SWM Super Dual T 2017 - la prova completa di Motoreetto
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Ho passato un paio di settimane con la SWM Super Dual T 2017, l'autentica dual sport. Bel concetto, bel motore e guida nel misto ma ci sono ancora alcuni dettagli da migliorare. Leggi: www.motoreetto....
Soundtrack: Music Assaf Ayalon
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Il mio casco: X-Lite 551 GT -- amzn.to/2evgbEg
Il mio abbigliamento tecnico è affidato a Moto One --
Uso scarpe TCX -- amzn.to/2wZhjGB
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Per le mie moto uso solo lubrificanti PAKELO www.pakelo.com
le gomme ANLAS www.anlas.com
e me ne prendo cura con i prodotti WD-40 www.wd40.it
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A tenere alto il mio umore, invece, ci pensa NATURALBOOM -- www.motoreetto....
Video girato con GoPro Hero5 Black -- amzn.to/2hOOCZe
Video girato con GoPro Hero4 Black -- amzn.to/2f7kTu8
Stabilizzatore Feiyu G4 -- amzn.to/2dIukig
Canon HFS21 -- amzn.to/2eviqHQ
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Motoreetto è il nickname di Nicola Andreetto, cantastorie su due ruote. Viaggio in moto più che posso e racconto ciò che vedo, scopro, assaporo e soprattutto chi incontro.
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Bellissima recensione senza dubbio, evitereri quella odiosa musica che scoppia all'improvviso e che mi costringe ad alzare ed abbassare il volume dell'audio.
Finalmente una persona intelligente che ha spiegato quali ca**o sono le differenze tra la T e la X, cosa the la SWM non fa', che razza d sprofessionalita'!;
Ho visto un'altra recensione in inglese e il giornalista si lamenta del fatto che le gambe si trovano un po' a disagio (con la X), forse perche' lui e' alto 180cm?
Secondo me la SWM avrebbe dovuto utilizzare un forcella di marca ben piu' consciuta.
Orribilissimi quei cavi di fronte.
Grazie per questa recensione obbiettiva, hai segnalato molti difetti che mi fanno desistere nel comprarla. Se ero entusiasta per la prova di domani in sede Swm ora non lo sono più, continuerò la mia ricerca dell Graal
Bella prova. Io sono andato dal concessionario qualche mese fa a vedere il modello Euro3 (l'euro 4 non c'era ancora) e mi piaceva molto, così come mi intrigava il motore ed il telaio derivati dalla "vecchia" produzione italiana dell'Husqvarna, ma avevo già trovato gli stessi difetti segnalati da te, cosa che mi aveva fatto desistere... pazzesco che con la nuova versione non li abbiano corretti... sinceramente la sella è una delle più dure e scomode che abbia mai visto.
Bella prova soprattutto onesta.. Certo per la moto che è non si poteva certo chiedere che andasse bene e avesse la componentistica come un 1290 ma la sostanza c'è tutta.. A quel prezzo, con quei consumi, con un paracoppa vero e il paratelaio non c'è nulla sul mercato.. C'è anche margine per qualche accessorio e uno scarico aftermarket...complimenti a swm speriamo torni a essere un grande marchio
Ciao Nicola, fin troppo sincero eheheh. Cmq condivido le opinioni. E' un modello appunto dualistico perfetto per arrivare e fare la via del sale e affini. Io sceglierei forse la R col 21. L'unico NEO di entrambe è che sono alte senza possibilità di regolazione e in un mercato in evoluzione ed esigente non sarebbe male avere a disposizione una scelta.
La presa usb non l'ho nemmeno io sul 1050 e il riverbero della luce ce l'ho anche io se minimo.
Per le borse io sceglierei quelle morbile se si usa veramente in modo dual come si deve questo bel mezzo. Compromesso prezzo qualità direi che ci siamo grossomodo
Bravo, mi è parsa una recensione sincera. La moto non sembra malaccio; a vedere dal video le fniture son così così, è un problema relativo se la moto va bene e costa poco, ma è giusto per capire se è solo un impressione mia o lo hai notato dal vivo
Grande , commenti e descrizione onesta, in controtendenza rispetto ad altri tester, i difetti della SWM li hai evidenziati tutti, e non sono pochi, poi con 7700 euro chiavi in mano , in giro c'è ancora tanta buonissima scelta, vedesi Aprilia Shiver e Dorsoduro 900, per i tuoi video se continui essere così concreto e trasparente non te le fanno più provare, ti batto il 5 ciao.
mauro rizzo ha ragione che con quasi 8k euro si ha tanta scelta, ma non con sospensioni e ruote adatte davvero a tutti i fondi stradali , non pretenderei di farci dei salti, ma nemmeno di sbattere i denti o rompere un cerchione in una buca
grazie del sostengo :) la Super Dual come cerco di evidenziare anche nell'articolo sul blog, ha un posizionamento di mercaot originale che porta alla memoria l'epoca delle mitiche endurone mono fatte per l'avventura. Gli esempi portati da Mauro (cioè shiver o dorsoduro) non calzano come tipologia di prodotto, certo è che i 7.490 euro della Super Dual sono interessanti ma non miracolosi. Però uniti all'originalità del progetto la fanno una moto che ha un suo appeal.
Complimenti, sei sempre molto preciso ed imparziale !!! TOP !!!!
Grande Motoreetto, ottima prova , sai sempre intrattenere piacevolmente chi ti segue, meriti di certo più visibilità, un saluto da palermo, grazie a te la mia passione per le moto è cresciuta a dismisura
Che mi dici della protezione del cupolino ed eventuali interferenze nella guida offroad ? Tu quanto sei alto ? Grazie.
probabilmente il cupolino io lo toglierei: ripara all'aria sì, ma se vai in autostrada è un po' bassino. E quando non vai in autostrada a che serve un cupolino? in off non serve di certo. Non ostacola ma va anche detto che come specificato nell'articolo non ho fatto off che possa definirsi tale, ma solo qualche sterratino. io sono 1,74.
+Motoreetto - Nicola Andreetto Lo vorrei montare sulla mia TE 630 per togliere un po' di aria dal petto nelle seppur brevi trasferte autostradali. E poi la traversa del telaietto mi sembra un ottimo supporto per gps.
Grande Nicola, come ti hanno già detto, apprezzo molto anche io la grande trasparenza. Personalmente la moto mi attrae, certo non mi sembra quella più adatta per le lunghe percorrenze nonostante le borse laterali...
non so cosa intendi per lunghe percorrenze ma io misuro in tempo in sella. Ci sono stato sopra anche 8 ore e, sorvolando sulla comodità della sella, per il resto non è male e non ha una posizione scomoda. Poi se intendi fare lunghe trasferte autostradali... beh per quelle ci sono le BMW RT :)
Motoreetto - Nicola Andreetto io ho una BMW appunto, ma non per questo viaggio solo in autostrada. Ultimo viaggetto che ho fatto prevedeva peró anche un pezzo di autostrada, altrimenti avrei dovuto rinunciare a godermi le strade toscane e fermarmi in Piemonte. Una moto con cui risulta difficile fare autostrada la scarto da quelle che personalmente ritengo valide per viaggiare.
Bellissimo video! Ordinata da poco, non vedo l’ora arrivi :)
Per quanto riguarda i fastidiosi cavi davanti la strumentazione, mi pare la questione sia stata risolta nei modelli Euro4 vedendo qualche video/foto online - puoi confermare? :)
Marco Pivato ciao qualche impressione sulla SWM? Ti stai trovando bene ?
Ciao qualche recensione puoi fare? Come ti trovi, quanti km fai col pieno, ecc ecc. Grazie
Grande acquisto
Ti seguo sempre volentieri.
Ho una domanda e mi piacerebbe avere un tuo parere visto che l'hai provata.
Voglio cambiare la mia KTM690 enduro (lc4 652cc) perché sul bagnato tiene molto poco e l'altezza della sella per me è al limite massimo, da solo non ho problemi, ma questo mi mette a disagio e non porto mai passeggeri per paura. Inoltre richiede molte cure.
Voglio poter portare passeggeri, ritrovare un po' di fiducia alla guida, soprattutto sul bagnato, ma non voglio rinunciare a questa tipologia di moto (anche se non faccio sterrati).
Sono alto 1.72m, 58kg, fisico atletico.
La moto è il mio unico mezzo, la uso tutto l'anno.
Le maxi-enduro le escludo a priori, sono troppo grosse per me come dimensioni e pesi.
Ho avuto la XT660 enduro, non mi è piaciuta. Ciclistica troppo scadente.
Voglio una protezione dal vento migliore .. un minimo.
Ebbi modo di montare in sella alla Superdual ad EICMA lo scorso anno e mi trovai molto bene, l'altezza sella era giusta .. molto più bassa della mia KTM. L'unica cosa è che battevo con la punta del piede sulla barra paramotore ... piuttosto fastidioso.
Siccome non riesco ancora a trovare una valida sostituta, la mia domanda è:
"Tu cosa mi consigli? Questa Superdual T potrebbe fare al caso mio?"
Sì, ma ti direi anche di aspettare: in questo segmento ci saranno presto delle novità sia da Yamaha con la Ténéré 700 sia da KTM sempre con bicilindrico 700. Inoltre non è escluso che Honda rispolveri un Transalp / Dominator partendo presumibilmente dalla meccanica NC750. Infine una considerazione gratuita e del tutto personale: io non cambierei mai un 690 con questo SWM, sia di ciclistica sia di motore siamo su un altro livello.
Ti ringrazio.
Aspetterò EICMA per vedere le nuove uscite, ma questa SWM ammetto mi interessa molto .. Andrò sicuramente a provarla.
Ciao Nicola,
la tua recensione è completa e ha diradato la misticità che attornia questa moto dovuta alla mancanza di informazioni ed esperienze personali, quindi grazie per quello.
Io guido una vecchia Husqvarna 610 supermotard del 2000 su cui ho fatto 30000 km che mi hanno soddisfatto, ma purtroppo dopo tre viaggi a lungo raggio sento la necessità di avere qualcosa di più comodo di una panca, ma il motore e la ciclisitca dell'Husqvarna mi hanno stregato e non riesco per il momento a farmi convincere dai bicilindrici giapponesi ma questo video mi ha fatto riconsiderare, sarebbe il caso che SWM sistemasse questi difetti anche perchè è vero che non costa una follia ma la Tracer 700 costa solo 500 euro in più...
Nella recensione hai menzionato che la sella sia migliorabile - è paragonbabile alla RS o almeno in quello è più comoda?
In autostrada hai detto che la moto è fuori dal suo scopo, come si comporta con una velocità di crociera dei 110? Fattibile o meglio volger lo sgaurdo altrove?
Secondo te è una moto adatta a fare turismo a medio-lungo raggio (500-600 km) senza arrivare a destinazione completamente demoliti?
Infine, come si viaggia in due? Pensabile di fare 300 km in coppia senza, di nuovo, demolirsi?
Se dovessi dare dei consigli a SWM, oltre a quelli da te elencati, sarebbe di piazzare davanti il bel disco da 320mm con la pinza a 4 pistoncini della SM 650 R, che su una moto più pesante del supermotard sicuramente non sfigurerebbe; inoltre SWM ha necessità di migliorare il comparto marketing... Il sito è scarno, recensioni ce ne sono poche e datate e sul tubo video ne esistono veramente pochi, la pagina Instagram viene aggiornata ogni morte di papa e girano un sacco di informazioni anche tecniche sbagliate
Quindi dopo 3 anni dal debutto se non erro ancora non si è potuto capire da chi l'ha acquistata se questo motore è affidabile oppure no. Qualcuno che la possiede può rispondere grazie✌
Ciao Nicola, volevo chiederti se da quando hai provato questa moto hai più avuto modo di sentirne parlare...ero interessatissimo alla X ma nessun concessionario SWM di quelli che contattato tra Milano, Lecco e Bergamo ne aveva una da provare, in giro non ne ho vista mezza...mi viene da pensare che forse farei meglio a puntare una Ténéré 660 usata piuttosto che una Superdual nuova!
Ciao, alcuni possessori mi hanno scritto quindi qualcuno l'ha comprata e in giro c'è. Strano che i concessionari non ne abbiano. La X personalmente l'ho vista solo in fiera e in SWM ma mai su strada. Sono sicuro che se provi a contattare direttamente SWM ti possano indirizzare. Su cosa convenga acquistare, beh devi farti due conti: con questa hai qualche chilo in meno e un po' più di grinta, con la Ténéré hai più comfort e spazio.
Motoreetto - Nicola Andreetto grazie per avermi risposto, piacermi mi piace parecchio ma devo dire che mi è difficile barattare la “rocciosità” del Minarelli di Yamaha per un motore Husky che per quanto accattivante temo sia poco affidabile...quest’estate scrissi pure una mail ad SWM senza però venire a capo di nulla.
Proverò di nuovo! 😬
@@Fabius998 come si fa' ad essere indecisi tra una Swm e una Tenere '? Spero tu abbia preso la yamaha.
@@viki3650 ripeto, sulla carta è quasi perfetta... estetica e dotazioni assolutamente io interessanti, l'ho vista ad Eicma e fa anche la sua scena, il problema è dover per forza andare sulla fiducia!
Fosse stata di una delle case jap l'avrei puntata senza dubbio ma la mancanza di un feedback per me è un no.
Paradossalmente, la RE con la loro Himalayan forniscono molto più "materiale" x info ed esperienze... dovevano prendere spunto dai concorrenti ma evidentemente preferiscono stare nell'anonimato.
@@Fabius998 infatti è stato un flop di moto, mai vista una da nessuna parte, e da quello che ho letto è pronta al pensionamento con le nuove normative euro 5.
Che bella recensione! Bravo! Spero un giorno farai la recensione della nuova six days 440, della v7iii e della v85tt
Bella, ero curioso di vedere questa prova da tanto. Anche perché avevo una XT660Z, e conosco la KTM 640 Adventure, che le somigliano molto. Le hai provate? Come le vedresti al confronto?
660 ottima moto, ben costruita e affidabile, al motore manca un po' di personalità e grinta. Cosa che non manca alla cara vecchia 640 ma che però era carente sugli altri due punti. Magari avessero fatto una 690 adv... Tra le due, a parità di chilometraggio forse prenderei la KTM sapendo di avere una moto più delicata. La Super Dual ha un motore più divertente della 660 ma probabilmente (non lo posso sapere quindi suppongo) meno macina chilometri. Ergonomicamente poi la 660 è la migliore delle tre.
Cambiando sella si puo fare dei km in autostrada ? E i consumi come sono, grazie.
Sì, i consumi non sono male anche se ora non ricordo così al volo il dato. Per fare autostrada consiglio per prima cosa di precaricare tanto l'ammo posteriore perché tende ad alleggerirsi d'avantreno e quindi a oscillare a 120 orari. Risolto questo si può viaggiare a 120-130 senza difficoltà. La sella secondo me è piuttosto scomoda, ma magari per altri non è così.
@@motoreetto La sella sarebbe un problema per me e la SWM avrebbe dovuto spendere 30-50Euro in piu' in quanto si tratta di una moto per persone che viaggiano molto.
Ma bisogna guardare al prezzo della moto che e' molto contenuto si' ma risparmiando con le forcelle, le finiture, la sella, altre cose che nessuno ci dice che sono di provenienza cinese e cosi' via.
Non e' la moto adatta per me almeno fino a quando la SWM non risolva questi problemi.
Bellissima recensione, come sempre del resto... comunque volevo chiederti se in un futuro porterai la recensione della benelli leoncino. Un saluto.
grazie, boh spero di poterla provare.
Bravo Nicola.
Io sono un fan dei vecchi mono come la mia Pegaso. Ovvero quelli con i quali puoi farci di tuttto. Dall'off non estremo al turismo al divertimento da teppista nello stretto. Moto non potentissime ma agili , leggere e semplici.
Questa superdual sembrerebbe proprio fare al caso mio...dato che non c'è nulla sul mercato di simile ( a parte il tènèrè che è però troppo pesante per il tipo di moto....e mi sa che sia anche noioso).
Peccato che questa costi troppo per il livello qualitativo che offre e alcuni dettagli proprio non vanno ( calore dagli scarichi che ti bruciano i piedi...e quella strumentazione.......poi non puoi fare una "T" e mettere la sella a 90cm !)
Ma i 169 kg in ordine di marcia sono con il serbatoio quasi pieno giusto ? Quindi circa 150 a secco ?
Grazie. Sulla scheda della Super Dual viene riportato "peso in ordine di marcia senza carburante" 169 kg. Il che significa che la moto ha tutto tranne la benzina.
@@motoreetto ho preso ieri una T usata del 2018, e nel libretto d'uso indica 189kg in odm senza carburante. Che ad ogni modo non si sentono!
@@samueluccia9695 proprio adesso ho notato questa anomalia sul peso. Non è chiaro dai dati comunicati quanto pesi effettivamente. Hai provato a pesarla?
@@piergiutube ormai l'ho venduta 😂 cmq è un problema anche pesarle perché ho provato col tuareg in pesa ma essendo per i camion ha troppo scarto su questi pesi
@@samueluccia9695 grazie comunque. Alla fine che bilancio fai dell'esperienza con SWM?
Ottima recensione, ma la domanda è a tale prezzo si può comprare una V-Strom 650 nuova, sinceramente non trovo nemmeno il paragone... troppe magagne
faccio solo una precisione per chi non sapesse i prezzi e volesse capire meglio il tuo commento. Questi sono listino f.c.:
SWM Super Dual T 7.490 euro
SWM Super Dual T con GT Pack 8.390 euro (gratis fino al 30 novembre 2017)
Suzuki V-Strom 8.390 euro
Suzuki V-Strom XT 8.990 euro
Motoreetto - Nicola Andreetto puntualissimo ;) penso che a quel prezzo non ci sia proprio storia purtroppo, penso che ci sia del potenziale nel progetto, ma molto molto acerbo.
Bella prova, semplice e lineare. Peccato per la potenza, che la rende non guidabile da chi ha solo la patente A2. PS. Nella stessa categoria, ma un gradino più in basso in quanto a motore e prezzo, son curioso di vedere la tua prova della RE Himalayan... se mai la distribuiranno sul mercato italiano!
attendo anch'io con curiosità la Himalayan nonostante le potenze ridotte, la trovo affascinante, magari non adatta al 100% alla nostra guida e alle nostre strada ma magari la avessi avuta in ladakh al posto della bullet! Purtroppo ho chiesto più volte notizie ma ancora non ho avuto risposta ad un anno dalla sua presentazione ad eicma.
Motoreetto - Nicola Andreetto oggi allo stand RE ad Eicma mi è stato riferito che l'Himalayan euro 4 è in vendita in Italia da 15 giorni e che entro fine anno sarà distribuita su tutto il territorio (quei 20 concessionari in tutto...). Non vedo l'ora di leggere una tua prova in primavera!
Praticamente una xt 💪🏻
ma onestamente, seppur il prezzo è "a buon mercato" perché bisognerebbe scegliere questa moto ad una ben più blasonata magari ottimo usato?
scelte, gusti. la super dual è sicuramente un prodotto originale e sul nuovo non ha un vero competitor diretto in quanto la 660z è fuori produzione. tutta la concorrenza ha 2 cilindri e c'è chi ama l'essenzialità del mono.
Raffaele forse sei troppo giovane per ricordarci i successi SVM
@@parcifes Infatti, anche il costo doppio come i cilindri :)) Poi è Italiana fatta in Italia, se la faceva tutta in Cina o India costava meno. Quando ti compri una Ktm la compri cinese e costa il triplo.
@@andreamoto5079 non si vive di ricordi, ad oggi questa moto è stata un flop venduta in poche unità e con l' euro 5 uscirà di produzione. Prezzi troppo alti, con meno di 1000 euro vai su moto blasonate bicilindriche, vedi v-strom o tracer 700.
Molto bravo. Bella recensione.
Bella recensione, onesta. Farai anche la recensione della X? :)
al momento non è prevista, ma se capita l'occasione sì.
A 3 anni dall'uscita impossibile trovare prove degli utenti. Peccato una bella moto che non si è venduta. Ci sarà qualche motivo come la povera strumentazione, sella scomoda e poco adatta all'autostrada
Ciao io posseggo la versione t euro 3 del 2017,e' una moto diveretente ,semplice versatile con un bel mono che spinge molto bene (un bel misto tra' un enduro,motardone e gran turismo) francamente ho avuto solo un problemino sull'impianto elettrico risolto in garanzia . Azienda familiare e disponibile a risolverti qualsiasi dubbio ed al mondo di oggi questo non e' da poco.
E'vero e' una moto che ha riscosso molto piu' successo all'estero che in Italia e questo non me lo spiego pure io (forse perche' in italia l'epoca del mono e' un po' passata??? o forse perche' cerchiamo tutti moto pesanti come dei suv?? boo!!!) comunque io per il momento sono molto soddisfatto e se la domanda e' se la ricomprerei la mio risposta e' senz'altro che si
Secondo me messa a paragone con i suoi competitor(MONO) va' molto bene pure in autostrada fino ai 130 vibra poco ed e' stabile dopodiche' se la mettiamo a paragone con bicilindrici di grossa cilindrata e' una lotta impari, per quanto riguarda la sella devo dire che con la confort non e' male mentre per la strumentazione e' vero e' abbastanza scarna ma per me questo particolare. non e' un problema .
Saluti Alessandro
Un mostro
Bel video. Per quanto concerne la moto esteticamente non mi attira molto. Credo che a parità di prezzo, opzional e prestazioni il mercato offre di meglio.
mah io col Dr 600 Suzuki 88 ,,facevo a manetta i 175 --------- ai 130 ero tranquillo ;)= anche con le borse ho fatto i 150 ;) ....certo pesava 150kg. Forse era la moto totale ....e che per viaggiare ci si spaccava il post.
Manubrio storto?
le moto tuttofare non esistono, al limite fai il vialetto di campagna per andare dai nonni, se devo fare sterrati o off-road seri, mi prendo una moto da cross o enduro specialistica, il resto è solo fumo per bidonare i soliti noti.
Certo che in certe mani anche i GS da 260 kg fanno i miracoli, tanto la moto non è la sua, e i riders che vogliono cimentarsi ad emulare questi mostri sacri, li vedo sempre con la dentiera a terra, basta vedere i loro video.
Non sono d'accordo. Io faccio strade bianche ma anche impegnative e devo dire che avere una moto dual che pesa meno di 200 kg mi farebbe veramente comodo. Magari bicilindrico ma anche mono va bene se ha il giusto carattere (esempio ktm 690). Questa è un giusto compromesso tra poca spesa e tanta resa senza essere rifinita al massimo in ogni cosa; è un po cruda ma ci sta. ribadisco poi io scegliere la R col 21 se si vuole veramente usare una moto in modo Duale.
I passi montani che faccio solitamente hanno questa problemistica: Maxi-enduro di oggi pesanti e costose in caso di danni; enduro troppo cattive o anche inutili e necessitano di carrello. Pro e contro...una via di mezzo come la Superdual ci sta dai
La moto "totale" è un po come cercare la chitarra elettrica che ti suoni tutti i generi musicali 😕😕😕😕
Superdual o TRK?
...questo è il problema....🤔
Mmm dipende da cosa ci vuoi fare. Se fai strada e vuoi stare comodo TRK senza dubbio. Se invece stai tanto in off e vuoi risparmiare peso allora SuperDual
@@motoreetto grazie di avermi risposto!Sei un grande🤗💪👏
Ciao io ho una Superdual T e prima di acquistarla ero indeciso tra le due da te citate.
Devo dirti che dopo averle provate entrambe capii che sono due moto completamente diverse una molto pesante , pochi cavalli ma molto comoda per viaggiare , mentre l’altra leggera brillante per farci un po’ di tutto ma non comodissima per lunghi viaggi.
Dipende tutto uno cosa cerca dalla moto…….
Io sono contentissimo della scelta che ho fatto, ho sempre avuto moto monocilindriche ma la Superdual ha un’anima veramente unica .
@@loswummista6673 grazie!
Non è mia intenzione fare viaggi lunghi...abito in Appennino e un po' di off Road è facile farlo.
Credo sia la scelta più consona a me.
T o X ?Ora la scelta è qst 😅
@@FGB74
Se fai molto fuoristrada pesante vai con la x se invece ti piace fare strade di montagna tornanti ecc.. con un po’ di off leggero la T con il 19/17 si guida e si piega come una bici.
Questo è il mio umile pensiero
Ciao
preferiscono aspettare il prossimo gs da 300 kg da 30000 euro pubblicizzato tra le dune del deserto guidato da un circense.. e pagare rate x 10 anni hahahahaha...ma poi li vedi mai sotto la pioggia infangati graffiati ? io li vedo solo al bar assieme a tutte le altre moto compresi i garelli al primo passo di montagna a bere birra ..queste sono le ultime vere moto credo per quello che devono rappresentare veramente ...nn parlo di marche ma questa nn è male ...è la classica moto che fa tutto... in bilico sulla bilancia...nn hai una jeep nn hai una ferrari...ma i ferraristi che corrono in strada li hai mai visti quanti sono?e quelli che escono al sabato che sembrano che partono ogni volta per fare il raid del marocco? per me guardate troppi cinema....non è una moto da incerare è una moto che fa l suo dovere x quello che è ...l unico problema che c è troppa scela per le altre categorie e per questo segmento che ha fatto storia nn c è piu una cippa...sono cambiate le strade ? sono cambiate le moto? o solo tanta pubblicità del cazzzzzzz
Epico! Cordialità Claudio!!!!
@@claudemonet7596 ho comprato un tenere 650 1vj e arrivo da una vacanza in tenda da 7000 km in vespa
@@pierino1981 quanta passione, bravo! È questo che è indispensabile: la passione, la voglia di andare.... Ed il tempo! Bravo! Cordialità Claudio
A me piace
Comprata nuova ma dopo una settimana già a piedi affidabilità come una fiat mi spiace ma non ci siamo
Ciao Beppe , che problema hai avuto??anche io ho un superdual e mi sembra una moto veramente divertente e bella
ti saaluto fammi sapere ALESSANDRO
Cazzo hai contro le fiat?
Que precio tiene
bellissima recensione ,non me ne volere ma sta musica a tutto volume davvero terribile .
Moto molto interessante e ottimo test: se non hai obiezioni metterei la condivisione sul mio nuovo sito di motociclismo ( se vuoi anche di altri tuoi test)
Ti ringrazio. Puoi condividere i video che vuoi sul tuo sito, l'importante è che sia sempre chiaro che non sono realizzati da te ma da me e con link al mio di sito per favore: www.motoreetto.it Inoltre ti chiedo per favore di non farmi apparire come un contributor del tuo sito perché così non è, ti ringrazio.
ok modificato, nel sito ci sono alcuni video presi da TH-cam , oltre ai (per adesso non molti) fatti da me
in bocca al lupo (Y)
At times the horrible music gets louder for no apparent reason