Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
Я за 33 года никогда не закрывал ВОМ. Да, пыль, конечно, набивается, но это лучше, чем если по шкворню в трубу попадёт вода при мытье, например, и там останется ржаветь.
Заглушка полезна. У многих есть самодельные. Грязь, действительно, набивается и когда выйдет со строя подшипник ВОМ, начнет болтаться шлицевая, срежется, то вы сначала помудохаетесь, снимая и выбивая это все, потом в магазине карманы вывернете на запчасти, а еще позже задолбаетесь обратно все ставить.
Извините, но это писец какой-то: заменить супернадёжный блокиратор на "нечто" с пружинкой... А какие модернизации и доработки за 30лет выпуска мотоблока сделаны? Ну, кроме адаптации под импортный мотор, а? Может сцепление нормально уже работает? Может передачи включаются и выключаются без мата и тысяч умерших нервных клеток? Или может руль легко и непринуждённо, без танцев с "бубном", поворачивается и фиксируется в нужном положении? Или, может, хотя-бы привод ВОМ перестал самопроизвольно отключаться? Нет? Нет такого? Вот! Молодец тот, кто это "чудо" изобрёл. Молодец тот, кто запустил в серию в необходимое для страны время. А тем, кто это "чудо" выпускает до сих пор, фактически в неизменном первобытном виде, тем паче продаёт по таким ценам, хочется плюнуть вслед! Тьфу!
Сан Саныч я уверен на все 100%вы уйдёте от этой модернизации и возьмёте в свои руки, доработку корпуса вома в изначальное состояние под чеку! Спасибо большое за видео! Всегда с вами! Всегда за Вас !!!
В том то и дело, что Сан Саныч из старой гвардии, которая и создавала этот отличный мотоблок и если бы эта гвардия работала на заводе сегодня, то таких ляпусов как этот винтик типа " фиксатор" ( и не только ) не было бы...
Как по мне сомнительная модернизация мне кажется старая конструкция надёжнее , однозначно будут терять этот винт это раз , а второе соржавеет этот шарик и не будет пружинить , да и всё время отвёртку с собой тягай , резьбу следи чтобы смазанная была чтобы не прихватило , а там пыль , грязь . Вот если пятую скорость внедрили на каробке то эта отличная модернизация и сцепление от трактора поставили то вообще огонь . Да щитки на колёса не помешали бы . Мы брали пару лет назад хорошо что у нас чека мне с ней удобнее. Колёса переварили на 16 движок 13л. Нонда вещь. Скорости ему реально не хватает для прицепа . А так мотоблок всем мотоблокам 🔥
С языка сняли на счёт пятой передачи, увеличения колес и улучшенного сцепления. Я бы ещё добавил, чтоб фару впереди приладили. В 78м году, если не ошибаюсь, проект первого мотоблока был разработан. И с того времени, практически ничего не изменилось. Третья как выбивала раньше, так и теперь выбивает. Четвертая со скрежетом как включалась раньше, так и теперь трещит. В отличии от Моторсич, где передачи одним пальцем не напрягаясь воткнуть можно.
У меня мотоблок 92 года, в паспорте указано, что были модификации с 5-ти ступенчатой коробкой. Почему их перестали выпускать , неизвестно. Немного позднее я приобрёл в Минске новые бортовые передачи с другим соотношением, скорость выросла в 2 раза. Движок ещё СК-6 и он у меня трёхколёсный.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@АндрейМатусевич-х5в у меня современный мощный налобный фонарик, фара не актуальна! Хотя, раньше хотел. Если коробку перебрать и сделать все по человечески, то будет включаться четко и тактильно понятно, но это огромный кусок работы по проведению в порядок того что было задумано, но сделано криво. Не каждый это осилит сам, а у мастера это дорого! Всю коробку нужно перебрать. У Моторсич коробка шикарная но большая по размеру и сложная, и тоже ломается, я бы даже сказал, что чаще, чем у МТЗ. Да и забудьте про Моторсич теперь надолго!
@@Alex_DDЧушь полнейшая. Во-первых, вы подразумеваете то, что купив, допустим, легковую машину с конвейера, ее тоже нужно разобрать по винтикам и собрать, чтоб она потом ездила бесподобно и не ломалась потому что у нее коробка скрипит или подвеска гремит?Какое потом впечатление у покупателя от этого товара и завода сложиться? Почему завод, выпуская мотоблок, изначально не может собрать все толково? За что я выкладываю сумму сопоставимую с ценой Моторсич, в котором передачи переключаются без скрежета и рывков?А вы ещё предлагаете в новом агрегате коробку перебирать? Я,увы, не механик. Все что я могу сделать в годовалом мотоблоке-жто его обкатать и обслужить согласно паспорта, но не лезть в коробку. А что на счёт гарантийного срока? Во-вторых, меня не устраивает мощный налобный фонарь который вы используете. Меня больше устраивает фара на мотоблоке. В новых мотоблоках МТЗ уже начали устанавливать дизельные двигатели, фару, блотники на колеса и колеса, кстати , большего диаметра. Цена такого агрегата сразу подскочила почти в два раза.
Здравствуйте думаю что прежний вариант на много лучше и удобный чем маленький винтик не об этом думают на заводе лучше бы крылья установили с уважением к Вам Андрей из Челябинска
Не, крылья не всегда надо или как опция. На чулки может ставится крепление для отвала и тогда крылья будут мешать. Да и скорость у этого мотоблока не позволяет разогнаться, чтоб сильно грязь бросал (хотя он умеет).
Кое-каккеры добрались и до мотоблока. Ещё несколько волн таких модернизаций и китайские мотоблоки на территориях бывшего СССР будут единственной рабочей техникой.
Добрый день,либо его делать длиннее и контроль гайкой , тогда может быть и не потеряешь но в процессе эксплуатации этот маленький шарик что будет держать,вопрос,... если фиксирующий палец подразбивало.
Здравствуйте, Сан Саныч! Я бы , на Вашем месте, взялся за изготовление этой плиты с автомобильным фаркопом ( типа МАЗовского) . Ну и , чтобы можно было менять втулки и палец . Пусть он будет дороже ,зато надёжно и вечно !!! Спасибо за обзор!
1 почему то я считаю что к этому фиксатору полагается контрогайка . чтоб выбрать нужное положение и законтрогаить . иначе это будет самый расходник в этом мотоблоке покупать новый будешь чаще чем менять масло. 2. за 30 лет с развала СССР я уяснил что модернизация ведущая к ухудшению модернезируемого называется оптимизация. например оптимизация медицины , оптимизация образования и прочее. Россияне поймут. 3 на скользкий путь становятся мтз . я летом купил себе сей агрегат именно за легендарную надёжность ,хотя изначально рассматривал вариант мотоблока угра с адаптером ампк1 по цене выходило дешевле с формулой 4*4 . тяговое усилие вероятно при таком соотношении и операторе сидящем на задней ведущей оси выше чем у мтз при одинаковых шинах . 4вд по-любому выиграют. Но качество мтз выйграл в итоге а теперь началась эта оптимизация , напрасно по-моему .
Можно на такой фиксатор сделать-заказать токарю подлинее чтобы с наружи прижать гравером ,шайбой и контргайка ,а в на самом конце просверливать отверстие с закреплением на цепочке на случай утери и укрепить за шкворень !😊
@@user-Master1969 , ну например цепочка фиксируется на барашке карабином. Отсоединил карабин, затянул барашек пристегнул назад, или на фиксаторе вращающееся кольцо с серьгой к которому крепится цепочка, а кольцо не мешает вращению фиксатора. Вот на вскидку два варианта, а этот микрофикс потерять раз плюнуть.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
.....при эксплуатации будут теряется эти винтики,и ещё и отвёртка нужна....будут да упора закручивать винт и ему будет хана......если бы сделали в корпусе углубление,шарик-пружина- пробка и проточку меньше на шкворне....может шарик и держал шкворень?!??,только эксплуатация покажет,кругом песок.....старый лучше.... моё мнение.....
Раз ввернули туда винт, тогда можно довершить эту мысль так: вставить пружинку и шарик как на кулисе переключения скоростей вот тогда это будет автоматический фиксатор. А так еще отвертку доставать надо чтобы прицеп подцепить то это лажа и не удобно.
Добрый вечер , Андрей! При полевых работах действительно роль фиксатора шкворня незначительна.Но все же у нас есть категория владельцев, ко орые любят погонять с прицепом, а особенно с доработанной скоростью (скоростные шестерни, большие колеса и.д.).И при разбитом отверстии под шкворень по ухабам получаются такие прыжки и нагрузки, что шкворень вылетает, поэтому фиксация все же не помешает!
Если хорошо отрегулировать и на резьбой герметик посадить..то доработка отличная!! Исключает человеческий фактор...у меня сейчас третий мотоблок..и на всех трёх я забывал иногда ставить чеку!! В основном всё проходило без поломок..но однажды приехав на шабашку..отцепив прицеп и зацепив плуг забыл в попыхах про чеку.. итого..корпус остался цел..а вот палец выгнуло оч здорово!! Часа полтора я освобождал мотор сича от плуга!! Так что должно быть на пользу такое техвнедрение! Главное чтоб из продажи не пропали старые корпуса вом..и каждый сделает выбор! А вообще радует что завод что то делает для покупателей!! Удачи заводу!!! Всем добра и мира!!
Я просто в шоке , за несколько десятилетий наконец то что то сделали в этом направлении и это что то оказалось ещё хуже старого... В далёком 85, когда я покупал свой мотоблок, мне одного взгляда хватило чтобы понять проблемы этого узла. Мало того что шкворень мог вылезти, так он ещё и без конца крутился, изнашивая корпус ВОМ. Я поступил просто , рассверлил и завтулил корпус сверху и снизу, выточил новый шкворень, сверху на него установил пластину, на корпус ВОМ приварил пружинный фиксатор, типа защёлки и все...шкворень фиксируется , не выскочит и не крутится. По необходимости меняю втулки и сам шкворень. Простейшее решение этой проблемы. Жаль что сюда не могу залить фото всех моих переделок. Мотоблок, которому сегодня со дня выпуска ( не покупки) 39 лет и работает круглый год, выглядит куда лучше новых, а главное более удобен и функционален. Если завод так печется об копеечной экономии, то пусть выпускает мотоблоки по 50 кг веса...100 кг будет экономии... А пользователи перебьются, главное содрать с них немаленькие деньги за маленький механизм.
@@bor.s4152 Первые мотоблоки Минского тракторного завода «Беларус МТЗ-05» сошли с конвейера в 1978 году. В этот период активное развивалось мелкое фермерство, которое требовало создания новых компактных агрегатов для сельскохозяйственных работ. По сравнению с тракторами разработка МТЗ была доступной практически любому владельцу крупного или мелкого хозяйства. Сошедшие с конвейера мотоблоки отличались компактностью, маневренностью, универсальностью в применении. Поэтому после выхода в продажу быстро получили широкое распространение в странах СНГ.
самое бесталковое решение поставить гужон было вместо чеки... друг купил ему продали такой новый мотоблок на первой поездке этот гужон раскрутился и пришлось закрутить обычного болта
Я и чекой-то никогда (40 лет) не пользовался, выпадала она у меня. А с этой штуковиной точно не стал бы возиться. Все эти резьбы не для сельскохозяйственной машины. Все разобьется, проржавеет, резьба сомнется, потеряется. НЕ ГОДИТСЯ!!!! Сама сцепка и шкворень - надежные. Отец 10 лет возил в прицепе валуны с полей: строился. Сцепка разогнулась, разбилась но не поломалась. При этом, дышло прицепа трижды лопалось по сварке.
Да ну...глупость какую-то придумали. Чека удобно и быстро меняется, а на этот болтик ещё и отвертку с собой таскай, да и от вибрации он запросто может выскочить. На лён его сажать? Сомнительная модернизация. Абы-что какое-то придумали. Это даже не шило на мыло, а ложка дёгтя подпортившая бочку с мёдом. Это какой-то вредитель и саботажник придумал, надо взять его на карандаш.
Что за инжинеры там на заводе что не додумались чуть длиннее стопор с шариком сделать и при регулировке закрепить контрагайкой чтобы зафиксировать регулировку и не потерять этот стопор от вибрации при работе мотоблока..??? "Колхозные" доработки владельцев мотоблока бывают лучше заводских потому что большинство бывшие трактористы и шофера а конструкторы на заводе - чьито кумовья.. 😅😅😂
На мой взгляд, задумка не плохая, если затянуть до упора с усилием, шкворень будет зафиксирован в корпусе и посадочное место не будет разбивать, износ будет только у шкворня.
Конечно эта деталька не вечная,но можно с болта такую сделать. Но вопрос- а как копалку цеплять,в том месте как раз фиксирующий болт? Лучше бы передний упор поменяли,я придумал себе и картофель окучивая или копая не корчует если приподнять надо и можно на нос опустить и ехать задом без проблем,фото добавлю
Я переделал эту чеку, на тракторах есть кардан вала отбора мощности и на нем фиксатор,нажал на фиксатор одел на вал отпустил и всё я сделал также на своём мотоблоке 1991г,прошло 12-15лет проблем нет,может кому поможет.
Да, можно так сделать, простая доработка, всего то и надо, выточить модернизированную чеку, пару шайб, пружина и гайка. Но меня оно не напрягает от слова совсем, даже в мыслях лень переделывать. Если потеряется чека, вот тогда...
Уважаемые заводчане, верните на место то что придумали наши гениальные отцы. Эта (иновация),- вредительство! Не удешевляйте эту гениальную конструкцию. Поднимите цену, но не трогайте пожалуйста техническую составляющую этого мотоблока.
Мне достался мотоблок с таким фиксатором шкворня, неудобно то что должна быть всегда отвёртка поменял на обычный болт заворачивает и тот рукой но этот удобнее за шляпку брать, ну а кончик заточил под конус чтобы попадал в ПАЗ шкворня, от вибрации никогда не отворачивался.
У меня МТЗ-06. ТУ 23.1.130-82 №1042. Выпущен 15.05.91.Эксплуатировался жёстко и много с различными навесными. Живёт и сейчас при всём родном. Причина нынешней модернизации понятна. И конфетку съесть и ..., и что-то сбоку с бантиком! Вот с навесными другой разговор, но это не по теме. Производство продать пока не поздно кому-либо без винтика.
Кто-то из родственников, в проектном, получил премию... А так решение, полное гэ... Не удобно, не практично,и сразу видно отношение завода к потребителю...
Здравствуйте Сан Саныч.В своё время завод ИМЗ внёс модернизацию в двигатель мотоцикла Урал по задней опоре распределения.вала,а именно--убрал подшипник качения заменив его бронзовой втулкой.Наверное какой-то конструктор и премию за это получил ибо экономия в производстве мотора стала более существенная....не над делать прилив в алюминиевом блоке двигла под подшипник,минус фрезерные работы,стоимость самого подшипника(я уже не говорю о затратах по его установке на зарплату рабочим),НО.....!!!!!Таким образом сократился ресурс узла....ведь подшипник ходил очень долго,а втулку требовалось менять каждые 5000км пробега,а это надо снимать агрегат с мотоцикла,от соединять КПП,демонтировать маховик и лишь тогда открывается доступ к злосчастной втулке.УБИЛИ МОТОЦИКЛ ПРЯМО НА СТАДИИ ВОПЛОЩЕНИЯ ЭТОЙ ЗАТЕИ В ЖИЗНЬ РУКОВОДСТВО САМОГО ЗАВОДА. ИМЗ 8.103-10....совнархоз.Так и тут....до какой низости дошло руководство,что даже до тааакой мелочи,но существенной,они добрались со своей экономией.....молчал про Китайские комплектующие в этом замечательном и так нужном нам МБ,но этот винтик показал,что нынешнее руководство совсем дошло до ручки.....что,новое поколение безграмотных торгашей-конструкторов подросло?Спросите самого создателя этого МБ о ТАКОЙ экономической выгоде для завода и народа!
Ну только переделать после завода .Барашек приварить . Чтобы не таскать отвертку . А если из опыта говорить, то этим фиксатором никогда не пользовался за 14 лет эксплуатации мотоблока Агро.
на первый взгляд фигня, но если подумать, то инструмент меняется редко и там где он меняется есть и отвертка и лупа для поиска в траве чего угодно. Чека - это "быстросъем" и не понятно зачем там нужно куда-то спешить. Я бы просто в старом отверстии нарезал бы резьбу и закручивал бы туда болт с гровером, но это элементарная мысль, уверен, приходила в голову инженеграм и почему-то они её отмели.
Чека надёжно и просто, а главное удобно. При изготовлении возьни больше чем по делу, резьбу везде делать, шарик пихать и вальцевать. Геморой , а не деталь, её ещё бы и контрогаить надо. Плохая обнова, не надёжная.
Один вижу плюс этой доработки только в возможности устранения появляющегося в процессе эксплуатации радиального люфта верхнего уха. А в остальном с практической точки эксплуатации не удобная и не надёжная доработка. Экономия на спичках думаю подтвердится)
Это диверсия!!! 🤬 На лицо работа "эффективного менеджера". Руки прочь от единственного мотоблока с дифференциалом!!! На кого вы нас пенсионеров оставляете ... 😢 Рабочий ход шарика в полмиллиметра?!?
Малыш“ Belarus-112 трансформировался в макетный образец беспилотника, - сообщает завод. - Система управления техники предполагает ручной, дистанционный, стратегический и тактический режимы. Я сперва подумал про боевую машину пишут. Вот это достойно уважения они и так дорогие для сельчан а теперь окупяться на третьем поколении того кто купит или деревня раньше опустеет. А тут всего лишь маленький фиксатор из за которого на наши поля услышат ещё больше мата Думаю кто то получил достойную премию за изобретение и экономию.
У меня через несколько поездок с прицепом этот болтик фиксатор развальцевало, и шарик и пружинка даже не знаю куда делись видать их размазало или выпали.
Хотел купить мотоблок 2022 года выпуска из-за чеки, не внушал с первого взгляда этот винт, но их уже нет в продаже. Купил 2023 года выпуска. Откручивается этот винтик, придется ставить под герметик. Сделали бы подлиннее винтик и зафиксировали бы гайкой.
Здравствуйте, готов вам помочь в данной проблеме, только если вы сможете произвести правильную диагностику с последующей разборкой , согласно моих рекомендаций.?
@@motoblok-master доброго времени суток . Диагностику сделать это можно а с разборкой уже сложнее . Я в Приморье живу у нас на данный момент морозы стоят а разбирать прийдётся на улице после работы потому как гаража тёплого нет . Я это написал к тому что не сразу смогу выполнять ваши рекомендации а с задержкой . Вы первый кто откликнулся на мой призыв о помощи .
@@motoblok-master я грешу на пружинку которая давит на шарик фиксатор , хотел ещё один шарик под неё положить( если найду подходящий ) что бы пружина жёстче стала и шарик лучше фиксировал .
@@GROM-68 Поверьте опыту моему, тут проблема будет серьёзней скорее всего , чем фиксация пружинки с шариком(2 вместе нельзя ни в коем случае ложить), Надо разобрать промежуточный вал, где 4 шестерни, вал, шток, 204 подшипники и 12 шариков , а дальше пришлёте мне их фото, я помогу с диагностикой.На этом видео полная разборка, но вам не надо рукава снимать, только промежуточный вал th-cam.com/video/kNBNWd8lH-s/w-d-xo.html
@@motoblok-master посмотрел я видео что вы прислали сразу увидел полезное для себя это подставка для поднятия мотоблока обязательно себе такую зделаю раму отвала будет удобно крепить ну и разбирать , обслуживать тоже очень удобно . Коробка ГАЗ 53 проще чем кпп мотоблока данную затею отложу до тепла . Вы скиньте мне пожалуйста свою почту потому как сдесь фотоотчёты я не смогу вам присылать . Жаль что я далеко от вас отдал бы своего старичка в ремонт вам так было бы лучше .
А что касается этой " доработки" завода, так о ней даже говорить не хочется...такое ощущение что вчерашние троечники сегодня работают конструкторами...
Доброго времени суток . У меня есть вопрос немного не по теме. У меня имеется в эксплуатации минитрактор МТЗ- 082. Не работает 3 и 4 скорости. В нашем регионе сложно с запчастями на коробку скоростей, но мне предложили мотоблок МТЗ- 05. Подскажите можно ли его использовать в качестве донора. Что у них общего. Спасибо.
Наверное задумка была такая, фиксатор отрегулировать так, что бы когда шкворень достаёшь был определённый натяг, когда этот натяг найден, контрогаить гайкой
Ваша модернизация как зайцу стоп-сигнал, лучше бы сделали крылья для колес, открывать на подножку, чтобы не бегать кругом мотоблока, а за эту, что вы сделали вас нужно судить всем народом!!! 😤😤😤😤😤
Давно хотел купить мтз! Купил в марте 23г выпущен мотоблок 6 03 23 ....шкворень проваливается в прицепное по верхний пруток и трет с верху по прицепному,правая бортовая,подтекает,двигатель,,вейма,,13лс,работает грубо,есть вибрация даже на,,средних,!,,мост и коробка ,,воют,,сливной пробки для смены масла в коробке нет,только в нижней части коробки с боку вкручена пробка маленького диаметра! ...и это все при обкатки! Пока все!....а еще серьезно не работал!......вытирал сегодня масло под коробкой ит думал ,,,,за что заплатил деньги.,,,живу в деревне,нужен ,,помощник,,а какой из него поилучится помощник?,,,,отремонтировать можно,а деньги за что платить и не малые ,за метталом?😂
Доброго времени суток) Подскажите какой люфт в соединении пальца с втулкой прицепа оптимальный и м допускается ли его вообще свести на минимум, , только чтобы вращение было?
Начало конца, добрались вредители и до этого мотоблока.
)))
Шкворень, чека и никаких гвоздей и точка.
Он с самого начала вредителями сделан...
Чека надёжнее , и за долгие годы показала свою практичность,а здесь ещё и отвёртку носить нужно.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@Pekka154 ты хоть знаешь что такое шплинт?
Сомневаюсь в этом улучшении!!!!!!
лучшее - ВРАГ хорошего! )))
Лучше заглушкой ВОМ укомплекторвали бы.
А я закрыл отверстие ВОМ ПП пробкой для канализационной трубы)
Я за 33 года никогда не закрывал ВОМ. Да, пыль, конечно, набивается, но это лучше, чем если по шкворню в трубу попадёт вода при мытье, например, и там останется ржаветь.
@@АндрейРоманкевич Тоже правда!)) Надо открыть и посмотреть.
Заглушка полезна. У многих есть самодельные. Грязь, действительно, набивается и когда выйдет со строя подшипник ВОМ, начнет болтаться шлицевая, срежется, то вы сначала помудохаетесь, снимая и выбивая это все, потом в магазине карманы вывернете на запчасти, а еще позже задолбаетесь обратно все ставить.
@@user-Master1969
За 33 года эксплуатации ничего из перечисленного Вами из строя не вышло.
Извините, но это писец какой-то: заменить супернадёжный блокиратор на "нечто" с пружинкой... А какие модернизации и доработки за 30лет выпуска мотоблока сделаны? Ну, кроме адаптации под импортный мотор, а? Может сцепление нормально уже работает? Может передачи включаются и выключаются без мата и тысяч умерших нервных клеток? Или может руль легко и непринуждённо, без танцев с "бубном", поворачивается и фиксируется в нужном положении? Или, может, хотя-бы привод ВОМ перестал самопроизвольно отключаться? Нет? Нет такого? Вот! Молодец тот, кто это "чудо" изобрёл. Молодец тот, кто запустил в серию в необходимое для страны время. А тем, кто это "чудо" выпускает до сих пор, фактически в неизменном первобытном виде, тем паче продаёт по таким ценам, хочется плюнуть вслед! Тьфу!
На западе модернизируют и улучшают а у нас топчутся на месте моденнизаторы вашу мать не хрена не могут шплинт они изменили 😂
Это улучшение в сторону ухудшения, однозначно
Время „великих “ управленцев экономистов, экономят не там где нужно. Штат манагеров нужно сокращать
Сан Саныч я уверен на все 100%вы уйдёте от этой модернизации и возьмёте в свои руки, доработку корпуса вома в изначальное состояние под чеку! Спасибо большое за видео! Всегда с вами! Всегда за Вас !!!
В том то и дело, что Сан Саныч из старой гвардии, которая и создавала этот отличный мотоблок и если бы эта гвардия работала на заводе сегодня, то таких ляпусов как этот винтик типа " фиксатор" ( и не только ) не было бы...
Придумал и внедрил тот , кто в руках мотоблок не держал.
Как по мне сомнительная модернизация мне кажется старая конструкция надёжнее , однозначно будут терять этот винт это раз , а второе соржавеет этот шарик и не будет пружинить , да и всё время отвёртку с собой тягай , резьбу следи чтобы смазанная была чтобы не прихватило , а там пыль , грязь . Вот если пятую скорость внедрили на каробке то эта отличная модернизация и сцепление от трактора поставили то вообще огонь . Да щитки на колёса не помешали бы . Мы брали пару лет назад хорошо что у нас чека мне с ней удобнее. Колёса переварили на 16 движок 13л. Нонда вещь. Скорости ему реально не хватает для прицепа . А так мотоблок всем мотоблокам 🔥
С языка сняли на счёт пятой передачи, увеличения колес и улучшенного сцепления. Я бы ещё добавил, чтоб фару впереди приладили. В 78м году, если не ошибаюсь, проект первого мотоблока был разработан. И с того времени, практически ничего не изменилось. Третья как выбивала раньше, так и теперь выбивает. Четвертая со скрежетом как включалась раньше, так и теперь трещит. В отличии от Моторсич, где передачи одним пальцем не напрягаясь воткнуть можно.
У меня мотоблок 92 года, в паспорте указано, что были модификации с 5-ти ступенчатой коробкой. Почему их перестали выпускать , неизвестно. Немного позднее я приобрёл в Минске новые бортовые передачи с другим соотношением, скорость выросла в 2 раза. Движок ещё СК-6 и он у меня трёхколёсный.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@АндрейМатусевич-х5в у меня современный мощный налобный фонарик, фара не актуальна! Хотя, раньше хотел. Если коробку перебрать и сделать все по человечески, то будет включаться четко и тактильно понятно, но это огромный кусок работы по проведению в порядок того что было задумано, но сделано криво. Не каждый это осилит сам, а у мастера это дорого! Всю коробку нужно перебрать. У Моторсич коробка шикарная но большая по размеру и сложная, и тоже ломается, я бы даже сказал, что чаще, чем у МТЗ. Да и забудьте про Моторсич теперь надолго!
@@Alex_DDЧушь полнейшая. Во-первых, вы подразумеваете то, что купив, допустим, легковую машину с конвейера, ее тоже нужно разобрать по винтикам и собрать, чтоб она потом ездила бесподобно и не ломалась потому что у нее коробка скрипит или подвеска гремит?Какое потом впечатление у покупателя от этого товара и завода сложиться? Почему завод, выпуская мотоблок, изначально не может собрать все толково? За что я выкладываю сумму сопоставимую с ценой Моторсич, в котором передачи переключаются без скрежета и рывков?А вы ещё предлагаете в новом агрегате коробку перебирать? Я,увы, не механик. Все что я могу сделать в годовалом мотоблоке-жто его обкатать и обслужить согласно паспорта, но не лезть в коробку. А что на счёт гарантийного срока? Во-вторых, меня не устраивает мощный налобный фонарь который вы используете. Меня больше устраивает фара на мотоблоке. В новых мотоблоках МТЗ уже начали устанавливать дизельные двигатели, фару, блотники на колеса и колеса, кстати , большего диаметра. Цена такого агрегата сразу подскочила почти в два раза.
Чека надёжнее на мой взгляд.
Я думаю что следующим шагом модернизации будет установка квадратных колес
Здравствуйте думаю что прежний вариант на много лучше и удобный чем маленький винтик не об этом думают на заводе лучше бы крылья установили с уважением к Вам Андрей из Челябинска
Не, крылья не всегда надо или как опция. На чулки может ставится крепление для отвала и тогда крылья будут мешать. Да и скорость у этого мотоблока не позволяет разогнаться, чтоб сильно грязь бросал (хотя он умеет).
Чем новее, тем хуже. Как всегда нужно дорабатывать заводские модернизации.
Кое-каккеры добрались и до мотоблока. Ещё несколько волн таких модернизаций и китайские мотоблоки на территориях бывшего СССР будут единственной рабочей техникой.
С чекою,удобно,просто и надёжно.На цепочке у меня
В первый же выезд с прицепом потерял его🤷♂️ До этого другой был с чекой,ни разу не было проблем,быстро и удобно,главное надежно.
Добрый день,либо его делать длиннее и контроль гайкой , тогда может быть и не потеряешь но в процессе эксплуатации этот маленький шарик что будет держать,вопрос,... если фиксирующий палец подразбивало.
Здравствуйте, Сан Саныч! Я бы , на Вашем месте, взялся за изготовление этой плиты с автомобильным фаркопом ( типа МАЗовского) . Ну и , чтобы можно было менять втулки и палец . Пусть он будет дороже ,зато надёжно и вечно !!! Спасибо за обзор!
На мой взгляд модернизация со знаком минус
Модернизация, не о чëм. Старое проверенное годами и сбоев по работе не было. А о новом ноу-хау, думаю мы, ещё наслышимся.
Хорошо что купил до модернизации.
Экономия на спичках!
Чека надёжнее , и за долгие годы показала свою практичность .
Как хорошо, что успел купить мотоблок в 21 году. Не удивлюсь, если что то в нутри модернизировали или упростили. Жаль, что так.
1 почему то я считаю что к этому фиксатору полагается контрогайка . чтоб выбрать нужное положение и законтрогаить . иначе это будет самый расходник в этом мотоблоке покупать новый будешь чаще чем менять масло.
2. за 30 лет с развала СССР я уяснил что модернизация ведущая к ухудшению модернезируемого называется оптимизация.
например оптимизация медицины , оптимизация образования и прочее. Россияне поймут.
3 на скользкий путь становятся мтз . я летом купил себе сей агрегат именно за легендарную надёжность ,хотя изначально рассматривал вариант мотоблока угра с адаптером ампк1 по цене выходило дешевле с формулой 4*4 . тяговое усилие вероятно при таком соотношении и операторе сидящем на задней ведущей оси выше чем у мтз при одинаковых шинах . 4вд по-любому выиграют. Но качество мтз выйграл в итоге а теперь началась эта оптимизация , напрасно по-моему .
в том то и дело что там нет никакой надежности давно
Сцепление и переключение передач нужно усовершенствовать!!!
Сан саныч,я-за "дорестайл".Полностью разделяю Ваши сомнения по этой модернизации.Мотоблок-это же одноосный ТРАКТОР.А в тракторе чем проще,тем лучше.
Я в этом году брал новый. Хоть и инструменты всегда с собой вожу но на старом мотоблоке удобнее перецыплять
Можно на такой фиксатор сделать-заказать токарю подлинее чтобы с наружи прижать гравером ,шайбой и контргайка ,а в на самом конце просверливать отверстие с закреплением на цепочке на случай утери и укрепить за шкворень !😊
этот фиксатор нужно делать чуть больше размером и не под отвёртку,а борашек на конце и на цепочку
Как вы будете закручивать барашек на цепочке, подумали?
@@user-Master1969 , ну например цепочка фиксируется на барашке карабином. Отсоединил карабин, затянул барашек пристегнул назад, или на фиксаторе вращающееся кольцо с серьгой к которому крепится цепочка, а кольцо не мешает вращению фиксатора. Вот на вскидку два варианта, а этот микрофикс потерять раз плюнуть.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@Pekka154 да,потом дошло 🤣😂🤣
И повернуть на 90°.
.....при эксплуатации будут теряется эти винтики,и ещё и отвёртка нужна....будут да упора закручивать винт и ему будет хана......если бы сделали в корпусе углубление,шарик-пружина- пробка и проточку меньше на шкворне....может шарик и держал шкворень?!??,только эксплуатация покажет,кругом песок.....старый лучше.... моё мнение.....
Узнал что теперь не чугун корпус вом, спасибо!
Я думаю, что сталь лучше чем чугун,если разбилось отверстие под палец, то его можно и отреставрировать втулкой ипроварить,а с чугуном ,сложнее..
Раз ввернули туда винт, тогда можно довершить эту мысль так: вставить пружинку и шарик как на кулисе переключения скоростей вот тогда это будет автоматический фиксатор. А так еще отвертку доставать надо чтобы прицеп подцепить то это лажа и не удобно.
Старый надёжнее и таким пользуюсь
Як власник МТЗ-05 1985 року випуску висловлюю недовіру цій модернізації.
Добрый вечер, Сан Саныч. Если честно, на моём мотоблоке чека потерялась ещё в первый год, больше я ей не пользовался и ни разу шкворень не выскочил.
А куда вы ездиете на своём мотоблоке, на огород?
@@andreybolotvin9671 у меня и шкворень самодельный без проточки под чеку, и также потерялась она давным давно,проблем в этом тоже не вижу
Добрый вечер , Андрей! При полевых работах действительно роль фиксатора шкворня незначительна.Но все же у нас есть категория владельцев, ко орые любят погонять с прицепом, а особенно с доработанной скоростью (скоростные шестерни, большие колеса и.д.).И при разбитом отверстии под шкворень по ухабам получаются такие прыжки и нагрузки, что шкворень вылетает, поэтому фиксация все же не помешает!
@@motoblok-master совершенно верно! 👍
@@andreybolotvin9671
Вы хотите сказать, что выскочит шкворень или нет зависит от того, куда я езжу?
Если хорошо отрегулировать и на резьбой герметик посадить..то доработка отличная!! Исключает человеческий фактор...у меня сейчас третий мотоблок..и на всех трёх я забывал иногда ставить чеку!! В основном всё проходило без поломок..но однажды приехав на шабашку..отцепив прицеп и зацепив плуг забыл в попыхах про чеку.. итого..корпус остался цел..а вот палец выгнуло оч здорово!! Часа полтора я освобождал мотор сича от плуга!! Так что должно быть на пользу такое техвнедрение! Главное чтоб из продажи не пропали старые корпуса вом..и каждый сделает выбор! А вообще радует что завод что то делает для покупателей!! Удачи заводу!!! Всем добра и мира!!
согласен. фиксатор резьбы всё решит
Я просто в шоке , за несколько десятилетий наконец то что то сделали в этом направлении и это что то оказалось ещё хуже старого...
В далёком 85, когда я покупал свой мотоблок, мне одного взгляда хватило чтобы понять проблемы этого узла. Мало того что шкворень мог вылезти, так он ещё и без конца крутился, изнашивая корпус ВОМ. Я поступил просто , рассверлил и завтулил корпус сверху и снизу, выточил новый шкворень, сверху на него установил пластину, на корпус ВОМ приварил пружинный фиксатор, типа защёлки и все...шкворень фиксируется , не выскочит и не крутится. По необходимости меняю втулки и сам шкворень. Простейшее решение этой проблемы. Жаль что сюда не могу залить фото всех моих переделок. Мотоблок, которому сегодня со дня выпуска ( не покупки) 39 лет и работает круглый год, выглядит куда лучше новых, а главное более удобен и функционален.
Если завод так печется об копеечной экономии, то пусть выпускает мотоблоки по 50 кг веса...100 кг будет экономии...
А пользователи перебьются, главное содрать с них немаленькие деньги за маленький механизм.
интересно узнать как можно было купить мотоблок в 85м если его начали выпускать только в середине 86го?
@@bor.s4152 если не знаешь, лучше промолчи....мой мотоблок бы выпущен в 1983 году и это не я придумал, так было выбито на шильде
@@Shoferyaga ого. ты уже еще два годика накинул
@@bor.s4152 Странный ты человек...тебе русским языком говорят, а ты не понимаешь...
@@bor.s4152 Первые мотоблоки Минского тракторного завода «Беларус МТЗ-05» сошли с конвейера в 1978 году. В этот период активное развивалось мелкое фермерство, которое требовало создания новых компактных агрегатов для сельскохозяйственных работ. По сравнению с тракторами разработка МТЗ была доступной практически любому владельцу крупного или мелкого хозяйства. Сошедшие с конвейера мотоблоки отличались компактностью, маневренностью, универсальностью в применении. Поэтому после выхода в продажу быстро получили широкое распространение в странах СНГ.
Надо выяснить кто предложил эту модернизацию. И на кого он работает. Я знаю люди меняют на старый он удобней и надежней
самое бесталковое решение поставить гужон было вместо чеки... друг купил ему продали такой новый мотоблок на первой поездке этот гужон раскрутился и пришлось закрутить обычного болта
Этот шариковый болт конечно будет теряться и будут выкручивать болт, может с контрогайкой.
Я и чекой-то никогда (40 лет) не пользовался, выпадала она у меня. А с этой штуковиной точно не стал бы возиться. Все эти резьбы не для сельскохозяйственной машины. Все разобьется, проржавеет, резьба сомнется, потеряется. НЕ ГОДИТСЯ!!!!
Сама сцепка и шкворень - надежные. Отец 10 лет возил в прицепе валуны с полей: строился. Сцепка разогнулась, разбилась но не поломалась. При этом, дышло прицепа трижды лопалось по сварке.
Да ну...глупость какую-то придумали. Чека удобно и быстро меняется, а на этот болтик ещё и отвертку с собой таскай, да и от вибрации он запросто может выскочить. На лён его сажать? Сомнительная модернизация. Абы-что какое-то придумали. Это даже не шило на мыло, а ложка дёгтя подпортившая бочку с мёдом. Это какой-то вредитель и саботажник придумал, надо взять его на карандаш.
За такую модернизацию нужно просить за этот мотоблок МИЛЛИОН $ !!!
Что за инжинеры там на заводе что не додумались чуть длиннее стопор с шариком сделать и при регулировке закрепить контрагайкой чтобы зафиксировать регулировку и не потерять этот стопор от вибрации при работе мотоблока..??? "Колхозные" доработки владельцев мотоблока бывают лучше заводских потому что большинство бывшие трактористы и шофера а конструкторы на заводе - чьито кумовья.. 😅😅😂
Наверное фиксатор обречён на потерю, но наш парень сделает простой болт с конрогайкой. Хотя можно было и фиксатор с контро гайкой сделать заводу
Бестолковая модернизация!Всё причины её перечислил Сан Саныч!
На мой взгляд, задумка не плохая, если затянуть до упора с усилием, шкворень будет зафиксирован в корпусе и посадочное место не будет разбивать, износ будет только у шкворня.
привет.чем дальше тем хуже.все скатывается в ж...лайк
Конечно эта деталька не вечная,но можно с болта такую сделать. Но вопрос- а как копалку цеплять,в том месте как раз фиксирующий болт? Лучше бы передний упор поменяли,я придумал себе и картофель окучивая или копая не корчует если приподнять надо и можно на нос опустить и ехать задом без проблем,фото добавлю
Я переделал эту чеку, на тракторах есть кардан вала отбора мощности и на нем фиксатор,нажал на фиксатор одел на вал отпустил и всё я сделал также на своём мотоблоке 1991г,прошло 12-15лет проблем нет,может кому поможет.
Да, можно так сделать, простая доработка, всего то и надо, выточить модернизированную чеку, пару шайб, пружина и гайка. Но меня оно не напрягает от слова совсем, даже в мыслях лень переделывать. Если потеряется чека, вот тогда...
Залепуха! 1988год выпуска, внутри все как новое, снаружи покрасил и еще столько же отходит. Единственную детальку от большого трактора удалили...
Верните нам АГРОС родом из Уфы!!!😭
Я вообще с некоторых пор мониторю АВИТО в поисках МБ -90 в хорошем состоянии, лучшего мотоблока никто не придумал. Как - то так.
У меня мб 90 я из него сделал трактор. Вещь неубиваемая. 13л.с
Уважаемые заводчане, верните на место то что придумали наши гениальные отцы. Эта (иновация),- вредительство! Не удешевляйте эту гениальную конструкцию. Поднимите цену, но не трогайте пожалуйста техническую составляющую этого мотоблока.
Мне достался мотоблок с таким фиксатором шкворня, неудобно то что должна быть всегда отвёртка поменял на обычный болт заворачивает и тот рукой но этот удобнее за шляпку брать, ну а кончик заточил под конус чтобы попадал в ПАЗ шкворня, от вибрации никогда не отворачивался.
Посмотрите на мотоблоке Агро , всё просто и надёжно , шпилька стопор и всё .
У меня МТЗ-06. ТУ 23.1.130-82 №1042. Выпущен 15.05.91.Эксплуатировался жёстко и много с различными навесными. Живёт и сейчас при всём родном. Причина нынешней модернизации понятна. И конфетку съесть и ..., и что-то сбоку с бантиком! Вот с навесными другой разговор, но это не по теме. Производство продать пока не поздно кому-либо без винтика.
Кто-то из родственников, в проектном, получил премию...
А так решение, полное гэ...
Не удобно, не практично,и сразу видно отношение завода к потребителю...
А старое надежнее
старый проверенный вариант лучше помоиму
Здравствуйте Сан Саныч.В своё время завод ИМЗ внёс модернизацию в двигатель мотоцикла Урал по задней опоре распределения.вала,а именно--убрал подшипник качения заменив его бронзовой втулкой.Наверное какой-то конструктор и премию за это получил ибо экономия в производстве мотора стала более существенная....не над делать прилив в алюминиевом блоке двигла под подшипник,минус фрезерные работы,стоимость самого подшипника(я уже не говорю о затратах по его установке на зарплату рабочим),НО.....!!!!!Таким образом сократился ресурс узла....ведь подшипник ходил очень долго,а втулку требовалось менять каждые 5000км пробега,а это надо снимать агрегат с мотоцикла,от соединять КПП,демонтировать маховик и лишь тогда открывается доступ к злосчастной втулке.УБИЛИ МОТОЦИКЛ ПРЯМО НА СТАДИИ ВОПЛОЩЕНИЯ ЭТОЙ ЗАТЕИ В ЖИЗНЬ РУКОВОДСТВО САМОГО ЗАВОДА. ИМЗ 8.103-10....совнархоз.Так и тут....до какой низости дошло руководство,что даже до тааакой мелочи,но существенной,они добрались со своей экономией.....молчал про Китайские комплектующие в этом замечательном и так нужном нам МБ,но этот винтик показал,что нынешнее руководство совсем дошло до ручки.....что,новое поколение безграмотных торгашей-конструкторов подросло?Спросите самого создателя этого МБ о ТАКОЙ экономической выгоде для завода и народа!
Ну только переделать после завода .Барашек приварить . Чтобы не таскать отвертку . А если из опыта говорить, то этим фиксатором никогда не пользовался за 14 лет эксплуатации мотоблока Агро.
За 8 лет эксплуатации старый фиксатор не разу не понадобился. Может он нужен для фрезы?
на первый взгляд фигня, но если подумать, то инструмент меняется редко и там где он меняется есть и отвертка и лупа для поиска в траве чего угодно.
Чека - это "быстросъем" и не понятно зачем там нужно куда-то спешить.
Я бы просто в старом отверстии нарезал бы резьбу и закручивал бы туда болт с гровером, но это элементарная мысль, уверен, приходила в голову инженеграм и почему-то они её отмели.
Чека надёжно и просто, а главное удобно. При изготовлении возьни больше чем по делу, резьбу везде делать, шарик пихать и вальцевать. Геморой , а не деталь, её ещё бы и контрогаить надо. Плохая обнова, не надёжная.
Да уж - модернизация! Чудо инженерной мысли!😂
в мотоблоке 2023 уже идет барашек, отвертка не нужна, фиксатор при работе не выкручивается, да и теперь просто болт с барашком.
Один вижу плюс этой доработки только в возможности устранения появляющегося в процессе эксплуатации радиального люфта верхнего уха. А в остальном с практической точки эксплуатации не удобная и не надёжная доработка. Экономия на спичках думаю подтвердится)
Пффф отстойная модернизация, о чем только думали, хороший же фиксатор был
Это диверсия!!! 🤬
На лицо работа "эффективного менеджера".
Руки прочь от единственного мотоблока с дифференциалом!!! На кого вы нас пенсионеров оставляете ... 😢
Рабочий ход шарика в полмиллиметра?!?
Малыш“ Belarus-112 трансформировался в макетный образец беспилотника, - сообщает завод. - Система управления техники предполагает ручной, дистанционный, стратегический и тактический режимы. Я сперва подумал про боевую машину пишут. Вот это достойно уважения они и так дорогие для сельчан а теперь окупяться на третьем поколении того кто купит или деревня раньше опустеет. А тут всего лишь маленький фиксатор из за которого на наши поля услышат ещё больше мата Думаю кто то получил достойную премию за изобретение и экономию.
Как раньше было... так надёжнее!!!
Здравствуйте. Какой мотоблок лутче купить и с каким мотором и мощностью?
Здравствуйте, контакты на сайте texno-sad.by
Здравствуйте 👋
Моё мнение это не надёжно,
И проблемка с ним у владельцев будет.
Старый фиксатор куда более надёжен.
Потерял винт фиксации, на третий день эксплуатации.
Шестирни в коробку тоже в Китае делают?
У меня через несколько поездок с прицепом этот болтик фиксатор развальцевало, и шарик и пружинка даже не знаю куда делись видать их размазало или выпали.
У меня тож самое шкворинь выходит толку нет от этого болтика
Фантастика.Космическая модернизация.Хахаха
Ещё сделали таким фиксатором ослабление корпуса в нагруженной части.
Хотел купить мотоблок 2022 года выпуска из-за чеки, не внушал с первого взгляда этот винт, но их уже нет в продаже. Купил 2023 года выпуска. Откручивается этот винтик, придется ставить под герметик. Сделали бы подлиннее винтик и зафиксировали бы гайкой.
Хотел бы добавить,боковые крышки коробки и дифференциала,поссажены на герметик!....и это завод изготовитель!
В приподнятом состояни шкворня, фиксатор закрутить до упора и законтрить гайкой. Тогда будет работать.
На мой взгляд модернизация в худшию сторону , нужно пользоваться инструментом , это всё не удобно .
Уважаемые знатоки и профессионалы подскажите решение проблемы а проблема такая передачи перескакивают на мотоблоке МТЗ как это устранить ?
Здравствуйте, готов вам помочь в данной проблеме, только если вы сможете произвести правильную диагностику с последующей разборкой , согласно моих рекомендаций.?
@@motoblok-master доброго времени суток . Диагностику сделать это можно а с разборкой уже сложнее . Я в Приморье живу у нас на данный момент морозы стоят а разбирать прийдётся на улице после работы потому как гаража тёплого нет . Я это написал к тому что не сразу смогу выполнять ваши рекомендации а с задержкой . Вы первый кто откликнулся на мой призыв о помощи .
@@motoblok-master я грешу на пружинку которая давит на шарик фиксатор , хотел ещё один шарик под неё положить( если найду подходящий ) что бы пружина жёстче стала и шарик лучше фиксировал .
@@GROM-68 Поверьте опыту моему, тут проблема будет серьёзней скорее всего , чем фиксация пружинки с шариком(2 вместе нельзя ни в коем случае ложить), Надо разобрать промежуточный вал, где 4 шестерни, вал, шток, 204 подшипники и 12 шариков , а дальше пришлёте мне их фото, я помогу с диагностикой.На этом видео полная разборка, но вам не надо рукава снимать, только промежуточный вал th-cam.com/video/kNBNWd8lH-s/w-d-xo.html
@@motoblok-master посмотрел я видео что вы прислали сразу увидел полезное для себя это подставка для поднятия мотоблока обязательно себе такую зделаю раму отвала будет удобно крепить ну и разбирать , обслуживать тоже очень удобно . Коробка ГАЗ 53 проще чем кпп мотоблока данную затею отложу до тепла . Вы скиньте мне пожалуйста свою почту потому как сдесь фотоотчёты я не смогу вам присылать . Жаль что я далеко от вас отдал бы своего старичка в ремонт вам так было бы лучше .
Купил новый мтз. Сейчас там с барашком не под отвертку. Цепочки нет . Запасного нет(
Задумка хорошая, но шарик с пружиной будет забиваться грязью и заржавеет потом. Я бы рассверлил, приварил П образную скобу и поставил шток с пружиной
Я на моторсич уже давно сделал доработку фиксации по причине утери пальца. Работает не плохо
Выглядіт очень не надежно новая модернізація .
А что касается этой " доработки" завода, так о ней даже говорить не хочется...такое ощущение что вчерашние троечники сегодня работают конструкторами...
Доброго времени суток . У меня есть вопрос немного не по теме. У меня имеется в эксплуатации минитрактор МТЗ- 082. Не работает 3 и 4 скорости. В нашем регионе сложно с запчастями на коробку скоростей, но мне предложили мотоблок МТЗ- 05. Подскажите можно ли его использовать в качестве донора. Что у них общего. Спасибо.
Привет, 3, 4 миника с мотоблоком не связаны, если хочешь помощь, тел.вайбер +375293741374
Наверное задумка была такая, фиксатор отрегулировать так, что бы когда шкворень достаёшь был определённый натяг, когда этот натяг найден, контрогаить гайкой
На поле 6 раз орудия поменяешь, забодаешься контрагаить.
@@user-Master1969 один раз делается натяг нужный, контрогаишь и дальше пользуешься неограниченное кол-во
Ваша модернизация как зайцу стоп-сигнал, лучше бы сделали крылья для колес, открывать на подножку, чтобы не бегать кругом мотоблока, а за эту, что вы сделали вас нужно судить всем народом!!! 😤😤😤😤😤
У меня такой вопрос, будет нормально если залью масло моторное 10в-40 в трасмисию?
Здравствуйте, да!
этот фиксатор сделан для того чтоб сильно зажать шкворень. чтоб он в корпусе не крутился и посадочные места не разбивал
Давно хотел купить мтз! Купил в марте 23г выпущен мотоблок 6 03 23 ....шкворень проваливается в прицепное по верхний пруток и трет с верху по прицепному,правая бортовая,подтекает,двигатель,,вейма,,13лс,работает грубо,есть вибрация даже на,,средних,!,,мост и коробка ,,воют,,сливной пробки для смены масла в коробке нет,только в нижней части коробки с боку вкручена пробка маленького диаметра! ...и это все при обкатки! Пока все!....а еще серьезно не работал!......вытирал сегодня масло под коробкой ит думал ,,,,за что заплатил деньги.,,,живу в деревне,нужен ,,помощник,,а какой из него поилучится помощник?,,,,отремонтировать можно,а деньги за что платить и не малые ,за метталом?😂
здравсвуйте. такие фиксаторы стоят в бмв! улучшение на лицо! ждем новых идиотских решений!
Доброго времени суток) Подскажите какой люфт в соединении пальца с втулкой прицепа оптимальный и м допускается ли его вообще свести на минимум, , только чтобы вращение было?
Оптимально , чтоб люфта не было .
Урааа! Пришли те , кто в школе учился по Балонской системе и здавал ЕГЭ. А чтобы завести мотоблок они придумают колесо крутануть? 😂 Толи ещё будет.
Картофелекопалка в том месте примерно упирается.
Смотрел у нас в магазине ,ещё продают с чекой, Киров, пока соберусь покупать ещё чо-нибудь модернизируется😢
Я бы просверлил отверстие по старому и нечего изобретать велосипед. У меня мотоблок с 1986 года и все нормально.