Доброго времени суток. Соглашусь с мнением автора, при росте 162 и весе 65, на бездорожье тяжеловат, пересел с xvs 1300, на сутенере 1 сезон, тысячи полторы откатал. Оч комфортный на трассе, эластичный на всём диапазоне оборотов, с двойкой тоже комфортно. Всём удачного сезона
В городе на нём тяжко. Слишком большой, слишком широкий, слишком тяжёлый. Но на трассе - песня. И даже вне дорог можно немного проехать. Сравниваю с 990-м КТМ - Ямаха гораздо комфортнее.
@@GruschevidnoeNechto я 180см/100кг. 990-й был более-менее в городе, но уже на грани. Там, где я на нейкиде пролетал со свистом, на 1200-й пианине уже стою, жду просвет побольше. Супер Тенере я, слава богу, по городу много гонять не буду.
@@TheNwmd ну если с нейкедом сравнивать, то конечно, шире, выше, тяжелее. В некоторых местах, если ехать более-менее в рамках правил, охота скутер на 125 кубов, или спорт узкий. :)
Стоит конь, не едет при его объёме, высокий центр тяжести на бездорожье проще на обычном дорожнике проехать. Плюсы его ветрозащита и посадка. Это мое мнение после езды на нём.
@@3aits777 ну не совсем. Кардан, нет вибраций. На плохом покрытии явно лучше дорожника по подвеске. Т.е. это турист для плохих дорог. Особые профессионалы смогут и вне дорог, но таких единицы. А когда туризм дальний, то и вес, это плюс. Все-равно груза столько, что хоть 200 кг мот весит, хоть 260, по жидкому грунту не поедет.
@@stuffz888 бмв начался еще в конце 70-х, начале 80-х как первый представитель тяжёлых эндуро, хорошо показав себя в дакаре. Потом японцы бросились в догонку, догнали и перегнали, но дорожные версии прекратили выпускать. По сути, одноклассника гуся ямаха не делала уже лет 15, когда 1200 выкатила.
Не соглашусь. Скорости до 200 доступны и там, и там (мне, лично, больше и не надо особо). Парадокс, но этот мотоцикл гораздо комфортнее, у фыжера есть наклон корпуса, пусть небольшой, но есть, что с нормальным ветровиком не нужно особо. Ноги - это вообще предел мечтаний... Ну а бонусом идет подвеска, что при попадании в ямы дает не только больше комфорта, но и безопасности. Особенно, по нашим весенним дорогам, что встречают "небольшими" кусками улетевшего асфальта. Скучнее -да. По поводу бездорожья (грунтовок сухих), иногда бывает так, что их 200-300-500 км, тогда что? А тогда усталость и разницы в скоростях будут огромны. Есть примеры тех, кто пересаживался с фыжера и назад ни ногой. Но если правило, о чем я говорил, "хочу драйва и скорости" - есть, то это не тот мот, который нужен, фыжер точно лучше.
Сутенер для дорог любой степени убитости. Фыжер - турист, для пожирания на высокой скорости сотен километров хороших(!!!) дорог. Ну и посадка на нём такая, что при росте 180+ затекают и колени, и поясница. В салон пришёл за фыжером, взял сутенера. Это если не сказать, что фыжер бесполезен 😆
Кому как. Для меня при всём богатстве выбора альтернативы Сутенёру нет. Фыжер откровенно мал и парусит. Для меня Фыжер - бесполезный мотоцикл. Сутенёр в гараже не один, но он только один может решить ВСЕ задачи. И город, и дальняк и съезд с трассы.
Ну-у-у наконец то, сколько лет сколько зим👍🏻
Крутое видео
Какие люди✌
Ох:) здравствуйте. Давно от вас не было видосов
Великолепно!
Доброго времени суток. Соглашусь с мнением автора, при росте 162 и весе 65, на бездорожье тяжеловат, пересел с xvs 1300, на сутенере 1 сезон, тысячи полторы откатал. Оч комфортный на трассе, эластичный на всём диапазоне оборотов, с двойкой тоже комфортно. Всём удачного сезона
Заниженное седло? 😮
Чел, это гусь целился в ямаху. Когда появилась тенера гусей и близко не было 😁
@@hitmax-l5m не напомните, чем знаменит гусь и тенера?
👍👍👍
В городе на нём тяжко. Слишком большой, слишком широкий, слишком тяжёлый. Но на трассе - песня. И даже вне дорог можно немного проехать. Сравниваю с 990-м КТМ - Ямаха гораздо комфортнее.
Ну если собственный рост более 190, а вес 125, то не так и тяжко, не ктм, конечно, но и не "перебор". :)
@@GruschevidnoeNechto я 180см/100кг. 990-й был более-менее в городе, но уже на грани. Там, где я на нейкиде пролетал со свистом, на 1200-й пианине уже стою, жду просвет побольше. Супер Тенере я, слава богу, по городу много гонять не буду.
@@TheNwmd ну если с нейкедом сравнивать, то конечно, шире, выше, тяжелее. В некоторых местах, если ехать более-менее в рамках правил, охота скутер на 125 кубов, или спорт узкий. :)
Стоит конь, не едет при его объёме, высокий центр тяжести на бездорожье проще на обычном дорожнике проехать. Плюсы его ветрозащита и посадка. Это мое мнение после езды на нём.
@@3aits777 ну не совсем. Кардан, нет вибраций. На плохом покрытии явно лучше дорожника по подвеске. Т.е. это турист для плохих дорог. Особые профессионалы смогут и вне дорог, но таких единицы. А когда туризм дальний, то и вес, это плюс. Все-равно груза столько, что хоть 200 кг мот весит, хоть 260, по жидкому грунту не поедет.
Приветствую . Что это за дорога контрабандистов ? вернее дороги нет,а движуха мама не горюй.
В первые секунды видео докладываю о местоположении.
@@GruschevidnoeNechto пришлось гуглить.
@@АлександрИльченко-я3ъ видимо подсказку надо будет поставить. Но тульская область далека от границ, пока. :)
Ты немного прибавил
Это было давно, с тех пор я еще прибавил.
Насколько мне известно... Yamaha вышла раньше BMW...
@@stuffz888 бмв начался еще в конце 70-х, начале 80-х как первый представитель тяжёлых эндуро, хорошо показав себя в дакаре. Потом японцы бросились в догонку, догнали и перегнали, но дорожные версии прекратили выпускать. По сути, одноклассника гуся ямаха не делала уже лет 15, когда 1200 выкатила.
Для дальняков есть fjr 1300, на котором можно так же проехать спокойно по бездорожью. А этот мотоцикл бесполезен.
Не соглашусь. Скорости до 200 доступны и там, и там (мне, лично, больше и не надо особо). Парадокс, но этот мотоцикл гораздо комфортнее, у фыжера есть наклон корпуса, пусть небольшой, но есть, что с нормальным ветровиком не нужно особо. Ноги - это вообще предел мечтаний... Ну а бонусом идет подвеска, что при попадании в ямы дает не только больше комфорта, но и безопасности. Особенно, по нашим весенним дорогам, что встречают "небольшими" кусками улетевшего асфальта. Скучнее -да. По поводу бездорожья (грунтовок сухих), иногда бывает так, что их 200-300-500 км, тогда что? А тогда усталость и разницы в скоростях будут огромны. Есть примеры тех, кто пересаживался с фыжера и назад ни ногой. Но если правило, о чем я говорил, "хочу драйва и скорости" - есть, то это не тот мот, который нужен, фыжер точно лучше.
Сутенер для дорог любой степени убитости. Фыжер - турист, для пожирания на высокой скорости сотен километров хороших(!!!) дорог.
Ну и посадка на нём такая, что при росте 180+ затекают и колени, и поясница.
В салон пришёл за фыжером, взял сутенера.
Это если не сказать, что фыжер бесполезен 😆
Кому как. Для меня при всём богатстве выбора альтернативы Сутенёру нет. Фыжер откровенно мал и парусит. Для меня Фыжер - бесполезный мотоцикл. Сутенёр в гараже не один, но он только один может решить ВСЕ задачи. И город, и дальняк и съезд с трассы.
Спасибо!!!