【廃線跡】阪神電車 北大阪線廃線跡調査（2022.4.2調査）
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 1975年（昭和50年）5月になった阪神電車 北大阪線の廃線跡を調査しました。
大都会の路面電車だったので痕跡はあまり残っていませんでしたが、路面電車が走っていた頃の雰囲気を感じることができました。最後に北大阪線で走っていた保存車両を撮影しています。
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北大阪線初めて知りました。貴重なレポートありがとうございます✨
今津に走っていた路面電車の存在は知っていましたが。私が住んでいる京都府南部精華町にも旧日本軍の貨物線跡があります。
金魚鉢電車に乗りました。
甲子園で野球みた後、天六行って上六まではトロリーバスがあったと思います。
今では、懐かしい思い出ですね。
その当時の上六の近鉄百貨店は、中世ヨーロッパの神殿風の建物で、子供心にも、その壮大さに圧倒されたものです。
旧大阪市役所と同じく、取り壊されてしまった事は本当に惜しいと思います。
このルートを阪神バスで辿り、昔の朝日放送社屋（大阪タワーが建って居た当時ですからかなり昔です23年程前に）を見に行きました（ホテルプラザもありました）。改めましてありがとうございます。
今度は阪神電車の北大阪線・国道線の廃線跡ですか。
自分はこちら方面に乗ったことは無いですが、関西の廃線跡って意外と街中に遺構が残されてるのが驚きです。
中津のちょっとだけあった専用軌道は今もハッキリ覚えています。
他の方が疑問に思っておられるようですが、天神橋筋六丁目〜中津間には、町工場等がたくさんありました。(現在も阪神野田駅付近には、工具の店がたくさんあります。)
そう言う工場等一定の通勤需要があったのですが、工場等が無くなると人の流れが変わってしまい、バスがあのような状態になりました。それでも中津〜野田はまぁまぁ本数ありましたが。
阪神国道線の代替バスも同じように免許維持路線になりました。
以前昼間にも代替バスが運行されていた時に何回か乗車しましたが、確かに乗客は少なかったですね。
営業当時とは人の流れが大きく変わってしまったのでしょうか。
天六の阪急駅舎もタワマンに建て替えられて面影は皆無ですね。
阪神の本社が野田にあることは意外に知られていないようです。
好きなテーマのやつです
高校の入試の時に利用しました。高校入学後すぐに廃線となりました。
廃線跡を車で走るたび、跡が無いのですね。廃線から年月が経ち、何も残っていないのですが、確かに昔ここを電車が走っていた！そう考えながら、少々ワクワクしながら、今後も走っていきます（＾＾）
野田駅には画像右側奥の突き当たりに車庫兼整備工場跡の雰囲気が今もあります😊中津駅跡の横断歩道阪急電鉄側歩道の鉄製電柱には信号機🚦跡が確認できます😃おそらく架線のトロリーを支えてもいたと思われます👍この駅解体中にここに有った制限30標識を作業員👷さんにいただきました😅 動画ありがとうございました🙌
旧国道電車浜田車庫の近くに住んでます。時々、蓬川公園のそば通りますよ😊
野田阪神バスターミナルの端(梅田側)に、バス用の転車台がありますよ。
阪神電鉄本社ビルの前には、阪神国道線の敷石のモニュメントがあります。
ありがとうございます!(大変だとは思うのですけれども、今どこから撮影しているの地図が入れば、もっとわかりやすく、史料価値も上がると思います。ごめんなさい)
ご視聴ありがとうございます。
貴重なご意見ありがとうございます。その後にアップした動画は途中に撮影している位置を入れるようにしています。引き続きよろしくお願いいたします。
千日前線の野田阪神からこの廃線跡を天六まで延伸したら便利になるのに。
3:40
この近くで、１００キロ位有るペットのブタさんを時たま見かける事が有ります(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
千日前線をこのルートで延伸すれば良いのに
ご視聴ありがとうございます。
実際そのような計画があったそうですが、実現しなかったそうです。
本当に衰退しましたね。路面電車からバスに変わったものの、そのバスもシティバスのIC割引き制度と10円差で客を奪われたみたいです。？
なぜか阪神の停車駅アナウンスが、😅😅😅
免許維持路線で運行しても日の目を見るような事にはならない。どんな私鉄系のバス会社も同じようなことをやっているがね、再度取得するときのコストを考えて勿体ないという考えでしょうが、運行する人件費や維持コストを節約した方がましだ。そういうエゴは他社の運行計画の妨げにしかなっていない。運行するなら常時するべきだよ、しないから乗客があてにしなくなってるだけ。路面電車のパイオニアとしての意地で維持してるだけ。
阪急の高架をくぐるあたりのスロープは、昔路面電車が走っていたのがよくわかる緩やかさです。