ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
変わらないのは、ｽｺﾞｸｶﾀｲｼｰﾄ
E531の音に似てますね。
そうですね～
自分が最初に機器更新車に乗ったとき「あれ？E233-3000とは微妙に違う？」と感じたのは僕だけでしょうか…。
なんか違いますよね若干音程が低い気がします
自分もそう感じました。加速、減速時に同期モード、非同期モードに切り替わるところの音がE233-3000、E531に比べて小さめのような気がします。
墜落インバーターもそうですが、通勤タイプの幽霊インバーターも遂に聞けなくなりますね。800番台が機器更新し始めたので。
歯車比が変わってないからか、同期以降の音程がE233系とは違いますね。
爆音が変わらんのは嬉しいけどやっぱ墜落のあの音はたまらんからなくならないでほしい(>
そうですね。IGBTからIGBTの更新なので、どのように変わるか注目していましたが、何となく予想していた通りの音でした。
Ｅ231系シリーズは500番台が順電気ブレーキを装備していたはずですよね？機器更新後は装備されるのですか？
500番台と800番台に純電気ブレーキが装備されていますね。近郊タイプの機器更新について公式情報は未確認ですが、停止する時の音（4:32）を聞いた感じでは、純電気ブレーキが装着されたようですね。
あぁいい！耳にいい！
JR九州だと813と817に似た感じですよ
動画を探してモーター音を聞いてみましたが、高回転で唸るところなど似ていると思いました。
更新しても爆音は変わらないのですね。ということはＭＴ７３のままですか？
モーター音は、カメラの録音レベルを下げた方がいいかなと思える大きさでした。オフィシャルな情報は未確認ですが、音を聞いた限りではMT73のままだと思われます。
止まるとき東急とか東武の車両みたいな音する
停止直前のプ～ンっていう音が似てますね
唯一沼津、三島まで来てくれる都会！って感じの電車のあの音(墜落インバータ)がない。だめだ、もっかいつけてこい。
メメメ 233とどちらが快適ですか？
堕落し続けろよ！
ゲロすすりクソ太郎 時代遅れの音
は？
パワーワードやんw
何も知らない人がみたらとんでもないワードで草
墜落インバーター好きだったのになー
NiallJames Horan 墜落インバータだったら国府津車と小山車後期がおすすめする
否めないコレジャナイ感
更新後の音は嫌いではないんですけど、未更新車に乗ると「やっぱりE231-1000はコレかな‥」と個人的には思います。
GTOは機材が入手困難だから更新するのはわかるけど、何故IGBTをIGBTに更新した？
三樂堂みやぎのひと 多分普通に経年劣化かと。IGBTだって半導体素子だから機器更新しなければならないのではないでしょうか。
E233系と似てるけど、なんか違う。
いわかん
戸塚か
この音しか知らん
やっぱり…違和感ありあり（´・ω・）
未更新車の音が特徴的なだけに自分もそう思いました。最近ありがちな音に変わりましたね。
更新が進むに従い、墜落インバーターサウンドが聴けなくなっていくのか？と、思うと…寂しくなるなぁー(´･ω･`)
そうですね(´･ω･`) 今のうちに良いシーンを撮り溜めておこうと思っています。
はい。本当、そうですねー。上野東京ラインが開通してからというものの、湘南新宿ライン快速電車も減って、120km/h運転も、全く遭遇しなくなりました（´・ω・）通勤でほとんど毎日乗車してても…。常にカメラを持っているのに。通常運転だと、気が向かず…撮らずに見送ってしまうんですよねー。私も、今後はがんばって良いシーンを撮っていこうと思いますヽ（´ー｀）ノ
良い映像が撮れるといいですね！最近、通勤で利用している湘南新宿ラインの遅延が頻発していて、北行列車の爆走、回復運転？によく当たります。混雑しているし夜間なので撮影出来ないのが残念です。
変わらないのは、ｽｺﾞｸｶﾀｲｼｰﾄ
E531の音に似てますね。
そうですね～
自分が最初に機器更新車に乗ったとき「あれ？E233-3000とは微妙に違う？」と感じたのは僕だけでしょうか…。
なんか違いますよね
若干音程が低い気がします
自分もそう感じました。加速、減速時に同期モード、非同期モードに切り替わるところの音がE233-3000、E531に比べて小さめのような気がします。
墜落インバーターもそうですが、通勤タイプの幽霊インバーターも遂に聞けなくなりますね。800番台が機器更新し始めたので。
歯車比が変わってないからか、同期以降の音程がE233系とは違いますね。
爆音が変わらんのは嬉しいけどやっぱ墜落のあの音はたまらんからなくならないでほしい(>
そうですね。IGBTからIGBTの更新なので、どのように変わるか注目していましたが、何となく予想していた通りの音でした。
Ｅ231系シリーズは500番台が順電気ブレーキを装備していたはずですよね？
機器更新後は装備されるのですか？
500番台と800番台に純電気ブレーキが装備されていますね。近郊タイプの機器更新について公式情報は未確認ですが、停止する時の音（4:32）を聞いた感じでは、純電気ブレーキが装着されたようですね。
あぁいい！耳にいい！
JR九州だと813と817に似た感じですよ
動画を探してモーター音を聞いてみましたが、高回転で唸るところなど似ていると思いました。
更新しても爆音は変わらないのですね。ということはＭＴ７３のままですか？
モーター音は、カメラの録音レベルを下げた方がいいかなと思える大きさでした。オフィシャルな情報は未確認ですが、音を聞いた限りではMT73のままだと思われます。
止まるとき東急とか東武の車両みたいな音する
停止直前のプ～ンっていう音が似てますね
唯一沼津、三島まで来てくれる都会！って感じの電車のあの音(墜落インバータ)がない。だめだ、もっかいつけてこい。
メメメ 233とどちらが快適ですか？
堕落し続けろよ！
ゲロすすりクソ太郎 時代遅れの音
は？
パワーワードやんw
何も知らない人がみたらとんでもないワードで草
墜落インバーター好きだったのになー
NiallJames Horan 墜落インバータだったら国府津車と小山車後期がおすすめする
否めないコレジャナイ感
更新後の音は嫌いではないんですけど、未更新車に乗ると「やっぱりE231-1000はコレかな‥」と個人的には思います。
GTOは機材が入手困難だから更新するのはわかるけど、何故IGBTをIGBTに更新した？
三樂堂みやぎのひと 多分普通に経年劣化かと。IGBTだって半導体素子だから機器更新しなければならないのではないでしょうか。
E233系と似てるけど、なんか違う。
いわかん
戸塚か
この音しか知らん
やっぱり…違和感ありあり（´・ω・）
未更新車の音が特徴的なだけに自分もそう思いました。最近ありがちな音に変わりましたね。
更新が進むに従い、墜落インバーターサウンドが聴けなくなっていくのか？と、思うと…寂しくなるなぁー(´･ω･`)
そうですね(´･ω･`) 今のうちに良いシーンを撮り溜めておこうと思っています。
はい。本当、そうですねー。上野東京ラインが開通してからというものの、湘南新宿ライン快速電車も減って、120km/h運転も、全く遭遇しなくなりました（´・ω・）通勤でほとんど毎日乗車してても…。常にカメラを持っているのに。通常運転だと、気が向かず…撮らずに見送ってしまうんですよねー。私も、今後はがんばって良いシーンを撮っていこうと思いますヽ（´ー｀）ノ
良い映像が撮れるといいですね！最近、通勤で利用している湘南新宿ラインの遅延が頻発していて、北行列車の爆走、回復運転？によく当たります。混雑しているし夜間なので撮影出来ないのが残念です。