Kyntäessä täytyy etupyörien väli olla mieluummin n. 10cm leveämpi kun takapyörien. Nappulat joissa mittariston kuva ovat vakiokierrosnopeuden nappeja. Ne aktivoidaan laittamalla käsikaasusta vähintään 1000rpm, sen jälkeen painetaan etummaista, sitte keskimmäisestä säädetään kierrokset haluttuun kohtaan ja takimmaisesta sitte työkierrokset pois/päälle.
Ne on herkkiä nuo tietokoneet. Alkoi kotimaan tuotteessa tulla käynnistäessä epämääräisiä vikakoodeja. Selvittelin asiaa niin juuri sama homma, jännite käy käynnistyksessä liian alhaalla. Putsailin sitten huolella kaikki maadoituspisteet ja startin liitokset, loppui vikakoodit siihen paikkaan. Varsinkin maadoituspisteet olivat osa melko rajussakin kunnossa, kannattaa katsella läpi niitä, säästyy paljolta murheelta.
Tuossa kohdassa 11:00 on nuista kolmesta takimainen on ainakin minusta 1 ja 2 kierosmuisti paikan valihin. Keskimmäinen on sit et sillä saa nostettua tai laskettua mootorin kieroksia ja eka on mullekin jääny vähä oudoksi. Kone jossa on tietokoneen näyttö niin sieltä löytyy valikon kautta näkymäkin kyseisille muisti paikoile. En vaan just muista et mitä kautta pit mennä siihen näkymään
Sidewinder käsinoja/näyttö on kyllä new hollandissa ihan helvetin turha kapine :D Siellä ei voi juuri mitään olennaista edes säätää, toki ei ole ollut mitään isobus/ajo-opastimia käytössä. t7.245 teki tolla standard käsinojalla semmosta kun koitti vaihdeautomatiikkaa kytkeä päälle napista niin vilkutti kyllä näytössä jotain mutta ei kytkeytynyt päälle vaikka mitä kikkoja koitti, mutta se jäi korjaamatta ja konekkin on jo maailmalla.
@@Simppa_ meilä on kummasakin koneessa reilun kahen keskiverto puhelimen kokoset näytöt ilmeisemmin just nämä sidewinderit. Toinen on vaan kosketus näyttö ja toinen ei. ja niiltä kyllä ihan itse ainakin vaivattomasti tekee esim hydraulilohkojen virtausten säädöt ja on saanu sopivasti näkymään etusivulle tärkeimät mittarit esim. öljynpaine, lataus. Mutta ei niiläkään mitään isobussia käyttäs mutta eipä ole ollukaan tarve käytää ja automaatti ohjaus on mallia käsi/silmätarkuus mallia. Senkun vaan oppii ja tajuaa/sisäistää näytön toiminnan, niin kyllä sillä ihan hyvin saa konetta säädeltyä mieleiseksi
Kyntäessä täytyy etupyörien väli olla mieluummin n. 10cm leveämpi kun takapyörien.
Nappulat joissa mittariston kuva ovat vakiokierrosnopeuden nappeja. Ne aktivoidaan laittamalla käsikaasusta vähintään 1000rpm, sen jälkeen painetaan etummaista, sitte keskimmäisestä säädetään kierrokset haluttuun kohtaan ja takimmaisesta sitte työkierrokset pois/päälle.
Ei muuta kuin lisää höpöttelyä ja peltohommia. Tosin fiuden viihellys on kyllä komian kuulosta kai sillä jotai äestys viteoo tulee?
Moro nääs. voisitko kertoa öven ja kvernen eroista joskus..? varsinkin mitä tapahtuu kärkipalan jälkeen? 🤔🤓
Ne on herkkiä nuo tietokoneet. Alkoi kotimaan tuotteessa tulla käynnistäessä epämääräisiä vikakoodeja. Selvittelin asiaa niin juuri sama homma, jännite käy käynnistyksessä liian alhaalla.
Putsailin sitten huolella kaikki maadoituspisteet ja startin liitokset, loppui vikakoodit siihen paikkaan.
Varsinkin maadoituspisteet olivat osa melko rajussakin kunnossa, kannattaa katsella läpi niitä, säästyy paljolta murheelta.
Rip massikka😂😂
Meillä kesti nh ts115 akut 20v ja 13000h
Ne on nuo nykykorjaamot ja koneet semmosia että monella tonnilla yritetään laittaa eikä toimi siltikään🤣
Osan on ja osa ei
Saattaa polttoaineen kulutus olla pienempi Nyykkarilla.
Tuossa kohdassa 11:00 on nuista kolmesta takimainen on ainakin minusta 1 ja 2 kierosmuisti paikan valihin. Keskimmäinen on sit et sillä saa nostettua tai laskettua mootorin kieroksia ja eka on mullekin jääny vähä oudoksi. Kone jossa on tietokoneen näyttö niin sieltä löytyy valikon kautta näkymäkin kyseisille muisti paikoile. En vaan just muista et mitä kautta pit mennä siihen näkymään
Itse oon käyttäny niitä t7050 ja t7.235 millon mihinkin hommaan ja se automaattinen vaihteen vaihto toimii minusta omanaan. Mut en oo varma
Meillä t6040:ssä pitää olla hieman käsikaasu päällä, että nuo kierrosmuisti napit toimii
Sidewinder käsinoja/näyttö on kyllä new hollandissa ihan helvetin turha kapine :D Siellä ei voi juuri mitään olennaista edes säätää, toki ei ole ollut mitään isobus/ajo-opastimia käytössä.
t7.245 teki tolla standard käsinojalla semmosta kun koitti vaihdeautomatiikkaa kytkeä päälle napista niin vilkutti kyllä näytössä jotain mutta ei kytkeytynyt päälle vaikka mitä kikkoja koitti, mutta se jäi korjaamatta ja konekkin on jo maailmalla.
@@Simppa_ meilä on kummasakin koneessa reilun kahen keskiverto puhelimen kokoset näytöt ilmeisemmin just nämä sidewinderit. Toinen on vaan kosketus näyttö ja toinen ei. ja niiltä kyllä ihan itse ainakin vaivattomasti tekee esim hydraulilohkojen virtausten säädöt ja on saanu sopivasti näkymään etusivulle tärkeimät mittarit esim. öljynpaine, lataus. Mutta ei niiläkään mitään isobussia käyttäs mutta eipä ole ollukaan tarve käytää ja automaatti ohjaus on mallia käsi/silmätarkuus mallia. Senkun vaan oppii ja tajuaa/sisäistää näytön toiminnan, niin kyllä sillä ihan hyvin saa konetta säädeltyä mieleiseksi
Tuli sama mieleen että käsikaasuko vaikuttaa vaikka ei oo mitään kokemuksia Nyykkäreistä
Ai se massikka on täällä Toholammilla oliko se korjaamo sen niminen kun luoman korjaamo
Kuulostaa siltä ettei kannata konetta sinne viedä. Pelkkää arvailua, eikä tehdä kunnon vianetsintää