Для таких небольших объемов это немного не так делается. Подготавливается список всех проводов по принципу: номер провода - откуда идет - куда идет. Берется щит например из досок (плаз), в него вбиваются гвозди по которым будут натягивается провода и к которым будут крепится начало и конец провода. В нужных местах на щите подписываются разъемы и трассы по которым будут укладываться провода. Далее просто по списку провода по щиту протягиваются. 2 опытных монтажника за день жгут на 500 проводов без разъемов вполне соберут. Потом провода либо подписанные, либо по цвету монтируются в разъемы. Как это более технологично выглядит можно посмотреть если вбить в поиске "Интерактивный ассистент монтажника жгутов".
Огромное спасибо! Для человека, который первый раз видит такое, выглядит наверно устрашающе. Вопросы: 1. Как определить, какая колодка нужна, как она называется, и где лучше её заказывать? Желательно с примерами. 2. Расскажите про типоразмеры пинов, грубо говоря какие они бывают и как обозначаются. И где получить информацию, какие именно пины используются в данной колодке. 3. Расскажите про инструменты - распиновщик и клещи для обжима, которые используете в настоящее время. 4. Где Вы заказываете многоцветные провода, вдобавок разного сечения? И вот кстати: надо было внедриться в жгут концевиков Ми-До. Нужен был бело-чёрный провод. А в жгуте, идущем вдоль левого порога, их три, разного сечения. Вот Вы любите всё заводское, а завод вот так проектирует... И ещё, когда я собираю свой абсолютно новый жгут под своЙ проект, то мотаю изоленту по минимуму. И только потом, примерив по месту, пройдя все изгибы, добавляю изоленту.
Колодки определяю по картинкам. Как бы это странно не звучало. Если знаем производителя разъёмов, то вообще отлично. Переходим в каталоги разъёмов смотрим. Пины, как правило, указаны в datasheet к разъёмам. Какие-то разъёмы ищутся/гуглятся быстро, а какие-то (например разъём датчика солнечной радиации на Калину 2, либо разъём бокового датчика удара на Гранту) приходилось искать по 2 недели каждый день. Тогда у меня не было никаких исходных данных даже о производителе. Инструменты мелькали в видео "самое надёжное соединение в автоэлектрике". Но могу снять отдельное видео на эту тему. Купить провода? Небольшой моток проводов (8 цветов по 10 метров) стоил мне 3000 руб. Заказывал на "снабкабель". Но это не рациональное вложение денег. Лучше взять жгут проводов. Любой. Хоть от Весты, Хоть от Ларгуса, хоть от Гранты и раздербанить его. Иногда жгуты продаются по 1.5-2.5 к, причём новые. Они валяются невостребованными. Но в жгуте проводов гораздо больше за этот ценник, плюс ко всему жгут можно рассматривать как донор разъёмов. Что касается чёрно/белого провода. Помимо чёрно-белого есть ещё и бело-чёрный. И найти концевик в жгуте можно без всяких проблем. Звонится контролькой на раз-два.
@@Avtoexpert Спасибо за ответ. Я имел в виду, что может Вы где-то покупаете даухцветные провода по метражу. Что касается черно-белого, то да, там было два черно-белых и один бело-чёрный или наоборот. Естественно нашёл прозвонкой. Но вообщем было обидно, что в жгуте из всего то примерно 25 проводов 3 мягко говоря похожи. И конечно отдельное видео по инструментам не повредит. С учётом того, что возможны большие вложения за качественный инструмент.
Обычно делается жгут по-месту, обматывается изолентой кое-как... Снимается с машины и по-нему делается уже стенд с крючками-изгибами. Плюс подписывается что где (какой разьем). Выглядит оно вот как-то так: th-cam.com/video/Gr9CRlQBQuo/w-d-xo.html Делать самому - такое себе. Нормально оно работать не будет, ввиду многих причин (в основном - перетирания и обрывы).
Надо учитывать перетирания и обрывы. После того, как данный жгут собран по цветовой схеме, я прокладываю его в машине. Изготавливаю кронштейны крепления проводки, если это необходимо. Приходится учитывать, например, такие нюансы, как саморез крепления бардачка. Надо отодвинуть жгут так, чтобы саморез не попал в него, а проходил в сантиметре. Для соединения проводов использую гильзы. В моей Калине много чего переделано. По сути кастомная проводка. Переделан каждый жгут. ЦБКЭ от Калины 2, 4 подушки безопасности, ESP. Это из крупного. Езжу с этим уже 2 года. И, хотите верьте, хотите нет, но никаких нюансов за это время по проводке не вылезло. Нюансы могут появляться при сборке, во время тестирования электрики. Бывает, что пара проводов перепутана, т.к. они были одного цвета, к примеру. Но для этого и есть тесты, чтобы выявлять подобные баги на этапе сборки и оперативно их исправлять. В остальном, сделано, собрано - работает.
@@Avtoexpert спасибо . Сегодня впервые в жизни снял косу и там к моему везению просто всё гнилое. Вот и не знаю за что браться. Сигнальные это , те что на датчики идут? У меня именно с датчиками в основном посгнили и те что на форсунки идут
@@kolabizz тогда смысл есть. Просто порой вкладываться по материалам и работе в ремонт жгута на 5 к при том, что жгут новый стоит 6 (гипотетически) порой смысла не имеет
Здравствуйте! Дайте совет, что делать.. Хотел поставить самостоятельно автозапуск на Весту, обламился распинатор в черном разъеме BCM. Резать провод? Если что где можно купить такие разъемы на весту? название или артикул.. Очень растроен.. ( рад буду если поможите.
@@Avtoexpert в чем же его польза?, обычно блоки комфорта устанавливают для «ликвидации» реле и предохранителей, и упрощения схематики, здесь же, такое ощущение, что решили только усложнить всю схематику и самое главное не совсем понятно, что они хотели получить в итоге 🤷🏼♂️ С дуру купил свап комплект с К2спорт на К1, после изучения схем, пришёл в ужас от бестолковости родного ЦБКЭ, скорее всего избавлюсь от него по ряду причин при этом сохранится тот функционал который хочется оставить из «комфортных»
@@Avtoexpert это понятно, я от автосвета и автодождя наоборот решил отказаться, не вижу в этом смысла, хотя на вкус и цвет...., ЦЗ в том числе с пошаговым открытием так же как и автоподъём стёкол может справится любая более менее охранная система, с подогревом лобаша/зеркал и аварийной сигнализацией (с кнопкой без фиксации) вот тут придётся повозиться, но думаю это тоже решаемо.
@@vpmotors А смысл ставить кучу разных костылей и блоков, колхозить, чтобы реализовать то же самое. Куча ненужных релюшек, врезок и т.п. По функционалу до ЦБКЭ не дотянет.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 1 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/f5Coja1zCzo/mqdefault.jpg)
Автор крайне серьезно заморочился. Мое почтение 🗿👍
Для таких небольших объемов это немного не так делается. Подготавливается список всех проводов по принципу: номер провода - откуда идет - куда идет. Берется щит например из досок (плаз), в него вбиваются гвозди по которым будут натягивается провода и к которым будут крепится начало и конец провода. В нужных местах на щите подписываются разъемы и трассы по которым будут укладываться провода. Далее просто по списку провода по щиту протягиваются. 2 опытных монтажника за день жгут на 500 проводов без разъемов вполне соберут. Потом провода либо подписанные, либо по цвету монтируются в разъемы.
Как это более технологично выглядит можно посмотреть если вбить в поиске "Интерактивный ассистент монтажника жгутов".
Колоссальный труд! Спасибо за Ваши схемы!
Доброго. Хотелось бы от вас больше материала по данной теме. Спасибо за полезную информацию.
У него на канале это не первое видео на эту тему
Пересмотрите те видео, которые уже есть на канале. Их много на эту тему
Все очень интересно, снимать конечно нужно!!!
Колоссальный труд!!! Успехов вам 🎉
мечта кабельщика. радио-монтажника. кто обучался и проходил практику по этому делу, тот поймет. да и вообще радиолюбители. )
Спасибо за видео
Этот парень псих! 😁
Вы глубоко копаете, метрополитен встревожен.
Слов нет, молодец. По мне, главное подобрать длину, ибо во время монтажа все предыдущие замеры, как правило оказываются несостоятельны..
Согласен. Сейчас ставлю М86. Пару проводов по длине прошляпил))
Огромное спасибо! Для человека, который первый раз видит такое, выглядит наверно устрашающе.
Вопросы:
1. Как определить, какая колодка нужна, как она называется, и где лучше её заказывать? Желательно с примерами.
2. Расскажите про типоразмеры пинов, грубо говоря какие они бывают и как обозначаются. И где получить информацию, какие именно пины используются в данной колодке.
3. Расскажите про инструменты - распиновщик и клещи для обжима, которые используете в настоящее время.
4. Где Вы заказываете многоцветные провода, вдобавок разного сечения?
И вот кстати: надо было внедриться в жгут концевиков Ми-До. Нужен был бело-чёрный провод. А в жгуте, идущем вдоль левого порога, их три, разного сечения. Вот Вы любите всё заводское, а завод вот так проектирует...
И ещё, когда я собираю свой абсолютно новый жгут под своЙ проект, то мотаю изоленту по минимуму. И только потом, примерив по месту, пройдя все изгибы, добавляю изоленту.
Колодки определяю по картинкам. Как бы это странно не звучало. Если знаем производителя разъёмов, то вообще отлично. Переходим в каталоги разъёмов смотрим. Пины, как правило, указаны в datasheet к разъёмам. Какие-то разъёмы ищутся/гуглятся быстро, а какие-то (например разъём датчика солнечной радиации на Калину 2, либо разъём бокового датчика удара на Гранту) приходилось искать по 2 недели каждый день. Тогда у меня не было никаких исходных данных даже о производителе. Инструменты мелькали в видео "самое надёжное соединение в автоэлектрике". Но могу снять отдельное видео на эту тему. Купить провода? Небольшой моток проводов (8 цветов по 10 метров) стоил мне 3000 руб. Заказывал на "снабкабель". Но это не рациональное вложение денег. Лучше взять жгут проводов. Любой. Хоть от Весты, Хоть от Ларгуса, хоть от Гранты и раздербанить его. Иногда жгуты продаются по 1.5-2.5 к, причём новые. Они валяются невостребованными. Но в жгуте проводов гораздо больше за этот ценник, плюс ко всему жгут можно рассматривать как донор разъёмов.
Что касается чёрно/белого провода. Помимо чёрно-белого есть ещё и бело-чёрный. И найти концевик в жгуте можно без всяких проблем. Звонится контролькой на раз-два.
@@Avtoexpert Спасибо за ответ. Я имел в виду, что может Вы где-то покупаете даухцветные провода по метражу. Что касается черно-белого, то да, там было два черно-белых и один бело-чёрный или наоборот. Естественно нашёл прозвонкой. Но вообщем было обидно, что в жгуте из всего то примерно 25 проводов 3 мягко говоря похожи.
И конечно отдельное видео по инструментам не повредит. С учётом того, что возможны большие вложения за качественный инструмент.
@@user-ys9uk1vw4d по метражу на сайте "снабкабель"
@@Avtoexpert Большое спасибо!
Вместо временной изолеты использовал пластиковые стяжки, самые дешёвые, потому что потом все равно на выброс
Обычно делается жгут по-месту, обматывается изолентой кое-как... Снимается с машины и по-нему делается уже стенд с крючками-изгибами. Плюс подписывается что где (какой разьем).
Выглядит оно вот как-то так: th-cam.com/video/Gr9CRlQBQuo/w-d-xo.html
Делать самому - такое себе. Нормально оно работать не будет, ввиду многих причин (в основном - перетирания и обрывы).
Надо учитывать перетирания и обрывы. После того, как данный жгут собран по цветовой схеме, я прокладываю его в машине. Изготавливаю кронштейны крепления проводки, если это необходимо. Приходится учитывать, например, такие нюансы, как саморез крепления бардачка. Надо отодвинуть жгут так, чтобы саморез не попал в него, а проходил в сантиметре. Для соединения проводов использую гильзы. В моей Калине много чего переделано. По сути кастомная проводка. Переделан каждый жгут. ЦБКЭ от Калины 2, 4 подушки безопасности, ESP. Это из крупного. Езжу с этим уже 2 года. И, хотите верьте, хотите нет, но никаких нюансов за это время по проводке не вылезло. Нюансы могут появляться при сборке, во время тестирования электрики. Бывает, что пара проводов перепутана, т.к. они были одного цвета, к примеру. Но для этого и есть тесты, чтобы выявлять подобные баги на этапе сборки и оперативно их исправлять. В остальном, сделано, собрано - работает.
@@Avtoexpert Стоит ли оно того, цена вопроса, крыло от Боинга. УДАЧИ
@@sergoka72 хобби. Любимое дело. У каждого своё. Стоит ли оно того, чтобы этим заниматься?
Покажи пожалуйста, как пины извлекаешь, каким инструментом ?
Есть видео на канале
Моё почтение ваша душность 😊
Здравствуйте, а где вы берете пины и разъёмы?
Покупаю. Алиэкспресс, клемма 505, карген
Приветствую. Изоляция проводов бензонасоса, указателя уровня топлива которые в бензобаке бензостойкие или обичные, подскажите пожалуйста кто знает?
В самом бензобаке скорее всего бензостойкие. Но я бы не сказал, что и изоляция обычных проводов в бензине растворится
Скажите, пожалуйста, а какие сечения вы используете и марку проводов для косы двигателя?
ПВАМ, 0.35-0.5 для сигнальных. Силовуха разная. 0.75, 1, 1.5
@@Avtoexpert спасибо . Сегодня впервые в жизни снял косу и там к моему везению просто всё гнилое. Вот и не знаю за что браться. Сигнальные это , те что на датчики идут? У меня именно с датчиками в основном посгнили и те что на форсунки идут
@@kolabizz восстановить не проблема. Вопрос рентабельности
У меня скорее желание, чем рентабельность. Просто новая стоит дороже самого авто)
@@kolabizz тогда смысл есть. Просто порой вкладываться по материалам и работе в ремонт жгута на 5 к при том, что жгут новый стоит 6 (гипотетически) порой смысла не имеет
Здравствуйте!
Дайте совет, что делать..
Хотел поставить самостоятельно автозапуск на Весту, обламился распинатор в черном разъеме BCM.
Резать провод?
Если что где можно купить такие разъемы на весту? название или артикул..
Очень растроен.. ( рад буду если поможите.
Tyco 1379671-1
клеммы 1123343-1
@@Avtoexpert спасибо
Не хочешь сломать систему и перейти на карбюратор?
Нет
а ты же проде весту хаял за то что у них блок питания реновский а не по кан шине
Я "не так хаял"...
Родной блок ЦБКЭ бестолковая вещь и совершенно лишняя вестовский тоже не лучше, смысл какой в нем?
Родной крайне полезен! А вестовский ставится ради интеграции М86 и иммобилайзера
@@Avtoexpert в чем же его польза?, обычно блоки комфорта устанавливают для «ликвидации» реле и предохранителей, и упрощения схематики, здесь же, такое ощущение, что решили только усложнить всю схематику и самое главное не совсем понятно, что они хотели получить в итоге 🤷🏼♂️
С дуру купил свап комплект с К2спорт на К1, после изучения схем, пришёл в ужас от бестолковости родного ЦБКЭ, скорее всего избавлюсь от него по ряду причин при этом сохранится тот функционал который хочется оставить из «комфортных»
@@vpmotors Доводчики, автостёкла, ЦЗ с ПДУ, датчик дождя и света, обогрев лобаша. Я, наоборот, ЦБКЭ себе ставил дабы всё это интегрировать.
@@Avtoexpert это понятно, я от автосвета и автодождя наоборот решил отказаться, не вижу в этом смысла, хотя на вкус и цвет...., ЦЗ в том числе с пошаговым открытием так же как и автоподъём стёкол может справится любая более менее охранная система, с подогревом лобаша/зеркал и аварийной сигнализацией (с кнопкой без фиксации) вот тут придётся повозиться, но думаю это тоже решаемо.
@@vpmotors А смысл ставить кучу разных костылей и блоков, колхозить, чтобы реализовать то же самое. Куча ненужных релюшек, врезок и т.п. По функционалу до ЦБКЭ не дотянет.
Здравствуйте молодцы. Номер телефона можно
Телефон не даю. Все контакты в описании
Слишком много рекламы не возможно смотреть весь смысл теряется
Я смотрю через Вансед, забыл что такое "реклама на Ютубе"(с) 😆
Смотрел рано утром ; нет рекламы
adblock в помощь. )
Смотрю с айфона, рекламы нет
👍
Автор лютый бездельник. Просто ни какого самоуважения. Надо идти зарабатывать, а потом покупать нормальное авто, чтобы не ковырять её.
Ваше мнение очень важно, но только для Вас.
Добрый день , как можно свами свезатся по электрике ,совет нужен , может эмеесца ваш контактный номер телефона .
Я не даю свой номер телефона. Писать можно тут, либо в личке на Драйв 2 (ссылка в шапке канала)