Hallo, es mach richtig Spaß euch bei euren Basteleien zuzuschauen. Klasse was ihr da alles macht. In der Firma wo ich gearbeitet habe hat man solche Runden Schweißarbeiten auf der Drehbank gemach. Teil einspannen, langsam laufen lassen und mit der Schweißpistole schweißen. Vorher ein paar Versuchsstücke machen. Habe 1 Jahr lang in der Firma mal Tragrollen in verschiedenen Ausführungen geschweißt. Alles auf einem el. Drehteller. Macht weiter so. MfG Joachim
Euer Kanal gefällt mir! Ihr zeigt immer wieder das man sich mit einer guten Ausrüstung an viele Dinge heranwagen kann auch wenn man nicht der Obermeister ist.
Kleiner Tipp: Wenns Ansetzen des Gewindebohrers schwer ist, spannt den Bohrer in die Ständer/Säulenbohrmaschine ein und schneidet die ersten Gänge so von Hand...
Schmieröl unterscheidet sich vom Schneidöl erheblich, denn das Schmieröl hat lange Kohlenwasserstoffketten und schmiert beim Gewindebohren, verhindert ein Gutes Spanbild und das Gewinde wird kleiner, besser ist Wasser oder eine Wasseremulsion. Das schlechte Schweißbild bei der ersten Lage ist normal, wenn man auf GG schweißt. Die 2.Lage geht besser, weil du auf Stahl schweißt. Euer Video macht spass. gruß P
Danke, wieder was gelernt! Diese Woche bin ich beim Schweißkurs, da hat mir der Schulungsleiter das gleiche gesagt --> wenn zwei das sagen dann stimmts auch 👍
Hallo Bärte, auch wenn hier einige schon die richtigen Tips zum Thema Schweißen von Guss abgegeben haben. Möchte ich aus meinem Erfahrungsschatz hinzufügen. Am besten schweißt man Guss mit Guss-Elektrode.(Vorwärmen 300-350 Grad Celsius) Wenn es länger halten soll mit RB (Rutil-Basisch in Pos.PF oder PG) Vorsicht hierbei ,man sollte das zu bearbeitende Gussteil vorher durchwärmen auf 600 Grad Celsius! Auftragsschweißen ist kein Zauberwerk jedoch setzt es einige Vorarbeiten voraus.😁
ast rein, schön zu sehen was man nicht alles wieder instand setzen kann ^^, aber du bist auch echt gut ausgerüstet oder?, Drehbank, Standbohrmaschine, nicht schlecht, so kann man schon echt richtig Euros sparen ^^, danke fürs zeigen, es war sehr informativ =)
Herrwu Gut ist immer relativ, besser get immer. Unsere Fräßmaschine müssen wir noch reparieren und die Flachschleifmaschine anschließen. Platz ist halt Mangelware 🙄
Gut gemacht 👍genial einfach gelöst👌! i nehme an, die Scheiben werden grauguss sein den bohrspänen nach. Geht besser mit Elektrode (zB GNI)und feste Vorwärmen . mit MAG Werdn oft so löchlein. LG 😁
Ich dachte immer Guss geht gar nicht mit MAG?! Da kann ich ja “stolz“ sein das sich da überhaupt was verbunden hat 🤗. Danke für den tip ! Guss Schweißen werden wir auch nochmal erforschen 👍
Der Messschieber ist aus dem Gießereimodellbau und berücksichtigt die Schwindmaße der verschiedenen Werkstoffe. Gusseisen ca. 1%, Stahlguss ca. 2%. Die Modelleinrichtungen werden um das Schwindmaß größer gebaut. Nach dem Erkalten des Gussstückes passt dann das Bauteil nach Normalmaß. Die Anreißspitzen sind zum Aufreißen eines Schnittes oder von Maßen nützlich. Also ein Spezialwerkzeug, in den Händen eines Modelltischlers eine Waffe (hab den Beruf gelernt) Haltet ihn gut in Ehren.
Das hat aber ein kenner unsere 4K Videos genau geschaut. Hut ab 💪 Tatsächlich wurde der messschieber in einem sinterbetrieb genutzt . Vom Prinzip her das gleiche 👍 wir nutzen ihn nur für die genauen Sachen 😉
@@BartFarm wenn ihr ihn nicht mehr brauchen solltet, ich hätte einen Platz für ihn. Ansonsten möge er euch treu Dienst leisten. Beste Grüße! Weiter so mit euren coolen Videos.
Hallo, sowas hat ich schonmal so ähnlich am Agrostar. Nur da waren Scheiben dazwischen. Die waren innen mit verschraubt, bei bedarf hat mann die Dann nach aussen gesetzt.
Hallo Bart Farm! Die Möglichkeit, daß die äußere Riemenscheibe mit einem Gewinde verstellen kann aber wenn die Fixierung nicht gut genug ist, ist das auch nicht gut. Ich habe bei meinem New Holland einen Kompressor mit verschiedenen Distanzscheiben zum Keilriemen spannen. Das ist noch umständlicher als mit der drehbaren Scheibe. Ich habe mir Langlöcher in der Grundplatte und einer Spannerschraube gemacht. Ich muß halt 4 Befestigungsschtauben lockern. LG Manfred
Schönes Video würde ich auch so machen Tipp mach zwischen den beiden Riemenschiebenhälften Ausgleichscheiben zwischen um die richtige Keilriemenspanng bei fest angezogenen Schrauben zu haben. Sonst kippelt dir das Ding gleich wieder dahin . Mit 3 Schrauben wäre auch günstiger Mfg dieter
Schöne Bastelei.. hab ihr wenigstens Schraubensicherung aufgetragen? Ansonsten drehen sich die Schrauben ruck zuck wieder raus. Die Teilung ist doch ziemlich egal, solange man die Gegenseite nicht verdreht einbaut. Danke fürs Video.
Hei ein kleiner Tipp von mir ich lerne grade den Beruf Landmaschinen Mechatroniker und damit das gewinde einfacher zu schneiden geht beim schneiden mache ich es so das ich zwei ganze um Drehungen in rein drehen und ne halbe zurück damit ich den sparn breche dann geht es einfacher liebe grüße und bleib gesund
Erstmal top das du dich da selbst ranwagst 👍wenn es so klappt spart man sich das geld. Ich bin zwar nur Hobby Schweißer aber vielleicht kommen die Löcher weil du zu wenig schutzgas eingestellt hast oder weil zu viel einbrand war. Wie gesagt meine Theorie ich bin lange kein Profi
Michael Kopka , zwischen den Scheiben wurden auf jede Schraube 3 unterlegscheiben aufgefädelt. Rückseitig ist die Schraube mit einer Kontermutter und einem sicherungsring gesichert. Das war zwar ein gefummel aber es hält immer noch 🤗
Das wäre noch wichtig gewesen das im Video zu zeigen sonst baut das einer nach und schir Schrauben vligen irgedwann aus der Motorhaube Hast du auch aufs Anzugsmoment geachtet?
Super Idee, hättest du auch einen Ring abdrehen können und den dann einschweißen? Unter die 4 Spannschrauben mußt du unbedingt Federringe drunterlegen oder kontermuttern auf der Rückseite, damit das nicht auseinanderrappelt. Gruß Wilfried
Einschweißen ist immer so endgültig. Wir gehen ja nicht davon aus das unser gefriemel für immer hält 😅 Die Federringe sind drunter , für Kontermuttern war leider kein Platz Gruß zurück 👍
Kann es sein das noch Öl in den Metallporen war? D.h. die Porosität. Mit heiß machen kannst die Kohlenstoffrückstände weg brennen. Dann nochmal abschleifen/bürsten und entfetten. Ob es mit einem Fülldraht der Schlacke bildet besser geworden wäre? Die gibt es auch als Dual Shield Fülldraht die mit Schutzgas verschweißt werden. Aber Hauptsache es läuft wieder.
Hallo, Öl war definitiv keines da. Ich habe die Scheibe ja komplett ausgedreht und anschließend nochmal entfettet. Es hat wohl an der Gasmenge und meinem Abstand gelegen. Danke für den Tipp! 👍
Setz den Gewindebohrer auf der Ständerbohrmaschine an und dreh die ersten gänge bis er von alleine hält per Hand. Damit erreichst du das die gewinde winklig sind und ordentlich laufen.
Es wäre aber vom Platz her einfacher gewesen, die Riemenscheibe am Kompressor aufzuschweißen ! Vor dem Aufschweißen die Scheibe etwas erwärmen, ergibt ein besseres Tragbild beim abdrehen !
Ja da hast du recht ! Wir wollten uns nicht den "Rückweg" durch Verschweißen verbauen. Das mit dem vorwärmen ist ein guter Tipp 👍 Das kommt beim nächsten "Totalschaden" zum Einsatz!
Hättest auch gleich im Dreibackenfutter ne 120 er Teilung anreißen können und dann beim Gewinde schneiden unter der Ständerbohrmaschine doch ein westdeutsches Sturmeisen nehmen und mit Spitze führen
Christian Seeger tatsächlich sind ja alle 3 Backen um 120 grad versetzt 🧐 . Ohne Witz das war mir entfallen ... Die Gewindebohrer haben auch oben eine Zentrierung (für eine Spitze). Ja manchmal sieht mann den Baum vor lauter Wald nicht . ... Danke für die Tips !
Hält die äußere Scheibe noch? Das Problem liegt wohl beim aufschweißen. Die Scheibe scheint aus Grauguss oder einem ähnlichen Guss zu bestehen, und Guss kann man nicht im normalen MAG Verfahren schweißen. Wenn man es richtig machen wollte, müsste man zuerst die korrekte Materialzusammensetzung des Guss Werkstückes ermitteln lassen, dann kann man die passenden Guss-Schweißlelektroden auswählen, die leider sehr teuer sind. Guss lässt sich nur im MMA (Elektrode) Verfahren schweißen. Dabei muss man aber auch die richtige Technik anwenden, z.B. bei einem Riss muss dieser von beiden Seiten komplett ausgeschweißt werden. Wichtig ist auch, das Werkstück vorher anzuwärmen und nach kurzem schweißen die Naht mit einem Hammer zu beklopfen, um Spannungen aus dem Material zu nehmen. Igor vom HDB Schweißshop hat hierzu mal ein schönes Video gemacht: th-cam.com/video/gq_cPdSHaEQ/w-d-xo.html Ansonsten wieder ein super Reparatur Projekt :-) Liebe Grüße aus Oberösterreich
Ich hätte Stahlbolzen statt Schrauben genommen und 4 gegendruck Federn. Selbes Prinzip wie beim Automatik Roller. Da bleibt der Riemen dank gegendruck Feder immer auf Spannung
@@BartFarm also die gegendruck Feder beim Roller spanne ich mit meinem Körpergewicht. Ich empfehle Kupplungfedern. Vom Motorrad. Die sind stark genug wenn du 4 nimmst
Hey Bunny nein ich schaue die Videos sehr gerne nur ich mag auch ein guten Camera führung du schaust nur als beispiel du schaust dir ja auch ein Film nicht nur wegen den Inhalten an wie Hobbit usw die Camera führung überträgt auch ein Gefühle beim schauen Strahl ruhe oder auch Nervosität aus
Hallo hatte das gleiche Problem bei der Druckluft Beschafungs Anlage beim IHC .Habe die Riemenscheibe beim Kompressor fest gesetzt dan eine Spannrolle von einem Zahnriemen dazwischen gesetzt fertig .Der Keilriemen lässt sich jetzt ganz leicht nach lösen der Spannrolle spannen oder wechseln . Viele Grüße
Hallo, es mach richtig Spaß euch bei euren Basteleien zuzuschauen. Klasse was ihr da alles macht.
In der Firma wo ich gearbeitet habe hat man solche Runden Schweißarbeiten auf der Drehbank gemach. Teil einspannen, langsam laufen lassen und mit der Schweißpistole schweißen.
Vorher ein paar Versuchsstücke machen. Habe 1 Jahr lang in der Firma mal Tragrollen in verschiedenen Ausführungen geschweißt. Alles auf einem el. Drehteller.
Macht weiter so.
MfG Joachim
Euer Kanal gefällt mir!
Ihr zeigt immer wieder das man sich mit einer guten Ausrüstung an viele Dinge heranwagen kann auch wenn man nicht der Obermeister ist.
Schön das dir gefällt! Ein Obermeister würde viele Sachen gar nicht erst anfassen da eine Reparatur oft unwirtschaftlich wäre 👍
Kleiner Tipp:
Wenns Ansetzen des Gewindebohrers schwer ist, spannt den Bohrer in die Ständer/Säulenbohrmaschine ein und schneidet die ersten Gänge so von Hand...
🙋♂️ cooler kanal
Die % Skalen werden zur herstellung von Guss Modellen/Kokillen verwenet damit wird der schwund des Matrials berüksichtigt.
Schmieröl unterscheidet sich vom Schneidöl erheblich, denn das Schmieröl hat lange Kohlenwasserstoffketten und schmiert beim Gewindebohren, verhindert ein Gutes Spanbild und das Gewinde wird kleiner, besser ist Wasser oder eine Wasseremulsion. Das schlechte Schweißbild bei der ersten Lage ist normal, wenn man auf GG schweißt. Die 2.Lage geht besser, weil du auf Stahl schweißt.
Euer Video macht spass. gruß P
Danke, wieder was gelernt! Diese Woche bin ich beim Schweißkurs, da hat mir der Schulungsleiter das gleiche gesagt --> wenn zwei das sagen dann stimmts auch 👍
Hallo Bärte, auch wenn hier einige schon die richtigen Tips zum Thema Schweißen von Guss abgegeben haben. Möchte ich aus meinem Erfahrungsschatz hinzufügen. Am besten schweißt man Guss mit Guss-Elektrode.(Vorwärmen 300-350 Grad Celsius) Wenn es länger halten soll mit RB (Rutil-Basisch in Pos.PF oder PG) Vorsicht hierbei ,man sollte das zu bearbeitende Gussteil vorher durchwärmen auf 600 Grad Celsius! Auftragsschweißen ist kein Zauberwerk jedoch setzt es einige Vorarbeiten voraus.😁
Nochmal danke für den Tipp! Wir werden diesen beherzigen wenn wir Guss schweißen müssen. 👍
ast rein, schön zu sehen was man nicht alles wieder instand setzen kann ^^, aber du bist auch echt gut ausgerüstet oder?, Drehbank, Standbohrmaschine, nicht schlecht, so kann man schon echt richtig Euros sparen ^^, danke fürs zeigen, es war sehr informativ =)
Herrwu Gut ist immer relativ, besser get immer. Unsere Fräßmaschine müssen wir noch reparieren und die Flachschleifmaschine anschließen. Platz ist halt Mangelware 🙄
Gut gemacht 👍genial einfach gelöst👌! i nehme an, die Scheiben werden grauguss sein den bohrspänen nach. Geht besser mit Elektrode (zB GNI)und feste Vorwärmen . mit MAG Werdn oft so löchlein. LG 😁
Ich dachte immer Guss geht gar nicht mit MAG?! Da kann ich ja “stolz“ sein das sich da überhaupt was verbunden hat 🤗. Danke für den tip ! Guss Schweißen werden wir auch nochmal erforschen 👍
Der Messschieber ist aus dem Gießereimodellbau und berücksichtigt die Schwindmaße der verschiedenen Werkstoffe. Gusseisen ca. 1%, Stahlguss ca. 2%. Die Modelleinrichtungen werden um das Schwindmaß größer gebaut. Nach dem Erkalten des Gussstückes passt dann das Bauteil nach Normalmaß. Die Anreißspitzen sind zum Aufreißen eines Schnittes oder von Maßen nützlich. Also ein Spezialwerkzeug, in den Händen eines Modelltischlers eine Waffe (hab den Beruf gelernt)
Haltet ihn gut in Ehren.
Das hat aber ein kenner unsere 4K Videos genau geschaut. Hut ab 💪
Tatsächlich wurde der messschieber in einem sinterbetrieb genutzt . Vom Prinzip her das gleiche 👍 wir nutzen ihn nur für die genauen Sachen 😉
@@BartFarm wenn ihr ihn nicht mehr brauchen solltet, ich hätte einen Platz für ihn. Ansonsten möge er euch treu Dienst leisten. Beste Grüße! Weiter so mit euren coolen Videos.
Hallo, sowas hat ich schonmal so ähnlich am Agrostar. Nur da waren Scheiben dazwischen. Die waren innen mit verschraubt, bei bedarf hat mann die Dann nach aussen gesetzt.
Hallo Bart Farm! Die Möglichkeit, daß die äußere Riemenscheibe mit einem Gewinde verstellen kann aber wenn die Fixierung nicht gut genug ist, ist das auch nicht gut. Ich habe bei meinem New Holland einen Kompressor mit verschiedenen Distanzscheiben zum Keilriemen spannen. Das ist noch umständlicher als mit der drehbaren Scheibe. Ich habe mir Langlöcher in der Grundplatte und einer Spannerschraube gemacht. Ich muß halt 4 Befestigungsschtauben lockern. LG Manfred
Leider würde sich bei uns die Stahlleitung für das Motoröl verbiegen wenn wir das so lösen würden. Ansonsten ist das eine gute Idee.
Wenn ich das Gräusch beim Bohren höre ist das Teil aus GG sprich Grauguss.
kann Temperguss sein
spezial schweiss Draht nehmen und vorwärmen
Das wird ewig halten .Eine neue scheibe ist in 3 Jahren wieder hinüber
Das will ich hoffen! Das Grundprinzip der original Scheibe ist recht elegant, aber eben anfällig 🤔
Bei deutz gibt es diese Lösung seit 40 jahren aber man legt scheiben dazwischen um den abstand der scheiben einzustellen damit die schrauben fest sind
Guß muss man normalerweise einen speziellen zusatz verwenden
Schönes Video würde ich auch so machen Tipp mach zwischen den beiden Riemenschiebenhälften Ausgleichscheiben zwischen um die richtige Keilriemenspanng bei fest angezogenen Schrauben zu haben. Sonst kippelt dir das Ding gleich wieder dahin .
Mit 3 Schrauben wäre auch günstiger
Mfg dieter
Danke Dieter! Das fassen wir ins Auge wenn es mal wieder zerfliegt 👍
Warte nicht zu lang bis wieder alles ausgeschlagen ist .
2:17 nächst mal gehste nicht mit som alten Winkelschlüssel sondern ner ordentlichen Inbusnuss verlängerung und Ratsche dabei 😅
Ja, leider war der Bit für die Ratsche zu dick . Da musste halt der Schlüssel dran glauben 🙄
Schöne Bastelei.. hab ihr wenigstens Schraubensicherung aufgetragen?
Ansonsten drehen sich die Schrauben ruck zuck wieder raus.
Die Teilung ist doch ziemlich egal, solange man die Gegenseite nicht verdreht einbaut.
Danke fürs Video.
Nein, die Schrauben gehen durch. Auf der Rückseite sind die mit einer selbst sichernden Mutter gesichert.
Hei ein kleiner Tipp von mir ich lerne grade den Beruf Landmaschinen Mechatroniker und damit das gewinde einfacher zu schneiden geht beim schneiden mache ich es so das ich zwei ganze um Drehungen in rein drehen und ne halbe zurück damit ich den sparn breche dann geht es einfacher liebe grüße und bleib gesund
Erstmal top das du dich da selbst ranwagst 👍wenn es so klappt spart man sich das geld. Ich bin zwar nur Hobby Schweißer aber vielleicht kommen die Löcher weil du zu wenig schutzgas eingestellt hast oder weil zu viel einbrand war. Wie gesagt meine Theorie ich bin lange kein Profi
Hannes : Ich habe das mal erforscht. Ich bin an den Stellen wohl zu weit weg gewesen-> da war also wirklich zu wenig Schutzgas. Man lernt nie aus 🙄
@@BartFarm ja sorry habe das Video heut erst endeckt, aber ihr seit ja schon selber drauf gekommen! top Video und weiter so! Daumen verdient! ! !
Man hätte Die Scheibe auch noch ausdrehen können um eine saubere Oberfläche zu erhalten in Rost schweissts sich schlecht mit Mag.
Moin, wie hast du denn den Abstand eingestellt bzw. die Schrauben gegen verdrehen und lösen gesichert? Hinter der festen Scheibe gekontert?
Michael Kopka , zwischen den Scheiben wurden auf jede Schraube 3 unterlegscheiben aufgefädelt. Rückseitig ist die Schraube mit einer Kontermutter und einem sicherungsring gesichert.
Das war zwar ein gefummel aber es hält immer noch 🤗
Das wäre noch wichtig gewesen das im Video zu zeigen sonst baut das einer nach und schir Schrauben vligen irgedwann aus der Motorhaube
Hast du auch aufs Anzugsmoment geachtet?
Was war das M8 dar braucht es schon ein gewisses Anzugsmoment
Ansonsten super Job macht Spass euch zuzuschauen
Wäre es vielleicht einfacher in der beweglichen Scheibe einen Ring einzuschweißen
Super Idee, hättest du auch einen Ring abdrehen können und den dann einschweißen? Unter die 4 Spannschrauben mußt du unbedingt Federringe drunterlegen oder kontermuttern auf der Rückseite, damit das nicht auseinanderrappelt. Gruß Wilfried
Einschweißen ist immer so endgültig. Wir gehen ja nicht davon aus das unser gefriemel für immer hält 😅
Die Federringe sind drunter , für Kontermuttern war leider kein Platz Gruß zurück 👍
Federringe bringen für Schraubensicherung eigentlich nix, da bringt ein Maoam draufzukleben mehr
Kann es sein das noch Öl in den Metallporen war? D.h. die Porosität. Mit heiß machen kannst die Kohlenstoffrückstände weg brennen. Dann nochmal abschleifen/bürsten und entfetten. Ob es mit einem Fülldraht der Schlacke bildet besser geworden wäre? Die gibt es auch als Dual Shield Fülldraht die mit Schutzgas verschweißt werden. Aber Hauptsache es läuft wieder.
Hallo, Öl war definitiv keines da. Ich habe die Scheibe ja komplett ausgedreht und anschließend nochmal entfettet. Es hat wohl an der Gasmenge und meinem Abstand gelegen. Danke für den Tipp! 👍
Setz den Gewindebohrer auf der Ständerbohrmaschine an und dreh die ersten gänge bis er von alleine hält per Hand. Damit erreichst du das die gewinde winklig sind und ordentlich laufen.
Wie alt ist der MaFi
MaFi? Falls du den MF meinst, der ist BJ 2006
@@BartFarm Danke
@@BartFarm Wan kommt ein neues Video?
Schau mal nach,wie man Guss schweißt.Das ist ziehmlich speziell.
Es wäre aber vom Platz her einfacher gewesen, die Riemenscheibe am Kompressor aufzuschweißen !
Vor dem Aufschweißen die Scheibe etwas erwärmen, ergibt ein besseres Tragbild beim abdrehen !
Ja da hast du recht ! Wir wollten uns nicht den "Rückweg" durch Verschweißen verbauen. Das mit dem vorwärmen ist ein guter Tipp 👍
Das kommt beim nächsten "Totalschaden" zum Einsatz!
Hättest auch gleich im Dreibackenfutter ne 120 er Teilung anreißen können und dann beim Gewinde schneiden unter der Ständerbohrmaschine doch ein westdeutsches Sturmeisen nehmen und mit Spitze führen
Unsere Drehmaschine hat leider keine Winkelskala. Ein "Sturmeisen" muss ich erst einmal Googeln, klingt aber recht nützlich 🤔
@@BartFarm
Einfach neben jeder Backe im Futter ein Anriß ziehen.
Windeisen nehmen,das du oben mit einer Spitze im Bohrfutter führen kannst.
Christian Seeger tatsächlich sind ja alle 3 Backen um 120 grad versetzt 🧐 . Ohne Witz das war mir entfallen ... Die Gewindebohrer haben auch oben eine Zentrierung (für eine Spitze). Ja manchmal sieht mann den Baum vor lauter Wald nicht . ... Danke für die Tips !
Hält die äußere Scheibe noch? Das Problem liegt wohl beim aufschweißen. Die Scheibe scheint aus Grauguss oder einem ähnlichen Guss zu bestehen, und Guss kann man nicht im normalen MAG Verfahren schweißen. Wenn man es richtig machen wollte, müsste man zuerst die korrekte Materialzusammensetzung des Guss Werkstückes ermitteln lassen, dann kann man die passenden Guss-Schweißlelektroden auswählen, die leider sehr teuer sind. Guss lässt sich nur im MMA (Elektrode) Verfahren schweißen. Dabei muss man aber auch die richtige Technik anwenden, z.B. bei einem Riss muss dieser von beiden Seiten komplett ausgeschweißt werden. Wichtig ist auch, das Werkstück vorher anzuwärmen und nach kurzem schweißen die Naht mit einem Hammer zu beklopfen, um Spannungen aus dem Material zu nehmen. Igor vom HDB Schweißshop hat hierzu mal ein schönes Video gemacht: th-cam.com/video/gq_cPdSHaEQ/w-d-xo.html
Ansonsten wieder ein super Reparatur Projekt :-)
Liebe Grüße aus Oberösterreich
Ja, bisher keinerlei Probleme. Keine Lockerungen oder ein Quietschender Keilriemen.
Messschieber für Gießerei Modellbau.
Ach deshalb war der so günstig 🤔
Hey, wenn man Guss Schweißen will sollte man man es vorwärmen! Auf so ca. 120 grad Celsius.
Ps. Geiles Video
Eigentlich wollen wir ja Guss gar nicht schweißen 😬
Vielleicht ist die Aufschweißung ja deswegen ein Ameisenhaufen geworden 😰
Oder mit entsprechenden Elektroden für Guss. - falls Barts Gerät Elektroden schweißen lässt
Ich hätte Stahlbolzen statt Schrauben genommen und 4 gegendruck Federn. Selbes Prinzip wie beim Automatik Roller. Da bleibt der Riemen dank gegendruck Feder immer auf Spannung
Jop wäre Top
Das müssten dann aber sehr starke Federn sein da über den Riemen auch noch die Lichtmaschine angetrieben wird?
@@BartFarm also die gegendruck Feder beim Roller spanne ich mit meinem Körpergewicht. Ich empfehle Kupplungfedern. Vom Motorrad. Die sind stark genug wenn du 4 nimmst
Coole Videos nur ihr müsst an eurer Camera Qualität und Führung arbeiten
aber sonst echt gute videos
Victor Braun , machen wir ! Man wächst mit seinen Aufgaben 🤗
Hey Bunny nein ich schaue die Videos sehr gerne nur ich mag auch ein guten Camera führung du schaust nur als beispiel du schaust dir ja auch ein Film nicht nur wegen den Inhalten an wie Hobbit usw die Camera führung überträgt auch ein Gefühle beim schauen Strahl ruhe oder auch Nervosität aus
Der letzte Dreck einen Riemen so zu spannen. Hätte ich auch ne starre Scheibe genommen bzw. diese auf starr gebaut mit passendem Riemen und gut.
Das ist eine berechtigte Meinung, immerhin arbeitet der Riemen seit der Reparatur tadellos 👍
ich sage bei meinem 1255xl auch immer da zwitschern die vögel wieder
😂
Hallo hatte das gleiche Problem bei der Druckluft Beschafungs Anlage beim IHC .Habe die Riemenscheibe beim Kompressor fest gesetzt dan eine Spannrolle von einem Zahnriemen dazwischen gesetzt fertig .Der Keilriemen lässt sich jetzt ganz leicht nach lösen der Spannrolle spannen oder wechseln . Viele Grüße
Willi Burmeister , das wäre die schönste Lösung gewesen. Leider war bei uns dafür beim besten Willen kein Platz.
Falsche drat