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改めて理解しました。説明に余計なウンチクが無く端的明瞭で聞きやすかったですよ。
田舎で通販でしか買えないのでこういう動画は非常にありがたいです🙏
私はクローズタイプを着けた翌日に立ち転けしました。取り付けの際にはクランプの位置やホース類の取り回し等かなり苦労しました。
ちょうど昨日こけて 9:00 の説明されていたブレーキ液ダダ漏れになったので勉強になりました。まさに説明通りでボルトが緩んでお漏らしでした。ちなみに車種はセロー250 でZETAのハンドガードです。
どうしてもノーマルクランプだと起こり得るトラブルなので、次はサイドマウント固定にしてみて下さい。大抵のトラブルは防げると思います。
ありがとう 理解が深まりました
わかりやすい説明ありがとうございました。しかし林道ライダーのわたしとしてはついていけませんでした。
以前はコメントをありがとうございました。結局、Ｕクランプを手に入れてトリッカーに取り付けました。問題は合わせだったんですが、お店ならお客の商品に傷を付けるわけにはいかないでしょうが、自分のバイクに自分で付けるのなら関係無く（汗）、ＺＥＴＡハンドルガード本体の曲がり方が問題なので、コンクリートブロックの穴に片側を突っ込み、24パイのメガネレンチで長さを延長して力業で曲がり方を調整し、バーエンド側・Ｕクランプ側共にほぼ平行な状態で取り付けられました（傷だらけですが）。右のブレーキのバンジョーボルトと、Ｕクランプの頭が当たるくらいのクリアランスですが、動いてもバンジョーを回してしまうほどでは無さそうなので良しとします。
ハンドルの角度や長さはまちまちなので、ハンドガードの角度修正は必要に応じてやって頂いた方が綺麗に取り付け出来るので良いと思います。上手くいったようでなによりです！
わかりやすかったです次はチェーンルブのオススメ動画お願いします
ありがとうございます。丁度取りかかろうと考えていたテーマなので、次かその次の動画はチェーンルブをテーマにしたものになると思います！
数年前、CRF250Lにアーマーハンドガードを装着していたおかげで、もらい事故（左斜め前方から車に突っ込まれた）で手をケガせずに済んだように思います。（CRFは全損になりましたが）この度、新型のCRF250RALLYを予約しているのですが、またアーマーハンドガードをお守りとしても装着したいと考えます。
全損とは大変な事故でしたね。手はまもられたとのことで何よりです。新型にも是非装着して頂ければと思います。ありがとうございます。
わざわざ動画にしてくださりありがとうございます😭遠方なのでなかなかお店のお力になれないのが申し訳ないです
ご丁寧にありがとうございます。参考にして頂けるだけでも幸いです！
初めてコメントします。XR-250baja MD30 100にクローズタイプハンドガードを取り付けたいのですが、お奨めの物がありましたら教えていただけますか。今はアチェルビスのオープンタイプを装着しています。
XR250は大抵のハンドガードが装着可能です。クローズドタイプも色々取りつけ可能ですが、今選ぶならZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードですね。
ふと思ったんですが、バーエンドからチョロっと伸びているレバーガード＋オープンタイプの組み合わせってどうでしょうか？(笑)ぶつかったりしたときにズレやすいというリスクはあるかと思いますが、ズレたところでホース類に干渉するリスクは殆ど無いですし、軽さやしなりはキープしつつ、けっこう防御力もありそうですよね？セパレート化することで、壊れてもそこだけ交換したらいいので作業的にも楽だし、意外とよさそうじゃないですか？🤣
バーエンド固定のレバーガードはオンロードで結構ありますが、オフロードで転倒すると回転ズレが起こりやすく、あんまり実用的じゃないですね。樹脂タイプのZETAのアントラーハンドガードやACERBISのTRIFITハンドガードが発想としては近いものかと思います。
betaに乗ってます。zeta製品もそうなのですが、ダートフリーク商品はbeta車両への適合を取っている商品がとても少ないので、買いにくいです。beta車両への適合商品を増やしていただけないでしょうか。
少しづつ増やしてはいるのですが、KTM(ハスクバーナ・GASGAS)などに比べるとまだ台数が少ないので導入に慎重なところがあるのが実情です。
@@dirtfreakstore 返信ありがとうございます。車両購入時に多くの方が装着するガード類や破損頻度の高いレバー・ペダル・外装関係について商品化お待ち致します。ダートフリークさんで購入できないので、送料が高くなったり、納期が遅れがちなので、困っています。あと、良くない表現かもしれませんが、KTMグループより台数少なかったとしても某黄色メーカーよりは多い気はします、、、
エンデューロではBETAの方がシェア高いですね。レバーについては既にラインナップがありますのでwebサイトをご覧いただければと思います。外装は輸入商品に関しては多少入れるようにはしています。ペダル系は新規に開発しないといけないので、今後に期待・・・ですね。
セローだとトップブリッジが２本止めなのかな？トリッカーに付けるとしたら、一本止めだったのでＵクランプが最善と言う事でしょうね？中古トリッカーなんですが、元オーナーがＺＥＴＡのハンドガード付けてましたが、標準取り付けで曲がった跡がありましたので交換を検討中です。
ちなみに、サイドタイプをトップブリッジ１本止めに付けると、回転方向の固定ができないので、力が掛かったときねじれて動きますよね？Uクランプタイプの画も見たのですが、本体が外側でした。アレは本体を内側に付けたら、クランプの角に引っかかって、少なくも一方向は回転に負けなくなると思うのですが、いかがでしょう？
ＫＴＭのは２８．６ｍｍ径用ですよね。２２．５ｍｍならそっちの方が強そうに見えました blog.livedoor.jp/trekfield/archives/53425468.html
仰る通り、トリッカーはトップブリッジと連結するサイドマウントが使えません。Uクランプならそこそこ強いのですが、マスターシリンダーとの干渉がしやすく、実際やってみると結構苦労します。UクランプはホンダとKTMには相性良いのですが、ブレーキホースがマスターシリンダーの前方から生えている車両はちょっと難しいです。本体が外側と内側というのはどういう意味でしょう？
これは強そうで良いですね。記事にもある通りハンドガード本体との相性次第で加工が必要ですが、しっかり連結出来れば良いと思います。
@@dirtfreakstore ダートフリークさんのサイトなのですが、これだと奥から銀のＵ、オレンジのガード、ネジになってますが、これをオレンジのガード、銀のＵ、ネジの順番にしたら、銀のＵの直角部分の内側にオレンジのガードが当たって、少なくとも一方向への曲がりには強くなるかなと思っただけです。もっとも当ててみてネジ穴の位置が合わなかったらただの妄想です。www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=5&id=guard/armor/replacement/ze71_1618
説明紙かい！と思いましたが、めっちゃわかりやすかった( ´ ▽ ` )ﾉ
モニターでやりたいのですが画面が暗くなってしまいがちなのでこの動画は紙でやってますね！
最近モトクロスでも着けてる人が増えてるのはなんでだろう。昔はあんましいなかった気がします。エンデューローなら枝とか当たるから分かりますけど、、
普段エンデューロをしている方がモトクロスコースで練習しているのかもしれませんね。コース走行なら外してしまった方が良いと思います。
金属の棘つけたい・・・どこの世紀末ですかｗ
レースは戦いです。戦いに武器は付き物なのです・・・
わかりやすすぎておしっこ漏らしました ありがとうございました
お褒めに預かり光栄ですが、失禁はお控えくださいませ。
改めて理解しました。説明に余計なウンチクが無く端的明瞭で聞きやすかったですよ。
田舎で通販でしか買えないのでこういう動画は非常にありがたいです🙏
私はクローズタイプを着けた翌日に立ち転けしました。
取り付けの際にはクランプの位置やホース類の取り回し等かなり苦労しました。
ちょうど昨日こけて 9:00 の説明されていたブレーキ液ダダ漏れになったので勉強になりました。まさに説明通りでボルトが緩んでお漏らしでした。ちなみに車種はセロー250 でZETAのハンドガードです。
どうしてもノーマルクランプだと起こり得るトラブルなので、次はサイドマウント固定にしてみて下さい。
大抵のトラブルは防げると思います。
ありがとう 理解が深まりました
わかりやすい説明ありがとうございました。しかし林道ライダーのわたしとしてはついていけませんでした。
以前はコメントをありがとうございました。結局、Ｕクランプを手に入れてトリッカーに取り付けました。問題は合わせだったんですが、お店ならお客の商品に傷を付けるわけにはいかないでしょうが、自分のバイクに自分で付けるのなら関係無く（汗）、ＺＥＴＡハンドルガード本体の曲がり方が問題なので、コンクリートブロックの穴に片側を突っ込み、24パイのメガネレンチで長さを延長して力業で曲がり方を調整し、バーエンド側・Ｕクランプ側共にほぼ平行な状態で取り付けられました（傷だらけですが）。右のブレーキのバンジョーボルトと、Ｕクランプの頭が当たるくらいのクリアランスですが、動いてもバンジョーを回してしまうほどでは無さそうなので良しとします。
ハンドルの角度や長さはまちまちなので、ハンドガードの角度修正は必要に応じてやって頂いた方が綺麗に取り付け出来るので良いと思います。上手くいったようでなによりです！
わかりやすかったです
次はチェーンルブのオススメ動画お願いします
ありがとうございます。
丁度取りかかろうと考えていたテーマなので、次かその次の動画はチェーンルブをテーマにしたものになると思います！
数年前、CRF250Lにアーマーハンドガードを装着していたおかげで、もらい事故（左斜め前方から車に突っ込まれた）で
手をケガせずに済んだように思います。（CRFは全損になりましたが）
この度、新型のCRF250RALLYを予約しているのですが、またアーマーハンドガードをお守りとしても装着したいと考えます。
全損とは大変な事故でしたね。手はまもられたとのことで何よりです。新型にも是非装着して頂ければと思います。ありがとうございます。
わざわざ動画にしてくださりありがとうございます😭遠方なのでなかなかお店のお力になれないのが申し訳ないです
ご丁寧にありがとうございます。参考にして頂けるだけでも幸いです！
初めてコメントします。
XR-250baja MD30 100にクローズタイプハンドガードを取り付けたいのですが、お奨めの物がありましたら教えていただけますか。今はアチェルビスのオープンタイプを装着しています。
XR250は大抵のハンドガードが装着可能です。クローズドタイプも色々取りつけ可能ですが、
今選ぶならZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードですね。
ふと思ったんですが、バーエンドからチョロっと伸びているレバーガード＋オープンタイプの組み合わせってどうでしょうか？(笑)
ぶつかったりしたときにズレやすいというリスクはあるかと思いますが、ズレたところでホース類に干渉するリスクは殆ど無いですし、軽さやしなりはキープしつつ、けっこう防御力もありそうですよね？
セパレート化することで、壊れてもそこだけ交換したらいいので作業的にも楽だし、意外とよさそうじゃないですか？🤣
バーエンド固定のレバーガードはオンロードで結構ありますが、
オフロードで転倒すると回転ズレが起こりやすく、あんまり実用的じゃないですね。
樹脂タイプのZETAのアントラーハンドガードやACERBISのTRIFITハンドガードが発想としては近いものかと思います。
betaに乗ってます。
zeta製品もそうなのですが、ダートフリーク商品はbeta車両への適合を取っている商品がとても少ないので、買いにくいです。
beta車両への適合商品を増やしていただけないでしょうか。
少しづつ増やしてはいるのですが、KTM(ハスクバーナ・GASGAS)などに比べるとまだ台数が少ないので導入に慎重なところがあるのが実情です。
@@dirtfreakstore
返信ありがとうございます。
車両購入時に多くの方が装着するガード類や破損頻度の高いレバー・ペダル・外装関係について商品化お待ち致します。
ダートフリークさんで購入できないので、送料が高くなったり、納期が遅れがちなので、困っています。
あと、良くない表現かもしれませんが、KTMグループより台数少なかったとしても某黄色メーカーよりは多い気はします、、、
エンデューロではBETAの方がシェア高いですね。
レバーについては既にラインナップがありますのでwebサイトをご覧いただければと思います。
外装は輸入商品に関しては多少入れるようにはしています。
ペダル系は新規に開発しないといけないので、今後に期待・・・ですね。
セローだとトップブリッジが２本止めなのかな？トリッカーに付けるとしたら、一本止めだったのでＵクランプが最善と言う事でしょうね？中古トリッカーなんですが、元オーナーがＺＥＴＡのハンドガード付けてましたが、標準取り付けで曲がった跡がありましたので交換を検討中です。
ちなみに、サイドタイプをトップブリッジ１本止めに付けると、回転方向の固定ができないので、力が掛かったときねじれて動きますよね？Uクランプタイプの画も見たのですが、本体が外側でした。アレは本体を内側に付けたら、クランプの角に引っかかって、少なくも一方向は回転に負けなくなると思うのですが、いかがでしょう？
ＫＴＭのは２８．６ｍｍ径用ですよね。２２．５ｍｍならそっちの方が強そうに見えました blog.livedoor.jp/trekfield/archives/53425468.html
仰る通り、トリッカーはトップブリッジと連結するサイドマウントが使えません。Uクランプならそこそこ強いのですが、マスターシリンダーとの干渉がしやすく、実際やってみると結構苦労します。UクランプはホンダとKTMには相性良いのですが、ブレーキホースがマスターシリンダーの前方から生えている車両はちょっと難しいです。本体が外側と内側というのはどういう意味でしょう？
これは強そうで良いですね。記事にもある通りハンドガード本体との相性次第で加工が必要ですが、しっかり連結出来れば良いと思います。
@@dirtfreakstore ダートフリークさんのサイトなのですが、これだと奥から銀のＵ、オレンジのガード、ネジになってますが、これをオレンジのガード、銀のＵ、ネジの順番にしたら、銀のＵの直角部分の内側にオレンジのガードが当たって、少なくとも一方向への曲がりには強くなるかなと思っただけです。もっとも当ててみてネジ穴の位置が合わなかったらただの妄想です。www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=5&id=guard/armor/replacement/ze71_1618
説明紙かい！と思いましたが、めっちゃわかりやすかった( ´ ▽ ` )ﾉ
モニターでやりたいのですが画面が暗くなってしまいがちなのでこの動画は紙でやってますね！
最近モトクロスでも着けてる人が増えてるのはなんでだろう。
昔はあんましいなかった気がします。
エンデューローなら枝とか当たるから分かりますけど、、
普段エンデューロをしている方がモトクロスコースで練習しているのかもしれませんね。コース走行なら外してしまった方が良いと思います。
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レースは戦いです。戦いに武器は付き物なのです・・・
わかりやすすぎておしっこ漏らしました ありがとうございました
お褒めに預かり光栄ですが、失禁はお控えくださいませ。