Não é o pior não , só me tirou do ramo e nunca mais dei conta de comprar um caminhão pra mim , e de brinde me deixou com o nome sujo , top de linha esse aí , uma potência danada , fez um tombo
A falha da vw na época foi não usar o cummins ism 11,podiam ter mantido ele com 380 e 410 cv,pq cabine caixa e diferencial ele tem,tinha tudo pra ser o modelo mais vendido da linha
na configuração que vc falou, tinha tudo pra ser o Cavalo mecanico mais vendido da historia da VW, acho até que do Brasil superando o 113, pois esse motor iSM 11 daria um caldo bom nele, e com esses duas potências e na versão euro 5 desse motor com 440 cvs ia vender igual pão quente na padaria, pena que a VW só corrigiu tarde d+ em 2021 com o 25-460 com o Motor do Meteor.
O caminhão era bom, mas os problemas do motor prejudicou muitos donos e a própria Volkswagen teve muita dor de cabeça. Chegaram até a trocar o fornecedor, mas o modelo já estava queimado.
Muitos mecânicos aprenderam a isolar o EGR e alegam que os problemas do caminhão acabaram, inclusive eu, que também sei fazer. Eu teria coragem de ter um. Se ainda estiver original eu faria, se já estivesse fundido, eu colocaria um OM457 ou um Cursor 13, faria um overdrive na caixa e só trabalharia, porque o resto do caminhão é ótimo
Foi o que eu fiz, um cursor 13 com mais um grau na potência e overdrive. Que máquina. Só andava pesado, pneus bons, e 15.000km/mês, só tiro longo. Cabine boa, suspensão ótima, conforto e estabilidade ótimos.
Na época os donos deste modelo deviam ter entrado na justiça requerendo o dinheiro de volta,pois ficou evidente que o motor foi um fracasso,acarretando prejuízos a tds. Produto vendido com defeito. Cheguei a ver alguns abandonados...
SIm, nele era indicado colocar o S10 e colocavam o S500 com muito mais enxofre. Na real foi falta de orientação de fabricante e quem ignorou foi mau uso.
O único problema desse motor e eles terem colocado a válvula EGR pois ela não dava conta de filtrar os gases em altas rotações o que faziam com que passase os gases quentes de escape pro cabeçote oque ocasinava o Super aquecimento no motor
Cara só o motor que não presta, o resto do conjunto e muito bom, câmbio ZF e diferencial meritor, só trocar o motor e manda ver, os melhores motores pra adaptar nele são o do Axor OM-457, D13A do Volvo FH440/480/520, ou mesmo o D12D do FH12 460, ou o Cursor 13 410/460 Iveco stralis, pois todos eles tem uma coisa em comum o cambio encaixa como uma luva, dando até a impressão que saiu original de fábrica, pena que eu vejo pouca adaptação de motores Scania nele, vai ver pq não serve no cambio manual dele, imagine ele com o motor do R440/480 nele aí ficaria uma baita máquina.
Eu tive um 19-370 com o motor do Iveco Stralis 380 . Ficou top , parecia original bem encaixado no chassi e bem debaixo da cabine . O motor do Axor também fica direitinho . Já o do FH fica saindo um pouco pra trás da cabine , chegando a encostar nas molas da cabine ! Qualquer um desses motores o caminhão fica uma FERRARI !!! KKK
@@MarceloFCosta não sabia dessa curiosidade do motor do FH, se eu fosse adaptar um motor pro 25-370 ou 26-370 seria do FH, pois ele tem mais pressão que os outros dois motores, além de ter + torque e da pra chipar pra 510 cvs, tornando melhor ainda, fora que o painel dele encaixa no do Constellation como uma luva e podendo usar o módulo do Volvo de boa, fora que é possível adaptar o VEB com muita facilidade aliado ao freio motor da borboleta que a galera coloca ao Adaptar o motor do FH, aí fica top d+, dois tipos de freio motor.
As melhores explicações que ouvi é que o motor foi feito para usar diesel S10 e não o S500 que tem muito enxofre. Ai foi falta de orientação técnica ou mau uso mesmo. Por isso que quando solucionam o problema é isolando o EGR, podendo ai subir a potência para 410 CV não dando mais problemas, pois diz que em máquinas que usam ele sem o EGR é um bom motor.
Não ele para ser opior tinha que melhorar muito . Dizia-se ter 370 HP , mas o torque é a razão de subida era inferior ao Scania 113 H e o consumo muito superior ao do 143 H . E como dava defeito da quebra de fios a quebra de conduites de ar pressurizado e o sempre presente após os 80 Km do furo da camisa do pistão, causando a mistura de óleo e água, e o aumento de temperatura é perda da potência que já era anêmica. Para ser chato de ruim seria necessário ser dar um pouco menos de problemas . E segundo um colega que foi um dos primeiros a ser castigado a ter que trabalhar com este caminhão quando lhe perguntei sobre a cama ele disse : Para ser uma cama falta muito , mas dá uma boa mesa de passar roupa !
Esse daí só não perde p/ os 31-260e 6x4. Tinham um problema crônico no sistema common rail e não tinha bico que aguentasse. Tive um prejuízo horrível na época! #vwnuncamais
Essa do 370 ganha fácil em questão de problemas no sistema de injeção, esse dele e unidade UPS bosch, isso é uma desgraça pra mexer e não existe peça pra essa meda de unidade e nem a bosch faz reparo nessa unidade de tão ruim que é. Já a do 31-260 é common rail que já é uma maravilha pra mexer, porque tem peça e reparo do bico injetor que é um bosch familia 120 euro 5. Pra gente que repara é bom porque nos ganha com isso kkkkk mais pro dono o euro 5 não é bom não pois as peças são muito caras, são quase 2x o valor de uma reparação de um bico bosch família 120 euro 3
Caminhao bom é aquele que voce pode comprar, como dizem q cabe no seu bolso,tem muito dono de volvo e scania q ja falirao tambem por o tanto q os caminhoes quebrarao.
seria um outra adaptaçao motor vw constellation 25-370 motor 19-320 ou 25-320 tem como fazer adaptaçoes ou outro motor de outra marca de caminhão como scania e mercedes
É verdade o ngd é um câncer, não perca tempo,trocar o motor vc resolve o problema,,eu optei por colocar um Scania 113 motor consagrado robusto tem peças baratas qualquer mecânico mexe, mas na ora de adaptar o 113 cai como uma luva pouca adaptação capa seca a mesma a embreagem a mesma do 370 ate os parafusos capa seca os mesmos calços os mesmos so muda a posição dos calços dianteiros 113 de longe o mas perto do original é o mais barato e facil para adaptação, e pença no que ficou torcudo, estou contente ficou muito bom este não vendo mais agora acertei o caminhão
Eita Volkswagen ai quebra ter um motor defeituoso de fábrica. Espero que eles possam solucionar o problema e voltarem com tudo. Gosto desse caminhão não dirigir um na vida real e sim em jogo de simulação. Só não é meu favorito.
( Como posso ter certeza da vida eterna? ) É possível ter certeza da vida eterna e da nossa salvação porque o próprio Jesus nos dá esta certeza. 16. "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna." (João, 3) No texto de João 3:16, Jesus, conversando com um dos principais da Sinagoga, chamado Nicodemos, afirmou isso ao dizer que todo aquele que Nele crê tem a vida eterna. Deus, na Sua Palavra o diz, e Ele não pode mentir 19. "Deus não é homem, para que minta; nem filho do homem, para que se arrependa. Porventura, tendo ele dito, não o fará? ou, havendo falado, não o cumprirá?" (Números, 23) Se Ele o diz, então posso ter esta certeza. Ele não diz que pode chegar ter a vida eterna, mas sim, que já tem, já possui, a vida eterna. A vida eterna é o presente que recebemos no momento da conversão. Ela é automática. Uma vez que reconheço o meu estado de pecador e que Jesus Cristo é o Filho de Deus, o salvador do mundo, e o aceito como meu salvador, já tenho a salvação garantida. 12. "Mas, a todos quantos o receberam, aos que crêem no seu nome, deu-lhes o poder de se tornarem filhos de Deus;" (João, 1) 24. "Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida." (João, 5) 25. Declarou-lhe Jesus: "Eu sou a ressurreição e a vida; quem crê em mim, ainda que morra, viverá; 26. e todo aquele que vive, e crê em mim, jamais morrerá. Crês isto? 40. Respondeu-lhe Jesus: Não te disse que, se creres, verás a glória de Deus?" (João, 11) Como a vida eterna é um presente, uma vez que recebemos, já é nosso, ninguém o pode tirar uma vez que é dado. 28. "Eu lhes dou a vida eterna, e jamais perecerão; e ninguém as arrebatará da minha mão." (João, 10) 8. "Porque pela graça sois salvos, por meio da fé, e isto não vem de vós, é dom de Deus; 9. não vem das obras, para que ninguém se glorie. 10. Porque somos feitura sua, criados em Cristo Jesus para boas obras, as quais Deus antes preparou para que andássemos nelas." (Efésios, 2) Jesus dá a vida eterna e ninguém a pode arrebatar das Suas mãos, nem o Diabo o pode fazer. A vida eterna é real, não é só uma esperança, ela é uma garantia. 1. "Portanto, agora nenhuma condenação há para os que estão em Cristo Jesus. 2. Porque a lei do Espírito da vida, em Cristo Jesus, te livrou da lei do pecado e da morte." (Romanos, 8) 9. "Porque, se com a tua boca confessares a Jesus como Senhor, e em teu coração creres que Deus o ressuscitou dentre os mortos, será salvo; 10. pois é com o coração que se crê para a justiça, e com a boca se faz confissão para a salvação. 13. Porque: Todo aquele que invocar o nome do Senhor será salvo." (Romanos, 10) "E vós sabeis que nenhum homicida tem a vida eterna permanecendo nele." ( 1 João, 3:15 )
Esse caminhão é o pior, a Volkswagen tinha é que nos indenizar, pois fabricou um caminhão com enumeras tecnologia, sem conseguir dar suporte aos consumidores, largando a bomba em nossas mãos, só nesse país de corruptos que acontece isso!
Interessante é certos comentários por aqui, dizendo"ahh, foi feito pra usar diesel s10 e usavam s500 por falta de orientação" kkk, o diesel s10 comecou ser comercializado no brasil em 2012, com a tecnologia euro 5 e uso de arla 32 em caminhoes, e o último ano do 25370 foi 2011, e outro erro em comentários, ate 2012 se usava o diesel 1800 , com muito mais enxofre, embora ja existia o s500 que temos ate hj...
Na época do lançamento do 370 já existia o diesel S50, que seria adequado para o motor. Porém poucos postos o tinham, visto ser algo recente. A MWM e a VW deveriam ter desativado o sistema EGR até a chegada do Euro 5, pois mesmo que isso consumisse mais tempo e dinheiro, teria evitado essa dor de cabeça.
@@viniciussurkamp6633 negativo, trabalho com distribuidora de combustível já tem 16 anos, existia o s50 sim, mas não no Brasil, s50 chegou no Brasil em 2012 e meses depois o S10, tanto que os veículos com tecnologia euro 5 que usam arla 32 no Brasil são 2012 pra frente, até 2011 só tinha diesel s500 e s1800, que era inclusive o mais usado..com a chegada do S10 foi extinto o s1800
É mais fácil falar do que funciona nesse caminhão quê era o ar condicionado o diferencial e a caixa de macha o resto era muito ruim e desconfortável a cabine é boa para um caminhão truck ou bitruck mas para um cavalo mecânico é uma porcaria o motor si fosse usado como foi usado nós EUA seria um bom motor quê lá tinham 310 e 330 Hp e aqui 370 e ele era um motor euro5 tinha que abastecer s10 mas no Brasil na época só tinha s500 e s1800 e lá tracionava só veículo truck e toco aqui botarão para tracionar bitrem
Simplesmente o caminhão mais duro do planeta! destruidor de coluna O 18310 tem motor bom, cambio bom, e diferencial bom e pronto, só é bom pra puxar soja dentro de estrada de fazenda ou no asfalto
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Não é o pior não , só me tirou do ramo e nunca mais dei conta de comprar um caminhão pra mim , e de brinde me deixou com o nome sujo , top de linha esse aí , uma potência danada , fez um tombo
A falha da vw na época foi não usar o cummins ism 11,podiam ter mantido ele com 380 e 410 cv,pq cabine caixa e diferencial ele tem,tinha tudo pra ser o modelo mais vendido da linha
na configuração que vc falou, tinha tudo pra ser o Cavalo mecanico mais vendido da historia da VW, acho até que do Brasil superando o 113, pois esse motor iSM 11 daria um caldo bom nele, e com esses duas potências e na versão euro 5 desse motor com 440 cvs ia vender igual pão quente na padaria, pena que a VW só corrigiu tarde d+ em 2021 com o 25-460 com o Motor do Meteor.
Exatamente
Se tivesse feito o 410 com um preço competitivo teria vendido feito água.
Não sei porque a Volkswagen não usou a linha de motores cumins como usou no 250 além de ter mais opções de potência são motores bem mais confiáveis
O caminhão era bom, mas os problemas do motor prejudicou muitos donos e a própria Volkswagen teve muita dor de cabeça. Chegaram até a trocar o fornecedor, mas o modelo já estava queimado.
Muitos mecânicos aprenderam a isolar o EGR e alegam que os problemas do caminhão acabaram, inclusive eu, que também sei fazer. Eu teria coragem de ter um. Se ainda estiver original eu faria, se já estivesse fundido, eu colocaria um OM457 ou um Cursor 13, faria um overdrive na caixa e só trabalharia, porque o resto do caminhão é ótimo
pega um original então e seja feliz
Foi o que eu fiz, um cursor 13 com mais um grau na potência e overdrive. Que máquina. Só andava pesado, pneus bons, e 15.000km/mês, só tiro longo. Cabine boa, suspensão ótima, conforto e estabilidade ótimos.
Na época os donos deste modelo deviam ter entrado na justiça requerendo o dinheiro de volta,pois ficou evidente que o motor foi um fracasso,acarretando prejuízos a tds. Produto vendido com defeito. Cheguei a ver alguns abandonados...
Foi falta de orientação técnica ou mau uso, pois esse motor só pode usar diesel S10. Se colocar diesel comum ferra tudo mesmo.
O motor era bom mas o problema além do sistema EGR era que esse motor não foi feito pra rodar no nosso tipo de Diesel infelizmente ...
Essa é verdade
SIm, nele era indicado colocar o S10 e colocavam o S500 com muito mais enxofre. Na real foi falta de orientação de fabricante e quem ignorou foi mau uso.
Diésel común 🇱🇺🇧🇷🇱🇺🇧🇷
Scania 470 e amarok ttbm. Muito ruim
Problema é diesel adulterado ou usar diesel S500 ?
COnheço varias pessoas que trabalharam com este caminhão, mas o motor ja era outro, trocaram pelo motor do Axor 400 da Mecerdes!!
sim com ctz, alias OM457 e D13A da Volvo são motores ideais pra fazer esse 25-370 de gatinho virar um leão.
@@guiguigtcars exatamente.. a cabine é confortável só faltava um motor qualidade, até o do 390w ele ficava bom
O único problema desse motor e eles terem colocado a válvula EGR pois ela não dava conta de filtrar os gases em altas rotações o que faziam com que passase os gases quentes de escape pro cabeçote oque ocasinava o Super aquecimento no motor
Cara só o motor que não presta, o resto do conjunto e muito bom, câmbio ZF e diferencial meritor, só trocar o motor e manda ver, os melhores motores pra adaptar nele são o do Axor OM-457, D13A do Volvo FH440/480/520, ou mesmo o D12D do FH12 460, ou o Cursor 13 410/460 Iveco stralis, pois todos eles tem uma coisa em comum o cambio encaixa como uma luva, dando até a impressão que saiu original de fábrica, pena que eu vejo pouca adaptação de motores Scania nele, vai ver pq não serve no cambio manual dele, imagine ele com o motor do R440/480 nele aí ficaria uma baita máquina.
🤙
Eu tive um 19-370 com o motor do Iveco Stralis 380 . Ficou top , parecia original bem encaixado no chassi e bem debaixo da cabine . O motor do Axor também fica direitinho . Já o do FH fica saindo um pouco pra trás da cabine , chegando a encostar nas molas da cabine ! Qualquer um desses motores o caminhão fica uma FERRARI !!! KKK
@@MarceloFCosta não sabia dessa curiosidade do motor do FH, se eu fosse adaptar um motor pro 25-370 ou 26-370 seria do FH, pois ele tem mais pressão que os outros dois motores, além de ter + torque e da pra chipar pra 510 cvs, tornando melhor ainda, fora que o painel dele encaixa no do Constellation como uma luva e podendo usar o módulo do Volvo de boa, fora que é possível adaptar o VEB com muita facilidade aliado ao freio motor da borboleta que a galera coloca ao Adaptar o motor do FH, aí fica top d+, dois tipos de freio motor.
Motor Iveco...já Iveco com motor de mais de um milhão original....
Já vi com motor de 113 h agora se deu certo com a caixa de câmbio provavelmente não kkkkk
As melhores explicações que ouvi é que o motor foi feito para usar diesel S10 e não o S500 que tem muito enxofre. Ai foi falta de orientação técnica ou mau uso mesmo. Por isso que quando solucionam o problema é isolando o EGR, podendo ai subir a potência para 410 CV não dando mais problemas, pois diz que em máquinas que usam ele sem o EGR é um bom motor.
Será que os modelos e ano 2010 saíram também com esse problema?
Não ele para ser opior tinha que melhorar muito . Dizia-se ter 370 HP , mas o torque é a razão de subida era inferior ao Scania 113 H e o consumo muito superior ao do 143 H . E como dava defeito da quebra de fios a quebra de conduites de ar pressurizado e o sempre presente após os 80 Km do furo da camisa do pistão, causando a mistura de óleo e água, e o aumento de temperatura é perda da potência que já era anêmica. Para ser chato de ruim seria necessário ser dar um pouco menos de problemas . E segundo um colega que foi um dos primeiros a ser castigado a ter que trabalhar com este caminhão quando lhe perguntei sobre a cama ele disse : Para ser uma cama falta muito , mas dá uma boa mesa de passar roupa !
Da pra colocar os motores da DAF de 410 e 510 cv, esses motores são bons de torque e muito robustos
tem de ver s eencaixa nele se for falar de encaixe de cambio com ctz deria certinho.
Esse daí só não perde p/ os 31-260e 6x4. Tinham um problema crônico no sistema common rail e não tinha bico que aguentasse. Tive um prejuízo horrível na época! #vwnuncamais
Essa do 370 ganha fácil em questão de problemas no sistema de injeção, esse dele e unidade UPS bosch, isso é uma desgraça pra mexer e não existe peça pra essa meda de unidade e nem a bosch faz reparo nessa unidade de tão ruim que é. Já a do 31-260 é common rail que já é uma maravilha pra mexer, porque tem peça e reparo do bico injetor que é um bosch familia 120 euro 5. Pra gente que repara é bom porque nos ganha com isso kkkkk mais pro dono o euro 5 não é bom não pois as peças são muito caras, são quase 2x o valor de uma reparação de um bico bosch família 120 euro 3
Eu estava querendo comprar um usado 2008 com este vídeo explicativo não comprarei mais.
Caminhao bom é aquele que voce pode comprar, como dizem q cabe no seu bolso,tem muito dono de volvo e scania q ja falirao tambem por o tanto q os caminhoes quebrarao.
Volvo scania e Mb além de caro os cara cagam pra vcs caminhoneiros
seria um outra adaptaçao motor vw constellation 25-370 motor 19-320 ou 25-320 tem como fazer adaptaçoes ou outro motor de outra marca de caminhão como scania e mercedes
Eu já vi ele com motor de axor, 1938 e 113
A Amarok dos caminhões 😂😂
O vw delivery express tbm é uma bomba .
não e o pior caminhão vw e sim o pior motor que a Volks usou
O nome real desse caminhão ai "o barato que sai caro".
Aqui em minha cidade tem um cara que tem 26.420 que fica parado o tempo todo será porque em????
É verdade o ngd é um câncer, não perca tempo,trocar o motor vc resolve o problema,,eu optei por colocar um Scania 113 motor consagrado robusto tem peças baratas qualquer mecânico mexe, mas na ora de adaptar o 113 cai como uma luva pouca adaptação capa seca a mesma a embreagem a mesma do 370 ate os parafusos capa seca os mesmos calços os mesmos so muda a posição dos calços dianteiros 113 de longe o mas perto do original é o mais barato e facil para adaptação, e pença no que ficou torcudo, estou contente ficou muito bom este não vendo mais agora acertei o caminhão
Eita Volkswagen ai quebra ter um motor defeituoso de fábrica. Espero que eles possam solucionar o problema e voltarem com tudo. Gosto desse caminhão não dirigir um na vida real e sim em jogo de simulação. Só não é meu favorito.
Não existe motor ruim
SI EU TIVESSE UM DESSE COLOCARIA MOTOR PACCAR 🤙
Alguns proprietários colocaram o motor Mercedes do 2040
agora vw constellation ta com motor de man com a parceria da marca alemã
Vi notícia q as marcas do grupo Traton (Man, volkswagen, Scania, Navistar se não me engano tb) usarão motores Scania.
e só trocar o sistema gdr mais o motor e muito bom muita força
Caminhão e volvo e Scania
Simples de se resolver. Conheço um modelo deste com motor de scania 113. Basta ter o dinheiro pra pagar.
( Como posso ter certeza da vida eterna? )
É possível ter certeza da vida eterna e da nossa salvação porque o próprio Jesus nos dá esta certeza.
16. "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna."
(João, 3)
No texto de João 3:16, Jesus, conversando com um dos principais da Sinagoga, chamado Nicodemos, afirmou isso ao dizer que todo aquele que Nele crê tem a vida eterna. Deus, na Sua Palavra o diz, e Ele não pode mentir
19. "Deus não é homem, para que minta; nem filho do homem, para que se arrependa. Porventura, tendo ele dito, não o fará? ou, havendo falado, não o cumprirá?"
(Números, 23)
Se Ele o diz, então posso ter esta certeza.
Ele não diz que pode chegar ter a vida eterna, mas sim, que já tem, já possui, a vida eterna.
A vida eterna é o presente que recebemos no momento da conversão. Ela é automática. Uma vez que reconheço o meu estado de pecador e que Jesus Cristo é o Filho de Deus, o salvador do mundo, e o aceito como meu salvador, já tenho a salvação garantida.
12. "Mas, a todos quantos o receberam, aos que crêem no seu nome, deu-lhes o poder de se tornarem filhos de Deus;"
(João, 1)
24. "Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida."
(João, 5)
25. Declarou-lhe Jesus: "Eu sou a ressurreição e a vida; quem crê em mim, ainda que morra, viverá;
26. e todo aquele que vive, e crê em mim, jamais morrerá. Crês isto?
40. Respondeu-lhe Jesus: Não te disse que, se creres, verás a glória de Deus?"
(João, 11)
Como a vida eterna é um presente, uma vez que recebemos, já é nosso, ninguém o pode tirar uma vez que é dado.
28. "Eu lhes dou a vida eterna, e jamais perecerão; e ninguém as arrebatará da minha mão."
(João, 10)
8. "Porque pela graça sois salvos, por meio da fé, e isto não vem de vós, é dom de Deus;
9. não vem das obras, para que ninguém se glorie.
10. Porque somos feitura sua, criados em Cristo Jesus para boas obras, as quais Deus antes preparou para que andássemos nelas."
(Efésios, 2)
Jesus dá a vida eterna e ninguém a pode arrebatar das Suas mãos, nem o Diabo o pode fazer. A vida eterna é real, não é só uma esperança, ela é uma garantia.
1. "Portanto, agora nenhuma condenação há para os que estão em Cristo Jesus.
2. Porque a lei do Espírito da vida, em Cristo Jesus, te livrou da lei do pecado e da morte."
(Romanos, 8)
9. "Porque, se com a tua boca confessares a Jesus como Senhor, e em teu coração creres que Deus o ressuscitou dentre os mortos, será salvo;
10. pois é com o coração que se crê para a justiça, e com a boca se faz confissão para a salvação.
13. Porque: Todo aquele que invocar o nome do Senhor será salvo."
(Romanos, 10)
"E vós sabeis que nenhum homicida tem a vida eterna permanecendo nele."
( 1 João, 3:15 )
Esse motor quando solta a tampa do Carter tem que tomar cuidado já matou muito mecânico 😂😂😂
O caminhão do seriado era um 19-320
O caminhão 370 foi uma vergonha pra Volkswagen faliu muita gente
Uma falha que será lembrada por muitos anos, atrapalhando os negócios da empresa.
Tem um em cacule bahia !!!...na saida da Dimacol que ta pra acabar no tempo e nao vende!!!!
Infelizmente em qualquer veículo o principal é motor, se não está bom é prejuízo. Erro bobo da Volks!!!
Esse caminhão é o pior, a Volkswagen tinha é que nos indenizar, pois fabricou um caminhão com enumeras tecnologia, sem conseguir dar suporte aos consumidores, largando a bomba em nossas mãos, só nesse país de corruptos que acontece isso!
A Resistencia e durabilidade da volvo e scania deve ser muito grande e confiavel de ms!!!.
Rapaz eles tinha que ter colocado o motor do 320 e dado uma melhorada pra ficar com 370 CV tinha dado mt certo
Caminhao que guenta qualquer parada e o volvo. O que sobra e resto.
Gente volvo e scania domina as estradas!!!!...por mais que tem muitas marcas novas rodandi ms, é impressionante so da eles!!!..
Interessante é certos comentários por aqui, dizendo"ahh, foi feito pra usar diesel s10 e usavam s500 por falta de orientação" kkk, o diesel s10 comecou ser comercializado no brasil em 2012, com a tecnologia euro 5 e uso de arla 32 em caminhoes, e o último ano do 25370 foi 2011, e outro erro em comentários, ate 2012 se usava o diesel 1800 , com muito mais enxofre, embora ja existia o s500 que temos ate hj...
Na época do lançamento do 370 já existia o diesel S50, que seria adequado para o motor. Porém poucos postos o tinham, visto ser algo recente. A MWM e a VW deveriam ter desativado o sistema EGR até a chegada do Euro 5, pois mesmo que isso consumisse mais tempo e dinheiro, teria evitado essa dor de cabeça.
@@viniciussurkamp6633 negativo, trabalho com distribuidora de combustível já tem 16 anos, existia o s50 sim, mas não no Brasil, s50 chegou no Brasil em 2012 e meses depois o S10, tanto que os veículos com tecnologia euro 5 que usam arla 32 no Brasil são 2012 pra frente, até 2011 só tinha diesel s500 e s1800, que era inclusive o mais usado..com a chegada do S10 foi extinto o s1800
@@fernandobaggio1553 Ah tá. Obrigado pela correção.
Tem que falar sobre 13.190 carniça
Será que é nisso que dá? Quem fez fusca fabricar caminhão?
Uma pena porque é um dos caminhões mais lindos que já foi produzido
meu pai pegou essa bomba, eee dor de cabeça que ele teve viu
Se esse for o pior da volksvagem então deve ser um dos piores caminhões do mundo...😂😂‼️‼️‼️‼️
Todo constellation é uma tremenda desgraça kkkkk
@@omenorvfaastzxx1575 mais respeito viu o Constellation 24250 é o melhor truck já fabricado , se duvidar pergunte aos estradeiros e ele te dirão 👍
@@rsrs8870 o único que salva kkkk o resto é tudo desgraça KKKKKKKKKKJJKKKKKKKKKK
@@omenorvfaastzxx1575 Poderei citar o 18310 , 33330 , 19360 , 19320 , 23220 etc todos motor Cummins e bem aceito no mercado 👍
Até hoje não conheço um truck melhor do que o 24-250, trabalhei com uma maravilha dessa!
E só colocar um motor bom lá ,
Fica ótimo ,eles erraram só no motor
É mais fácil falar do que funciona nesse caminhão quê era o ar condicionado o diferencial e a caixa de macha o resto era muito ruim e desconfortável a cabine é boa para um caminhão truck ou bitruck mas para um cavalo mecânico é uma porcaria o motor si fosse usado como foi usado nós EUA seria um bom motor quê lá tinham 310 e 330 Hp e aqui 370 e ele era um motor euro5 tinha que abastecer s10 mas no Brasil na época só tinha s500 e s1800 e lá tracionava só veículo truck e toco aqui botarão para tracionar bitrem
Me quebrei por causa dasse caminhao.....
Esqueceu de citar o Rei 24-250
O caminhão que destronou o L-1620 da Mercedes.
Volvo FH 16-750 🇱🇺 🇧🇷 🇱🇺
Isso é mentira eu trabalhei nunca deu defeito comigo não
ESSE E. BONITO MAS NÃO. DESCE INFELISMENTE
Rapaz, é sério que vc subiu um vídeo com o mesmo assunto e o mesmo título de um que vc mesmo ja fez a 3 anos atrás? PQP ta sem ideia é?
Esse vídeo traz mais detalhes que o de 3 anos antes. Não tinha ficado claro o motivo do motor dar tanto problema, fora que o narrador também é outro.
18.310 titan tractor carniça pura merda de caminhão vc esqueceu desse
Simplesmente o caminhão mais duro do planeta! destruidor de coluna
O 18310 tem motor bom, cambio bom, e diferencial bom e pronto, só é bom pra puxar soja dentro de estrada de fazenda ou no asfalto
Kkkkk qualquer constellation é lixo slk kkkk