@BMW_i_blondinka подскажите, как определить умерший термостат? У меня N52, пробег 111 тыс, сканер видит ошибку 2EF5 "DME: Map thermostat, activation" Значит ли это, что термостат под замену (и желательно вместе с помпой)?
У меня недавно смешалось масло акпп с системой охлаждения,сдохла помпа...сменили ее,термостат оставили старый. Теперь температура поднимается до 115-18 градусов и снижается..Это так и должно быть?? + температура масла мотора доходит до середины..может и на милиметр правее..Есть чего бояться?
Купил в ТЦ "Автозапчасть" на ул. Некрасова. На третьем этаже есть "Автоспутник" БМВ ( autosputnik.by/shops/bmw-mini-land-rover/ ) и там же работает очаровательная девочка Александра))) Уже давно многое покупаю у нее потому, что цена оказывается значительно ниже чем в других местах если сказать от Кати на голубой Е39)
Она только скорость прогрева помпой регулирует. На старте она вообще не запускается, это позволяет прогреть двигатель быстрее. А на ходу она работает в зависимости от нагрузки. Саму температуру регулируют термостаты
Сам себе противоречишь, тут же пишешь регулирует термостаты и тут же помпа на нагрузке, ты вроде правильно написал, что да помпа не включается при прогреве, да помпа регулирует на нагрузке, так вот именно помпа и регулирует в рабочем режиме, но не как не термостат, термостат всего лишь открывает поток ож через радиатор при 97 градусов, чем и достигается снижение температуры, назвать это регулированием? Да можно, но не совсем корректно
@@BMW_i_blondinka как зачем что бы двигатель дольше жил, что бы резинки все дольше жили, видители кпд двигателя они подняли ))), нам он точно не нужен, на ф серии она вообще подняли ее до 103 град, так там млядь если машина масла не берет то она по любому ее будет брать с такой темп, так как она просто сгорает. надо ставить однозначно холодный термостат как от 85 смело уже проверено, я думаю само то будет 92.
@@спецвовсем-ц6г Мне как раз нужен КПД двигателя когда надо, а когда я уставший или нет настроения, то нужна максимальная экономия топлива. Холодный термостат не даст и того и другого. У меня двигатель с завода и вообще без изменений, никакого тюнинга. Там где начинается тюнинг - там заканчивается нормальная исправная машина, больше всего брошенных корчей в дворах стоят в обвесах, на когда-то крутых дисках и обязательно с нереальной скамейкой на крышке багажника, люди тратили деньги не на то, что надо, а всего-то нужно было починить подвеску, не ставить нулевик, не вырезать катализаторы и тд.
@@BMW_i_blondinka от холодного термостата у тебя не увеличится расход топлива, он так же будет сгорать как и сгорал, это нужно уже дальше для повторное переработки этих же газов и катализатора.нынешние двигателя не живут толком и 100 тыс ведь они уже с завода сделаны так как запчасть, то есть маркетинг, тюнинг делается в меру и с умом, самое главное не колхозить и не ставить шерпотреб. не один раз что то доводил до ума и не раз не подводило.
@@спецвовсем-ц6г У меня двигатель перешел уже 250.000 (на горячем термосе), это явно больше сказанных выше 100.000 и слава Богу сдаваться не собирается. Прошлая Е39 проходила 650.000 без капремонта и я ее продал. А ведь тогда все говорили, что никасил больше 100.000 точно не проходит. Проходил. Знаю девочку у которой эта машина сейчас и с двигателем полный порядок. Зачем тюниговать? То есть получается, что изначально была куплена машина, которая не устраивает по характеристикам. Продай и купи другую, такую, которая будет с нужными характеристиками. Про термостат маркетологи точно не думают, в этом уверен на 100% При холодном термостате расход будет выше, это точно.
Видио интересное ну очень нудное. Очень много слов. Это улитка, это мотор он крутит эту улитку, улитка качает жидкость)) зачем так подробно ?как в 3 классе 😁
очень полезная информация, спасибо за видео.
Спасибо !!!
Коротко и понятно
Подтверждаю, поменял зимой термостат, помпа отвалилась через три месяца, пробег 220 000.
Должен ли через камеру пробиваться qr-код на крышке помпы? Заказала с Чехии в Россию, должен был придти оригинал Пирбург. Но есть сомнения
номер помпы в описании и на самой помпе разные, исправьте.
@BMW_i_blondinka подскажите, как определить умерший термостат? У меня N52, пробег 111 тыс, сканер видит ошибку 2EF5 "DME: Map thermostat, activation" Значит ли это, что термостат под замену (и желательно вместе с помпой)?
Если болты не зализаны, то они лучше чем всякие.
Здравствуйте, А можно ли уменьшить рабочую температуру??
А чинятся ли они? Или одноразовые?
2 зонная или 4 ?!
Сколько стоит оба в месте
Где можно заказать?
У меня недавно смешалось масло акпп с системой охлаждения,сдохла помпа...сменили ее,термостат оставили старый. Теперь температура поднимается до 115-18 градусов и снижается..Это так и должно быть?? + температура масла мотора доходит до середины..может и на милиметр правее..Есть чего бояться?
А как ты температуру узнал?
@@АльгСанДРРУС Скрытые функции bmw напиши в ютюбе увидишь...Какая у тебя машина
а где купил?
Купил в ТЦ "Автозапчасть" на ул. Некрасова. На третьем этаже есть "Автоспутник" БМВ ( autosputnik.by/shops/bmw-mini-land-rover/ ) и там же работает очаровательная девочка Александра))) Уже давно многое покупаю у нее потому, что цена оказывается значительно ниже чем в других местах если сказать от Кати на голубой Е39)
BMW и Блондинка спасибо. я нашел еще дешевле сайт ☺
В "АвтоСпутнике" на ул. Некрасова в Минске
Bmw Сhannel можно ссылку. Так понимаю на е70 3.0si такая же помпа стоит
сколько стоит она ?
Стоит около 260$
Сегодня заказал а 6700 тоже пирбург
@@DJRastorguev где заказывал? На сайте?
Добрий
На сколько тис. Км. она меняетса?
добрый. на 150 тыс. км обычно
температуру она также помпой регулирует
Она только скорость прогрева помпой регулирует. На старте она вообще не запускается, это позволяет прогреть двигатель быстрее. А на ходу она работает в зависимости от нагрузки. Саму температуру регулируют термостаты
Сам себе противоречишь, тут же пишешь регулирует термостаты и тут же помпа на нагрузке, ты вроде правильно написал, что да помпа не включается при прогреве, да помпа регулирует на нагрузке, так вот именно помпа и регулирует в рабочем режиме, но не как не термостат, термостат всего лишь открывает поток ож через радиатор при 97 градусов, чем и достигается снижение температуры, назвать это регулированием? Да можно, но не совсем корректно
При открытии термоста, так же уже включается помпа
@@BMW_i_blondinka здравствуйте у меня двигатель N53 . По трассе дует холодный а по городу и на холостых жует теплый
@@ruslanabilov3506термостат у кирдык😅
Подскажите а где находится дополнительная помпа? бмв е60 2005г.
Какой у вас двигатель?
Н 52
@@hamzaiskendir3156 На N52 нет доп помпы. Там одна главная и она электро.
BMW и Блондинка а как ее проверить рабочая или нет
@@hamzaiskendir3156 th-cam.com/video/Lhn0HYbxxEY/w-d-xo.html
А лучше на диагностику заехать.
Почему холодный термостат не сделал?
Зачем?
@@BMW_i_blondinka как зачем что бы двигатель дольше жил, что бы резинки все дольше жили, видители кпд двигателя они подняли ))), нам он точно не нужен, на ф серии она вообще подняли ее до 103 град, так там млядь если машина масла не берет то она по любому ее будет брать с такой темп, так как она просто сгорает. надо ставить однозначно холодный термостат как от 85 смело уже проверено, я думаю само то будет 92.
@@спецвовсем-ц6г Мне как раз нужен КПД двигателя когда надо, а когда я уставший или нет настроения, то нужна максимальная экономия топлива. Холодный термостат не даст и того и другого. У меня двигатель с завода и вообще без изменений, никакого тюнинга. Там где начинается тюнинг - там заканчивается нормальная исправная машина, больше всего брошенных корчей в дворах стоят в обвесах, на когда-то крутых дисках и обязательно с нереальной скамейкой на крышке багажника, люди тратили деньги не на то, что надо, а всего-то нужно было починить подвеску, не ставить нулевик, не вырезать катализаторы и тд.
@@BMW_i_blondinka от холодного термостата у тебя не увеличится расход топлива, он так же будет сгорать как и сгорал, это нужно уже дальше для повторное переработки этих же газов и катализатора.нынешние двигателя не живут толком и 100 тыс ведь они уже с завода сделаны так как запчасть, то есть маркетинг, тюнинг делается в меру и с умом, самое главное не колхозить и не ставить шерпотреб. не один раз что то доводил до ума и не раз не подводило.
@@спецвовсем-ц6г У меня двигатель перешел уже 250.000 (на горячем термосе), это явно больше сказанных выше 100.000 и слава Богу сдаваться не собирается. Прошлая Е39 проходила 650.000 без капремонта и я ее продал. А ведь тогда все говорили, что никасил больше 100.000 точно не проходит. Проходил. Знаю девочку у которой эта машина сейчас и с двигателем полный порядок.
Зачем тюниговать? То есть получается, что изначально была куплена машина, которая не устраивает по характеристикам. Продай и купи другую, такую, которая будет с нужными характеристиками. Про термостат маркетологи точно не думают, в этом уверен на 100%
При холодном термостате расход будет выше, это точно.
Дорогой расходник)
Не дешевый, это точно)
Да конечно 150 ,у меня 500 отработала
Видио интересное ну очень нудное. Очень много слов. Это улитка, это мотор он крутит эту улитку, улитка качает жидкость)) зачем так подробно ?как в 3 классе 😁