Спасибо что взял в студию Шлем, имхо это сыграло большую роль в более позитивном отношении к моноколесам. И эту тему безопасности мы моноколесники должны развивать и продвигать, показывая своим видом, что мы более ответственно подходим к использованию электротранспорта. Это сыграет свою роль в будущем, если будут поднимать вопросы о запретах
Вся проблема СИМ заключается в том, что это стало массовым явлением и это не убрать и не запретить уже никак. Это часть развития нашего общества и надо к этому адаптироваться. Проблему можно решить если разделить потоки автомобилей, СИМ и пешеходов. И создать систему регулирования. Чтобы каждый находился на свой дороге. С кикшерингом почему много проблем? Да потому что он создал это явление массовым. И запрещать это глупо. Представьте начало 20го века, когда стали активно появляться автомобили. И вместо того, чтобы для них создавать инфраструктуру, отделять пешеходов от автомобилей, создавать светофоры, знаки, ПДД для упорядочивания движения, решили бы некоторые страны просто запретить автомобили и остаться на гужевых повозках, решив что от автомобиля только шум и вонь. Нам это не надо. Вот примерно так сейчас выглядит попытки запрета СИМ. Правительство просто не хочет решать проблему развитием инфраструктуры для СИМ. Они пытаются ограничить, придумать штрафы, придумать разные правила для сим и т.д. Но проблема решится только тогда, когда потоки автомобилей , пешеходов и СИМ будут отделены. Ну представьте сколько было бы ДТП если автомобили не были бы отделены от пешеходов проезжей частью и тротуаром. Представьте если бы все шли по одной дороги. И естественно автомобили бы иногда сбивали пешеходов и в ответ на это начали предлагать запрещать автомобили. Вот с СИМ сейчас такая же ситуация. В том количестве которые они сейчас ездят, тротуаров недостаточно. Нужно создавать отдельную проезжую часть для СИМ.
На мой взгляд просто нужно еще больше развивать велоинфраструктуру, на эти же велодорожки спокойно помещаются и СИМ, главное чтобы на них не лезли пешеходы, что они очень любят делать😁
Мы моноколесники, да более ответственные, так как у нас моноколесо это осознанный выбор, без упертости и обучения просто так не поедешь. Я считаю, что для разрешения езды на СИМ должно быть обучение и запрет на езду в пьяном виде, экзамен. Обязательно шлем носить, внести это в правила.
Один погибший самокатчик, причем грубо нарушивший правила - и столько нытья. Сколько человек за этот период убили авто? Сотни? Тысячи? Безумие. Если люди пересаживаются на самокаты - это рост безопасности.
лишь бы найти на кого дерьмо вылить.. в себе держать уже кишечники не справляются, а про туалеты еще не знают, а кто знает, боится унитаза, т к народец весьма отсталый..
А все начальники ездят на служебных авто с шоферами. И никто от такой прелести никогда не откажется! Так что никогда не будут обсуждать сколько убили авто.
С удовольствием глянул выпуск. Понравилось что на злободневную тему нет негатива, а адекватное рассуждение на тему электротранспорта. Если так и дальше пойдëт, возможно получится урегулировать правила не затягивая гайки,может и культура вождения самоката повысится,ответственность и тд
На самокате немного безопаснее по П.Ч (как бы это удивительно не звучало) ввиду некоторых особенностей моноколеса, если у самоката откажет электроника он продолжит ехать, если у моноколеса произойдет сбой то райдер полетит лицом в асфальт ) Экипировка его спасет от падения да, но не спасет от машин которые едут позади и которые не успеют оттормозиться, а они точно не успеют потому что тормозной путь даже при условии супер реакции будет 20 метров при скорости 60 км, а в реальности это метров 30 и более, в общем моноколесник превратится в фарш. А так в целом и тем и тем делать на П.Ч нечего. Говорю как автомобилист и моноколесник по совместительству. Ну либо человек идиот и доверяет свою жизнь китайской электронике.
@@Electric_Unicycle_Rider Пока электроника отключится, на самокате 20 раз кувыркнешься на дефектах асфальта, которые моноколесо не заметит. Нет альтернативы, кроме как катать по ПЧ. Это только вопрос времени, когда вы сами к этому придете. Правильно, что не в первый сезон, но потом просто неизбежно.
@@ovrepin я к этому вообще никогда не приду, я же уже объяснил почему, но если ты идиot то конечно катайся 👍 Я тебе точно говорю, вопрос времени когда ты станешь инвалидом. Я езжу 75,80 км на своем авто и я еще относительно медленно езжу, моноколесо это чистые самоубийцы, особенно в среднем или тем более в левом ряду (да даже таких встречал) я их конечно не кошмарю, есть некая солидарность, но другим плевать на хрустика
@@ovrepin я к этому вообще никогда не приду, я же уже объяснил почему, но если ты иdиot то конечно катайся 👍 Я тебе точно говорю, вопрос времени когда ты станешь инвалидом. Я езжу 75,80 км на своем авто и я еще относительно медленно езжу, моноколесо это чистые самоубийцы, особенно в среднем или тем более в левом ряду (да даже таких встречал) я их конечно не кошмарю, есть некая солидарность, но другим плевать на хрустика
@@ovrepin я к этому вообще никогда не приду, я же уже объяснил почему, но если ты самоубийца то конечно катайся 👍 Я тебе точно говорю, вопрос времени когда ты станешь инвалидом. Я езжу 75,80 км на своем авто и я еще относительно медленно езжу, моноколесо это чистые самоубийцы, особенно в среднем или тем более в левом ряду (да даже таких встречал) я их конечно не кошмарю, есть некая солидарность, но другим плевать на хрустика. Автомобилисты не во что не ставят даже мотоциклистов неговоря уже о каком то странном типе на колесе.
Собственное моноколесо или самокат в тысячу раз безопасней прокатного. Вам будет очень сложно найти новость, что владелец собственного самоката кого-то сбил. А уж, тем более, моноколесо. Моноколёса не представляют серьёзной опасности для пешеходов, т.к. уровень владения довольно высок. Пешеходы скорее опасаются от незнания, что это маневренный аппарат. А вот на проезжей части могут сбить и тех, и других, и случаи бывали.
Что однозначно хорошо - так это сам факт того, что подобное темы поднимают на вашем местном телевидении, приглашают тех, кому действительно есть что сказать по теме. Ни в РФ, ни в Украине я о подобном не слышал. Все же Беларусь превосходит ближайших соседей в сфере СИМ. Многие хвалят Минск за большое количество велодорожек и общее удобство для жителей и гостей города. Я лично в Беларуси пока не успел ещё побывать, но вот что могу точно сказать: у вас там все кажется более качественным, как ни видео из города - то все чисто вокруг, как я ни куплю продукцию белорусских производителей (продукты питания) - так всегда доволен. Отдельно за сгущёнку Рогачев спасибо бнлорусам, покупал ее уже в 3х странах, на трех континентах, лучшаа в мирена мой взгляд. Ещё СантаБремор продукция огонь, селедка там и т.д. - А ведь у вас даже нет выхода к морю в стране! Молодцы! Еда, инфраструктура, телепередачи про моноколеса - что ещё нужно?
Игорь, коллега, хочу обратить твоё внимание на 20:18, при всём уважении, на этапе когда райдер уже начинает ловить равновесие - шлем уже необходим. В моей практике долго не было случаев, когда человек коснулся готовой. Но однажды этот случай произошёл, и благо шлем был. Нервная система у учеников устаёт, и не всегда можно отследить измотанность нервной системы ученика в ту же секунду. Моя статистика, из 450 учеников шлем пригодился дважды.
Может быть ограничим скорость авто? А лучше их совсем запретить))). А при чём тут наушники? Есть глухие водители, давайте их тоже наказывать!!! Нужно не запрещать, нужно решать проблемы. Это улучшать дороги, нужно ограничивать скорость, нужно развивать культуру вождения, нужно делать жёстче наказание, нужно развивать общественный транспорт.
Раздули проблему из ничего. Вспомните лет 10 назад такая же дикая ситуация была со скутерами до 50 кубов. Государство вполне легко справилось тогда, справится и сейчас
Суть таже. Пока не будет адекватной инфраструктуры под СИМ вопрос будет актуальный. (Напомню, что по ПДД электровел с мотором более 250ват это мопед и место ему на ПЧ, а не на тротуара).
если не сделают разделение между мощностью и скоростью, то моноколёса вымрут так как не будут попадать в ранжир. как сейчас для самакатов разрешённая мощьность 250ватт это "смех" для моноколеса, 500ватт ещё опасны (любое неловкое движение и продав), чем больше мощность моноколеса тем безопасней на нём себя чувствуешь. а вот скорость ограничить 25кмч законом можно, пробовал - в городе это норма. а вот насчёт спешивания на пешеходке не согласен, достаточно ограничить скорость до пешехода 5кмч и в 5-10 метрах от перехода. спешивание это какраз и есть принудительное ограничение скорости, если спешиваться и перебегать то ДТП не уменьшится.
Моноколесо априори в головах у людей будет казаться более опасным видом транспорта. Но если разложить все по полкам, то с одной стороны, так оно и есть. Но из-за того что порог вхождение для самокатов около нулевой по статистике мы будем видеть что самокатчики будут всегда участвовать в сводках новостей намного чаще чем моноколесники. Почему то вся индустрия моноколес забыла про свои колеса до 18кг и не развивает этот сегмент, более того навязывают свои мономотоциклы, что конечно только ухудшит популяризацию и отношение в обществе к моноколесам.
Большие моноколеса безопаснее маленьких и лёгких. Колесо с подвеской на много безопаснее безподвеса. Так как создаёт устойчивость и возможность сохранения контроля управления на плохой дороге. Подвеска добавляет вес к колесу. Дополнительную устойчивость и безопасность несёт размер колёса. Например моноколесо с покрышкой 20-ого диаметра априори не может мало весить. Безопасность моноколеса обеспечивается наличием запаса мощности. Запас мощности как на мотор колесе, так и запас батареи. На разряженной батареи так же можно получить продав. Мощные и тяжёлые колёса могут это запас обеспечить. Так что в своём развитии индустрия как раз развивается в сторону увеличения безопасности моноколес. Ну а то что некоторые на них едут 100 км.ч, это не проблема колес, а проблема конкретных райдеров. Многие модели автомобилей могут ехать быстрее 200ум.ч, они тоже не безопасные? Следуя этой логике Ока безопаснее? Мелкие лёгкие колеса априори более опасные для управления.
Для меня самокат выглядит гораздо менее устойчивой конструкцией, чем моноколесо. База очень короткая, колесики маленькие, центр тяжести высоко. Ну явно же неустойчиво. А на колесе держит мощный мотор плюс подушки. То, что у общества в голове - надо игнорировать, в основном это бред и косность.
"Безопаснее моноколесо потому что берёшь ответственность за окружающих" чушь несусветная. Ответственность за окружающих никак с колесом не связана, полно и оленей на колёсах, и ответственных без них
моноколесо опаснее т к сбой электроники равно 100%ное падение, а самокат едет и так.. самокат суть легкий компактый мотоцикл.. т е от него опасности даже меньше чем от мопеда, т к он ЛЕГКИЙ, а тау это мопед.. скутер.. как от велика едущего с горки от него опаснсти.. от обычного велосипедиста и то больше т к он уставший и продолжает уставать дальше, думать о дороге тут сил то нету особо..
Будет верно при наличии статистики по сбоям электроники Зато в противовес самоката у моноколеса больше диаметр того самого колеса и есть самобалансирование: ямка или бордюр перелетаются и колесо само стабилизируется. Самокат при этом имеет короткую базу, высокий центр тяжести и махонькие колёса: на бордюре утыкает наездника лицом в тротуар. В отличие от велосипеда, кстати, который за счёт ещё большего диаметра колёс и большей базы тоже хорошо неровности проходит Отсутствие всяких ручек - плюс к безопасности колеса: в случае нештатной ситуации руки свободны и можно защитить голову. На самокате руки инстинктивно сжимают руль и первым асфальт встречает лицо Ещё плюс колеса - малый размер, сложне зацепиться-запутаться. В случае нештатной ситуации с него просто сходишь. На небольшой скорости - реально просто сходишь и идёшь-бежишь дальше
@@SerNerey на небольшой скорости да.. хотя если неожиданно отрубится балансир - тут только сноровка, опыт.. иначе падение гарантировано.. насчет бордюров на самокате - в мелкий не уткнется, а на скорости и или в большой, будут переть только те, кому технику не жалко.. большой бордюр - приподнял руками и всё.. электровелик - штука хорошая, на братовом ездил.. но выбрал самокат т к мобильнее (квартира 4 этаж, мало пространства.. велик я загонял, на моторе нормально, но места занимает изрядно.. в такси не сунешь если на дальнее поехал и разрядился).. ну и e-motion не нашел на ВБ, а те же куго либо дорогие либо не едут либо выглядят стариковато.. да и куго весят под 50..там уже вид мопеда, а не вело.. моноколесо тоже рассматривал, но цена/характеристики + с рюкзаком (полноценным походным), да и в целом, даже пакет из магазина везти тяжко.. он мешать будет.. на самокате возить что либо кстати удобнее даже чем на вело, т к там платформа.. поставил, зафиксировал и поехал.. не надо выдумывать как и куда примотать и т д.. в итоге самокат был наиболее оптимален..
@@Elissiim оптимальность - вопросов нет, у каждого есть минусы Я только про безопасность говорил. Электроника - да, бывает. Нужна статистика. Статистика по уткнувшимся ездокам самокатов - вполне открытая, их много, тех, кто не сообразил "остановиться и поставить", не заметил бордюрчик, пропустил ямку, перенёс вес вперёд и тормознул, надавил одной рукой на руль и не поймал. И не смог защитить лицо Это - статистика. На колесе при отключении хватает времени поднять руки, на самокате - инстинкты при нырке не дают это сделать
Ну моноколесо само собой безопаснее и значительно именно из-за большого диаметра колеса, на моноколеса даже внезапный бардюр или яма не проблема оно заедет почти в любой бардюр, а вот с самокатом такой фокус не пройдет увы, говорю это и как бывший самокатчик и как текущий моноколесник и как достаточно известный в РФ блоггер ведущий свой канал по моноколесас на ютуб.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
Спасибо что взял в студию Шлем, имхо это сыграло большую роль в более позитивном отношении к моноколесам. И эту тему безопасности мы моноколесники должны развивать и продвигать, показывая своим видом, что мы более ответственно подходим к использованию электротранспорта. Это сыграет свою роль в будущем, если будут поднимать вопросы о запретах
Если моноколёс будет столько же сколько и самокатов, опасных случаев тоже будет хватать. Велосипед сила! (Не электрический)
@@РоманОрлов-т3ч5д и конь это была сила в свое время.но предпочитают почему-то ездить не на конях
В основном люди бояться за пешеходов а от того в шлеме ты едешь или нет это только твоя безопасность
Вся проблема СИМ заключается в том, что это стало массовым явлением и это не убрать и не запретить уже никак. Это часть развития нашего общества и надо к этому адаптироваться. Проблему можно решить если разделить потоки автомобилей, СИМ и пешеходов. И создать систему регулирования. Чтобы каждый находился на свой дороге.
С кикшерингом почему много проблем? Да потому что он создал это явление массовым. И запрещать это глупо. Представьте начало 20го века, когда стали активно появляться автомобили. И вместо того, чтобы для них создавать инфраструктуру, отделять пешеходов от автомобилей, создавать светофоры, знаки, ПДД для упорядочивания движения, решили бы некоторые страны просто запретить автомобили и остаться на гужевых повозках, решив что от автомобиля только шум и вонь. Нам это не надо.
Вот примерно так сейчас выглядит попытки запрета СИМ.
Правительство просто не хочет решать проблему развитием инфраструктуры для СИМ. Они пытаются ограничить, придумать штрафы, придумать разные правила для сим и т.д. Но проблема решится только тогда, когда потоки автомобилей , пешеходов и СИМ будут отделены.
Ну представьте сколько было бы ДТП если автомобили не были бы отделены от пешеходов проезжей частью и тротуаром. Представьте если бы все шли по одной дороги. И естественно автомобили бы иногда сбивали пешеходов и в ответ на это начали предлагать запрещать автомобили. Вот с СИМ сейчас такая же ситуация. В том количестве которые они сейчас ездят, тротуаров недостаточно. Нужно создавать отдельную проезжую часть для СИМ.
На мой взгляд просто нужно еще больше развивать велоинфраструктуру, на эти же велодорожки спокойно помещаются и СИМ, главное чтобы на них не лезли пешеходы, что они очень любят делать😁
@@GLAZ-OK
Велодорожка -- это такая дорожка, которая конструктивно отделена от тротуара. Разметка -- это ещё не велодорожка. И это печаль.
Может машины запретим? Там смерти исчисляются в миллионы, а не в пару человек
Мы моноколесники, да более ответственные, так как у нас моноколесо это осознанный выбор, без упертости и обучения просто так не поедешь. Я считаю, что для разрешения езды на СИМ должно быть обучение и запрет на езду в пьяном виде, экзамен. Обязательно шлем носить, внести это в правила.
Виделмоноколесников которые едут с бутылкой пива в руке и нарушающим пдд не редко, все зависит от человека просто моноколесников меньше .
@@Алексей-ю6щ1са я видел водятлов бухих😂😂😂
Один погибший самокатчик, причем грубо нарушивший правила - и столько нытья. Сколько человек за этот период убили авто? Сотни? Тысячи? Безумие. Если люди пересаживаются на самокаты - это рост безопасности.
100%
лишь бы найти на кого дерьмо вылить.. в себе держать уже кишечники не справляются, а про туалеты еще не знают, а кто знает, боится унитаза, т к народец весьма отсталый..
Просто автомобили это заезженная тема, а вот СИМ, это новая тема, можно раздувать)
А все начальники ездят на служебных авто с шоферами. И никто от такой прелести никогда не откажется! Так что никогда не будут обсуждать сколько убили авто.
Очень адекватные дикторы! Приятно видеть прилично дискутирующих людей!
С удовольствием глянул выпуск.
Понравилось что на злободневную тему нет негатива, а адекватное рассуждение на тему электротранспорта.
Если так и дальше пойдëт, возможно получится урегулировать правила не затягивая гайки,может и культура вождения самоката повысится,ответственность и тд
ВОТ ИМЕННО КАРШЕРИНГ САМОКАТА ЗАПРЕТИТЬ Н. !
У МЕНЯ САМОГО САМОКАТ И Я ЕЗДИЮ ОЧ ОСТОРОЖНО , КАК И ЛЮДИ КОТОРЫЕ СЕБЕ ПОКУПАЮТ !!
Настоящие зло это кершеринг самокатов.
На самокате я ездил в основном по П. Ч., перешёл на моноколесо и 85 процентов-тротуар. Моноколесо более дисциплинированно.
На самокате немного безопаснее по П.Ч (как бы это удивительно не звучало) ввиду некоторых особенностей моноколеса, если у самоката откажет электроника он продолжит ехать, если у моноколеса произойдет сбой то райдер полетит лицом в асфальт ) Экипировка его спасет от падения да, но не спасет от машин которые едут позади и которые не успеют оттормозиться, а они точно не успеют потому что тормозной путь даже при условии супер реакции будет 20 метров при скорости 60 км, а в реальности это метров 30 и более, в общем моноколесник превратится в фарш. А так в целом и тем и тем делать на П.Ч нечего. Говорю как автомобилист и моноколесник по совместительству. Ну либо человек идиот и доверяет свою жизнь китайской электронике.
@@Electric_Unicycle_Rider Пока электроника отключится, на самокате 20 раз кувыркнешься на дефектах асфальта, которые моноколесо не заметит. Нет альтернативы, кроме как катать по ПЧ. Это только вопрос времени, когда вы сами к этому придете. Правильно, что не в первый сезон, но потом просто неизбежно.
@@ovrepin я к этому вообще никогда не приду, я же уже объяснил почему, но если ты идиot то конечно катайся 👍 Я тебе точно говорю, вопрос времени когда ты станешь инвалидом. Я езжу 75,80 км на своем авто и я еще относительно медленно езжу, моноколесо это чистые самоубийцы, особенно в среднем или тем более в левом ряду (да даже таких встречал) я их конечно не кошмарю, есть некая солидарность, но другим плевать на хрустика
@@ovrepin я к этому вообще никогда не приду, я же уже объяснил почему, но если ты иdиot то конечно катайся 👍 Я тебе точно говорю, вопрос времени когда ты станешь инвалидом. Я езжу 75,80 км на своем авто и я еще относительно медленно езжу, моноколесо это чистые самоубийцы, особенно в среднем или тем более в левом ряду (да даже таких встречал) я их конечно не кошмарю, есть некая солидарность, но другим плевать на хрустика
@@ovrepin я к этому вообще никогда не приду, я же уже объяснил почему, но если ты самоубийца то конечно катайся 👍 Я тебе точно говорю, вопрос времени когда ты станешь инвалидом. Я езжу 75,80 км на своем авто и я еще относительно медленно езжу, моноколесо это чистые самоубийцы, особенно в среднем или тем более в левом ряду (да даже таких встречал) я их конечно не кошмарю, есть некая солидарность, но другим плевать на хрустика. Автомобилисты не во что не ставят даже мотоциклистов неговоря уже о каком то странном типе на колесе.
Собственное моноколесо или самокат в тысячу раз безопасней прокатного. Вам будет очень сложно найти новость, что владелец собственного самоката кого-то сбил. А уж, тем более, моноколесо. Моноколёса не представляют серьёзной опасности для пешеходов, т.к. уровень владения довольно высок. Пешеходы скорее опасаются от незнания, что это маневренный аппарат. А вот на проезжей части могут сбить и тех, и других, и случаи бывали.
Поддерживаю.Самокат опаснее
Что однозначно хорошо - так это сам факт того, что подобное темы поднимают на вашем местном телевидении, приглашают тех, кому действительно есть что сказать по теме.
Ни в РФ, ни в Украине я о подобном не слышал.
Все же Беларусь превосходит ближайших соседей в сфере СИМ. Многие хвалят Минск за большое количество велодорожек и общее удобство для жителей и гостей города. Я лично в Беларуси пока не успел ещё побывать, но вот что могу точно сказать: у вас там все кажется более качественным, как ни видео из города - то все чисто вокруг, как я ни куплю продукцию белорусских производителей (продукты питания) - так всегда доволен. Отдельно за сгущёнку Рогачев спасибо бнлорусам, покупал ее уже в 3х странах, на трех континентах, лучшаа в мирена мой взгляд.
Ещё СантаБремор продукция огонь, селедка там и т.д. - А ведь у вас даже нет выхода к морю в стране! Молодцы! Еда, инфраструктура, телепередачи про моноколеса - что ещё нужно?
Спасибо большое, приезжайте в гости, выдадим самокт или колесо, всюместе покатаемся!😊
Ескандери, таннки і бряти імпортні з їхньої сторони не якісні. Гниють, смердять досі.
Игорь, коллега, хочу обратить твоё внимание на 20:18, при всём уважении, на этапе когда райдер уже начинает ловить равновесие - шлем уже необходим. В моей практике долго не было случаев, когда человек коснулся готовой. Но однажды этот случай произошёл, и благо шлем был. Нервная система у учеников устаёт, и не всегда можно отследить измотанность нервной системы ученика в ту же секунду. Моя статистика, из 450 учеников шлем пригодился дважды.
@@GrosvoldV спасибо Вадим, думаю буду менять отношение и прислушаюсь к коллеге!
Как приятно смотреть и слушать!
Никто не орёт, не перебивает.
Молодцы белорусы, так держать!
@@Al_Al_-hf4tf перебивают еще как, но к счастью сущенко не перебивали
Может быть ограничим скорость авто? А лучше их совсем запретить))).
А при чём тут наушники? Есть глухие водители, давайте их тоже наказывать!!!
Нужно не запрещать, нужно решать проблемы. Это улучшать дороги, нужно ограничивать скорость, нужно развивать культуру вождения, нужно делать жёстче наказание, нужно развивать общественный транспорт.
Раздули проблему из ничего. Вспомните лет 10 назад такая же дикая ситуация была со скутерами до 50 кубов. Государство вполне легко справилось тогда, справится и сейчас
Безопаснее Электровелосипед!😆
Суть таже. Пока не будет адекватной инфраструктуры под СИМ вопрос будет актуальный.
(Напомню, что по ПДД электровел с мотором более 250ват это мопед и место ему на ПЧ, а не на тротуара).
если не сделают разделение между мощностью и скоростью, то моноколёса вымрут так как не будут попадать в ранжир. как сейчас для самакатов разрешённая мощьность 250ватт это "смех" для моноколеса, 500ватт ещё опасны (любое неловкое движение и продав), чем больше мощность моноколеса тем безопасней на нём себя чувствуешь. а вот скорость ограничить 25кмч законом можно, пробовал - в городе это норма.
а вот насчёт спешивания на пешеходке не согласен, достаточно ограничить скорость до пешехода 5кмч и в 5-10 метрах от перехода. спешивание это какраз и есть принудительное ограничение скорости, если спешиваться и перебегать то ДТП не уменьшится.
Слава богу что они не зотронули тему тормозов на моноколесе😅
у тебя колесо уже есть?
Моноколесо априори в головах у людей будет казаться более опасным видом транспорта. Но если разложить все по полкам, то с одной стороны, так оно и есть. Но из-за того что порог вхождение для самокатов около нулевой по статистике мы будем видеть что самокатчики будут всегда участвовать в сводках новостей намного чаще чем моноколесники. Почему то вся индустрия моноколес забыла про свои колеса до 18кг и не развивает этот сегмент, более того навязывают свои мономотоциклы, что конечно только ухудшит популяризацию и отношение в обществе к моноколесам.
Большие моноколеса безопаснее маленьких и лёгких.
Колесо с подвеской на много безопаснее безподвеса. Так как создаёт устойчивость и возможность сохранения контроля управления на плохой дороге. Подвеска добавляет вес к колесу.
Дополнительную устойчивость и безопасность несёт размер колёса. Например моноколесо с покрышкой 20-ого диаметра априори не может мало весить.
Безопасность моноколеса обеспечивается наличием запаса мощности. Запас мощности как на мотор колесе, так и запас батареи. На разряженной батареи так же можно получить продав.
Мощные и тяжёлые колёса могут это запас обеспечить. Так что в своём развитии индустрия как раз развивается в сторону увеличения безопасности моноколес.
Ну а то что некоторые на них едут 100 км.ч, это не проблема колес, а проблема конкретных райдеров. Многие модели автомобилей могут ехать быстрее 200ум.ч, они тоже не безопасные? Следуя этой логике Ока безопаснее?
Мелкие лёгкие колеса априори более опасные для управления.
Для меня самокат выглядит гораздо менее устойчивой конструкцией, чем моноколесо. База очень короткая, колесики маленькие, центр тяжести высоко. Ну явно же неустойчиво. А на колесе держит мощный мотор плюс подушки. То, что у общества в голове - надо игнорировать, в основном это бред и косность.
Эдекросамокат)))))
Ведущий не в теме. Перебивает выступающих.
П.с. и летающая машина есть уже.
"Безопаснее моноколесо потому что берёшь ответственность за окружающих" чушь несусветная. Ответственность за окружающих никак с колесом не связана, полно и оленей на колёсах, и ответственных без них
сказал бухой водятел ведра, на 4х колесах 😂😂😂
Запретить моноколеса. Они опаснее всего
100%😂
Запретить автомобили, они убивают людей каждый день!
моноколесо опаснее т к сбой электроники равно 100%ное падение, а самокат едет и так.. самокат суть легкий компактый мотоцикл.. т е от него опасности даже меньше чем от мопеда, т к он ЛЕГКИЙ, а тау это мопед.. скутер.. как от велика едущего с горки от него опаснсти.. от обычного велосипедиста и то больше т к он уставший и продолжает уставать дальше, думать о дороге тут сил то нету особо..
Будет верно при наличии статистики по сбоям электроники
Зато в противовес самоката у моноколеса больше диаметр того самого колеса и есть самобалансирование: ямка или бордюр перелетаются и колесо само стабилизируется. Самокат при этом имеет короткую базу, высокий центр тяжести и махонькие колёса: на бордюре утыкает наездника лицом в тротуар. В отличие от велосипеда, кстати, который за счёт ещё большего диаметра колёс и большей базы тоже хорошо неровности проходит
Отсутствие всяких ручек - плюс к безопасности колеса: в случае нештатной ситуации руки свободны и можно защитить голову. На самокате руки инстинктивно сжимают руль и первым асфальт встречает лицо
Ещё плюс колеса - малый размер, сложне зацепиться-запутаться. В случае нештатной ситуации с него просто сходишь. На небольшой скорости - реально просто сходишь и идёшь-бежишь дальше
На велики рот не открывай. Это ты с годами умом устаешь.
@@SerNerey на небольшой скорости да.. хотя если неожиданно отрубится балансир - тут только сноровка, опыт.. иначе падение гарантировано..
насчет бордюров на самокате - в мелкий не уткнется, а на скорости и или в большой, будут переть только те, кому технику не жалко.. большой бордюр - приподнял руками и всё.. электровелик - штука хорошая, на братовом ездил.. но выбрал самокат т к мобильнее (квартира 4 этаж, мало пространства.. велик я загонял, на моторе нормально, но места занимает изрядно.. в такси не сунешь если на дальнее поехал и разрядился).. ну и e-motion не нашел на ВБ, а те же куго либо дорогие либо не едут либо выглядят стариковато.. да и куго весят под 50..там уже вид мопеда, а не вело.. моноколесо тоже рассматривал, но цена/характеристики + с рюкзаком (полноценным походным), да и в целом, даже пакет из магазина везти тяжко.. он мешать будет.. на самокате возить что либо кстати удобнее даже чем на вело, т к там платформа.. поставил, зафиксировал и поехал.. не надо выдумывать как и куда примотать и т д.. в итоге самокат был наиболее оптимален..
@@Elissiim оптимальность - вопросов нет, у каждого есть минусы
Я только про безопасность говорил. Электроника - да, бывает. Нужна статистика. Статистика по уткнувшимся ездокам самокатов - вполне открытая, их много, тех, кто не сообразил "остановиться и поставить", не заметил бордюрчик, пропустил ямку, перенёс вес вперёд и тормознул, надавил одной рукой на руль и не поймал. И не смог защитить лицо
Это - статистика. На колесе при отключении хватает времени поднять руки, на самокате - инстинкты при нырке не дают это сделать
Ну моноколесо само собой безопаснее и значительно именно из-за большого диаметра колеса, на моноколеса даже внезапный бардюр или яма не проблема оно заедет почти в любой бардюр, а вот с самокатом такой фокус не пройдет увы, говорю это и как бывший самокатчик и как текущий моноколесник и как достаточно известный в РФ блоггер ведущий свой канал по моноколесас на ютуб.
Спешиваться это не уважать себя. Просто бл ять смотри по сторонам и не нужно спешиваться