico opzione Mario, che esce storto dal cofano 🔥
Chiocciola giù e scarico che va dietro, molto più classica e a parer mio più bella e funzionale come impostazione, al massimo la westgate fuori dal cofano
Sicuramente risparmieresti a fare uno scarico corto, ma su una macchina su cui non si è risparmiato su niente del motore sarebbe peccato risparmiare su uno scarico, un bell’impianto di scarico completo ben fatto fa anche lui la sua figura
@angelonero, per me è più bella verso il basso con rialzo sul cofano posteriore verso il vetro che aiuta anche a portare via calore dal vano motore, e giro tubi intercooler più pulito possibile! grandi non vedo l'ora di sentire sto mostro acceso!!!
Ciao ragazzi, io direi verso il basso perché da come ho capito, esteticamente rende meno ma in termini di lavoro è meglio. Per lo scarico, sarei per il classico anche con lo scarico su bisogna poi calcolare bene onde evitare danni al parabrezza… e penso che finirà a cofano personalizzato.. in ogni caso ci saranno scene da panico e non vedo l’ora! Siete il top. Vi ho scoperto tardi ma non è mai troppo tardi, come si suol dire 😅
Ciao ragazzi riguardo al video, è fenomenale, sono troppo contento di vedere video del genere in Italia. Paese in cui la preparazione di auto è vista come assassinio. Riguardo la chiocciola lato freddo la lascerei verso il basso, così da avere ingombri più comodi, invece lo scarico secondo me sarebbe meglio tenerlo posteriore, almeno da poterci girare in strada senza troppi problemi. UNA COSA SECONDO ME DA FARE sarebbe fare la ceramicatura dello scarico, sia i collettori che la parte dopo la turbina, sia la wastegate, andrete sicuramente ad abbassare la temperatura nel cofano. E magari, magari farli bianchi che stanno in tono con il telaio, e comunque fanno una gran figura, dato che quasi nessuno li fa ceramicare. Ditemi cosa ne pensate!! Apprezzo tantissimo il vostro impegno nel fare progetti di questo tipo, e addirittura filmarli, spiegarli. Grazie, ciao buon proseguimento, mi piacerebbe poter lavorare con voi, come meccanico!
Chiocciola verso il basso che risulta più pulita scarico fino al posteriore e wastgate laterale. Per me così è perfetta, é vero che facendo lo scarico sul cofano risparmi qualcosa ma ormai con quello che hai speso tanto vale finire tutto a regola d’arte 💪🏻💪🏻
Chiocciola🐌 verso il basso, che è più diretta verso l'intercooler e riguardo allo scarico , per cominciare, farei le prove con scarico alto a sinistra come dice Mario , e poi da valutare in seguito se farlo fino al posteriore , ma la vedo dura per il grosso diametro e ingombro. Ci vorranno almeno 2 tubi , quindi doppia spesa ... mi sa che sul cofano è il top 🤤😊 . complimenti ancora una volta !! 🫡
Ma quelli che dicono scarico umano e normale , si rendono conto che per un motore 3,4 litri da ~1500 CV ci vuole uno scarico da ~ 140 mm o 2 da 100mm ?! E dove lo metti ?! 😅🤔🤷♂️
Chiocciola aspirazione giù e scarico corto che punta verso esterno vettura. Si risparmia un bel po' di PESO, inoltre tenete la parte calda tutta verso l alto in modo da favorire l estrazione del caldo! 👍👍👏👏
Chiocciola giù e scarico posteriore fatto come si deve per farla suonare divinamente....a mani basse questa sarà la Monnalisa delle 33, grazie ogni vostro video ormai è una goduria assoluta❤
Io direi configurazione 2 (chiocciola giu) e scarico in alto tipo dragster, così avete anche downforce per aumentare l’aderenza 😂 più che altro che non esploda il cristallo con un due bang
Io sceglierei la chiocciola girata verso il basso,credo che così i tubi saranno più corti,il che è meglio per tutto,sia lag che praticità di realizzazione! Dovrebbe essere meno problematico anche per gli ingombri del cofano!
Per me meglio la chiocciola del compressore nella seconda posizione, così chiudete il cofano, che a me piace di più. Però io sono io, voi siete voi🤗 Almeno non dovete tagliare il cofano😉
Per questione di ingombro sotto il cofano e minimizzare le tubazioni la chiocciola la vedo bene con attacco in basso, esteticamente potrebbe essere migliore l'attacco posizionato lateralmente, ma sono per la prima opzione... Da aggiungere che non vedo l'ora di vedere altri passaggi per il completamento e il gran finale con l'accensione e giro di prova e regolazioni dell'elettronica...
Sta venendo un capolavoro, comunque è vero che la chiocciola in su è più accattivante ma diventa poco funzionale, mentre secondo me con la chiocciola in giù è più semplice lavorare e fare lo scarico fino al posteriore
Data la dimensione del turbo penso che non sia possibile uno scarico "normale" dato che sarebbe estremamente ingombrante.. quindi sicuramente chiocciola su e scarico laterale, oppure chiocciola giù e scarico laterale.. se lo doveste volere più tamarro scarico che esce dal cofano! 😅
Secondo me con la chiocciola in giù è il cofano che si chiude è meglio anche a livello estetico poi sarebbe anche più bello se dall'esterno non si avesse modo di capire che fosse un auto da 2000+ hp
Angelo, chiocciola giu se riuscite a non tagliare il cofano. Altrimenti chiocciola su con un bel buco per far uscire il turbo. Per lo scarico, secondo me dipende sempre dal turbo, se fori il cofano per il turbo foralo pure per scarico, altrimenti grondaia e via 🤣🤣
😱 Questa auto fa già paura solo vedendola così non oso pensare quando sarà accesa e quando andrà in strada non la tiene più nessuno sarà spaventosa a questo punto sarebbe meglio installare anche la gabbia di protezione
Chiocciola di aspirazione giù, scarico wastgate sul cofano e scarico vero e proprio laterale sotto lo sportello in stile r33 hks.. se ci fosse un intercooler aria acqua sarebbe il top.. se ci fosse
tra chiocciola su o giù io la posizione la deciderei pensando a come è meglio far passare le tubazioni che vanno all' intercooler valutando la semplicità di realizzazione e la fluido dinamica
che spettacolo. Anche io non la accenderei perchè sembra un quadro e non lo vorrei sporcare con niente ahahah turbina verso il basso come nel video e scarico posteriore o se possibile uscite sottoscocche laterali destra e sinistra ( ma mi sa che si sciolgono i pneumatici ahahha)
@angelonero Curiosità,come mai avete scelto di utilizzare una chiocciola calda di dimensione differente alla chiocciola fredda ?di equa dimensione non andava bene ?
Angelo fatti fare un bel trattamento anti fog da Mario il detailer, fai senza riscaldamento sulla macchina, tutto peso per niente 😂 Chiocciola posizione 2!!
Ciao Angelo, falla come vuoi, l’importante che dopo non la demolisci con i soliti fuorigiri o smarmittate. Metti una tuta e un casco e vediamo che tempo fa sul 1/4 di miglio.
Manda bonifico per sponsorizzazione e mi metto quello che vuoi, fino ad allora smarmitto quanto voglio. Come se tu sapessi come uso la macchina dai 20 minuti di un raduno
@ Angelo, non fare il permaloso, io non ti scrivo per cattiveria, anzi forse sono uno dei tuoi primi iscritti. Stai certo che non mi interessa iscrivermi in un canale per criticare. La mia voleva essere una richiesta, pura e semplice, poi decidi tu come utilizzare i tuoi mezzi. Se porti sul canale anche qualche sparo potrebbe essere produttivo come pubblicità all’officina.
domanda perché non avete optato una trasformazione a carter secco sarebbe stato un progetto mai visto su queste macchine (credo) ed essendo un motore bello spinto a partire mio aiuterebbe
per me posizione turbo migliore è quella che fa venire meglio il lavoro nel complesso. quindi per questo voto per la turbina con la scritta GARRETT diritta, quindi con effetto lumaca "a vista"
Parere personale : i tubi devono essere il più corti possibile e soprattutto con meno curve possibili, l estetica già è una mina 😅 l'unica cosa che mi urta sono le bobine nere, magari fossero blu ...
Punta verso il basso la turbina, tanto il cofano originale non ci sta, ma se lo fai un minimo montato non devi tagliarlo e rimane un lavoro più pulito secondo me
Con un downpipe corto sul cofano si potrebbero anzi si guadagnerebbero dei bei cavalli rispetto allo scarico completo penso per le contropressioni… però con lo scarico completo mi da quella sensazione di macchina e non un mostro dragrace opterei per il completo e un po’ meno cavallucci 😂🔥
per come la vedo io, chiocciola giù e scarico umano fino al posteriore
lo scarico umano non è possibile perchè tapperebbe troppo, dovrebbe essere uno scarico da 130 140 come quelli della fogna
@@danielepaliatone5320già il turbo tappa, quello che c'è a valle conta poco , almeno penso
@@DavidePremium-d4ppiù lungo è e più fa resistenza , conta molto , e per un motore del genere ci vuole un 140 mm e dove lo trovi lo spazio ??
Anche per me chiocciola giù. Poi per lo scarico vediamo come gli viene più comodo a Mario anche se lo scarico da umano non mi dispiace
@danielepaliatone5320 non sono d'accordo, come hanno più volte ripetuto faranno fatica a fare una cavalleria gestibile, quindi un paio di centimetri sul diametro dello scarico non incideranno troppo, poi se non ho capito male hanno usato una chiocciola di scarico più piccola, in più questa è una showcar per la loro attivitá no? Avrebbero solo da guadagnarci a livello di immagine e professionalitá, oltre che di esperienza, nel riuscire a fare uno scarico considerato quasi impossibile
Chiocciola giù e scarico più umano possibile (esteticamente)
Chiocciola giù e scarico umano, perfavore niente scarichi dal cofano😅
scarico fino al posteriore tutta la vita. fatto 30 fai 31 e si gode!
Sì, chiocciola giù e scarico posteriore, capisco la spesa maggiore ma questo motore pazzesco si merita uno scarico pazzesco
Per questioni di pulizia ti consiglio di fare il girotubi basso (opzione mario). Una cosa è certa, qualsiasi sarà la configurazione finale, sarà un opera d'arte e un fottuto mostro!
Chiocciola verso il basso come è ora
Turbina lato aspirazione giù e scarico posteriore fatto per bene , ottimo lavoro Angelo e Mario siete indubbiamente i più bravi ❤
Intervento chirurgico polmonare a torace aperto.
Il boss della clinica ed il professore...
TOP.
La chiocciola la lascerei come nel video, tanto è già molto impressionante così.
Spettacolare. Troppo clean ragazzi, merita uno scarico completo
chiocciola giu ,,,,,, che bestia di motore vi ammiro grazie per la felicita che mi date
chiocciola giù, meno componenti visibili a cofano chiuso e più sarà l'impatto una volta aperto...poi Mario si ritrova una tubazione con meno gomiti e più pulita, comunque stupenda è dire poco, Grazie per questo progetto fantastico
Wastegate e scarico che fuoriescono direttamente dal cofano mi fanno temere per il tergicristallo, ve lo sciogliete dopo tre aperte hahahah
Il discorso chiocciola per me è si esteticamente più appagante vederla alta, ma credo anche per una questione di flussi dell'aria sia meglio metterla verso il basso, a chiocciola alta mi sto immaginando il raccordo da fare per arrivare all'intercooler e ho paura lo "strozzi". Io opterei per la soluzione meccanica migliore, non l'estetica.
Chiocciola giu e scarico completo. Un progetto del genere così curato secondo me va curato fino alla fine
Già solo all'impatto visivo è uno spettacolo sto motore 😍
Tornando al posizionamento chiocciola aspirazione e scarico... Anche sono un amante dei tubi intercooler a vista (fatti bene) direi: chiocciola bassa che lascia il tutto più pulito e scarico opzione Mario, che esce storto dal cofano 🔥
Chiocciola giù e scarico che va dietro, molto più classica e a parer mio più bella e funzionale come impostazione, al massimo la westgate fuori dal cofano
Sicuramente risparmieresti a fare uno scarico corto, ma su una macchina su cui non si è risparmiato su niente del motore sarebbe peccato risparmiare su uno scarico, un bell’impianto di scarico completo ben fatto fa anche lui la sua figura
@@lollospagnolatti02dove trovi lo spazio per uno scarico da 140 mm ?! Tocca a terra ... 3,4 litri 1500cv ... scarico corto è la soluzione ...
Pienamente d'accordo con Mario per posizionamento dello scarico🎉
@angelonero, per me è più bella verso il basso con rialzo sul cofano posteriore verso il vetro che aiuta anche a portare via calore dal vano motore, e giro tubi intercooler più pulito possibile! grandi non vedo l'ora di sentire sto mostro acceso!!!
Avete fatto un opera d’arte! È un motore bellissimo, lo vorrei in salotto!
Capolavoro assoluto! Grande ragazzi, e grazie per i contenuti che ci offrite 💪🏻
Comunque è qualcosa di stupendo, veramente un'opera d'arte
Assolutamente turbina in giú
Che figata di motore! Per me, chiocciola giù. Grandi come sempre
Ciao ragazzi, io direi verso il basso perché da come ho capito, esteticamente rende meno ma in termini di lavoro è meglio. Per lo scarico, sarei per il classico anche con lo scarico su bisogna poi calcolare bene onde evitare danni al parabrezza… e penso che finirà a cofano personalizzato.. in ogni caso ci saranno scene da panico e non vedo l’ora! Siete il top. Vi ho scoperto tardi ma non è mai troppo tardi, come si suol dire 😅
Ciao ragazzi riguardo al video, è fenomenale, sono troppo contento di vedere video del genere in Italia. Paese in cui la preparazione di auto è vista come assassinio.
Riguardo la chiocciola lato freddo la lascerei verso il basso, così da avere ingombri più comodi, invece lo scarico secondo me sarebbe meglio tenerlo posteriore, almeno da poterci girare in strada senza troppi problemi. UNA COSA SECONDO ME DA FARE sarebbe fare la ceramicatura dello scarico, sia i collettori che la parte dopo la turbina, sia la wastegate, andrete sicuramente ad abbassare la temperatura nel cofano. E magari, magari farli bianchi che stanno in tono con il telaio, e comunque fanno una gran figura, dato che quasi nessuno li fa ceramicare. Ditemi cosa ne pensate!! Apprezzo tantissimo il vostro impegno nel fare progetti di questo tipo, e addirittura filmarli, spiegarli. Grazie, ciao buon proseguimento, mi piacerebbe poter lavorare con voi, come meccanico!
Woooooww ma che contenuti assurdi che portateeee. Continuate così ragazzi siete grandi!!!
Bellissima! Grandi!!
Chiocciola verso il basso che risulta più pulita scarico fino al posteriore e wastgate laterale. Per me così è perfetta, é vero che facendo lo scarico sul cofano risparmi qualcosa ma ormai con quello che hai speso tanto vale finire tutto a regola d’arte 💪🏻💪🏻
Uno spettacolo bravi ragazzi
Bellissimo, senza parole.. ma se fate dei video sul montaggio ufficiale
Chiocciola🐌 verso il basso, che è più diretta verso l'intercooler e riguardo allo scarico , per cominciare, farei le prove con scarico alto a sinistra come dice Mario , e poi da valutare in seguito se farlo fino al posteriore , ma la vedo dura per il grosso diametro e ingombro. Ci vorranno almeno 2 tubi , quindi doppia spesa ... mi sa che sul cofano è il top 🤤😊 . complimenti ancora una volta !! 🫡
Ma quelli che dicono scarico umano e normale , si rendono conto che per un motore 3,4 litri da ~1500 CV ci vuole uno scarico da ~ 140 mm o 2 da 100mm ?! E dove lo metti ?! 😅🤔🤷♂️
Mi hanno scritto scarico da 60, praticamente meno della metà dell’uscita
@@angelonero88sì , ho letto e commentato quello del 60mm 😅🤷♂️
Non vedo l’ora sia completo questo mostro 🔥❤️
Chiocciola aspirazione giù e scarico corto che punta verso esterno vettura.
Si risparmia un bel po' di PESO, inoltre tenete la parte calda tutta verso l alto in modo da favorire l estrazione del caldo!
👍👍👏👏
Chiocciola giù e scarico posteriore fatto come si deve per farla suonare divinamente....a mani basse questa sarà la Monnalisa delle 33, grazie ogni vostro video ormai è una goduria assoluta❤
Che spettacolo ragazzi! Bravi Angelo e Mario! Ah per me chiocciola giù e scarico nascosto.
Io direi configurazione 2 (chiocciola giu) e scarico in alto tipo dragster, così avete anche downforce per aumentare l’aderenza 😂 più che altro che non esploda il cristallo con un due bang
Scarico uscita posteriore...o al massimo sottoporta..😉!
2 posizione senza ombra di dubbio.
Io sceglierei la chiocciola girata verso il basso,credo che così i tubi saranno più corti,il che è meglio per tutto,sia lag che praticità di realizzazione! Dovrebbe essere meno problematico anche per gli ingombri del cofano!
Madonna Santa quella turbina e’ un motore di un aereo 😂😂😂😂
La turbina verso il basso ragazzi, così il tubo fa' meno curve 👍🏻💪🏻💪🏻❤️
Per me meglio la chiocciola del compressore nella seconda posizione, così chiudete il cofano, che a me piace di più. Però io sono io, voi siete voi🤗
Almeno non dovete tagliare il cofano😉
Per questione di ingombro sotto il cofano e minimizzare le tubazioni la chiocciola la vedo bene con attacco in basso, esteticamente potrebbe essere migliore l'attacco posizionato lateralmente, ma sono per la prima opzione... Da aggiungere che non vedo l'ora di vedere altri passaggi per il completamento e il gran finale con l'accensione e giro di prova e regolazioni dell'elettronica...
Sta venendo un capolavoro, comunque è vero che la chiocciola in su è più accattivante ma diventa poco funzionale, mentre secondo me con la chiocciola in giù è più semplice lavorare e fare lo scarico fino al posteriore
👏👏💪👍bellissima...un mostro..chiocciola giù
Che motore!!! il turbo fa paura ,lo lascerei come lo ha messo Angelo.
Comunque che spettacolo...dal vivo deve essere stupenda
mamma mia le dimensioni della turbina sono incredibili! progetto fantastico! comunque chiocciola in giù il top secondo me
Data la dimensione del turbo penso che non sia possibile uno scarico "normale" dato che sarebbe estremamente ingombrante.. quindi sicuramente chiocciola su e scarico laterale, oppure chiocciola giù e scarico laterale.. se lo doveste volere più tamarro scarico che esce dal cofano! 😅
Mario: quanti cavalli facciamo?
Angelo: SI
Secondo me con la chiocciola in giù è il cofano che si chiude è meglio anche a livello estetico poi sarebbe anche più bello se dall'esterno non si avesse modo di capire che fosse un auto da 2000+ hp
Spaziale!!!!❤
Chiocciola giù, un bello scarico ben fatto e funzionale con la classica uscita singola stile jdm, e un sound che valorizzi tutti i cavalli
Grande Mario, indifferentemente da quello che
Voglio fare la cosa, non cambia sei il capo una grandissima copia
A me piace nella seconda opzione con la bocca verso giù, rimane più compatto
Ma poi ci dirai più o meno l'ammontare del costo di questa pazzia?
Angelo, chiocciola giu se riuscite a non tagliare il cofano. Altrimenti chiocciola su con un bel buco per far uscire il turbo.
Per lo scarico, secondo me dipende sempre dal turbo, se fori il cofano per il turbo foralo pure per scarico, altrimenti grondaia e via 🤣🤣
Chiocciola giù assolutamente 💪
Complimenti per questo progetto non vediamo l ora di sentire il soave sferragliamento provenire dalla grondaia fiammeggiante che metterete
Notifica-->like-->guardo il video🤤
Chiocciola in giù e scarico umano con finalino enorme con colorazione tendente al blu viola in richiamo cn tt la build
Scarico posteriore!!!!
😱 Questa auto fa già paura solo vedendola così non oso pensare quando sarà accesa e quando andrà in strada non la tiene più nessuno sarà spaventosa a questo punto sarebbe meglio installare anche la gabbia di protezione
io farei uno scarico umano
Chiocciola di aspirazione giù, scarico wastgate sul cofano e scarico vero e proprio laterale sotto lo sportello in stile r33 hks.. se ci fosse un intercooler aria acqua sarebbe il top.. se ci fosse
Soluzione 2 per la turbina
Chiocciola in giù e scarico che spara dal cofano
tra chiocciola su o giù io la posizione la deciderei pensando a come è meglio far passare le tubazioni che vanno all' intercooler valutando la semplicità di realizzazione e la fluido dinamica
che spettacolo. Anche io non la accenderei perchè sembra un quadro e non lo vorrei sporcare con niente ahahah
turbina verso il basso come nel video e scarico posteriore o se possibile uscite sottoscocche laterali destra e sinistra ( ma mi sa che si sciolgono i pneumatici ahahha)
Alleluiaaaa🎉🎉🎉 finalmente è tornata la gtr😂😂😂
sti video che ti fanno vedere tuti i lavori ssono bellissimi
Ciao Angelo, per me fatela come siete più comodi, però secondo me ci starebbe un bel scarico con uscita laterale
Io metterei un carrello e la turbina sopra.. Comunque complimenti che bel turbo con la macchina!
Angelo così è ok ! 💪😈🤙
anche io sono per lo scarico al posteriore, ma per mio gusto personale chiocciola alta
@angelonero Curiosità,come mai avete scelto di utilizzare una chiocciola calda di dimensione differente alla chiocciola fredda ?di equa dimensione non andava bene ?
Chiocciola su e fiamme dal cofano 🤩
Che bestia!
a mio avviso chiocciola in giu.. tutto piu "pulito"...
che bello vedere mario , dare ordini ad angelo!!!!
Angelo fatti fare un bel trattamento anti fog da Mario il detailer, fai senza riscaldamento sulla macchina, tutto peso per niente 😂
Chiocciola posizione 2!!
0:32 grazie 🙏🏻
Ciao Angelo, falla come vuoi, l’importante che dopo non la demolisci con i soliti fuorigiri o smarmittate. Metti una tuta e un casco e vediamo che tempo fa sul 1/4 di miglio.
Manda bonifico per sponsorizzazione e mi metto quello che vuoi, fino ad allora smarmitto quanto voglio.
Come se tu sapessi come uso la macchina dai 20 minuti di un raduno
@ Angelo, non fare il permaloso, io non ti scrivo per cattiveria, anzi forse sono uno dei tuoi primi iscritti. Stai certo che non mi interessa iscrivermi in un canale per criticare. La mia voleva essere una richiesta, pura e semplice, poi decidi tu come utilizzare i tuoi mezzi. Se porti sul canale anche qualche sparo potrebbe essere produttivo come pubblicità all’officina.
Buca la macchina! Fiamme dal cofano! Bisogna osare con una bestia del genere!
Secondo me meglio se sceglie Mario tanto deciderà lui 😂❤️❤️ Top 👍🏻
domanda perché non avete optato una trasformazione a carter secco sarebbe stato un progetto mai visto su queste macchine (credo) ed essendo un motore bello spinto a partire mio aiuterebbe
Turbina nella prima opzione e un bello scarico fino al paraurti posteriore
per me posizione turbo migliore è quella che fa venire meglio il lavoro nel complesso. quindi per questo voto per la turbina con la scritta GARRETT diritta, quindi con effetto lumaca "a vista"
Scarico come la skartline è molto bello da vedere
Opzione Mario, chiocciola giù e vaiiiiiiiiiii
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
madre santa😲
Scarico fatto bene che non scappi dal cofano!
Ciao Angelo motore stupendo mai visto una cosa simile neanche in video americani. Sarebbe bello sapere quanto ti è costato.
Parere personale : i tubi devono essere il più corti possibile e soprattutto con meno curve possibili, l estetica già è una mina 😅 l'unica cosa che mi urta sono le bobine nere, magari fossero blu ...
Punta verso il basso la turbina, tanto il cofano originale non ci sta, ma se lo fai un minimo montato non devi tagliarlo e rimane un lavoro più pulito secondo me
Con un downpipe corto sul cofano si potrebbero anzi si guadagnerebbero dei bei cavalli rispetto allo scarico completo penso per le contropressioni… però con lo scarico completo mi da quella sensazione di macchina e non un mostro dragrace opterei per il completo e un po’ meno cavallucci 😂🔥
Mario, la turbina attaccata al coperchio punterie, non da problemi??
Chiocciola come sta piu' comoda per lavorare e per la waste gate.
il tutto e' un capolavoro
Chiocciola come viene più comoda...scarico dietro ❤
Scarico dietro per un lavoro fatto bene