Muy interesante la información, recuerdo ver anuncios del Wartburg en revistas a finales de los 80, gracias por compartir tus conocimientos. Yo en Barcelona jamás vi ninguno y me ha sorprendido q se vendieran casi 5000 unidades.
Excelente reportaje Héctor. Como siempre, me has hecho retroceder a mi niñez, y aquí en Granada, recuerdo haber visto dos, un Wartburg Trans, y un sedán, ambos de color blanco. De hecho el 353 sedán, estuvo muchos años aparcado en una calle cerca de mi casa, y solo una vez, lo vi arrancado. Flipé mucho de cómo sonaba. Ese 2 tiempos parecía una moto de gp500, y no veas el humo tan "rico" a aceite que soltaba, me impresionó mucho. Lo mismo que me ha impresionado la cantidad de coches que se vendieron en España. Yo pensaba que realmente fue mucho más minoritario, ha sido una grata sorpresa. Un abrazo enorme, y mil gracias por el vídeo!!! 😊👍🏻
Se de un taller en la montaña palentina que tiene dos wartburg, uno berlina y otro ranchera, además de varias piezas nuevas de cuando en su día los vendian
@@clubclasicosdeleste737 te contesté por insta, que aquí no sé cómo van los mensajes privados. No lo pongo por aquí por qué no se si le gustará al chico del taller
Soy el propietario del taller que fue concesionario Wartburg y motos MZ en la montaña Palentina. El berlina se despiezó y ya es historia. El otro está completo. Pero de baja definitiva. Igual un día me animo y le restauro y lo hago histórico. Recambio nuevo ya no queda nada.
Un reportaje muy bueno y bien documentado,con muchos datos desconocidos para la mayoría. En mi casa hubo hasta tres Wartburgs,dos familiares que compro mi padre nuevos ,uno en el '86 con el que tuvimos un accidente y con el que salvamos el pellejo gracias a la chapa del techo que era de un grosor nada común,según dijeron los peritos.Inmediatamente después compro otro familiar en el '87 y luego un berlina para que yo me fuera soltando con el carnet recién estrenado....este ultimo me duró 6 años,hasta que empezaron a faltar los recambios,mas o menos por el '95;de hecho yo los recambios los compraba en la calle Hierro numero 8,en la dirección de Lenlada que sale casi al final del video. Eran coches que para la época que se vendieron aquí ya tenían algunas carencias respecto a mecánica y seguridad pero con un precio tan bajo y un equipamiento full eran una compra atractiva para alguien que no tuviera muchas pretensiones automovilísticas ni muchos prejuicios estéticos. Seguro que el amigo @MetxaSport se ha fijado igual que yo en las unidades tan impolutas que salen en el video jejeje...incluido su Trabant de competición!
Aquí recuerdo ver algún Wartburg, uno rojo, verde y azul, en invierno dejaban un olor muy rico a gasolina. Eran coches, más por menos, si lo comparabas con los modelos de la época, aunque el motor, estaba un paso por detrás. El trabant, quizá por concepto, no despegó, faltó Alguna versión más, para poder luchar con los modelos más vendidos. No deja de ser interesante, como muchas marcas del este, han intentado vender en España con cierta presencia, éxito, si hubieran seguido existiendo, seguro que dacia estaría temblando
Estaría muy bien intentar hacer una prueba de un Wartburg 353 o que si alguien lo tuviera que no los mostrase en este canal con sus propias opiniones. Me encantaría tener un 353s o 353W, me daría igual pero con depósito de aceite en el vano motor y sistema de polea.
Hola a todos. En Valencia se vendió en un concesionario que se llamaba Diasa, difusora de automóviles. Estaba en la calle mariano ribera esquina con la calle ayora. Recuerdo verlos expuestos cuando era muy joven. Gratos recuerdos. Un saludo
Hola!! Noo, te diría si no me falla la memòria, que lo de fso fue más tarde, o de forma simultánea. En Valencia se vieron muchos Wartburg por la calle, gracias a que teníamos ese concesionario. Pasaba por delante cada semana y los veía expuestos. De hecho un vecino de mi escalera tenía un 353 sedán de color rojo anaranjado comprado ahí. Recuerdo que se llenaba el garaje de humo cada vez que lo arrancaba, al ser motor de dos tiempos y estar frío el motor. El concesionario hacia esquina y la fachada que daba a la calle Ayora de Valencia tenía un cartel que ponía DIASA difusora de automóviles. Sería el año 86-87.
Conocí los Wartburg a finales de los 80s ya que en mi pueblo habían varios modelos familiares y pick ups, eran coches que no iban mal pero sus dueños los sustituyeron por otros modelos mas actuales de otras marcas por la escasez y dificultad para encontrar recambios en los 90s, Por cierto, como me encantan las motos clásicas que tal sería hacer un vídeo de las marcas de motocicletas del este MZ, Jawa, Ural, DNEPR entre otras ?
Me encantaría tocar el tema de las motos, pero desafortunadamente no entiendo mucho del mundo de las 2 ruedas y no tengo información o ninguna moto del este a mano. Cuando consiga algo me gustaría hacer una video.
@@clubclasicosdeleste737 Yo compré el año pasado en Leipzig una Simson Schwalbe de la RDA de 1977, es un ciclomotor que se ha convertido en un vehículo de culto en Alemania, tanto en el Este como en el Oeste, que cuenta con legiones de fans por allí y es superdivertida de conducir y funciona estupendamente si sabes tratar un vehículo que ya tiene una edad. Si quieres contactar conmigo, será un placer contar cositas de Simson y de mi amada Schwalbe.
Excelente, tenia ganas de un video de estas marcas, he de decir que para mi gusto el Trabant es muy bonito,desde un punto de vista del tipo de vehículo que es, el Wartburg muy grande los dos cojeaban por el motor principalmente, de ahí su precio claro , curioso también el material de la carrocería del Trabant, fibra.
Yo me acuerdo de tener 6 años y ver warburg 353 abandonados sobre todo familiares y hace de eso unos 30 años debieron de dar problemas sus motores de 2 tiempos
Super didáctico y no esperaba esas unidades para nada, ains la de años que llevo soñando con tener una MZ. Además es ver estos vídeos y meterme en páginas alemanas para buscar unidades jajaja.
Muy interesante el reportaje. Una pequeña curiosidad sobre los Wartburg: En el videoclip del grupo La frontera titulado "Cielo del sur" aparece un pick up, que por cierto se avería 😀. Está rodado con pocos medios pretendiendo recrear un ambiente desértico norteamericano y debe ser el único pick up que encontraron a falta de alguna Chevy o Ford. Por cierto, un temazo. Un saludo.
Al Wartburg 353 le bautizaban como "el confiable Hans", por su fiabilidad y facilidad de reparación. Decían de él en la RDA que uno "compraba un coche pero mantenía una bicicleta". También le llamaban "Hans el pedorro", por el ruido y el humo que salían del escape... cosas del motor dos tiempos. De hecho, pienso que en la RDA cogieron la técnica heredada del dos tiempos de DKW y, por la sencillez de montaje y reparación (unos motivos económicos más que de sobra justificados para las autoridades del país) tiraron todo adelante con él motor de dos tiempos todo lo que pudieron, ya fuera para motos Simson o MZ o para automóviles EMW, Trabant, Wartburg o Barkas.
En mi zona se vendieron relativamente bien , tenían un sistema no recuerdo muy cual , que los hacían difíciles de conducir en bajadas en puertos de montaña
Si, el sistema de rueda libre. Es como una bicicleta cuando dejas de pedalear, que no retiene. Y a eso hay que añadirle que al ser de 2 tiempos, hay que tirar del aire para que meta mezcla al motor, porque si no gripa.
Muy interesante la información, recuerdo ver anuncios del Wartburg en revistas a finales de los 80, gracias por compartir tus conocimientos. Yo en Barcelona jamás vi ninguno y me ha sorprendido q se vendieran casi 5000 unidades.
Excelente reportaje Héctor. Como siempre, me has hecho retroceder a mi niñez, y aquí en Granada, recuerdo haber visto dos, un Wartburg Trans, y un sedán, ambos de color blanco. De hecho el 353 sedán, estuvo muchos años aparcado en una calle cerca de mi casa, y solo una vez, lo vi arrancado. Flipé mucho de cómo sonaba. Ese 2 tiempos parecía una moto de gp500, y no veas el humo tan "rico" a aceite que soltaba, me impresionó mucho. Lo mismo que me ha impresionado la cantidad de coches que se vendieron en España. Yo pensaba que realmente fue mucho más minoritario, ha sido una grata sorpresa. Un abrazo enorme, y mil gracias por el vídeo!!! 😊👍🏻
Se de un taller en la montaña palentina que tiene dos wartburg, uno berlina y otro ranchera, además de varias piezas nuevas de cuando en su día los vendian
Que interesante. Es cierto que había concesionario por allí arriba, pero no se mas. Podrías decirnos donde se encuentra?
Si, que lo mismo le llamo
@@clubclasicosdeleste737 te contesté por insta, que aquí no sé cómo van los mensajes privados. No lo pongo por aquí por qué no se si le gustará al chico del taller
Soy el propietario del taller que fue concesionario Wartburg y motos MZ en la montaña Palentina. El berlina se despiezó y ya es historia. El otro está completo. Pero de baja definitiva. Igual un día me animo y le restauro y lo hago histórico. Recambio nuevo ya no queda nada.
@@rfeiba Encantado de poder hablar contigo! Hay alguna forma de que nos podamos comunicar en privado?
Un reportaje muy bueno y bien documentado,con muchos datos desconocidos para la mayoría. En mi casa hubo hasta tres Wartburgs,dos familiares que compro mi padre nuevos ,uno en el '86 con el que tuvimos un accidente y con el que salvamos el pellejo gracias a la chapa del techo que era de un grosor nada común,según dijeron los peritos.Inmediatamente después compro otro familiar en el '87 y luego un berlina para que yo me fuera soltando con el carnet recién estrenado....este ultimo me duró 6 años,hasta que empezaron a faltar los recambios,mas o menos por el '95;de hecho yo los recambios los compraba en la calle Hierro numero 8,en la dirección de Lenlada que sale casi al final del video.
Eran coches que para la época que se vendieron aquí ya tenían algunas carencias respecto a mecánica y seguridad pero con un precio tan bajo y un equipamiento full eran una compra atractiva para alguien que no tuviera muchas pretensiones automovilísticas ni muchos prejuicios estéticos.
Seguro que el amigo @MetxaSport se ha fijado igual que yo en las unidades tan impolutas que salen en el video jejeje...incluido su Trabant de competición!
Grande!
@@MetxaSport 😉😉😉👍👍
Qué bueno el reportaje, si me gustó el del Polonez este no se queda atrás. Llegaron a vender más de lo que yo hubiera imaginado.
Aquí recuerdo ver algún Wartburg, uno rojo, verde y azul, en invierno dejaban un olor muy rico a gasolina.
Eran coches, más por menos, si lo comparabas con los modelos de la época, aunque el motor, estaba un paso por detrás.
El trabant, quizá por concepto, no despegó, faltó Alguna versión más, para poder luchar con los modelos más vendidos.
No deja de ser interesante, como muchas marcas del este, han intentado vender en España con cierta presencia, éxito, si hubieran seguido existiendo, seguro que dacia estaría temblando
Estaría muy bien intentar hacer una prueba de un Wartburg 353 o que si alguien lo tuviera que no los mostrase en este canal con sus propias opiniones. Me encantaría tener un 353s o 353W, me daría igual pero con depósito de aceite en el vano motor y sistema de polea.
Un video muy interesante. La facilidad de matriculación oor Canarias era brutal.
La linea del wartbrug berlina me recuerda ligeramente al renault 8.
Esperamos ansiosos vídeos prueba/test de un trabant y un wartburg.
Hola a todos.
En Valencia se vendió en un concesionario que se llamaba Diasa, difusora de automóviles.
Estaba en la calle mariano ribera esquina con la calle ayora.
Recuerdo verlos expuestos cuando era muy joven.
Gratos recuerdos.
Un saludo
Esa era la importadora de FSO. También vendió Wartburgs o te equivocas con las 2 marcas?
Hola!! Noo, te diría si no me falla la memòria, que lo de fso fue más tarde, o de forma simultánea.
En Valencia se vieron muchos Wartburg por la calle, gracias a que teníamos ese concesionario.
Pasaba por delante cada semana y los veía expuestos.
De hecho un vecino de mi escalera tenía un 353 sedán de color rojo anaranjado comprado ahí.
Recuerdo que se llenaba el garaje de humo cada vez que lo arrancaba, al ser motor de dos tiempos y estar frío el motor.
El concesionario hacia esquina y la fachada que daba a la calle Ayora de Valencia tenía un cartel que ponía DIASA difusora de automóviles.
Sería el año 86-87.
@@raulgodesart9004 Interesante. Eso significaría que antes de importar FSO se dedicaron a los Wartburg y Trabant
Muy buen reportaje.
Para que digan que los tres cilindos es algo nuevo.
Conocí los Wartburg a finales de los 80s ya que en mi pueblo habían varios modelos familiares y pick ups, eran coches que no iban mal pero sus dueños los sustituyeron por otros modelos mas actuales de otras marcas por la escasez y dificultad para encontrar recambios en los 90s, Por cierto, como me encantan las motos clásicas que tal sería hacer un vídeo de las marcas de motocicletas del este MZ, Jawa, Ural, DNEPR entre otras ?
Me encantaría tocar el tema de las motos, pero desafortunadamente no entiendo mucho del mundo de las 2 ruedas y no tengo información o ninguna moto del este a mano. Cuando consiga algo me gustaría hacer una video.
@@clubclasicosdeleste737 Yo compré el año pasado en Leipzig una Simson Schwalbe de la RDA de 1977, es un ciclomotor que se ha convertido en un vehículo de culto en Alemania, tanto en el Este como en el Oeste, que cuenta con legiones de fans por allí y es superdivertida de conducir y funciona estupendamente si sabes tratar un vehículo que ya tiene una edad. Si quieres contactar conmigo, será un placer contar cositas de Simson y de mi amada Schwalbe.
Excelente, tenia ganas de un video de estas marcas, he de decir que para mi gusto el Trabant es muy bonito,desde un punto de vista del tipo de vehículo que es, el Wartburg muy grande los dos cojeaban por el motor principalmente, de ahí su precio claro , curioso también el material de la carrocería del Trabant, fibra.
Curioso con qué se hacía esa fibra
Me ha gustado mucho el reportaje, curiosa historia!!!!
En mi país los Wartburg eran populares más en los pueblos debido a su maletero muy grande. Cabían unos cuantos sacos de patata.
Gracias por el vídeo
Yo me acuerdo de tener 6 años y ver warburg 353 abandonados sobre todo familiares y hace de eso unos 30 años debieron de dar problemas sus motores de 2 tiempos
Hola Chicos, como siempre muy buen trabajo. Me gustaría comprar un Moskvich o Lada aqui en España, pueden ayudarme GRACIAS
Super didáctico y no esperaba esas unidades para nada, ains la de años que llevo soñando con tener una MZ. Además es ver estos vídeos y meterme en páginas alemanas para buscar unidades jajaja.
Muy interesante el reportaje. Una pequeña curiosidad sobre los Wartburg: En el videoclip del grupo La frontera titulado "Cielo del sur" aparece un pick up, que por cierto se avería 😀. Está rodado con pocos medios pretendiendo recrear un ambiente desértico norteamericano y debe ser el único pick up que encontraron a falta de alguna Chevy o Ford. Por cierto, un temazo.
Un saludo.
Curioso. Diría q no estaba fichada
El 311 coupé es PRECIOSO!
Al Wartburg 353 le bautizaban como "el confiable Hans", por su fiabilidad y facilidad de reparación. Decían de él en la RDA que uno "compraba un coche pero mantenía una bicicleta". También le llamaban "Hans el pedorro", por el ruido y el humo que salían del escape... cosas del motor dos tiempos.
De hecho, pienso que en la RDA cogieron la técnica heredada del dos tiempos de DKW y, por la sencillez de montaje y reparación (unos motivos económicos más que de sobra justificados para las autoridades del país) tiraron todo adelante con él motor de dos tiempos todo lo que pudieron, ya fuera para motos Simson o MZ o para automóviles EMW, Trabant, Wartburg o Barkas.
En mi zona se vendieron relativamente bien , tenían un sistema no recuerdo muy cual , que los hacían difíciles de conducir en bajadas en puertos de montaña
Si, el sistema de rueda libre. Es como una bicicleta cuando dejas de pedalear, que no retiene. Y a eso hay que añadirle que al ser de 2 tiempos, hay que tirar del aire para que meta mezcla al motor, porque si no gripa.
Yo tengo un Trabant aqui en España, literalmente mi coche aparece en 10:20, q cojones
Pues para mi es un vehículo muy bonito, enhorabuena
@@tsaev2997 gracias, lo que pasa es que llevaba casi 10 años parado y hay cosas q arreglar por dentro y por fuera
Que casualidad. Es de las fotos que he podido recopilar. Me alegro que lo conserves.
si aqui se pudieran pasar fotos..... jajjajaj, gracias@@clubclasicosdeleste737
Sin duda 1988 fue el año de más ventas. Casi todos los que solía ver circulando eran matricula de 1988 en mayoría
La cantidad de WARTBURG vendidos es alucinante
Que buenos coches ersn estos. Para que luego digan que el comunismo es malo
Cooooooño
Marcas muertas con los galones puestos.