yo le dejaría el paragolpe delantero actual (que está casi perfecto) pero le volvería a poner las uñas y los bigotes a los paragolpes porque los autos actuales tienen los paragolpes muy altos en comparación al escarabajo, abarcándoles hasta la 3/4 partes de la careta y la contracareta. En un impacto, les puede romper las ópticas y la abollaría los guardabarros y/o las tapas de la valija y el motor. Si lo vas a usar y lucir para el medio rural, donde la probabilidad de impacto con otros autos sea casi nula, está bien que quieras hacerle resaltar su forma redondeada y aerodinámica (al menos, para su época) que lo caracteriza. Por otro lado, no me pareció buena la idea de agrandarle el agujero del soporte porque con una persona u otro auto que se apoye ahí, te lo vuelve a desnivelar hacia abajo. Tal vez estaba puesto alrevés (o sea, girarlo 180º) para que quede derecho y ambos bulones puedan atornillarse sin ayuda de la morsa. Aún así, te felicito por la dedicación y el cuidado que le otorgás a este clásico, tan carismático en latinoamérica que no necesita presentación. Esperamos más videos de tu restauración
Muchas gracias por tu comentario! Comparto que sí le estoy sacando protección, sobre todo cuando lo lleve a Montevideo (que es una jungla jaja) pero solo se usa los fines de semana y generalmente acá en el Pinar donde es distinto el tránsito. Por otro lado comparto que la solución de agujerear para nivelar el paragolpe no es la mejor, pero la idea en el canal es dar soluciones prácticas que todos puedan hacer para no tener que terminar en un taller. Pero por supuesto que más adelante irá al chapista a enderezar todo como corresponde
muy lindo el fusca!! te hago una consulta tengo uno 1300 del 62 y no consigo espejos baratos que lugar me recomendas
Hola, si sos de Uruguay barato solamente desarmadero, en Pando hay 2 muy buenos. Sino Fuscanet lo mejor para cosas nuevas
Se mira mas minimalista y limpió
Gracias por el comentario! sí esa es la idea 🙌
yo le dejaría el paragolpe delantero actual (que está casi perfecto) pero le volvería a poner las uñas y los bigotes a los paragolpes porque los autos actuales tienen los paragolpes muy altos en comparación al escarabajo, abarcándoles hasta la 3/4 partes de la careta y la contracareta. En un impacto, les puede romper las ópticas y la abollaría los guardabarros y/o las tapas de la valija y el motor.
Si lo vas a usar y lucir para el medio rural, donde la probabilidad de impacto con otros autos sea casi nula, está bien que quieras hacerle resaltar su forma redondeada y aerodinámica (al menos, para su época) que lo caracteriza.
Por otro lado, no me pareció buena la idea de agrandarle el agujero del soporte porque con una persona u otro auto que se apoye ahí, te lo vuelve a desnivelar hacia abajo. Tal vez estaba puesto alrevés (o sea, girarlo 180º) para que quede derecho y ambos bulones puedan atornillarse sin ayuda de la morsa.
Aún así, te felicito por la dedicación y el cuidado que le otorgás a este clásico, tan carismático en latinoamérica que no necesita presentación. Esperamos más videos de tu restauración
Muchas gracias por tu comentario! Comparto que sí le estoy sacando protección, sobre todo cuando lo lleve a Montevideo (que es una jungla jaja) pero solo se usa los fines de semana y generalmente acá en el Pinar donde es distinto el tránsito. Por otro lado comparto que la solución de agujerear para nivelar el paragolpe no es la mejor, pero la idea en el canal es dar soluciones prácticas que todos puedan hacer para no tener que terminar en un taller. Pero por supuesto que más adelante irá al chapista a enderezar todo como corresponde