Здравия. Сам иногда подобные Газели и иже с ними востанавливаю. Самое печальное что заказчики часто не понимают почему такая цена. Машина ЖЕ СТАРАЯ🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Сейчас делаю только по предоплате. Иначе долго ждать приходится, и постоянно напоминать. Хорошо делаете👍
Приветствую коллега. Благодарю за оценку! Насчёт заказчиков совершенно в точку...Ну и насчёт цен у нас также - свежую тачку гораздо выгоднее привести в порядок, и цена выше (и адекватнее воспринимается) и работы гораздо меньше. Потому и очень мало людей берутся за старые машины, ну если только по знакомству или когда нет другой работы.
Адекватный владелец понимает, что чем старее авто, тем дороже его содержание, чудес не бывает, относительно свежий бус такого уровня стоит 15000 , новый 30000 …. Отсюда качественный кузовной ремонт с покраской за 3000-4000 более чем нормально и выгодно.
Хорошая работа, некоторым автомобилям везет, они попадают на таких мастеров и им продлевают жизнь, хорошо вы сказали в первой части про надежные моторы, у новых авто таких уже нет, важно когда такая кропотливая работа потом принесет пользу когда заказчик с благодарностью еще годами будет зарабатывать на этом авто а вас благодарить мысленно!
Благодарю за просмотр и оценку моей работы! Насчёт благодарности это вряд ли, клиент даже спасибо не сказал. Но всё же надеюсь машина будет радовать его долгие годы, а это для меня в радость даже лучше, чем спасибо.. А впереди ждет новый проект, в котором кропотливой работы раз в 10 больше.
Ну во первых здравствуйте уважаемый Николай. Вы хотели бы увидеть как я режу металл болгаркой или подгоняю его по месту ножницами по металлу? Или вы хотите увидеть как я срезаю гнилой метал, или зачищаю коррозию, стоя в тумане из ржавой пыли ? Вы это хотите увидеть? Я представляю насколько часов растянулось бы это итак длинное видео, если бы я снимал такие простые и банальные вещи, которые итак понятны и которых в интернете море ... Но самое прикольное - это то, что какое бы я подробное видео не сделал бы (были такие на канале про изготовление баков и крыльев, а так же по токарке и фрезеровке) - всё равно кто то напишет - зачем так подробно, долго и нудно, или наоборот, что что-то непонятно. За несколько лет ведения каналов я понял одно - какой бы видос ты не сделал бы - очень подробный или поверхностный - не важно - всё равно всем не угодишь и какой то хрен напишет тебе что ты делаешь или снимаешь не так. Поэтому чтобы кто не написал - я знаю одно - всё это такая ерунда, что я почти перестал обращать на неё внимания. Кому надо, и кто адекватен и умён - по любому найдёт для себя что то полезное, а иногда и напишет спасибо. Всего наилучшего вам!
Добрый вечер.Совершенно случайно попалось ваше видео (очень классное видео, много чего интересного) Случайно нету видео,про ремонт основных лонжеронов?
Здравствуйте. Извиняйте что так долго не отвечал, но почему то ваш коммент слетел в спам, сейчас только увидел. К сожалению я не снимал видео про лонжероны, да там особо и снимать то нечего было - всё просто, отрезаем гнилой короб, до того места где нормальный живой металл, далее зачищаем, снимаем фаску и подгоняем плотненько кусок профильной трубы подходящего размера. Далее всё обвариваем и усиливаем косынками, как я и показал в первой серии про ремонт этого мерса. Спасибо за просмотр и приятный комментарий.
Это забирает гораздо больше времени, а мало кому нужно. Щас сделал 4 видео по ремонту Фольксвагена Т- 2 со всеми подробностями, а просмотров ещё меньше, чем по Спринтеру. Так что зря стараться и объяснять нюансы и как делается я больше не собираюсь - неблагодарное это занятие. Тем более большинство операций по работе с листовым металлом я уже давно показал у себя на канале в видосах по изготовлению баков, крыльев, сидений. Кому надо, тот уже давно нашёл...
Привет ) У меня есть такой же хлам даже в разы хуже. Мотор у него живой. Где брать зап части на кузов. Самому чеканить уже надоело. Да и зачем он нужен сожрёт очень много время. Которое очень жалко. Но я пока ещё думаю об его оживлении. От талкивают зап части для кузова. У Моего две боковые двери. Четыре маленьких лючка на крыше . Бывшая какаето лаборатория. Расход по трассе пустым 7 литров дт. Грузы не возил вообще. Ходовая целая . При передвижении на нём очень мягкий авто. Груз отсек 3 метра крыша низкая.
Здравствуйте. Я думаю Вам есть смысл его восстановить, не пожалеете - машина легенда, неубиваемая, неприхотливая, моторы миллионники. Ремонтируется очень просто, как по мотору, так и по ходовой и кузову, запчасти кузова можно сделать на коленке. Если же покупать, то например мне все запчасти в Одесскую область везут из Польши. Там делают всё что хочешь, заказать можно абсолютно всё. Ну а насчёт Вас, то ответить не могу, так как я даже не знаю где вы живёте.
Здравствуйте. Пожалуйста! И вам спасибо за просмотр и коммент. Ну во первых у нас в регионе такую грунтовку очень сложно найти. А во вторых, когда я использовал такую грунтовку ранее, на другой машине, то я как и ожидал, так и увидел, что в районе сварного шва она всё равно сгорает при сварке и по шву всё равно идёт процесс коррозии (такая грунтовка только мешает нормально варить). Поэтому по старинке грунтую металл с обоих сторон эпоксидным грунтом (а где была коррозия кислотным), ну а там, где нельзя подобраться, я конечно же заранее грунтую. Тем более потом всё равно нужно производить антикорозийную обработку и заливать всё внутри антикорозийным составом. И кстати - на этой машине такие огромные заливные отверстия в порогах на тыльной стороне, что можно легко подобраться с кисточкой и прогрунтовать сварные швы изнутри (я об этом упомянул в видео).
@@suvorovcustom понял, спасибо! Да, действительно провариваемый грунт ещё как-то работает с медно-кремниевая проволокой, у которой температура плавления ниже, но ей нельзя варить силовые элементы типа лонжеронов.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
огромный труд👍
Здравия. Сам иногда подобные Газели и иже с ними востанавливаю. Самое печальное что заказчики часто не понимают почему такая цена. Машина ЖЕ СТАРАЯ🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Сейчас делаю только по предоплате. Иначе долго ждать приходится, и постоянно напоминать.
Хорошо делаете👍
Приветствую коллега. Благодарю за оценку! Насчёт заказчиков совершенно в точку...Ну и насчёт цен у нас также - свежую тачку гораздо выгоднее привести в порядок, и цена выше (и адекватнее воспринимается) и работы гораздо меньше. Потому и очень мало людей берутся за старые машины, ну если только по знакомству или когда нет другой работы.
Адекватный владелец понимает, что чем старее авто, тем дороже его содержание, чудес не бывает, относительно свежий бус такого уровня стоит 15000 , новый 30000 …. Отсюда качественный кузовной ремонт с покраской за 3000-4000 более чем нормально и выгодно.
Хорошая работа, некоторым автомобилям везет, они попадают на таких мастеров и им продлевают жизнь, хорошо вы сказали в первой части про надежные моторы, у новых авто таких уже нет, важно когда такая кропотливая работа потом принесет пользу когда заказчик с благодарностью еще годами будет зарабатывать на этом авто а вас благодарить мысленно!
Благодарю за просмотр и оценку моей работы! Насчёт благодарности это вряд ли, клиент даже спасибо не сказал. Но всё же надеюсь машина будет радовать его долгие годы, а это для меня в радость даже лучше, чем спасибо.. А впереди ждет новый проект, в котором кропотливой работы раз в 10 больше.
видео как будто отчет перед заказчиком, нам интересен сам процесс и нюансы тонкостей работы
Ну во первых здравствуйте уважаемый Николай. Вы хотели бы увидеть как я режу металл болгаркой или подгоняю его по месту ножницами по металлу? Или вы хотите увидеть как я срезаю гнилой метал, или зачищаю коррозию, стоя в тумане из ржавой пыли ? Вы это хотите увидеть? Я представляю насколько часов растянулось бы это итак длинное видео, если бы я снимал такие простые и банальные вещи, которые итак понятны и которых в интернете море ...
Но самое прикольное - это то, что какое бы я подробное видео не сделал бы (были такие на канале про изготовление баков и крыльев, а так же по токарке и фрезеровке) - всё равно кто то напишет - зачем так подробно, долго и нудно, или наоборот, что что-то непонятно.
За несколько лет ведения каналов я понял одно - какой бы видос ты не сделал бы - очень подробный или поверхностный - не важно - всё равно всем не угодишь и какой то хрен напишет тебе что ты делаешь или снимаешь не так. Поэтому чтобы кто не написал - я знаю одно - всё это такая ерунда, что я почти перестал обращать на неё внимания. Кому надо, и кто адекватен и умён - по любому найдёт для себя что то полезное, а иногда и напишет спасибо. Всего наилучшего вам!
Добрый вечер.Совершенно случайно попалось ваше видео (очень классное видео, много чего интересного) Случайно нету видео,про ремонт основных лонжеронов?
Здравствуйте. Извиняйте что так долго не отвечал, но почему то ваш коммент слетел в спам, сейчас только увидел. К сожалению я не снимал видео про лонжероны, да там особо и снимать то нечего было - всё просто, отрезаем гнилой короб, до того места где нормальный живой металл, далее зачищаем, снимаем фаску и подгоняем плотненько кусок профильной трубы подходящего размера. Далее всё обвариваем и усиливаем косынками, как я и показал в первой серии про ремонт этого мерса. Спасибо за просмотр и приятный комментарий.
привет 😊
Интересно рассказываете.но процесс самой работы как делается было бы ещё интереснее.
Это забирает гораздо больше времени, а мало кому нужно. Щас сделал 4 видео по ремонту Фольксвагена Т- 2 со всеми подробностями, а просмотров ещё меньше, чем по Спринтеру. Так что зря стараться и объяснять нюансы и как делается я больше не собираюсь - неблагодарное это занятие. Тем более большинство операций по работе с листовым металлом я уже давно показал у себя на канале в видосах по изготовлению баков, крыльев, сидений. Кому надо, тот уже давно нашёл...
Привет ) У меня есть такой же хлам даже в разы хуже. Мотор у него живой. Где брать зап части на кузов. Самому чеканить уже надоело. Да и зачем он нужен сожрёт очень много время. Которое очень жалко. Но я пока ещё думаю об его оживлении. От талкивают зап части для кузова. У Моего две боковые двери. Четыре маленьких лючка на крыше . Бывшая какаето лаборатория. Расход по трассе пустым 7 литров дт. Грузы не возил вообще. Ходовая целая . При передвижении на нём очень мягкий авто. Груз отсек 3 метра крыша низкая.
Здравствуйте. Я думаю Вам есть смысл его восстановить, не пожалеете - машина легенда, неубиваемая, неприхотливая, моторы миллионники. Ремонтируется очень просто, как по мотору, так и по ходовой и кузову, запчасти кузова можно сделать на коленке. Если же покупать, то например мне все запчасти в Одесскую область везут из Польши. Там делают всё что хочешь, заказать можно абсолютно всё. Ну а насчёт Вас, то ответить не могу, так как я даже не знаю где вы живёте.
Спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста, почему не стали пользоваться провариваемыми металлонаполненными грунтами?
Здравствуйте. Пожалуйста! И вам спасибо за просмотр и коммент. Ну во первых у нас в регионе такую грунтовку очень сложно найти. А во вторых, когда я использовал такую грунтовку ранее, на другой машине, то я как и ожидал, так и увидел, что в районе сварного шва она всё равно сгорает при сварке и по шву всё равно идёт процесс коррозии (такая грунтовка только мешает нормально варить). Поэтому по старинке грунтую металл с обоих сторон эпоксидным грунтом (а где была коррозия кислотным), ну а там, где нельзя подобраться, я конечно же заранее грунтую. Тем более потом всё равно нужно производить антикорозийную обработку и заливать всё внутри антикорозийным составом.
И кстати - на этой машине такие огромные заливные отверстия в порогах на тыльной стороне, что можно легко подобраться с кисточкой и прогрунтовать сварные швы изнутри (я об этом упомянул в видео).
@@suvorovcustom понял, спасибо!
Да, действительно провариваемый грунт ещё как-то работает с медно-кремниевая проволокой, у которой температура плавления ниже, но ей нельзя варить силовые элементы типа лонжеронов.