Itse maksoin tuosto icarsoft cr maxista 400e. Reissulukijana mulla on motonetin quicklynks bluetooth testeri, jota voin hintaansa nähden lämpimästi suositella.
Tuollainen n. 400 euron monimalli lukija on hyvä kaikille jotka itse korjaa yleensä autonsa, ei tarvi olla ammattilainen tehdäkseen sopeutustoimet, pikkuisen perehtyy laitteeseen ja oman auton laitteisiin. Sitten on erikseen diagnostiikka lukijat joilla voit ohjelmoida esim. ajoneston jne. niin ennen kun niitä käyttää kannattaa perehtyä kunnolla ja jos yhtään epäilyttää, kannattaa jättää laitteet ns. ammattilaisille. Itse olen opetellut ohjelmoimaan ajoneston ja uuden avaimen toimimaan, ecu:n , air-bag:n resetoinnin ja ohjelmoinnin. Mutta aina kannattaa tutkia ja selvittää mitä voi ja miten tehdä, jos ei selvitä ekana asioita voi olla, että auto ei käynnisty ja on marssittava merkkiliikkeeseen ison raha tukun kanssa.
Olipas hyvä video, kiitos. Tuli mieleen tuosta kaasuläpän sopeutuksesta autoni vikamahdollisuus. Kun laittaa virran päälle, sähköisestä kaasuläpästä kuuluu pieni vinkuva ääni. Auto ei lähde käyntiin, ellei paina vähän kaasua. Ajossa miettii sekunnin, kun painaa kaasua. Auto on Peugeot 206, vm 2007 ja 1.4 8 venttiilinen.
Kiitos kommentista 🙂 Saattaa olla mahdollista, että se läppämoottori on rikki, tai jumittaa. Ensin toki kannattaa se putsata ja kokeilla uudestaa. Mikäli ei auta, kannattaa auto käyttää testerin päässä, sitten selviää enemmän. Kunnon testerillä pystyy meinaan testaamaan erikseen noiden komponenttien toimintaa, mikäli ei siis tule suoraa koodia. Periaatteessa vika voi olla monessa muussakin paikkaa, joten se olisi hyvä kyllä varmistaa, ettei tule tehtyä turhaa työtä.
@Petrolvein1987 Olen jo purkanut läppämoottori, ja puhdistanut potikan hiilikaaret, mikään ei muuttunut. Nyt tuli mieleen tuo sopeutus. Se taitaisi olla tarpeen.
@MVLimit Kyllä, se on yleensä silloin jos osa on uusittu ja toki jos se on ollut pois paikaltaan, ei siitä haittaa ainakaan ole. Joskus on myös käynyt niin, että kaasuläppä on jostain syystä mennyt "sekaisin" ja koko auto ei välttämättä käynnisty, sitten teet sopeitukse ja jopas toimii taas 👍
Tuossa cr maxissa näkyi olevan videoscope. Onko se lisävaruste vai onko uudempiin lisätty semmonen ominaisuus? Minulla 2vuotta vanhassa laitteessa ei semmosta ole.
Ei ole lisävaruste, eli luultavasti laitte on tässä välissä päivitetty. CR maxiin myydään erikseen tuo videoskooppi, eli se ei tule mukana, mutta valmius pitäisi tosiaan löytyä.
Tässä juuri tarkistin ja 450euroa olen maksanut CR maxista, mutta varmasti saisi edullisemmin jos jaksaa etsiä. Videolla en saanut tarkkaa hintaa päähäni, menee numerot sekaisin kun joka päivä tulee hommattua niin paljon osia/tavaraa ja minulla on näitä lukijoita aivan tajuton määrä, otin tässä videossa esiin ns jokamiehelle sopivat vehkeet. Täytyy olla jatkossa tarkempi näiden hintojen kanssa 🙂
Ite ostin cr maxin ebaystä. Oisko ollu jonku 350+postit (jonku 20e) et ei tosiaan tarvi satoja euroja maksaa. Lisäks yllättävän hyvät suomennokset verrattuna johonki kiinalukijoihin. Toki englannilla meen itekki. Oon tykänny ja on maksanu ittensä takas ku oli laatikon kanssa ongelmaa. (w203) nyt on viat korjattu ja kaikki toimii. Opettelua vähän vaatii kun on niin paljon valikoita ja ei noin vanhasta löydy vastinetta kaikille lukijan ominaisuuksille.
Tuo on aivan täysin totta mitä turiset. Tosiaan jokainen vehje on myös vähän erilainen ja nekin on kehittyneet ihan hitosti tässä vuosien mittaan. Jos nyt muistelen ajassa 20-vuotta taakse kun aloitin asentajana. Hinnatkin pyöri sillon vähän paremmissa vehkeissä about 2000€ tietämillä. Toki onhan nykyäänkin kalliita laitteita, vaikka joku Bosch järjestelmätesteri, hinta on tonneja, vähän mallista kiinni ja lisenssimaksut päälle. Sitten ihmetellään miksi koodien luku maksaa 😅
Topdon TopScan lite tai pro. Itsellä lite malli. Laite maksaa 60€ ja lisenssi 50€ per vuosi (eka vuosi lisenssiä ei tarvitse maksaa. Pro versiossa molemmat hinnat on aika lähelle tuplat. Valmistaja tekee parhaita korjaamodiagnostiikkavehkeitä ja tuo lite-mallikin on lähes täysiverinen laite. Lite malliin voi myös ostaa pro-mallin ominaisuuksia, kuten avainten opetus. Aivan ylivoimainen hinta-laatusuhde. Sillä tekee lähes kaikki samat asiat kuin viiden tonnin vehkeellä. Hieman hitaampi se on käytössä, mutta ei haittaa harrastuskäytössä mitään
@@mvalkonen Topscan Pro vastaa oikeasti laitetta jonka lisenssi on lähempänä viittä tonnia vuodessa. Siksi sanoin, että hinta-laatusuhde on aivan omaa luokkaansa.
@@kuplavolkkari44 Monesti saattaa olla justiinsa vaikka esimerkiksi niin, että testerissä on Japsit ja Eurooppalaiset ostettavissa erikseen, eri laitteissa. Toki jos kotona tekee ja omaa autoa, niin sehän periaatteessa riittää, että se siitä löytyy. 👍 Näitä vehkeitä on niin hirveät määrät erilaisia nykyään ja eri ominaisuuksilla.
se iCarsoft EU PRo on vain Eurooppalaisten autojen diagnostiikkalaite, siitä tulee se nimi "EU Pro" sen vuoksi ne japanilaiset autot ei sen kanssa toimi.. iCarsoft on tehnyt myös USA / Japan versiot sekä heillä on vielä erikseen esim Mercedes Benz autoille oma versionsa, kaikista järkevin ostos niistä on "CR Pro Plus" joka hoitaa kaikki samat asiat mitä tuo kallein tabletti mallinenkin "CR Max"
Juu, näin on. Siitä tosiaan uupuu Japsit, tämän takia ostinkin mallin mistä löytyy Eurooppa, Aasia ja Jenkit 🙂 Helpottaa paljon kun selviää yhdellä lukijalla. Yleensä pidän reissussa mukana myös aika jonkun vehkeen, mikäli sattuu tien päällä jotain ja tuo ei Pro on mukavan kokoinen ollut pitää autossa ja toimii hienosti esim meidän Sprintterissä 👌 Minulla on niin paljon noita lukijoita, että oli pakko vilkaista videolla mikä malli tuli napattua pöydälle kuviin. Mutta siis toki tiedän tämän, että EU pro on Eurooppa autoille. 👍
Jos suuttimissa on eri numerot kuin vanhoissa, silloin ne pitää aina ilmoittaa lukijan kanssa autolle, eli se suuttimen numero syötetään lukijaan ja kerrotaan sitä kautta auton tietokoneelle. Poikkeus nyt tietysti tulee vanhojen dieseleiden kanssa, joissa ei ole sähköisiä suuttimia. 👍
Lukijan tilasin pari vuotta sitten että pystyy edes jarrupalat vaihtamaan. Vielä kertaakaan ei ole tarvinnut käyttää, mutta pittäis varmaan alkaa jo opettelemaan sen käyttöä, että ei tarvis alkaa opettelemaan sitten kun pitäisi alkaa korjaamaan, tai tosiaan joissain tien päällä. Se on japanilaisiin tarkoitettu versio, ICarsoft JP V3.0 Lontoon murre ei taivu, joten siihen on pakko päivittää Suomen kieli, toivottavasti ei ole ihan kökkö käännös...
Se on nykyään kun monessa autossa on esim sähköinen käsijarru, niin ilman lukijaa ei paljon jarrupsloja vaihdella. Melkeen mitä vain teet, niin saa auto olla piuhan päässä kiinni 😁
Ostin vident iauto 702 pro: n muutama vuosi sitten maksoi n.150 Aika hyvä ollut, muutama abs- vika korjattu ja airbageja tutkittu. Normaalien huoltonollauksien lisäksi.
@@haahuilijamies7585 Tuollainen toimii todella hyvin kotihommissa ja ajaa varmasti hyvin asiansa. Se on mukava olla hieman enemmän toimintoja, kuin pelkkä moottorin vikakoodienluku.
On ollut monenlaista, nyt tietokoneessa autocom, sillä on poltettu hiukkassuodattimia, kerrottu mersulle akun vaihdosta, optimoitu abs yksikköä, luettu vikakoodeja
@@hekapo Siinä on myös Suomi, mutta itse olen tottunut käyttämään Englanniksi. Englanniksi kaikki koodit ovat tarkalleen oikein, joskus joku Suomennos saattaa olla hyvin kummallinen, joten olen päättänyt käyttää englanniksi. Mutta siis on Suomi myös. 👍
Minulla on tuo isoin vertailun laite, Ruotsista tilasin n 350 eurolla. Suomenkielinen teksti on konekäännettyä ja käyttökelvotonta, englantia pitää lukea että saa jotain tolkkua.
Renault Koleoksessa on just tuo käsijarru vikateksti jota ei saa tuolla keskitason icarsoftilla tosiaan pois. Ei se katsastusta haittaa koska toimii kuitenkin normaalisti. Se pitäisi jotenkin resetoida. Tuolla sitä voi vaan käyttää päällä ja pois.
Juu, se tosiaan saattaa vaatia paremman lukijan jotta rupeaa käsijarru taas tottelemaan. Periaatteessa sen kyllä pitäisi toimia, kun ajaa huoltotilaan ja takaisin. Luultavasti siinä saattaa nyt olla joku ihan oikea vika päällä, pitäisi lukea käsijarrusta vikakoodit erikseen.
@@Petrolvein1987 jotain se väittää että ei ole tarpeeksi liikettä. Epäilen että laitteen sisällä oleva anturi tai kytkin joka liikerataa mittaa on rikki. Koetin avata sen boksin mutta se oli niin jumissa se kansi että en viitsinyt enempää tutkia. Onneksi koleosissa se on kuitenkin sisätilassa eikä auton alla niin on ainakin suojassa kuralta se kotelo. Muuta haittaa ei ole kuin vikateksti tosiaan. Katsastuksessa riittää että se oikeasti toimii, kuten se tekeekin
@@Petrolvein1987 jotain liikeradasta se vikatesti testi sanoi, olen kokeillut säätää jarrurummusta sitä suuntaan ja toiseen ei auttanut, joten ehkä joku sisällä oleva tunnistin sitten rikki tms. En tarkemmin sitten sitä boksia tutkinut kun avasin sen koska kuitenkin menee katsastuksesta läpi jos vaan toimii mekaanisesti
Välillä sattuu näitä harmituksia, että vehkeen pitäisi sopia tähän ja tuohon, mutta yhtäkkiä ei sovi. Monestihan näihin saa ladattua päivityksiä, eli se kannattaa varmasti ensin kokeilla ja katsoa auttaako. Itse jouduin aluksi päivittämään miltei kaikki autot kun otin koneen ekan kerran käyttöön.d
@@markkusallinen72 Sinällään vähän kummallista, mikäli Proace sieltä kuitenkin löytyy? Itse en ole vielä päässyt kokeilemaan Proaceen, mutta hiaceen olen, toki niillä ei autona tietenkään hirveästi yhteistä ole. Valitettavasti en osaa nyt ottaa kantaa, mutta voin selvitellä asiaa 👍
Tiettyjä "koodauksia" suuttimia, kaasuläppää jne pystyy tekemään. Mielestäni Volkkarin ei pysty avaimia koodaamaan, mikäli ihan oikein muistan, todella paljon tällä kyllä pystyy tekemään ja ihmettelemään. Valmistajan sivulta selviää tietysti tarkemmin ja pystyy katsomaan mallikohtaisesti mitä kaikkea juuri vaikka omaan autoon pystyy tekemään 👍
Pääseekö CR MAX laitteella väylään kiinni jos webasto on kytketty väylään? Näkyykö webasto siellä väylässä? Kuin ei ole ijan tarkkuutta onko webasto alkuperäis asennus,
@@Petrolvein1987 Onko tietoa jos on tehdas asenteinen webasto ja se on nyt rikki. Ja hankin uuden samanlaisen uuden niin toimiiko se vai pitääkö sille tehdä jotakin juttuja?
Kannattaa lukea vikakoodit webastosta. Monesti kiertovesipumppu on hajonnut. Webasto menee "lukitustilaan" tällöin. Pumput ei ole arvokkaita, jopa varaosaliikkeistä löytyy sekä edullisemmin kuin merkkiliikkeestä. Webaston ohjainkortteja myös voidaan korjata.
@@karimaki-kamppi8626 Webaston sain luettua auton väylästä ja se oli mennyt lukitustilaan. Kuittasin siitä vikakoodit pois niin alko pelaamaan. Sen verran sain webastosta luettua että sitä on käytetty tällä hetkellä 790h ja olen lueskellut netistä että webasto menee lukitustilaan 800h kohdalla. Sen pystyy tietokoneella nollaamaan jotenkin. Että se alkaa kohta olemaan ajankohtaista. Autossani on tehdas asennettu webasto eli siinä on toyotan omat aivot. Webasto on varmaan laskenut että tuo 800h on webaston elin ikä. Ja tosta hiukkas suodattimen poltosta olen lukenut että se kyllä polttaa kyllä sen mutta ne kaikki mitkä hiukkaspöntöstä niin sanotusti lähtee nii se tuhka jää sinne hiukkaspönttöön ja sen saa vaan pesemällä pois.
Mulla on tuo keskitason icarsoft. Oli vikakoodia joka viittasi abs anturiin että on epätasapainossa muihin verrattuna. Se oli kuitenkin vaihdettu. Katsoin reaaliaikaista graafia antureista joista näki että yksi anturi näytti välillä nollaa. Siitä päättelin että vika on siinä tietyssä pyörässä. Otin sen pois ja näin että abs kehässä oli katkennut yksi hammas. Piti vaihtaa koko vetari mutta 80e selvittiin. m.th-cam.com/users/shortsp0mPDyX-IoE
@@HarkkoKupari Periaatteessa uudemmat autot tarvii melkeen jokainen, koska et pysty nollaamaan kaikissa edes huoltovaloa pois ilman lukijaa. Vanhoissa autoissa ei toki kaikissa ole edes huoltovaloa, silloin tietty vehje on aika turha ja niiden koodijärjestemä on monesti myös kovin suppea.
Tarviikohan Toyota kuskienkin pelata näiden vehkeiden kanssa? Ei kai? Tokihan tuommoinen hyvä olisi omistaa.. Jos Temusta pitäisi joku valita niin minkä ottaisit? Samaa Kiinalaista tuotantoahan ne kaikki taitaa hyvin pitkälti olla joten miksi ei tilaisi sitä sieltä?
Vähän luulen joo, taitaa nykyään tulla valtaosa kaikesta elektroniikasta Kiinasta. Itse tilaan nämä myös yleensä ulkomailta, saa monta sataa halvemmalla kuin Suomesta ja ihan sama vehje. Ainiin, kyllä näitä Toyotaankin välillä saa kytkeä, on ollut kiinni mm Auriksessa, Corollassa, Avensiksessa jne, yleensä hieman uudemman tuotannon malleissa.
Morjens. Kohdassa 14:48 alk. Jarrujen ilmaus !!! Hiukan epäilen kyllä että olisi ilmaustoiminto, sitäpaitsi siinä luki ABS. Todennäköisesti liittyy ABS:ään....Ei voi olla ilmaustoiminto 👎
@@Petrolvein1987 mun käsittääkseni se tyhjentää abs pumpun ei varsinaisesti koko järjestelmää. Kun vaihtaa nesteet sillä saa pumpun sisällä olevat vanhat nesteet pois sekä ilmattua sen
@@pkilpoKyllä sillä pystyy ilmaamaan jarrut. Kytket toiminnon päälle ja avaat ilmanipan, se pumppaa ilmat pois rutkuttamalla abs-pumppua, sitten nippa kiinni ja näppäät toiminnon pois päältä. Se oli siinä 👍
Ei ole mitään pistoketta autossa... Kaikki täytyy etsiä manuaalisesti. Audi A4 vuosimallia 98 😂 Mutta onko noita suomeksi kuinka paljon. Yhden ainakin tiedän jolla tekee kunnolla.
Kyllä pitäisi tuon vuotisessa olla obd-pistoke, VAG-Autoista on löytynyt pistoke paikka jo melkoisen pitkään. Muistaakseni vuodesta 1994, Ellen ihan väärin muista. 🙂
@@Petrolvein1987 1995 mk3 golfissa on ainakin ku mulla niitä on useampi. 1992 mk3 golfissa on se alkeelisempi versio mihin vaatii adapterin väliin että saa lukijan kytkettyä.
@@Vesikaivo6354 Ellen ihan väärin muista ni se sijaitsee käsijarrun vieressä takatuhkakupin alla. Tästä on tosin vuosia aikaa kun olen tämän ikäisestä koodeja lukenut, mutta näin muistelen.
Itse maksoin tuosto icarsoft cr maxista 400e. Reissulukijana mulla on motonetin quicklynks bluetooth testeri, jota voin hintaansa nähden lämpimästi suositella.
Kuulostaa hyvältä 🙂👍 Aina hyvä olla tosiaan myös tuo ns reissulukija olemassa, pelastaa monesta pulasta.
Tuollainen n. 400 euron monimalli lukija on hyvä kaikille jotka itse korjaa yleensä autonsa, ei tarvi olla ammattilainen tehdäkseen sopeutustoimet, pikkuisen perehtyy laitteeseen ja oman auton laitteisiin. Sitten on erikseen diagnostiikka lukijat joilla voit ohjelmoida esim. ajoneston jne. niin ennen kun niitä käyttää kannattaa perehtyä kunnolla ja jos yhtään epäilyttää, kannattaa jättää laitteet ns. ammattilaisille. Itse olen opetellut ohjelmoimaan ajoneston ja uuden avaimen toimimaan, ecu:n , air-bag:n resetoinnin ja ohjelmoinnin. Mutta aina kannattaa tutkia ja selvittää mitä voi ja miten tehdä, jos ei selvitä ekana asioita voi olla, että auto ei käynnisty ja on marssittava merkkiliikkeeseen ison raha tukun kanssa.
Täysin totta! 👍
Olipas hyvä video, kiitos. Tuli mieleen tuosta kaasuläpän sopeutuksesta autoni vikamahdollisuus. Kun laittaa virran päälle, sähköisestä kaasuläpästä kuuluu pieni vinkuva ääni. Auto ei lähde käyntiin, ellei paina vähän kaasua. Ajossa miettii sekunnin, kun painaa kaasua. Auto on Peugeot 206, vm 2007 ja 1.4 8 venttiilinen.
Kiitos kommentista 🙂 Saattaa olla mahdollista, että se läppämoottori on rikki, tai jumittaa. Ensin toki kannattaa se putsata ja kokeilla uudestaa. Mikäli ei auta, kannattaa auto käyttää testerin päässä, sitten selviää enemmän. Kunnon testerillä pystyy meinaan testaamaan erikseen noiden komponenttien toimintaa, mikäli ei siis tule suoraa koodia. Periaatteessa vika voi olla monessa muussakin paikkaa, joten se olisi hyvä kyllä varmistaa, ettei tule tehtyä turhaa työtä.
@Petrolvein1987 Olen jo purkanut läppämoottori, ja puhdistanut potikan hiilikaaret, mikään ei muuttunut. Nyt tuli mieleen tuo sopeutus. Se taitaisi olla tarpeen.
@MVLimit Kyllä, se on yleensä silloin jos osa on uusittu ja toki jos se on ollut pois paikaltaan, ei siitä haittaa ainakaan ole. Joskus on myös käynyt niin, että kaasuläppä on jostain syystä mennyt "sekaisin" ja koko auto ei välttämättä käynnisty, sitten teet sopeitukse ja jopas toimii taas 👍
@@Petrolvein1987 Paljon kiitoksia vastauksista. 😀
@@MVLimit Toivottavasti niistä on apua 🙂
Tuossa cr maxissa näkyi olevan videoscope. Onko se lisävaruste vai onko uudempiin lisätty semmonen ominaisuus? Minulla 2vuotta vanhassa laitteessa ei semmosta ole.
Ei ole lisävaruste, eli luultavasti laitte on tässä välissä päivitetty. CR maxiin myydään erikseen tuo videoskooppi, eli se ei tule mukana, mutta valmius pitäisi tosiaan löytyä.
Pitkä video, mut cr maxin taitaa saada 350 eur ja voin suositella. Päivityksiä tulee tiuhaan ja varmasti hintaluokassaan parhaasta päästä👍
Tässä juuri tarkistin ja 450euroa olen maksanut CR maxista, mutta varmasti saisi edullisemmin jos jaksaa etsiä. Videolla en saanut tarkkaa hintaa päähäni, menee numerot sekaisin kun joka päivä tulee hommattua niin paljon osia/tavaraa ja minulla on näitä lukijoita aivan tajuton määrä, otin tässä videossa esiin ns jokamiehelle sopivat vehkeet. Täytyy olla jatkossa tarkempi näiden hintojen kanssa 🙂
Ite ostin cr maxin ebaystä. Oisko ollu jonku 350+postit (jonku 20e) et ei tosiaan tarvi satoja euroja maksaa. Lisäks yllättävän hyvät suomennokset verrattuna johonki kiinalukijoihin. Toki englannilla meen itekki. Oon tykänny ja on maksanu ittensä takas ku oli laatikon kanssa ongelmaa. (w203) nyt on viat korjattu ja kaikki toimii. Opettelua vähän vaatii kun on niin paljon valikoita ja ei noin vanhasta löydy vastinetta kaikille lukijan ominaisuuksille.
Tuo on aivan täysin totta mitä turiset. Tosiaan jokainen vehje on myös vähän erilainen ja nekin on kehittyneet ihan hitosti tässä vuosien mittaan. Jos nyt muistelen ajassa 20-vuotta taakse kun aloitin asentajana. Hinnatkin pyöri sillon vähän paremmissa vehkeissä about 2000€ tietämillä. Toki onhan nykyäänkin kalliita laitteita, vaikka joku Bosch järjestelmätesteri, hinta on tonneja, vähän mallista kiinni ja lisenssimaksut päälle. Sitten ihmetellään miksi koodien luku maksaa 😅
Hyvää noottia. Ostin vuosia sitten tuon keskimmäisen noin 250€ ja nyt mun mielstä sitä myyskennellään alle kaksi hunttia tai vähän yli/ali.
@@timojokela4554 Joo näissä myös hinnat elää varmasti kokoajan. Se on aina kiva huomata kun ostaa jotain ja sitten viikon päästä se on -50% 😅
Topdon TopScan lite tai pro. Itsellä lite malli. Laite maksaa 60€ ja lisenssi 50€ per vuosi (eka vuosi lisenssiä ei tarvitse maksaa. Pro versiossa molemmat hinnat on aika lähelle tuplat. Valmistaja tekee parhaita korjaamodiagnostiikkavehkeitä ja tuo lite-mallikin on lähes täysiverinen laite. Lite malliin voi myös ostaa pro-mallin ominaisuuksia, kuten avainten opetus. Aivan ylivoimainen hinta-laatusuhde. Sillä tekee lähes kaikki samat asiat kuin viiden tonnin vehkeellä. Hieman hitaampi se on käytössä, mutta ei haittaa harrastuskäytössä mitään
Kuulostaa hyvältä ja varmasti ajaa todella asiansa. En ole itse kuullutkaan kyseisestä vehkeestä, mutta pitää nyt tutustua. 👍
Oli mietinnässä, mut päädyin icarsoft cr max malliin, koska ilmaiset päivitykset
@@mvalkonen Ilmainen lisenssi tarkoittaa ikävä kyllä melkoisen rajoittunutta laitetta
@@mvalkonen Topscan Pro vastaa oikeasti laitetta jonka lisenssi on lähempänä viittä tonnia vuodessa. Siksi sanoin, että hinta-laatusuhde on aivan omaa luokkaansa.
Itselläni on käytössä e villeltä ostettu testeri mikä yhdistetään taplettiin ihan ok hinta ja laatu mutta toki ei pääse kaikkiin autoihin.
@@kuplavolkkari44 Monesti saattaa olla justiinsa vaikka esimerkiksi niin, että testerissä on Japsit ja Eurooppalaiset ostettavissa erikseen, eri laitteissa. Toki jos kotona tekee ja omaa autoa, niin sehän periaatteessa riittää, että se siitä löytyy. 👍 Näitä vehkeitä on niin hirveät määrät erilaisia nykyään ja eri ominaisuuksilla.
se iCarsoft EU PRo on vain Eurooppalaisten autojen diagnostiikkalaite, siitä tulee se nimi "EU Pro" sen vuoksi ne japanilaiset autot ei sen kanssa toimi.. iCarsoft on tehnyt myös USA / Japan versiot sekä heillä on vielä erikseen esim Mercedes Benz autoille oma versionsa, kaikista järkevin ostos niistä on "CR Pro Plus" joka hoitaa kaikki samat asiat mitä tuo kallein tabletti mallinenkin "CR Max"
Juu, näin on. Siitä tosiaan uupuu Japsit, tämän takia ostinkin mallin mistä löytyy Eurooppa, Aasia ja Jenkit 🙂 Helpottaa paljon kun selviää yhdellä lukijalla. Yleensä pidän reissussa mukana myös aika jonkun vehkeen, mikäli sattuu tien päällä jotain ja tuo ei Pro on mukavan kokoinen ollut pitää autossa ja toimii hienosti esim meidän Sprintterissä 👌 Minulla on niin paljon noita lukijoita, että oli pakko vilkaista videolla mikä malli tuli napattua pöydälle kuviin. Mutta siis toki tiedän tämän, että EU pro on Eurooppa autoille. 👍
Jos vaihtaa dieselsuuttimen vastaavasta, mutta eritehoisesta autosta toiseen, niin tarviiko koodata uudelleen?
Jos suuttimissa on eri numerot kuin vanhoissa, silloin ne pitää aina ilmoittaa lukijan kanssa autolle, eli se suuttimen numero syötetään lukijaan ja kerrotaan sitä kautta auton tietokoneelle. Poikkeus nyt tietysti tulee vanhojen dieseleiden kanssa, joissa ei ole sähköisiä suuttimia. 👍
Lukijan tilasin pari vuotta sitten että pystyy edes jarrupalat vaihtamaan.
Vielä kertaakaan ei ole tarvinnut käyttää, mutta pittäis varmaan alkaa jo opettelemaan sen käyttöä, että ei tarvis alkaa opettelemaan sitten kun pitäisi alkaa korjaamaan, tai tosiaan joissain tien päällä.
Se on japanilaisiin tarkoitettu versio, ICarsoft JP V3.0
Lontoon murre ei taivu, joten siihen on pakko päivittää Suomen kieli, toivottavasti ei ole ihan kökkö käännös...
Se on nykyään kun monessa autossa on esim sähköinen käsijarru, niin ilman lukijaa ei paljon jarrupsloja vaihdella. Melkeen mitä vain teet, niin saa auto olla piuhan päässä kiinni 😁
Ostin vident iauto 702 pro: n muutama vuosi sitten maksoi n.150
Aika hyvä ollut, muutama abs- vika korjattu ja airbageja tutkittu.
Normaalien huoltonollauksien lisäksi.
@@haahuilijamies7585 Tuollainen toimii todella hyvin kotihommissa ja ajaa varmasti hyvin asiansa. Se on mukava olla hieman enemmän toimintoja, kuin pelkkä moottorin vikakoodienluku.
@@Petrolvein1987 jep. Volkkareiden kanssa ollut ehkä eniten lukuongelmia
niille pitäisi kai vielä hommata joku toinen.
On ollut monenlaista, nyt tietokoneessa autocom, sillä on poltettu hiukkassuodattimia, kerrottu mersulle akun vaihdosta, optimoitu abs yksikköä, luettu vikakoodeja
Kuvaa sitä rakennusta minkälainen tuli ?
@@HarkkoKupari Kuvataan vaikka seuraavaksi vähän lähempää, edelleen se on hieman kesken, mutta onpahan katto jo päällä 👌
Saako iCarsoftin suomenkielisenä?
@@hekapo Siinä on myös Suomi, mutta itse olen tottunut käyttämään Englanniksi. Englanniksi kaikki koodit ovat tarkalleen oikein, joskus joku Suomennos saattaa olla hyvin kummallinen, joten olen päättänyt käyttää englanniksi. Mutta siis on Suomi myös. 👍
Minulla on tuo isoin vertailun laite, Ruotsista tilasin n 350 eurolla. Suomenkielinen teksti on konekäännettyä ja käyttökelvotonta, englantia pitää lukea että saa jotain tolkkua.
Renault Koleoksessa on just tuo käsijarru vikateksti jota ei saa tuolla keskitason icarsoftilla tosiaan pois. Ei se katsastusta haittaa koska toimii kuitenkin normaalisti. Se pitäisi jotenkin resetoida. Tuolla sitä voi vaan käyttää päällä ja pois.
Juu, se tosiaan saattaa vaatia paremman lukijan jotta rupeaa käsijarru taas tottelemaan. Periaatteessa sen kyllä pitäisi toimia, kun ajaa huoltotilaan ja takaisin. Luultavasti siinä saattaa nyt olla joku ihan oikea vika päällä, pitäisi lukea käsijarrusta vikakoodit erikseen.
@@Petrolvein1987 jotain se väittää että ei ole tarpeeksi liikettä. Epäilen että laitteen sisällä oleva anturi tai kytkin joka liikerataa mittaa on rikki. Koetin avata sen boksin mutta se oli niin jumissa se kansi että en viitsinyt enempää tutkia. Onneksi koleosissa se on kuitenkin sisätilassa eikä auton alla niin on ainakin suojassa kuralta se kotelo. Muuta haittaa ei ole kuin vikateksti tosiaan. Katsastuksessa riittää että se oikeasti toimii, kuten se tekeekin
@@Petrolvein1987 jotain liikeradasta se vikatesti testi sanoi, olen kokeillut säätää jarrurummusta sitä suuntaan ja toiseen ei auttanut, joten ehkä joku sisällä oleva tunnistin sitten rikki tms. En tarkemmin sitten sitä boksia tutkinut kun avasin sen koska kuitenkin menee katsastuksesta läpi jos vaan toimii mekaanisesti
@pkilpo Joo vaikea pelkästään kuvauksen perusteella sanoa mitään, melkeen pitäisi olla tarkka vikakoodit tiedossa. Pääasia että tulee leima tietysti 👌
Ei cr max tunnistanut toyota proacea vm. 2017 ei pystynyt mitää lukee. Nyt ei ollut vikakoodeja mittari taulussa. Pitää palauttaa lukia kauppaan.
Välillä sattuu näitä harmituksia, että vehkeen pitäisi sopia tähän ja tuohon, mutta yhtäkkiä ei sovi. Monestihan näihin saa ladattua päivityksiä, eli se kannattaa varmasti ensin kokeilla ja katsoa auttaako. Itse jouduin aluksi päivittämään miltei kaikki autot kun otin koneen ekan kerran käyttöön.d
@@Petrolvein1987 juu kyllä mä sen päivitin. Mut ei toiminu, ihme homma?
@@markkusallinen72 Sinällään vähän kummallista, mikäli Proace sieltä kuitenkin löytyy? Itse en ole vielä päässyt kokeilemaan Proaceen, mutta hiaceen olen, toki niillä ei autona tietenkään hirveästi yhteistä ole. Valitettavasti en osaa nyt ottaa kantaa, mutta voin selvitellä asiaa 👍
Kokeile Pösö expert, citroen jumpy eli ihan samoja autoja proacen kanssa. Icarsoftilla määrätyt toiminnat vaatii 12,2V akkujännitettä.
@Mika-l9c pitää huomenna testaa. 👍🏻
Onnistuuko tuolla Maxilla vw autojen koodaus? Avainten opetus keskuslukolle jne
Tiettyjä "koodauksia" suuttimia, kaasuläppää jne pystyy tekemään. Mielestäni Volkkarin ei pysty avaimia koodaamaan, mikäli ihan oikein muistan, todella paljon tällä kyllä pystyy tekemään ja ihmettelemään. Valmistajan sivulta selviää tietysti tarkemmin ja pystyy katsomaan mallikohtaisesti mitä kaikkea juuri vaikka omaan autoon pystyy tekemään 👍
Pääseekö CR MAX laitteella väylään kiinni jos webasto on kytketty väylään? Näkyykö webasto siellä väylässä? Kuin ei ole ijan tarkkuutta onko webasto alkuperäis asennus,
Kyllä sillä pääsee Webastoa lukemaan, mikäli on tosiaan tehdasasenteinen 👍
@@Petrolvein1987 Onko tietoa jos on tehdas asenteinen webasto ja se on nyt rikki. Ja hankin uuden samanlaisen uuden niin toimiiko se vai pitääkö sille tehdä jotakin juttuja?
Kannattaa lukea vikakoodit webastosta. Monesti kiertovesipumppu on hajonnut. Webasto menee "lukitustilaan" tällöin. Pumput ei ole arvokkaita, jopa varaosaliikkeistä löytyy sekä edullisemmin kuin merkkiliikkeestä.
Webaston ohjainkortteja myös voidaan korjata.
@@karimaki-kamppi8626 Webaston sain luettua auton väylästä ja se oli mennyt lukitustilaan. Kuittasin siitä vikakoodit pois niin alko pelaamaan. Sen verran sain webastosta luettua että sitä on käytetty tällä hetkellä 790h ja olen lueskellut netistä että webasto menee lukitustilaan 800h kohdalla. Sen pystyy tietokoneella nollaamaan jotenkin. Että se alkaa kohta olemaan ajankohtaista. Autossani on tehdas asennettu webasto eli siinä on toyotan omat aivot. Webasto on varmaan laskenut että tuo 800h on webaston elin ikä. Ja tosta hiukkas suodattimen poltosta olen lukenut että se kyllä polttaa kyllä sen mutta ne kaikki mitkä hiukkaspöntöstä niin sanotusti lähtee nii se tuhka jää sinne hiukkaspönttöön ja sen saa vaan pesemällä pois.
Mulla on tuo keskitason icarsoft. Oli vikakoodia joka viittasi abs anturiin että on epätasapainossa muihin verrattuna. Se oli kuitenkin vaihdettu. Katsoin reaaliaikaista graafia
antureista joista näki että yksi anturi näytti välillä nollaa. Siitä päättelin että vika on siinä tietyssä pyörässä. Otin sen pois ja näin että abs kehässä oli katkennut yksi hammas. Piti vaihtaa koko vetari mutta 80e selvittiin.
m.th-cam.com/users/shortsp0mPDyX-IoE
Kyllä näistä vehkeistä vaan on apua 🙂
Jos omistat saksalaisen tai ranskalaisen tai kiinalaisen auton, niin niissä tarvitaan jatkuvasti näitä vempaimia !
@@HarkkoKupari Periaatteessa uudemmat autot tarvii melkeen jokainen, koska et pysty nollaamaan kaikissa edes huoltovaloa pois ilman lukijaa. Vanhoissa autoissa ei toki kaikissa ole edes huoltovaloa, silloin tietty vehje on aika turha ja niiden koodijärjestemä on monesti myös kovin suppea.
@@Petrolvein1987 Mun uusin auto on ollu 2003 honda crv ja sitä ennen 90 -70 luvun toyotia ja nissaneita ja kaikki autot bensoja ! en osta dieseliä !
Tarviikohan Toyota kuskienkin pelata näiden vehkeiden kanssa? Ei kai?
Tokihan tuommoinen hyvä olisi omistaa..
Jos Temusta pitäisi joku valita niin minkä ottaisit? Samaa Kiinalaista tuotantoahan ne kaikki taitaa hyvin pitkälti olla joten miksi ei tilaisi sitä sieltä?
Vähän luulen joo, taitaa nykyään tulla valtaosa kaikesta elektroniikasta Kiinasta. Itse tilaan nämä myös yleensä ulkomailta, saa monta sataa halvemmalla kuin Suomesta ja ihan sama vehje. Ainiin, kyllä näitä Toyotaankin välillä saa kytkeä, on ollut kiinni mm Auriksessa, Corollassa, Avensiksessa jne, yleensä hieman uudemman tuotannon malleissa.
Morjens. Kohdassa 14:48 alk. Jarrujen ilmaus !!! Hiukan epäilen kyllä että olisi ilmaustoiminto, sitäpaitsi siinä luki ABS. Todennäköisesti liittyy ABS:ään....Ei voi olla ilmaustoiminto 👎
Kyllä näissä on ABS bleeding toiminto, sillä pystyt ilmaamaan jarrut.
@@Petrolvein1987 mun käsittääkseni se tyhjentää abs pumpun ei varsinaisesti koko järjestelmää. Kun vaihtaa nesteet sillä saa pumpun sisällä olevat vanhat nesteet pois sekä ilmattua sen
@@pkilpoKyllä sillä pystyy ilmaamaan jarrut. Kytket toiminnon päälle ja avaat ilmanipan, se pumppaa ilmat pois rutkuttamalla abs-pumppua, sitten nippa kiinni ja näppäät toiminnon pois päältä. Se oli siinä 👍
Okei, nyt tajuan homman, sillälailla siis rutkuttaa..👍
On niissä ABS pumpun ilmaus
En ole koskaan tarvinnu yli 20v vanhassa japanilaisessa tommosia vempaimia, kun ei ole mitään vikaa !
Mulla on 2000 luvun japanin kosla, ja kyllä siinä vikaa on. Mikä se semmone auto on, missä ei oo vikaa?
😂
Ei ole mitään pistoketta autossa... Kaikki täytyy etsiä manuaalisesti. Audi A4 vuosimallia 98 😂 Mutta onko noita suomeksi kuinka paljon. Yhden ainakin tiedän jolla tekee kunnolla.
Kyllä pitäisi tuon vuotisessa olla obd-pistoke, VAG-Autoista on löytynyt pistoke paikka jo melkoisen pitkään. Muistaakseni vuodesta 1994, Ellen ihan väärin muista. 🙂
@Petrolvein1987 No sit en minkään eikä korjaammo olla nähty. Osaatko sanoa missä on piilossa?
@@Petrolvein1987 1995 mk3 golfissa on ainakin ku mulla niitä on useampi. 1992 mk3 golfissa on se alkeelisempi versio mihin vaatii adapterin väliin että saa lukijan kytkettyä.
@@Vesikaivo6354 Ellen ihan väärin muista ni se sijaitsee käsijarrun vieressä takatuhkakupin alla. Tästä on tosin vuosia aikaa kun olen tämän ikäisestä koodeja lukenut, mutta näin muistelen.
Löytyy käsijarrukahvan takapuolelta, keskikonsolin takaosasta. Helpoiten löytää kun menee takapenkille ja silmäilee luukkuja keskikonsolista.
En osaa muuta kun suomea ! Niin en tartte tommosia !
@@HarkkoKupari Näihin saa Suomen kieleksi, mutta itse olen niin tottunut käyttämään näitä englanniksi