Pěkná Škodovka. Kdo ji ještě provozuje? Vidím,že je to točeno v radišově. Na poli jsem to neviděl ani nepamatuju,když už tak pouze nakladače v dnešní době. Nevím,proč to srovnáváte s Kirovcem,když ten je někde úplně jinde jak výkonem,tak hmotností. Do KONu,těžkejch bran a disků to asi stačilo
chlapci v podmietke ano dajme tomu BDR 7 pomaly alebo cífer 4,2 m išla ale šestorak 35 tky hlavy ťažká pôda 30 cm neurobila a to už vôbec nie po cukrovej repe ,,neurobil ani kirovec ,lebo všetko ohýňal ako slamu
ďalšia vec máš zapnutý 8 m kombinátor a ramena to neudržia , čerpadlo som menil raz ročne nedvíhalo a isť po ceste no strach odchádzala prídavná prevodovka a ťažkej pôde nedržal diferák , bol to stroj do slamy podmietky a siláže do tvrdej roboty určite nie,,
jazdil som na nej 8 rokov je to nulový stroj ,slabé a motor plné otáčky a hrial sa na 100 stupňov 2 minuty a zapiekol sa ,,K 700A jej natrel zrak osemtorak pluh ťahal a voda na 60 a išiel ako drak ,škodovka 6torak a hriala sa motor bol cestný Liaz nie ne drenie v pôde ale na ceste si motor odýchne , v oračke je to ako keď ide s vlekom 20 ton stále do kopca ,,,ŠT 180 neuznávam slabé na to čo mali ťahať
Naprostý souhlas. Bejval jsem do Škodovek blázen, můj táta s ní jezdil dvacet let, já když jsem nastoupil do kolchozu tak pět let. Dneska už bych do toho ale nevlez. Přesně jak píšeš, motor se přehřívá, když jsem v létě připravoval pod řepky, tak ačkoliv by to motor někde do mírného kopce pobral na velkou trojku, musel jsem řadit na malou, jinak by se to uvařilo. Kvůli extrémním teplotám v převodovce věčně odcházelo gufero mezi hlavní převodovkou a redukční sestupnou. Pak do ní z tý hlavní přetékal olej. Hydraulika-nulová regulace, ovládací páka ramen nemá dráhu, která by kopírovala zdvih ramen, jako je to u jinejch traktorů. Takže při orbě co zajetí do brázdy nutno znova nstavit zahloubení předku pluhu. Atd. atd. Fakt ne. Nebyl to dobrý traktor.
mefistofeles666111 No... Měli jsme škodovku, motor měla 230k turbo, chladič oleje v převodovce a na motoru chladič z E516. V nápravách lepší oleje. Když se s ní chystalo pod řepky, tak s 8m kombinátorem byla k neudušení. Pokud jezdil člověk hlavou a nehoupal jí po krku, spotřeba byla bombastická a podvozek držel. Na tu dobu bomba stroj. Orávala s B201 se 7radlicema, takže nebyl problém se zahlubováním pluhu, ale pak ji nahradila 16245 s vari diamantem. Takže tak no... myslím si ale, že škodovky si zaslouží úctu, práce podělaly mraky a já na ni nemůžu říct škaredý slovo, ale jo, na dnešní poměry už je to starej krám. Navíc si teda dovolím oponovat, že by jich bylo málo, jezdily dost. Myslím si, že byly četnější, jako Kirovce.
Já to beru podle nás. U nás na Chomutovsku vládly Zetory, jezdily i Fortschritty ZT-80, ZT-300, Kirovce a pásové DT-54 a 75. Škodovky asi jen dvě nebo tři a vím, že chlapi s nima jezdili neradi právě z těch důvodů, které popsal Milan Nemec.
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Pěkná škodovka
Piękne maszyny.....film super......Pozdrawiam
Super video a super stroj!!!
Pěkná Škodovka. Kdo ji ještě provozuje? Vidím,že je to točeno v radišově. Na poli jsem to neviděl ani nepamatuju,když už tak pouze nakladače v dnešní době.
Nevím,proč to srovnáváte s Kirovcem,když ten je někde úplně jinde jak výkonem,tak hmotností. Do KONu,těžkejch bran a disků to asi stačilo
Super skoda.
👍😊
To je můj Tatínek :o
Krásna 😍
Zdarec. Ten rozpálenej výfuk vepředu nemá chybu nad tou slámou. Ale jinak pěkný.
Krásnej stroj to už se vidí málo škoda
Taky jezdí už málo
@@lukasmaslo4385 Jo to už je skoro vzácnost to potkat
Ładna, turbo?
chlapci v podmietke ano dajme tomu BDR 7 pomaly alebo cífer 4,2 m išla ale šestorak 35 tky hlavy ťažká pôda 30 cm neurobila a to už vôbec nie po cukrovej repe ,,neurobil ani kirovec ,lebo všetko ohýňal ako slamu
Krásne video 😉👍
škodovka orať repovnisko šestorakom ,,,malá dvojka urobiť normu 6 ha bolo nemožné
ďalšia vec máš zapnutý 8 m kombinátor a ramena to neudržia , čerpadlo som menil raz ročne nedvíhalo a isť po ceste no strach
odchádzala prídavná prevodovka a ťažkej pôde nedržal diferák
, bol to stroj do slamy podmietky a siláže
do tvrdej roboty určite nie,,
potom som prešiel na kirovec čo som zapol išlo za mnou ,,,v tej dobe teda a motor som nevedel zohriať
mefistofeles666111
dík za podporu
Nemáš zač. :-)
Pekný stroj..........ale nie moc vydarený!!!!!😎😎😎
jazdil som na nej 8 rokov je to nulový stroj ,slabé a motor plné otáčky a hrial sa na 100 stupňov 2 minuty a zapiekol sa ,,K 700A jej natrel zrak osemtorak pluh ťahal a voda na 60 a išiel ako drak ,škodovka 6torak a hriala sa motor bol cestný Liaz nie ne drenie v pôde ale na ceste si motor odýchne , v oračke je to ako keď ide s vlekom 20 ton stále do kopca ,,,ŠT 180 neuznávam slabé na to čo mali ťahať
Taky byly vždycky hodně málo vidět a i málo jich LIAZ vyrobil. Jinak ale na pohled pěkný mašiny.
Naprostý souhlas. Bejval jsem do Škodovek blázen, můj táta s ní jezdil dvacet let, já když jsem nastoupil do kolchozu tak pět let. Dneska už bych do toho ale nevlez. Přesně jak píšeš, motor se přehřívá, když jsem v létě připravoval pod řepky, tak ačkoliv by to motor někde do mírného kopce pobral na velkou trojku, musel jsem řadit na malou, jinak by se to uvařilo. Kvůli extrémním teplotám v převodovce věčně odcházelo gufero mezi hlavní převodovkou a redukční sestupnou. Pak do ní z tý hlavní přetékal olej. Hydraulika-nulová regulace, ovládací páka ramen nemá dráhu, která by kopírovala zdvih ramen, jako je to u jinejch traktorů. Takže při orbě co zajetí do brázdy nutno znova nstavit zahloubení předku pluhu. Atd. atd. Fakt ne. Nebyl to dobrý traktor.
Taky vládly Zetory. Tohle byl akorát pokus automobilky LIAZ o traktor, který se silně nepodařil.
mefistofeles666111 No... Měli jsme škodovku, motor měla 230k turbo, chladič oleje v převodovce a na motoru chladič z E516. V nápravách lepší oleje. Když se s ní chystalo pod řepky, tak s 8m kombinátorem byla k neudušení. Pokud jezdil člověk hlavou a nehoupal jí po krku, spotřeba byla bombastická a podvozek držel. Na tu dobu bomba stroj. Orávala s B201 se 7radlicema, takže nebyl problém se zahlubováním pluhu, ale pak ji nahradila 16245 s vari diamantem. Takže tak no... myslím si ale, že škodovky si zaslouží úctu, práce podělaly mraky a já na ni nemůžu říct škaredý slovo, ale jo, na dnešní poměry už je to starej krám.
Navíc si teda dovolím oponovat, že by jich bylo málo, jezdily dost. Myslím si, že byly četnější, jako Kirovce.
Já to beru podle nás. U nás na Chomutovsku vládly Zetory, jezdily i Fortschritty ZT-80, ZT-300, Kirovce a pásové DT-54 a 75. Škodovky asi jen dvě nebo tři a vím, že chlapi s nima jezdili neradi právě z těch důvodů, které popsal Milan Nemec.