Es ist halt wirklich immer so, stehst seit 2 Minuten, fängst an über die Innenlautsprecher :" Verehrte Fahrgä..." springt auf Fahrt. Manchmal hab ich das Gefühl die FdLs machen das extra und lachen sich kaputt in ihrem Türmchen, genau das Gleiche mit 500hz Magneten, die warten doch und Schütten vor Lachen erstmal Kaffee auf ihre Steuerung für den BÜ. 😂
Oder wenn man als Fdl den Kollegen auf der Lok anruft, dass es noch einige Minuten dauern wird und nach dem Auflegen der Nachbar Fdl die Zustimmung rüber gibt auf die man die ganze Zeit gewartet hat zur Weiterfahrt 😅
@@0151Master Habe ich auch schon erlebt, Fdl:" Wir müssen mal einen Befehl schreiben." Ich:" Alles zusammengekramt, bin schreibbereid" Zweite Stimme aus dem Funk:" nä, lass den mal fahren" Fdl:" Hat sich erledigt." 🤣
Ja, das kenne ich auch so... Ich freue mich dann jedesmal, daß es gleich weiter geht und einen Lokführer habe, der seine Fahrgäste informiert...😊 Ich kenne es auch anders...
Das hab ich legit nicht nur einmal gehört und ich finds großartig, weil viele Fahrgäste verstehen nicht warum man sie nicht sofort informiert und immer wenn ich so sowas mitbekommen habe waren die Reaktionen "oh, der will uns informieren, kann es aber nicht, weil er selbst im dunkeln tappt" - Katastrophe finde ich hier diese automatischen "sehr geehrte Fahrgäste, der vor uns liegende Streckenabschnitt ist noch durch einen anderen Zug belegt", das erreicht so ziemlich das Gegenteil, da ist ein persönliches "das Signal hier zeigt Halt, mehr weiß ich leider auch gerade nicht" einfach viel besser...
Wenn man schnell ist, schwenkt man die Ansage um: "Sehr geehrte Fahrgäste..." [Signal geht auf grün] "...wir mussten hier einen kurzen Moment warten, damit der vor uns befindliche Streckenabschnitt frei wurde. Dadurch haben wir ein paar Minuten Zeit verloren, die ich versuche wieder reinzuholen." Wobei man natürlich zuerst den Fahrdienstleiter kontaktieren würde, dann weiß man auch ob sich eine Ansage lohnt oder nicht. Als Tf weiß man da nicht, woran es jetzt scheitert. Und als Fahrgast würde ich wissen wollen, wie lange es dauert. "Wir stehen hier auf unbestimmte Zeit vor einem roten Signal" bringt mir da nix. Dass wir stehen sehe/merke ich ja.
Wobei eine Ansage von wegen "wir stehen vor einem Halt zeigenden Signal, warum und wann es weiter geht weiß ich leider auch nicht, ich informieren Sie wenn ich mehr weiß" finde ich deutlich besser als keine Ansage oder den erst besten Grund (Abschnitt belegt). Das führt meiner Beobachtung dazu, dass mehr Fahrgäste verstehen, dass die fehlende Information durch das Zugpersonal nicht auf Ignoranz ggü. der FG beruht, sondern schlichtweg darauf, dass das Zugpersonal auch nicht mehr weiß. Klar uns die sich für Bahnthemen interessieren ist das bewusst, aber man muss halt bedenken, dass die meisten FG nichts außer ihre Perspektive kennen und da hilft diese Ehrlichkeit wesentlich mehr für Verständnis durch einen kleinen Perspektivwechsel als der Versuch es so aussehen zu lassen als wüsste man alles (wovon viele FG ja nunmal auch ausgehen und diese Fehlannahme führt halt letztlich nur zu Unverständnis)...
Es gibt noch zwei weitere Sorten von Signalen. Die einen springen in dem Moment auf Fahrt wo man die finale Bremsung zum Stillstand einleitet und die anderen warten bis man die [2] gedrückt hat. Spielt übrigens keine Rolle, wohin der [2] Ruf geht, stand schon rechtsrheinisch, die [2] gedrückt, Signal frei, Fdl von der linken Rheinseite meldet sich am Funk. :D
Ich (Fdl) rufe den Tf an: „Der Streckenabschnitt vor dir ist noch belegt.“ … Ein Blocksignal später Anruf durch Tf: „Warum fahre ich schon wieder auf Halt zu??😡“ Liebe geht raus an alle Eisenbahner🚂❤️😂
Bei uns in Hamburg in der S-Bahn kommt eine automatische Nachricht: "Sehr geehrte Fahrgäste, das Signal vor uns zeigt rot. Wir bitten um ein kurzen Moment Geduld!" 😂
In der Regel ist am 500Hz-Magnet der Schaltkontakt zum Auf-Fahrt-Stellen des Signals mit angebracht 🤭 Nein, Scherz. Aber das Gefühl könnte man oft bekommen.
@@RbaLeipzig Die Kollegen im Schaltwerk warten sehensüchtig mit Kaffee und Sekt, dass der Tf über den 500hz Magneten fährt, nachdem er 2 Minuten lang drauf zugerollt ist. 😅
Hatte ich auch schon oft mitbekommen. Einmal stand eine S8 20 Minuten zwischen Flughafen und Stadion in Frankfurt. Nach 20 Minuten kam dann auch mal eine Durchsage und dann ging’s natürlich währenddessen weiter. Der Lokführer hat dann die Durchsage unterbrochen.
So sollte es nicht sein; der Lokführer hätte nach Rücksprache mit dem Fahrdienstleiter auch schon erheblich eher was sagen können. Dem war wohl alles egal - Dienst nach Vorschrift nach dem Motto "Scheiß auf die Fahrgäste, die sind sowieso nur lästig".
@ Blöd nur, wenn das Stellwerk aber auch noch unterbesetzt war. Kannst du ja nicht wissen, dass es so war. Seine Durchsage hat damit begonnen, dass er den Grund für den außerplanmäßigen Halt auch nicht weiß. Ich glaube, er hat mehrfach versucht, den Fahrdienstleiter zu kontaktieren. Außerdem konnte der Lokführer auch noch etwas Verspätung wieder aufholen.
Das kenne ich voll von Zusi! Ich will eine Ansage machen dass dass ich durch das rote Signal nicht weiterfahren kann und sofort springt es auf grün! 😂😂
Ich glaube bei den alten H/V Signalen kann man an der Position des grünen Lichtes erkennen, um was für eine Art von Signal es sich handelt (Block-/ Einfahrsignal) Vielleicht ist das ja das System dahinter.
Das habe ich so ähnlich schon erlebt. Situation: Zweigleisiger Haltepunkt an einer eingleisigen Strecke. Der TF fährt in den Haltepunkt ein, hält an, und stellt die Diesel der 642 ab. Ich wundere mich, schaue nach vorne: Hp 0. Der TF meldet sich über Lautsprecher "Sehr geehrte Fahrgäste. Da der Gegenzug Verspätung hat verzögert sich unsere Weiterfahrt.... oh, da ist er ja schon, und jetzt habe ich die Motoren schon abgestellt. Es geht gleich weiter"
Ein Lockführer einer S Bahn reimte mal vor ca. 24 Jahren "Hach her je ich sehe ein Rotes Licht weiter fahren darf ich nicht. Nach einem kurzen Schwenk kommen wir dann auch nach Duisburg Schlenk"
Oder sich Mühe gibt, nicht zum Stehen zu kommen, um nicht in die restriktive zu kommen, man den 500er passiert hat, 15s unter 10 km/h war und dann geht das Signal auf Fahrt 😆
Ja gibt es im RRX auch schon mal, allerdings ist es da eine automatische Ansage. Dann so mitten in der englischen Erklärung fährt der Zug schon wieder los. Manchmal wartet man aber auch paar Minuten.
Ja, dann einfach einen zufälligen Wert zwischen 30 bis 45 Minuten warten, bis man die Fahrgäste informiert. Wenn es zwischenzeitlich weiter geht, auch gut. Der nächste ungeplante Halt ist ja meist schon 100 Meter weiter und am Ende sind die Leute es ja schon gewohnt, dass nichts vorwärts geht.
Ich finde das Signal sehr interesant. Bei der unteren Optik ist Rot für HP0 und Grün für HP1. Aber wofür ist die obere Signaloptik? 😮🤔 Für HP2 muss ja oben Grün und unten Gelb sein. In meinem Modelbahn-Signalbuch habe ich nur ein Beispiel gefunden für ein Signal mit 2 Doppeloptiken und unten rechts Grün: Sk-Signale. Aber dort war unten links dabei Gelb und diese hatten ein Rotes und ein Gelbes Mastschild bzw. ein komplett rotes.
@@icedragon6761Das ist eine alte Signalbauart. Das sind so mit die ältesten Signale, die hat man aufgestellt, als begonnen wurde die Streckenblock Stellwerke zu beseitigen. Sechziger, Siebziger Jahre würde ich mal unqualifiziert schätzen.
@@MrT0mmi91 Ja im Bahnhof hättest du Recht, aber das ist ein Sbk der freien Strecke. Das kann nur Geschwindigkeiten größer 60 km/h signalisieren, Hp 2 bräuchte man gar nicht. Manchmal sind die nicht benötigten Lampen auch einfach mit einem Blech überschweißt, da hat man die Modelle von der Stange kurzerhand den Bedürfnissen angepasst...
@@maxmeesters5649 @icedragon6761 Ich würde sagen das sind "Einheitssignale Bauform 1969" Bei der vorherigen Bauart (Bauform 1951) sind die unteren Ecken ebenfalls abgeschrägt und davor gab es ja auch noch die Lichtsignale von 1948 mit (bis zu) 3 Doppeloptiken. Danach kamen die Kompakt-Signale (kompagte rechteckige Kästen wie bei KS-Signalen) von ca 1984, die vieleicht icdragon meint. "älteste Signale" würde ich also nicht sagen😉, aber im zusammenhang mit dem Abbau der Block-Stellwerke wirst du vieleicht recht haben (da kenn ich mich nicht so aus. (bin nur Model-Bahner😏)) (Quelle: MIBA-Report - Signale Band 2) Allerdings ist die Position des grünen Lichtpunktes Merkwürdig.🤔 Normalerweise ist an der unteren Doppeloptik Rot und Gelb, und Grün oben um auch HP2 signalisieren zu können. Aber ohne HP2 ist die obere Doppeloptik unnötig und wurde eigentlich weggelassen und das Loch mit einem Blech verschlossen. Aber so wie im Video passt das irgendwie nicht zusammen. 🤔
![140 Jahre Stuttgarter Zacke: Eine steile Geschichte [Doku 4K]](http://i.ytimg.com/vi/6uAwEzK63zg/mqdefault.jpg)
Es ist halt wirklich immer so, stehst seit 2 Minuten, fängst an über die Innenlautsprecher :" Verehrte Fahrgä..." springt auf Fahrt.
Manchmal hab ich das Gefühl die FdLs machen das extra und lachen sich kaputt in ihrem Türmchen, genau das Gleiche mit 500hz Magneten, die warten doch und Schütten vor Lachen erstmal Kaffee auf ihre Steuerung für den BÜ. 😂
🫣😜
Oder wenn man als Fdl den Kollegen auf der Lok anruft, dass es noch einige Minuten dauern wird und nach dem Auflegen der Nachbar Fdl die Zustimmung rüber gibt auf die man die ganze Zeit gewartet hat zur Weiterfahrt 😅
@@0151Master Habe ich auch schon erlebt,
Fdl:" Wir müssen mal einen Befehl schreiben."
Ich:" Alles zusammengekramt, bin schreibbereid"
Zweite Stimme aus dem Funk:" nä, lass den mal fahren"
Fdl:" Hat sich erledigt." 🤣
@@emgineTF 😂
,,Sehr geehrte Fahrgäs- oh, hat sich erledigt" 😂😂😂
Schöner Meme 👍🏻🤣😊
😅😅
D.h...... ok und Tschüss 😅
Kenne ich nur als Fahrgast aber meistens geht nach der Durchsage das es noch nen Moment dauern könnte innerhalb von 10 sek. weiter.
Gestern Im ICE: "Sehr geehrte Fahrgäste, wir sind außerplanmäßig zum Halten gekommen.... *ruck* und fahren jetzt auch schon weiter."
Entweder das, oder es dauert noch mindestens 5 Minuten.
Ja, das kenne ich auch so... Ich freue mich dann jedesmal, daß es gleich weiter geht und einen Lokführer habe, der seine Fahrgäste informiert...😊 Ich kenne es auch anders...
kurze pause, ah geht schon weiter, sorry 😂
Fr
@OX-Gamingzockt ?
Der Klassiker 😂 Geht mir nicht anders in der gleichen Situation.
Ist wirklich so😂😂😂
Pro Tipp: Gleich ne Durchsage machen (wollen), dann geht's auch gleich weiter 😏😜
„Sehr geehrte Fahrgäste, wir stehen an einem halt zeigenden Signal und …- das ist soeben umgesprungen, unsere Fahrt kann also weitergehen.“
Das hab ich legit nicht nur einmal gehört und ich finds großartig, weil viele Fahrgäste verstehen nicht warum man sie nicht sofort informiert und immer wenn ich so sowas mitbekommen habe waren die Reaktionen "oh, der will uns informieren, kann es aber nicht, weil er selbst im dunkeln tappt" - Katastrophe finde ich hier diese automatischen "sehr geehrte Fahrgäste, der vor uns liegende Streckenabschnitt ist noch durch einen anderen Zug belegt", das erreicht so ziemlich das Gegenteil, da ist ein persönliches "das Signal hier zeigt Halt, mehr weiß ich leider auch gerade nicht" einfach viel besser...
Wenn man schnell ist, schwenkt man die Ansage um:
"Sehr geehrte Fahrgäste..." [Signal geht auf grün] "...wir mussten hier einen kurzen Moment warten, damit der vor uns befindliche Streckenabschnitt frei wurde. Dadurch haben wir ein paar Minuten Zeit verloren, die ich versuche wieder reinzuholen."
Wobei man natürlich zuerst den Fahrdienstleiter kontaktieren würde, dann weiß man auch ob sich eine Ansage lohnt oder nicht. Als Tf weiß man da nicht, woran es jetzt scheitert. Und als Fahrgast würde ich wissen wollen, wie lange es dauert. "Wir stehen hier auf unbestimmte Zeit vor einem roten Signal" bringt mir da nix. Dass wir stehen sehe/merke ich ja.
Wobei eine Ansage von wegen "wir stehen vor einem Halt zeigenden Signal, warum und wann es weiter geht weiß ich leider auch nicht, ich informieren Sie wenn ich mehr weiß" finde ich deutlich besser als keine Ansage oder den erst besten Grund (Abschnitt belegt). Das führt meiner Beobachtung dazu, dass mehr Fahrgäste verstehen, dass die fehlende Information durch das Zugpersonal nicht auf Ignoranz ggü. der FG beruht, sondern schlichtweg darauf, dass das Zugpersonal auch nicht mehr weiß. Klar uns die sich für Bahnthemen interessieren ist das bewusst, aber man muss halt bedenken, dass die meisten FG nichts außer ihre Perspektive kennen und da hilft diese Ehrlichkeit wesentlich mehr für Verständnis durch einen kleinen Perspektivwechsel als der Versuch es so aussehen zu lassen als wüsste man alles (wovon viele FG ja nunmal auch ausgehen und diese Fehlannahme führt halt letztlich nur zu Unverständnis)...
Klassiker ist auch das "Vnull Relais". Man rollt ganz langsam zum Signal und genau dann wenn man zum stehen kommt springt es erst um.
ist doch auf der strasse ganz normal, insbesondere dort, wo die grünlinge regieren.
Es gibt noch zwei weitere Sorten von Signalen. Die einen springen in dem Moment auf Fahrt wo man die finale Bremsung zum Stillstand einleitet und die anderen warten bis man die [2] gedrückt hat. Spielt übrigens keine Rolle, wohin der [2] Ruf geht, stand schon rechtsrheinisch, die [2] gedrückt, Signal frei, Fdl von der linken Rheinseite meldet sich am Funk. :D
Ahh, der Dosto Ding-Dong-Sound 🤩
Ich glaube das ist der Re 5 oder der Ire 3
@@Finn-s9qes gibt keine IRE
Ich (Fdl) rufe den Tf an: „Der Streckenabschnitt vor dir ist noch belegt.“
…
Ein Blocksignal später Anruf durch Tf: „Warum fahre ich schon wieder auf Halt zu??😡“
Liebe geht raus an alle Eisenbahner🚂❤️😂
"Wieso kann sich der Güterzug da vorne nicht einfach wegbeamen?!"
Bei Sweg kommt Gong Der Streckenabschnitt ist durch einen anderen Zug belegt 👏
Bei uns in Hamburg in der S-Bahn kommt eine automatische Nachricht:
"Sehr geehrte Fahrgäste, das Signal vor uns zeigt rot. Wir bitten um ein kurzen Moment Geduld!" 😂
In der Regel ist am 500Hz-Magnet der Schaltkontakt zum Auf-Fahrt-Stellen des Signals mit angebracht
🤭 Nein, Scherz. Aber das Gefühl könnte man oft bekommen.
Das sogenannte Magnetgesteuerte Hauptsignal. Msig auch genannt. 😂
@@RbaLeipzig Die Kollegen im Schaltwerk warten sehensüchtig mit Kaffee und Sekt, dass der Tf über den 500hz Magneten fährt, nachdem er 2 Minuten lang drauf zugerollt ist. 😅
Spätestens beim Wechselblinken das es sich auch wirklich lohnt🫣🫣😡
@@thomyg425 und in der unteren Zugart... 😀
🤣😂 Die Musik dazu ist soooo passend. 😅
Hatte ich auch schon oft mitbekommen.
Einmal stand eine S8 20 Minuten zwischen Flughafen und Stadion in Frankfurt. Nach 20 Minuten kam dann auch mal eine Durchsage und dann ging’s natürlich währenddessen weiter. Der Lokführer hat dann die Durchsage unterbrochen.
So sollte es nicht sein; der Lokführer hätte nach Rücksprache mit dem Fahrdienstleiter auch schon erheblich eher was sagen können. Dem war wohl alles egal - Dienst nach Vorschrift nach dem Motto "Scheiß auf die Fahrgäste, die sind sowieso nur lästig".
@ Blöd nur, wenn das Stellwerk aber auch noch unterbesetzt war. Kannst du ja nicht wissen, dass es so war. Seine Durchsage hat damit begonnen, dass er den Grund für den außerplanmäßigen Halt auch nicht weiß. Ich glaube, er hat mehrfach versucht, den Fahrdienstleiter zu kontaktieren. Außerdem konnte der Lokführer auch noch etwas Verspätung wieder aufholen.
Das kenne ich voll von Zusi!
Ich will eine Ansage machen dass dass ich durch das rote Signal nicht weiterfahren kann und sofort springt es auf grün! 😂😂
Passiert bei der S-Bahn ständig😂
Word! Habe ich mindestens jedes zweite Mal, als hätte der FDL ne Kamera am HS installiert!
H/V Signal. Mal sind die Optiken oben am Schirm, mal unten. Offenbar gibt es da ein bestimmtes System.
Ich glaube bei den alten H/V Signalen kann man an der Position des grünen Lichtes erkennen, um was für eine Art von Signal es sich handelt (Block-/ Einfahrsignal) Vielleicht ist das ja das System dahinter.
Stimmt zu 100% … is immer so 🤣🤭
Aber das ist ja ein allgemein bekanntes Phänomen.
Normale Verkehrsampeln müssen auch oft erst angemeckert werden, ehe sie direkt danach umschalten.^^
FDL = Feind des Lokführers 😂
Erinnert mich an die Überfahrt des 500Hz Magnetes .
Das habe ich so ähnlich schon erlebt. Situation: Zweigleisiger Haltepunkt an einer eingleisigen Strecke. Der TF fährt in den Haltepunkt ein, hält an, und stellt die Diesel der 642 ab. Ich wundere mich, schaue nach vorne: Hp 0. Der TF meldet sich über Lautsprecher "Sehr geehrte Fahrgäste. Da der Gegenzug Verspätung hat verzögert sich unsere Weiterfahrt.... oh, da ist er ja schon, und jetzt habe ich die Motoren schon abgestellt. Es geht gleich weiter"
Hahahhahahaa so wahr 🤣😆👍
Wie so oft... Guten Rutsch
Ein Lockführer einer S Bahn reimte mal vor ca. 24 Jahren "Hach her je ich sehe ein Rotes Licht weiter fahren darf ich nicht. Nach einem kurzen Schwenk kommen wir dann auch nach Duisburg Schlenk"
Ein anderes Phänomen ist, on dem momment wo man die Haltebremsung einleitet, und oder in dem momment in dem man gehalten hat springt es auf Fahrt um.
Oder sich Mühe gibt, nicht zum Stehen zu kommen, um nicht in die restriktive zu kommen, man den 500er passiert hat, 15s unter 10 km/h war und dann geht das Signal auf Fahrt 😆
Ist doch ein Klassiker: Das HL- oder auch das Ansagegesteurte Hauptsignal.
Es ist fast immer so, vor allem was die Fahrgäste sich dabei denken 😅
Ja gibt es im RRX auch schon mal, allerdings ist es da eine automatische Ansage. Dann so mitten in der englischen Erklärung fährt der Zug schon wieder los. Manchmal wartet man aber auch paar Minuten.
Wir erreichen unser Ziel heute pünktlich. Bitte helfen sie älteren Mitbürgern die mit der Situation überfordert sind
Typischer Prank vom FdL.
Stromkreis wurde Erfolgreich Geschlossen
Ja, dann einfach einen zufälligen Wert zwischen 30 bis 45 Minuten warten, bis man die Fahrgäste informiert. Wenn es zwischenzeitlich weiter geht, auch gut. Der nächste ungeplante Halt ist ja meist schon 100 Meter weiter und am Ende sind die Leute es ja schon gewohnt, dass nichts vorwärts geht.
Einfach sage dass man grade eben warten musste wegen rot
Sehr geehrte Fahrgäste, aktuell steht noch eine Bahn, nämlich die S2, im Bahnhof, wenn die dann weg ist, geht's auch hier weiter.
Manchmal brauchen Geraete oder Ampeln halt nur die Androhung und schon funktioniert alles
😂herrlich
Jedes mal
Ich finde das Signal sehr interesant.
Bei der unteren Optik ist Rot für HP0 und Grün für HP1.
Aber wofür ist die obere Signaloptik? 😮🤔
Für HP2 muss ja oben Grün und unten Gelb sein.
In meinem Modelbahn-Signalbuch habe ich nur ein Beispiel gefunden für ein Signal mit 2 Doppeloptiken und unten rechts Grün: Sk-Signale.
Aber dort war unten links dabei Gelb und diese hatten ein Rotes und ein Gelbes Mastschild bzw. ein komplett rotes.
Klassiker
Welches Signalsystem ist das?
H/V Signalsystem. Blockstelle.
@@theodorjosefeisenring675 Bei mir im Norden sieht H/V etwas anders aus. Auch an Blockstellen. Scheint wohl eine andere Bauart zu sein.
@@icedragon6761Das ist eine alte Signalbauart. Das sind so mit die ältesten Signale, die hat man aufgestellt, als begonnen wurde die Streckenblock Stellwerke zu beseitigen. Sechziger, Siebziger Jahre würde ich mal unqualifiziert schätzen.
@@MrT0mmi91 Ja im Bahnhof hättest du Recht, aber das ist ein Sbk der freien Strecke. Das kann nur Geschwindigkeiten größer 60 km/h signalisieren, Hp 2 bräuchte man gar nicht. Manchmal sind die nicht benötigten Lampen auch einfach mit einem Blech überschweißt, da hat man die Modelle von der Stange kurzerhand den Bedürfnissen angepasst...
@@maxmeesters5649 @icedragon6761 Ich würde sagen das sind "Einheitssignale Bauform 1969"
Bei der vorherigen Bauart (Bauform 1951) sind die unteren Ecken ebenfalls abgeschrägt und davor gab es ja auch noch die Lichtsignale von 1948 mit (bis zu) 3 Doppeloptiken.
Danach kamen die Kompakt-Signale (kompagte rechteckige Kästen wie bei KS-Signalen) von ca 1984, die vieleicht icdragon meint.
"älteste Signale" würde ich also nicht sagen😉, aber im zusammenhang mit dem Abbau der Block-Stellwerke wirst du vieleicht recht haben (da kenn ich mich nicht so aus. (bin nur Model-Bahner😏))
(Quelle: MIBA-Report - Signale Band 2)
Allerdings ist die Position des grünen Lichtpunktes Merkwürdig.🤔
Normalerweise ist an der unteren Doppeloptik Rot und Gelb, und Grün oben um auch HP2 signalisieren zu können. Aber ohne HP2 ist die obere Doppeloptik unnötig und wurde eigentlich weggelassen und das Loch mit einem Blech verschlossen.
Aber so wie im Video passt das irgendwie nicht zusammen. 🤔
weiß gelb weiß gelb weißes Mastschild, weiter fahren!!
😊😊😊
Ja immer so
😅
😂😂😂
zur not w-g-w-g-w
Warum informiert ein Lokführer die Fahrgäste, wenn ein Signal rot ist? Der Busfahrer macht ja auch keine Durchsage, wenn er an der roten Ampel steht😂
Damit Fahrgäste sich nicht wundern, warum der Zug auf einmal auf der offenen Strecke stehen bleibt?
@Baureihe442_Fan was soll schon sein, es fahren halt auch noch andere Züge auf der Strecke😀😉
😂😂😂