Наша группа в контакте ПРОСТОЕ МНЕНИЕ Prostoe... Для поддержки канала Яндекс-кошелёк: 41001357587228 или пройти сюда goo.gl/H4A5vh Стать Партнёром TH-cam youpartnerwsp....
Женя, Руслан, добрый день. я жил в якутии работал по рейсам, делали все, разводили тормоза и сцепление тормазуха со спиртом, добавляли арктику в мосты и раздатку,если дизель ставили самовар через него отсечка в бак горячая, с низу двигатель затянут. сейчас живу в кемерово, однозначно, закрываю радиатор с низу до половины, с низу подвел брезент и жидкость каждую зиму спиртом развожу. и сцепление и тормоза как пушинка, всегда лежат на зиму, стельки 5 пар самонагревающийся, серые валенки, брюки и куртка и шубенки, занимает мизер места и по зиме по трассе всегда не ленюсь полный бак. может привычка осталась, один раз четыре года назад с Кемерово в Новосибирск поехали семья купить подарки на НГ, перед Новосибом (мороз более 40) Крузак дизельный встал, солярка замерзла, водитель сколько не голосовал НИ ОДНА машина не остановилась, ни одна!, поджег запаску, водители сообшили гайцам с новосиба, что горит и чудик бегает, пока они приехали, жену увезли в больницу два пальца на ноге отрезали. В Якутии такое просто не может быть,(ты понимаешь оставил людей без помоши, ждет их одно обморожение или смерть, все просто) НИ одна бы машина не проехала мимо, а если б проехала, пиздец водителю тому. Не пойму и обьяснение нет, прошли же 90, почему люди твари такие, нет ни сострадания ни жалости. Не много на межгород, Всегда остановлюсь, мало ли что. Добрее ребята будьте, и Удачи всем Вам желаю и трассы ровные и без заносов.
80 гр. эт не нормальная(рабочая) температура двигателя.....Термостат ТОЛЬКО НАЧИНАЕТ открываться на 89 ,а у вас до этой температуры даже не дотягивает...
ребята у Вас ошибочное хоть и простое мнение. На современных авто при прогреве компьютер прикрывает заслонку и машина работает на повышенных оборотах. После прогрева обороты ХХода становятся стандартными. При движении особенно по трассе двигатель хоть и не много но охлаждается, а для компьютера это команда увеличить обороты и греть на них двигатель. Визуально это не заметить, а вот почему зимой увеличивается расход топлива все списывают только на утренние прогревы. Руслан сам ответил на все вопросы: у карбюратора нет компьютера и при движении видно как падает температура охлаждающей жидкости, там не чему держать за вас обороты. Визуально да температура на современных двигателях вроде держится стабильно но это только за сче ЭБУ и как результат повышенный расход топлива. Я утепляю перед авто (Ларгус) , купил в ларгус шопе сетку от мух в цвет кузова и под нее красиво ложится утеплитель. Живу в Свердловской области. Это вопрос экономии топлива. Надо просто сравнить по расходу один и тот же маршрут летом и зимой. Всем удачи.
Доброго здравия! На автомобиле Пежо 307 заводом предусмотрена заглушка для нижней секции бампера на зимний период. И по своему опыту могу сказать, что пыжик зимой (если не закрыть мордочку) не греется до своей рабочей температуры. А по поводу показания датчика температуры двигателя, Всё зависит от того, где он установлен на автомобиле.
Согласен с вами полностью, но только при условии когда автомобиль прогревается полностью и вы на этом прогретом двигателе едете хотя бы минут 10 к примеру. Но когда кратковременные поездки постоянно, мое простое мнение - лучше утеплить. Мне до работы ехать 2-3 км. 5 минут, прогреваю 5-10 минут, да и двигатель не так быстро остывает во время стоянки. При поездке на работу у меня никогда полностью не прогревается, вместо положенных 90 градусов максимум 70гр.
Дастер 1.6, С-Петербург. В нижнюю часть бампера ставлю пластиковую заглушку на хомуты-стяжки. Приобрёл в дастершопе вместе с защитой двигателя и муфты. Больше защищает думаю от летящих реагентов. Хотя у нас вторую зиму ни солью ни песком не посыпают.
1)Видимо у вас не используют, или используют не агрессивные противогололёдные реагенты, от которых соты радиаторов сыпятся. В первую очередь кондея. Конечно это происходит не за одну зиму. 2)У вас на заправках своевременно поставляется качественное ДТ. Если водитель закрыл радиатор или морду машины, значит ему так нужно, и это не говорит о его колхозности или как вы говорите "пересел с жигуля на иномарку.
Добрый день! Живу на Донбассе . Логан мсв утеплил , закрыл решётки в бампере. До утепления было 2 палочки,а теперь 4. Расход упал с 13 до 11,6 литра газа. Езжу на газу,езда 5 минут еду ,20 минут стою,и так весь день. В машине стало теплей.
Не зря советские конструкторы перед радиатором ставили жалюзи-закрыл прогрев быстрей и экономия топлива.и мотор ходил дольше.а сейчас все ради вытягивания бобла из нас автовладельцев!
Сколько же вас непонимучих. Одно дело радиатор закрыть , другое дело ограничить движение воздуха через весь моторный отсек. При работающем термостате температура отлично держится ( у меня 89 градусов настроено ).
Одеяло сверху дает более медленное осиывание двигателя, а значит и более редкие прогревы, а это экономия топлива. Картонка на радиатор нужна только на трассе потому как встречный поток выстужает двигатель и тут нужно правильно закрыть радиатор. Радиатор закрывается только на 2/3 сверху (полностью закрывать нельзя) и тут картонка нужна не столько чтоб температура антифриза была выше сколько для того чтоб поддон и кпп не застыли, а были случаи когда сапун перемерзал и масло из двигателя через сальники выдавливало Я с дальнего востока, у нас до - 45* я пользуюсь одеялом и картонкой от - 20* и это реально работает
я из Белгорода. На 21й ниве закрывал, на меган2 закрывал, так как на скорости при -25-35 остывал двигатель. на нексии и на джентре такого нет, двигатель не остывает. но в нексии печка сама по себе плохая, а в Джентре Ташкент, жара в любой мороз
Живу в Татарстане. Думаю надо учитывать как долго в день ездит владелец Авто. у меня Ларгус. езжу Я 5км. до работы и вечером столько же обратно. Пока полностью неутеплил была проблема такая. прогрел, поехал,температура упала,в итоге на работу приехал не в камфорте и с непрогетом полностью двигателем. так как показывало всего две палки,вместо положенных четырёх. Поэтому мне это надо. А вот кто довольно интессивно ездит на Авто или на Трассе.тому наверное ненадо.
скорее всего проблемы с термостатом так не должно быть 5 км . это где то минут 20,30 уходит на дорогу даже в минус 30 через 15 ну самое большое 20 минут должно быть 4 палки
это не термостат. у ларгуса двигатель не прогревается если обороты не поднимать выше 2500. и если человек едет на расстояние в 5 км - то это 5 - 10 минут на скорости 60 км - то двигатель будет остывать. у меня такая же проблема если ехать на 5 передаче на скорости 60-70 км ( обороты двигателя в районе 2000 ) - печка начинает греть "вполсилы" - приходится переключать на четвертую, что бы обороты двигателя были выше 2500 - тогда температура становится нормальной.
тоже свой Ларгус зимой решётку не закрываю живу в Челябинской области если обещают суровые морозы за минус 30 то ставлю в гараж тёплый, в такую погоду стараюсь не пользоваться без важных причин. как то ездил в Свердловскую область в минус 25 ну очень надо было (ну что не сделаешь для второй половинки) по трассе замерял расход такой же что и летом
как написали ниже - закрывают морду владельцы авто с "экономичными" движками 1.4 и меньше - так как топлива сгорает мало - соответственно тепла выделяется мало - и двигатель не прогревается. аналогичная история с дизелями малого объема - у отца был Мерс-Вито с дизелем 1.8 литра - так при температуре ниже -10 двигатель на трассе остывал до +40 ... поэтому на зиму верхнюю часть радиатора ( туда было проще добраться ) закрывали картонкой. решетка в бампере оставалась не закрытой ( внизу еще радиатор акпп располагался - а она в отличие от двигателя при движении нагревалась даже при -30 ).
Ребята, утепляют капот и закрывает решётку радиатора для того чтобы двигатель на ходу себя лучше чувствовал ! Автомобиль который стоит на улице быстрее прогревается, и прогревается быстрее моторный отсек и соответственно аккумулятор! Ведь аккумулятор начинает восстанавливаться в заряде при плюсовой температуре! Изучите информацию при какой температуре аккумулятор начинают принимать заряд ! А если у вас автомобили стоят в гараже и вы живёте в средней полосе России вам это не надо!!! Тема актуальна для тех у кого машина стоит на улице, частые короткие поездки и температура минус 20 и ниже !!! Когда отёк утеплен аккумулятор дольше не промерзает и больше шансов завести с утра и быстро прогреть автомобиль! Я на своём автомобиле до минус 10 градусов морду открываю!!! Привет всем из Сургута!!!
владею ваз 2106 алтайский край)кидаю шубу на двигун а то тормозная жидкость густеет(но не сильно,но и педали туговато ходят!меняю жидкость всегда перед началом зимы ) если машина стоит неделю в мет.гараже при -25 и выше!шуба решает!радиатор закрываю температура держится 90 градусов(тепло и хорошо в салоне),а если не закрыть то около 70 может чуть больше!P.S мне закрытее морды и двигателя помогает спасибо за внимание))))
На уазе "буханка" в мороз невозможно без утепления морды ездить,ботинки к полу примерзают и педаль газа не возвращается после нажатия в исходное положение,а с установкой утеплителя совсем другое дело в машине просто "ташкент"
красноярск. пока не закрыл нижнюю решетку радиатора температура двигателя не держала стабильно 4 палки. причем это не в самый лютый мороз. сейчас закрыл всю морду - еще стабильнее стала температура держаться. и поднимается выше. грешу на термостат (он лузар)
Привет Вам с Хабаровска! Я всегда свои авто утеплял, решетку и бампер.И все машинки работали окей! А пластинку не ставил между радиаторами, как многие делают. Вот на Ниссан Террано 2.0 акпп , только радиатор закрыл. В бампере не стал,там радиатор АКПП стоит. Температуру ни где не показывает,брал елм327 версии. 1.5 вай-фай с кнопкой, хотел контролировать темпер,так аж от него машина начала глючить. мультитроник надо брать,но жду приборку ферум. С температурой двигателя хоть решил,купил цифровой индикатор темп.двигателя,в обд разъём подключается, работает всё норм! Вот как-то так.
Новосибирск. ВАЗ 2105, Ланос при движении по трассе выше скорости 90 при температуре ниже 25 на 5 передаче, движок начинает подмерзать и сцепление с тормозами тоже. но кар онки все равно не ставлю.
На Весте утепляюсь, потому что поездки в основном кратковременные, да и газ.оборуд. стоит (форсунки газовые чувствительны к морозам) Сверху на мотор ещё кошму войлочную ложу. Нижнекамск. Татарстан.
А вот такой момент . Масло в двигателе при рабочей температуре двигателя 95 град . , имеет свойства смазывать , а при темпер 65 - 70 град идёт отложение и Масло не работает . Так что двигатель должен иметь температ 95 град . ( а так же сам Метал двигателя изнашивается ) если бы двигатель имел постоянную температуру то он был бы вечный .
Ярославская область.Радиатор не закрываю.По приборке 80 градусов,а в реале 85-86,что есть норма.Машина прогревается от 2мин до 7 мин.Хотите быстрее согреться,то перекройте заслонку печки!
Основная проблема современных малокубатурных двигателей - слабая теплотворность. На ходу обычно проблем нет, а вот при больших морозах на хх вырабатываемого тепла двигателя не хватает на печку. У сервисменов такая фишка называется малый поток. Это когда на печку не идет теплый антифриз из-за того двигателю самому не хватает. У меня на PSA двигателе EP6 такая фишка. Зимой надо обязательно ставить штатный зимний экран, он защищает радиаторы от зимней грязи и примерно на четверть перекрывает поток воздуха к двигателю. А результат всего того что я написал - если стоять больше часа при морозе в -25, можно замерзнуть в машине не смотря на работающий двигатель... Причем если подгазовывать, то тепло начинает идти.
Необходимо после 0 и ниже утеплять!Живу в Казани, езжу на форд мондео 12г.в. На авто с завода установлены автоматические жалюзи на радиаторе. Так они зимой сами закрываются,а летом открыты! Так же есть второй авто уаз патриот, первую зиму ездил на нем без утепления-в трубке вентиляции картерных газов заметил маслянную эмульсию!после того как утеплил его морду и развернул короб фильтра(уазоводы поймут) эмульсия в этой трубке и на крышке маслозаливной горловине пропала.масло не менял.
Привет из Владимирской области) Во владение Транзит и Дастер, дизеля. Закрываю на зиму морду на обоих авто. Та как зимой они греются только под нагрузкой. Нагреть малый круг охлаждения это надо проехать 4-5 км, а большой круг при этом холодный) и когда он нагреется)) А печка из двигателя берёт тепло на ура, в салоне тепло а температура двигателя с 90 падает 60) При температуре воздуха +2 Дастер с открытой мордой больше 2 палок на холостых с печкой не нагреть, выручает электрофен встроенный в печку.
ХМАО-Югра Ничем никогда не утеплял свои машины, сигналки с автозапуском настроены на всех на -18 . Температура двигла при езде в минус 35 держится 85 градусов, в салоне тепло.
Как можно сравнивать разные авто?. Все машины изначально разные по теплу... На ваш канал подписался, поскольку тестю выбирали Авто, рассматривали как вариант Ларгус, на нем и остановились год назад. Он ничего не закрывает, но говорит, что машина намного холоднее, чем предыдущая Нексия. Сам езжу на Мицу Аут в новом кузове. Он по теплу середнячок, а вот предыдущий Аут XL был намного теплее. Жена ездила с 11 года по осень текущего на Кашкае, вот он вообще нет грелся. Его пытался утеплять, но не особо помогало, машина очень холодная, что подтверждали многие владельцы. Но если в любой машине некомфортно по теплу, утеплять конечно надо, и радиатор закрывать и одеяло на двигатель, о чем тут говорить то?
"Челябинская область и дальше на север" - это вы круто сказали))) Двойка по географии. По теме выскажусь. Не все, кто закрывает морду авто чем-либо, делают это для утепления. Это ещё и способ защитить радиатор от всякой дряни, которой посыпают дороги и которая летит как раз в радиатор из-под колёс впереди едущего авто.
Сегодня минус 27 есть на логане проблема, еду датчик показывает на панели что движок остывает когда качусь на нейтралке или сильно разгоняюсь, если еду спокойно на оборотах от 2.5 или стаю то показывает норм. температуру
Тоже с Пермского края. Радиатор закрываю, но не полностью. Двигатель быстрее прогревается. В моём Ларике довольно прохладно. И чем быстрее мотор прогреется тем быстрее в салоне тепло будет!.
RUSSIAN PARTIZAN привет. я тоже из Перми. ежу на ваз21124 в машине холодно, закрыл пол радиатора. ну в моём случае это скорее всего термостат требует замены. А как ты добился жары на ваз2112?
+Илья Медведев .Привет.Ничего неделал, все штатно было.Машина была из последних партий перед снятием с конвейера 2008г.Проверь термостат,либо пробка в радиаторе.Если все ок то печка жарит на максимуме так что руку у воздуховода можно держать но горячо блин:)
Радиатор в охлаждении двигателя не участвует пока температура жидкости не поднимется до 80-85 градусов. Если вентилятор не принудительный то нафиг её утеплять?! А вот если принудительный - тогда смысл есть прямой.
Если я захочу ЗАМЕРЗНУТЬ до смерти, обязательно прислушаюсь к вашему совету. Температура зимой 30-46 минус , дизель. Радиатор закрываю картоном весь , оставляя прорезь в районе вентилятора на всю высоту , шириной 2см. Под капотом одеяло. Тогда в мороз приятно двигаться в любой мороз. Про подогрев ДТ, отдельный разговор ... Удачи на дорогах !
Коми, закрывают все иначе машина не прогревается в морозы, плюс двигатель дольше остывает, и реже ночью надо заводить (автоподзавод по температуре двигателя) , чтоб утром завелась.
Не закрываю морду. Поменял лишь термоэлемент на более "горячий" 92 гр. Город- до работы 6,5 км, двигатель успевает прогреться до рабочей температуры 92 гр. Трасса- стабильно 92 гр. В машине хоть и не "Ташкент", но бывает что понижаю температуру воздуха из отопителя до 22 гр.
Ну, с Челябинском что-то вы преувеличили на счет "севера". По сравнению с Самарой если и холоднее, то не намного. У нас очень редко кто закрывает "морду" авто. Нет никакой нужды. Под капот да, кидают, типа "автотепло", но это уже чтобы мотор быстро не остывал.
полностью согласен. ставрополь, утепляют маршрутчики(ну им надо чтоб и стоять на конечке не жечь топливо), а так в такой мороз как у вас тут ездят процентов 20
Любая современная машина до -25 чувствует вполне себя комфортно и без дополнительных колдунств. Другое дело от - 30 и ниже, как у нас, тогда да - кутаешь бедолагу ибо реально мёрзнет. Даже на ходу.
Ну если мотор 8 горшков то нафиг ненадо его утеплять. А если Ока или Жигули полюбому утеплять в -20 даже если короткие поездки. Масло очень быстро остывает. А тосол моментально. Печька то всё время включена зимой. Чем неохлаждение.
на той неделе было -20, пока заправлялся температура двигателя упала с 90 до 80 градусов, укутал двиг изолоном и двиг не быстро остывает и аккумулятору тепло))
у меня калина, катаюсь 3ий год, проблем зимой никогда не было, но с начало этой зимы пошла проблема температуры в минусовка погоду, автомобиль греется только до 70 градусов, поменял термостат, результата нет, вложил картонку между радиатором и решеткой радиатора, температура 89-90, автомобиль первая калина 2007 года выпуска, город Иваново спасибо за видосы!
Звук ужасный! Надо вам как у топовых автоблоггеров оборудование докупать. Типа как у Академика. Он бегает вокруг машины и его слышно везде. ЧЕ то он вешает какой то агрегат на себя.
+Простое Мнение (ПМ) все нармальна.Который год вас смотрю:).Особо про весту и ХРЮШУ панравилось.Продолжайте снимать.10 декабря в Ижевске вроде день открытых дверей.. Будете снимать?
утеплять надо однозначно расход бенза меньше зачем своим кошельком улицу отапливать, быстрее прогрев быстрее окна оттаивают безопаснее опять же ,пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры он на таблицахъ обогащения смеси работает и жрет при этом как камаз
У меня рабочий цилиндр сцепления подмерзает сильно он как раз находится напротив радиаторной решетки, думаю отдельно его укутать, а морду закрывать действительно не нужно.
Сколько же вас непонимучих. Одно дело радиатор закрыть , другое дело ограничить движение воздуха через весь моторный отсек. При работающем термостате температура отлично держится ( у меня 89 градусов настроено ).
Всем привет Моё мнение, если термостат работает закрывать радиатор не нужно Если термостат не работает, его нужно менять. Закрывать радиатор безнадзорности, только в исключительных случаях, если не нашелся рабочий термостат
Уфа. Закрывал в прошлом году радиатор калины. Перестал прогреваться салон и стекла замерзали. Открыл, стало все нормально. Поток воздуха в печку перекрывает что ли?
Все видео ждал умного мнения. Нес какую-то ахинею. Чувак ТЫ НЕ ПРАВ. Сейчас есть так сказать движки (одноразывые) это где тонкий алюминиевый блок, тонкие колечки, короткие поршня. Так вот такой двигатель не нагреть зимой до 70 если он не утеплен. А это плохо влияет на двигатель, жором бензина, отложением масла и высокой дитанацией. Да конечно не надо его там с головой утеплить, да можно перегреть. Но следи за температурой и ок.
разницы никакой на ларгусе хоть закрывай морду хоть не закрывай температура двигателя такая же. главное что бы с утра завелась, и картонка тут ни при чем
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Женя, Руслан, добрый день. я жил в якутии работал по рейсам, делали все, разводили тормоза и сцепление тормазуха со спиртом, добавляли арктику в мосты и раздатку,если дизель ставили самовар через него отсечка в бак горячая, с низу двигатель затянут. сейчас живу в кемерово, однозначно, закрываю радиатор с низу до половины, с низу подвел брезент и жидкость каждую зиму спиртом развожу. и сцепление и тормоза как пушинка, всегда лежат на зиму, стельки 5 пар самонагревающийся, серые валенки, брюки и куртка и шубенки, занимает мизер места и по зиме по трассе всегда не ленюсь полный бак. может привычка осталась, один раз четыре года назад с Кемерово в Новосибирск поехали семья купить подарки на НГ, перед Новосибом (мороз более 40) Крузак дизельный встал, солярка замерзла, водитель сколько не голосовал НИ ОДНА машина не остановилась, ни одна!, поджег запаску, водители сообшили гайцам с новосиба, что горит и чудик бегает, пока они приехали, жену увезли в больницу два пальца на ноге отрезали. В Якутии такое просто не может быть,(ты понимаешь оставил людей без помоши, ждет их одно обморожение или смерть, все просто) НИ одна бы машина не проехала мимо, а если б проехала, пиздец водителю тому. Не пойму и обьяснение нет, прошли же 90, почему люди твари такие, нет ни сострадания ни жалости. Не много на межгород, Всегда остановлюсь, мало ли что.
Добрее ребята будьте, и Удачи всем Вам желаю и трассы ровные и без заносов.
80 гр. эт не нормальная(рабочая) температура двигателя.....Термостат ТОЛЬКО НАЧИНАЕТ открываться на 89 ,а у вас до этой температуры даже не дотягивает...
ребята у Вас ошибочное хоть и простое мнение. На современных авто при прогреве компьютер прикрывает заслонку и машина работает на повышенных оборотах. После прогрева обороты ХХода становятся стандартными. При движении особенно по трассе двигатель хоть и не много но охлаждается, а для компьютера это команда увеличить обороты и греть на них двигатель. Визуально это не заметить, а вот почему зимой увеличивается расход топлива все списывают только на утренние прогревы. Руслан сам ответил на все вопросы: у карбюратора нет компьютера и при движении видно как падает температура охлаждающей жидкости, там не чему держать за вас обороты. Визуально да температура на современных двигателях вроде держится стабильно но это только за сче ЭБУ и как результат повышенный расход топлива. Я утепляю перед авто (Ларгус) , купил в ларгус шопе сетку от мух в цвет кузова и под нее красиво ложится утеплитель. Живу в Свердловской области. Это вопрос экономии топлива. Надо просто сравнить по расходу один и тот же маршрут летом и зимой. Всем удачи.
а без утепления не факт что такой же был. Это больше актуально если ездить по трассе. Там сильнее вымораживает.
Доброго здравия! На автомобиле Пежо 307 заводом предусмотрена заглушка для нижней секции бампера на зимний период. И по своему опыту могу сказать, что пыжик зимой (если не закрыть мордочку) не греется до своей рабочей температуры. А по поводу показания датчика температуры двигателя, Всё зависит от того, где он установлен на автомобиле.
как раз думал про это вчера , а вы сняли про это сегодня ,лайк)
Согласен с вами полностью, но только при условии когда автомобиль прогревается полностью и вы на этом прогретом двигателе едете хотя бы минут 10 к примеру. Но когда кратковременные поездки постоянно, мое простое мнение - лучше утеплить. Мне до работы ехать 2-3 км. 5 минут, прогреваю 5-10 минут, да и двигатель не так быстро остывает во время стоянки. При поездке на работу у меня никогда полностью не прогревается, вместо положенных 90 градусов максимум 70гр.
в таком режиме эксплуатации эмульсии много под маслозаливной крышкой?
Когда до работы 2-3 км, то не грех и пешком пройти, если не инвалидность конечно.
пользуюсь одеялом Автотепло когда -20 и ниже.При недолгих стоянках машины(2-3 часа) двигатель не успевает остыть. Машина-Гранта(8-кл).
Дастер 1.6, С-Петербург. В нижнюю часть бампера ставлю пластиковую заглушку на хомуты-стяжки. Приобрёл в дастершопе вместе с защитой двигателя и муфты. Больше защищает думаю от летящих реагентов. Хотя у нас вторую зиму ни солью ни песком не посыпают.
1)Видимо у вас не используют, или используют не агрессивные противогололёдные реагенты, от которых соты радиаторов сыпятся. В первую очередь кондея. Конечно это происходит не за одну зиму.
2)У вас на заправках своевременно поставляется качественное ДТ.
Если водитель закрыл радиатор или морду машины, значит ему так нужно, и это не говорит о его колхозности или как вы говорите "пересел с жигуля на иномарку.
На логане снизу закрываю на бампере . езжу по трассе ниже 15 за бортом падает до 2 палок температура двигателя .. без утепления решетки .
Добрый день! Живу на Донбассе . Логан мсв утеплил , закрыл решётки в бампере. До утепления было 2 палочки,а теперь 4. Расход упал с 13 до 11,6 литра газа. Езжу на газу,езда 5 минут еду ,20 минут стою,и так весь день. В машине стало теплей.
Не зря советские конструкторы перед радиатором ставили жалюзи-закрыл прогрев быстрей и экономия топлива.и мотор ходил дольше.а сейчас все ради вытягивания бобла из нас автовладельцев!
Не только советские, сейчас на новых мерседесах такие жалюзи
Сколько же вас непонимучих. Одно дело радиатор закрыть , другое дело ограничить движение воздуха через весь моторный отсек. При работающем термостате температура отлично держится ( у меня 89 градусов настроено ).
@@Vas_Inco На дизеле?!
Одеяло сверху дает более медленное осиывание двигателя, а значит и более редкие прогревы, а это экономия топлива.
Картонка на радиатор нужна только на трассе потому как встречный поток выстужает двигатель и тут нужно правильно закрыть радиатор. Радиатор закрывается только на 2/3 сверху (полностью закрывать нельзя) и тут картонка нужна не столько чтоб температура антифриза была выше сколько для того чтоб поддон и кпп не застыли, а были случаи когда сапун перемерзал и масло из двигателя через сальники выдавливало
Я с дальнего востока, у нас до - 45* я пользуюсь одеялом и картонкой от - 20* и это реально работает
я из Белгорода. На 21й ниве закрывал, на меган2 закрывал, так как на скорости при -25-35 остывал двигатель. на нексии и на джентре такого нет, двигатель не остывает. но в нексии печка сама по себе плохая, а в Джентре Ташкент, жара в любой мороз
Живу в Татарстане.
Думаю надо учитывать как долго в день ездит владелец Авто.
у меня Ларгус. езжу Я 5км. до работы и вечером столько же обратно.
Пока полностью неутеплил была проблема такая.
прогрел, поехал,температура упала,в итоге на работу приехал не в камфорте и с непрогетом полностью двигателем. так как показывало всего две палки,вместо положенных четырёх.
Поэтому мне это надо. А вот кто довольно интессивно ездит на Авто или на Трассе.тому наверное ненадо.
скорее всего проблемы с термостатом
так не должно быть 5 км . это где то минут 20,30
уходит на дорогу даже в минус 30 через 15 ну самое большое 20 минут
должно быть 4 палки
Влад Цергибель 20-30?? Ты на первой скорости собрался ехать эти 5 км?
это не термостат.
у ларгуса двигатель не прогревается если обороты не поднимать выше 2500.
и если человек едет на расстояние в 5 км - то это 5 - 10 минут на скорости 60 км - то двигатель будет остывать.
у меня такая же проблема если ехать на 5 передаче на скорости 60-70 км ( обороты двигателя в районе 2000 ) - печка начинает греть "вполсилы" - приходится переключать на четвертую, что бы обороты двигателя были выше 2500 - тогда температура становится нормальной.
@@АнатолийСоколов-з5к а зачем на скорости 60 включать 5-ю передачу?
4-й волне хватает!!!
@@ВалерийКор-е1о расход топлива ... да и тяги хватает ....
на старом авто.(опельвектра) прикрывал морду, п.ч. на трассе замерзала мкпп и выжимной, а не п.ч. охлаждается двиг.
тоже свой Ларгус зимой решётку не закрываю
живу в Челябинской области
если обещают суровые морозы за минус 30
то ставлю в гараж тёплый, в такую погоду стараюсь не пользоваться без
важных причин. как то ездил в Свердловскую область в минус 25
ну очень надо было (ну что не сделаешь для второй половинки)
по трассе замерял расход такой же что и летом
как написали ниже - закрывают морду владельцы авто с "экономичными" движками 1.4 и меньше - так как топлива сгорает мало - соответственно тепла выделяется мало - и двигатель не прогревается.
аналогичная история с дизелями малого объема - у отца был Мерс-Вито с дизелем 1.8 литра - так при температуре ниже -10 двигатель на трассе остывал до +40 ... поэтому на зиму верхнюю часть радиатора ( туда было проще добраться ) закрывали картонкой. решетка в бампере оставалась не закрытой ( внизу еще радиатор акпп располагался - а она в отличие от двигателя при движении нагревалась даже при -30 ).
Оренбург.обл. восток области,закрывают для того чтобы быстрее прогреть,и чтобы на коротких поездках быстро не остывала (кто прогревает )
Ребята, утепляют капот и закрывает решётку радиатора для того чтобы двигатель на ходу себя лучше чувствовал ! Автомобиль который стоит на улице быстрее прогревается, и прогревается быстрее моторный отсек и соответственно аккумулятор! Ведь аккумулятор начинает восстанавливаться в заряде при плюсовой температуре! Изучите информацию при какой температуре аккумулятор начинают принимать заряд ! А если у вас автомобили стоят в гараже и вы живёте в средней полосе России вам это не надо!!! Тема актуальна для тех у кого машина стоит на улице, частые короткие поездки и температура минус 20 и ниже !!! Когда отёк утеплен аккумулятор дольше не промерзает и больше шансов завести с утра и быстро прогреть автомобиль! Я на своём автомобиле до минус 10 градусов морду открываю!!! Привет всем из Сургута!!!
владею ваз 2106 алтайский край)кидаю шубу на двигун а то тормозная жидкость густеет(но не сильно,но и педали туговато ходят!меняю жидкость всегда перед началом зимы ) если машина стоит неделю в мет.гараже при -25 и выше!шуба решает!радиатор закрываю температура держится 90 градусов(тепло и хорошо в салоне),а если не закрыть то около 70 может чуть больше!P.S мне закрытее морды и двигателя помогает спасибо за внимание))))
На уазе "буханка" в мороз невозможно без утепления морды ездить,ботинки к полу примерзают и педаль газа не возвращается после нажатия в исходное положение,а с установкой утеплителя совсем другое дело в машине просто "ташкент"
красноярск. пока не закрыл нижнюю решетку радиатора температура двигателя не держала стабильно 4 палки. причем это не в самый лютый мороз. сейчас закрыл всю морду - еще стабильнее стала температура держаться. и поднимается выше. грешу на термостат (он лузар)
Привет Вам с Хабаровска! Я всегда свои авто утеплял, решетку и бампер.И все машинки работали окей! А пластинку не ставил между радиаторами, как многие делают. Вот на Ниссан Террано 2.0 акпп , только радиатор закрыл. В бампере не стал,там радиатор АКПП стоит. Температуру ни где не показывает,брал елм327 версии. 1.5 вай-фай с кнопкой, хотел контролировать темпер,так аж от него машина начала глючить. мультитроник надо брать,но жду приборку ферум. С температурой двигателя хоть решил,купил цифровой индикатор темп.двигателя,в обд разъём подключается, работает всё норм! Вот как-то так.
Новосибирск. ВАЗ 2105, Ланос при движении по трассе выше скорости 90 при температуре ниже 25 на 5 передаче, движок начинает подмерзать и сцепление с тормозами тоже. но кар онки все равно не ставлю.
На Весте утепляюсь, потому что поездки в основном кратковременные, да и газ.оборуд. стоит (форсунки газовые чувствительны к морозам) Сверху на мотор ещё кошму войлочную ложу. Нижнекамск. Татарстан.
По моему лучше всего применять одеяло авто тепло.Хотя сам не пробовал, всё только собираюсь))))
А вот такой момент . Масло в двигателе при рабочей температуре двигателя 95 град . , имеет свойства смазывать , а при темпер 65 - 70 град идёт отложение и Масло не работает . Так что двигатель должен иметь температ 95 град . ( а так же сам Метал двигателя изнашивается ) если бы двигатель имел постоянную температуру то он был бы вечный .
??? Чего про 95 град? Почти все современные моторы имеют рабочую температуру 80-85
Ярославская область.Радиатор не закрываю.По приборке 80 градусов,а в реале 85-86,что есть норма.Машина прогревается от 2мин до 7 мин.Хотите быстрее согреться,то перекройте заслонку печки!
Основная проблема современных малокубатурных двигателей - слабая теплотворность. На ходу обычно проблем нет, а вот при больших морозах на хх вырабатываемого тепла двигателя не хватает на печку. У сервисменов такая фишка называется малый поток. Это когда на печку не идет теплый антифриз из-за того двигателю самому не хватает. У меня на PSA двигателе EP6 такая фишка. Зимой надо обязательно ставить штатный зимний экран, он защищает радиаторы от зимней грязи и примерно на четверть перекрывает поток воздуха к двигателю. А результат всего того что я написал - если стоять больше часа при морозе в -25, можно замерзнуть в машине не смотря на работающий двигатель... Причем если подгазовывать, то тепло начинает идти.
У меня на ниве принудительный вентилятор.заглушка радиатора мне зимой очень помогает,греется движок быстрее!
Привет! Я С Сибири, Бывают Морозы До 42, У Меня Дизель, Накрываю Мотор Авто Одеялом, И Закрываю Решотку Картоном, Не Знаю Надо то Всё Или Нет?
Думаю лучше закрывать,моторный отсек в сквозняке и эбэу увеличивает расход в морозы.По трассе в морозы очень актуально и сцепление не мерзнет.Новосиб.
Необходимо после 0 и ниже утеплять!Живу в Казани, езжу на форд мондео 12г.в. На авто с завода установлены автоматические жалюзи на радиаторе. Так они зимой сами закрываются,а летом открыты! Так же есть второй авто уаз патриот, первую зиму ездил на нем без утепления-в трубке вентиляции картерных газов заметил маслянную эмульсию!после того как утеплил его морду и развернул короб фильтра(уазоводы поймут) эмульсия в этой трубке и на крышке маслозаливной горловине пропала.масло не менял.
Привет из Владимирской области) Во владение Транзит и Дастер, дизеля. Закрываю на зиму морду на обоих авто. Та как зимой они греются только под нагрузкой. Нагреть малый круг охлаждения это надо проехать 4-5 км, а большой круг при этом холодный) и когда он нагреется)) А печка из двигателя берёт тепло на ура, в салоне тепло а температура двигателя с 90 падает 60) При температуре воздуха +2 Дастер с открытой мордой больше 2 палок на холостых с печкой не нагреть, выручает электрофен встроенный в печку.
ХМАО-Югра Ничем никогда не утеплял свои машины, сигналки с автозапуском настроены на всех на -18 . Температура двигла при езде в минус 35 держится 85 градусов, в салоне тепло.
ПРОСТО ПОПРОБУЙТЕ С УТЕПЛЕНИЕМ И БЕЗ УТЕПЛЕНИЯ - СРАЗУ ПОЙМЕТЕ !!!
Как можно сравнивать разные авто?. Все машины изначально разные по теплу... На ваш канал подписался, поскольку тестю выбирали Авто, рассматривали как вариант Ларгус, на нем и остановились год назад. Он ничего не закрывает, но говорит, что машина намного холоднее, чем предыдущая Нексия. Сам езжу на Мицу Аут в новом кузове. Он по теплу середнячок, а вот предыдущий Аут XL был намного теплее. Жена ездила с 11 года по осень текущего на Кашкае, вот он вообще нет грелся. Его пытался утеплять, но не особо помогало, машина очень холодная, что подтверждали многие владельцы. Но если в любой машине некомфортно по теплу, утеплять конечно надо, и радиатор закрывать и одеяло на двигатель, о чем тут говорить то?
Москва Логан закрываю так прогрев долгий иногда да если встал где-то мин на 10 приходишь
уже 50 градусов а хочется тепла
"Челябинская область и дальше на север" - это вы круто сказали))) Двойка по географии.
По теме выскажусь. Не все, кто закрывает морду авто чем-либо, делают это для утепления. Это ещё и способ защитить радиатор от всякой дряни, которой посыпают дороги и которая летит как раз в радиатор из-под колёс впереди едущего авто.
для нашей местности, все что по м-5 дальше уральских гор, там уже холодно)))
дык мы не на уроке географии)))
закрывал только дизеля. тк автономки не ставил и в пробках очень плохо грела печка. бензиновые не закрываю, греются как надо
Сегодня минус 27 есть на логане проблема, еду датчик показывает на панели что движок остывает когда качусь на нейтралке или сильно разгоняюсь, если еду спокойно на оборотах от 2.5 или стаю то показывает норм. температуру
Пермский край. Из опыта владения ВАЗ 21124,Приора хэтч,Приора седан -очень жаркие авто,в кофте ездил,перед незакрывал,хватало штатного подкапотного утеплителя+автоодеяло "автотепло".Реально Ташкент был:).
Тоже с Пермского края. Радиатор закрываю, но не полностью. Двигатель быстрее прогревается. В моём Ларике довольно прохладно. И чем быстрее мотор прогреется тем быстрее в салоне тепло будет!.
RUSSIAN PARTIZAN привет. я тоже из Перми. ежу на ваз21124 в машине холодно, закрыл пол радиатора. ну в моём случае это скорее всего термостат требует замены. А как ты добился жары на ваз2112?
+Илья Медведев .Привет.Ничего неделал, все штатно было.Машина была из последних партий перед снятием с конвейера 2008г.Проверь термостат,либо пробка в радиаторе.Если все ок то печка жарит на максимуме так что руку у воздуховода можно держать но горячо блин:)
RUSSIAN PARTIZAN думаю, что термостат, хорошо, поменяю его, посмотрим какой результат будет.
Радиатор в охлаждении двигателя не участвует пока температура жидкости не поднимется до 80-85 градусов.
Если вентилятор не принудительный то нафиг её утеплять?!
А вот если принудительный - тогда смысл есть прямой.
Олександр Феник вы глупость написали
Если я захочу ЗАМЕРЗНУТЬ до смерти, обязательно прислушаюсь к вашему совету. Температура зимой 30-46 минус , дизель. Радиатор закрываю картоном весь , оставляя прорезь в районе вентилятора на всю высоту , шириной 2см. Под капотом одеяло. Тогда в мороз приятно двигаться в любой мороз. Про подогрев ДТ, отдельный разговор ... Удачи на дорогах !
Коми, закрывают все иначе машина не прогревается в морозы, плюс двигатель дольше остывает, и реже ночью надо заводить (автоподзавод по температуре двигателя) , чтоб утром завелась.
На дастере при минус 30 даже с закрытым радиатором прогрев час ,на холостых температура с90 падает до 70 , удачи
попробуйте при минус 20 и результат не заставит себя долго ждать.
Термоставт Проверял.Норм.
Антифриз на Максе.
На дорогу уходит 7-10м.
Не закрываю морду. Поменял лишь термоэлемент на более "горячий" 92 гр. Город- до работы 6,5 км, двигатель успевает прогреться до рабочей температуры 92 гр. Трасса- стабильно 92 гр. В машине хоть и не "Ташкент", но бывает что понижаю температуру воздуха из отопителя до 22 гр.
Новосибирск. Закрываю. И ложу 2 слоя тонкого войлока
Ну, с Челябинском что-то вы преувеличили на счет "севера". По сравнению с Самарой если и холоднее, то не намного. У нас очень редко кто закрывает "морду" авто. Нет никакой нужды. Под капот да, кидают, типа "автотепло", но это уже чтобы мотор быстро не остывал.
полностью согласен. ставрополь, утепляют маршрутчики(ну им надо чтоб и стоять на конечке не жечь топливо), а так в такой мороз как у вас тут ездят процентов 20
Если вентелятор гонят постоянно тобиш не электрически то лучше прикрыть радиатор
У меня одеяло специяальное и зим накладка внизу
Любая современная машина до -25 чувствует вполне себя комфортно и без дополнительных колдунств.
Другое дело от - 30 и ниже, как у нас, тогда да - кутаешь бедолагу ибо реально мёрзнет. Даже на ходу.
Ну если мотор 8 горшков то нафиг ненадо его утеплять. А если Ока или Жигули полюбому утеплять в -20 даже если короткие поездки. Масло очень быстро остывает. А тосол моментально. Печька то всё время включена зимой. Чем неохлаждение.
На свежих машинах это может и не нужно, а на наших зибулках и классике- неотменный атрибут)
akakyboy никогда не ставил в зубилу и все нормально было, всегда 90 градусов по трассе, хоть -5, хоть -20
на той неделе было -20, пока заправлялся температура двигателя упала с 90 до 80 градусов, укутал двиг изолоном и двиг не быстро остывает и аккумулятору тепло))
у меня калина, катаюсь 3ий год, проблем зимой никогда не было, но с начало этой зимы пошла проблема температуры в минусовка погоду, автомобиль греется только до 70 градусов, поменял термостат, результата нет, вложил картонку между радиатором и решеткой радиатора, температура 89-90,
автомобиль первая калина 2007 года выпуска, город Иваново
спасибо за видосы!
Звук ужасный! Надо вам как у топовых автоблоггеров оборудование докупать. Типа как у Академика. Он бегает вокруг машины и его слышно везде. ЧЕ то он вешает какой то агрегат на себя.
у нас есть петлички и микрофоны, НО когда ветер ничего не помогает, нормальные люди (не мы) в такую погоду просто не снимают
+Эльханан Брандвейн ага... ценник в курсе какой на это оборудование?
+Простое Мнение (ПМ) все нармальна.Который год вас смотрю:).Особо про весту и ХРЮШУ панравилось.Продолжайте снимать.10 декабря в Ижевске вроде день открытых дверей.. Будете снимать?
на трассе обязательно
утеплять надо однозначно расход бенза меньше зачем своим кошельком улицу отапливать, быстрее прогрев быстрее окна оттаивают безопаснее опять же ,пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры он на таблицахъ обогащения смеси работает и жрет при этом как камаз
где такую решётку радиатора стремную купил?
ПРОСТО МЕНЬШЕ ГРЯЗЬ И СОЛЬ ЛЕТИТ ВО ВНУТРЬ ....
раньше у меня был москвич, воду забивал, и в сильный мороз на ходу могло радиатор при хватить, закрывал морду
Воронеж не закрываю)
ксли термос не оото менять то можно и закрыть
У меня рабочий цилиндр сцепления подмерзает сильно он как раз находится напротив радиаторной решетки, думаю отдельно его укутать, а морду закрывать действительно не нужно.
На бензине смысла нет
Сколько же вас непонимучих. Одно дело радиатор закрыть , другое дело ограничить движение воздуха через весь моторный отсек. При работающем термостате температура отлично держится ( у меня 89 градусов настроено ).
Всем привет
Моё мнение, если термостат работает закрывать радиатор не нужно
Если термостат не работает, его нужно менять.
Закрывать радиатор безнадзорности, только в исключительных случаях, если не нашелся рабочий термостат
ветер шумит, половина слов не слышно. Обмотайте мехом что ли микрофон...
Уфа. Ничего не закрываю, и не закрывал. Разве что в автошколе шторки на 131-м зиле. Главное чтоб термостат работал. Спасибо вам за нужное дело!
Нормальный звук. Это ветер.
Нихрена не слышло, хоть текст бы писали!
покатайтесь на матизе или на класике
не сравнивайте все машинки
тверская область
Уфа. Закрывал в прошлом году радиатор калины. Перестал прогреваться салон и стекла замерзали. Открыл, стало все нормально. Поток воздуха в печку перекрывает что ли?
Все видео ждал умного мнения. Нес какую-то ахинею. Чувак ТЫ НЕ ПРАВ. Сейчас есть так сказать движки (одноразывые) это где тонкий алюминиевый блок, тонкие колечки, короткие поршня. Так вот такой двигатель не нагреть зимой до 70 если он не утеплен. А это плохо влияет на двигатель, жором бензина, отложением масла и высокой дитанацией. Да конечно не надо его там с головой утеплить, да можно перегреть. Но следи за температурой и ок.
вы ушли с работы?
+Иван Иванов нееее
пр чем класика 2011года
Чайник
Кострома. Не закрываю, 90 рабочая температура, не падает не поднимается!
Утепляю только аккумулятор. Сургут.
Юрий Рудаков доказано, утепление акума верно только до 7-9 часов, дольше он так же замерзает и больше вреда для него! удачи!
В "одеяле" отдельном этот аккумулятор не дольше ли потом от мотора отогревается,чем без него?
лансер 9) не че не закрываю . тепло все хорошо. город владимир
Сыктывкар, утепляю, намного быстрей прогревается.
Если не хрена не смыслиш зачем закрывать то и не умничил бы
разницы никакой на ларгусе хоть закрывай морду хоть не закрывай температура двигателя такая же. главное что бы с утра завелась, и картонка тут ни при чем
я в крыму не утепляю
у меня ларгус
У Вас в Крыму зимой в шортах ходить можно...
сча колхозники которые закрывают картоном задумаются