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提灯的"灯"是燈 不是釘
我自己的理解中彈簧和阻尼的關係跟你說的有一點不同我認為避震系統中最主要起作用的其實是阻尼 車子落地瞬間的衝擊其實大部分都是阻尼吸收的 而彈簧的作用主要還是讓避震器可以回歸初始狀態這樣
大J哥教四驱车跟上物理一样
太專業了這個,小時候要是能這麼牛B解釋這些,我媽一定讓我繼續玩
還以為去了"佑來了"的頻道, 哦不這是J大的🤣
謝謝支持。'佑來了'的節目很好，我剛剛訂閱了。
我的旋風麥林（TZ）底盤可以用怎麼用止震
TZ已經是比較古老的底盤。在現代的比賽裡沒有很好的競爭力。比較難設定了。
這是四驅車界的李永樂老師呀
非常詳盡！
謝謝你。我要催更你的影片啦
求單矛尾的教學
已經拍攝好了。需要剪片
at要怎麼制震？
其實就是落在軌道壁的時候 起到緩衝作用
想請教一下尾吊和前吊的差別大嗎? 新手想弄一台VZ
落地時候 一般後吊鐘會壓力大一點 因為通常後吊鍾力臂長。但是起跳姿態是前吊鍾的泛用性比較好，可以壓頭。
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提灯的"灯"是燈 不是釘
我自己的理解中彈簧和阻尼的關係跟你說的有一點不同
我認為避震系統中最主要起作用的其實是阻尼 車子落地瞬間的衝擊其實大部分都是阻尼吸收的 而彈簧的作用主要還是讓避震器可以回歸初始狀態這樣
大J哥教四驱车跟上物理一样
太專業了這個,小時候要是能這麼牛B解釋這些,我媽一定讓我繼續玩
還以為去了"佑來了"的頻道, 哦不這是J大的🤣
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我的旋風麥林（TZ）底盤可以用怎麼用止震
TZ已經是比較古老的底盤。在現代的比賽裡沒有很好的競爭力。比較難設定了。
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其實就是落在軌道壁的時候 起到緩衝作用
想請教一下尾吊和前吊的差別大嗎? 新手想弄一台VZ
落地時候 一般後吊鐘會壓力大一點 因為通常後吊鍾力臂長。但是起跳姿態是前吊鍾的泛用性比較好，可以壓頭。
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