th-cam.com/video/TL1ei7sDv20/w-d-xo.htmlsi=CPZmsIVLVpzntLOS Znáte tento oblíbený kanál o klempířině na autech? V tomto odkaze provádí podobnou opravu jako na KodiaQovi. Také používá stejný postup jako náš klempíř. Ti, co kritizujete, dáte mu také dislike za špatně odvedenou práci?
Hezké video. Práce vypadá odborně a profesionálně. Až na to, že dám ruku do ohně zato, že absolutně nebyl dodržen TP pro opravu předepsaný výrobcem! B-sloupky a vše z vysokopevnostní oceli musí pryč a měnit se jako celek. A ne že si vyříznu kousek sloupku a ten svařím a navařím... Celkově tohle v našich podmínkách nemůže dát ani takto ekonomický smysl. A i kvalita opravy ve vztahu ke stavu vozu nedává takto zfušovaná smysl. Kdyby to mělo 250 tis. km a bylo to auto na Ukrajině nebo v Rusku, tak asi s takovouto opravou nemám problém 😇 A opravdu me baví reklama na car vertical ve spojení s touto opravu. Jsem přesvědčený, že podle výpisu bude tenhle Naboq po opravě jako TOPovka nebourané, protože oprava jde mimo pojišťovny a havárie se záznamem PČR 😅
Tohle je styl Arthur Tussik. Krasne se na to diva, jak neco clovek dela rukama a jak se mu pod nima neco meni. Vysledek vsak bude nekonecny bastl s naprosto nepredvidatelnym chovanim pri kolizi.
Je to tak, samotna praca dobra, ale burat by som v tom asi neprial nikomu. Rozlozenie sil a deformacie tych materialov budu velmi odlisne... Nieco sa stane a pravdepodobne to airbagy zachrania ale vysledky EURO NCAP to nesplni uz ani nahodou.
U ne jen u B sloupku se jedná se o speciální pevnostní houževnatý materiál typu UHSS, který tvoří bezpečnostní konstrukci, následným tepelným zpracování se razantně mění celá škála jeho vlastností, ne jen "pevnost" ta klesá cca o 50% tj. z cca 750MPa na cca 350MPa, vždy se tyto díly mění celé včetně podlepení, viz návod na opravu, potom není žádný problém a je vše OK, ale vždy je to o rozpočtu, někdy na to někteří plácnou je kybl tmelu a je:)
@@tomasova_dilna i kdyby ne, tak co jako? Je to pevnostní B sloupek? Ano je a ten se nesmí řezat, vařit, tepelně namáhat jinak dojde ke ztráně pevnosti. Jinak ta reklama na začátku" tzv pozor na podvody" k tomu sedí dokonale. Konečně se ukázalo co jste zač
Kluci jde vidět že auto neopravujete. Pracuji na lakovne a auta které nejmenované firmy vozí a pak nabízí jako náhradní vozidlo při autonehodě a po 4 letech následně prodají do světa už jezdi opravdu dost a jsou mnohem mnohem hůř opravene než tato krásná práce na kodiaqu… Samozřejmě dle spz to byli totálky všechno.
Případ s Kodiaqem je poučný a lidský zároveń. Můžete si dávat stokrát pozor na všechno možné, ale přesto se vždy něco posere, nějak vás něco doběhne, překvapí, to je život... A proto ho máme tak rádi.
s Stokrat pozor??? Ved to zdvihol na hnilom zdvihaku umiestnenom vonku, ktoremu sa zlomil jeden stlp, to je ako by ste boli smutny z toho, ze mate otravu krvi vdaka chirurgovi, ktory vas operoval starou hrdzavou pilkou 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
a bohužel to nikdo pořádně nechce zaplatit :) Většinou se klempíra zahojil právě na podobnejch totkách co vozí bazarníci, ale musel udělat tak 4 do měsíce
Všechno se mi zdálo super, až do vyříznutí béčkového sloupku. Do takového auta už bych nesednul. Pracuju v automobilce na svařovně a když máme neopravitelnou deformaci na bočnici, karoserie se vyhazuje.
Tak to je přece pochopitelné, že zákazník na novem autě za 1M+ nedostane předělávaný díl🙈….my provádíme opravu, neděláme nové auto;)…to už nebude nikdy.
@@tomasova_dilnatak snad se o tehle modifikaci, ktera ma vliv na bezpecnost pri budouci kolizi, budouci kupujici dovi... Odpovim si tam: nedovi. Kdo by mu to proc rikal. A proto je to tak smutne.
Presne tak pokiaľ to není cez poisťovňu tak nikdy nebude búrane.a preto sa to robí aby sa to predalo a ebol o Tom žiadny záznam otázka je ako sa to oplatí asi hej
Ja sa stále čudujem takým, čo to kritizujete. Práca je odvedená dobre. Áno, už na začiatku bolo povedané, že auto by malo byť, na základe poškodení dané do šrotu. No všade je ale.To znamená, že zákazník si auto chce nechať, trval na oprave a šmitec!!!!! Je to klient a ten je pre niekoho proste zákazník, náš pán. Takže keď to chcel opraviť, opravuje sa to a hotovo. Bodka.Ende. Kanec.Finito. Práca je super,držím palce. 😉👍✌️🇸🇰
Taková videa mě vždy přesvědčí o tom, že si radši koupím auto nižší třídy, ale NOVÉ. Je super se vozit v luxusních autech, která v takovém stavu budou mít crash testy podobné jako lepší Dacie.
Já pořád marně čekám, kdy nám konečně někdo z vás kritiků ukáže ty výsledky crash testu opravovaného auta. Zatím každý jen plácá ani neví o čem a nedonesl žádná fakta. A také by mě zajímalo v jakých autech jezdíte;)….15-20let stará poloshnilá auta, to je teprve téma na crash testy!
@@tomasova_dilna já před Vaší prací smekám, co dokážete udělat je pecka. Ale nikdy už to nebude tak pevné jak to bylo. Ten plech je prostě "zlomený" a to, že ho někdo ohne zpátky tam kde byl a vymění ten plech co je vidět (aby to bylo hezký) z toho nové auto neudělá. A video? Třeba tady: th-cam.com/video/fdq2hP5gEwo/w-d-xo.html je jich na TH-cam docela dost. Pro mě je to stejné jak ty Audiny atp, z předchozích videích. Nějak "zbastlená" auta tak, aby chvilku jela, a co chvilku se na tom něco pokazí. Pak si mladej Pepik koupí na úvěr S4 z bazaru a zbyde mu jen dluh a hlava v dlaních (a že takových lidí jsem měl okolo sebe docela dost). Když si to děláte pro sebe, ok, baví Vás to a umíte to, ale takové auta by už prostě na silnicích neměla co dělat.
@@filip_safranek "Auto bude ošetřeno a ve finále vydrží víc než normální kodiaq s úpravou z fabriky." To snad nemyslis vazne? Takovej nesmysl vyplodit. Samozrejme, ze to vydrzi mene. O tom se snad nemusi vest diskuze ne? Kazdy, kdo trochu pracoval s materialy a zna jejich vlastnosti tak vi, ze teplotou a ohybanim se trvale (negativne) ovlivnuji vlastnosti materialu. Jak tu psal nekdo uz vyse: ne jen u B sloupku se jedná se o speciální pevnostní houževnatý materiál typu UHSS, který tvoří bezpečnostní konstrukci, následným tepelným zpracování se razantně mění celá škála jeho vlastností, ne jen "pevnost" ta klesá cca o 50% tj. z cca 750MPa na cca 350MPa, vždy se tyto díly mění celé včetně podlepení, viz návod na opravu.
Kristepane proč ten člověk už dávno nemá svůj vlastní youtube kanál ? to tady nikdo nedělá ! já bych na to čuměl hodiny ! A úplně by mi stačily takovýhle statický videa s komentářem ! Skvělý !!! A reklama téměř zadarmo
já tedy nevím, nejsem karosář, ale tohle bylo na výměnu B sloupku komplet. Řezat, vařit nebo tepelně namáhat strukturální části karoserie ... to si nemyslím, že je dobře.
Tohle hlavně bylo na ekologickou likvidaci. Takovéhle látání Frantou z garáže akorát bude stát někoho život. Všechny deformační zony v tahu. Chudák, kdo to koupí, samozřejmě jako "nikdy nehavarované"...
@@kerhy7666Stačí náraz do pravého boku a spolujezdec a zadní pravý pasažér jsou na hadry. Ten vařený B-sloupek to nemá šanci udržet a rupne ve svarech a velmi pravděpodobně i v místech, kde se rovnalo, a kde je narušena strukturální integrita lisovaného plechu. Práce klempíře je samozřejmě krásná, ale jezdit v takovém autě bych nechtěl, obzvláště dnes, kdy běžná hmotnost moderního auta začíná na 1,5 tuně a s tím logicky roste hybnost.
@@jancermak1988 asi tak nejak, ted otazkou kolik cidel do jake doby vypovi, pripadne zatim mozne mikrotrhliny napriklad v bloku, spojich , plastech, rana to musel byt poradna. netusim ceny, ale beru, ze pokud se to pred nehodou pordavalo napriklad za 400 a ted to nekdo nabidne za 200 tak to odpovida riziku do ktereho nekdo vedome de
@@radekcernik6119 Ale tady by nemělo existovat žádné riziko, byť za nižší cenu. Tohle by prostě mělo jít do šrotu a hotovo. Mělo by být nezákonné tohle prodávat dál.
Super video, šikovný klempíř. Nechci vědět, na kolik přijde oprava Kodiaqa po takové blbé nehodě. Vždyť jenom tento klempíř stráví dost času tím, aby autu vrátil jeho původní tvar. Pak to někdo musí nalakovat a poskládat dohromady. Hrůza...
A hlavně to už nikdy nebude mít stejné vlastnosti jako originál, nemluvě o antikorozní ochraně... Ale práci pana klempíře nesmírně oceňuji! Je to borec!👍
No ono je i druaha rovina, pokud ja auto nebourane tak ma v obecne nejakou hodnotu. Ikdyby nakrasne bylo udelana oprava perfektne, tak velka cast kupujicich to nekoupi ptotoze to opravena totalka diky B sloupku a az na vyjimky zbyla vetsina za to neda stejne penize, protoze to proste slo pres klepire a samozrejme prodavajici muze tvrdit cokoliv. Ted otazka jestli bude mit majita auto na veky a pak vrakc, nebo na kolik mu to zkomplikuje nasledny preprodej
Moje auta jsou prakticky všechna bouraná, byly mezi nimi i totálky. Při prodeji jsem vždy psal do smlouvy, ž auto bylo bourané a jak. S prodejem jsem nikdy neměl problém, protože auto bylo vždy pěkné a zachovalé. Kupuji totiž na opravu jen auta pěkná a zachovalá, takže po opravě vypadají jako nová. Nikdy si na auto ode mne nikdo nestěžoval, víckrát jsem o nich už neslyšel. Když je bourané auto pěkné a dobře opravené, tak se kupec vždy najde. Jen jednou v životě se mi stalo, že zájemce odmítl auto proto, že bylo bourané, ale hned další si ho odvezl.
@@radekcernik6119 Dříve jsem měl s bouranými auty problém a nechtěl bych. Jak jsem se ale poučil a když vidím opravy dnes, tak v principu s opravenou bouračkou problém nemám, pokud se to samozřejmě promítne do ceny. Ovšem je tam jedno velké ale! To vše za podmínky že buď vím a mám zdokonalováno co bylo opraveno a kdo opravu dělal. Nebo ideálně je celá oprava zdokladována. Třeba fotodokumentaci. Když se dodrží TP, použiji originální díly nebo díly v kvalitě prvpvýroby a udělá to šikovný člověk, tak pokud základ nebyl vyloženě 3-stopé vozidlo, tak jdou auta spravit hezky i trvanlivě. Koneckonců většina aut je buď pí opravě nebo bouraných. Jen to většina majitelů vůbec neví 😁
@@radomirvrana2508protože už nemusí žít. Tohle je bohužel český kolorit. Deformační zóny v tehle vařeninách prostě nefungují. Bohužel se to dá jen stěží zjistit. Někdo to možná přizná při prodeji ale 90% ne
Tomáš,toto neprajem zažiť ani nepriateľovi.Proste nešťastie ALE, , ,podľa mňa hlavná príčina-nekvalitný zdvihák (buď "pán" nemal peniažky na novší alebo lakomosť)a pri "našej" práci sa nekvalitné náradie vypomstí a problém je na svete.Držím prsty chlapci.
Tento typ opravy je nesmysl. Do B sloupku se vůbec nesmí sahat. Ne tak ho řezat v půlce. Při nárazu praskne hned za svárem. Stejně jako všechny auta co se opravovaly svařením dvou auto dohromady. Je to ptákovina. Ale pokud majiteli nevadí takový způsob nebezpečné opravy tak jeho věc. Mám obavu, že za pár let se bude prodávat jako top stav. Nikdo nepřizná co se s tím stalo, jelikož ho oprava za díly a práci vyjde tak na 50% aktuální ceny auta.
... a když je vše hotovo, auto rychle prodáme, samozřejmě jako NEbourané, protože je známo, auto, které prošlo takto velkou opravou nemůže splňovat původní bezpečnostní vlastnosti.
Hezká dílnička, jen trochu nízkej strop :) Oprava jako pro dovozce :D Hezky se na to kouká, když je to takhle zrychlený. Ta práce s kladívkama je neskutečná. Líbí se mi jak se tady rozhořčujou klávesnicoví hrdinové :D Takovejch aut jsou v provozu tisíce a tisíce a to alespoň mají zaznamenanou škodnou událost.Tohle auto bude jednou v budoucnu past na lidi, který se ukrutně bojí dovozů a půjdou si koupit auto s původem v ČR :D :D :D
Ahoj Tomas, super video, aj komentar. Tvoju pracu a tvorbu si velmi vazim! Len otazka.. preco prave ten CarVertical? Ich doveryhodnost je velmi diskutabilna.. Chapem, ze sponzoring je asi dobre dotovany (co ine im ostava, ze..) ale aj tak.. Zaujima ma to. Diky a prajem vela zdaru!
Já sám Carvertical prověření používám určitě už cca 5 let a jsem spokojený. Bohužel se rozkřikla pomluva, ale je neoprávněná. Ten, kdo tuto službu používá pravidelně tak ví, že mu určitě pomůže. Bohužel na každé auto na světě tak dokonalá evidence opravdu není a úplně stejně je na tom i konkurence jako třeba Cebia
A věr nám, že i po narovnání sloupku to nebude o nic horší. Navíc by se měla správně měnit i střecha a další díly…je to vždy o penězích rozumnému kompromisu. Fakt by mě zajímalo ti co píšete, že by se takové auto mělo sešrotovat a ne opravovat, zda by jste to opravdu udělali😂 a vyhodily cca 400tis…..no jasně že ne. Tak se trochu vžijte do role majitele, bude se vám o tom lépe přemýšlet;)
@@tomasova_dilnaTomasi, velky respekt za to, co delas, ale tohle nemuzes myslet vazne. To vazne veris, ze teplotou a tahem negativne neovlivnis vlastnost materialu? Samozrejme, ze to snizuje pevnost karoserie, zvlast kdyz se neco takoveho dela u B sloupku, coz je zasadni soucast bezpecnostni casti karoserie. Proc by pak asi existovaly spravne dilenske postupy na opravu? Proc by se ucilo, ze teplotou a tahem se trvale poskozuje pevnost materialu? Sam preci neveris tomu, ze to staci narovnat zpet, vybouchat, vyriznout a navarit vnejsi cast plechu sloupku a rikat tomu, ze vlastnosti budou stejne...
7:24 schválně jsem se kouknul do katalogu dílů - výztuha B sloupku stojí nová 3200Kč. A díval jsem se i do karosářského manuálu - oprava není přípustná. Pouze výměna. Chápu, že s prací by to nebylo za 3000Kč, ale za 10000Kč, navíc, ale když už něco dělám, tak pořádně. Takhle ne. Tyhle "schovky" a "hotfixy" nemají na kvalitně opraveném autě co dělat. Tím nechci říci, že se má karosář za co stydět, nebo že by už neměl raději natáčet videa. Ale spíše se nad tím zamyslet a případně se z toho poučit. Vyměnit by to dokázal, holt by si musel říci o více peněz.
@@deliveriders2592 jednou se ho rozhodne prodat a pak už to bude problémem potencionálních kupců. Také se může stát, že jej někdo nechtěně nabourá a místo pár zranění z toho bude smrťák. A to kvůli pár korunám zničené životy.
Jak co je mi do toho? Jsi debil? Samozřejmě tady jde o život a on se spolupodílí na TČ! Minimálně tím, že provádí opravu něčeho co se nemá opravovat takto, on je kdo to má vědět a případně to takto odmítnout udělat. @@deliveriders2592
A mě se to video líbí. Třeba to není košer, ale pokud ji majitel miluje a nechce dát z ruky, tak proč ne. Nakonec bourat přece taky nechce. Ale beru, auto minimálně z 2016 časem může omrzet narozdíl od padesátiletého veterána, kde se zakázková klempířina dělá běžně, s ním bourat nechce nikdo.
Dobrý večer, je super že máte reklamu na carvertical na počátku videa, ale jak zákazník pozná, že nekoupí auto které je opravené, ač šikovným klempířem doma? To že má auto najeto o 100000km více je z mého pohledu mnohem méně nebezpečné než mít vařený Bsloupek, který má narušenou strukturální pevnost svářením, navíc postup v servisním portálu Škoda auto je trochu jiný než na videu tím nezpochybňuji šikovnost pana klempíře, ale auto bude prodávané ve velkém autobazaru, jako top a přitom bude mít za sebou opravu, kterou by většina pojišťoven ohodnotila , jako totální škodu, protože je oprava nerentabilní dle postupu automobilky…
S tím jak byla provedena oprava problém docela mám. Argument, že to chtěl majitel a bude si v to m jezdit sám je trochu mimo. Jednak je to dílensky špatně. Opravdu takto se to nedělá. Za druhé, to auto jednou půjde z domu a 100% to kupující nebude ani tušit, že jde do rakve. Za třetí, i kdyby to majitel měl do smrti, bude v tom jezdit sám, riziko zranění při těžké nehodě je velké. Až někdo z jeho rodiny přijde o život nebo bude těžce zraněný, budou samozřejmě chtít adekvátní zdravotní péči a ta bude něco stát. Proto s tím nesouhlasím a mělo se to šrotit.
@@tomasova_dilna vozil bys v tom vlastni rodinu ? Pochybuju ze to auto bude mit zaznam o totalce... po prvnim majiteli, nebourane a pohoda. Jeste to davat na internet a divit se ze se to lidem nelibi.
@@kerhy7666Naopak, kotrmelce jsou to nejméně pravděpodobné, co by ohrozilo posádku. Auto se sice pomačká, ale samo o sobě není tak těžké, aby ty sloupky popraskaly vlastní vahou auta (to by se už stalo při první havárce) a hlavně se komplet zhroutily do prostoru posádky. Ty síly působící v kotrmelcích se roznesou na celou plochu auta, něco udrží svou plochou a falcem dveře. Daleko horší je masivní náraz z boku soustředěný do poměrně malé plochy, který bude působit dovnitř auta, tam nastane tah na sloupky (hlavně B), který pravděpodobně nevydrží, protože byly vařené a B i na dvou místech řezané. Koneckonců to, že výztuha B-čka byla už po první havárce prasklá (natrhlá), svědčí o tom, jaké síly tam působí. Navíc se stačí podívat na klasické crashtesty s nárazem z boku, jak se dokáže do prostoru posádky propadnout bezvadná funglovka.
Ahoj auto ze stolice to nechceš.Je rozdíl mezi technologií výroby a technologií opravy.PS:Můžete začít kamenovat na stolicích jsem nějaký ten rok dělal mám ovšem jiný názor na takovéhle zásahy.
Zdravim,me by zajimalo ,jak takove auta dlouho vydrží, myslim teda ty horší opravy ,jako jsou treba prasklé prahy a pod ,sloupky,jestli to proste vydrží nejakou dobu ,samo ze asi idealne nebourat uz :-( ale jestli je mozne ,ze se to samo zase nejak pokazi🤔🤔🤔
tvl.. tak tohle bych nechtěl i zadara... tvoje videa sleduju, ale tohle byla naprostá ztráta času - ta oprava.. zákazník je blázen... vim, že je to práce pro tebe.. no tak doufám, že v tom CarVertical tohle bude nafocené jako jasná TOTÁLKA.. 😉😉
vin toho auta bude zverejnene? ked to majitel nechcel opravovat a zaplatit tak ako bolo potrebne tak to malo ist na diely a do srotu... ked bolo treba tahat stlpiky tak sa mali rovno menit, zadny podbeh ani nehovorim... neni vidno staci vyklepat, rezat casti z opravneho panelu lebo majitel nechce zaplatit robotu za demontaz strechy aby to bolo poriadne?... s klampiarom robite aj peknu pracu ale nie vzdy je treba sa prisposobit zakaznikovi len preto ze chce usetrit
ciii kkkt ale tak ten pan sa na tom nadrel este brutalnejsie 😮 dufam ze dostane dobre zaplaceno aspon lebo takto sa drbat natahovat s tak dokrutenou karoseriou akoze fakt na ostaru
Zajimave... nikdy nechapu jak se ten plech vrati a zajimalo by mejestli je topri mereni treba stejny polomer. V 90' jsem videl stolici ktera byla rizena pocitacem a lasery odecitali nejen kontrloni body ale i v podstate kazde mm pri tom tahani jestli jsem to tehdy dobre pochopil. Jak ten clovek pozna kolik mm jeste ma potahnout a na kterou stranu? A sedi to pak uplne presne vsude? Ja u garaze videl jen amatery a tem to pak docela nelicovalo.
Vše se to měří do úhlopříčky a laser klempíř také používal, je to vidět i ve videu. Je to piplačka o měření a rovnání. Výsledek je perfektní a vše lícuje jak má. To vše uvidíte v dalších dílech.
@@tomasova_dilna dost si mě zaskočil tím svařením b sloupku. Proč jste ho nevyměnily? Až tak velká částka už by to nebyla a mělo by to aspoň nějakou pevnost. Za mě dost velké pochybení.
Tak ten B-sloupek je material Usibor 1500P. Pevnost v tahu Rm 1400 MPa a jak se tam sahlo teplem, tak pevnost toho materialu jde do .... Takove auto je srot. Uff to jsem myslel, ze to byla moda v 90 letech takove opravy, ale vidim, ze to jede furt. Meli jste vymenit celej dil a ne ho rezat boze.
Pan klempíř stylem opravy buď zamrznul někde v 90 letech a nebo se opravdu hodně tlačí na cenu :D ten kokodáq se měl rozebrat na díly a sesrotovat, takhle hrozí že si ho ještě někdy koupi nejakej ubozak co nebude vědět co to je zač a nejakej servisak se bude hrozně divit až mu to tam přijede.
1:00 krásná ukázka jak to nedělat... Auta se nesmí natahovat! Je to výrobcem výslovně zakázáno tudíž nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích. pominu že to má zásadní vliv na bezpečnost pro posádku. Zásadní a fatální!
A proč se asi vyrábějí a prodávají rovnací stolice. A víš vůbec, že je používají i v autorizovaných servisech. Příště lepší se nejprve trochu zamyslet, než vypustit takovou kravinu do éteru🙈.
@tomasova_dilna a proč se vyrábějí paklíče, dynamit, rozšiřovací podložky... Protože je zájem. A žádný skutečný mateřský servis si to nemůže dovolit. Je to totiž výrobcem zakázáno a má to svůj jasný důvod. Tvůj přístup je s e x s děravým kondomem který přelepíš žvýkačkou...
@@tomasova_dilnajá narozdíl od tebe mám technické vzdělání,dokonce automobilového směru,čirou náhodou jsem automechanik auto elektrikář a klempíř a svářeč a kupodivu jsem dělal pro mazaly z mercedesu....takže ano já narozdíl od tebe o tom mám co říct!
Je mi až špatně z toho co všechno se dá opravit, že to laik nepozná. Dnes u nákupu dražšího auta je prověření odborníkem nutnost. Všechna čest co se klempířského řemesla týká, ale takové auto bych nechtěl.Každý týden vidím na německé dálnici polský odtahovky jak vozí velice drahá zbořená auta směr poland, tam probíhá tato akce, pak šup na trh, auto z de. Těch odtahovek je docela hodně. Za mě při nákupu zaplatit pár tisíc za prověření je pakatel. To ale nebude tento případ, jinak by žádné video nevzniklo.
Klempirinu jsem taky nikdy nredrim nevidel.. za to palec hore! Do zivota jen dalsi starost, kdyz si predstavim, jak takove sloupky pak mohou udrzet pripadny jiny naraz..kdyz to pod krasnou bocnici je nejako predzohybany a dorovnany. Na druhou strany, zajmalo by me, jak se to clovek uci a za jak dlouho to dostane do oka, jakym smerem tahat, kdy uz je to ok atp.
A proč zrovna CarVertical? Pokud to nešlo přes pojišťovnu a nebo přes autorizovaný servis, tak to nezjistí ani CarVertical, ani Cebia a ani sám Lucifer.
Zdravím 4:52 mám auto bourané na levý bok a přesně tohle bych potřeboval udělat ( dolní pant OK a vrch trosku dovnitř) někdo nějaká rada nebo někdo kdo by to dokázal udělat a popr. Za kolik? Dekuji
Ocenuji videa, kde se clovek ledacos nauci a pochopi, navic cenim souvisejici viceprace s natacenim a strihanim videa. Nicmene tohle je auto ktere nechcete. Kodiaq neni auto na mestske pojizdeni ehm postavani v zacpach. A predstava ze se treba ani ne vlastni vinou prihodi nehoda ci defekt nekde na autobahnu ve 200 kmh je naprosto desiva. To si na tuto opravu vzpomenete az si budete rikat ze pritelkyne mohla mit nohu a celou ruku nebyt te opravy sloupku, dite vzadu to mohlo prezit, protoze si nikdo nevsiml ze se pri puvodni nehode nehode nebo pri oprave propichl airbag atd atd. Tohle proste NE! To nejsou kosmeticke opravy, blbe udelanej kit, netrefeny odstin barvy atd .. tyto veci vypadaji blbe, ale vubec nerozhoduji o zivote a smrti.
B sloupek totálně znehodnocen. Je to vysoko pevnostní plech. I proto jej odvrtaval s vnitřní strany. Teplem změnil vlastnosti. Z mého pohledu ho měl vyměnit je na to i postup. A je určené místo kde se to má napojit. Já bych ho chtěl určitě nový
Krásná práce ,je radost koukat na profesionála . Ty kecy dole v komentářích, že nebyl dodržen technologický postup si nechte , když to nejde z pojistky ,těžko by to někdo chtěl zaplatil .
Tak samozřejmě máte pravdu. Jde jen o to že se měl ten B sloupek celý vyměnit...aspon to a dát nové vypěňovaky které jsou v duté části a brání svou pěnou vzduchu který pak bude dělat neplechu,taky je tam aby pojil obě části k sobě a nerozonovalo to... Jinak je jasný že to pan klempíř udělal svědomitě.. šikovný rozhodně je. Je to taky o financích to dá rozum.
Jako, nezlobte se na mě, ale když něco překročí mez pevnosti, tak už to pak můžete vracet jak chcete, ale nikdy to nebude mít vlastnosti "originálu". Já chápu, že "Zlaté české ručičky", ale toto za mě nemá absolutní smysl ... Omlouvám se Tomášovi, i když vím, že je opravdu mistr v tom co dělá, ale, bohužel ...
Dokud se neudělají pevnostní testy, tak je to jen o spekulaci. Už pár aut jsem viděl opravených a bouraných na stejné místo, ale netroufnu si říct o kolik se sníží bezpečnost. Nebudou to ani procenta ale promile. Každopádně nové auto už to nikdy nebude. Posádku to na životě ale neohrozí.
@@tomasova_dilna Olala, trochu protimluv, ne? Netuším jak to ovlivní.. ..to budou promile max. Fakt dík za takový auto. Majitel shrábl prachy z pojistky za totálku a nechal to levně opravit mimo postupy = bez zachování původních důležitých vlastností karoserie, aby to mohl prodat dál a ještě nějakou kačku vydělal. Právě ty postupy z toho udělaly totálku, ono to totiž něco stojí a jen tímhle způsobem se dá ušetřit. Super nápad, ale bourat bych v tom nechtěl. Alespoň se v tomto případě zdá, že by to nemuselo dělat 4 stopy ve sněhu, když to nejspíš nedostalo větší ranu na nápravy nebo podvozek, i když.. Známý měl auto které byla také opravovaná totálka podobným způsobem a vše super, měření všeho OK, jen to mělo malou vadu na kráse, že od 120 km/h výše cosi vibrovalo a auto začínalo plavat. Shodou okolností mám téměř stejné auto jako on a rozdíl v chování v rychlosti byl propastný. Nikdo nezjistil proč. Geomtrie a měření rozměrů karoserie OK. Možná ta pevnost plechu, kdy se zahřáním sníží a v místě sváru naopak svárem zvýší..
Jako masakr. Neumím si představit kolik si za tolik práce může říct klempíř a ani jsem netušil jak moc práce to vlastně je. I tak to nikdy nebude dokonale a něco takového bych si fakt nikdy nechtěl koupit. To vyklepani stejně spodní plechy nesrovna a třeba ta srovnána část B sloupků? Uf to na mě působí dost mizerně při představě bočního nárazu a mé bezpečnosti. Skoro mám pocit že takto rozsáhlé opravy by měli zakázat a auto sešrotovat. Ale velice smekám před klempířem. To není opravdu snadná práce...
Tak takhle opravenemu autu uz bych ani z nahody neveril. Absolutne nebyl dodrzen postup opravy udavany vyrobcem. B sloupek se rozhodne musi menit jako celek. Ne, ze ho vyboucha a navari.
Nechápu co tady zase všichni mudrujete v diskuzích, český mozky se zas projevily, sami jezdíte ve starejch paštikách jako většina národa ale do tohodle byste nesedli, jasný. Svářečku v ruce měl z vás asi taky málo kdo, spíš to vypadá na klávesnici. Za mě hezky provedená oprava, která nejspíš odpovídá ceně. Předpokládám že kdyby zákazník měl peníze tak si zaplatí za oficiální postup... Všichni vidíme že nový auto už z toho nebude , vše je transparentní a zákazník ví do čeho sedá. Že to pak třeba může potencionálně koupit někdo kdo nebude tušit co se stalo je další věc. Ale proč za to nadávat mechanikovi a klempířovi to mi hlava nebere.
th-cam.com/video/TL1ei7sDv20/w-d-xo.htmlsi=CPZmsIVLVpzntLOS
Znáte tento oblíbený kanál o klempířině na autech? V tomto odkaze provádí podobnou opravu jako na KodiaQovi. Také používá stejný postup jako náš klempíř. Ti, co kritizujete, dáte mu také dislike za špatně odvedenou práci?
Hezké video. Práce vypadá odborně a profesionálně. Až na to, že dám ruku do ohně zato, že absolutně nebyl dodržen TP pro opravu předepsaný výrobcem!
B-sloupky a vše z vysokopevnostní oceli musí pryč a měnit se jako celek. A ne že si vyříznu kousek sloupku a ten svařím a navařím...
Celkově tohle v našich podmínkách nemůže dát ani takto ekonomický smysl. A i kvalita opravy ve vztahu ke stavu vozu nedává takto zfušovaná smysl. Kdyby to mělo 250 tis. km a bylo to auto na Ukrajině nebo v Rusku, tak asi s takovouto opravou nemám problém 😇
A opravdu me baví reklama na car vertical ve spojení s touto opravu. Jsem přesvědčený, že podle výpisu bude tenhle Naboq po opravě jako TOPovka nebourané, protože oprava jde mimo pojišťovny a havárie se záznamem PČR 😅
Ve výsledku nebude už ekonomické ani dýchat, uvidíte, přijde to.
ten sloupek bude mit vetsi pevnost nez mel predtim
V ČR jezdí většina aut po bouračce, kde nebyl dodržen TP od výrobce ,standartní postup ,co si budem 😉😉😉
@@martinplacek8228 Nepochybně. Jen nevím jestli je chytré o opravě co nedrží TP stanovený výrobcem točit video 😄
@@karbanatek99 to myslíte tak, že dobře provedený svár má být pevnější než zbytek?
Tohle je styl Arthur Tussik. Krasne se na to diva, jak neco clovek dela rukama a jak se mu pod nima neco meni. Vysledek vsak bude nekonecny bastl s naprosto nepredvidatelnym chovanim pri kolizi.
Je to tak, samotna praca dobra, ale burat by som v tom asi neprial nikomu. Rozlozenie sil a deformacie tych materialov budu velmi odlisne... Nieco sa stane a pravdepodobne to airbagy zachrania ale vysledky EURO NCAP to nesplni uz ani nahodou.
U ne jen u B sloupku se jedná se o speciální pevnostní houževnatý materiál typu UHSS, který tvoří bezpečnostní konstrukci, následným tepelným zpracování se razantně mění celá škála jeho vlastností, ne jen "pevnost" ta klesá cca o 50% tj. z cca 750MPa na cca 350MPa, vždy se tyto díly mění celé včetně podlepení, viz návod na opravu, potom není žádný problém a je vše OK, ale vždy je to o rozpočtu, někdy na to někteří plácnou je kybl tmelu a je:)
A ještě k tomu to určitě vaří obyč drátem či elektrodou s obyč materiálem. Pokud se ten sloupek v budoucnu někde zlomí tak v tom sváru
Elektrodou, drátem? Chlape, ty si zajdi na oční😂, tohle mě položilo😅
@@tomasova_dilna i kdyby ne, tak co jako? Je to pevnostní B sloupek? Ano je a ten se nesmí řezat, vařit, tepelně namáhat jinak dojde ke ztráně pevnosti. Jinak ta reklama na začátku" tzv pozor na podvody" k tomu sedí dokonale. Konečně se ukázalo co jste zač
@@tomasova_dilna hm no pozor niečo pravdy na tom je🤔
Kluci jde vidět že auto neopravujete. Pracuji na lakovne a auta které nejmenované firmy vozí a pak nabízí jako náhradní vozidlo při autonehodě a po 4 letech následně prodají do světa už jezdi opravdu dost a jsou mnohem mnohem hůř opravene než tato krásná práce na kodiaqu…
Samozřejmě dle spz to byli totálky všechno.
Super, konecne video od klempire. Kluci z WRCF vzdycky jen poslou ke klempiri a pak vyzvednou a nic nevidime. 😀
Tohle není klempíř!
@@moretttti užitečná odpověď, diky moc.
@@moretttti A co teda je? Zubař?
@@pepakrivochcal4355 nemůžu to napsat,dostal bych ban
Neskutečně otravná hudba,snad není problém ji stáhnout na minimum, pořád musím ty přechody ztlumit mezi komentářem, jinak pěkné video
Případ s Kodiaqem je poučný a lidský zároveń. Můžete si dávat stokrát pozor na všechno možné, ale přesto se vždy něco posere, nějak vás něco doběhne, překvapí, to je život... A proto ho máme tak rádi.
s
Stokrat pozor??? Ved to zdvihol na hnilom zdvihaku umiestnenom vonku, ktoremu sa zlomil jeden stlp, to je ako by ste boli smutny z toho, ze mate otravu krvi vdaka chirurgovi, ktory vas operoval starou hrdzavou pilkou 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Já jsem hlavně rád, že se to nestalo mě🙏, ale nikomu tohle nepřeju.
Prosím příště ubrat hlasitost hudby ,tohle bylo fakt moc
Pokusíme se s tím něco udělat, ale nepřijde mi to nijak extra rušivé.
Prechod mezi reci a hudbou neni ideální. Ale kvalita jde nahoru.
pravda
Zkusíme vylepšit do příště
Určitě to není nějak hlasité. Úplně vpohode.
Ke klempířům chovám asi největší respekt. (hned po zachranáříchm hasičích atd samozrejme) To je neskutečný řemeslo :)
Tak to naprosto souhlasím
Pro mě IZS je nejvíc. Pak vše ostatní
a bohužel to nikdo pořádně nechce zaplatit :) Většinou se klempíra zahojil právě na podobnejch totkách co vozí bazarníci, ale musel udělat tak 4 do měsíce
Všechno se mi zdálo super, až do vyříznutí béčkového sloupku. Do takového auta už bych nesednul. Pracuju v automobilce na svařovně a když máme neopravitelnou deformaci na bočnici, karoserie se vyhazuje.
Tak to je přece pochopitelné, že zákazník na novem autě za 1M+ nedostane předělávaný díl🙈….my provádíme opravu, neděláme nové auto;)…to už nebude nikdy.
nedelej hysterickou herecku
Jasný ale v minimálně morální rovině, děláte levárny, všichni co takhle bastlí auta.@@tomasova_dilna
@@tomasova_dilnatak snad se o tehle modifikaci, ktera ma vliv na bezpecnost pri budouci kolizi, budouci kupujici dovi... Odpovim si tam: nedovi. Kdo by mu to proc rikal. A proto je to tak smutne.
porad nekdo resi bezpecnost pri havarii, lidi verte, ze co zabiji je kyneticka energie na vnittrni organy, nikoliv svareny B sloupek.
Velice šikovný pán 🙂👍
To teda ani omylem, takový prasárny co nsou na videu kvalitní klempíř neudělá
Záběry od klempíře cením, díky ❤
Masakr, kolik prace za tim je. Super video. 👍
Děkujeme
Když už je CarVertical sponzor, tak by mě fakt zajímal report tohohle auta, až to bude hotové.
Nic tam nebude pokud to neni nikde hlasene
Presne tak pokiaľ to není cez poisťovňu tak nikdy nebude búrane.a preto sa to robí aby sa to predalo a ebol o Tom žiadny záznam otázka je ako sa to oplatí asi hej
Tak tohle auto se určitě nevyplatí opravovat na prodej.
Tohle auto je pojišťovnou vyhodnocene jako totalka, takže logicky tam záznam bude.
@@michalsadek3201jak jsi na to přišel? Ty tam děláš?
Ja sa stále čudujem takým, čo to kritizujete. Práca je odvedená dobre. Áno, už na začiatku bolo povedané, že auto by malo byť, na základe poškodení dané do šrotu. No všade je ale.To znamená, že zákazník si auto chce nechať, trval na oprave a šmitec!!!!! Je to klient a ten je pre niekoho proste zákazník, náš pán. Takže keď to chcel opraviť, opravuje sa to a hotovo. Bodka.Ende. Kanec.Finito. Práca je super,držím palce. 😉👍✌️🇸🇰
Děkuji, nás nic neodradí;)
Hezká práce, tohle umět tak se má každý dobře :-D
Ďakujem Tomáš za to, že si sa podeli o túto nešťastnú udalosť. Je veľmi poučná. Máš veľmi šikovné klampiara!
Rádo se stalo
Taková videa mě vždy přesvědčí o tom, že si radši koupím auto nižší třídy, ale NOVÉ. Je super se vozit v luxusních autech, která v takovém stavu budou mít crash testy podobné jako lepší Dacie.
Podobné crash testy jako Dacia... 🤣🤣🤣
Já pořád marně čekám, kdy nám konečně někdo z vás kritiků ukáže ty výsledky crash testu opravovaného auta. Zatím každý jen plácá ani neví o čem a nedonesl žádná fakta. A také by mě zajímalo v jakých autech jezdíte;)….15-20let stará poloshnilá auta, to je teprve téma na crash testy!
@@tomasova_dilna já před Vaší prací smekám, co dokážete udělat je pecka. Ale nikdy už to nebude tak pevné jak to bylo. Ten plech je prostě "zlomený" a to, že ho někdo ohne zpátky tam kde byl a vymění ten plech co je vidět (aby to bylo hezký) z toho nové auto neudělá.
A video? Třeba tady: th-cam.com/video/fdq2hP5gEwo/w-d-xo.html je jich na TH-cam docela dost.
Pro mě je to stejné jak ty Audiny atp, z předchozích videích. Nějak "zbastlená" auta tak, aby chvilku jela, a co chvilku se na tom něco pokazí. Pak si mladej Pepik koupí na úvěr S4 z bazaru a zbyde mu jen dluh a hlava v dlaních (a že takových lidí jsem měl okolo sebe docela dost). Když si to děláte pro sebe, ok, baví Vás to a umíte to, ale takové auta by už prostě na silnicích neměla co dělat.
Zažil jsem nové co se při přepravě poškodilo, padlo s kamionu a dopadlo jako tohle. Myslíš, že to majiteli řekli?
@@filip_safranek "Auto bude ošetřeno a ve finále vydrží víc než normální kodiaq s úpravou z fabriky." To snad nemyslis vazne? Takovej nesmysl vyplodit. Samozrejme, ze to vydrzi mene. O tom se snad nemusi vest diskuze ne? Kazdy, kdo trochu pracoval s materialy a zna jejich vlastnosti tak vi, ze teplotou a ohybanim se trvale (negativne) ovlivnuji vlastnosti materialu. Jak tu psal nekdo uz vyse: ne jen u B sloupku se jedná se o speciální pevnostní houževnatý materiál typu UHSS, který tvoří bezpečnostní konstrukci, následným tepelným zpracování se razantně mění celá škála jeho vlastností, ne jen "pevnost" ta klesá cca o 50% tj. z cca 750MPa na cca 350MPa, vždy se tyto díly mění celé včetně podlepení, viz návod na opravu.
Kristepane proč ten člověk už dávno nemá svůj vlastní youtube kanál ? to tady nikdo nedělá ! já bych na to čuměl hodiny ! A úplně by mi stačily takovýhle statický videa s komentářem ! Skvělý !!! A reklama téměř zadarmo
Presne tak. Ja hodiny cumel na Arthura Tusika nebo jak se jmenuje.
Tady třeba jeden celkem dobrej:
www.youtube.com/@autoklempirbrandys2120/videos
Děkujeme, toto nás žene kupředu.
Kuwa, to je drbačka :D, respect
já tedy nevím, nejsem karosář, ale tohle bylo na výměnu B sloupku komplet. Řezat, vařit nebo tepelně namáhat strukturální části karoserie ... to si nemyslím, že je dobře.
Tohle hlavně bylo na ekologickou likvidaci. Takovéhle látání Frantou z garáže akorát bude stát někoho život. Všechny deformační zony v tahu. Chudák, kdo to koupí, samozřejmě jako "nikdy nehavarované"...
@@jancermak1988nemyslím si … to by muselo to auto fakt že zažít kotrmelce aby tě zabilo …
@@kerhy7666Stačí náraz do pravého boku a spolujezdec a zadní pravý pasažér jsou na hadry. Ten vařený B-sloupek to nemá šanci udržet a rupne ve svarech a velmi pravděpodobně i v místech, kde se rovnalo, a kde je narušena strukturální integrita lisovaného plechu.
Práce klempíře je samozřejmě krásná, ale jezdit v takovém autě bych nechtěl, obzvláště dnes, kdy běžná hmotnost moderního auta začíná na 1,5 tuně a s tím logicky roste hybnost.
@@jancermak1988 asi tak nejak, ted otazkou kolik cidel do jake doby vypovi, pripadne zatim mozne mikrotrhliny napriklad v bloku, spojich , plastech, rana to musel byt poradna. netusim ceny, ale beru, ze pokud se to pred nehodou pordavalo napriklad za 400 a ted to nekdo nabidne za 200 tak to odpovida riziku do ktereho nekdo vedome de
@@radekcernik6119 Ale tady by nemělo existovat žádné riziko, byť za nižší cenu. Tohle by prostě mělo jít do šrotu a hotovo. Mělo by být nezákonné tohle prodávat dál.
Super video, šikovný klempíř. Nechci vědět, na kolik přijde oprava Kodiaqa po takové blbé nehodě. Vždyť jenom tento klempíř stráví dost času tím, aby autu vrátil jeho původní tvar. Pak to někdo musí nalakovat a poskládat dohromady. Hrůza...
A hlavně to už nikdy nebude mít stejné vlastnosti jako originál, nemluvě o antikorozní ochraně... Ale práci pana klempíře nesmírně oceňuji! Je to borec!👍
Je to opravdu spousta hodin práce to ano
sleduji celou sérii... mě by zajímala pak výsledná cena díly, servis, klempíř, lakýrník=== prostě do posledního šroubku
No ono je i druaha rovina, pokud ja auto nebourane tak ma v obecne nejakou hodnotu. Ikdyby nakrasne bylo udelana oprava perfektne, tak velka cast kupujicich to nekoupi ptotoze to opravena totalka diky B sloupku a az na vyjimky zbyla vetsina za to neda stejne penize, protoze to proste slo pres klepire a samozrejme prodavajici muze tvrdit cokoliv. Ted otazka jestli bude mit majita auto na veky a pak vrakc, nebo na kolik mu to zkomplikuje nasledny preprodej
Moje auta jsou prakticky všechna bouraná, byly mezi nimi i totálky. Při prodeji jsem vždy psal do smlouvy, ž auto bylo bourané a jak. S prodejem jsem nikdy neměl problém, protože auto bylo vždy pěkné a zachovalé. Kupuji totiž na opravu jen auta pěkná a zachovalá, takže po opravě vypadají jako nová. Nikdy si na auto ode mne nikdo nestěžoval, víckrát jsem o nich už neslyšel. Když je bourané auto pěkné a dobře opravené, tak se kupec vždy najde. Jen jednou v životě se mi stalo, že zájemce odmítl auto proto, že bylo bourané, ale hned další si ho odvezl.
@@lkremenak"Nikdy si na auto ode mne nikdo nestěžoval, víckrát jsem o nich už neslyšel." ... no já nevím, proč mě to jen neuklidňuje? 😅
@@radekcernik6119
Dříve jsem měl s bouranými auty problém a nechtěl bych. Jak jsem se ale poučil a když vidím opravy dnes, tak v principu s opravenou bouračkou problém nemám, pokud se to samozřejmě promítne do ceny. Ovšem je tam jedno velké ale! To vše za podmínky že buď vím a mám zdokonalováno co bylo opraveno a kdo opravu dělal. Nebo ideálně je celá oprava zdokladována. Třeba fotodokumentaci.
Když se dodrží TP, použiji originální díly nebo díly v kvalitě prvpvýroby a udělá to šikovný člověk, tak pokud základ nebyl vyloženě 3-stopé vozidlo, tak jdou auta spravit hezky i trvanlivě.
Koneckonců většina aut je buď pí opravě nebo bouraných. Jen to většina majitelů vůbec neví 😁
@@radomirvrana2508protože už nemusí žít. Tohle je bohužel český kolorit. Deformační zóny v tehle vařeninách prostě nefungují. Bohužel se to dá jen stěží zjistit. Někdo to možná přizná při prodeji ale 90% ne
Tomáš,toto neprajem zažiť ani nepriateľovi.Proste nešťastie ALE, , ,podľa mňa hlavná príčina-nekvalitný zdvihák (buď "pán" nemal peniažky na novší alebo lakomosť)a pri "našej" práci sa nekvalitné náradie vypomstí a problém je na svete.Držím prsty chlapci.
Tento typ opravy je nesmysl. Do B sloupku se vůbec nesmí sahat. Ne tak ho řezat v půlce. Při nárazu praskne hned za svárem. Stejně jako všechny auta co se opravovaly svařením dvou auto dohromady. Je to ptákovina. Ale pokud majiteli nevadí takový způsob nebezpečné opravy tak jeho věc. Mám obavu, že za pár let se bude prodávat jako top stav. Nikdo nepřizná co se s tím stalo, jelikož ho oprava za díly a práci vyjde tak na 50% aktuální ceny auta.
... a když je vše hotovo, auto rychle prodáme, samozřejmě jako NEbourané, protože je známo, auto, které prošlo takto velkou opravou nemůže splňovat původní bezpečnostní vlastnosti.
Hezká dílnička, jen trochu nízkej strop :) Oprava jako pro dovozce :D
Hezky se na to kouká, když je to takhle zrychlený. Ta práce s kladívkama je neskutečná.
Líbí se mi jak se tady rozhořčujou klávesnicoví hrdinové :D Takovejch aut jsou v provozu tisíce a tisíce a to alespoň mají zaznamenanou škodnou událost.Tohle auto bude jednou v budoucnu past na lidi, který se ukrutně bojí dovozů a půjdou si koupit auto s původem v ČR :D :D :D
Ahoj Tomas, super video, aj komentar. Tvoju pracu a tvorbu si velmi vazim! Len otazka.. preco prave ten CarVertical? Ich doveryhodnost je velmi diskutabilna.. Chapem, ze sponzoring je asi dobre dotovany (co ine im ostava, ze..) ale aj tak.. Zaujima ma to. Diky a prajem vela zdaru!
Já sám Carvertical prověření používám určitě už cca 5 let a jsem spokojený. Bohužel se rozkřikla pomluva, ale je neoprávněná. Ten, kdo tuto službu používá pravidelně tak ví, že mu určitě pomůže. Bohužel na každé auto na světě tak dokonalá evidence opravdu není a úplně stejně je na tom i konkurence jako třeba Cebia
tato oprava v carveticalu ale asi těžko bude
Teda ta oprava B-sloupku je pekna zhovadilost
Ahoj tomu pánu klempířovy klobouk dolu 👍👍👍👍👍je to frajer 👍👍👍
Ten B sloupek se měl komplet vyměnit, kdyby se to stalo tak bude pevnost při dalším nárazu totožná s novým autem.
A věr nám, že i po narovnání sloupku to nebude o nic horší. Navíc by se měla správně měnit i střecha a další díly…je to vždy o penězích rozumnému kompromisu. Fakt by mě zajímalo ti co píšete, že by se takové auto mělo sešrotovat a ne opravovat, zda by jste to opravdu udělali😂 a vyhodily cca 400tis…..no jasně že ne. Tak se trochu vžijte do role majitele, bude se vám o tom lépe přemýšlet;)
@@tomasova_dilnaTomasi, velky respekt za to, co delas, ale tohle nemuzes myslet vazne. To vazne veris, ze teplotou a tahem negativne neovlivnis vlastnost materialu? Samozrejme, ze to snizuje pevnost karoserie, zvlast kdyz se neco takoveho dela u B sloupku, coz je zasadni soucast bezpecnostni casti karoserie. Proc by pak asi existovaly spravne dilenske postupy na opravu? Proc by se ucilo, ze teplotou a tahem se trvale poskozuje pevnost materialu? Sam preci neveris tomu, ze to staci narovnat zpet, vybouchat, vyriznout a navarit vnejsi cast plechu sloupku a rikat tomu, ze vlastnosti budou stejne...
7:24 schválně jsem se kouknul do katalogu dílů - výztuha B sloupku stojí nová 3200Kč. A díval jsem se i do karosářského manuálu - oprava není přípustná. Pouze výměna.
Chápu, že s prací by to nebylo za 3000Kč, ale za 10000Kč, navíc, ale když už něco dělám, tak pořádně. Takhle ne. Tyhle "schovky" a "hotfixy" nemají na kvalitně opraveném autě co dělat. Tím nechci říci, že se má karosář za co stydět, nebo že by už neměl raději natáčet videa. Ale spíše se nad tím zamyslet a případně se z toho poučit. Vyměnit by to dokázal, holt by si musel říci o více peněz.
A co ti je do toho jak se majitel rozhodne opravit svoje auto ?
@@deliveriders2592 jednou se ho rozhodne prodat a pak už to bude problémem potencionálních kupců.
Také se může stát, že jej někdo nechtěně nabourá a místo pár zranění z toho bude smrťák. A to kvůli pár korunám zničené životy.
@@jirizyka Ano, vždy by takové věci měli být přiznané. Auto je stále lepší, i po opravě, něž průměrná Felicie. Ale zamlčení == tč. podvodu.
@@jirizykasouhlas
Jak co je mi do toho? Jsi debil? Samozřejmě tady jde o život a on se spolupodílí na TČ! Minimálně tím, že provádí opravu něčeho co se nemá opravovat takto, on je kdo to má vědět a případně to takto odmítnout udělat. @@deliveriders2592
A mě se to video líbí. Třeba to není košer, ale pokud ji majitel miluje a nechce dát z ruky, tak proč ne. Nakonec bourat přece taky nechce. Ale beru, auto minimálně z 2016 časem může omrzet narozdíl od padesátiletého veterána, kde se zakázková klempířina dělá běžně, s ním bourat nechce nikdo.
Děkujeme
Dobrý večer, je super že máte reklamu na carvertical na počátku videa, ale jak zákazník pozná, že nekoupí auto které je opravené, ač šikovným klempířem doma? To že má auto najeto o 100000km více je z mého pohledu mnohem méně nebezpečné než mít vařený Bsloupek, který má narušenou strukturální pevnost svářením, navíc postup v servisním portálu Škoda auto je trochu jiný než na videu tím nezpochybňuji šikovnost pana klempíře, ale auto bude prodávané ve velkém autobazaru, jako top a přitom bude mít za sebou opravu, kterou by většina pojišťoven ohodnotila , jako totální škodu, protože je oprava nerentabilní dle postupu automobilky…
vsadím se, že událost nikde hlášená není. Pokud bude následovat šikovnej lakýra, tak si majitel Kodiaqu zachránil pozadí při budoucím prodeji :)
Tak to je panečku jinej modelář 😲 pěkný, pěkný!
je pevnost rovnaných a vyklepaných plechů dostatečná?🤔
u toho B-sloupku rozhodně ne :-/
Není, je to nastrojená past.
Úžasná trpělivost a práce 😮
Krásná práce!!!! Doufám že to platí ten, kterému spadlo auto ze zvedáku.
Děkuji. Ano platí, mě se to naštěstí nestalo.
@@tomasova_dilna bylo by fajn tady pak napsat ceny klempíře a rozebrání složení a výsledná částka 😉😉 nebo je ukázat do příštího videa
S tím jak byla provedena oprava problém docela mám. Argument, že to chtěl majitel a bude si v to m jezdit sám je trochu mimo. Jednak je to dílensky špatně. Opravdu takto se to nedělá. Za druhé, to auto jednou půjde z domu a 100% to kupující nebude ani tušit, že jde do rakve. Za třetí, i kdyby to majitel měl do smrti, bude v tom jezdit sám, riziko zranění při těžké nehodě je velké. Až někdo z jeho rodiny přijde o život nebo bude těžce zraněný, budou samozřejmě chtít adekvátní zdravotní péči a ta bude něco stát. Proto s tím nesouhlasím a mělo se to šrotit.
Do rakve, to mě vážně baví😂
@@tomasova_dilna vozil bys v tom vlastni rodinu ? Pochybuju ze to auto bude mit zaznam o totalce... po prvnim majiteli, nebourane a pohoda. Jeste to davat na internet a divit se ze se to lidem nelibi.
Zrovna sem tě minul na HK okruhu s Kodiaqem na podvalu..v reálu to vypadá jako dobrý puzzle :D sem zvědavej na výsledek teda :D držím palce
Děkuji;)
Super, tesim se na dalsi dil 👍
Mňa zaujíma kedy a kde bude na predaj 😅😅 ako nove😂😂
Tohle je standardni a bezna oprava , takze ty rozchechtani smajlici nejsou na místě.
A bude k tomu i certifikát od Carvertical.
@@vaclavkares3722 Však tahle cára byla v poloze vertical! 😁... certifikát splňuje na sto procent 😎
@@radomirvrana2508 😂😂😂 tenhle humor mě prostě baví👏
@@radomirvrana2508 🤣🤣🤣
Tu sérii sleduji od prvního dílu ale tady prostě spadl ze stojánku dostává nový rozměr. 😀
Zajimalo by mě, jak to reálně ovlivní pevnost karoserie. O kolik je to auto méně bezpecne v případě nějaké nehody apod
O něco míň rozhodně jo ale dokud s tím neudeláš kotrmelce je to stále krabice co tě ochrání bez ohledu na to že se jí tohle stalo :)
@@kerhy7666Naopak, kotrmelce jsou to nejméně pravděpodobné, co by ohrozilo posádku. Auto se sice pomačká, ale samo o sobě není tak těžké, aby ty sloupky popraskaly vlastní vahou auta (to by se už stalo při první havárce) a hlavně se komplet zhroutily do prostoru posádky. Ty síly působící v kotrmelcích se roznesou na celou plochu auta, něco udrží svou plochou a falcem dveře. Daleko horší je masivní náraz z boku soustředěný do poměrně malé plochy, který bude působit dovnitř auta, tam nastane tah na sloupky (hlavně B), který pravděpodobně nevydrží, protože byly vařené a B i na dvou místech řezané. Koneckonců to, že výztuha B-čka byla už po první havárce prasklá (natrhlá), svědčí o tom, jaké síly tam působí. Navíc se stačí podívat na klasické crashtesty s nárazem z boku, jak se dokáže do prostoru posádky propadnout bezvadná funglovka.
o moc ne, cast co byla nabodovana sla pryc a privari se nova. zadnej sloupek nesel kompletne pryc.
Nebylo lepší koupit celé auto nové? Jako toto rozprodat na ND a koupit zcela nový kodiaq, toto se nemůže vyplatit...
Uff, tenhle Kodiaq bude vedený v CarVertical a u Cebie jako "nehavarovaný", že???😁😁😂😂🤣🤣
samozrejme, vzhledem k tomu, ze to slo mimo pojistovnu... Proto je ta reklama dost ironicka...
Hudba úplně zbytečná a agresívní, rušivá a hlučná. Jinak skvělé video a zajímavý pohled na opravu. 😉
Kdyby tam nebyla hudba, tak zas budete nadávat, že je to nuda. Blues by vás uspal…
Hudba-humus. Práce paráda!
Ahoj auto ze stolice to nechceš.Je rozdíl mezi technologií výroby a technologií opravy.PS:Můžete začít kamenovat na stolicích jsem nějaký ten rok dělal mám ovšem jiný názor na takovéhle zásahy.
Zdravim,me by zajimalo ,jak takove auta dlouho vydrží, myslim teda ty horší opravy ,jako jsou treba prasklé prahy a pod ,sloupky,jestli to proste vydrží nejakou dobu ,samo ze asi idealne nebourat uz :-( ale jestli je mozne ,ze se to samo zase nejak pokazi🤔🤔🤔
tvl.. tak tohle bych nechtěl i zadara... tvoje videa sleduju, ale tohle byla naprostá ztráta času - ta oprava.. zákazník je blázen... vim, že je to práce pro tebe.. no tak doufám, že v tom CarVertical tohle bude nafocené jako jasná TOTÁLKA.. 😉😉
Radost si pak takové vyválené auto koupit😬
Ale kouká se na to dobře🙈
Dobrý den Tome, chtěl bych se zeptat, je možné se k Vám objednat na servis?
Děkuji Vám za odpověď.
Napište na ig:tomasova_dilna nebo email:roenick@centrum.cz
Jestli to auto půjde na poličku na výstavku, tak pěkná práce. Jinak bych v tom jezdit moc nechtěl, hlavně v případě nějaké havárie.
vin toho auta bude zverejnene? ked to majitel nechcel opravovat a zaplatit tak ako bolo potrebne tak to malo ist na diely a do srotu... ked bolo treba tahat stlpiky tak sa mali rovno menit, zadny podbeh ani nehovorim... neni vidno staci vyklepat, rezat casti z opravneho panelu lebo majitel nechce zaplatit robotu za demontaz strechy aby to bolo poriadne?... s klampiarom robite aj peknu pracu ale nie vzdy je treba sa prisposobit zakaznikovi len preto ze chce usetrit
pak to projedou na strance sponzora a auto bude prvni majitel, nebourane :D
Jak ten klepmíř pozná třeba u toho sloupku že už je "vytažený" to porovnává nějak od středu auta metrem obě strany ?
Ano je to vše o měření a pasováni pořád dokola.
Super prácička.Můžu poprosit název songu v první minutě videa?Děkuju.
pecka práce , smekám ,,, jen na tu aku flexu at si koupí 8Ah baterie jinak se mu budou hromadit ty 4ky nefunkční v šuplíku.
To je kouzelník, ne klempíř 😀😀😀 Celkově musí mít skill a hlavně svatou trpělivost 🙂 Díky za video
Také děkujeme za podporu. Dá to opravdu hodně prace tohle celé opravovat, točit i stříhat. Jsme rádi, že si toho někteří ceníte❤
Skvělé video!
Děkujeme
Preco toto robit autu? Akoze z vonku bude vyzerat ako nove ale nesadol by som si donho.
ciii kkkt ale tak ten pan sa na tom nadrel este brutalnejsie 😮 dufam ze dostane dobre zaplaceno aspon lebo takto sa drbat natahovat s tak dokrutenou karoseriou akoze fakt na ostaru
Zajimave... nikdy nechapu jak se ten plech vrati a zajimalo by mejestli je topri mereni treba stejny polomer. V 90' jsem videl stolici ktera byla rizena pocitacem a lasery odecitali nejen kontrloni body ale i v podstate kazde mm pri tom tahani jestli jsem to tehdy dobre pochopil. Jak ten clovek pozna kolik mm jeste ma potahnout a na kterou stranu? A sedi to pak uplne presne vsude? Ja u garaze videl jen amatery a tem to pak docela nelicovalo.
Vše se to měří do úhlopříčky a laser klempíř také používal, je to vidět i ve videu. Je to piplačka o měření a rovnání. Výsledek je perfektní a vše lícuje jak má. To vše uvidíte v dalších dílech.
@@tomasova_dilna dost si mě zaskočil tím svařením b sloupku. Proč jste ho nevyměnily? Až tak velká částka už by to nebyla a mělo by to aspoň nějakou pevnost. Za mě dost velké pochybení.
Tak ten B-sloupek je material Usibor 1500P. Pevnost v tahu Rm 1400 MPa a jak se tam sahlo teplem, tak pevnost toho materialu jde do .... Takove auto je srot. Uff to jsem myslel, ze to byla moda v 90 letech takove opravy, ale vidim, ze to jede furt. Meli jste vymenit celej dil a ne ho rezat boze.
Když pominu naslednou tuhost karoserie, tak mi to nedává absolutně ekonomický smysl. Ten klempiř musí dělat skoro zadarmo. Jinak to nechápu.
Dotaz. Je po neodborném zásahu do hlavní nosné části automobilu tento automobil ještě způsobilý k provozu na pozemních komunikacích?
Ne.
ti daji provereni od sponzora neboj :D nebourane po prvnim majiteli.. co cekas si v cesku
Ne,ale na to se v demokracii nehraje
@@moretttti tohle s demokracií opravdu nesouvisí... Jako by se v totalitě nešmelilo. Šmelí, mnohem víc a každýmu je to jedno. Tohle fakt není o režimu
@@moretttti Demokracie? Ta s tím má co společného?
Dobrá reklama na cargaytical, ted muzeme projet kodiaq přes vinko a najde to hovno😂
jj beztak to po opravě majitel prodá. Kdo by si chtěl nechat auto s poškozenými sloupky?
@@JanJelinekHB k tomu daji zdarma vis z vertikalu :D nebourane
Pan klempíř stylem opravy buď zamrznul někde v 90 letech a nebo se opravdu hodně tlačí na cenu :D ten kokodáq se měl rozebrat na díly a sesrotovat, takhle hrozí že si ho ještě někdy koupi nejakej ubozak co nebude vědět co to je zač a nejakej servisak se bude hrozně divit až mu to tam přijede.
Napsal někdo pod jménem “polské drogy” to asi mluví za vše. Už ten matroš neber prosím tě😂
1:00 krásná ukázka jak to nedělat... Auta se nesmí natahovat! Je to výrobcem výslovně zakázáno tudíž nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích. pominu že to má zásadní vliv na bezpečnost pro posádku. Zásadní a fatální!
A proč se asi vyrábějí a prodávají rovnací stolice. A víš vůbec, že je používají i v autorizovaných servisech. Příště lepší se nejprve trochu zamyslet, než vypustit takovou kravinu do éteru🙈.
@tomasova_dilna a proč se vyrábějí paklíče, dynamit, rozšiřovací podložky... Protože je zájem. A žádný skutečný mateřský servis si to nemůže dovolit. Je to totiž výrobcem zakázáno a má to svůj jasný důvod. Tvůj přístup je s e x s děravým kondomem který přelepíš žvýkačkou...
@@tomasova_dilnajá narozdíl od tebe mám technické vzdělání,dokonce automobilového směru,čirou náhodou jsem automechanik auto elektrikář a klempíř a svářeč a kupodivu jsem dělal pro mazaly z mercedesu....takže ano já narozdíl od tebe o tom mám co říct!
Je mi až špatně z toho co všechno se dá opravit, že to laik nepozná. Dnes u nákupu dražšího auta je prověření odborníkem nutnost. Všechna čest co se klempířského řemesla týká, ale takové auto bych nechtěl.Každý týden vidím na německé dálnici polský odtahovky jak vozí velice drahá zbořená auta směr poland, tam probíhá tato akce, pak šup na trh, auto z de. Těch odtahovek je docela hodně. Za mě při nákupu zaplatit pár tisíc za prověření je pakatel. To ale nebude tento případ, jinak by žádné video nevzniklo.
Za kolik asi bude na prodej? 200 k bych za něj nedal
Ahoj Tome, bude pokračování tohoto videa? Díky
Ano, už brzo.
K tomuto by som mal otázku že či ešte stále bude spĺňať bezpečnosť ako pred tym
Klempirinu jsem taky nikdy nredrim nevidel.. za to palec hore!
Do zivota jen dalsi starost, kdyz si predstavim, jak takove sloupky pak mohou udrzet pripadny jiny naraz..kdyz to pod krasnou bocnici je nejako predzohybany a dorovnany.
Na druhou strany, zajmalo by me, jak se to clovek uci a za jak dlouho to dostane do oka, jakym smerem tahat, kdy uz je to ok atp.
Poví nám CarVertikal o tomto mistrovském díle?
A proč zrovna CarVertical? Pokud to nešlo přes pojišťovnu a nebo přes autorizovaný servis, tak to nezjistí ani CarVertical, ani Cebia a ani sám Lucifer.
@@lkremenak viděl jsi to video?
Poškodený stĺpik by sa rozhodne nemal opravovať, ale buď celý vymeniť alebo do šrotu.
Zdravím 4:52 mám auto bourané na levý bok a přesně tohle bych potřeboval udělat ( dolní pant OK a vrch trosku dovnitř) někdo nějaká rada nebo někdo kdo by to dokázal udělat a popr. Za kolik? Dekuji
Popř. Když si udělám přípravek který dam přímo do pantu vydrží to pant ten tah?
Ty jo. To nekdo dohromady?
A proč že nakonec to nešlo do likvidace?
protože prachy
Ocenuji videa, kde se clovek ledacos nauci a pochopi, navic cenim souvisejici viceprace s natacenim a strihanim videa. Nicmene tohle je auto ktere nechcete. Kodiaq neni auto na mestske pojizdeni ehm postavani v zacpach. A predstava ze se treba ani ne vlastni vinou prihodi nehoda ci defekt nekde na autobahnu ve 200 kmh je naprosto desiva. To si na tuto opravu vzpomenete az si budete rikat ze pritelkyne mohla mit nohu a celou ruku nebyt te opravy sloupku, dite vzadu to mohlo prezit, protoze si nikdo nevsiml ze se pri puvodni nehode nehode nebo pri oprave propichl airbag atd atd. Tohle proste NE! To nejsou kosmeticke opravy, blbe udelanej kit, netrefeny odstin barvy atd .. tyto veci vypadaji blbe, ale vubec nerozhoduji o zivote a smrti.
čauko, pěkná práce od karosáře, nemá taky kanál tady na YT??
Děkujeme…nene, nemá
Vlastne ono je to oslabené alebo to má rovnakú pevnosť ako pred nehodou?
B sloupek totálně znehodnocen. Je to vysoko pevnostní plech. I proto jej odvrtaval s vnitřní strany. Teplem změnil vlastnosti. Z mého pohledu ho měl vyměnit je na to i postup. A je určené místo kde se to má napojit. Já bych ho chtěl určitě nový
Krásná práce ,je radost koukat na profesionála . Ty kecy dole v komentářích, že nebyl dodržen technologický postup si nechte , když to nejde z pojistky ,těžko by to někdo chtěl zaplatil .
Tak samozřejmě máte pravdu. Jde jen o to že se měl ten B sloupek celý vyměnit...aspon to a dát nové vypěňovaky které jsou v duté části a brání svou pěnou vzduchu který pak bude dělat neplechu,taky je tam aby pojil obě části k sobě a nerozonovalo to...
Jinak je jasný že to pan klempíř udělal svědomitě.. šikovný rozhodně je. Je to taky o financích to dá rozum.
doufeje ze si to pak koupi nekdo z tvoji rodiny jako auto po prvnim majiteli bez zaznamu totalky ... prvni tukanec a posadka bude na kasi
Profík by tuhle prsarnu neudělal!
Jako smekám před prací řemeslníků - na kolik rámcově taková oprava vyšla ?
Auto ještě není opravené. Díly vycházejí tak jak se postupuje s prací. Teď auto připravuju na lak.
Jako, nezlobte se na mě, ale když něco překročí mez pevnosti, tak už to pak můžete vracet jak chcete, ale nikdy to nebude mít vlastnosti "originálu". Já chápu, že "Zlaté české ručičky", ale toto za mě nemá absolutní smysl ... Omlouvám se Tomášovi, i když vím, že je opravdu mistr v tom co dělá, ale, bohužel ...
Neznam kontext ale jak se tohle muze vyplatit je beyond me...
Pan klempir je sikovnej.
Dá se obecně říct, o kolik je bezpečnost auta nižší, když se sloupky po deformaci jen nahodí do původního tvaru?
Dokud se neudělají pevnostní testy, tak je to jen o spekulaci. Už pár aut jsem viděl opravených a bouraných na stejné místo, ale netroufnu si říct o kolik se sníží bezpečnost. Nebudou to ani procenta ale promile. Každopádně nové auto už to nikdy nebude. Posádku to na životě ale neohrozí.
@@tomasova_dilna Olala, trochu protimluv, ne? Netuším jak to ovlivní.. ..to budou promile max. Fakt dík za takový auto. Majitel shrábl prachy z pojistky za totálku a nechal to levně opravit mimo postupy = bez zachování původních důležitých vlastností karoserie, aby to mohl prodat dál a ještě nějakou kačku vydělal. Právě ty postupy z toho udělaly totálku, ono to totiž něco stojí a jen tímhle způsobem se dá ušetřit. Super nápad, ale bourat bych v tom nechtěl. Alespoň se v tomto případě zdá, že by to nemuselo dělat 4 stopy ve sněhu, když to nejspíš nedostalo větší ranu na nápravy nebo podvozek, i když.. Známý měl auto které byla také opravovaná totálka podobným způsobem a vše super, měření všeho OK, jen to mělo malou vadu na kráse, že od 120 km/h výše cosi vibrovalo a auto začínalo plavat. Shodou okolností mám téměř stejné auto jako on a rozdíl v chování v rychlosti byl propastný. Nikdo nezjistil proč. Geomtrie a měření rozměrů karoserie OK. Možná ta pevnost plechu, kdy se zahřáním sníží a v místě sváru naopak svárem zvýší..
Doufám že si toho kodiaqa taky nahlásil do toho slavného carvertical...
Super video
Dikec
Jako masakr. Neumím si představit kolik si za tolik práce může říct klempíř a ani jsem netušil jak moc práce to vlastně je. I tak to nikdy nebude dokonale a něco takového bych si fakt nikdy nechtěl koupit. To vyklepani stejně spodní plechy nesrovna a třeba ta srovnána část B sloupků? Uf to na mě působí dost mizerně při představě bočního nárazu a mé bezpečnosti. Skoro mám pocit že takto rozsáhlé opravy by měli zakázat a auto sešrotovat. Ale velice smekám před klempířem. To není opravdu snadná práce...
Tak takhle opravenemu autu uz bych ani z nahody neveril. Absolutne nebyl dodrzen postup opravy udavany vyrobcem. B sloupek se rozhodne musi menit jako celek. Ne, ze ho vyboucha a navari.
Práce frajeřina, umět to, auto bych takhle udělal a na kšeft střelit, proč ne, já bych to nechtěl ani zadarmo, poslat do světa klidně. :)
To by nechtěl asi nikdo až na majitele.
Nechápu co tady zase všichni mudrujete v diskuzích, český mozky se zas projevily, sami jezdíte ve starejch paštikách jako většina národa ale do tohodle byste nesedli, jasný. Svářečku v ruce měl z vás asi taky málo kdo, spíš to vypadá na klávesnici. Za mě hezky provedená oprava, která nejspíš odpovídá ceně. Předpokládám že kdyby zákazník měl peníze tak si zaplatí za oficiální postup... Všichni vidíme že nový auto už z toho nebude , vše je transparentní a zákazník ví do čeho sedá. Že to pak třeba může potencionálně koupit někdo kdo nebude tušit co se stalo je další věc. Ale proč za to nadávat mechanikovi a klempířovi to mi hlava nebere.
Tohle je rozumná úvaha
kde se da třeba koupit takova nová bočnice?
Jako originální díl
totálka pro východní trhy...nebo pro AAA :D
To uz pan tezko proda.Jinak super prace
Určite ste to opravili podľa postupu výrobcu a ešte to dáte sem :D To sa oplatí.
Přesně takto to dělají v Polsku dovezou z Německa bouračku a potom to střelej
Práce je to pěkná, ale upřímně bych už takové auto nechtěl na provoz.
brácha arthura tussika